Будённый - советский крейсер VI уровня [0.5.5.X]

[anonym_UatMXoEvnC6c]

---

   Будённый - советский крейсер VI уровня. Лёгкий крейсер (проект 94), являвшийся развитием кораблей типа «Киров». От прототипа отличался большими размерами, существенно усиленной защитой и более скорострельной артиллерией меньшего калибра.

   В июне 1940 года Н.Г. Кузнецов, нарком ВМФ СССР, поручил Главному морскому штабу выработать ОТЗ на лёгкий крейсер проекта 94. В качестве основных задач новому крейсеру в качестве основных задач поддержка союзных эсминцев в разведке и торпедных атаках, а также охранение эскадры от эсминцев противника.Требования для нового корабля были:

- Главный калибр: 3х2 152-мм орудия ГК;
- Максимальная скорость 38 узлов;
- Наличие торпедного вооружения;
- Надежное бронирование.

   В связи с загруженностью основных судостроительных конструкторских бюро разработка крейсера проекта 94 была поручена ОКБ-196, специализировавшемуся до этого на проектировании подводных лодок.В декабре 1940 года был подготовлен первый эскизный вариант крейсера, разработанный в соответствии с ОТЗ. Так как первый вариант крейсера показался конструкторам слишком слабым, ОКБ-196 в то же время в инициативном порядке разработало второй вариант проекта. В 1941 году работы были свёрнуты на стадии эскизных проектов в связи с началом войны на Восточном фронте.

   Бронирование первого варианта крейсера было достаточно хорошим: пояс – 115-мм, нижняя палуба – 40-мм, башни ГК – до 150-мм. Второй вариант предлагал улучшенное бронирование: длина цитадели была увеличена, было утолщено бронирование отдельных элементов. Проектная мощность энергетической установки обоих вариантов была одинаковая: 130.000 л.с. Максимальная скорость первого варианта: 38 узлов. Максимальная скорость второго варианта снизилась до 37 узлов, так как он был крупнее и тяжелее.

    152-мм корабельная пушка Б-38 — советское корабельное орудие, принятое на вооружение ВМФ СССР  в 1940 году. Небольшое количество использовалось в ходе Великой Отечественной Войны в железнодорожных установках . В послевоенный период этими орудиями были вооружены лёгкие крейсера типов 68-К в трёхорудийных установках МК-5 и 68-бис в трёхорудийных установках МК-5 бис. Первый опытный образец пушки Б-38 был изготовлен на заводе «Большевик» в начале 1940 года и отстрелян на научно-исследовательском морском артиллерийском полигоне (НИМАП) в июне — сентябре того же года на полигонном станке Б-46. По результатам испытаний была проведена доработка орудия, после чего его запустили в серийное производство. В 1941 году на НИМАПе было отстреляно 13 таких пушек. Б-38 даже удалось поучаствовать в войне, но не на кораблях, а на железнодорожных установках. Причем они были поставлены на «древние» станки от 203-мм 45-калиберных пушек Канэ, спроектированных в 1894 году. Кроме того, одна пушка с полигонного станка вела огонь по немецким войскам под Ленинградом. После войны завод «Большевик» развернул крупносерийный выпуск пушек Б-38 для башенных установок МК-5 и МК-5-бис. Иных применений у пушки Б-38 не было.

   В боекомплект пушки Б-38 входили снаряды: полубронебойный ПБ-35, осколочно-фугасный ОФ-35, зенитный ЗС-35 и осветительный парашютный СП-35. Масса всех снарядов была одинакова — 55 кг, за исключением СП-35 (48,5 кг). Снаряды ЗС-35 и СП-35 снабжались дистанционными взрывателями. Снарядов со специальной боевой частью крейсера проекта 68-бис не имели. Вес боевого заряда составлял 24 кг (начальная скорость 950 м/с, дальность 30 215 м), пониженно-боевого — 16,5 кг (800 м/с и 23 722 м). Максимальное давление в канале 3200 кг/см2. По проекту в боекомплект крейсеров проекта 68 должны были входить по 12 выстрелов на ствол с осколочно-химическими снарядами.

