Поиск по сайту

Самая крупная зарубежная покупка МО со времен БДК 775 или Люцтова (как считать) - BPC Mistral. DCNS уже показало рендеры доработанного проекта, под шифром BPC Russe. Строительство головного корабля Владивосток уже идет полным ходом. Первый корпус будут набирать не только во Франции, но и в России, ОСК произведет 12 секций, включая кормовую. Проект значительно переработан под требования ВМФ РФ. Изменена высота ангара, под вертолеты Ка-29, выведены специальные переходные системы, для установки российского оборудования. Большой спектр доработок по корпусу, корабль получит ледовый класс, а также специальные системы предотвращения обледенения полетных палуб. Шлюз док-камеры будет герметично закрываться, в отличии от кораблей типа Mistral. Владивосток прибудет в Россию для дооснащения и проведения испытаний весной 2014 года, Севастополь в 2015 году. По итогам будет решаться вопрос, о строительстве еще двух кораблей BPC Russe на мощностях ОСК. Характеристики: Часто возникающие срачи: Надо было самим строить! Купили самое плохое! Его утопит древний П-15! Наши замечательные БДК лучшие в мире, зачем изобретать велосипед? BPC Russe рендер: Планируемая авиагруппа: Схема

Наткнулся на достаточно забавную статью, ниже привожу её в оригинале и свои мысли относительно этой статьи. 2012 год принес две интересные новости для ВМФ России. Первое событие оптимистического характера произошло 1 февраля в маленьком портовом городке Сен-Назер на западе Франции – в этот день на верфи STX France началась нарезка металла для первого универсального десантного корабля-вертолетоносца «Мистраль а-ля рус». Попутно стало известно имя будущего корабля – «Владивосток». Примечательно, что, несмотря на российско-французский характер соглашения, постройка двух «Мистралей» для ВМФ России де-факто ведется на верфи STX, принадлежащей Южной Корее! Масштабный интернациональный проект, в который втянута добрая половина мира. Общая стоимость контракта, согласно открытым источникам, составила 1,7 миллиарда евро. Вторая важная новость была озвучена в сентябре: Минобороны России приняло решение провести необычный аукцион. Лот – самый крупный на сегодняшний день десантный корабль ВМФ России, последний БДК проекта 1174 (шифр «Носорог»). - Миллион долларов! - Миллион долларов. Кто больше? - Два миллиона! - Два миллиона раз! Два миллиона два… И «Митрофан Москаленко» ушел с молотка. Впрочем, результаты этого фарса известны заранее – «Митрофан Москаленко» не уйдет дороже $2,5 млн. – такова максимальная рыночная стоимость 11 тысяч тонн стальных конструкций корпуса старого корабля. Последний из крупных советских БДК продается по цене обычного металлолома. На резонный вопрос: Зачем вы это делаете? – у представителей Минобороны нашелся вполне аргументированный ответ: — Минобороны России приняло решение списать и пустить на лом БДК «Митрофан Москаленко» прежде всего из экономических соображений. Его ремонт обошелся бы в сумму, на которую можно построить как минимум два малых артиллерийских корабля. А со стратегической точки зрения его востребованность неочевидна — Россия пока не собирается никуда высаживать морской десант. Все идет как обычно. Казалось бы, какое отношение имеет покупка во Франции сверхсовременного вертолетоносца к трагикомедии с утилизацией старого советского хлама? Источник в Минобороны совершенно прав: учитывая современное состояние ВМФ России и общую геополитическую обстановку в мире, проведение морских десантов возможно лишь в виде совместных операций силами России и стран НАТО. Очевидно, что это противоречит внешнеполитическим интересам России, а, следовательно, десантные корабли ВМФ России не нужны в принципе. Немаловажен экономический фактор – ремонт старого БДК «Митрофан Москаленко» обойдется, как постройка двух новых малых артиллерийских кораблей… Стоп! Сравнивать МАК и БДК? Ребята, это звучит так же нелепо, как рекламный слоган: «Купи машину и получи в подарок бейсболку». МАК и «Митрофан Москаленко» - вещи двух разных категорий. 