Линкор Император Александр III

[Pichugino]

Здравствуйте, сегодня я решил рассказать о Линкоре Император Александр III.

http://s2.ipicture.r...01/Tw5noK0z.jpg

ТТД:
Водоизмещение: 22 600 т.
Размеры: длина - 168 м, ширина - 27,43 м, осадка - 9 м.
Скорость хода максимальная: 21,5 узлов.
Дальность плавания: 2960 миль при 12 узлах.
Силовая установка: 4 винта, 33 200 л.с.
Бронирование: палуба - 25-37 мм, башни - 125-250 мм, казематы 100 мм, рубка - 250-300 мм.
Вооружение: 4х3 305-мм башни, 20 130-мм , 5 75-мм орудий, 4 450-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 1386 человек.
Информация с другого сайта:

Водоизмещение 23400 тонн
Размерения 168x27.43x8.36 м
Воружение 4х3 - 305/52, 18 - 130/55, 4 - 76 мм зенит., 4 ПТА 457 мм
Бронирование - пояс крупповской брони 262,5 мм, верний пояс - 75-100 мм,
башни главного калибра от 125 - 250 мм, боевая рубка 100-254 мм, палубы - 12-50 мм, скосы 25-50 мм
Механизмы 4 турбины Парсонса по 28957 л.с. 20 котлов Ярроу. 4 винта
Скорость 21 узел Дальность плавания 1400 миль на 12 узлах. Экипаж 32 офицера и 1158 нижних чинов

Строительство:

11 июня 1911 года заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве одновременно с однотипными линкорами «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая». Строитель — Л. Л. Коромальди. Спущен на воду 2 апреля 1914 года. В начале 1917 года прошёл испытания и вошёл в состав Черноморского флота. После февральской революции переименован в «Волю».

Первая мировая война:

В октябре 1917 года крейсировал у турецких берегов. В ноябре 1917 года выходил в море на перехват турецкого крейсера «Мидилли». В декабре осуществлял эвакуацию частей 127-ой пехотной дивизии с турецкого фронта. Перешёл на сторону большевиков в декабре того же года[1]. Принимал активное участие на стороне большевиков в боях за Одессу в январе 1918 года. 29 апреля 1918 года поднял украинский флаг, однако, когда выяснилось, что наступление немцев продолжается, он был спущен. 1 мая 1918 года перешёл из Севастополя под Андреевским флагом в Новороссийск, вместе с некоторыми другими кораблями черноморского флота.

Гражданская война:

В августе 1919 года «Воля» и ряд других кораблей вновь под Андреевскими флагами вернулись во вторично освобожденный Добровольческой армией Севастополь. Линкор был переименован в «Генерал Алексеев» (в честь М. В. Алексеева) и возглавил морские силы белых в Чёрном море. Участвовал в боевых операциях Белой армии против занятого красными побережья Днепро-Бугского лимана. С Тендровского рейда корабль вёл артиллерийские дуэли с очаковскими батареями Красной армии, отражал атаки их самолётов.

Русская эскадра (1920—1924):

В 1920 году в составе Русской эскадры линкор возглавил караван кораблей, эвакуировавший белых из Крыма. Остатки белого флота пришли в Бизерту, французскую военно-морскую базу на африканском побережье. Здесь корабль и остался. Русский военно-морской флаг на корабле был спущен 30 ноября 1924 года.

Гибель корабля:

Корабль был формально передан во владение СССР представителям советской власти А. Н. Крылову и Е. А. Беренсу. Но планам возвращения корабля на родину помешал ряд обстоятельств. Посланная в Бизерту советская техническая комиссия констатировала, что линкор «Генерал Алексеев», как и остальные корабли, к тому времени заржавел настолько, что ремонт не оправдал бы себя.

В 1936 линкор был разобран на металл.