   Основные характеристики орудия: 

• Калибр - 152,4-мм;
• Масса ствола - 11 999 кг;
• Длина орудия - 8935 мм;
• Длина ствола - 58,6 калибров;
• Максимальная дальность стрельбы - 30,2 км;
• Принцип заряжания - картузный;
• Скорострельность - 6,5 - 7,5 выстр./мин.

​

   25-мм корабельная артустановка 2М-3 (6*2 установок) - двухствольная автоматическая корабельная артиллерийская установка. Является средством самообороны кораблей, может быть использована для поражения целей на наклонной дальности до 3000 м. Проектирование АУ 2М-3 началось по постановлению Совета Министров СССР № 1523-549сс от 02 апреля 1949 года и велось в ОКБ-43 . Технический проект АУ 2М-3 был разработан в 1947 году и утвержден зам. Главкома ВМФ СССР 01 августа 1947 года. Рабочие чертежи АУ 2М-3 были утверждены 03 июля 1948 года.

   Для новой АУ 2М-3 в ОКБ-16 на базе автомата 84-КМ был разработан новый автомат 110-ПМ. При этом баллистика и боеприпасы автомата 84-КМ были оставлены без изменений. Эскизный проект автомата 110-ПМ был разработан в ОКБ-16 в 1945 году в соответствии с тактико-техническим заданием артиллерийского управления Военно-морского флота СССР. После его одобрения ОКБ-16 приступило к разработке рабочих чертежей и изготовлению опытного образца автомата 110-ПМ, минуя стадию технического проектирования. В период с 1946 года по 1948 год производилась отработка автомата 110-ПМ на трех изготовленных образцах. В ноябре 1948 года на полигонных испытаниях 3-го образца автомата 110-ПМ на 4521 выстреле произошел разрыв ствольной муфты. 4-й образец автомата 110-ПМ выдержал испытания в объеме 4789 выстрелов, которые проводились с 7 сентября 1949 года по 19 января 1950 года. В 1950 году ОКБ-16 изготовило 5-й образец автомата 110-ПМ с учетом всех замечаний и представило его на государственные полигонные испытания (с 8 августа по 13 декабря 1950 года) в объеме 7201 выстрела. Автомат 110-ПМ испытания выдержал, и был рекомендован для принятия на вооружение.

   АУ 2М-3 с автоматом 110-ПМ была принята на вооружение постановлением Совета Министров СССР № 659-336 от 27 февраля 1953 года и Приказом Военно-морского Министра СССР Н.Г. Кузнецова № 00159 от 05 марта 1953 года.

   Основные тактико-технические характеристики орудия: 

• Длина ствола мм/калибров - 2000/79 ;
• Угол вертикального наведения -  -10 - +85 градусов;
• Угол горизонтального наведения - 360 градусов;
• Скорость начальная снаряда - 890 м\с;
• Скорострельность одной пушки - 270–300 выстр./мин;

​

 

   37-мм 46-К (3*4 установок): 37-мм автоматическая зенитная установка 46-К — несерийная советская корабельная четырёхствольная башенная бронированная артиллерийская установка калибра 37 мм. Разрабатывалась для Военно-Морского Флота СССР в 1939—1941 годах. Предназначалась для вооружения тяжёлых крейсеров проекта 69 и линейных кораблей проекта 23. Разработка 37-мм автомата 46-К велась на заводе им. Калинина в 1939—1941 годах. Полигонные испытания установка прошла, но с началом Великой Отечественной войны проектные работы над ней были прекращены и в серийное производство она так и не поступила. 

Основные тактико-технические характеристики орудия: 

• Общая масса установки - 16 - 16,5 т;
• Угол вертикального наведения -  -10 - +85 градусов;
• Максимальная скорость вертикального наведения - 15 град. /секунду ; 
• Максимальная скорость горизонтального наведения - 20 град. /секунду ; 
• Длина ствола мм/калибров - 2510 мм /67,8 ;
• Принцип заряжания - автоматический;
• Скорострельность - 4*100-125 выстр. /мин. 

