Подводная лодка "Черепаха"

[Darth_Vederkin]

На чем он работает?

Матрос сам гребёт?

Да, руками: винт с ручным приводом...

[Darth_Moon]

Спасибо за тему, очень познавательно.

Но все же первыми ПЛ были козацкие ПЛ.

Они склеевали две чайки, а меж швами были весла.

Такие подлотки использовались для прохода по определенному участку не замечеными.

А также ТС разбейте текст на подгрупы. Так будет всем удобние.

У меня все))))

А как же подводная лодка Никонова? Мне кажется, она была раньше?:)

 

Первая в мире подводная лодка была построена в России ещё при Петре I. В 1718 году крестьянин из подмосковного села Покровское Ефим Прокопьевич Никонов, работавший плотником на казенной верфи, в челобитной Петру I писал, что берется сделать судно, которое может идти в воде "потаенно" и подходить к вражеским кораблям "под самое дно", а также "из снаряду разбивать корабли"

[Thori]

А как же подводная лодка Никонова? Мне кажется, она была раньше?:)

 

Первая в мире подводная лодка была построена в России ещё при Петре I. В 1718 году крестьянин из подмосковного села Покровское Ефим Прокопьевич Никонов, работавший плотником на казенной верфи, в челобитной Петру I писал, что берется сделать судно, которое может идти в воде "потаенно" и подходить к вражеским кораблям "под самое дно", а также "из снаряду разбивать корабли"

 

Это был, к сожалению, неудачный проект, лодка не могла плавать под водой так, как автор планировал. Удачными были лишь погружения на уменьшенной модели.

И, если внимательно читать эту статью, то в ней идет речь именно о первой боевой ПЛ.

 

[Freeman_D]

О как. Одно время очень интенсивно изучал эту тему, в частности именно реализацию и конструкцию первых ПЛ.

[RU7lan]

Помниться смотрел док/фильм про это чудо

 

[Rheinmetall_Borsig]

 

Это был, к сожалению, неудачный проект, лодка не могла плавать под водой так, как автор планировал. Удачными были лишь погружения на уменьшенной модели.

И, если внимательно читать эту статью, то в ней идет речь именно о первой боевой ПЛ.

 

 

Проблема, однако, в том, что в истории с "Черепахой" с документальными и материальными доказательствами дела обстоят ничуть не лучше, чем с никоновской лодкой. А то и с казацкими субмаринами из соседней темы. Имеющаяся реконструкция Барбера, выполненная через 100 лет после событий - в 1875 году, как и практически всё окружающее эту лодку, является по большому счёту плодом американской пропаганды. Способность корабля в том виде, в котором он описан, двигаться под водой и успешно атаковать неоднократно подвергалась сомнению. Что касается её боевого выхода, то он также вызывает большие сомнения. Англичане, скажем, никакой атаки на "Игл" не заметили.

 

Чтобы не быть голословным, я приведу полностью цитату из кофмановской статьи из "Моделиста-конструктора", части одного из лучших циклов по истории ПЛ на русском языке, какие мне приходилось видеть

 

 

История не сохранила внятного описания творения Ефима Никонова. Реконструкции основываются на упоминании о участии в работах бочаров и затребованных материалов, включавших 15 железных полос шириной 2,5 дюйма. Отсюда и вид в форме огромной бочки, хотя, по другим данным, нос творения «мастера» напоминал обычный нос судна. Сложно сказать и о том, насколько соответствует реальности воссозданное оборудование, между прочим, включавшее большинство элементов «настоящих» подводных лодок поздних времён. В любом случае, неудача несомненно опередившего своё время и в чём-то гениального плотника была предопределена несовершенством использовавшихся материалов и технологий.

 

Но в целом достоверность деяний отечественного подводного первопроходца мало чем уступает, если уступает вообще, реальности «подвигов» всемирно признанного подавляющим большинством «голосов» изобретателя Дэвида Бушнелла. С его именем обычно связывается первая подводная атака, причём даже успешная! На самом деле, история совсем не так проста и заслуживает более пристального рассмотрения.

 

Бушнелл, горячий патриот только что объявивших о своей независимости Соединённых Штатов, начинал свою карьеру как специалист по подводным взрывам. Результатом его наблюдений стал очевидный теперь вывод, что действие пороха под водой значительно сильнее, чем на её поверхности или в воздухе. И в конце концов ему пришло в голову, что было бы отличным шагом создать «ныряющую машину», способную доставить и закрепить подрывной заряд под целью. Взрыв такой «адской машины» должен был наверняка пустить ко дну даже большой корабль, которых хватало у бывшей «хозяйки» колоний, Британии, чей флот блокировал побережье и важнейшие порты только что образовавшейся страны.