Более подробная история корабля:

Решение об усилении Черноморского флота новыми линейными кораблями было вызвано намерением Турции приобрести за границей три современных линкора типа Дредноут, что сразу бы обеспечило им подавляющее превосходство на Черном море. Для сохранения баланса сил российское Морское министерство настаивало на безотлагательном усилении Черноморского флота. Для ускорения постройки линейных кораблей архитектурный тип и главнейшие проектные решения принимались в основном по опыту и образцу заложенных в 1909 году в Петербурге четырех линкоров типа "Севастополь". Подобный подход позволил значительно ускорить процесс разработки стратегических и тактических заданий на новые линейные корабли для Черного моря. На черноморские линкоры перешли и такие достоинства, как трехорудийные башни, считающиеся по праву выдающимся достижением отечественной техники.
Ставка была сделана на широкое привлечение банковского капитала и частного предпринимательства. Постройку дредноутов (и других кораблей черноморской программы) поручили двум частным заводам в Николаеве (ОНЗиВ и Руссуд). Предпочтение отдали проекту Руссуда, который "с разрешения" Морского министерства вела группа видных, находившихся на действительной службе корабельных инженеров. В результате Руссуд получил заказ на два корабля, третий (по его чертежам) поручили строить ОНЗиВ.
11 июня 1911 года одновременно с церемонией официальной закладки новые корабли были зачислены в списки флота под названиями "Императрица Мария", "Император Александр III" и "Екатерина II" (с 14 июня 1915 года - "Императрица Екатерина Великая"). В связи с решением оборудовать головной корабль в качестве флагманского, все корабли серии распоряжением морского министра И.К. Григоровича было приказано называть кораблями типа "Императрица Мария".
Конструкция корпуса и система бронирования "черноморцев" в основном соответствовали проекту балтийских дредноутов, но частично были доработаны. На корабле имелось 18 главных поперечных водонепроницаемых переборок. В средней части корпуса (соответственно 25-118-й и 27-120-й шпангоуты) переборки доходили до средней, в оконечностях до верхней палубы. На протяжении подбашенных отделений (кроме кормового) устанавливалось третье дно, на остальных участках на его уровне через весь корпус проходила килевая балка в виде коробки высотой 2 м и шириной 1,38 м, рассчитанная на постановку корабля в док мальтийским способом. Ее использовали для продувания вспомогательных механизмов и спуска горячей воды. Днищевые поясья наружной обшивки в средней части имели толщину листов 14 мм, бортовые (под броней) 14-16 мм (из стали повышенного сопротивления), в оконечностях 12 и 13 мм. По верхней палубе поверх ее 37,5 мм броневых плит укладывался настил из сосновых досок толщиной 50 мм. Двадцать водотрубных котлов треугольного типа питали турбинные агрегаты, работавшие на четыре гребных вала с латунными винтами диаметром 2,4 м (частота вращения при 21-узловой скорости 320 об/мин). Суммарная мощность корабельной электростанции (шесть генераторов переменного трехфазного тока напряжением 220 В) составляла 1840 кВт. Для трех становых втяжных якорей системы Холла (в том числе один кормовой) весом по 8 т предусматривались якорные цепи калибром 76 мм и длиной: две по 150 морских саженей (274 м) и одна 100-саженная (183 м). Корабль имел два паровых катера (по образцу изготовленного для броненосца Цесаревич), два моторных катера (водоизмещение 10,7 т, скорость 10 уз), четыре 20-весельных барказа (из них два моторных), два шестивесельных яла и вельбота, две пробковые шлюпки системы Кебке длиной 5,6 м.
По контракту от 31 марта 1912 года, подписанному Морским министерством с заводом Руссуд (предварительный наряд был дан 20 августа 1911 года), "Император Александр III" следовало спустить на воду не позднее октября 1913 года. Полная готовность корабля (предъявление к приемным испытаниям) планировалась к 20 августа 1915 года, еще четыре месяца отводились на сами испытания. Такие высокие темпы, не уступавшие темпам передовых европейских предприятий, были почти что выдержаны: завод, продолжавший строиться, спустил линкор на воду 2 апреля 1914 года. Вплотную подступавшее военное время заставляло, несмотря на печальный опыт прошлого, вести разработку рабочих чертежей одновременно с постройкой кораблей. Обязательство копировать чертежи внутреннего расположения с линкоров типа Севастополь не намного облегчало работы: из-за различия в размерах (линкор был короче "балтийцев" на 13 м и шире на 0,4 м) почти все чертежи приходилось переделывать заново. Точно так же, представляя собой по существу самостоятельный тип.
Сказывались на ходе работ не только болезни роста заводов, которые впервые строили такие крупные корабли, но и столь характерные для отечественного судостроения "усовершенствования" уже в ходе строительства, приведшие к сверхпроектной перегрузке, превысившей 860 т. В результате, кроме увеличения осадки на 0,3 м, образовался (очевидно, от утолщения палубы в носовой части) и досадный дифферент на нос. Иначе говоря, корабль"сел свиньей". По счастью, подъем палубы в носу это скрадывал. Немало волнений доставил и заказ в Англии турбин, вспомогательных механизмов, гребных валов и дейдвудных устройств, размещенный на заводе Джон Браун обществом Руссуд.
Ощутимый сбой в контрагентских поставках уже к ноябрю 1914 года заставил министерство согласиться с новыми сроками готовности кораблей: сдачу "Императора Александра III" отодвинули на вторую очередь. Все силы были брошены на скорейшее введение в строй "Императрицы Марии".
