"Фотография": Американские тяжёлые крейсера класса "Нью-Орлеан"

[Foxtrot324]

 

Использован фрагмент из книги С.Б. Переслегина "Тихоокеанская премьера". В этой книге периодически встречаются интереснейшие фрагменты, посвящённые тем или иным кораблям. Они так и называются: "Фотография: Сёкаку", "Фотография: Конго", "Фотография: Лексингтон" и т.п.

http://books.imhonet.ru/element/92544/

 

До Первой Мировой войны военно-морские силы США состояли из кораблей, не имеющих определенного оперативно-тактического назначения и не оптимизированных для борьбы с конкретным противником. Задачи флота рассматривались как сугубо политические; мощь его измерялась исключительно числом построенных дредноутов.

 

Проблема сбалансированности корабельных соединений не ставилась в принципе, в результате с 1905 по конец 1918 года в стране не было заложено ни одного крейсера.

 

За этот период было предложено, рассмотрено и отклонено великое множество самых разнообразных проектов — от ≪скаута≫ до линейного крейсера с шестнадцатидюймовыми орудиями. Большая кораблестроительная программа 1916 года, составленная с учетом опыта войны в Европе, предусматривала постройку крейсеров, но с той оговоркой, что их тактико-технические данные должны быть определены позднее.

 

В июле 1916 года пришли к соглашению строить ≪скауты≫ водоизмещением около 7000 тонн. Корабли должны были развивать не менее 30 узлов скорости и иметь вооружение из десяти 152-мм орудий. Фирмы-изготовители легко перекрыли эти требования, сдав в 1921-1925 годах флоту десять 34-узловых крейсеров типа ≪Омаха≫, половина из которых имела двенадцать шестидюймовок.

 

В первые послевоенные годы определились приоритеты развития флота: отныне в качестве главного противника рассматривалась Великобритания — возможно, в союзе с Японией. Перед кораблестроительным отделом флота была поставлена задача создать крейсера более вооруженные, нежели английские, и при этом обладающие ≪тихоокеанской≫ дальностью хода.

 

Ограничения, наложенные на развитие класса крейсеров Вашингтонским соглашением, скорее облегчили задачу разработчиков (тем более, что американцы с 1919 по 1922 год создали ряд проектов крейсеров, оснащенных 203-мм орудиями). Окончательно тактико-технические характеристики были согласованы в марте 1925 года, а годом позже был заложен первый американский ≪вашингтонский≫ крейсер ≪Пенсакола≫, странный корабль, у которого артиллерия главного калибра располагалась частью в двухорудийных, частью в трехорудийных башнях, причем последние были установлены над первыми.

 

≪Пенсакола≫ и однотипный ≪Солт-Лейк-Сити≫ получились недогруженными и слабо бронированными. Японские 203-мм снаряды пробивали их поясную броню до 120 кабельтовых, а палубную — от 80 кабельтовых. Кормовые погреба были вообще не прикрыты броней, так как предполагалось вести бой исключительно на носовых курсовых углах.

 

Часть недостатков проекта была устранена на следующей серии тяжелых крейсеров. ≪Нортгемптоны≫, вступившие в строй в 1930—1931 годах, несли три тройные башни; толщина броневого пояса возросла с 65 до 76 мм. Однако при 25-мм броневой палубе и совершенно недостаточной защите башен ≪нортгемптоны≫ также относились к разряду ≪картонных кораблей≫ — на всех мыслимых дистанциях 203-мм снаряды пробивали либо палубную, либо поясную броню. Эту ситуацию попытались исправить на крейсерах ≪промежуточного≫ проекта (≪Портленд≫ и ≪Индианаполис≫, переданы флоту в 1932—1933 годах), но без особого успеха.

 

В преддверии ≪Великой депрессии≫ американцы развернули строительство последней крупной предвоенной серии тяжелых крейсеров. Между 9 марта 1933 и 2 января 1934 года со стапелей сошли корпуса семи кораблей типа ≪Нью-Орлеан≫.

 

Крейсера имели стандартное для флота США вооружение —девять 203-мм орудий в тройных башнях. Причем в данном случае речь действительно шла о башнях: лобовое бронирование составляло 203 мм по сравнению с 65 мм на предыдущих проектах.

 

Универсальная артиллерия состояла из восьми 127-мм установок, что же касается зенитного калибра, то первоначальные возможности ≪Нью-Орлеанов≫ ограничивались восемью пулеметами. В ходе модернизации на кораблях разместили 28-мм автоматы (4x4), затем, уже во время войны, их заменили на 40-мм установки, добавили от шести до шестнадцати 20-мм орудий и много ≪эрликонов≫ (здесь все зависело от оборотистости командира — некоторые крейсера не получили ≪пом-помов≫ вообще, в то время, как на ≪Тускулузе≫ их было двадцать восемь штук).

 

Поскольку резерв водоизмещения в проект заложен не был, остойчивость кораблей снизилась до недопустимых пределов, и все военные усовершенствования сопровождались демонтажом оборудования — боевой рубки, мостиков, кранов, катапульт (первоначальный проект предусматривал размещение двух катапульт и четырех гидросамолетов).

 

Броневой пояс на крейсерах типа ≪Нью-Орлеан≫ достигал 127 мм (в районе машинных отделений), толщина бронепалубы составляла 30—65 мм. Схема бронирования делала корабли неуязвимыми для 203-мм снарядов на дистанциях от 60 до 120 кабельтовых. Платой за повышение защиты корабля (в пределах того же водоизмещения, при сохранении скорости и вооружения) стало неудачное расположение машинных отделений, которые могли быть выведены из строя одной торпедой, и некоторое снижение дальности плавания.

 

Поскольку ≪Нью-Орлеаны≫ строились одновременно с японскими крейсерами типа ≪Могами≫, представляет смысл сравнение тактико-технических элементов проектов.

 

В скорости заметно (около 4 узлов) выигрывал ≪Могами≫. Бронирование (прежде всего бронирование башен) сильнее у ≪Нью-Орлеанов≫. Японский крейсер превосходил своего ≪оппонента≫ по главной артиллерии: десять орудий в пяти башнях, против девяти в трех. Кроме того, ≪Могами≫ нес двенадцать торпедных труб 610-мм калибра, а то время как у ≪американца≫ торпедного оружия не было вообще. В условиях ночного боя, когда бронирование теряет значение, поскольку на характерных дистанциях открытия огня оно легко пробивается 203-мм и даже 152-мм снарядами, японский крейсер выглядит заметно сильнее. Во всяком случае, после разгрома у острова Саво американцы с большой неохотой и только под давлением необходимости использовали в районе Гуадалканала оставшиеся ≪Орлеаны≫.

 

Все семь кораблей класса ≪Нью-Орлеан≫ воевали на Тихом океане, правда, ≪Тускулуза≫ приняла участие лишь в заключительной кампании 1945 года (десантные операции на Иво-Дзиме и Окинаве).

 

Головной корабль серии встретил начало войны в Перл-Харборе. До января 1942 года находился в плановом ремонте, затем в составе T.F. 11 работал на австралийской операционной линии. В мае 1942 года снял 580 человек с горящего ≪Лексингтона≫, месяцем позже участвовал в сражении у атолла Мидуэй. Тяжело поврежден во время кампании на Соломоновых островах. После замены носовой оконечности продолжал активную службу на Тихом океане.

 

Совершенно такой же (вплоть до потери носа) оказалась боевая карьера ≪Миннеаполиса≫.

 

≪Сан-Франциско≫ отличался своей уникальной коллекцией наград: за время войны он удостоился семнадцати ≪боевых звезд≫ и личной благодарности президента. Это единственный американский крейсер, прошедший всю тихоокеанскую эпопею: от налета на Перл-Харбор и попытки доставить подкрепления на Уэйк до Кореи и Окинавы.

 

Свои биографии ≪Куинси≫, ≪Винсенс≫ и ≪Астория≫ завершили в один день. Захваченные врасплох, попавшие под убийственный обстрел с дистанции 20 кабельтовых, зти крейсера не смогли оказать достойного сопротивления эскадре Микавы.

 

Вряд ли в этом можно винить моряков, тем более —американских проектировщиков: ≪...чем требовать от промышленности непотопляемых кораблей, не лучше ли маневрировать имеющимися так, чтобы их хотя бы не расстреливали в упор?≫.

 

Для ≪Куинси≫ поддержка высадки американских войск на Гуадалканале была первой операцией на Тихоокеанском ТВД. Ранее корабль нес легкую, ≪учебно-тренировочную≫ службу в составе так называемого ≪Нейтрального патруля≫, участвовал в оккупации Исландии. В бою 9 августа крейсер добился серьезного попадания в ≪Текай≫, на котором были уничтожены карты, штурманское оборудование, системы связи и часть электропроводки. Ответным огнем японского корабля ≪Куинси≫ был потоплен, погибло 370 человек, 167 было ранено.

 

≪Винсенс≫ также служил в ≪Нейтральном патруле≫, но на Тихом океане оказался несколько раньше, чем ≪Куинси≫, и даже успел принять участие в рейде Дулиттла на Токио. В бою у острова Саво попаданий в корабли противника не добился. Потоплен артиллерией и торпедами: 332 человека погибло, 258 ранено.

 

≪Астория≫ тонула более двенадцати часов. По мнению ряда специалистов, на более поздней стадии войны, с накоплением опыта борьбы за живучесть, крейсер удалось бы спасти. С учетом количества попаданий (по некоторым данным — до шестидесяти пяти), это более чем сомнительно. На ≪Астории≫ погибло 216 человек, еще 186 были ранены.

 

 

Фотоальбом:

Фотография: "Лексингтон"

Фотография: "Аризона"

Фотография: "Нагато"

Фотография: "Конго"

Фотография: "Фусо"

Фотография: "Японские тяжёлые крейсера"

 

 

[FIDEL_CASTR0]

спс, интересно было почитать!  +

 

от себя добавлю немного цвета:

 

 

и еще много много цвета здесь:

Сборник цветных фото боевых кораблей стран мира (1860-1945 гг.)

[Wespe_D]

спасибо за интересную статью.

пара опечаток с датами 1) вступившие в строй в 1930—931 годах

2) переданы флоту в 1932—933 годах

+

[Foxtrot324]

спасибо за интересную статью.

пара опечаток с датами 1) вступившие в строй в 1930—931 годах

2) переданы флоту в 1932—933 годах

+

 

Поправил. Спасибо за замечания!

[Razboynick77]

Есть у меня такая книга)