​

   В качестве универсального зенитного вооружения у нас есть 100-мм установки Б-54. По сути, это артиллерия Б-34 (как на Кирове, но уже в спаренных башнях). 

   Артустановка Б-34 была спроектирована под руководством И. И. Иванова в 1936 году. Опытный экземпляр изготовлен в середине 1937 года и в августе-сентябре прошёл испытания на полигоне. 21 сентября 1937 года проект возвращён на доработку. Ситуация повторилась в декабре 1938 и в 1939 году. Первые Б-34 устанавливались на крейсерах проекта 26 («Киров») без электропривода и управлялись вручную, в результате чего эффективный огонь по воздушным целям вести было невозможно.

   В 1940 году Б-34 были доведены и приняты на вооружение. До 22 июня 1941 года было выпущено 42 орудия этого типа.В 1944 году на основе баллистического решения Б-34 было создано мощное противотанковое орудие БС-3.В 1948 году ЦКБ-34 модифицировало Б-34-У с целью сопряжения с ПУС «Зенит-42» и новой системой синхронной силовой передачи МИСС-42. Модифицированная артустановка получила обозначение Б-34-УСМ. В период с 1948 по 1953 год было произведено 114 установок этой модификации.

   В 1953 году все ранее выпущенные орудия Б-34 подверглись модернизации (Постановление Совета Министров СССР № 214—129сс «О принятии на вооружение Военно-Морских Сил 100 мм одноорудийной универсальной артиллерийской установки Б-34-УСМА-1»).

Основные тактико-технические характеристики орудия: 

• Длина ствола мм/калибров - 5795/56;
• Вес установки - 12.5 т;
• Угол вертикального наведения -  -10 - +85 градусов;
• Скорость горизонтального наведения - 20 град/с;
• Скорость вертикального наведения - 25 град/с;
• Максимальная начальная скорость снаряда - 910 м/с;
• Максимальная дальность стрельбы - 22 км;
• Скорострельность: 16 выстрелов в минуту;

​

   В качестве торпедного вооружения, у нас на каждый борт имеется по одному пятитрубному торпедному аппарату с 533-мм торпедой 53-38 — советская парогазовая торпеда, разработанная в 1938 г. на базе торпеды 53-Ф, выпускавшейся заводом Уайтхеда в Фиуме. В отличие от четырехрежимного прототипа имела три режима хода. Принята на вооружение в мае 1939 г. К началу войны торпеда 53-38 была освоена личным составом и находилась на вооружении большинства надводных кораблей и подводных лодок с торпедными аппаратами калибра 533 мм. Наряду с торпедой 45-36 являлась основным образцом торпеды ВМФ СССР. 

   У советских торпедистов первоочередной задачей стояла модернизация торпеды 53-27. Для надводных кораблей требовался второй, дальноходный режим скорости. Для этого заимствовали у итальянской торпеды 53-Ф регулятор давления, подогревательный аппарат, гиростат и ряд других механизмов. Модернизированную торпеду под названием 53-36 приняли на вооружение в 1936 году. По своим характеристикам она по-прежнему отставала от зарубежных образцов и оказалась не лучше и не надежнее своей предшественницы. Всего флоту удалось сдать около ста торпед 53-36. Однако и их приходилось использовать с большими ограничениями. В 1938 году эта торпеда была снята с производства. Решили воспроизвести закупленные в 1932 году итальянские образцы. Решили воспроизводить оба — калибра 450 мм и 533 мм. Организовать воспроизводства итальянских торпед поручили НИМИТИ.