На линкоре "Император Александр III" в течении лета 1915 года закончили сборку артиллерийских башен и котлов. На этом дальнейшие работы на корабле прекратились из-за отсутствия главных и вспомогательных механизмов, находившихся в Англии. Лишь в начале июня 1916 года они прибыли на корабле в Архангельск, откуда по внутренним водным путям были доставлены к 9 ноября в Николаев и после осмотра и испытаний были установлены на корабле. Реальный срок готовности линкора отодвигался на начало 1917 года.
28 марта 1917 года линейный корабль начал швартовные испытания. Комиссия приняла все основные системы, башенные механизмы, элеваторы и шпилевые устройства. 4 июля корабль перевели из Николаева в Севастополь. На переходе были испытаны стрельбой башенные установки и 76,2-мм зенитные пушки. По прибытии в Севастополь 13 июля линкор установили в сухой док для осмотра подводной части корпуса.
С 3 по 4 августа 1917 года были испытаны механизмы и котлы. В течении 3,5 часов турбины развивали в среднем около 320 об/мин при мощности на валах 27270 л.с. Все механизмы работали исправно и были приняты в казну. 30 августа было проведено кренование корабля для определения метацентрической высоты, а 8-11 октября испытывалась система аэрорефрижерации артиллерийских погребов. На этом закончились приемные испытания третьего линейного корабля для Черного моря.
Линкор принял совсем незначительное участие в Первой мировой войне, ограничившееся несколькими выходами в море без боевых столкновений.
1 мая 1918 года "Воля" (так к тому моменту был переименован линкор) и "Свободная Россия" (бывшая "Императрица Екатерина Великая") привели флот в Новороссийск. Полтора месяца оставаясь в Новороссийске и испытывая все более откровенное давление германских сил (подводные лодки и гидросамолеты следили за стоянкой), пытались моряки сохранить это единство и сберечь корабли для страны. Новый германский ультиматум Брестского мира поставил всех перед выбором: вернуться в Севастополь, поверив обещаниям немцев об интернировании там флота, или затопить его, как требовал шифрованный приказ из Москвы. Полная драматизма ситуация с непрерывными митингами и начавшимся дезертирством с кораблей расколола и экипажи дредноутов. На "Воле" после очередного бурного митинга большинством голосов решили вернуться в Севастополь. На "Свободной России" значительная часть экипажа, как и на ряде других кораблей, сошла на берег; оставшиеся, убедившись в недостатке людей, для того чтобы развести пары в котлах, перешли на "Волю".
"Воля", оставшись последним из находившихся в строю дредноутов, попала в Севастополе в руки немцев. С крушением кайзеровской Германии и уходом ее войск из Севастополя на "Воле" и других уцелевших кораблях 24 ноября 1918 года вновь подняли Андреевские флаги, но явившиеся вместо немцев недавние союзники англичане и французы захватили корабли и под английским флагом и с английской командой отправили их в турецкий порт Измид (Мраморное море). Только в августе 1919 года "Воля" и ряд других кораблей вновь под Андреевскими флагами вернулись во вторично захваченный Добровольческой армией Севастополь. Переименованный в "Генерал Алексеев" (командир капитан 1 ранга В.А. Григорков) корабль возглавил морские силы белых в Черном море. С трудом и неполностью укомплектованный, он участвовал в периодических "боевых операциях" против занятого красными побережья Днепро-Бугского лимана. С Тендровского рейда корабль вел артиллерийские дуэли с очаковскими батареями Красной армии, отражал атаки их самолетов.
Линкор возглавил огромный караван (121 судно, 130-150 тысяч человек) на Бизерту, куда ушли остатки Черноморского флота. 3 ноября на рейде Моды вблизи Константинополя свезли на берег переполнявших корабли пассажиров (многие весь переход простояли в тесно сбитой толпе), и "Генерал Алексеев" с уже новым командиром (капитан 1 ранга И.К. Федяевский) во главе сильно поредевшей эскадры продолжил свой путь на запад к единственно возможному обещанному французами пристанищу на северном берегу Африки. В Наваринской бухте священник Генерала Алексеева Георгий Спасский в присутствии офицеров и воспитанников шедшего на корабле севастопольского морского корпуса отслужил панихиду на могиле русских моряков, погибших 93 года назад.
Четыре года, теряя переходившие в чужие руки корабли и все более неудержимо рассеивавшихся по всему свету людей, держалась эскадра в Бизерте, но кончилось и ее время. В ночь на 30 ноября 1924 года "Генерал Алексеев" и остальные корабли спустили Андреевские флаги: Франция, признав СССР, отказывала эскадре в своем покровительстве. Вскоре на палубу обезлюдевшего линкора поднялись представители советской власти А.Н. Крылов и Е.А. Беренс. Но планам возвращения корабля на родину помешал ряд обстоятельств. Корабли были разобраны на металл во Франции, и последним (в 1936 году) - "Генерал Алексеев". Его башни, вызвавшие своим совершенством неподдельный восторг французских артиллеристов, послужили прототипом для создания башен их новых линкоров типа "Дюнкерк".
Линкор разобрали, а его орудия (12 шт. 305-мм и 18 шт. 130-мм) сняли и отправили в арсенал Сиди-Абдулах в Бизерте. В 1939 году с началом "зимней" войны Финляндия решила купить эти 305-мм орудия. 4 января 1940 года сделка состоялась, и орудия погрузили на три транспорта (по четыре орудия) для отправки в Финляндию. Два транспорта благополучно добрались до места назначения, третий - "Нина" - задержался в Генуе и в конце концов был захвачен немцами. Орудия передали на один из заводов Круппа, где после тщательного исследования были изготовлены новые башенные лафеты. В 1943 году русские 305-мм орудия образовали немецкую батарею "Мирус", которая не один раз успешно обстреливала пути англо-американского снабжения в районе Бреста.
А первые восемь орудий, которые попали в Финляндию, оказались на финских островах и, в частности, на Макилуото и Куйвисаари. Здесь финны построили по одной двухорудийной башенной установке, вплоть до последнего времени бывшие на вооружении береговой обороны Финляндии.

