Линкор "Ришелье"

[fon_eJick]

alego (29 Ноя 2013 - 22:09) писал:

И не надо. Не надо нам в этом мире больше боёв, сейчас их и так хватает

судя по тому что твориться в мире как раз войны и не хватает, слишком все расслабленны и беспечны, и свободу воспринимают как само собой разумеющееся, при том что ее еще заслужить надо.

[KRA_ST]

Крутая техника

[anonym_3qEqt7RVfzo3]

английские четырех орудийные  башни линкоров заклинивали,  а французские четырех орудийные башни линкора  Ришелье  нетзаклинивали.

[Гость]

Линкор Жан Бар в Тулоне.Рядом эсминец Д`Эстрее,по другую сторону учебный корабль Осеан (бывший тяжелый крейсер Сюффрэн),далее легкий крейсер Монкальм.У причала крейсер ПВО Кольбер.

[Saenteks]

Это получается одно удачное попадание и половины ГК нет. А если в погреб прилетит, то сразу весь боезапас ГК сдетонирует.

[K_Denits]

Риш дикая вещь еще со времен Невифилда. Узкий маневренный .еще попасть надо.

[Saenteks]

K_Denits (06 Дек 2013 - 17:45) писал:

Риш дикая вещь еще со времен Невифилда. Узкий маневренный .еще попасть надо.

Думаю это дело времени. Рано или поздно все таки прилетит.

[25mike25]

Французский линкор «Ришелье»

Линкоры типа «Ришелье» стали самими лучшими французскими кораблями своего класса, построенными для ВМФ Франции до Второй мировой войны. Поскольку в конце двадцатых и начале тридцатых годов Германия вела активные разработки новых боевых кораблей, во Франции возникло опасение, что быстроходные линкоры (тяжелые крейсеры) класса «Дюнкерк» окажутся не в состоянии бороться с немецкими линкорами, и французы занялись созданием настоящих линейных кораблей

История:

По признанию многих специалистов корабли типа «Ришелье» стали наиболее новаторскими среди так называемых «35000-тонников» или «договорных линкоров», к строительству которых после длительного перерыва, обусловленного подписанным в 1922 году Вашингтонским договором по ограничению морских вооружений, приступили все ведущие морские державы. Практически во всей западной военно-морской технической литературе отмечаются хорошая сбалансированность проекта «Ришелье» и заложенные в него смелые, если не сказать революционные, конструкторские идеи, чем всегда отличались французы. К наиболее значимым относят расположение орудий главного калибра в двух носовых четырехорудийных башнях, сосредоточение энергетической установки всего в четырех отсеках, мощную вспомогательную батарею, обладавшую благодаря большим углам возвышения универсальными свойствами, а также продуманную систему противоторпедной защиты, отличавшуюся от традиционных большой глубиной (самой большой среди всех кораблей в мире) и сочетанием пустых отсеков системы контр-затопления с заполненными водоотталкивающим материалом. Да и броневую защиту жизненно важных частей «Ришелье» часто называют самой лучшей в мире, ставя их по этому показателю даже выше японского суперлинкора«Ямато» (в основном из-за лучшего качества французской брони). Практически все эти новшества французы ввели на двух предыдущих своих линкорах — «Дюнкерке» и «Страсбурге», на которые корабли типа «Ришелье» так сильно походили по внешнему виду, что только очень опытным взглядом их можно было отличить друг от друга. Увеличение водоизмещения позволило повысить калибр главной и вспомогательной батареи, толщину брони и глубину противоторпедной защиты, а также установить более мощную энергетическую установку, чтобы обеспечить при этом принятую для новых французских кораблей всех классов 30-узловую скорость.

История проектирования:

Spoiler

25 июня 1934 годаВысший Совет обсудил сложившуюся ситуацию и спланировал ответные действия. Двух быстроходных линкоров типа «Дюнкерк» с 330-мм орудиями главного калибра (ГК) вполне хватало, чтобы противостоять германским дизельным «карманникам» с 283-мм артиллерией, но для сохранения баланса сил на Средиземном море следовало построить два 35000-тонных линкора, вооруженных 380-мм или 406-мм ГК, Проект корабля, удовлетворявшего вашингтонским лимитам, получил официальное обозначение «PN 196» и 24 июля к нему сформулировали следующие требования:

• 
  
• Стандартное водоизмещение
• — 35000 т (35562 т)
  
• Вооружение
• — 8 или 9 380-мм или 406-мм в 3- или 4-орудийных башнях; универсальные пушки среднего калибра, расположенные как на «Дюнкерке»
  