14000-тонный универсальный океанский корабль и 500-тонный прибрежный катер с примитивным вооружением. Говорите, что ремонт «Москаленко» стоит, как постройка двух новых малых артиллерийских кораблей? Согласно официальным данным, постройка малого артиллерийского корабля «Астрахань» (головной МАК проекта 21630 «Буян») обошлась России в 372 млн. рублей. Или около 10 миллионов, если считать в европейской валюте. Два малых артиллерийских корабля – 20 млн. евро. Для сравнения: покупка каждого «Мистраля» обошлась России в 800 млн. евро! Но корректно ли сравнивать между собой устаревшее корыто советской постройки и суперсовременный французский корабль? Универсальный десантный вертолетоносец-док типа «Мистраль» Стандартное водоизмещение 16500 тонн. Полное водоизмещение 21300 тонн. Длина 199 м, ширина 32 м, осадка 6,3 м. ГЭУ: три 32-цилинровых корабельных дизель-генератора («Вяртисля», Финляндия). Движитель: две винторулевые колонки типа «Азипод» («Роллс-Ройс», Великобритания). Максимальная скорость 18,8 узлов. Дальность плавания: 10700 морских миль на экономической скорости 15 узлов. Десантные возможности: - док-камера, 4 десантных катера типа CTM или 2 быстроходных десантных катера на воздушной подушке типа LCAC; - полетная палуба, вертолетный ангар, два подъёмника. До 16 единиц крупной авиатехники: боевых, транспортных или многоцелевых вертолетов (зарубежные NH-90, «Тайгер»; отечественные Ка-27, Ка-29, Ка-52 «Аллигатор»). - «Мистраль» способен принимать на борт танковый батальон – 40 ОБТ «Леклерк» или до 280 единиц грузовиков и легкой бронетехники. - помещения личного состава рассчитаны на размещения 450 морских пехотинцев (с возможностью кратковременного увеличения до 900 человек). Оборонительное вооружение: два ЗРК самообороны Simbad (на базе ПЗРК), два автоматических орудия калибра 30 мм. Оборонительное вооружение: два ЗРК самообороны Simbad (на базе ПЗРК), два автоматических орудия калибра 30 мм. «Мистраль» просто очарователен. Автоматизированный «all-electric vessel», требующий минимальной логистической поддержки. Универсальный «демократизатор», способный в экстренном порядке доставить батальон морпехов, снаряжение и технику в любой район Мирового океана. Грузовые рампы, быстроходные катера и вертолеты. Грандиозный флагманский командный пункт: амфитеатр площадью 900 кв. метров, 160 рабочих мест операторов, спутниковая связь. Эффективное управление флотским соединением или любой общевойсковой десантной операцией. Оборудованный госпиталь площадью 750 кв. метров c возможностью увеличения по модульному принципу, за счет других помещений корабля. В случае необходимости, здесь может быть обеспечена работа 100 человек медперсонала в 12 операционных. Самые современные средства обнаружения: трехмерный радар Thales MRR-3D-NG, обеспечивающий контроль воздушной обстановки в радиусе 180 км от борта корабля. Или инфракрасная поисково-прицельная система «Vampir NG», способная засекать и брать на сопровождение низколетящие противокорабельные ракеты и быстроходные катера в любое время суток и при любых погодных условиях. «Мистраль» действительно классный корабль, настоящий шаг вперед на уровне размещения экипажа и десанта. Новейшая электроника и системы управления, просторная полетная палуба. Вместительные трюма и комфортабельные кубрики. Настоящий десантный вертолетоносец-док ХХI века. Большой десантный корабль проекта 1174 (шифр «Носорог») Стандартное водоизмещение 11 500 тонн; Полное водоизмещение 14 000 тонн; Длина 157,5 м, ширина 24 м, осадка 6,7 м. ГЭУ: две газотурбинные установки М8К (2 х 18 000 л.с.); Максимальная скорость 21 узел. Дальность плавания: 7500 морских миль на экономической скорости 14 узлов. Десантные возможности: «Носорог» способен принять на борт до 2500 тонн грузов: в носовой части БДК имеется танковый трюм (длина 54 м, ширина 12 м, высота около 5 м), в кормовой корабля расположена доковая камера (длина 75 м, ширина 12 м, высота около 10 м) . БДК обеспечивает транспортировку и высадку мотострелкового батальона, включающего 440 человек и 79 единиц техники (бронетранспортеры, БМП, танки, автомобили и т.