Броненосные крейсера типа «Инфанта Мария Тереза»

[MBA116]

Здравствуйте!

Хотел рассказать Вам о броненосных крейсерах типа “Инфанта Мария Тереза”, пополнившим состав испанского флота в середине 1890-х гг. Три однотипных корабля приняли участие в Испано-американской войне и были уничтожены противником в сражении у Сантьяго-де-Куба. Ныне остовы крейсеров превратились в привлекательные для туристов объекты.

I. ПРОЕКТИРОВАНИЕ

  Показать содержимое

• Вскоре после подписания Королевского декрета правительство Испании обратилось к английским заводчикам с предложением принять участие в конкурсе на разработку проекта и постройку крейсеров для усиления Армада Эспаньола (Armada Espanola). Все заявки принимались к рассмотрению только в том случае, если работы по сооружению кораблей предполагалось вести на Пиренейском полуострове с использованием труда испанских рабочих.
  
• Разработчикам в качестве прототипа предлагалось принять английские броненосные крейсера типа “Орландо” (“Orlando”).
  
  Spoiler

  Прототип испанских броненосных крейсеров типа “Инфанта Мария Тереза” британский “Орландо”, фото 1896 г.
  
• Все остальные корабли, числящиеся в разных странах броненосными крейсерами и броненосцами 2-го класса, либо проигрывали “британцу” в сбалансированности характеристик, либо были гораздо крупнее, и следовательно, дороже. Представленное испанской стороной техническое задание включало следующие пункты, обязательные для исполнения.
  1. Водоизмещение не более 7000 т (метрических).
  2.  Длина 110,00 м, ширина 19,80 м (эти характеристики могли варьироваться по усмотрению проектировщиков, но с таким расчетом, чтобы осадка не превышала 6,75 м).
  3.  Корпус - стальной, с хорошим разделением на водонепроницаемые отсеки.
  4.  Бронирование: неполный пояс по ватерлинии максимальной толщиной 305 мм в средней части корпуса; броневая палуба на всем протяжении - не менее 50 мм; боевая рубка - 300 мм.
  5. Энергетическая установка - двухвинтовая, с машинами вертикального типа тройного расширения. Контрактные условия для ее приема: скорость 18 уз. на 6-часовой непрерывной пробе и 19 уз. при форсированной тяге в течение 2-х часов. Помимо этого, при действии одной машины и одного винта крейсер должен держаться на прямом курсе и идти со скоростью 12 уз.
  6.   Запас угля - достаточный для преодоления 10 000 миль 10-узловым ходом.
  7. Вооружение: два 24-см или 28-см орудия Онторио (Hontorio) образца 1883 г. В барбетных установках в носу и корме; десять 14-см пушек той же системы и 18 скорострелок Гочкиса для отражения атак миноносцев. Восемь торпедных аппаратов (четыре надводных и столько же подводных) и одна 15-тонная миноноска со скоростью хода 17 уз.
  
• Из поступивших на рассмотрение проектов с близкими характеристиками по основным пунктам техзадания конкурсной комиссии рекомендовалось отдавать предпочтение вариантам в следующем порядке: сроки постройки, стоимость, прочность корпуса, простота механизмов, дальность плавания, скорость хода.
  
• Среди девяти фирм, участвовавших в конкурсе, победу одержала заявка совместного предприятия Чарльза Палмера и Мартинес-Риваса.
  
• В сентябре 1888 г. в присутствии высших чинов правительства, с большой торжественностью на западном берегу устья реки Нервион состоялись закладка и освящение новой верфи и механической мастерской, по проекту Джона Томсона. Работы по возведению предприятия велись под руководством инженера Дэвида Н. Бримса с небывалой для Испании быстротой, и менее чем за год на пустыре выросли три больших стапеля, слесарно-механическая мастерская, артиллерийский завод, сухой док длиной 143,26 м (470 фт) и шириной 32 м (105 фт), два достроечных бассейна и несколько мастерских различного профиля, необходимых для проведения кузнечных, столярных, паяльных и прочих работ, а также складские помещения и административное здание. К 1890 г. начали функционировать цеха по сборке и изготовлению машин и котлов, а кроме того, чугунно-литейная мастерская. Все оборудование и станки заказывались в соответствии с последними техническими достижениями ведущим британским фирмам.
  