 

Субмарина, задуманная Бушнеллом, напоминала по форме кокосовый орех или, по его собственному определению, два панциря черепахи, составленных вместе. Отсюда и название - «Тэртл», - «черепаха» (turtle). Долгое время считали, что «черепаший» корпус изготавливался из меди, но это не подтверждается документально. На деле лодка Бушнелла представляла собой скорее бочку из обычной просмолённой бочарной клёпки, перехваченную железными обручами. Размеры тоже соответствовали «бочечным». При высоте около 2 м, длине «от носа до хвоста» (то есть, от переднего винта до конца руля) чуть больше 2 м и ширине (или, если угодно, диаметре) около метра внутрь такого сооружения с трудом мог втиснуться человек, поскольку пространство содержало немало необходимых для подводного плавания устройств: две рукоятки, вращавшие два винта, один из которых должен был перемещать «черепаху» в горизонтальном направлении, а второй - вверх-вниз. Кроме того, в нижней части имелась балластная цистерна - бак для быстрого погружения, а к нему - пара маленьких помп для откачки воды при всплытии, напоминавших скорее большие велосипедные насосы. В довершении - руль обычной формы, выступавший через шаровое «яблоко» там, где у этого странного устройства находилась «корма», а также дыхательные трубки, плюс необходимая мелочь: барометр, компас и сиденье для «субмаринера». Голова единственного члена экипажа едва помещалась в своеобразной «рубке». Таким образом, «Тэртл» даже нельзя назвать в полной мере подводной лодкой; скорее здесь сгодится термин «погружающийся аппарат».

 

Даже на первый взгляд очевидно, что американский вариант во многом уступает «потаённому судну» Никонова. Хотя, как и в случае с детищем русского плотника, чертежей бушнелловского «ореха» на самом деле не сохранилось. Наиболее распространённое изображение, приводимое и здесь, - «творческая реконструкция» лейтенанта флота США Барбера, созданная аж сто лет спустя, в 1875 году! Что не помешало майору Грэю воспроизвести чертёж Барбера в металле в виде модели «Тэртла», хранящейся в Британском музее подводного плавания. Изрядная фантастичность реконструкции до сих пор вызывает споры на тему, что же именно приводило субмарину в движение. Ряд историков доказывают, что это были простые вёсла, другие настаивают на обычных колёсах с лопастями. Но любой из этих вариантов на самом деле более разумен, чем канонический, с двумя архимедовыми винтами, которые при вращении их мускульной силой одного человека на деле вряд ли смогли бы сдвинуть этот «кокон» с места.

 

Зато относительно оружия дебатов значительно меньше. Основой его являлся отделяющийся пороховой заряд. Вот о его весе споры довольно обильны. Так, в дневнике брата Бушнелла Эрзы Йеля, участвовавшего в проекте деньгами и советами, говорится аж о 2000 фунтах (908 кг) пороха. Воистину, подобным зарядом можно поднять на воздух самый большой деревянный корабль! Однако по всем признакам это чистая фантазия. (Хорошо, если «урезание» ограничится только одним ноликом.) На чём сходятся все, так это на системе приведения заряда в действие часовым механизмом: вполне современное решение, но для времён войны за независимость США - весьма экзотичное. Крепиться заряд должен был к буравчику, который предварительно ввинчивался в деревянный корпус неприятельского корабля всё тем же «универсальным подводником».

 

Любопытно, что ещё тогда, когда «подводное яйцо» находилось в стадии постройки и испытаний, сведения о секретном оружии достигло врагов - англичан. О разработках Бушнелла узнали многие, потому что он счёл необходимым проинформировать небезызвестного Бенджамина Франклина, надеясь заручиться его поддержкой. В результате новость перекочевала к англичанам, причём непосредственно из Конгресса Соединённых Штатов. В итоге к концу 1775 года британский губернатор Нью-Йорка Уильям Трайон получил донесение о том, что в гавани Бостона вот-вот будет использована подводная лодка. Однако самой атаки пришлось ждать долго и произошла она куда ближе к резиденции Трайона. Пока «черепашка» строилась, военное положение американцев быстро ухудшалось. Братья Бушнеллы перевели лодку вверх по реке Гудзон, и лично Джордж Вашингтон, который в это время пытался защитить Нью-Йорк от англичан, дал разрешение на использование этого «туза в рукаве» против огромного британского флота, стоявшего в гавани Нью-Йорка. В качестве цели братья, не мелочась, выбрали флагманский линейный корабль адмирала Хоу «Игл». И вот вечером 6 сентября 1776 года в «Тэртл» загрузился сержант Эзра Ли, заменивший другого Эрзу, брата изобретателя, очень не вовремя (или, наоборот, вовремя) внезапно заболевшего «лихорадкой», и лодка пошла в первую в истории подводную атаку.

