Поиск по сайту

Лёгкий крейсер "Кёнигсберг" / Königsberg (1927) Немецкий лёгкий крейсер, принимавший участие во Второй мировой войне. Корабль назван в честь города Кёнигсберг в Восточной Пруссии. I. Основная информация. История создания. В числе ограничений Версальского договора 1919 года, были и касающиеся кораблей класса крейсеров. Согласно договору в составе флота Германии разрешалось иметь только 6 малых (лёгких) крейсеров. Водоизмещение данных крейсеров не должно было превышать 6000 тонн, а замена разрешалась только через 20 лет службы. Через год после заключения мирного договора можно было строить новый корабль на замену крейсеру «Ниобе». Им стал лёгкий крейсер «Эмден», который фактически повторял крейсера военной постройки типа «Кёнигсберг II», отличаясь лишь конфигурацией надстроек и расположением артиллерии. Однако становилось ясным, что флоту необходимы корабли нового типа, не имеющие конструктивных недостатков «Эмдена», в частности, щитового расположения артиллерии. Был необходим переход на башенные установки и устранение других недостатков проекта, восходящего ещё к временам Первой мировой войны. Разработка проекта новых крейсеров в рамках Версальских ограничений началась в 1924 году. Главный конструктор — инженер Эренберг Служба: Веймарская республика Третий рейх Изготовитель: Reichsmarinewerft, Вильгельмсхафен Строительство начато 12 апреля 1926Спущен на воду 26 марта 1927Введён в эксплуатацию 17 апреля 1929Выведен из состава флота 10 апреля 1940Статус:Потоплен авиацией противника Командиры корабля II. Параметры и ТТХ. Водоизмещение: 6750 т (стандартное), 7700 т (полное)Длина: 174 м (наибольшая), 169 м (между перпендикулярами)Ширина: 16,8 м (наибольшая)Осадка: 5,6 м (нормальная), 6,2 м (в полном грузу) Бронирование. Главный пояс — 50+15-10 мм,палуба — 20…40 мм,траверсы — 70 мм,башни — 30…20 мм,рубка — 100…30 ммДвигатели: 2 ТЗА, 2 дизеля MAN, 6 ПКМощность: Турбины — 68 200 л. с., дизели — 1800 л. с.Скорость хода: 32,5 узла Дальность плавания: 3340 миль на 18 узлах(турбины) Радиолокационное вооружение: FuMG 39 GАртиллерия: 3 × 3 — 150-мм/60Зенитная артиллерия: 3 × 2 — 88-мм/76, 4 × 2 — 37-мм/83, 4 × 1 — 20-мм/65Минно-торпедное вооружение: 4 трёхтрубных 533-мм ТА, до 120 мин загражденияАвиационная группа: 1 катапульта, 2 гидросамолёта Heinkel He 60 Экипаж: 514 человек (21 офицер) 3D модель III. Корпус и бронирование. IV. Вооружение. V. Прочее оборудование. VI. Экипаж.

