Поиск по сайту

Предупреждение (которое все равно мало кто прочитает, впрочем): данный корабль является альтернативным, и НЕ имеет прямого аналога в реале. Второе предупреждение: Raikov. c http://alternathistory.org.ua/ - это я. Сим подтверждаю - http://alternathistory.org.ua/comment/reply/13398/234500 В 1907 году, правительство Цин в Китае, наконец, озаботилось вопросом восстановления своего флота, после японо-китайской войны и боксерского восстания пребывавшего в совершенно жалком состоянии. Хотя средств хронически не хватало, тем не менее, правительство ясно осознавало, что огромный Китай с его протяженным побережьем физически не может быть защищен без наличия адекватных сил на морях. С этой целью, в 1907 году в Великобританию была послана делегация для изучения современного состояния военно-морского дела и заключения соглашений о постройке для Китая нескольких современных кораблей (в первую очередь, канонерских лодок и крейсеров). Хотя первоначально заказ крупных единиц не планировался, уже в Великобритании внимание китайцев привлек новейший "дредноутный броненосный крейсер", строившийся для королевского флота - HMS "Invincible". После того, как британские специалисты объяснили, что строящийся корабль будет иметь то же преимущество над другими броненосными крейсерами, что и "Дредноут" над эскадренными броненосцами - единообразие главного калибра - китайское правительство пожелало заказать корабль такого типа. Однако, китайская делегация попалась в ту же ловушку, что и немцы со своим крейсером "Блюхер": им было сообщено, что строящиеся британские линейные крейсера несут артиллерию калибром 234-мм. Не известно точно, была ли это ошибка самих китайцев, преднамеренная дезинформация (быстроходные линейные крейсера типа "Инвинсибл" в руках китайцев могли бы представлять реальную опасность для японского флота того времени) или же секретность, вызванная элементарной предосторожностью, тем не менее, когда китайское правительство пожелало заказать корабль "более сильный, чем строящиеся дредноутные крейсера", оно заявило о желании вооружить его артиллерией 254-мм калибра. Кроме этого, были выдвинуты и другие требования, нестандартные для европейцев, но объяснимые для Китая. Для начала, водоизмещение корабля не должно было превышать 15000 тонн, так как на большие размеры не были рассчитаны немногие китайские доки. Кроме того, после некоторого размышления, китайская делегация отказалась от идеи установить на корабль паровые турбины, весьма прагматично решив, что старомодные машины тройного расширения будут более удобны в обслуживании для недостаточно опытных китайских экипажей. Корабль под названием "Крейсер 04" был заложен на верфи Виккерса в Барроу 11 марта 1908 года. Постройка его велась медленно из-за построянных задержек выплат, и только в 1910 году корабль, наконец, был спущен на воду. С этого момента, китайское правительство проявило несколько больший интерес к финансированию, и к октябрю 1911 года, 80% суммы контракта, насчитывающей 1,280,000 фунтов стерлингов было выплачено. Конструкция Служба

Всем доброго дня! Я решил предложить ввести в игру расширенную систему искусственного интеллекта. В чём она заключается? Смотрите, у каждого ни раз бывало, что по каким то причинам он отвлекался от игры. У меня самого так часто бывает: ПРИМЕР 1: Я вышел в бой на эсминце Ташкент. Иду захватывать точку, тут все корабли "повисают", через 5 секунд меня выкидывает с какой-то ошибкой сервера. Ок, презахожу в игру и что я вижу? Мой эсминец впоролся в остров, он горит и у него осталось полторы тысячи хп! По мне накидывают со всех сторон... итог - я в порту. Как бы это было с "расширенной системой искусственного интеллекта": Меня выкинуло, эсминец остался без командира. 1) Если корабль попал в засвет, то автоматически включается постановка дымовой завесы (если есть). 2) Эсминец меняет курс и уходит из-под обстрела в сторону базы\скопления союзных кораблей. 