Поиск по сайту

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Продолжаем вспоминать годовщину начала русско-японской войны, к теме которой мы обращались ещё вчера. Мы уже упоминали вчера, что 9-го января было одно из самых знаменитых, если не самое - в отечественной военно-морской истории. А именно - героическая гибель крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец". Так же мы вспоминали что отечественный кинематограф обратился к этой истории лишь единожды - в 1946 году. Зато мы упомянули, что кинематографисты других стран - тоже обращались к этому сюжету. И впервые история была экранизирована... Самим Томасом Эдисоном, да-да - человеком благодаря которому мы с вами слушаем музыку на плеере, включаем лампочку накаливания в комнате и играем в нашу замечательную игру на компьютере. Да, он был ещё и директором собственной кинокомпании. В 1904 году, им был снят немой игровой фильм с незатейливым именем "Battle of Chemulpo Bay", или "Бой в заливе Чемульпо". Да, не ждите от этого фильма чего-то прямо захватывающего, но это один из первых фильмов своего (морских баталий) жанра (третий по счёту). Скачать его можно по ссылке вот тут. Напоминаю что фильм немой, в 1904 году ещё не изобрели синхронизатор звукозаписи. Но можете включить какую-нибудь подходящую композицию на фоне, тем более что песен о подвиге "Варяга" - много. Кстати, ручку киноаппарата крутил ни кто иной как великий режиссёр и оператор Эдвин Стентон Портер, родоначальник жанра "вестерн" и автор "Большого ограбления поезда", вышедшего на экраны годом ранее. Действие видно с палубы японского корабля, где с полдюжины или около того японских моряков, стреляют из массивной пушкой по русским кораблям, временами получают попадания, а когда добиваются попаданий сами - бурно этому радуются. Правда как утверждают источники - вместо живых японцев Эдисон снял там китайских рабочих, найденных на улицах Нью-Йорка, но тогдашние телезрители не особо видели разницу между теми и другими. Напомню немного о событии, а то вдруг кто забыл. Есть ведь наверняка и такие... Ранним утром 9 февраля 1904 года, японцы выдвинули ультиматум капитану 1 ранга и командиру «Варяга», стоявшего в корейском порту Чемульпо, Всеволоду Фёдоровичу Рудневу, чтобы достославный крейсер не мешал им претворять свои коварные планы в жизнь. Однако, они были посланы на три волшебных русских буквы, и будущий (с 1905 года) контр-адмирал решил прорываться с боем и по-самурайски. Некоторые считают это глупостью, ссылаясь на то что "Варяг" был быстрее японских кораблей. Но тем не менее - в смелости Рудневу отказать сложно, она была действительно недюжинной. По итогу завязался бой между японской эскадрой из 6 крейсеров и 8 миноносцев под командованием контр-адмирала Уриу и вышедшими из порта Чемульпо крейсером «Варяг» и канонеркой «Кореец». О том, что было дальше, данные несколько расходятся. Согласно сведениям командира Руднева, «Варяг» умудрился повредить два (или три, или четыре) японских крейсера и утопить (или не до конца утопить, но уж точно сильно повредить) один миноносец. А согласно японским официальным данным, из 1105 снарядов, про которые говорил Руднев, выпущенных «Варягом», ни один не попал в цель и никаких повреждений и убитых или раненых не было. Как бы то ни было, чуда не произошло. После 50 минут боя (вернее, 50 минут "Варяг" держал соответствующее давление пара в котлах и скорость, а собственно огневой контакт длился минут 20-25; остальное время он маневрировал вне досягаемости японских орудий) «Варяг» вернулся в гавань весь дырявый, с кучей пробоин, с погнутыми орудиями, убитыми и ранеными матросами и офицерами. Дабы суда не были захвачены противником, командир принял решение уничтожить оба корабля. Первым был взорван «Кореец». По свидетельствам очевидцев, жахнуло так, что владельцы стоявших в порту иностранных судов немного испугались, и попросили больше ничего не взрывать. Их просьба была удовлетворена, и чуть живой, казалось бы нечинибельный крейсер «Варяг» был героически затоплен. Правда потом он будет японцами починен, но это уже совсем другая история. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Пишите комментарии, ставьте плюсики и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Пока форум продолжает тонуть в потоке бессмысленного флуда про авианосцы мы с вами вспоминаем, что в эти дни годовщина одного из самых важных и знаковых событий в мировой военно-морской истории. В ночь с 26 на 27 января по старому стилю, или с 8 на 9 февраля по новому, 1904 года, японские миноносцы провели торпедную атаку кораблей русского флота, стоявших на внешнем рейде Порт-Артура. В результате атаки на несколько месяцев были выведены из строя два русских эскадренных броненосца ("Цесаревич" и "Ретвизан") и бронепалубный крейсер "Паллада". Так начался первый крупный конфликт ХХ века, и последняя крупная война броненосцев - русско-японская. К теме русско-японской войны кинематографисты начали обращаться уже во время самой войны, например ещё в её разгар американцы выпустили немые чёрно-белые фильмы. К сожалению ценителей подобного у нас на форуме критически мало (зато наверно не один укомплектованный батальон нытиков). В целом о войне снято за рубежом очень, очень много фильмов, в основном понятное дело японских, но есть как сказал и американские и французские и английские. Съёмки фильмов о Порт-Артуре велись перед войной в Германии, но на экраны картины не вышли и судьба их до сих пор не известна. Отечественный кинематограф удостоил эту войну к сожалению лишь тремя картинами, скорее всего вам известными. Мы же постараемся сегодня представить картину весьма интересную, и скорее всего не известную нашим зрителям. Это "Император Мэйдзи и русско-японская война" (明治天皇と日露大戦争 / Meiji tennô to nichiro daisenso), от легендарного режиссёра Кунио Ватанабэ, (прославившегося многими годными фильмами про самураев) по сценарию Такеоки Кенносукэ вышедший на экраны Страны Восходящего Солнца 29 апреля 1957 года. Мировая премьера состоялась в январе следующего 1958го. В главных ролях снялись: Кандзюро Араси, Кусуо Абэ, Минору Такада, Син Такэмура, Сусуму Фудзита, Ёдзи Мисаки, Урэо Эгава. Сюжет фильма незамысловат, в отличие от большинства фильмов на подобную тему - тут нет всяких философствований про "судьбу человека" или какой-нибудь сложной и драматической "любовной линии". Он о другом. Итак, 1904 год. Чувствуя угрозу исходящую от России на Дальнем Востоке, Япония постаралась решить ситуацию путём переговоров. Однако, поскольку со стороны России дружественных намерений не наблюдается, в Японии всё чаще звучат призывы атаковать Россию в целях самообороны. Император Японии Мэйдзи, который до тех пор тревожно думал о том, как война повлияет на жизнь его народа, наконец принимает решение о начале военных действий. Последовали сражения при Порт-Артуре, в Жёлтом море, при Ляояне, Мукдене и, наконец Цусимский морской бой 1905 года, в котором 2-ая Тихоокеансая эскадра контр-адмирала З. П. Рожественского потерпела сокрушительное поражение от Японского Императорского Флота. Собственно в этом весь фильм и заключён. Красивое, и для середины 50-х годов - достаточно качественное изображение боевых действий. С отличной музыкой, и отличным подбором актёров. Для ещё не до конца оправившейся от войны страны - это был один из самых высокобюджетных фильмов - на него было затрачено более 200 миллионов тогдашних "докризисных" иен. Внимание к мелочам поражает - в фильме отражён даже знаменитый эпизод с Такэо Хироси, который погиб во время блокады Порт-Артура разыскивая подчинённого на тонущем корабле, и вследствие этого считается в Японии образцом самопожертвования и отеческой любви к солдатам (его тело было выловлено и с воинскими почестями похоронено русскими). Трейлер фильма: Некоторое количество скринов: Фильм на ютубе в русской озвучке: Для знатоков нихонго: Скачать можно по ссылке вот тут, версии на русском языке как в озвучке так и с субтитрами. Всё для вас! Внимание, версия с субтитрами достаточно хитрая, в формате dvd, там надо будет выбирать дорожку и всё такое. Это сложно, но я верю что вы справитесь, как справились с новыми авианосцами. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Пишите комментарии, ставьте плюсики и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного! Вообще этот фильм я хотел выложить ближе к годовщине Цусимы, но не уверен что в конце мая буду на форуме, а не в Вологодской области. Поэтому пусть будет сейчас, к годовщине Порт-Артура.