Фото:

http://s2.ipicture.r...01/yJmj14nE.jpg

http://s2.ipicture.r...31/x4WItgS2.jpg
http://s2.ipicture.r...31/01u4Pk14.jpg
http://s2.ipicture.r...31/V7nQNYpy.jpg

Подробнее о том где сделано фото можно узнать тут.
Если что, не судите строго т.к. это моя первая тема. Спасибо за внимание.
Источники:
http://flot.sevastop...or/impalex3.htm
http://navsource.nar.../040/index.html

[don_sverh]

Слабенький он какой-то,как пушечное мясо годится только

[Pichugino]

don_sverh (31 Окт 2013 - 16:56) писал:

Слабенький он какой-то,как пушечное мясо годится только

Для того времени, он был не так уж и плох.

[anonym_UxK7JkciUcEm]

ТС, увы но даже в Вашем первоисточнике http://flot.sevastop...or/impalex3.htm, больше информации чем в вашей теме   :amazed: .

Или это у вас "укороченная версия"?  :trollface:

Тут ведь очень запутанная богатая история службы

за время своей службы на нем восемь !!! раз меняли государственные флаги.

Также исторические справки

http://ru.wikipedia....ндр_III_(линкор)

и

http://uk.wikipedia....ki/Воля_(лінкор)

отличаются.

Надо будет углубиться в изучении данной темы.

[Pichugino]

lerov (31 Окт 2013 - 17:10) писал:

Увы но даже в Вашем первоисточнике http://flot.sevastop...or/impalex3.htm, больше информации чем в вашей теме   :amazed: .
Или это у вас "укороченная версия"?  :trollface:

Вы правильно подметили, это "чуток" укороченная версия т.к. большинство людей просто не дочитают это до конца.А так и прочитать можно, и зайти на первоисточник для дальнейшей информации.