3) ПВО выключается. 4) Если во время этих действий в него попала торпеда\снаряд и началось затопление\пожар, то автоматически вступает в работу аварийная команда. ПРИМЕР 2: Я на авианосце Шокаку захожу в бой. Тут мне звонят по телефону и я вынужден отойти от компьютера. Затем я иду за пiвом, а когда прихожу, то с удивлением вижу, что какой-то молодчик с корректировщика умудряется разбирать мой АВ прям на респе! А прошло то всего 3-4 минуты! Я потерял драгоценное время и получил урон, а ведь ещё нужно поднимать самолёты! Не удивительно, что вражеский АВ воспользовался этим и утопил мой корабль. Как бы это было с "расширенной системой искусственного интеллекта": Авианосец остался без командира. В этом случае меня не выкидывало, а просто я был афк 3-4 минуты. Пускай система считает, что командира нет, если в течении 30 секунд не совершается никаких действий. Итак, что может сделать АИ, пока вас нет? 1) Поднять в воздух самолёты, причём истребители (если они есть) взлетают первыми. 2) Уйти из-под вражеского огня, если таковой ведётся по кораблю в сторону союзных кораблей или подальше от неприятеля. 3) Автоматически атаковать истребителями самолёты противника, которые зашли в радиус действия ПВО авианосца. 4) Сам авианосец выставляет приоритет на атакующие его самолёты, как правило на торпедоносцы, как несущие наибольшую опасность. 5) Если на АВ случился пожар\затопление, то как и в первом примере в дело вступает ремонтная команда. 6) В чат для союзников даётся сообщение, об оказании помощи (поддержки). На ЛК и крейсерах всё тоже самое, как и с первым и вторым примерами с той лишь разницей, что: 1) ПВО не выключается; 2) Если есть истребитель и в радиусе 7 км появились вражеские самолёты, то он взлетает в воздух; 3) Если самолёты подошли на 4 км к кораблю, то крейсер включает заградительный огонь; 4) Крейсеры устраняют пожар\затопление сразу же, ЛК только если их больше одного; 5) ЛК применяют ремонтную бригаду сразу после окончания пожара, если он нанёс больше 6-ти тысяч урона или просто потеряно такое кол-во хп и есть возможность его вернуть; 6) Оба типа кораблей стараются уйти на базу\к союзным кораблям одновременно ведя огонь по противнику в радиусе поражения их ГК. В общем как то так. И да, я не предлагаю, чтобы в ваше отсутствие АИ нагибал за вас. Выше перечисленное лишь комплекс мер защиты, чтобы к моменту вашего возврата к игре вы не наблюдали булькающие пузыри на месте вашего корабля. Всем спасибо, что прочитали.

Уважаемые коллеги - во-первых, сегодня мой ДР,а во-вторых - по этому случаю я выкладываю очередной АИ-материал: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: этот пост содержит альтернативно-исторические материалы, о не существующем в нашем мире южноамериканском государстве. В середине 1920-ых, крейсерские силы флота Тихоокеанской Конфедерации по-прежнему в основном состояли из старых бронепалубных крейсеров. Медлительные и слабо защищенные, они имели ограниченную боевую ценность, и из-за своего малого хода – не могли эффективно взаимодействовать с линейными кораблями типа “Либертад” или эскадренными миноносцами. В поисках технического содействия, конфедераты обратились к опыту дружественной Японии. Внимание южноамериканцев привлек новейший легкий крейсер “Юбари”, только что вступивший в состав флота. Конфедеративную делегацию просто очаровал этот маленький изящный корабль; при водоизмещении – номинальном – менее трех тысяч тонн, “Юбари” нес шесть орудий и два счетверенных торпедных аппарата, развивал ход около тридцати пяти узлов и имел хотя и тонкий, но все же вполне убедительный броневой пояс. Такие впечатляющие характеристики были достигнуты с помощью новаторских инженерных решений – интеграции бронирования в силовые конструкции корпуса, что позволило значимо сократить его вес. Конфедеративные адмиралы сочли данный крейсер идеальным для предполагаемой ими роли “крейсера-лидера”, способного