п.). При отсутствии десантных средств в док-камере, «Носорог» может принять на борт танковое подразделение с 46 основными боевыми танками. Автономность – 15 суток при перевозке 500 десантников или 30 суток при перевозке 250 десантников. Носовая сходня длиной 32 метра с гидравлическим приводом. Высадка десанта с неплавающей техникой может осуществляться непосредственно на необорудованное побережье при глубине брода на ноке сходни не более 1,2 м. По статистике, БДК пр. 1174 может обеспечить высадку с помощью носовой сходни на 17% побережья Мирового океана. Грузовая рампа для приема и высадки десанта на оборудованный причал. Для выгрузки неплавающей техники без подхода к берегу в доковую камеру может быть принято шесть десантных катеров пр. 1176 (вместимость 1 ОБТ, скорость 10-11 уз.) или три быстроходных десантных катера на воздушной каверне пр. 11770 «Серна» (скорость до 27 узлов при волнении 3 балла). Авиационное вооружение: две вертолетные площадки с системами дозаправки, на корабле возможно базирование до 4 транспортно-боевых вертолетов Ка-29. Также, «Носорог» оснащен системой приема жидких и твердых грузов в море. Встроенное вооружение: - ЗРК малой дальности «Оса-М» (боезапас 20 ракет); - спаренная артиллерийская установка АК-726 калибра 76 мм; - две батареи зенитных автоматов АК-630; - две реактивные системы залпового огня А-215 «Град-М» для артиллерийской поддержки десанта. Монументальный корабль! Хищный «челюсти» носовых ворот, конструктивный дифферент на корму, тяжеловесная развитая надстройка. В общем, настоящий Носорог! Еще в 1978 году ВМФ Советского Союза получил уникальную морскую технику – не имеющий аналогов универсальный десантный корабль, способный производить высадку подразделений морской пехоты как непосредственно на оборудованный или необорудованный берег, так и без подхода к побережью: плавающую технику – прямо на воду, неплавающую - доставлять к берегу на десантных катерах. В это же время, личный состав десанта мог быть доставлен в любое место на побережье с помощью имевшихся на борту транспортно-боевых вертолетов. Однако, роль «Носорога» не ограничивалась лишь доставкой и высадкой десанта – при необходимости, корабль мог оказать морпехам солидную огневую поддержку: две установки РСЗО «Град-М» (2 х 40 направляющих калибра 122 мм, время перезарядки – 2 минуты) и носовая 76 мм спаренная артиллерийская система АК-726. Имелся даже собственный ЗРК «Оса-М»! В отличие от всеми любимого «Мистраля», БДК «Носорог» действительно имеет меньшую автономность и меньшую эффективность при проведении десантных операций на другом краю Земли. Но так ли это было важно? В своё время ВМФ СССР имел морские базы и пункты материально-технического снабжения по всему миру – от Вьетнама и Кубы, до и Сомали. Что касается современного ВМФ России, то нашим морякам явно не придется высаживать десанты во Французской Полинезии - более высокая автономность «Мистраля» останется невостребованной. Другими словами, по дальности плавания и автономности «Мистраль» в российских условиях не имеет никаких преимуществ перед старым БДК проекта 1174. Грузоподъёмность и вместительность «Мистраля» естественно больше – он в 1,5 раза крупнее «Носорога». Но так ли заметно преимущество французского корабля? Рекламные буклеты заявляют о 120 единицах автомобильной техники на борту советского БДК и 280 единицах техники на борту «Мистраля». Но, важно понимать, что военный корабль не является средством для перегона поддержанных иномарок из Японии. Идущим в бой десантникам требуется вполне определенная техника – ТАНКИ. Практика показывает, что без поддержки тяжелой бронетехники вступать в бой проблематично и опасно. Десанту обязательно нужен ОБТ. Сколько же основных боевых танков поместится на борту «Мистраля» и «Носорога»? Ответ парадоксален: одинаково! В среднем - по одному батальону в составе 40 ОБТ. Похоже, не всякая грузовая палуба на «Мистрале» выдержит вес 50-тонной боевой гусеничной машины. Правда, в этом случае у «Носорога» тоже возникнут неприятности – придется отказаться от десантных катеров, разместив танки в опустевшей док-камере. (существуют различные пессимистичные предположения, что максимальное число ОБТ на борту «Мистраля» не может превышать 5…13 