• Скорость
• — 29.5-32 узла
  
• Защита
• — пояс 360 мм с наклоном 11,3°, главная палуба 160+15, нижняя 40, скосы 50; противоторпедная как на «Дюнкерке»
  

Многое в проекте осталось от «Дюнкерка»: 11-метровый отсек между башнями ГКдля уменьшения вероятности их вывода из строя одним попаданием, чертежи самих башен 380-мм орудий, их погребов и элеваторов подачи боезапаса. Похожим было и расположение башен СК: одна по ДП за кормовым турбинным отделением, две — по бокам и еще две бортовых — на миделе.
Окончательные характеристики «Ришелье»

• 
  
• Стандартное водоизмещение
• — 37832 т (38450 т)
  
• Полное водоизмещение
• — 44708 т (45438 т)
  
• Длина/ширина по ватерлинии (ВЛ)
• — 242/33,08 м
  
• Проектная осадка
• — 9,17 м
  
• Вооружение
• — 8 380/45 (2x4), 9 152/55 (3x3), 12 100/45(6x2), 12 37-мм (6x2), 24 13,2-мм (6x4), 3 самолета «Луэр-Ньюпор 130», 2 катапульты
  
• Скорость
• — 31,5 уз. (при 1/3 топлива)
  
• Мощность на валах
• — 150000 метрических л.с.
  
• Запас топлива
• — 6900 т нефти
  
• Дальность
• — 10000 миль на 15 узлах
  
• Защита
• — пояс 330 мм с наклоном 15,5°, палубы 170 (погреба)/150 (механизмы) мм
  
• Броня пояса
• — «класса А», палуб — «класса В»
  

Линкоры типа «Ришелье» имели одну из наиболее эффективных систем защиты во все времена. Практически она повторяла систему защиты, введенную на «Дюнкерке», только толщина брони и наклон пояса были увеличены.
Вес брони, т (%) «Ришелье»

• 
  
• Корпус
• 12180 (27,5)
  
• Башни
• 4280 (9,7)
  
• Итого
• 16460 (37,2)
  
• Водоизмещение
• 44250 (100)
  

По проекту зона неуязвимости от собственных 380-мм/45 орудий простиралась от 18800 м— максимальной дистанции, на которой снаряды еще могли пробить пояс, до 29800 м, свыше которой уже начиналась пробиваться палуба. Палубная броня рассчитывалась на противостояние 500-кг бомбе, сброшенной с высоты4700 м.

170-ммбронированная палуба над погребами «Ришелье» — следующая по толщине за единственной бронепалубой японского «Ямато». Если учесть еще нижнюю палубу и выразить горизонтальную защиту этих кораблей в эквивалентной толщине американской палубной брони «класса Б», то получается 193 ммпротив 180 ммв пользу французского линкора. Таким образом «Ришелье» имел лучшее палубное бронирование среди всех кораблей мира. За исключением, опять-таки, погребов СК. Также считается, что бортовая защита на «Ришелье» столь же хороша, как и на «Бисмарке» в районе погребов. У пробившего наклонный пояс из330-ммзакаленной брони снаряда оставалось мало шансов пробить еще и нижнюю палубу или её скос, чтобы взорваться в жизненно важных частях корабля. Все это ставит «Ришелье» на первое место по защите корпуса среди всех достроенных линкоров второй мировой войны. И только по защите нижней части корпуса от нырнувших снарядов он уступает «Ямато» и последним американским кораблям.

История службы :

Киль корабля, который по некоторым данным сначала должны были назвать «Франс», но затем переименовали в «Ришелье», заложили на военной верфи Бреста 22 октября 1935 года.
После начала второй мировой войны работы по оборудованию «Ришелье» ускорились. 14 и 15 января 1940 годапрошли доковые испытания турбин, 4 апреляиспытывались вся энергетическая установка и размагничивающее устройство, а 7 апреля доковые испытания закончили. ЭУ при этом развила мощность 100000 м.л.с. Спустя неделю около Бреста состоялись первые ходовые испытания, на которых совершались пробеги со скоростью18,5, 22,7 и30 узлов.
15 июняАдмиралтейство приказало «Ришелье» погрузить все необходимое для их ввода в строй оборудование и быть в готовности уйти в английские порты, «Ришелье» принял столько 380-ммснарядов, сколько смог, так как организовать их производство за пределами Франции было очень трудно. Меньшим приоритетом пользовались гильзы с метательным порохом, которые изготовить было куда легче. За двое суток погрузили 269 снарядов и 48 зарядов ГК, 1770 100-мм и203037-ммвыстрелов, а также продовольствие на два месяца. Оставшиеся 400 380-мми 1400 152-ммвыстрелов следовало вывести на транспортах.