[RenamedUser_11672099]

Хорошо оформлено, только лучше сразу делать расширенную версию. Кому надо прочитают, а остальные и это читать не будут. +

[Pichugino]

Tomas_Plein (31 Окт 2013 - 17:18) писал:

Хорошо оформлено, только лучше сразу делать расширенную версию. Кому надо прочитают, а остальные и это читать не будут. +

Спасибо,постараюсь сделать лучше. :honoring:

[metalasdfg]

Tomas_Plein (31 Окт 2013 - 17:18) писал:

Хорошо оформлено, только лучше сразу делать расширенную версию. Кому надо прочитают, а остальные и это читать не будут. +

Ну это форменные тунеядцы, что они напишут если даже не читали?

[Pichugino]

metalasdfg (31 Окт 2013 - 17:43) писал:

Ну это форменные тунеядцы, что они напишут если даже не читали?

В этом вы ошибаетесь.Я не буду вам доказывать "читал ли я это или нет" т.к. считаю это бессмысленным.

[ZIPmarf]

Да нет, на самом деле неплохо. С опытом мастерство придет... Плюс и успехов в дальнейшем творчестве! Если нужна помощь с информацией стучитесь в ЛС, всегда буду рад помочь!

 

На счет редакции, первые несколько спойлеров считаю бессмысленными, ибо текста под ними мало. Думаю, незачем прятать одну строчку под спойлер... ИХМО.

[Pichugino]

ZIPmarf (31 Окт 2013 - 18:13) писал:

Да нет, на самом деле неплохо. С опытом мастерство придет... Плюс и успехов в дальнейшем творчестве! Если нужна помощь с информацией стучитесь в ЛС, всегда буду рад помочь!

На счет редакции, первые несколько спойлеров считаю бессмысленными, ибо текста под ними мало. Думаю, незачем прятать одну строчку под спойлер... ИХМО.

Спасибо на добром слове.Если у меня будут вопросы,я обязательно буду спрашивать у вас.Всё таки это моя первая тема.  :honoring:

[leoni231]

ну я не люблю такой копипаст, только и можешь копировать и вставлять, как обычно в таких темах я тебе ставлю минус.

[Khann_1]

don_sverh (31 Окт 2013 - 16:56) писал:

Слабенький он какой-то,как пушечное мясо годится только

По сравнению с другими одноклассниками он на уровне.

[anonym_J2f4DOooah9T]

Pichugino (31 Окт 2013 - 16:55) писал:

ТТД:
Водоизмещение: 22 600 т.
Размеры: длина - ..., осадка - 9 м.
Скорость хода максимальная: 21,5 узлов.
Силовая установка: 4 винта, 33 200 л.с.
Вооружение: .... 20 130-мм , 5 75-мм орудий, ...
Информация с другого сайта:
Водоизмещение 23400 тонн
Размерения ...x8.36 м
Воружение ... 18 - 130/55, 4 - 76 мм зенит.
Механизмы 4 турбины Парсонса по 28957 л.с. 20 котлов Ярроу. 4 винта
Скорость 21 узел

Тема оформлена визуально хорошо и ТС достоин похвалы, в данном случае "плюсов". :medal:
Но, перенос ТС "разношерстной" инфы с разных источников оставило меня с вопросом.
ТС, так каким ТТХ верить?
Ну, с осадкой проще и понятнее, да и со скоростью - округлили(На испытаниях "Император Александр III" показал только 21,4 узла в отличии от "Императрица Мария".)
Но с количеством орудий среднего калибра и зенитных пушек, в чём проблема, открыть чертёж, ну или схему, посмотреть, посчитать, для верности ещё раз пересчитать и записать.
В помощь общий план лк "Император Александр III", для сверки отличий схему палубы лк "Императрица Екатерина Великая"


На "Император Александр III" по сравнению с "Императрица Мария", с целью устранить дифферент на нос, сократили число 130-мм орудий до 18.

В годы боевой службы на линкорах типа "Императрица Мария" выявился ряд недостатков. Наиболее существенным был дифферент на нос при штатном размещении грузов. Это чрезвычайно затрудняло управление кораблями, ухудшало их мореходные качества. На Императрице Марии дифферент на нос был настолько велик, что командующий флотом отдал распоряжение об уменьшении количества боезапаса первых двух башен до 70 выстрелов на орудие (100 по штату). Для носовой группы 130-мм пушек оставили по 100 выстрелов (245 по штату). Укоротили якорь-цепь правого борта. Дифферент несколько уменьшился, но для его ликвидации этого было недостаточно. 28 мая 1916 года от командующего флотом поступило предложение снять два носовых 130-мм орудия, ликвидировать погреба боезапаса этих орудий, перенести на их место шкиперскую кладовую из форпика и.т.д. 8 июня 1916 года эти предложения признали целесообразными, но в связи с гибелью линкора Императрица Мария подобные меры реализовали впоследствии только на линкоре Император Александр III. На линкоре Императрица Екатерина Великая дифферент частично ликвидировали путем сдвига некоторых грузов на две шпации в корму в процессе достройки.