единиц – танки размещаются на площадке перед док-камерой и непосредственно на борту десантных катеров. Остальные палубы и пандусы французского корабля имеют ограничение по массе бронетехники – не более 32 тонн) Что касается авиационного вооружения – отечественный БДК, конечно, в чистом проигрыше: в 3 раза меньше посадочных площадок, всего четыре вертолета. Впрочем, какое это имеет значение в реальной жизни? – для настоящей десантной операции требуется в ДЕСЯТКИ раз больше винтокрылых машин. Возьмем в качестве примера Фолклендский конфликт – локальное морское побоище на краю Земли. Тем не менее, в операции было задействовано … 130 британских вертолетов! У советского десантного корабля есть своё важное преимущество – солидный комплекс встроенного вооружения. Масса оружия, установленного на борту БДК, превышает 100 тонн – «Носорог» со всех сторон ощетинился пусковыми установками ракет и стволами артиллерийских орудий. Конечно, никто не питает иллюзий по поводу боевых возможностей устаревшего ЗРК «Оса-М» … но что мешает демонтировать комплекс и взамен поставить что-то другое? Например, компактный корабельный ЗРК «Штиль». Не устраивает 26-тонная артиллерийская установка АК-726? Смените её на новую систему А-192 большего калибра. И что мешает установить вместо батареи «металлорезок» АК-630 ракетно-артиллерийский комплекс «Палаш»? Наконец, реактивные системы залпового огня «Град». Легендарное оружие даже спустя полвека остается одним из самых смертоносных ракетно-артиллерийских систем и вряд ли нуждается в замене. Вы скажете, что это очень дорогое предложение, потребуется кардинальная переработка проекта «Носорог»… ну, так что ж, на покупку каждого «Мистраля» планируется потратить 800 млн. евро. Есть уверенность, что половины этой колоссальной суммы хватило бы на модернизацию старого БДК «Носорог». В результате, мы наблюдаем интересную ситуацию: исходя из реалий ВМФ России, старый советский БДК соответствует своему заморскому конкуренту по большинству из заявленных характеристик. Более того, «Носорог» гораздо предпочтительнее при выполнении основной задачи десантных кораблей – доставке на берег тяжелого снаряжения и бронетехники (все остальное могут сделать обычные контейнеровозы и эсминцы). В отличии от «Мистраля», ему не нужно тратить время на перемещение танков с грузовых палуб на десантные катера с их последующей выгрузкой на побережье. Заполнение док-камеры водой, швартовка катеров… слишком долгая и трудоёмкая операция. «Носорог» просто подойдёт к берегу, воткнет в песок носовую сходню и высадит технику своим ходом. Пусть вас не пугает статистика, что лишь 17% побережья Мирового океана пригодно для высадки через носовую сходню БДК (подходящий уклон дна, характер грунта и т.п.) – в реальности это означает сотни тысяч километров береговой линии. Подходящее место можно найти всегда. *** Впрочем, дело даже не в количестве пушек и танков на борту «Носорога» или «Мистраля». Те статьи по национальной экономике, которые удалось прочесть автору, однозначно свидетельствуют: самое выгодное вложение средств – вложения в собственное производство. Протекционизм, защита отечественного производителя, таможенные барьеры – всё это реальное подтверждение данной теории. Чтобы избежать нездоровых ассоциаций, заметим, что к «Носорогу» следующий пассаж не относится. Иногда бывает не важно, что отечественная техника по своим ТТХ уступает зарубежным аналогам – главное, что она построена в России. Отечественные верфи и заводы загружены работой, растет благосостояние населения. Простые, интуитивно понятные выводы. Но что произошло в реальности? Интересы моряков оказались на последнем месте. БДК «Митрофан Москаленко» пошел на гвозди. Его коллега - «Мистраль» стал разменной монетой в геополитической игре, своеобразной платой за российско-французское сотрудничество. С использованием материалов: http://sagem-ds.com/ http://morpeh.ru/ http://army-news.ru/ http://izvestia.ru/ © Вот собственно и вся статья. Бред о экономической выгоде и поддержке отечественного произодителя я не хочу обсуждать. Во первых - нашим корабелам есть работа и помимо "носорогов" и