выводить в атаку соединения эсминцев и эффективно прорывать оборону миноносцев противника. Такой корабль должен был иметь высокую скорость, эффективное артиллерийское и торпедное вооружение, приспособленное как к поражению неприятельских эсминцев, так и тяжелых кораблей неприятеля. В 1925 году был оформлен заказ на постройку крейсера типа “улучшенный “Юбари”” для военного флота Конфедерации. Первоначально, новый крейсер задумывался как увеличенная в размерах версия “Юбари”, с тремя парами орудий в башенных установках. Однако, по мере работы над проектом, конфедеративные инженеры ознакомились с ходом работ над легкими крейсерами в других странах. Их внимание привлекли строившиеся во Франции легкие крейсера типа “Дюге-Труэ”, вооруженные четырьмя спаренными 155-мм пушками. Конфедератам удалось ознакомиться с чертежами французских крейсеров; изучив их, моряки Конфедерации сделали вывод, что вооружение строящегося легкого крейсера недостаточно, и нуждается в усилении. Было решено установить четвертую спаренную установку, доведя общее число орудий главного калибра до восьми. Это, в свою очередь, потребовало роста водоизмещения корабля. Корабль под именем “Явари” – в честь реки на территории Конфедерации - был заложен на частной верфи в Йокогаме в апреле 1926 года. Постройка его продвигалась весьма быстро, и уже летом 1927 корпус был спущен на воду. Ходовые испытания состоялись в августе 1928; из-за выявившихся недоработок, приемка корабля конфедеративным экипажем была отложена и состоялась только в 1929 году. Конструкция: Легкий крейсер “Явари” имел традиционный для японского кораблестроения силуэт с плавными изгибами линий и характерным “изломом” корпуса в центральной и носовой части. Его стандартное водоизмещение составляло по проекту 4000 тонн; на практике, корабль оказался заметно тяжелее расчетного и остойчивость его была ниже нормы. Основное его вооружение составляли четыре спаренные башенные установки, основанные на дизайне японских “Тип А”, использовавшихся на “Юбари”. Однако, в отличие от японского прототипа, конфедеративный крейсер был вооружен 145-миллиметровыми 50-калиберными орудиями, разработанными японскими инженерами и производившимися в военно-морских арсеналах Конфедерации. Две башни стояли линейно-возвышенно в носовой части – при этом возвышенная башня была установлена на крыше носовой надстройки – и две, аналогично, в кормовой. Зенитное вооружение крейсера состояло из двух спаренных 40-миллиметровых установок конструкции Виккерса, смонтированных на возвышенном пьедестале между трубой и кормовой надстройкой. Торпедное вооружение состояло из двух счетверенных 533-мм торпедных аппаратов, смонтированных по обе стороны от кормовой надстройки. Оба аппарата могли перезаряжаться через люки в надстройке; для каждого имелось по четыре запасные торпеды. Мощное торпедное вооружение соответствовало роли корабля, как тяжеловооруженного лидера эскадренных миноносцев. Бронирование крейсера являлось частью несущих конструкций корпуса, что обусловило значительную экономию веса. Броневой пояс толщиной в 40 миллиметров прикрывал машинное отделение и погреба боезапаса. Броневая палуба достигала толщины в 28миллиметров; над машинным отделением, ее толщина увеличивалась до 34 миллиметров. Силовая установка корабля состояла из четырех турбозубчатых агрегатов Парсонса, общей мощностью в 70000 л.