Бегство из Бреста

Налеты немецкой авиации на Брест усиливались с каждым днем. 18 июня в 12.35на расстоянии каких-то250 м от «Ришелье» подорвался на сброшенной немцами мине и затонул буксир «Провансаль». В конце дня наконец-то был получен приказ выйти в море. Но следовать надлежало не в английский порт, а в колониальную французскую базу Дакар (Сенегал), расположенную на крайнем западе Африки. В приказе особо подчеркивалось, что ни при каких обстоятельствах французские корабли не должны попасть в руки немцев.

Боевое крещение

«Ришелье» стоял на якоре примерно на полпути между лежащим у входа во внутреннюю гавань Дакара островом Гори и внешним молом, поскольку опасались, что из глубины гавани линкор не сможет быстро выйти в случае необходимости. Для его защиты вокруг на якорях поставили пять транспортов и противоторпедные сети. Но ночью 7 июля катер с «Гермеса», проскользнув через боковое заграждение, сбросил поблизости от «Ришелье» шесть глубинных бомб и ушел незамеченным. Беспечных французов спасло только то, что из-за небольшой глубины (15,4 м) бомбы не взорвались.
Имеются данные, свидетельствующие о проходе по кораблю волны биений, поскольку вышли из строя электромоторы, антенны и дальномеры, находившиеся на значительном расстоянии от точки взрыва.

Когда во французском Адмиралтействе получили сообщение о повреждениях «Ришелье», там поняли, что корабль покинуть Дакар не сможет. Пришлось производить временный ремонт на месте. Для ограничения новых повреждений валов и ахтерштевня на корпусе у места взрыва установили деревянный кессон. Затопленные отсеки, не имевшие поврежденной обшивки, загерметизировали и осушили. Поскольку сохранялась опасность повторного нападения на базу, линкор продолжали готовить к бою. Хотя его орудия после ухода из Бреста еще не были полностью доведены и проверены, они стали существенным дополнением к береговым батареям Дакара. «Ришелье» перевели к набережной и. помня печальный опыт Мерс-эль-Кебира, развернули носом в сторону моря. Серьезную проблему представляла нехватка зарядов, которых из Бреста захватили всего на 48 выстрелов. Но в течение трех месяцев Управлению морской артиллерии удалось доставить в Дакар недостающие заряды со «Страсбурга». И сделали это как раз вовремя…

Операция «Угроза»

На рассвете 23 сентябрякорабли Каннигхемапоявились у закрытого сильным туманом Дакара. Над городом уже кружили самолеты, сбрасывавшие листовки с извещением о прибытии войск генерала де Голя для „защиты и снабжения продовольствием“. Де Голь рассчитывал, что удастся обойтись без кровопролития. Ставка делалась на работу заранее заброшенных в базу агитаторов, высадку делегации для переговоров с командованием и захват аэродрома небольшим отрядом, который должны были доставить два самолета, взлетевших с палубы „Арк Ройяла“. Но первой же реакцией со стороны дакарских властей был приказ открыть огонь по самолетам, сбрасывавшим листовки. В 06.10начали стрелять и 100-ммзенитки „Ришелье“. Затем под пулеметный огонь попал катер с делегацией, а диверсанты на аэродроме, хотя и успели захватить коменданта, вскоре были в свою очередь взяты в плен. Более того, посланные к „Ришелье“ два шлюпа, чтобы склонить его команду к переходу на сторону Свободной Франции, были обстреляны с линкора и вернулись ни с чем. На обратном пути во Фритаун командир одного из шлюпов лейтенант де ла Порт де Во послал командиру 'Ришелье' Полю Марзену телеграмму, в которой говорилось, что со стороны последнего нечестно открывать огонь по крохотному кораблю своего соотечественника, особенно учитывая тот факт, что их дети ходили в одну и ту же школу в Бресте.
Ночью на «Ришелье» удалось ввести в действие башню ГК № 1и, когда утром английские линкоры неосторожно приблизились на 20 км, она открыла довольно точный огонь. Один из выпущенной дюжины снарядов попал в буль правого борта на «Баркам», сделав пробоину диаметром1,2 ми засыпав надстройки градом осколков. А после того, как единственная оставшаяся боеспособной французская лодка «Бевезиерс» (капитан-лейтенант Пьер Ланселот) всадила торпеду в нос «Резолюшн», адмирал Каннингхем решил прервать бой и уйти в базу, «Ришелье» в этот день попаданий не получил, хотя по нему выпустили около 250 снарядов. Тем не менее, потери французов были большими: флот потерял 87 человек убитыми и 118 раненными, армия 17 и 64, а гражданское население — 84 и 197 соответственно. Акции де Поля в глазах англичан заметно упали и понадобилось время, чтобы положение изменилось.
При расследовании причин взрыва орудий на «Ришелье» сначала пришли к заключению, что причиной стал некачественный порох. Но затем удалось установить, что дело заключалось в 380-мм снарядах, которые впервые изготавливались во Франции и не прошливсех положенных испытаний.