во вторых даже Мистрали мы строим, хоть и через корму. ))) Что интересно - аффтар даже не удосужился подумать о том, что сравнивает, по большому счету, штурмовую десантную баржу(просто очень большую и с верталётаме!!!11расрас) и корабль, который атакует "из за горизонта". Сами французы называют свои мистрали "force projection and command vessel" (ударно-штабной корабль или, дословно, "корабль проецирования силы и управления"). Я надеюсь, искренне, что в нашем флоте он будет играть именно эту роль - управление ДесО. Слава богу, пока еще живы корабли проекта 775, они способны обеспечить интересы государства (Привет из Сирии, например). Владивосток и Севастополь (как мы все знаем, это имена Российских мистралей) будут обеспечивать их боевую устойчивость(если надо) и функции управления. Так же, одним из преимуществ "Носорогов", автор называет количественный состав вооружения в виде арт. установок и систем залпового огня. Это смешно, потому что непосредственная огневая поддержка высадки возлагается на ОКАП (Отряд Кораблей Артиллерийской Поддержки) На арт. установки и «Грады» БДК никто и никогда не надеялся, они лишь усиливают действие ОКАП на какую то долю. В случае с УДК функцию ОКАП могут, в какой-то степени, выполнять ударные вертолеты. Не так массировано, зато более точно. Все это актуально для боевых действий, в которые мы не хотим. Я лично абсолютно точно не хочу. :) В мирное время, наши УДК могут (и, я надеюсь, будут) привлекаться в международные операции (война с пиратами, поддержка нужных товарищей в демократизируемой стране (УРУРУРУ, МАРАКЕШЬ ©) на своем уровне - корабль УПРАВЛЕНИЯ и подавления сопротивления в нужной точке земного шара (без выбрасывания своего тела на берег)... Это уже "клуб больших мальчиков". Что же "Носорог" ? Это десантно-штурмовая баржа. Он вмещает в себя много, да. Но тех возможностей, по управлению и поддержке войск, что есть у Мистраля, у него нет. Кроме того, в случае участия в какой либо коалиции по очередной доставке демократии, наши мистрали спокойно интегрируются в систему и смогут получать и передавать все необходимые данные, Вы скажете, что я совсем с ума сошел и наш флот не должен и не может ходить под флагом НАТО, ООН и т.д. и т.п. А я вам скажу - может и должен. Ибо лучше объединить усилия с НАТО и носить демократию в банановые республики и прочие подобные операции осуществлять, чем гнить у стенки или ложиться под китай\индию. А так и будет. Либо первое по доброй воле, либо второе насильно. Но, это паранойя конечно. Что же может Тихоокеанский флот с двумя УДК и новыми кораблями охранения(насколько я помню, несколько корветов в 2015-16 годах должны передать на ТОФ) ? Сам по себе, наш флот может сесть на Курилы и показать Японии кое что такое, от чего у нее пропадет желание. Может иметь стационаров в Индийском океане. Демонстрировать Флаг, поддерживают союзника\партнера(Индию) Охранять судоходство в интересах России и мирового сообщества в целом(Единороги блюющие радугой. джпг). Со временем(когда отремонтируют "Адмирал Нахимов") можно будет возродить 10 Оп. Эск. и показывать 6му-7му флоту США тоже самое, что японии. Просто так, чтоб не забывались. Хотя конечно, без авианосцев, наглядно показать не получится, а всплывать «Варшавянками» посреди ордера АУГ - это моветон… Спасибо всем, кто осилил. *кланяется, убегает за кулисы, истерично похохатывая*

Доброго времени суток, уважаемые посетители форума! Данный пост посвящен краткому обзору современного российского десантного вертолетоносного корабля-дока "Владивосток" — ДВКД типа Mistral. Начало разработки проекта вертолетоносца датируется 1997 годом, когда во Франции были актуализированы исследования концепции корабля для амфибийных десантных операций. Корабль должен был обеспечивать десантирование частей пехоты, перевозку вертолетов, а также служить командным центром военных операций и даже плавучим госпиталем. В июне 2011 года на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге был заключен договор о производстве французских кораблей. Стоимость одного такого корабля для ВМФ РФ составила около 1 млрд долларов. Было запланировано строительство двух кораблей в России и двух — во Франции. Необходимо подчеркнуть тот факт, что после окончания строительства вертолетоносцев России будут переданы не только сами корабли, но и все интересующие ее материалы: эскизы, проектная документация и прочая важная информация. "Владивосток" является первым десантным кораблем, построенным по французским технологиям для нашей страны. Строительство корабля производилось силами сразу двух стран. Так, корма была доставлена с "Балтийского завода", расположенного в Санкт-Петербурге. По словам Патрика Буассье, президента корпорации DCNS, было "<...