В устье залива Манила, который находится у берегов Филиппин лежит удивительная, огромная, линкоро-образная, бетонная конструкция, которая была построена в начале 20 го века, чтобы защищать регион от нападений с воды. Название у нее Fort Drum, в народе “бетонный линкор”, эта укрепленная конструкция сильно напоминает один конкретный корабль. История форта началась после испано–американской войны 1898 года. Получив контроль над Филиппинами, американцы незамедлительно озаботились защитой своего нового форпоста в Юго–Восточной Азии. Военные инженеры, проинспектировав укрепления Манильского залива, нашли состояние береговой обороны совершенно неудовлетворительным. Вход в залив имеет ширину 19 километров. Ближе к северному берегу расположен достаточно крупный остров Коррехидор, у южного побережья — остров Карабао, таким образом, самый широкий проход в залив находится между этими двумя островами. Местоположение 1. Проход к северу от Коррехидора может быть защищён батареями острова настолько хорошо, что флот противника будет вынужден прорываться только через южный проход. 2. Корабль, проходящий между Коррехидором и Карабао, обязательно окажется в зоне поражения береговых батарей этих островов, однако, скорее всего попытка прорыва будет осуществляться ночью. 3. Батареи Коррехидора и Карабао не в состоянии вести эффективный ночной бой. Исходя из этих условий, инженеры предлагали разместить дополнительную батарею крупнокалиберных орудий где–нибудь между Коррехидором и Карабао. Рассматривались два варианта — возвести искусственный остров или использовать крошечный островок Эль Фрейл. Работы на Эль Фрейл начались в 1909 году. Скалы были взорваны, поверхность острова выровнена, и началось возведение форта. Он представлял собой железобетонную конструкцию, схожую очертаниями с боевым кораблём, длиной 106 и шириной 44 метра. Верхняя «палуба» возвышалась над водой на 12 метров и имела толщину 6 метров. Стены форта имели толщину от 7 до 10 метров. Вот так выглядел этот остров-скала до того как там построили форт. В 1918 году форт торжественно сдали в эксплуатацию, получивший имя «Драм» в честь бригадного генерала Ричарда Драма, стал удивительно напоминать линкор. Внутри форт насчитывал четыре этажа и был полностью автономен — гарнизон из двухсот пятидесяти человек мог воевать в полном отрыве от внешнего мира на протяжении нескольких месяцев. Единственным отличием от корабля была его полная неспособность затонуть. От флотских он мгновенно получил прозвище «concrete battleship» («бетонный линкор»), под которым и вошел в историю –во первых, из-за формы, а во-вторых, из-за того, что посты наблюдения и корректировки арт огня были размещены на решетчатой вышке. Изначально планировалось разместить пушки форта в казематах, но позже было решено усилить вооружение форта, и он обзавёлся уникальными в своём роде артиллерийскими установками. Две бронированные вращающиеся башни с двумя 14-дюймовыми (356-мм) пушками(14-inch Gun M1907), создавашимися для линкоров класса "Невада" (но НЕ являвшимися ими). Орудия могли забросить 635-килограммовый бронебойный снаряд на 20000 метров. Башни располагались уступом, одна над другой. Передняя башня имела угол обстрела 230 градусов, задняя могла вести круговой обстрел. Вспомогательное вооружение форта состояло из четырёх 152–мм пушек в казематах, а также пулемётов на зенитных станках. пост наблюдения и корректировки арт огня Башни располагались уступом, одна над другой. Передняя башня имела угол обстрела 230 градусов, задняя могла вести круговой обстрел. Вспомогательное вооружение форта состояло из четырёх 152–мм пушек в казематах, а также пулемётов на зенитных станках. форт 30-е годы Форт 1937 год В начале 1942 года на «корме» форта установили 76–мм пушку. Именно оно стало первым орудием береговой артиллерии США, открывшим огонь по противнику. Накануне войны

Лидер флотилии-эсминец Стюарт Министр нацистской пропаганды Геббельс называл их ломом черных металлов. Он пригласил их на Средиземное море в мрачный, холодный декабрь 1939 как партия мусора и лома флотилии Австралии , он высмеивал их боевую мощь , издевался над их возрастом и слабостью . HMAS Vampire HMAS Voyager HMAS Vendetta HMAS Waterhen Тонущий Waterhen после подрыва на глубинной бомбе Источники:http://www.navy.gov....-ship-histories http://www.gunplot.n...pironflott1.htm

Здравствуйте, уважаемые читатели! В этой статье мы бы хотели рассказать Вам о наиболее известных экземплярах военной мототехники Германии, используемых во время Второй Мировой войны и в частности — мотоциклах фирмы BMW. Итак, начнём.. После окончания Первой Мировой войны Германии согласно Версальскому мирному договору были запрещены многие производства (в основном военные), однако про мототехнику не было не сказано ни слова, к тому же приобрести в качестве средства передвижения автомобиль могли себе позволить только весьма зажиточные граждане, а мотоцикл был по карману среднему немцу. В течении короткого времени мотоцикл стал излюбленным и распространенным способом попасть из точки А в точку Б. К тому же государство всячески поощряло проведение различного рода спортивных соревнований среди граждан и предприятий, в которых проходил жёсткий естественный отбор наиболее перспективных и совершенных технологических новинок. Всё это привело к тому, что перед Второй Мировой войной Германия получила значительное преимущество среди ведущих мотодержав, а после начала войны мотоциклетные подразделения стали своего рода визитной карточкой немецких моторизированных частей. Несмотря на острую конкуренцию между двумя ведущими мотопроизводителями — BMW (Bayerische Motoren Werke, AG) и Zundapp (Zunder und Apparatebau G.m.b.H.) более распространёнными в армейских частях Вермахта оказались мотоциклы BMW и это было достигнуто благодаря моделямR12, R71 и R75. Поговорим о каждой из них подробнее. BMW R12 Фото BMW R12 Армейский соло вариант образца 1938 г. Рекордный R12 и Эрнст Хенне. Бегущие рядом ассистенты помогали удерживать мотоцикл вертикально в начале движения. Экспериментальный прототип зимнего вездехода на базе R12. Обратите внимание на то, как спрятанная под кожухами гусеница огибала корпус мотоцикла. R12 преодолевает брод на армейских соревнованиях. Немецкие солдаты на отдыхе, 1939 год. Франция, 1941 год. На фоне танков 11 полка 6-й танковой дивизии. Интересный факт: В июне 1941 года, после переброски на Восточный фронт, именно 6-я дивизия участвовала в известном бою под Расейняем, где её продвижение в течение двух суток героически сдерживал один-единственный советский КВ-1.