с. Пар обеспечивали десять котлов Канпон; максимальная скорость крейсера на мерной миле составила 35,1 узел. Дальность экономичного 14-узлового хода достигала 9500 км. Служба: Вступивший в строй конфедеративного флота в 1929 году, крейсер “Явари” был назначен флагманским кораблем Комбинированной Торпедной Флотилии – экспериментального соединения, включавшего 1-ую и 2-ую эскадры миноносцев. Первые годы его эксплуатации прошли в учебных походах и активных демонстрациях флага. Являясь на тот момент новейшим легким крейсером в Южной Америке, “Явари” вызывал значительный интерес экспертов. Первоначальный план предполагал постройку второго такого же корабля по улучшенному проекту. Военно-морской бюджет на 1928-1929 год предусматривал закладку “крейсера-лидера” под предварительным названием “Амазон”. Но в 1928 году стало известно о заказе Аргентиной двух новых тяжелых крейсеров для своих военно-морских сил – на тот момент единственных тяжелых крейсеров во всей Южной Америке – и командование флота Конфедерации срочно пересмотрело планы, заказав взамен два тяжелых крейсера типа “Протекторе”. В результате, “Явари” так и остался единственным крейсером-лидером в составе конфедеративного флота. В 1934 году, “Явари” попытались модернизировать, уменьшив его избыточный верхний вес. Кормовая возвышенная башня была снята; на ее месте установили пневматическую катапульту для запуска гидросамолета. Зенитное вооружение было также пересмотрено – на месте двух спаренных установок Виккерса был смонтирован четырёхствольный “Пом-Пом” Mark VII. От запасных торпед отказались. Однако, проблему удалось решить лишь отчасти. Начало военных действий в Южной Америке в январе 1942 застало “Явари” в Сан-Франциско. Спешно вернувшись в Кальяо, корабль был включен в состав экспедиционного соединения, участвовавшего в высадке на аргентинской Огненной Земле; быстроходный крейсер высадил батальон морской пеходы в Ушуайе, подавив огнем своих орудий сопротивление аргентинцев. Во время последующих действий против Рио-Гранде, корабль был атакован аргентинской авиацией, но не получил повреждений. В мае 1942, "Явари" принимал участие в масштабном морском сражении у Фолклендских Островов. Во время этой кампании, он маневрировал вместе с соединением конфедеративных и британских эсминцев, сопровождавших авианосец "Халькон", и в дальнейшем, отделенных для самостоятельных действий. Он поддерживал вечернюю атаку эсминцев на поврежденный аргентинский линкор "Ривадавия", во время которой огнем своих орудий потопил аргентинский эсминец "Энтре Риос". При этом крейсер получил повреждения от заградительного огня линкора, но отплатил за это успешной торпедной атакой. В конце 1942, на носовой мачте крейсера был смонтирован экспериментальный радиолокатор RG/0.1. При этом обсуждался вопрос усиления противовоздушной обороны крейсера при помощи замены орудий главного калибра и катапульты на четыре спаренные 127-мм установки; однако, это намерение так и осталось на бумаге, из-за дефицита 127-мм спарок, необходимых для вооружения новых эсминцев. В начале 1943, крейсер базировался на Фолклендских Островах, поддерживая противолодочные операции. В 1943 году, во время высадки конфедеративной морской пехоты в заливе Сан-Матиас, "Явари" был тяжело поврежден атакой аргентинских торпедоносцев, выбравших этот крейсер своей целью и в итоге поразивших его двумя торпедами. Покалеченный крейсер был вынужден выброситься на мель во избежание гибели; аргентинская авиация предпринимала попытки добить его, но выставленные вокруг корабля противоторпедные сети защитили крейсер. В сентябре 1943, наспех залатанный на Фолклендах крейсер был отправлен в Кальяо для капитального ремонта. В ходе ремонта, катапульта и авиационное оснащение корабля были демонтированы, и на их месте установлено дополнительное зенитное вооружение. Крейсер получил три 40-миллиметровые зенитные установки "Бофорс", поставленные из США; его вооружение было дополнительно усилено парой 23-мм автопушек по бокам от мостика. В ходе модернизации, корабль также получил радарное оснащение американского производства. Крейсер вернулся в строй в июне 1944 года - слишком поздно, чтобы принять участие в завершающих кампаниях против Аргентины. Он, однако, ограниченно участвовал в завершающих кампаниях против Парагвая, действуя в устье Ла-Платы. В 1946 году, крейсер "Явари" был помещен в резерв, и в 1949 переквалифицирован в учебный торпедно-артиллерийский корабль. В 1958 году он был продан на слом.