• Для обеспечения кораблю всех требуемых заказчиком характеристик английские конструкторы полностью использовали отведенный для этого 7000-тонный лимит водоизмещения. При этом длина корабля между перпендикулярами составляла 106,60 м, максимальная - 113,00 м, ширина - 18,50 м, средняя осадка - 6,61 м. Высота корпуса на миделе от настила двойного дна до верхней палубы равнялась 11,50 м. Для повышения мореходности в средней части корпуса, так же как и на “Орландо”, высоту борта увеличили за счет двухъярусных коечных сеток. Силуэт испанского корабля практически полностью повторял силуэт своего британского прародителя, с той лишь разницей, что так называемую коммерческую форму кормы заменили на крейсерскую. Это сделало внешний вид крейсера более гармоничным и стремительным.
  
• Броневой пояс прикрывал две трети длины корпуса по ватерлинии. Его ширина составляла 1,7 м, из которых над водой находилось 0,4 м. Толщина пояса на всем  протяжении равнялась 305 мм. Его концы замыкались такими же 305-мм траверзами. Сверху пояс накрывала плоская 50-мм защитная палуба. К оконечностям она опускалась на уровень нижней кромки броневого пояса, подкрепляя штевни, и вне цитадели имела форму карапаса. При этом на покатых частях ее толщина доходила до 75 мм. Боевая рубка из 300-мм плит, в которой размещались все приборы, необходимые для управления кораблем в бою (штурвал, переговорные трубы, машинный телеграф и т.д.), располагалась на втором ярусе носовой надстройки.
  
• Две 24-см пушки Онторио, поставленные на верхней палубе в носу и корме по диаметральной плоскости в одноорудийных установках, планировалось смонтировать в 200-мм барбетах. Подачные трубы, идущие от броневой палубы до дна барбета, обшивались плитами такой же толщины. Вспомогательная батарея из десяти 14-см орудий Онторио размещалась так же, как на британском прототипе — по пять на бортна верхней палубе в средней части корабля за противоосколочными щитами. Причем четыре передние и четыре задние пушки вынесли на спонсоны, чтобы обеспечить возможность стрельбы прямо по носу и корме.
  
• Противоминную батарею из четырех 57-мм скорострельных орудий Гочкиса поместили на батарейной (она же — жилая) палубе крейсера в средней части корпуса, практически под артустановками среднего калибра. Еще четыре — на том же уровне, парами в носу и корме. Более мелкие скорострелки располагались на мостиках, боевых марсах и в батарейной палубе.
  
• Общая масса артиллерии, по заявленным для проектирования испанцами данным, составляла 259 т. Вооружение дополняли восемь 356-мм торпедных аппаратов (два в носу и два в корме надводных неподвижных плюс четыре бортовых поворотных, расположенных выше броневой палубы). На каждый аппарат полагалось по четыре снаряженных торпеды. Кроме того, на корабле разместили один минный катер (миноноску) водоизмещением 15 т.
  
• По проекту, энергетическая установка состояла из двух машин вертикального типа тройного расширения, вращающих два гребных винта, и шести огнетрубных котлов шотландского типа. Мощность установки достигала 10 000 и.л.с. при естественной тяге и 15 000 и.л.с. — форсированной. Предполагаемая максимальная скорость хода 20,5 уз. На форсированной тяге и 18 уз. — на естественной. Наибольший запас угля — 1200 т, что, по расчетам, обеспечивало дальность плавания в 12 000 миль 10-узловым ходом.
  
• Броненосные крейсера “Принцесса де Астуриас” (“Prinncesa de Asturias”), “Каталунья” (“Cataluna”) и “Кардинал Сиснерос” (“Cardenal Cisneros”) следует рассматривать в качестве самостоятельного типа, практически не связанного с “Инфантой Марией Терезой” и ее систершипами в связи с тем, что испанский кораблестроитель X. Кастельоте предложил модернизировать всю троицу, чтобы хоть немного подтянуть стремительно устаревавшие крейсера под требования, диктуемые изменившимися условиями ведения войны на море.
  
