Bugest

Проект 71 Был и в нашей стране ярый приверженец нового вида кораблей – флагман флота 2-го ранга Николай Кузнецов, назначенный в апреле 1939 года наркомом ВМФ. Благодаря его стараниям, в планах третьей пятилетки 1938–1942 годов значилась закладка двух авианосцев, по одному для Северного и Тихоокеанского флотов. Сталин же питал необъяснимую страсть к огромным линкорам, и ему мало кто осмеливался возражать. Но Кузнецов не унимался – по его указанию в ЦКБ-17 под руководством В.В. Ашика продолжалась разработка авианосцев. Работа велась по двум направлениям: большой авианосец с двухъярусным ангаром на 62 самолета (проект 72) и малый, с одноярусным на 32 самолета (проект 71). Палубный истребитель планировалось заменить корабельной модификацией известного истребителя Яковлева Як-9К, ОКБ Туполева должно было разработать корабельные торпедоносцы ПТ-М71. Основным способом взлета самолетов с авианосцев был свободный разбег по полетной палубе, использование катапульт предусматривалось лишь при максимальной взлетной массе и неблагоприятных метеоусловиях. 27 июня 1938 года в Управление кораблестроения РККФ было направлено тактико-техническое задание (ТТЗ) на проектирование этого корабля. В октябре того же года ТТЗ рассмотрели в Главном морском штабе РККФ и, одобрив с незначительными замечаниями, приказали подготовить его в виде задания для Наркомата судостроительной промышленности (НКСП) на создание предэскизного проекта. В список проектных работ НКСП на 1939 год это задание уже не попало, и его включили в заказ промышленности, утвержденный 29 ноября, на 1940 год. Но уже в январе 1940 года выяснилось, что НКСП в одностороннем порядке не принял одиннадцать пунктов нового заказа, в том числе и задание на предэскизное проектирование авианосца. Поскольку в заказе оказались вопросы более злободневные, чем авианосец, то вопрос о нем в правительстве и не поднимался. Так закончился проект 71, и начавшаяся Великая Отечественная война сразу остановила все начатые по нему работы. ТТХ Водоизмещение: 10600 (11350) тонн; Размеры: 195 (по ВЛ) х 18,7 х 5,98 метров; Полетная палуба 215 х 24 м. Мощность энергоустановки 110000 л.с: 2 ПТ, 6 котлов; Скорость 34 узла. Дальность плавания 3800 миль на 18 узлах. Бронирование: пояс 100—75 мм, стенки ангара и острова» 12 мм, нижняя палуба 75 мм, полетная палуба 90—12 мм, боевая рубка 50 мм. Вооружение: 8—100-мм универсальных орудий, 16—37-мм автоматов (4 х 4), 20— 12,7-мм пулеметов, . Авиагруппа: 10 разведчиков-бомбардировщиков, 20 истребителей (боезапас: 340 авиабомб массой 50 кг, 110 по 100 кг, 20 по 250 кг). Проект 72 В годы войны в Военно-морской академии проводилась научно-исследовательская работа по теме «Тенденции развития военного корабля», в рамках которой в 1943 году был создан предэскизный проект авианосца с использованием имевшихся наработок по проекту 71, а также материалов группы специалистов, побывавших перед войной на строившемся германском авианосце «Граф Цеппелин». Завершение этой научно-исследовательской работы в 1944 году совпало с принятием правительством решения о проектировании нового поколения боевых кораблей с учетом опыта второй мировой войны. В развитие этого постановления в январе 1945 года по приказу наркома ВМФ создали ряд комиссий с задачей подготовить предложения для выбора необходимых типов боевых кораблей, в том числе авианосцев. Однако параллельно с этим в ЦНИИ-45 еще в 1944 году возобновились работы над проектом авианосца, который получил обозначение «проект 72». Для обеспечения их полетов предусматривались катапульты, аэрофинишеры, успокоители качки, специальные посадочные огни и т. д. Особо прорабатывались вопросы хранения авиационного топлива и его подачи к самолетам. Так, бензохранилище отделялось от смежных помещений специальными затапливаемыми коффердамами. Авиатопливо в цистернах находилось под давлением в среде инертного газа, да и сами бензопроводы проходили по трубе, заполненной этим же газом. Экипаж корабля насчитывал до 2000 человек. Уже упоминавшаяся специальная комиссия, работавшая в начале 1945 года и выработавшая требования к авианосцам, пришла к выводу, что корабль пр. 72 не вполне им соответствует. Получалось, что командование флота, при четком понимании необходимости наличия кораблей данного класса в составе ВМФ, до конца не определило свое отношение к концепции их строительства. Скорее всего, это обстоятельство не явилось главной причиной, но в значительной степени повлияло на то, что в утвержденной 27 ноября 1945 года новой кораблестроительной программе на 1946—1955 годы авианосцев не оказалось. ТТХ Водоизмещение: стандартное - 23 700 т., полное — 28 800 т. Размеры: длина по ватерлинии 224, ширина 27,9, высота борта 20,9, Осадка: при стандартном водоизмещении 7,23м. и при полном — 8,45 м. Силовая установка: четыре главных турбозубчатых агрегата мощностью по 36 000 л.с., работающие от восьми котлов производительностью по 73 т/ч. Скорость полного хода 30 узлов Дальность плавания 18-узловым ходом 10000 миль. Бронирование: борт— 90 мм, Полетная палуба: 30-мм, Ангарная палуба: 55-мм. Вооружение: восемь спаренных 130-мм универсальных башенных артиллерийских установок Б-2-У с двумя комплектами приборов управления стрельбой (ПУС) «Смена» или восемью спаренными 85-мм универсальными башенными артиллерийскими установками 92-К с четырьмя комплектами ПУС «Союз». Двенадцать спаренных 37-мм зенитных автоматов В-11 и двадцать четыре спаренных 23-мм зенитных автомата, либо 25-мм орудиям на базе артсистемы 84-КМ Авиагруппа: 30 самолетов.

Юкикадзэ (Вьюга/Метель/Буран, либо Снежный ветер) — японский эсминец типа «Кагэро». Один из самых прославленных эсминцев японского флота и единственный из 18 построенных эсминцев своего типа переживший войну. Ему принадлежит рекорд среди эсминцев японского флота по пройденному расстоянию — более 100 000 миль, к тому же «Юкикадзе» почти всю войну оставался неповрежденным, даже несмотря на то, что он сопровождал Ямато в его последнем походе. В 1936 году Япония, видя проблемы, встающие перед страной в условиях соблюдения Вашингтонского договора, приступила к созданию альтернативных решений, решив создавать флот легких кораблей. Проанализировав опыт эксплуатации собственных эсминцев и проанализировав ТТХ эсминцев других стран, штаб японских ВМС объявил конкурс на новый эсминец, победителем которого стал проект KAGERO. Первый корабль этой серии вошел в строй 6 ноября 1939 года, всего было построено 18 эсминцев. Строительство Юкикадзэ началось 2 августа 1938 года, а в строй он вошел 20 января 1940г. Эсминец принимал участие во вторжении на Филиппины, захвате островов Целебес, Амбон и Тимор. Участвовал в битве в Явайском море. 3 марта 1942 года потопил американскую подводную лодку Perch. Затем участвовал в сражениях за Новую Гвинею, в операции против Мидуэй, битве за Гуадалканал. Во время сражения у Санта-Круз входил в состав ударного отряда адмирала Нагумо. В феврале 1943 года принимал участие в эвакуации гарнизона Гуадалканала. В мае 1943 года прошел модернизацию – была усилена противовоздушная артиллерия, вместо двуствольных пушек 25 мм были установлены трехствольные, а перед носовой надстройкой установлена дополнительно двуствольная пушка того же калибра. На мостике был установлен детектор облучения РЛС, а вокруг корпуса – устройство размагничивания. В конце 1943 года Yukikaze охранял легкий крейсер NAGARA, который перевозил войска на остров Науру, а вначале июля, тяжелый крейсер CHOKAI во время рейса на остров Шортланд. 12 июля из Рабаула вышло японское соединение в составе легкого крейсера JINTSU и пяти эсминцев, среди которых был и Yukikaze, которые должны были охранять 4 эсминца-транспортника, перевозивших 1200 солдат на о-в Коломбангара. Ночью 13 июля японцы столкнулись с американским соединением, состоящим из трех крейсеров и 10 эсминцев. Японские эсминцы немедленно выпустили торпеды, одна из которых через несколько минут поразила новозеландский крейсер LEANDER, выводя его из дальнейшего боя. Затем JINTSU зажег прожектора, чтобы осветить американскую группировку, но это обошлось ему весьма дорого – на него обрушился огненный шквал со всех американских кораблей и к 01.17 превратился в груду обломков. Через полчаса крейсер пошел на дно унося с собой 483 члена экипажа. Один из эсминцев сопровождения MIKAZUKI остался у места катастрофы, а оставшиеся четыре повернули на север, за ними в погоню двинулись четыре американских эсминца. В суматохе боя эсминцы-транспортники проскочили к берегу острова и высадили десант, после чего незамеченными ушли на базу. Тем временем Yukikaze, HAMAKAZE, KIYONAMI и YUGURE в течение 18 минут перезарядили торпедные аппараты и около 02.00 выпустили торпедный залп в сторону крейсеров союзников, после чего повернули на базу. С преследованием на этот раз оказалось покончено – одна из торпед попала в нос крейсера ST.LOUIS, другая – в нос крейсера HONOLULU (еще одна попала в корму, но не взорвалась, что спасло корабль от гибели), и еще одна поразила центральную часть эсминца GWIN, который затонул, унеся с собой 61 члена экипажа. В сентябре эсминец Yukikaze прошел очередную модификацию, в ходе которой с кормовой надстройки были сняты 127 мм пушки, а вместо них установлено две трехствольных зенитных 25 мм пушки. Кроме того, на корабль был установлен радар. В течение нескольких последующих месяцев эсминец продолжал эскортную службу и время от времени на него устанавливались дополнительные зенитные установки. Во время битвы в заливе Лейта Yukikaze входил в состав соединения адмирала Куриты. Утром 25 ноября 1944 года этот отряд (4 линкора, 8 крейсеров и 15 эсминцев) наткнулся на группу из 6 американских авианосцев, охраняемых семью эсминцами класса Taffy 3, которые были опознаны японцами как ударные авианосцы и крейсеры. В ходе двухчасовой битвы, ставшей известной как битва под Самар, японцы утопили авианосец USS Gambier Bay и три эсминца. Однако от огня американской авиации затонуло три крейсера, и большинство кораблей соединения получило серьезные повреждения. С 28 по 29 ноября 1944 года Yukikaze вместе с еще двумя эсминцами сопровождал авианосец Shinano в его первом и последнем рейсе – после попадания торпед, выпущенных подводной лодкой USS Archerfish, авианосец пошел на дно и на долю Yukikaze выпало подбирать остатки экипажа. В апреле 1945 года американцы высадились на Окинаве. В самоубийственный подход, с целью отвлечь на себя внимание американцев и дать возможность высадить на Окинаве подкрепления вышел отряд, состоящий из суперлинкора Yamato, легкого крейсера YAHAGI и восьми эсминцев (среди которых был и Yukikaze). Примерно около полудня 7 апреля отряд был атакован 280 амеркианскими самолетами. Yamato затонул в 14.33, вместе с ним погибло 3666 японцев, а также YAHAGI, и эсминцы ASASHIMO, ISOKAZE, HAMAKAZE и KASUMI. Американцы потеряли в этом бою 10 самолетов и 12 человек. Yukikaze поднял из воды уцелевших членов экипажа с YAMATO и ISOKAZE и вернулся на базу в Мэйзуру, где оставался до конца войны. После войны с корабля было снято вооружение и он использовался как транспортное судно, перевезя за 15 рейсов около 13000 человек. В июле 1947 года он был передан Китаю, где получил новое название TAN YANG. В 1970 году во время сильного шторма был выброшен на берег, а затем пущен на слом.. От этого героического, без преувеличения, корабля, остался якорь и рулевое колесо, которые китайские ВМФ передали в морской музей в Этаджиме. Этот легендарный эсминец (точнее класс Кагеро) один из первых был смоделирован разработчиками World of Warships, поэтому мы уже можем увидеть как он будет выглядеть в игре:

Авианосец Рюдзё (RYUJO) Легкий авианосец «Рюдзё» был построен по программе 1927 г. и его небольшие размеры определялись лимитом тоннажа для авианосцев по Вашингтонскому соглашению. Хотя реальное водоизмещение «Рюдзё» на 2 тысячи тонн превысило официально заявленные 8000 тонн, его боевые возможности остались весьма скромными. Сначала ангар авианосца планировался одноярусным, но в ходе постройки его переделали в двухъярусный. Это дало возможность увеличить численность самолетов, но привело к значительной перегрузке и снижению остойчивости. Уже через год после ввода в строй «Рюдзё» пришлось модернизировать. В 1934—36 гг. авианосец оснастили булями; в трюм уложили 1200 тонн балласта; демонтировали две спаренные 127-мм артустановки (вместо них поставили две спарки 25-мм автоматов). Полетную палубу оснастили шестью аэрофинишерами, рассчитанными на торможение машин весом до 6 тонн. Катапульт не было. Подачу самолетов из ангара производили два самолетоподъемника (носовой имел размеры 11,1 х 15,7 м; кормовой был значительно меньше и с 1940 г. использовался только для подачи самолетов B5N2 со складывающимися крыльями). Небольшие размеры полетной палубы (156,5 х 23 м) не позволяла находиться на ней во время взлета и посадки более чем шести машинам. Ограниченное водоизмещение не позволило применить на корабле полноценное бронирование. Лишь погреба боезапаса и машинное отделение получили легкую противоосколочную броню. После завершения базовой подготовки экипажа «Рюдзё» в конце 1933 г. вошел в состав Объединенного флота. Участвовал в войне с Китаем осенью 1937 г., весной и осенью 1938 г. В конце 1939 г. был выведен в резерв. В июне 1941 г. вошел в состав 4-го флота. «Рюдзё» не был выдающимся авианосцем. Помимо очень тяжелого верха, авианосец имел слишком маленькие полетную палубу и авиагруппу. Из-за нехватки места на палубе взлет и посадка самолетов занимали много времени. Негативный опыт «Рюдзе» впоследствии учли при проектировании авианосца «Хирю» и кораблей типа «Сёкаку». «Рюдзё» не входил в главные авианосные силы, которые атаковали Перл-Харбор, но поддерживал морские десанты на Филиппины, у берегов Малайи, островов Суматра и Ява. В марте-апреле 1942 г. в составе соединения Нагумо участвовал в рейде в Индийский океан. Только за апрель самолеты «Рюдзё» потопили 10 союзных транспортов. 23 апреля авианосец вернулся в Японию. Во время сражения за Мидуэй «Рюдзё» входил в состав Северного соединения, действовавшего у Алеутских островов; его самолеты бомбили базу Датч-Харбор. Потом до середины августа авианосец стоял во Внутреннем Японском море, а после высадки американских войск на Гуадалканал был направлен в южную часть Тихого океана. 24 августа 1942 г. в ходе сражения у Восточных Соломоновых островов американские самолеты с авианосца «Саратога» нанесли «Рюдзё» смертельные повреждения. Во время операции по оказанию помощи защитникам Гуадалканала «Рюдзё» в сопровождении тяжелого крейсера и двух эсминцев должен был отвлечь американские авианосцы от главных сил японского флота. Когда в 24 августа 1942 года «Рюдзё» был обнаружен с воздуха, казалось, что план удался, но другие самолеты союзников определили местонахождение кораблей «Сёкаку» и «Дзуйкаку». В результате блестящей атаки пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев ВМС США с кораблей «Энтерпрайз» и «Саратога», предпринятой днем того же дня. В «Рюдзё» попала торпеда, которая вывела из строя рулевое управление, а четыре 454-кг авиабомбы вызвали обширные пожары и подводные пробоины. Авианосец потерял ход и управление. Только 300 оставшихся в живых членов команды, включая капитана Кото, покинули судно. «Рюдзё» тонул приблизительно четыре часа спустя. ТТХ: Ввиду доработок и перевооружения ТТХ авианосца несколько раз менялись. Мощность энергоустановки: 65000 л.с; Скорость: 29 узлов; Водоизмещение: 10150 тонн; позже 13650 тонн; Размеры: 180 х 20,3 х 5,6 метров; позже 180 х 20,8 х 7,1 метров; Вооружение: 12х127-мм универсальных орудий, 24х13,2-мм пулемета; позже 8х127-мм, 4х25-мм, 24х13,2-мм; Экипаж: 600 человек; позже 924 человека; Поздняя авиагруппа: 38 самолетов (22 истребителя А5М4, 16 торпедоносцев B5N2).

Внешне паромы Крыма симетричны, но вряд ли у них с каждой стороны стоят гребные винты, соответственно где-то у них нос, а где-то корма. Внимание, знатоки, вопрос! Как определить по надвоной части, где у паромов Крыма нос, и где корма?

Надеюсь звание "лоцман" не за троллинг дают.

Прошло много времени после написания гайда по разбросу ГК, надеюсь механику "Системы управления огнём Модификация 2" не меняли? Ведь в "Модификация 1" тоже есть уменьшение разброса на 7%. Значит ли что при установки двух модификаций разброс уменьшается на 14%? Кто как прокачивает Ямато. ПМК не предлагать, я хочу усилить главную огневую мощь, а не второстепенную.

Пруф в самом первом посте. Некоторые механики игры не менялись с альфа версии, почему бы на них не ссылаться. Или у механик есть срок годности? ;-) Вроде никто не трогал Модификацию 2, с чего она должна работать по другому? Ямато не нужен модуль на дальность, но если он даёт прирост к точности, то почему бы его не установить?

Итак. мы видим две модификации, в одной из них указано уменьшение разброса, в другой не указано, но по заявлению Sub_Octavian там тоже уменьшение разброса есть. Итак вопрос, сложиться ли эффект?

Прошло много времени, надеюсь механику "Системы управления огнём Модификация 2" не меняли? Ведь в "Модификация 1" тоже есть уменьшение разброса на 7%. Значит ли что при установки двух модификаций разброс уменьшается на 14%?

Если не занерфят дальность огня и маневренность, то обязательно возьму!!! Еще до релиза разработчики упоминали этот эсминец, с тех пор его жду!

Беда, если никак не узнать. Обидно будет из-за единственной ачивки не получить главный приз.

Наверняка такой вопрос уже был, но перечитывать всю тему долго, а поиск ничего не дал. Как узнать сколько контейнеров уже открыл и сколько еще нужно?

Сделан режим неплохо! Атмосферно, необычно, корабли с стиле стим-панк очень прикольные. Но я убил два вечера так и не добившись победы. То-есть медальки на память у меня не останется, а два вечера коту под хвост. Лучше бы в ранговые бои поиграл, за два вечера могу на ранг поднятся, а тут столько зря потраченого времени. 10 боёв и ни одной победы, это жесть!!!

По датам и времени боя всё можно увидеть. Беда №2 Тут сложнее сделать скриншоты, но тем не менее проблема существует. Причем я считаю её более серьезной, чем ненужный опыт на прем-корабле. При победных боях, в рангах, не дают звезды. Более того, отнимают звезды если ты был первым по опыту в проигравшей команде. Вчера обратил на это внимание, а сегодня это подтвердилось. Пожалуйста, почините бои на Тирпице!!!

Несмотря на а то, что мне приходится логинится и писать с телефона, после прочтения 4 страниц этой темы, я всё же не поленился оставить комментарий. Спасибо разработчики за этот функционал, спасибо за поддержку в игре любым способом! А на тех кто чем-то недоволен, хочется показать пальцем и сказать "стыдитесь жадные людишки".

Ну если всё дело долгом обмене информацией с сервером, тогда всё не так страшно. Но всё равно раз есть отображение наград, то оно должно работать корректно, а не с опозданием на бой-два. Ну да, все хотят имбу. А те у кого её нет, хотят чтобы у других её тоже не было.

Ну, что скажите, владельцы Тирпицев? Как вам фарм после 0.5.12? По моим наблюдениям доходность упала в 1,5 раза!!!

Да собственно, не мог себе позволить такую роскошь как камуфляж и прем ремки даже до патча. Есть варианты на чём еще сэкономить теперь? Потому как все корабли стали катать в среднм в маленький плюс по 20-50к серебра, а на двигатель Изумо надо лям. Мне кажется это не нормально, что я должен сделать около 20 боёв, чтобы просто купить один, самый дешевый модуль на корабль 9 уровня..... Я боюсь подумать сколько мне надо будет совершить поступательных движений для покупки Ямато

Я конечно же не имею доступа к серверной статистике и не знаю, чем вызваны такие изменения в экономике игры. Если разработчики решили, что игроки в игре слишком много фармят, и надо подрезать их доходы, то без сомнения это сделать удалось! Но таким игрокам, как я, которые играют без према, а весь их доход строится на одном кормильце - премиум корабле, стало очень тяжело. Не могу сказать, что и раньше было легко, учитывая что для покупки модулей топовых кораблей и оплаты расходов на их минусовые бои приходилось делать несклолько лишних боёв на прем-корабле, то теперь видимо прем-корабль будет единственный, который я буду выводить в бой.

Ужасно интересно, что же там скрывается, в этой теме: https://img-fotki.yandex.ru/get/117896/41616089.6/0_bef9e_73f301d1_orig.jpg

Возможно туда попадут только владельцы Китаками, и пофигу что его нет в клиенте игры ;-)

То-есть признают, что те, кто будут идти танковать, получат новые сложности. Ну ок, начнём у крайней линии тереться. Только почему разработчики связывают такое поведение с улучшением общей динамики боя. Л - логика.

Не дай бог капитана оставят на Фубуке после переноса на 6лвл! Я его прокачивают для эсминца 10лвл, а качать права заново это сколько же времен надо! Капитан должен сменить специальность на Кагеро и сохранить свои умения.

Праздничный порт это просто УЛЁТ!!!! Красота нереальная! Оставить надо. Путь даже не в праздничном исполнении.

Урааааа-а-а-а! Кагеро на 8лвл!!! Как я об этом мечтал!!! Ну а вот артиллерийский Японский эсминец это не понятно, что из этого получится. Будем посмотреть.