Подводные лодки в Русско-японской войне Прежде всего хочу поблагодарить Richelieu_381 за «наводку»- я обнаружил у себя большой пробел в представлениях о подводных лодках периода РЯВ и сейчас постараюсь его исправить. Появление боевых подводных лодок (1900-1905 гг). Русско-японская война стала первым военным конфликтом в мировой истории, участие в котором приняли подводные лодки — новый тип боевых кораблей. Идея постройки подводных судов не была нова. Различные проекты таких кораблей создавались с начала XVIII столетия, однако уровень развития технологий судостроения и отсутствие приемлемого движителя, оставляли эти разработки на уровне проектов или же, в лучшем случае, опытовых судов. Лишь в самом конце XIX - начале XX вв. промышленность наиболее развитых стран смогла производить материалы и механизмы, необходимые для постройки полноценного боевого подводного корабля. Именно в начале XX века подлодки наконец-то начали рассматривать как оружие, которое давало возможность защищаться на море даже против более сильного противника. И хотя новое оружие было еще несовершенным, освоение его сулило громадные тактические преимущества. В конце XIX века за рубежом, в первую очередь во Франции и США, начали разрабатывать реальные проекты, на основе которых вполне возможно было осуществить постройку боевого подводного корабля К постройке подводных лодок главнейшие государства приступили почти одновременно, в 1900-1903 гг. Первая боевая подводная лодка русского флота “Дельфин” (миноносец №150) — первая российская подводная лодка из официально зачисленных в списки кораблей Российского флота. Подводные ПЛ типа "Касатка" (6 единиц). Первая серийная ПЛ российского производства ПЛ типа "Касатка" до модернизации. 1904г. ПЛ "Граф Шереметьев" после модернизации. 1906г ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА "СОМ"/"FULTON" Подводные лодки типа "ОСЁТР"/"PROTECTOR" Подводная лодка "Protector", 1901г. Малая подводная лодка "Форель" Малая подводная лодка "Кета"

Мина как тактическое наступление Утром 15 мая 1904 года у Порт-Артура появился отряд японских кораблей. Впереди строем кильватера шли броненосцы “Шикишима”, “Хацусе” и “Яшима”, за ними следовали крейсера типа “Тацута” и “Читозе”. На расстоянии 12 миль от берега корабли поворотом “все вдруг” развернулись в строй фронта. Неожиданно в 10.30 перед форштевнем “Яшимы” взметнулся столб воды, и броненосец, накренившись на правый борт, стал оседать на нос. Команда спустила шлюпки, но покидать корабль не спешила, надеясь удержать его на плаву. Остальные корабли отряда застопорили машины, а флагманский броненосец “Хацусе” стал медленно приближаться к поврежденному собрату. И тут раздался новый взрыв, затем еще два. Выпустив струю пара, “Хацусе” начал стремительно погружаться в воду и через каких-нибудь 40 секунд исчез с поверхности, унеся на морское дно 500 матросов и офицеров. На японских кораблях взвыли сирены, отряд дал полный ход и скрылся в туманной дымке. Последним уходил сильно осевший на нос и временами останавливающийся и стравливающий пар “Яшима”. При этом крейсера в течение нескольких минут из всех орудий вели бешеный огонь по воде вокруг