• Но вернемся в Бильбао, где 24 июля 1889 г. состоялась торжественная закладка головного крейсера нового проекта. Свое наименование он получил в честь младшей дочери короля Альфонсо XII, инфанты (принцессы) Марии Терезы (1882 — 1912).
  
• А 7 октября 1889 г. на соседнем стапеле выставили первые листы киля “Бискайи” (“Vizcaya”). Этот корабль назвали в честь исторической области на севере Испании.
  
• Последним, 16 ноября 1889 г., заложили крейсер “Альмиранте Окендо” (“Almirante Oquendo”). Кораблю присвоили имя известного испанского адмирала дона Антонио де Окендо (1577 — 1640), командовавшего испанской эскадрой, которая в 1633 г. разбила голландский флот в сражении у Пернамбуко.

[MBA116]

VII. МИРНОЕ ВРЕМЯ

  Показать содержимое

• 30 августа 1890 г. корпус “Инфанты Марии Терезы” в присутствии Ее Величества королевы Испании Кристины и высших чинов правительства плавно соскользнул в воды реки Нервион. Спуск нового крейсера стал настоящим праздником для всего Бильбао. Сразу же после окончания торжественной церемонии буксиры отвели корабль в достроечный бассейн.
  
  Spoiler

  
• “Бискайя” сошла на воду не через полгода после “Инфанты Марии Терезы”, как это  планировалось, а только 8 июля 1891 г. При этом торжественную церемонию, хотя и гораздо более скромную, чем предыдущая, омрачило досадное происшествие. Во время движения по спусковым полозьям крейсер набрал большую, чем рассчитывали, скорость и, оборвав все задержки, ударился кормой о противоположный берег реки. При этом сам корпус корабля, выскочивший на песчаную мель, получил незначительные повреждения, а его ахтерштевень разрушил здание склада, расположенное напротив стапеля.
  
• Спуск на воду “Альмиранте Окендо”, состоявшийся 3 октября 1891 г., прошел без замечаний.
  
• После вступления в строй новейшим броненосным крейсерам испанского флота довелось прослужить не слишком долго. Однако за отпущенное им время они успели поучаствовать в различных интересных событиях, а один из представителей типа - даже попасть в аварию.
  
• Весной 1896 г. все три крейсера типа “Инфанта Мария Тереза” совместно с “Пелайо” (флагман) образовали Практическую эскадру. А в середине августа того же года в Испании ввели новую классификацию кораблей и судов флота. В соответствии с ней все корабли от 6000 т до 9000 т были зачислены в ранг броненосцев 2-го класса.
  
• В 1897 г. “Инфанта” побывала в Нью-Йорке, представляя Испанию на церемонии открытия памятника президенту Гранту. К апрелю 1898 г., началу Испано-американской войны, корабль являлся флагманом Практической эскадры, на нем держал свой флаг командующий этим соединением контр-адмирал Паскуаль Сервера-и-Топетэ.
  
• ”Бискайе” вскоре после вступления в строй довелось поучаствовать в “демонстрации Флага” в Марокко. После очередного инцидента на границе Испанского Марокко и собственно страны с этим названием, повлекшего человеческие жертвы, Испания потребовала выплаты значительной денежной компенсации. Для подтверждения своей решимости добиться от властей Марокко выполнения своих требований испанцы направили из Кадиса в Танжер эскадру в составе “Пелайо” (флагман), “Бискайи” и еще трех крейсеров - “Маркиза де ла Энсенада”, “Альфонсо XII” и “Изабель II”. Прибывшие в Танжер 12 июля 1895 г. Корабли оставались там до 17 августа.
  
• 23 февраля 1897 г. “Бискайя” в районе Маона столкнулась с почтовым пароходом, получив незначительные повреждения. После окончания ремонта крейсер в июне того же года принял участие в грандиозных торжествах, организованных англичанами по случаю 60-летия вступления на престол королевы Виктории. Приняли участие 165 единиц британского флота (включая 24 броненосца), а также 13 иностранных кораблей. В день главного парада они стояли в отдельной колонне, причем в ее составе оказались будущие противники, встретившиеся через год в сражении у Сантьяго, - недалеко от “Бискайи” расположился американский броненосный крейсер “Бруклин”. Кстати, свои места в колонне занимали представитель флота Российской империи броненосный крейсер “Россия”, а также два корабля ВМС Страны восходящего солнца - броненосный крейсер “Асама” и бронепалубный “Такасаго”.
  
• Вскоре после торжеств “Бискайя” отправилась к берегам охваченной восстанием Кубы, где несла стационерную службу. Когда американцы прислали в Гавану “Мэн”, испанские власти решили ответить визитом на визит и послать один из своих кораблей в Нью-Йорк. Выбор пал на “Бискайю”, пришедшую 18 февраля 1898 г., уже после взрыва “Мэна”. Из-за ухудшения отношений с Америкой программа была скомкана, и 25-го числа крейсер взял курс на Гавану. В начале апреля “Бискайя” вместе с однотипным “Альмиранте Окендо” ушла к островам Зеленого Мыса (Кабо-Верде), куда прибыла 19-го числа.

[1L1dan]

Неплохо.

Есть небольшая поправка-текст, которым поделены разделы, сделать чуть меньше. В остальном все нормально.

[HARD_roker]

если честно, сколько времени ушло?

[brite00]

Мне тоже понравилось, да, автор, смени лучше на 18 шрифтом, приятней будет читать.)

[MBA116]

• XAPDPOKEP пару вечеров. Если использовать бб по минимуму, то чуть меньше было бы

• brite00 заменил заголовки с 6 на 5 размер. 18-й это слишком будет.

[HARD_roker]

MBA116 (20 Авг 2013 - 21:36) писал:

XAPDPOKEP пару вечеров. Если использовать бб по минимуму, то чуть меньше было бы

хорошо подготовил, молодец

[il2005]

Молодец! Здорово!

[anonym_b76GKqligtpz]

Отлично! Много информации!

[WZander]

MBA116

Bravo Zulu

[McPro]

Ха, шторм и не такие корабли повреждал и делал их не боеспособными)

[Shusui]

Мдя, все корабли без исключения, рано или поздно на дне окажутся.

[_SkyFog_]

Молодец +

[XoLoIIAy]

XAPDPOKEP (20 Авг 2013 - 21:33) писал:

если честно, сколько времени ушло?

Хоть целый день,труд окупается. Нам же приятно читать статью,вот и тому кто выложил тоже приятно,что нам нравится :smiles:

[anonym_2pkbqfkKsUHL]

Годная тема. Спасибо за интересную информацию и грамотное оформление :honoring:

[il2005]

McPro (21 Авг 2013 - 08:28) писал:

Ха, шторм и не такие корабли повреждал и делал их не боеспособными)

Хотя казалось бы, 21 век, технологии, а все равно силы природы иной раз побеждают.  ТС ++

[RenamedUser_14732582]

Интересная тема +

[RenamedUser_20881678]

il2005 (21 Авг 2013 - 20:37) писал:

Хотя казалось бы, 21 век, технологии, а все равно силы природы иной раз побеждают.  ТС ++

Это ж матушка природа, человеку и всё что связано с ним не тягаться с такой мощью! :playing:

[_KH93b__]

Роковая для крейсеров типа «Инфанта Мария Тереза» битва при Сантьяго выявила их серьёзные недостатки, прежде всего — небоеспособное артиллерийское вооружение и устаревшая система бронирования — узкий толстый бронепояс, защищавший ватерлинию от поражения из орудий крупного калибра, но не прикрывавший надводную часть корабля от разрушительного огня среднекалиберной артиллерии. Уязвимость кораблей усиливалась из-за обилия на них деревянных деталей, размещения важнейших паропроводов над броневой палубой и наличие многочисленных торпедных аппаратов. К достоинствам следует отнести первоначально хорошие мореходные качества «Инфант», которые, впрочем, не смогли проявить себя в условиях обросших ракушками дна и низкокачественного угля.