 

Далее начинается самое интересное. По американским данным, правильнее - по воспоминаниям Ли (представленным широкой публике спустя 40 лет после «дела», когда проверить что-либо уже не представлялось возможным), он сумел-таки подвести «яичко» к флагманскому кораблю. Это само по себе совершенно невероятно, поскольку через небольшие окошечки на уровне воды «первоподводник» никак не мог выбирать цель, не говоря уже о том, чтобы пройти к ней сколько-нибудь значительное расстояние. (А до «Игла» надо было преодолеть 4 мили!) На самом деле, субмарину просто подтащили на буксире у вельбота как можно ближе к кораблю, но даже это вызывает серьёзные сомнения, поскольку англичане весьма добросовестно несли вахту. Если же это соответствует истине, атакующим просто не нужна была никакая подводная лодка, заряд можно было бы подтащить на обычной шлюпке.

 

Продолжение легенды гласит, что Ли в течение двух с половиной часов ждал, пока успокоится прилив, затем медленно подполз под корму линкора (причём он «мог видеть людей на палубе и слышать их речь»), закрыл люк и погрузился под днище цели. Наконец сержант долго работал буравчиком, который никак не мог войти в дерево, якобы потому, что корпус флагмана был обшит медью.

 

Правда, дело в том, что «Игл» действительно обшили металлом, но ... в 1782 году, более чем через 10 лет после этих событий. Американские историки попытались быстро перестроиться, вспомнив о версии Дэвида Бушнелла о том, что буравчик попал в петлю руля корабля, которая уж точно изготавливалась из металла. Однако и так крайне маловероятное стечение обстоятельств тем самым сводится совсем к невероятному. Тем более, что Ли вспоминал, что специально подвсплыл и переместился в другое место под корпусом. Так или иначе, заряд прикрепить должным образом не удалось.

 

В конце концов, британцы на берегу заметили подозрительные манипуляции у борта своего корабля и спустили лодку, чтобы проверить, что же там творится. Ли решил отпустить заряд в расчёте на то, что любопытствующие противники захотят познакомиться с подозрительным предметом поподробнее, и тут-то сработает часовой механизм. Но англичане якобы не захотели подплывать к мине, которая сдрейфовала по Ист-ривер и «взорвалась с ужасающей силой, подняв высоко в воздух столб воды и деревянных обломков». Так, по воспоминаниям Ли и Д. Бушнелла завершилась первая атака из-под воды.

 

В этой истории неувязка громоздится на неувязке. Главным аргументом за то, что этот рассказ - не более чем миф, является то, что сами англичане о «ужасном взрыве» ничего не знали! Служба на британских кораблях и в то время была на высоте, особенно на флагмане. На «Игле» стояла круглосуточная вахта из морских пехотинцев, велось сразу три журнала событий, и ни в одном из них нет никаких упоминаний о взрывах на реке в тот вечер и в ближайшие сутки, хотя скрупулёзно зафиксированы самые мелкие происшествия, такие как отдельные ружейные выстрелы на берегу, проходившие мимо плоскодонки, наказание линьками проштрафившегося матроса и так далее. Что уж говорить о таких «мелочах», как невозможность для «Тэртла» пройти против течения хотя бы несколько десятков метров, о практически нулевой видимости из «рубки», о том, что «Игл» на самом деле занимал совсем другую позицию, и многом другом.

 

Тем не менее, легенда прочно укоренилась в сознании американцев. Настолько прочно, что ещё в 1998 году заявлялось, что «одна субмарина, с одним зарядом, ведомая одним солдатом, заставила флот в 200 вымпелов уйти наутро на несколько миль на безопасную стоянку». Англичане просто не заметили атаки, если даже она имела место, и ни один корабль никуда не перемещался. А во многих книгах позапрошлого и прошлого веков фигурирует иллюстрация с эффектным взрывом под «Иглом».

 

Бушнелл заявил, что «экипаж» требует более длительной тренировки, и операции «Тэртла» имеет смысл отложить до лучших времён. Увы, эти времена так и не наступили. Англичане тогда продолжали бить колонистов, а драгоценная «черепаха» вместе с выделенным для её транспортировки судёнышком была потоплена ядром из британской пушки. Но Бушнелл продолжил свои попытки использования зарядов, однако уже без подводной лодки. В начале следующего года ему действительно удалось взорвать пару плавучих мин, связанных тросом. Хотя английские корабли и тут не пострадали, взрыв всё же был. Возможно, объединение явно неудачного «похода» «Тэртла» с этим событием и дало какие-то основания канонической версии.

 

Но на этом всё не закончилось. О делах Бушнелла узнал Б. Франклин, который отбыл во Францию с предложением обменять идеи его субмарины на финансовую и прочую помощь Соединённым Штатам. Так проект едва не приобрёл характер международного, чуть-чуть не дотянув до первого совместно созданного оружия. Однако союз развалился, и к бушнелловской «черепахе» более не возвращались.

 

А как же подводная лодка Никонова? Мне кажется, она была раньше?

 

Что касается Никонова, то и он был далеко не первым, почитайте того же Кофмана.