> очень сложно соединить две части корабля, которые были построены за 3 000 км друг от друга <...>". Однако, как подчеркнул г-н Буассье в интервью российским федеральным телеканалам в ноябре 2013 года, "<...> все прошло успешно. Мы работали в постоянном контакте с российскими кораблестроителями, и наша совместная работа стала очень эффективной". Проектирование вертолетоносца для нашей страны состояло из двух этапов: эскизного (завершившегося в апреле 2012 года) и технического (завершившегося к сентябрю того же года). Важно подчеркнуть тот факт, что от французского аналога корабль отличается усиленным корпусом и увеличенными проемами ангара. Такое конструкционное решение обусловлено необходимостью эксплуатации в зимних условиях и размещения крупных транспортно-боевых вертолетов Ка-29. Кроме этого, корабль для ВМФ России оснащен системой подогрева летной палубы. В феврале 2012 года начались работы по сборке первой секции первого корабля для ВМФ России на верфи STX в г.Сен-Назер, а первая 100-тонная секция первого корабля была изготовлена в сентябре 2012 года и выставлена в начале 2013 года в доке сборки корпуса корабля. В июле 2012 года STX France поставила на Адмиралтейские верфи 3D-макет плавучих частей корпуса вертолетоносца "Мистраль" и всю необходимую техническую документацию по кораблю. Адмиралтейские верфи переделали проект, чтобы он стал реализуем на мощностях "Балтийского завода". При этом им удалось избежать нарушения конструкции будущего корабля. Резку металла для первых корпусов на "Балтийском заводе" начали осуществлять в августе 2012 года, а закладка строившихся в России для первого корабля блоков произошла в октябре 2012 года. Закладка первого корабля для ВМФ России состоялась в феврале 2013 года в Сен-Назере. Это произошло в доке, в котором велись работы по сборке вертолетоносца; там же была помещена и первая носовая секция. Что же касается роли, отводимой вертолетоносцу "Владивосток" ВМФ России, то здесь все далеко не так однозначно. Существует мнение, что корабль будет не способен принимать участие в крупных военных операциях с участием судов противника. " <...> корабли, построенные во многом по коммерческим нормативам (и имеющие вследствие этого пониженную живучесть), могут столкнуться с проблемами в крупномасштабной войне на море. <...> по сути «Владивосток» <...> неприменим в конфронтации с США, НАТО и их союзниками (например, Японией). Таким образом, приобретение Россией ДКВД стало <...> свидетельством переориентации на решение <...> проблем мирного времени: поддержание нашего военного присутствия в различных районах Мирового океана, обеспечение безопасности сограждан и объектов за рубежом, борьба с пиратством, решение интервенционных, миротворческих и представительских задач". — Подчеркнул Константин Макиенко, заместитель директора ЦАСТ, в своей аналитической статье на портале "Армейский Вестник". Надо полагать, одной из причин данной проблемы является относительно слабое (для "полноценного" боевого корабля) вооружение. Следует отметить, что поступление первого вертолетоносца в состав Тихоокеанского флота запланировано на ноябрь этого года, второго — на 2015 год. Примечательно, что "мистралем" на средиземноморском побережье Франции называют сильный и холодный северо-западный ветер. Данный пост открыт для приема конструктивной критики и обсуждения. Дополнительные фотографии: ТТХ корабля: Двигательная установка: Вооружение: Назначение корабля и авиакрыло: Оборудование: Статус корабля: Источники: