Перечень существующих тем по типам и нациям кораблей.

Уважаемые авторы. Если вы создали тему, но ее нет в данном перечне, вы можете оставить сообщение с названием темы и ссылкой на нее, для того чтобы ее внесли. После того как тема будет внесена в перечень, сообщение будет скрываться.

Все другие сообщения, которые не несут в себе название ваших тем и ссылки на них, будут скрываться. Особо ярые комментаторы будут наказываться согласно ПФ.

anonym_Hnyeif3OtvOo · 10 мар 2014, 15:05:22

Вспомогательный крейсер «Комет»

Тема перенесена в Мастерскую раздела История на доработку.

esoess1 · 16 мар 2014, 11:34:57

Проект 69АВ(USSR)

Проект "Ришаэло".

Проект 23бис,проект 23НУ(USSR).

Темы перенесены в Мастерскую раздела История на доработку.

Otto_Bismarck1 · 12 май 2014, 19:05:06

Бронепалубный крейсер "Эмден"

Тема перенесена на доработку в Мастерскую радела история.

sani_Alpha · 9 сен 2014, 20:10:44

Корабль «Васа» флота его величества Густава Адольфа

Imperialistic · 21 сен 2014, 10:31:33

Патрульный корабль "Nýggjaberg"

http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/9045-%d0%bd%d0%b5%d0%bc%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%be-%d1%84%d0%bb%d0%b0%d0%b3%d0%bc%d0%b0%d0%bd-%d0%be%d1%81%d1%82%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b2-%d1%81%d0%b5%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%bc%d0%be%d1%80%d1%8f/page__p__316988#entry316988

AeradoN · 15 окт 2014, 11:21:06

стоит ли писать статьи про подводные лодки второй мировой войны ?

Darth_Vederkin · 15 окт 2014, 12:29:07

стоит ли писать статьи про подводные лодки второй мировой войны ?

Почему нет?

Это же боевые корабли...

AeradoN · 15 окт 2014, 13:43:21

находил 1 статью по великобританским субмаринам, думаю написать более подробно, такая статья подойдет ?

anonym_dLl4MIv8VNwD · 2 июл 2016, 08:47:09

Я не нашел описания это события, но оно просто не может остаться незамеченным на таком форуме и я постарался описать это трагическое событие здесь:

HALIFAX EXPLOSION

или как трус разрушил город

Действующее лицо: вспомогательное судно "Монблан" (длина 97,5 м; ширина 13,6 м; вместимость 3121т) был построен в 1899 г. в Англии и принадлежал французской судоходной фирме «Компани женераль трансатлантик».

Груз : Из Нью-Йорка в Бордо транспортировал 2300 тонн пикриновой кислоты, 10 тонн пироксилина, 35 тонн бензола, 200 тонн тротила. (по другим данным общий вес взрывчатки достигал 4000 тонн, судно было перегружено и часть груза находилась просто на палубе)

25 ноября 1917 года пароход "Монблан" встал под загрузку в Нью-Йорке. Груз предстояло перевезти через Атлантику в порт города Бордо, что во Франции.

Для перехода через Атлантику "Монблан" планировал войти в состав Антлантического конвоя, для чего судно вечером 5 декабря 1917 года стало на внешний рейд Галифакса (небольшой город-порт. принадлежащий Канаде).

Утром 6 декабря 1917 года капитан "Монблана" Ле Медек начал заводить судно в порт. В это же время из порта выходило другое судно - норвежский пароход "Имо". Узкий ствол при входе в портовую бухту стал для обеих судов непреодолимой преградой: в процессе бестолкового маневрирования суда столкнулись. В процессе столкновения нос "Имо" протаранил борт парохода "Монблан", распоров обшивку, и войдя внутрь трюма по правому борту. При этом несколько бочек с бензолом оказались раздавлены, а их содержимое разлилось по трюму.

Вот с этого момента начинается череда фатальных ошибок, которые привели к невероятным, чудовищным последствиям. Капитан "Имо" от чего-то решил, что всем будет лучше, если он даст задний ход и освободит нос своего судна. Решение само по себе уже спорное, поскольку капитан не знал насколько сильно поврежден "Монблан" и раскупорка пробоины сразу же могла привести и к затоплению поврежденного судна (что было бы значительно лучше именно для описываемой ситуации, но ведь капитан "Имо" не знал о содержимом трюмов "Монблана"). Нос "Имо" был зажат разорванными листами бортовой обшивки "Монблана" и при трении металла о металл создались искры, которые подожгли разлитый бензол. В пробоине занялся пожар.

Но и в этот момет ситуация еще не была критической. Если бы на то была добрая воля капитана Ле Медека, то самоотверженными действиями команды можно было бы пожар и погасить. Однако, Ле Медек решил иначе: он по-просту струсил. Он, и команда "Монблана" моментально спустили шлюпки на воду и, налегая на весла изо всех сил, проложили кратчайший курс к скальному формированию на берегу. Судя по тому, что у команды "Монблана" было достаточно времени, чтобы спустить шлюпки, всем туда сесть, дойти на веслах до берега, а потом еще и спрятаться от последствий, то пожар на судне вполне можно было бы взять под контроль.

Тем временем неуправляемый "Монблан", оставленный экипажем, начал дрейфовать в сторону деревянного пирса. Горящий пароход - явление уникальное. многие люди вышли на улицы, на возвышенности, балконы домов и даже крыши - посмотреть на пылающее в порту судно. Что и увеличило число жертв.

Брошенный на произвол пожар в конце-концов, конечно же, добрался до взрывоопасного груза, но произошло это только в 9 часов 6 минут утра, т.е. через примерно два часа после столкновения. То, что произошло дальше в наши дни оценивают как самый мощный неядерный взрыв в истории человечества. Конечно же пароход "Монблан" взорвался...

Последствия.

Начнем с виновника пожара "Имо". Норвежцам неповезло. Французы не собирались известить их об угрозе и почти весь экипаж судна погиб. "Имо" не был распылен на атомы только потому, что стоял по направлению к эпицентру взрыва носом, который рассек ударную волну вокруг обтекаемого корпуса. Остальным выступающим частям корабля повезло меньше - взрывной волной они были смяты, убив всех. кто в них находился. Сам корпус судна взрывом был выброшен на мель.

Город Галифакс получил серьезнейшие повреждения, сравнимые с последствиями ядерной бомбардировки.

- 1963 человека убиты на месте (их тела были найдены)

- около 2000 человек считаются пропавшими без вести (их тела не были найдены никогда)

- из примерно 500 школьников, учившихся на тот момент в 3-х школах Галифакса, пережили взрыв только 11 человек.

- 9000 человек получили тяжелые увечья

- 400 человек лишились зрения.

- 1600 строений разрушены полностью

- 12 000 строений сильно повреждено

О силе взрыва говорит так же и тот факт, что 100 килограммовый кусок шпангоута "Монблана" был найден на расстоянии примерно в 19 км от эпицентра взрыва.

Очень многие люди погибли под завалами собственных домов сгорев либо задохнувшись. На улице была зима, люди топили печи. Взрыв привел к разрушению домов, печей и дымоходов. В развалинах начались пожары, бушевавшие несколько дней.

А в ночь на 7 декабря резко ударил мороз. Все те, кто выжил во время взрыва, и оставался живым под развалинами замерзли насмерть.

Так выглядел город после взрыва:

Но на этом история не закончилась.

Буквально через несколько дней (13 декабря 1917 года ) в здании чудом уцелевшего Городского суда началось разбирательство по делу разрушения города.

Уже через полтора месяца виновным был признан французский капитан Ле Медэк и местный лоцман Маккей. А вот дальше происходили вообще уже удивительные события.

Менее, чем через год оба-два виновника были освобождены. Мало того, им были возвращены их лицензии судоводителей. Дальше - еще круче: капитан Ле Медэк продолжан водить суда «Компани женераль трансатлантик» до 1922го года, в 1931 году ушел на пенсию, и получил от правительства Франции орден "Почетного легиона".

Недавно, в снятом уже в 2000-х годах, художественном фильме по мотивам трагедии в Галифаксе, история была перевернута с ног на голову, виновник в гибели многих тысяч людей - малодушный трус - стал героем.

Не безынтересен так же и тот факт, что в современной интерпретации помощь и спасение в Галифакс пришли только с прибытием поездов США (та-даам, кавалерия прибыла!), большую роль в ленте отводят немецким шпионам (что бы они забыли в маленьком Галифаксе, который до сих пор не приблизился к миллионному населению) , а в недавних мероприятиях во Франции, связанных со 100-летием Первой мировой войны пароход "Монблан" фигурирует как "понесший потери в результате боевых действий".

P.S. Я прошу модератора не уничтожать мою статью, а разместить ее там, где он считает правильным, если эту тему еще никто не освещал.

Перечень существующих тем по типам и нациям кораблей.

Рекомендуемые комментарии

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию