zxmerlin

"Все" это 100%. Я готов поспорить, что ни про одну из наших новостей нет стропроцентной осведомлённости :)

Феномен Баадера-Майнхоф (англ. the Baader-Meinhof phenomenon), также иллюзия частотности (англ. frequency illusion) — это когнитивное искажение, при котором недавно узнанная информация, появляющаяся вновь спустя непродолжительный период времени, воспринимается как необычайно часто повторяющаяся. Если вам кажется, что о "Гаскони" слишком часто пишем - это проявление этого искажения. Посмотрите, много ли на форуме напоминаний про этот корабль от сотрудников WG. Также и по поводу утверждения, что "все и так об этом знают", это тоже заблуждение.

Этот момент проработаем.

А что именно ассоциируется с таблоидами? Баннер сам по себе Содержание баннера Стилистика баннера Расположение баннера Что-то другое Насколько мне известно, на сайтах, которые не заботятся о репутации, баннеры в разы больше и навязчивей, их много и они не связаны с темой материалов. Здесь показывается 1 баннер, которые сторого связан с темой форума. По идее, тут нет никого, кому нет дела до World of Warships.

Дорабатывать систему будем, конечно. Постараемся более адресно показывать баннеры. Замечание про "желтизну" абсурдно.

Этот баннер - пробный, мы собираем статистику и отзывы игроков. Очень полезная тема. По итогам этой мини-кампании будем принимать решения. Как вы всправедливо указали, есть проблема со смещением важных элементов форума за пределы первого экрана. Возможно, получится сделать этот блок поменьше, сохранив его читабельность. Скорее всего баннер заменит "карусель", где можно будет чередовать информационные баннеры с различными материалами (новости, wiki, прем-шоп). Появление на баннере именно "Гаскони" - просто взяли самый актуальный на момент запуска системы корабль.

1680*90 = 151 200 пикселей 295*400 = 106 000 пиксеоей. То есть сейчас в 1,5 раза меньше баннер :) И на таком узком растянутом, как вы показали, нельзя показать корабль красиво. И потом, господа, серьезно, много ли вы можете назвать ресурсов в интернете, где нет рекламы? Реклама корабля из игры, которой посвящен форум, это какая-то дикость теперь? За "Гасконь" могу сказать, что вполне себе комфортный корабль лично для меня. Подходит моему стилю игры и дополняет Richelieu - кэп садится с теми же перками хорошо. У меня билд с ПМК, помогает отгонять ЭМ, конечно, но главное - хорошо в дополняет урон в дуэлях с ЛК. Что хорошо именно у Gascogne - больше стволов ПМК работают вперед, когда нельзя борт подставлять. "Форсаж", между прочим, не только помогает догнать союзника/соперника и метнуться в нужное место карты, но и сильно облегчает маневрирование (разгон и торможение), что можно неплохо использовать в перестрелках на дальних дистанциях. В добавок к этому - у "Гаскони" есть еще и в два раза более быстрая перезарядка "хилки" и скорострельность ГК у него 2.14 выстр./мин, против 2.0 выстр./мин у "Решильё". Безсуловно, нет корабля, который подойдет всем и каждому, но также не стоит и делать категоричные выводы о негодности каких-то кораблей на основе личного опыта (и тем более, без него).

Если у вас наблюдаются "зависания" картинки или падение производительности, если перестают работать кнопки "расходников" или пропадают иконки кораблей в бою, в том числен на миникарте, по итогам боёв просим отписаться в этой теме (предварительно закрыв клиент игры). К отзыву о проблемах необходимо приложить: файл python лог (“<папка с игрой> \profile\python.log”). скриншоты\видео, где видна проблема файлик dxdiag (Как и где взять файл DxDiag? https://ru.wargaming.net/support/ru/products/wows/articles/605/)

Если у вас наблюдаются "зависания" картинки или падение производительности, если перестают работать кнопки "расходников" или пропадают иконки кораблей в бою, в том числен на миникарте, по итогам боёв просим отписаться в этой теме на форуме (предварительно закрыв клиент игры). К отзыву о проблемах необходимо приложить: файл python лог (“<папка с игрой> \profile\python.log”). скриншоты\видео, где видна проблема файлик dxdiag (Как и где взять файл DxDiag? https://ru.wargaming.net/support/ru/products/wows/articles/605/)

Сначала надо проверить на максимально разнообразных конфигурациях и убедиться, что проблема этими изменениями решается. После этого и в случае успеха выпустим обновление для основного сервера игры. В нормальном режиме подобная мера бы не потребовалась, помощь игроков нужна для того, чтобы мы могли выпустить исправление быстрее. Для возврата к другим модификациям надо удалить эти файлы, а также желательно и саму модификацию.