По зенитка, что их четыре понятно, но вот каких, вопрос.

То ли это 76,2-мм зенитные пушки, так называемая 3″ зенитная пушка Лендера или Тарновского-Лендера, производства Путиловского завода, то ли это зенитный вариант 75-мм пушки Кане с большим углом подъема, французского конструктора Густава Канэ, которая по лицензии производилась в России на Мотовилихинских и Обуховском сталелитейном заводах и стояла на вооружении Военно-Морского Флота Российской империи. Тем более что: "Путиловский завод получил заказ от Морского ведомства на двадцать 76-мм зенитных пушек (в заказе был указан угол возвышения +65°), но к июлю 1916 года ни одной пушки так и не сдал."

Хотелось бы узнать...
ТС может, стоило до начала размещения темы на форуме, собрать материал с разных источников, разобраться и только затем оформить, так сказать без разночтений.
ЗЫ: По котлам: 20 английских водотрубных котлов системы Yarrow треугольного типа обеспечивали паром четыре многоступенчатые реактивные паровые турбины PARSONS конструкции Чарлз Алджернон Парсонса(мощность 28957 л.с.)
Сугубо мое мнение, на заставку лучше разместить красочную картинку типа этой
и первую фотку в разделе "Фото" заменить на эту
, та больно маленькая.
Удачи в оформлении и создании новых тем.

don_sverh (31 Окт 2013 - 16:56) писал:

Слабенький он какой-то,как пушечное мясо годится только

По донесениям немецкого сборника документов (часть "Средиземноморская дивизия", стр. 264-265), линкоры типа "Императрица Мария" были выдающимися кораблями. 22 мая 1916 года легкий крейсер Breslau на широте Трапезунда преследовался русскими кораблями (в том числе линкором типа "Императрица Мария"), которые, по этим же сведениям, развили ход в 25 узлов. Тот же немецкий документ расхваливает русских артиллеристов и первоклассную точность их орудий, которые на расстоянии 24 км сразу накрыли цель(!). Известно, что немецкий Seudlitz быстро и прицельно стрелял на дистанции 21 км, другие немецкие линкоры с 19 км (в среднем), а англичане до 22 км.
Это признание "неслабости", так сказать врага, на тот момент была ПМВ и Германия была нашим противником.

[military_surgeon]

Для начала вполне неплохо. ТС любую тему можно в дальнейшем улучшить, углубить.(есть отличная функция редактировать). Хорошо бы добавить информации в историю службы, а тут она было богатая. За старание +.

P.s. Как источник рекомендовал бы вам профильные журналы- например Морская коллекция. Благо в электронном виде их предостаточно.

[Pichugino]

Alex_398 (01 Ноя 2013 - 01:34) писал:

Тема оформлена визуально хорошо и ТС достоин похвалы, в данном случае "плюсов". :medal:
Но, перенос ТС "разношерстной" инфы с разных источников оставило меня с вопросом.
ТС, так каким ТТХ верить?
Ну, с осадкой проще и понятнее, да и со скоростью - округлили(На испытаниях "Император Александр III" показал только 21,4 узла в отличии от "Императрица Мария".)
Но с количеством орудий среднего калибра и зенитных пушек, в чём проблема, открыть чертёж, ну или схему, посмотреть, посчитать, для верности ещё раз пересчитать и записать.
В помощь общий план лк "Император Александр III", для сверки отличий схему палубы лк "Императрица Екатерина Великая"


На "Император Александр III" по сравнению с "Императрица Мария", с целью устранить дифферент на нос, сократили число 130-мм орудий до 18.