себя, полагая, что их атаковали русские подводные лодки. Японцам не удалось довести поврежденный броненосец до базы: ночью подул свежий ветер, переборки не выдержали напора волн, и “Яшима” также затонул. Столь убедительным успехом завершился всего один боевой поход минного транспорта “Амур”, продолжившего ряд кораблей, которые строились в русском флоте по идее лейтенанта В. А. Степанова... Продолжение Продолжение Минный транспорт “Амур”, Россия, 1898 г. Строился в Петербурге на Балтийском заводе по проекту В. А. Степанова. Заложен в 1898 году, спущен на воду в том же году, вступил в строй в 1901-м. Водоизмещение 2800 т, мощность двух паровых машин тройного расширения 4900 л.с., скорость 18 узлов. Длина наибольшая 92,7 м, ширина 14,9 м, среднее углубление 5,2 м. Вооружение; пять 75-мм орудий, семь 47-мм орудий, 300 мин. Построено две единицы. 3. Минный транспорт “Алеут”, Россия, 1886 г. Строился по русскому заказу в Норвегии. Водоизмещение 892 т, мощность паровой машины тройного расширения 730 л. с., скорость хода 12 узлов. Длина между перпендикулярами 45,7 м, ширина 9,4, среднее углубление 4,3 м. Вооружение: четыре 37-мм пушки, 130 мин. 4. Минный транспорт “Буг”, Россия, 1891 г. Строился по русскому заказу в Швеции. Водоизмещение 1380 т, суммарная мощность двух паровых машин тройного расширения 1400 л. с., скорость хода 1 3 узлов. Длина по ватерлинии 62,2 м, ширина 10,2м, среднее углубление 4,6 м. Вооружение: шесть 47-мм пушек, четыре 37-мм пушки, 230 мин. Построено две единицы. 5. Минный транспорт “Волга”, Россия, 1904 г. Развитие минных транспортов типа “Буг”. Строился в Петербурге, вступил в строй флота в 1908 году. Водоизмещение 1711 т, мощность паровой машины тройного расширения 1600 л. с., скорость хода 13 узлов. Длина наибольшая 64,6 м, ширина 11,9 м, среднее углубление 4,2 м. Вооружение: четыре 47-мм пушки, 247 мин. 6. Минный заградитель “Амур” II, Россия, 1907 г. Строился на Балтийском заводе в Петербурге. Водоизмещение 2926 т, мощность двух машин тройного расширения 4700 л. с., скорость 17 узлов. Длина наибольшая 91,4 м, ширина 14 м, среднее углубление 4, 4 м. Вооружение: пять 120-мм орудий, два 75-мм орудия, восемь пулеметов, 324 мины. Построено две единицы. источник: тема-ознакомление или вводная часть к циклу статей (не одного автора если есть желание)

"Помни войну" - надпись на памятнике С. О. Макарову (Кронштадт) Детство Молодость Научная деятельность Русско-турецкая война 1877-1878 гг. Ахалтенская экспедиция Дальнейшая научная деятельность Русско-японская война Гибель Флотоводец, ученый, кораблестроитель, путешественник, писатель, изобретатель – вот кем был вице-адмирал Макаров. И в каждой из сфер своей деятельности он достиг заметных успехов, и, пожалуй, того, что он сумел сделать в любой из них, было бы довольно, чтобы имя его с уважением вспоминалось потомками. Он вышел из самой гущи народа и являет собой характернейший тип русского самородка, широко и щедро одаренного и бескорыстного... Думаю, что будет интересно почитать следующие темы: О других известных российских флотоводцах: Павел Степанович Нахимов Михаил Петрович Лазарев Кроме того, советую посетить тему о ледоколах