Командиры, Команда World of Warships выпустила специальную модификацию, «мод», для текущей версии игры (0.7.2.1) для тех из вас, кто столкнулся с падением FPS и готов помочь нам с проверкой эффективности исправления. Инструкции по установке модификации с исправлениями, а также для сбора ваших отзывов создана специальная тема.

Обратите внимание! 17 марта на сервере общего теста в 14:00 (МСК) начнутся работы по установке обновления. Сервер ОТ будет недоступен около 1 часа. Размер обновления ~ 200 Mb. Изменения: Исправлена ошибка, из-за которой нельзя было выставить приоритет ПМК/ПВО через маркер корабля/авиагруппы при включённом альтернативном режиме интерфейса. В клиент игры добавлено экспериментальное исправление проблемы, приводившей к кратковременному падению FPS после длительной серии боев.

Мы изучаем возможные варианты возникновения данной визуальное ошибки послебоевого экрана. Скорее всего, был таран, который из-за урона и затопления был ошибочно засчитан за "торпедную атаку".

Автор текста — С. Богатов, исторический консультант Wargaming. Честь, Отечество, доблесть, дисциплина. Девиз ВМС Франции После Второй мировой войны Франция осталась практически без кораблей. Тем не менее на сегодня флот этой страны считается одним из сильнейших в мире, о чём мы начали рассказывать в первой части статьи. Особую роль в этом сыграла политика президента Шарля де Голля, который приложил огромные усилия для восстановления экономической и политической независимости государства. Флот Французской Республики не остался в долгу: его флагманский корабль — атомный авианосец Charles de Gaulle — сегодня с гордостью несёт на борту имя известного генерала. Схема с указанием заморских департаментов Франции и исключительной экономической морской зоны вокруг них, основных международных морских торговых путей и мест добычи полезных ископаемых, а также зон напряженности, где ВМС Франции в той или иной степени присутствует. Источник: Информационный бюллетень о ВМС Франции за 2016 год Внушительный корабельный состав ВМС Франции обусловлен в первую очередь необходимостью защиты своих заморских департаментов, имеющих стратегическую и экономическую важность для страны. Благодаря наличию собственных территорий во всех океанах общая площадь исключительной экономической морской зоны Франции составляет 11 млн кв. км (это второе место в мире после США). Достаточно вспомнить только, что на атолле Муруроа во Французской Полинезии в Тихом океане располагается ядерный полигон страны, а на северо-востоке Южной Америки во Французской Гвиане на побережье Атлантического океана — космодром Куру. Эту огромную акваторию необходимо патрулировать и охранять. В начале 1990-х годов ВМС Франции стали пополняться двумя типами фрегатов, в конструкции которых французы применили немало оригинальных и новаторских решений. Некоторые из этих решений стали впоследствии стандартами в мировом военном кораблестроении. Речь о фрегатах типов La Fayette и Floréal. Первый из них предназначался для действий в составе ордеров охранения десантных кораблей и авианосцев и выделялся прежде всего своим необычным внешним видом. Впервые в мире корпусу и надстройке корабля придали формы, способствующие значительному снижению радиолокационной заметности. Фрегат F710 La Fayette следует рядом с авианосцем CVN75 Harry S. Truman во время действий в Персидском заливе, июль 2007 года. Водоизмещение корабля – 3600 т, длина 125 м. Энергетическая установка – дизельная, мощностью 21000 л.с. Скорость хода 25 уз, дальность плавания 9000 миль при скорости 12 уз. Экипаж около 140 человек, автономность до 50 суток. Оставим в стороне эффективность такого решения, но факт остаётся фактом: фрегаты типа La Fayette на многие годы стали законодателями моды в военном кораблестроении. Сегодня практически любой боевой корабль внешним видом в той или иной степени напоминает французские корабли начала 90-х годов прошлого века: рубленые формы, плоские наклонные борта и стенки надстроек, минимум выступающих частей и максимально пустая палуба. Кроме того, при создании фрегатов типа La Fayette впервые в военном кораблестроении широко применили метод блочной сборки, давно отработанный в гражданском судостроении. Это позволило резко сократить стоимость и сроки строительства. Так, если головной La Fayette провёл на стапеле около 30 месяцев, то последний, пятый фрегат в серии Guépratte был спущен на воду уже через шесть месяцев после закладки! Несмотря на возраст — а головной корабль находится в составе флота более 20 лет — и слабое по современным меркам вооружение, фрегаты типа La Fayette как минимум до 2025 года будут в активной эксплуатации, после чего их планируют постепенно заменить новыми средними фрегатами типа FTI. Предварительно, правда, начиная с 2019 года все фрегаты типа La Fayette должны пройти модернизацию, в ходе которой им в том числе усилят вооружение и установят новые гидроакустические комплексы, а также системы управления и обмена информацией. Фрегат F731 Prairial типа Floréal прибывает на военно-морскую базу Перл-Харбор для участия в учениях RIMPAC, июнь 2016 года. Водоизмещение корабля – 2950 т, длина 93,5 м. Энергетическая установка – дизельная, мощностью 8800 л.с. Скорость хода до 21 уз, дальность плавания 13000 миль при скорости 12 уз. Экипаж около 90 человек, автономность до 50 суток. Одновременно с кораблями типа La Fayette для ВМС Франции велось строительство серии из шести единиц фрегатов типа Floréal. Их предназначение кардинально отличалось от «одноклассников». Для патрулирования и охраны многочисленных заморских территорий ВМС Франции требовался дешёвый, с отличной мореходностью и максимально комфортными для экипажа бытовыми условиями корабль. И французы снова нашли оригинальный выход! Фрегаты типа Floréal проектировались и строились по нормам гражданского судостроения. Конечно, в бою с серьёзным противником у них нет никаких шансов, но свою задачу они отрабатывают сполна. Все шесть кораблей вошли в состав ВМС Франции в период с 1992 по 1994 год. Эти небольшие длиной чуть более 93 м и водоизмещением 2950 т корабли способны оставаться в море до 50 суток и проходить без дозаправки до 13 000 миль! Как минимум до 2025 года, когда последнему в этой серии фрегату Germinal исполнится более 30 лет, ВМС Франции не видит для них достойной и приемлемой замены. Да и в более отдалённой перспективе она не просматривается. Корветы типа Gowind выглядят слишком дорогими и, по мнению французских специалистов, не обеспечивают «уютного и недорогого присутствия в море». Французы, что с них взять: без утреннего кофе и свежего круассана какая служба? Патрульный корабль P725 L'Adroit типа Gowind во время визита в Сингапур, 2013 год. Водоизмещение корабля – 1450 т, длина 87 м. Энергетическая установка – дизельная, мощностью 15200 л.с. Скорость хода – 21 узел, дальность плавания 8000 миль. Экипаж 32 человека + 29 человек десанта. Автономность до 30 суток. Кстати, о корветах типа Gowind. В их появлении «виноват» ещё один оригинальный приём, применённый на практике французами. В начале 2000-х годов компания DCNS, та самая, что строила «мистрали» для России, в инициативном порядке разработала семейство боевых кораблей размерности корвет/фрегат. В первую очередь они предлагались на экспорт, но на мировом рынке неохотно берут образцы вооружения, которые не используются самим экспортёром. Французский флот не располагал ресурсами (в первую очередь финансовыми) для заказа подобных кораблей. Тогда со стороны компании DCNS последовало предложение построить один такой корвет на собственные средства и передать его в пользование ВМС Франции как минимум на три года для оценки его эффективности. Так в 2012 году в распоряжение французских военных моряков поступил патрульный корабль L'Adroit. Он привлекается для решения задач по охране исключительной экономической морской зоны Франции в Средиземном море, а также для патрулирования побережья Сомали, Африканского рога и Мадагаскара. Первоначально предполагалось, что его служба завершится в сентябре 2014 года. Однако сначала срок продлили до лета 2015-го, а затем ещё трижды каждый раз на год до лета 2018-го. Следует отметить, что с тех пор экспорт кораблей семейства Gowind выглядит впечатляющим: на той или иной стадии переговоров или реализации контрактов находятся заказы примерно на полтора десятка подобных кораблей. Вот такая оригинальная рекламная акция. Фрегат F714 Guepratte типа La Fayette готовится к приему грузов на ходу от фрегата FFG29 Stephen W. Groves в рамках совместного патрулирования акватории в районе Африканского Рога, Индийский океан, март 2011 года И в заключение немного о действиях французского флота в настоящее время. Владея обширными заморскими территориями, Франция, как ни одна другая страна, сталкивается с проблемами пиратства, браконьерства и борьбы с наркотрафиком. Именно поэтому в составе её ВМС есть собственные силы специального назначения и морской пехоты численностью около 2500 человек под командованием адмирала. Только в 2017 году география операций ВМС Франции простиралась от борьбы с терроризмом в Средиземноморье до перехвата наркотрафика на Антильских островах, в Индийском океане и Полинезии. Кроме того, флот боролся с нелегальной миграцией и браконьерством в Средиземном море, Новой Каледонии, Мозамбиском канале, у острова Майотт и во французской Гвиане. Но наиболее известны, пожалуй, операции Azalée по нейтрализации в 1995 году группы наёмников Боба Денара на Коморских островах и Thalathine по освобождению 88-метрового трёхмачтового парусного круизного судна Le Ponant, захваченного в 2008 году сомалийскими пиратами. Таким образом, руководство Франции, несмотря на существующие финансовые ограничения, находит возможности уделять повышенное внимание оснащению ВМС современными кораблями, чтобы поддерживать возможности флота по ведению операций на значительном удалении от метрополии и защищать французские заморские департаменты и территории. В статье использованы фотографии: Navy.mil U.S. DEPARTMENT OF DEFENSE Ministère des Armées Предыдущие материалы: ВМФ России. «Со стапелей в океаны»: часть 1 и часть 2 ВМС США. «Кто владеет морем, тот владеет миром»: часть 1 и часть 2 ВМС Франции. «Флот оригиналов и патриотов»: часть 1

Зарезервировано.

В статье wiki на которую вы ссылаетесь содержалась информация по содержанию нефти в контейнерах без учета контейнеров для ЛФ, не успели учесть это нововведение. Спасибо, что обратили на это внимание - формулировку уточнили.

Автор текста — К. Козюренок. «Когда на эскадру выходит корабль одиноко Живот положить, но геройски прорваться в века…» «По первому сроку» А.Я. Розенбаум День 27 января / 9 февраля 1904 г. выдался у западного берега Кореи довольно морозным, минус тринадцать по Цельсию. Зато на море был полный штиль. Большой изящный крейсер в оливковой окраске военного времени постепенно увеличивал ход, судя по растущему буруну перед форштевнем. Шлейф угольного дыма из четырёх труб стелился за ним в холодном воздухе широкой чёрной полосой. Крейсер «Варяг» в июне 1901 года. Источник: kreiser.unoforum.pro В 11 часов 25 минут на стеньгах обеих мачт корабля взметнулись большие, три на четыре метра, бело-голубые полотнища боевых флагов. Впереди по курсу на зюйд-вест открылся небольшой островок, а правее него из дымки проступили серые силуэты крейсеров. Оливковый корабль под Андреевскими флагами сближался, держа скорость 12 узлов. Ровно в 11:45 слева от него по носу взметнулись два громадных столба воды с клубами чёрного дыма. Звук залпа докатился позднее: противник начал пристрелку с 8,7 километров. Впервые за полвека корабль 1-го ранга Российского Императорского флота вступал в бой с неприятелем. Крейсер «Варяг» шёл в сражение, которое сделало его имя бессмертным. Канонерская лодка «Кореец» на рейде Нагасаки. Источник: navsource.narod.ru В России это событие из поколения в поколение является местом памяти, независимо от текущего политического и социального устройства страны. А потому, казалось бы, за минувший век с лишним о нём давно уже всё стало известно. Однако процесс исторического познания завораживает именно своей бесконечностью. Вот и здесь есть очевидный, но немаловажный вопрос: как расценили бой с «Варягом» с японской стороны? Да, в 1907 году тогдашний император Муцухито пожаловал Всеволоду Фёдоровичу Рудневу орден Восходящего солнца II степени, который бывший командир крейсера принял, хотя никогда и не надевал. Но как раз в том же году между Россией и Японией в Петербурге был подписан очень важный договор, урегулировавший разногласия держав послевоенного времени и открывший путь к будущему союзу. Награда официальному герою минувшей войны вполне могла носить тогда и чисто дипломатический характер, символизируя стремление бывшего врага к полному примирению. Поэтому обратимся к переводам ранее совершенно неизвестных российскому читателю японских источников и исследований, появившимся недавно. «Варяг» и «Кореец» выходят на бой. Источник: tsushima.su «Увидев выходящие русские корабли, мы испытали радость и облегчение от того, что не придётся вести бой на якорной стоянке, где находились корабли иностранных держав. Мужественное решение командира «Варяга» позволило 4-му Боевому отряду не уронить нашу честь и заслуживает только благодарности», — рассказывал о своих эмоциях перед началом сражения Того Кититаро, тогда 38-летний капитан 2-го ранга, старший помощник командира лёгкого крейсера Naniwa. Он уже в 1907 году издал в Токио свою книгу о прошедшей войне, под классическим японским поэтическим названием «Ветер, стряхнувший росу», так что воспоминания были ещё совсем свежи. Правда, корабль бравого офицера в бою толком и не поучаствовал, ограничившись, по сути, лишь пристрелочным огнём. Зато его экипаж имел возможность от души болеть за происходящее: По какому поводу? После победы Японии над Китаем в войне 1894-1895 гг., Россия совместно с Францией и Германией организовала военно-политическое давление на Токио и добилась отказа японцев от захваченного ими китайского Ляодунского полуострова с Порт-Артуром в свою пользу… Броненосный крейсер Asama. Источник: tsushima.su «То, что произошло в водах Инчхона, нельзя в строгом смысле рассматривать как морской бой из-за явного неравенства сил принявших в нём сторон. С японской стороны бой провел броненосный крейсер Asama, который полностью превосходил бронепалубный «Варяг» по вооружению и защите», — ещё в 1906 г. констатировал в своём подробном отчёте «Записки военного наблюдателя» о русско-японской войне на море Мануэль Домек Гарсия. А этот выдающийся военный и политический деятель Аргентины, в 1920-х главнокомандующий ВМС и морской министр, знал о чём говорил: именно он в самом начале войны организовывал продажу и переход в Японию двух аргентинских броненосных крейсеров итальянской постройки, ставших «Кассугой» и «Ниссином». На этом последнем Гарсия провёл всю войну и был облечён доверием японцев нисколько не менее, чем знаменитый британский военно-морской атташе Пэкинхэм, которого русские подозревали едва ли не в совместном с Того руководстве флотом в Цусимском сражении. «Варяг» после боя на рейде Чемульпо. Справа – крейсер HMS Talbot. Источник: kreiser.unoforum.pro Действительно, в бою при Чемульпо японская сторона имела явное преимущество по силам и огневой мощи. В коллективном исследовании «История военно-морской артиллерии», увидевшим свет в Токио в 1975 году, произведены такие подсчёты: Автор вышедшей два года спустя монографии «История артиллерийских сражений на море» Маюдзуми Харуо привёл в подтверждение этих расчётов наглядную таблицу соотношения сил в бою 9 февраля 1904 г.: Название корабля Водоизмещение, т Количество орудий на один борт Количество выстрелов в минуту и совокупный вес Огневая мощь в соотношении с «Варягом» Asama 9 855 203-мм — 4 152-мм — 7 100 кг х 8 = 800 кг 45 кг х 35 = 1 580 кг 1,77 Naniwa 3 709 152-мм — 5 45 кг х 25 = 1 120 кг 0,83 Takachiho 3 709 152-мм — 5 45 кг х 25 = 1 120 кг 0,83 Niitaka 3 420 152-мм — 4 45 кг х 20 = 900 кг 0,67 Akashi 2 800 152-мм — 2 120-мм — 3 45 кг х 10 = 450 кг 20 кг х 21 = 420 кг 0,65 Chiyoda 2 439 120-мм — 6 20 кг х 42 = 840 кг 0,62 Итого 203-мм — 4 152-мм — 23 120-мм — 9 203-мм х 8 = 800 кг 152-мм х 115 = 5175 кг 120-мм х 63 = 1 260 кг Всего 36 орудий 186 выстр./мин 7 235 кг. «Варяг» 6 500 152-мм — 6 45 кг х 30 = 1 350 кг 1,00 Пожалуй, наиболее чётко общепринятую японскую точку зрения на бой при Чемульпо изложил военно-морской историк Тояма Сабуро в первом томе своего капитального «Исследования истории русско-японской войны на море», изданного в 1985 году: Безусловно, у каждой нации свои традиции. Для нас же здесь, думается, важнее иное: исследователь считает, что русские изначально не имели шансов, ясно осознавали это, однако без колебаний пошли на прорыв, до конца исполнив свой воинский долг. А в этом деле японцы, вне всякого сомнения, разбираются очень хорошо. Крейсер «Варяг» в представлении художников World of Warships.

Опечатка. Конечно же "Антарктических". Поправили, спасибо за внимательность!

Позвольте объяснить вам на примерах. Если бы "Варяг" повстречал японскую эскадру в открытом море и имел реальную возможность избежать боя, но ввязался бы в перестрелку - это был бы бой ради боя. А бой ради репутации страны - это вот описанный в статье эпизод, когда на глазах всего мира моряки Российского императорского флота показали силу духа и готовность умирать за страну. Как результат - чего только в мире не говорят про российский/советский флот и армию, но в стойкости боевого духа не сомневаются. Как пример обратный - французский флот и армия. Несмотря на всевозможные примеры героизма, сдача кораблей и дивизий в критичные моменты истории сделали свое дело и оставили трудновыводимое пятно на репутации француских военных. Про "сдачу" корабля оставлю на вашей совести. Вы в аналогичной ситуации бесспорно нашли бы удобный Марианский жёлоб где-нибудь неподалеку. И так для справки: "Варяг" после подъема японцы еще два года ремонтировали, а использовали потом для учебных целей. По некоторым данным, японцы оставили на корме название «Варяг», а при подъёме на борту была сделана надпись: «На этом корабле мы будем учить вас, как надо любить свою Родину».

Подвиг в том, что несмотря на безнадежность ситуации команда не сдалась, а приняла бой. Бой не ради боя, а чтобы репутацию своей страны сохранить. То есть они поставили интересы государства, выше собственных жизней.

Подвиг в том, что несмотря на безнадежность ситуации команда не сдалась, а приняла бой. Бой не ради боя, а чтобы репутацию своей страны сохранить. То есть они поставили интересы государства, выше собственных жизней. Позвольте объяснить вам на примерах. Если бы "Варяг" повстречал японскую эскадру в открытом море и имел реальную возможность избежать боя, но ввязался бы в перестрелку - это был бы бой ради боя. А бой ради репутации страны - это вот описанный в статье эпизод, когда на глазах всего мира моряки Российского императорского флота показали силу духа и готовность умирать за страну. Как результат - чего только в мире не говорят про российский/советский флот и армию, но в стойкости боевого духа не сомневаются. Как пример обратный - французский флот и армия. Несмотря на всевозможные примеры героизма, сдача кораблей и дивизий в критичные моменты истории сделали свое дело и оставили трудновыводимое пятно на репутации француских военных. Про "сдачу" корабля оставлю на вашей совести. Вы в аналогичной ситуации бесспорно нашли бы удобный Марианский жёлоб где-нибудь неподалеку. И так для справки: "Варяг" после подъема японцы еще два года ремонтировали, а использовали потом для учебных целей. По некоторым данным, японцы оставили на корме название «Варяг», а при подъёме на борту была сделана надпись: «На этом корабле мы будем учить вас, как надо любить свою Родину».

Спасибо за отзывы и помощь в выявлении бага. Ошибка, была не в коде самого сайта, но в одной и вспомогательных систем - системе кэширования страниц Varnish. Возникала раньше совсем редко и поймать ее не удавалось, в этот раз удалось воспроизвести ошибку на одной из рабочих машин. Ваши описания очень помогли. Это не значит, что в работе сайта больше не будет ошибок, но мы будем следить за ситуацией и теперь знаем больше.

Друзья! Программисты поколдовали над Wiki и проблемы должны были исчезнуть. Если вы сталкивались с описанными выше проблемами, прошу перепроверить и поделиться результатами :)

Я не говорю, что это нормально. Это просто способ обойти проблему, которую сейчас пытаются исправить. Я отвечал создателю темы, коммент о которомы вы пишете - про другую проблему - оффтопик. Там вообще может быть и не баг, а проблема с настройками аккаунта: игрок мог выбрать себе Европу или Америку, как свой регион, а без логина ему регион выбирают по IP (СНГ, допустим). Вот потому и разные вики с авторизацией и без.

На скриншотах пользователь не авторизован. https://gyazo.com/405a187db485521367a9acb1724e7ace - у нас уже есть видео воспроизведения, специалисты стараются исправить. Сейчас по какой-то причине баг стал проявляться чаще. Попробуйте все-таки убедиться, что вы авторизованы.