Действия против Японии

В марте 1944 года «Ришелье» вышел в Тринкомали на присоединение с британскому Восточному Флоту. Первой операцией, в которой он принял участие, стало прикрытие атаки базы Сабанг самолетами с авианосцев «Илластриес» и «Саратога» (американский)19 апреля. Её целью было отвлечь внимание японцев от высадки союзников на Новой Гвинее. Затем линкор несколько раз обстреливал японские позиции в районе от Бирмы до Явы. 7 сентября «Ришелье» вышел во Францию и 1 октября прибыл в Тулон, красуясь длинным 52-метровым боевым вымпелом на флагштоке мачты — по метру за каждый проведенный вне Франции месяц. В Тулоне линкор принял новый экипаж и приступил к необходимым учениям и тренировкам, в ходе которых 10 октября посетил Касабланку.
В мае ему пришлось участвовать в более веселом деле — охоте за последним действующим японским тяжелым крейсером «Хагуро», который был замечен эсминцами и подлодками у Порт-Блэйр. Британский адмирал Уолкер разделил свои силы на две группы, во главе с линкором каждая. Но открыть огонь так и не пришлось. Ночью 16 мая японский крейсер обнаружили и потопили четыре британских эсминца 28-й флотилии из состава группы «Ришелье». Командир линкора капитан 1 ранга Жан дю Виньё изо всех сил пытался успеть принять участие в бою, но полученное им радостное сообщение с эсминцев «Противник потоплен!» перечеркнуло все надежды его экипажа в последнем надводном бою войны показать, на что способны французские артиллеристы. Слабым утешением стал бой с японской авиацией, которая двое следующих суток пыталась отомстить за гибель «Хагуро».
В июле французский линкор отправился в Дурбан для текущего докования и ремонта. Его командир отказался от возможности первым пройти очистку и покраску днища в недавно прибывшем плавучем доке, сомневаясь, что последний выдержит 48500-тонный корабль. И оказался прав! При попытке принять 33000-тонный английский линкор «Вэлиент» док разломился надвое. В течение нескольких часов, пока сильно поврежденный «Вэлиент» не удалось снять с дока, существовала серьезная опасность опрокидывания и линкора, и дока.

Последние годы службы

В августе «Ришелье» участвовал в маневрах вместе с несколькими бывшими германскими миноносцами и авианосцем «Колоссус», переданным французскому флоту англичанами. 15 апреляследующего года он принял на борт президента Франции Винсента Ориоля, направлявшегося в Дакар. Высадив главу государства 20 апреля, линкор провел учения с эсминцами «Ош», «Дезэ» и авианосцем «Арроманш» (бывший «Колоссус»).
До 1950 года «Ришелье» оставался флагманом Средиземноморского флота, а затем прошел ремонт на верфи Бреста, после чего совершил короткий поход в Северную Африку.1 мая 1952 годаон снова стал флагманом Средиземноморского флота, а в феврале участвовал в широкомасштабных учениях НАТО вместе с английским линкором «Вэнгард» и американскими авианосцами. 21 октября 1955 годав Тулоне линкор прошел инспекцию с целью определения его дальнейшего использования. Перед тем, как стать учебным кораблем, 31 января 1956 года«Ришелье» вышел на маневры совместно с «Жаном Баром». До исключения из списков флота в декабре 1957 года линкор находился в Бресте. Вскоре его продали на слом за 15 миллионов новых франков (около 3 млн. долларов) и приступили к демонтажу вооружения и оборудования. 25 августа 1958 годато, что некогда называлось «Ришелье», на буксире отвели в Геную для разборки итальянской фирмой Кантиери Навали Санта Мария.

В память о славной службе линкора «Richelieu» в порту Бреста находится одно из его орудий отображающее частичку мощи корабля.

На этом всё и совсем всё.)

[anonym_gi8kCw3Is6Mx]

А сколько всего было построено кораблей этого проекта?

[Darth_Vederkin]

А сколько всего было построено кораблей этого проекта?

 

Заложено три.

Перед войной закончен один ("Ришелье"), "Жан Бар" достроен после войны, корпус "Клемансо" затопили немцы.

[cytronix8]

Интересная статейка

[anonym_EZOSrOiT1ANJ]

Даа, артиллерия корабля и правда внушает страх. Какая мощь!

Пойду в Интернете поищу доп. информацию про его выдающийся бой в апреле 1941 году, уж очень заинтересовало... 

[A_VIOR]

Интересно, каков был бы гипотетический результат встречи этого прекрасного корабля с немецким "Бисмарком"? Ведь "Ришелье" создавался, насколько мне известно, в том числе и для паритета с немецким суперлинкором

[anonym_YNcre68GHd6B]

Ведь "Ришелье" создавался, насколько мне известно, в том числе и для паритета с немецким суперлинкором

Ришелье создавался гонять Шарнхорсты и итальянцев. Против Бисмарка, скорее, должен был выйти Эльзас, как запланированный к закладке следующим(не считая Гасконь). ^{(ну надо же так перепутать... буду перечитывать матчасть)}

С послезнанием вангую - немец бы его перестрелял из-за проблем с подачей снарядов в башни ГК.

[Darth_Vederkin]

Интересно, каков был бы гипотетический результат встречи этого прекрасного корабля с немецким "Бисмарком"?

Вопрос интересный, во многом зависящий от предпочтений исследователей.

 

Ведь "Ришелье" создавался, насколько мне известно, в том числе и для паритета с немецким суперлинкором

Ситуация на самом деле обратная: это "Бисмарк" строился в противовес "Ришелье".

 

Ришелье создавался гонять Шарнхорсты и итальянцев.

Против "шарлей" позиционировались "дюнкерки".

"Ришелье" - это противовес "Литторио"

 

Против Бисмарка, скорее, должен был выйти Эльзас, как запланированный к закладке следующим(не считая Гасконь).

"Эльзасы" это уже противники Н-39.

[A_VIOR]

Ясно, спасибо за ответы. Я не слишком разбираюсь в истории военного флота, но вот почему то особенно заинтересовало это французское чудо.

[anonym_pEvgvzFHyREz]

С послезнанием вангую - немец бы его перестрелял из-за проблем с подачей снарядов в башни ГК.

 

послезнание - вообще страшная штука. 

 

а на бумаге франзузских адмиралов, гонять неприятеля имея за спиной превосходящие силы союзников даже очень удобно, имея 8 стволов в нос, либо противник пытается убежать, и оставляет 3-4 ствола против 8, либо он вводит в действие все свои 8-9 стволов ГК, но его догонят и перехватят более медлительные товарищи

 

по мне, так очень жаль, что эти корабли не успели достроить вовремя, в любом случае, на чьей бы стороне они не воевали, это было бы новое слово в практике боевого маневрирования, и в теории, придерживаясь острых носовых углов, французы могли иметь в разы большую боевую живучесть, чем любой одноклассник, за счет меньшей проекции

[MrWhooves]

по мне, так очень жаль, что эти корабли не успели достроить вовремя, в любом случае, на чьей бы стороне они не воевали, это было бы новое слово в практике боевого маневрирования, и в теории, придерживаясь острых носовых углов, французы могли иметь в разы большую боевую живучесть, чем любой одноклассник, за счет меньшей проекции

Проекция больше выйдет... ;)

[anonym_pEvgvzFHyREz]

Проекция больше выйдет... ;)

 

да конечно больше, даже сомневаться не нужно, настолько сильно аргументирована ваша позиция.

 

чтобы вести огонь назад из  носовых орудий "бисмарку" необходимо довернуть на 40 градусов, при полной длине в 250м его проекция составит 160м

 

Ришелье имеет рекомендованные 23-24 градуса встречи вражеских снарядов, при длине в 240м его проекция составит 97м

 

ну и сам бой вести ровно на 40 градусах "бисмарку" будет край как неудобно, либо доворачивать больше, и подставляться ещё сильнее, либо каждую секунду ожидать что ему срежут корму и с минимальной доводкой орудий для Ришелье превратят бой 8 в 4.

 

 

[Darth_Vederkin]

да конечно больше, даже сомневаться не нужно, настолько сильно аргументирована ваша позиция.

Но для французов есть один неприятный момент: становясь носом к противнику корабль "автоматом" размешал себя вдоль длинной оси эллипса рассеивания вражеской артиллерии, что существенно увеличивало вероятность попадания.

В общем, "Бисмарку" удобнее делать кроссинг, чем удирать.