В годы боевой службы на линкорах типа "Императрица Мария" выявился ряд недостатков. Наиболее существенным был дифферент на нос при штатном размещении грузов. Это чрезвычайно затрудняло управление кораблями, ухудшало их мореходные качества. На Императрице Марии дифферент на нос был настолько велик, что командующий флотом отдал распоряжение об уменьшении количества боезапаса первых двух башен до 70 выстрелов на орудие (100 по штату). Для носовой группы 130-мм пушек оставили по 100 выстрелов (245 по штату). Укоротили якорь-цепь правого борта. Дифферент несколько уменьшился, но для его ликвидации этого было недостаточно. 28 мая 1916 года от командующего флотом поступило предложение снять два носовых 130-мм орудия, ликвидировать погреба боезапаса этих орудий, перенести на их место шкиперскую кладовую из форпика и.т.д. 8 июня 1916 года эти предложения признали целесообразными, но в связи с гибелью линкора Императрица Мария подобные меры реализовали впоследствии только на линкоре Император Александр III. На линкоре Императрица Екатерина Великая дифферент частично ликвидировали путем сдвига некоторых грузов на две шпации в корму в процессе достройки.

По зенитка, что их четыре понятно, но вот каких, вопрос.

То ли это 76,2-мм зенитные пушки, так называемая 3″ зенитная пушка Лендера или Тарновского-Лендера, производства Путиловского завода, то ли это зенитный вариант 75-мм пушки Кане с большим углом подъема, французского конструктора Густава Канэ, которая по лицензии производилась в России на Мотовилихинских и Обуховском сталелитейном заводах и стояла на вооружении Военно-Морского Флота Российской империи. Тем более что: "Путиловский завод получил заказ от Морского ведомства на двадцать 76-мм зенитных пушек (в заказе был указан угол возвышения +65°), но к июлю 1916 года ни одной пушки так и не сдал."

Хотелось бы узнать...
ТС может, стоило до начала размещения темы на форуме, собрать материал с разных источников, разобраться и только затем оформить, так сказать без разночтений.
ЗЫ: По котлам: 20 английских водотрубных котлов системы Yarrow треугольного типа обеспечивали паром четыре многоступенчатые реактивные паровые турбины PARSONS конструкции Чарлз Алджернон Парсонса(мощность 28957 л.с.)
Сугубо мое мнение, на заставку лучше разместить красочную картинку типа этой
и первую фотку в разделе "Фото" заменить на эту
, та больно маленькая.
Удачи в оформлении и создании новых тем.

По донесениям немецкого сборника документов (часть "Средиземноморская дивизия", стр. 264-265), линкоры типа "Императрица Мария" были выдающимися кораблями. 22 мая 1916 года легкий крейсер Breslau на широте Трапезунда преследовался русскими кораблями (в том числе линкором типа "Императрица Мария"), которые, по этим же сведениям, развили ход в 25 узлов. Тот же немецкий документ расхваливает русских артиллеристов и первоклассную точность их орудий, которые на расстоянии 24 км сразу накрыли цель(!). Известно, что немецкий Seudlitz быстро и прицельно стрелял на дистанции 21 км, другие немецкие линкоры с 19 км (в среднем), а англичане до 22 км.
Это признание "неслабости", так сказать врага, на тот момент была ПМВ и Германия была нашим противником.

Мне очень понравилось то, что вы написали.Если вы не против я использую вашу информацию для улучшения темы.

[DoBRoZlOY]

Pichugino (31 Окт 2013 - 17:01) писал:

Для того времени, он был не так уж и плох.

согласен! +

[Nogibato_kun]

Кто трет комментарии? Что за наглость? Я никаких правил не нарушал. Еще раз напишу: корабль никчемный, ввиду низкой скорости не мог противостоять турецкому Гёбену, построенному на пять лет раньше. Судьба корабля такая же никчемная, совсем его не жалко, жалко лишь средств потраченных на его строительство.

И еще небольшое предложение для дискуссии: Не кажется ли вам нелепостью строить линкоры, когда выходы из морей, к которым она имеет доступ, полностью контролируются ее противниками?

[anonym_UxK7JkciUcEm]

Alex_398,

Цитата

75-мм пушки Канеэ с большим углом подъема, французского конструктора Густава Канэ,

Ваш комментарий

Цитата

По котлам: 20 английских водотрубных котлов системы Yarrow треугольного типа обеспечивали паром четыре многоступенчатые реактивные паровые турбины PARSONS конструкции Чарлз Алджернон Парсонса(мощность 28957 л.с.)

у ТС все правилно ведь было

Цитата

Механизмы 4 турбины Парсонса по 28957 л.с. 20 котлов Ярроу. 4 винта

[starogrif]

Только что хотел создать такую тему, ТС молодец, опередил)) :medal:  заслуженно)