   В 1936 году завод «Красный прогресс» приступил к изготовлению 45-сантиметровых торпед. Они получили обозначение 45-36Н. Буква «Н» означала, что торпеды предназначались прежде всего для эсминцев типа "Новик". Из 53-сантиметровых аппаратов они могли использоваться через вставные решетки. В 1938 году на заводе «Двигатель», а с 1939 года и на «Дагдизеле» начали производиться 533-мм торпеды. Предназначавшаяся для вооружения всех классов надводных кораблей и подводных лодок с 53 см торпедными аппаратами. Называться они стали 53-38. Недостатки в основном были устранены в 1939—1941 гг.

Основные тактико-технические характеристики торпеды: 

• Длина - 7200 мм;
• Диаметр корпуса - 533 мм;
• Масса - 1615 кг;
• Скорость - имелись 3 скоростных режима: 30,5, 34,5 и 44,5 узлов мощность двигателя 112, 160 и 318 л.с. соответственно;
• Дальность хода - 10 000 м на 30,5 узлах, 8000 м на 34,5 узлах, 4000 м на 44,5 узлах;
• Вес боевого зарядного отделения - 300 кг тротила;
• Тип взрывателя - контактный.

  На крейсере имеется авиационное оборудование, которое способно запускать только корректировщик огня КОР-2 (Бе-4) - палубная катапультная летающая лодка (ближний морской разведчик), разработанная в 1941 году ОКБ под руководством Г. М. Бериева. Проходил испытания в 1941—1942 годах, в 1943—1945 выпускался малыми сериями. КОР-2 (Бе-4) предназначался, прежде всего, для ведения ближней морской разведки, корректировки огня корабельной и береговой артиллерии, а также охраны тяжелых боевых кораблей от подводных лодок противника, противолодочного поиска, борьбы с небольшими боевыми кораблями и катерами. 

   На Черном море Бе-4 использовались как ближние морские разведчики, систематически просматривая 40-мильную прибрежную зону и выполняя задачи ПЛО в районах военно-морских баз. Несколько раз Бе-4 встречались в воздухе с немецкими летающими лодками BV-138 и Do-24, иногда дело доходило до стрельбы, однако эти дуэли прошли без последствий для обеих сторон. С изменением общей обстановки на фронте в нашу пользу Бе-4 появились на борту боевых кораблей. На крейсере «Молотов» по решению ГКО №4093 от 12 сентября 1943 г. установили модернизированную катапульту ЗК-1А. В Батуми в августе 1944 г. с нее запускали болванки, а в следующем месяце в Новороссийске начались сдаточные испытания. В акте от 24 октября 1944 г. отмечено, что «катапульта, проверенная многократными стартами самолетов Бе-4 и «Спитфайр», работает отлично и может быть допущена к эксплуатации». В июне 1944 г. на ЧФ была сформирована 24-я отдельная эскадрилья корабельной авиации, в состав которой, помимо Бе-4, вошли истребители «Спитфайр» Mk.VB. В июле 1945 г. в составе этой эскадрильи насчитывалось 8 Бе-4.

   На 1 января 1945 г. в составе 115-го морского ближнеразведывательного авиационного полка ВВС ТОФ числилось четыре Бе-4 (№№28808, 28809, 4770201 и 4770203). В боевых действиях против Японии они не участвовали, зато после окончания войны подтвердили свое назначение как корабельных разведчиков полетами с катапульт тихоокеанских крейсеров «Калинин» и «Каганович».На Северном флоте, практически всю войну не имевшем кораблей крупнее эсминца, Бе-4 не служили. Однако в Арктике повоевать гидросамолетам Бериева все же пришлось. В 1943 г. немецкие подводные лодки начали активные действия на советских арктических коммуникациях. Для борьбы с ними у Северного отряда Беломорской военной флотилии не хватало сил, поэтому среди прочих мер было решено отправить на о. Диксон два Бе-4. Выбор пал на машины с №№28811 и 28812, которые числились за Полярной авиацией и получили гражданскую регистрацию СССР-НЗЗО и СССР-Н331, соответственно. Первую пилотировал летчик В.В. Мальков, вторую — М.В. Тейман. Самолеты перелетели из Красноярска на Диксон и 2 августа 1943 г. начали противолодочное патрулирование. В качестве оружия использовались противолодочные бомбы ПЛАБ-100. Единственное боевое столкновение произошло 28 августа. После того, как немецкая субмарина потопила в 20 милях от мыса Стерлигова транспорт «Диксон», Бе-4 пробомбили этот район. Результатов атаки экипажи не наблюдали. В конце сентября резко похолодало, начался ледостав, что вынудило перегнать гидросамолеты обратно в Красноярск. К тому времени НЗЗО налетал в Арктике 35 ч 15 мин, а Н331 — 31 ч 20 мин. На Балтике Бе-4 появились в 1944 г., когда первые 9 самолетов вошли в состав 29-й отдельной разведывательной эскадрильи. В начале 1945 г. в ней числилось 10 Бе-4: №№ 4770205, 4770301, 4770302, 4770303, 4770305, 4770401, 4770402, 4770403, 4770404, 4 770405. Задачами гидросамолетов стало ведение противолодочного поиска, а также спасение экипажей сбитых самолетов. Например, 22 июля 1944 г. после нанесения удара по немецким кораблям совершил вынужденную посадку в Финском заливе штурмовик Ил-2 из 8-го Гвардейского штурмового полка 11-й штурмовой авиадивизии. Самолет быстро затонул, а пилот Кузнецов и стрелок Стрижак перебрались в спасательную лодку и чуть позже были вывезены Бе-4, вылетевшим с гидроаэродрома Гора Валдай.

   Любопытно, что в мае 1945 г. вышел приказ наркома ВМФ об установлении дополнительного вознаграждения летно-техническому составу за старты с катапульты. За первый такой взлет пилоту полагалось 150 руб., за все последующие — по 75 руб. Штурману выплачивалась премия в размере 75% от вознаграждения летчика, а техникам — по 50%. Если же летчик выполнял контрольный облет самолета, только что поступившего на корабль с завода или после капитального ремонта, ему причиталось 500 руб.

   Летом 1946 г. на «Кагановиче» и «Калинине» прошли испытания Бе-4 №4770702 в перегрузочном варианте. Самолет пилотировал летчик-испытатель к-н В.Ф. Соколов. Для обеспечения правильного положения пилота и штурмана на рабочих местах во время старта их кресла снабдили подлокотниками, подпятниками и подголовниками. С 3 по 12 июля с катапульты ЗК-2А крейсера «Калинин» выполнили 32 запуска болванки и 13 стартов самолета на стоянке корабля при различной силе ветра и с различным полетным весом. 16-28 августа с крейсера «Каганович» (катапульта ЗК-2Б) провели 5 стартов самолета (один — со взлетной массой 3200 кг и четыре — с 3345 кг) на ходу корабля при скорости катапультирования 130 км/ч и максимальном ускорении до 4,5 д. Было отмечено, что все взлеты прошли нормально, без «проседания» и «вспухания» самолета, а Бе-4 в перегрузочном варианте может пилотировать летчик средней квалификации.

   Подводя итоги, надо сказать, что Бе-4 по сравнению со своим предшественником КОР-1 стал значительным шагом вперед. Эта летающая лодка была вполне современным, мореходным, сопоставимым по летно-техническим характеристикам со своими зарубежными аналогами корабельным разведчиком. Бе-4 оказался единственным отечественным гидросамолетом, серийно строившимся в военные годы. Но созданный для кораблей «большого морского и океанского флота», которые так и не успели сойти со стапелей до начала войны, Бе-4 фактически остался без работы. Совсем короткой оказалась и его послевоенная карьера. С появлением на боевых кораблях радиолокационных станций катапультные самолеты-разведчики утратили свое былое значение, и в 1947 г. катапульты демонтировали на всех крейсерах.

---

Особенности "Будённого" в игре, модернизации, снаряжение, навыки командира и прочее

   Что такое крейсер "Будённый" в двух словах? Это очень быстрый легкий крейсер с комфортным вооружением и огрооомными размерами. Рассмотрим его сильные и слабые стороны. 

   Сильные стороны:

- очень высокая скорость хода (35 узлов);

- неплохое и скорострельное 152-мм ГК;

- сравнительно неплохие как ОФ, так и ББ снаряды;

- очень высокая скорость поворота башен;

- большая дальность стрельбы 16, 6 км;

- комфортные углы пуска торпед;

- красивый внешний вид (Hey, why not?).

   Посредственные параметры:

- ПВО спасает только от своего уровня. 7-8ые будут делать вам атата;

- дальность хода торпед. Хорошо что они есть, но 4 км для такого сарая это перебор;

- башни ГК иногда выносят прямым попаданием и пробитием цитадели в погреба;

   Слабые стороны:

- огрооомные размеры как для крейсера;

- большая длина способствует ловли торпед и от эсминцев, и от авианосцев;

- 30к прочности для такого сарая немного - буквально небольшое время нахождение под фокусом лишает вас не менее половины ХП;

- общая картонность. И ОФ, и ББ снаряды из любой проекции откусывают от вас значимые кусочки.

---

Снаряжение и "расходники"

   Особого разнообразия в снаряжении не вижу:

Аварийная команда - обязательно ставить "голдовую" версию. Экономия отката - 30 секунд. Это много!
Заградительный огонь ПВО - из двух зол (торпеды эсминца или торпеды и бомбы авианосца) готовься к худшему. Гидроакустика хороша была бы в качестве альтернативы 3-ему слоту, но никак "заградке".
Корректировщик огня - на данный момент, его использование очень неудобное. Запускал всего один раз дабы пострелять по АФКшному авианосцу. Берите обычную версию.

 

   Если жалко постоянно ставить "универсальный" камуфляж, то приоритет для нас будет в сторону усиления разброса по нам.

 

   Если не брать в расчет экономические флаги (на опыт и серебро), очень приятную прибавку будут давать Sierra Mike (+5% к максимальной скорости) и Victor Lima + India X-Ray (суммарно +1% к общей вероятности пожара с фугаса). Комплектов вторых я по КД фармлю на советских эсминцах, но у большинства их немного. И в довесок есть смысл вешать Juliet Charlie (-100% к вероятности взрыва погребов). Хотя, я всю прокачку играл без последнего и погреба не взрывали ни разу.

---

Модернизации

   Моя комплектация выглядит подобным образом:

Слот 1: Орудия главного калибра Модификация 1: ставить что-то другое смысла нету, а башенки нам выбивают частенько.

Слот 2: Система управления огнем Модификация 1: для полной "заточки" в урон. +20% к дальности ПВО есть смысл ставить только при наличии Усиленной огневой подготовки.

Слот 3: Энергетическая установка Модификация 1: частых критов ни ЭУ, ни рулей не заметил. Этот слот под ваше усмотрение.

Слот 4: Рулевые машины Модификация 2: маневренность для нас как жизнь, а скорость набора скорости у крейсера прекрасна.  

---

Навыки командира

   В купе с флажками на пожары, я преследовал цель наносить максимально возможный урон от ОФ снарядов:

   Из за того, что это всего лишь 6-ой уровень, подробный разбор каждого уровня перков проводить нету смысла. У обычного игрока к этому моменту накопится до 8-11 очков, но я рассмотрю два вполне играбельных набора навыков. Первый набор "Максимальный урон":

   Основы борьбы за живучесть - Мастер-наводчик - Бдительность - Взрывотехник (Усиленная огневая подготовка после получения еще 4 очков). Основа набора - это "Взрывотехник". Бдительность полезна на фоне Суперинтенданта или Повышенной готовности, но если эсминец бросил торпеды "правильно", то из за длинного корпуса вы в любом случае или умрете, или нахватаетесь торпед с излишком.

   Второй набор - "Максимальное ПВО":

Базовая огневая подготовка - Мастер-наводчик - Повышенная готовность (или Бдительность) - Усиленная огневая подготовка - Ручное управление огнем ПВО. У нас ближняя аура сильнее, но в целом ПВО Будённого на фоне Кливленда очень посредственное.

---

Сравнение с конкурентами среди крейсеров на уровне

Немного субъективных сравнений: 
- Aoba - имеет такую же скорость, размеры поскромнее и более крупный калибр ГК и торпед. Значительно превосходит нас в живучести (высокая устойчивость к фугасам) и маскировке. Сближение больше вам на руку, но ее 203-мм фугасы стабильно откусывает от вас около 3-5к ХП + пожары. Однако, на ББ мы сильнее и способны быстрее ее уничтожить. 
- Cleveland - самый популярный крейсер в игре. Имеет высокую устойчивость к ББ снарядам, но из за высоких настроек без осложнений убивается фугасами. У него неприятные и ББ, и ОФ снаряды и дикая скорострельность. Держите на дистанции больше 12-13 км. 
- Nürnberg - отлично кушает как ОФ так и ББ снаряды от нас. Живучесть у него чуть хуже из за низкой скорости. В довесок у него очень опасные ББ-залпы и веера по 6 торпед с каждого борта. Осторожнее с немцем. Старайтесь тоже держать с ним дистанцию, но встречать его "в лоб" вам выгоднее - у нас зеркальное расположение ГК. 
   В целом, Будённый по геймплею как японец с хрупкостью немца и очень хорошими фугасами. Лично понравился больше чем Кливленд и Нюрнберг, но меньше чем Аоба. (потому что 日本は最高です！)

---

Тактика, особенности применения, личные советы

   В целом, из за огромных размеров нам желательно находится немного позади союзников. Тактика против ЛК "поймаю легкий залп ББ, а потом развернусь" не работает вообще. Будет не сильно лучше, да и башни могут выбить в черную. Совершайте циркуляцию и перекладку рулей с одного борта на другой с осторожностью и смотрите не находитесь ли вы в прицеле у вражеского ЛК в данный момент. Если ББ могут с вас снять около 2/3 ХП (кстати, в сравнении с Кировым, ваншотов от ЛК на Будённом не ловил), то фугасами по вам промазать очень трудно и гореть вы будете частенько. Фокус для вас строго противопоказан, а вот постоянное слежение за "чайками" (торпедоносцы и бомбардировщики) очень полезно.

   Основная тактика схожа с Аобой: ЛК и КР с больших дистанций мы "закликиваем" фугасами. Общая максимальная вероятность вызова пожара со снаряда - 16%. С нашей скорострельностью и дальностью поражения это очень много. ББ против КР стоит применять с 10-11 км, против ЛК 6-8 км строго в борт. Пикировать даже с нашими отличными углами пуска торпед не рекомендую вообще - умрете по дороге даже с половиной ХП. 

   Устраивать охоту на ЭМ можно, но если они не будут устраивать вам торпедный "молот и наковальню" (закидывать с разных сторон). А в общем, вам любые цели под силу хорошо повреждать. Ну и под конец главный совет - не наглейте!!
   А вот касаемо стока и топа, то тут спасают две вещи: низкий уровень корабля и малое кол-во модулей. В сток корпусе немного неуютно из за перекладки рулей и циркуляции, но терпимо. Стоковое СУО в 15,1 км не расстраивает. Но если есть лишняя "свободка" - первым делом берите корпус.

---

Стоимость крейсера

   Для открытия крейсера вам нужно 37 500 ед. опыта, 13 500 для покупки корпуса + 8 500 на СУО.

По деньгам: 3 000к серебра стоит просто корабль, 1 000к корпус и 770к СУО. Модернизации: 1 000к + 500к - 250к - 125к = 1 875к серебра. В итоге, на полное исследование Будённого нам нужно - 59,5 к опыта и 4 875к серебра. В довесок, считайте ваши расходы на камуфляж и снаряжение.

---

Заключительное слово

   Стоит ли качать данный крейсер? Лично у меня прокачка глобальных неудобств (как в случае с Кировым) не вызывала. Быстрый, мощный фугасный (ЛКМ клик-клик-клик) крейсер с огромными размерами и средненьким ПВО. По специфике очень сильно похож на Мёко или Аобу, но не с такой картонностью. Ну и еще, он вполне красивый.

[Sedoj_LV]

Зрада! Хенкель продался))))

[Гость]

Проблема в том, что у меня не Будённый, а Himekaidou :

 

[Sedoj_LV]

один фиг, лови Сент Луиса

[Kazus_Wagner]

Твои видосы вАще смотреть прАтивнА, хэйтер анимэшный! 

 

[RenamedUser_40511742]

 Имба имбой на самом-то деле, чуть кастрированный кливленд времён ЗБТ с плохим ПВО, а в остальном одни плюсы

П.С. Ну и тактика Клик-Пожар-Клик-Пожар и т.д. доставляет. Легко, просто и профитно

[Гость]

 Имба имбой на самом-то деле

 

Хз пока, я тут Норку и Амаги за родных воспринимаю и не стал "ныть" про практически перманентные забрасывания в дно списка. Фениксо-кумо-фурутак видел в глаза два раза в топе.

[leopard1965]

очень не плохой кораблик, быстрый, с отличной артиллерией, приличным ПВО (если в него затачивать + УОП), на втором аккаунте купил и радуюсь

[RenamedUser_40511742]

 

Хз пока, я тут Норку и Амаги за родных воспринимаю и не стал "ныть" про практически перманентные забрасывания в дно списка. Фениксо-кумо-фурутак видел в глаза два раза в топе.

 Тоже самое

Вот недавний бой на нём с 8-ами (впрочем, с ними мы играем процентов 75 боёв )

тыц раз

тыц два

П.С. Скрины почему-то не получается нормально залить, поэтому только так

П.П.С. Результат конечно не впечатляющий, но зато отлично демонстрирует "поджигательные" возможности Будённого

[anonym_xJsV3OTD0cXv]

Я смотрю твои видео из за твоего няшного голоса, мне всё равно о чём они.

[Гость]

Я смотрю твои видео из за твоего няшного голоса, мне всё равно о чём они.

 

В таком случае, главное держать обе руки на столе. Остальное не важно.

[anonym_YtL8s3OjeEJ4]

Мне нравятся советские крейсера! 

 

[anonym_xJsV3OTD0cXv]

 

В таком случае, главное держать обе руки на столе. Остальное не важно.

 

Хорошо в следующий раз я буду держать их на столе няш.

[Sedoj_LV]

откатал несколько боев, все на дне списка, в топ, не попадал, с амаги, трипицами и могами не просто

[anonym_xJsV3OTD0cXv]

Эй погоди погоди, ты что фанат совка няш или тебя заставили делать этот обзор?

 

аа впрочем не важно, я всё равно смотрю твою видео не из за кораблей :3

[arteminbox]

почему он забалансен к 8 лвл ? 

[Darth_Vederkin]

почему он забалансен к 8 лвл ? 

Потому что уровень боёв стандартный +/-2: уровни противников от 4 до 8...

[arteminbox]

НЕТ,Я СПРАШИВАЛ "ПОЧЕМУ ОН ПОСТОЯННО К 8 ЛВЛ???"

06:38 Добавлено спустя 0 минут

упс капс..

 

[Darth_Vederkin]

НЕТ,Я СПРАШИВАЛ "ПОЧЕМУ ОН ПОСТОЯННО К 8 ЛВЛ???"

Вероятнее всего в то время, когда Вы играете, на лоу-левелах мало народа.

[Гость]

Вероятнее всего в то время, когда Вы играете, на лоу-левелах мало народа.

 

Кхм, я извиняюсь, но 14-19 по МСК, по определению не может быть мало народу.