Спуск кораблей на воду.

[MAPCuAHNH]

Прикольно.

[A_zero_fail]

Не хотел бы я на палубе оказаться во время спуска....

зы: Плюсомёт перегрелся.

[RenamedUser_63040167]

Есть ли кто-нибудь на корабле при спуске на воду? ))))

[Ssupersvintuss]

Забавные кораблики. На 1:15 - так вот ты какой, USS Cactus.

Хотелось бы спросить товарищей в теме - а что это, нынче мода такая пошла на боковые слипы? Носом/кормой уже не спускают?

[del_13811674]

обычно никого на борту, во время таких спусков, нет.

MAPCuAHNH , я где-то видел видео неудачных спусков судов на воду.... Не попадались случайно?

[MAPCuAHNH]

обычно никого на борту, во время таких спусков, нет.

MAPCuAHNH , я где-то видел видео неудачных спусков судов на воду.... Не попадались случайно?

Да нет вроде. Могу поискать.

Забавные кораблики. На 1:15 - так вот ты какой, USS Cactus.

Хотелось бы спросить товарищей в теме - а что это, нынче мода такая пошла на боковые слипы? Носом/кормой уже не спускают?

Наверное всё зависит от местности, где расположены стапеля..

Есть ли кто-нибудь на корабле при спуске на воду? ))))

Нет конечно-же. Иначе их "мотыляло" по рубке\кубрику, от стенки к стенке, минуя пол. Даже если человека жёстко зафиксировать - перегрузки будут колоссальные...

Не хотел бы я на палубе оказаться во время спуска....

зы: Плюсомёт перегрелся.

У меня он ещё после вчерашнего дня, не перезарядился.

08:50 Добавлено спустя 3 минуты

Не попадались случайно?

Даже и не знаю, какое из них выложить - много видеороликов, об этом. Поэтому выложу ссыль.

[Ssupersvintuss]

 

Наверное всё зависит от местности, где расположены стапеля..

 

Дополнительный канал прорыть нетрудно. Тут вопрос простоты/дешевизны скорее всего играет, боковой слип короче и дешевле.

Вот к примеру спуск "Тирпица", ногами кормой вперёд - плаавненько, и народ на палубе спокойно присутствует.

[MAPCuAHNH]

 

Дополнительный канал прорыть нетрудно. Тут вопрос простоты/дешевизны скорее всего играет, боковой слип короче и дешевле.

Вот к примеру спуск "Тирпица", ногами кормой вперёд - плаавненько, и народ на палубе спокойно присутствует.

Ну не знаю. Но думаю, что носовой\кормовой спуск никуда не делся.

[_KOHCTPUKTOP_]

Наклонный спуск, особенно боковой - зрелище незабываемое, но есть нюансы. Например, если промухобоили что нибудь, то исправлять уже будешь на воде.

На верфи, где довелось потрудиться, спуск осуществляется с помощью плавучего дока. Скучно, за то безопасно. Как то сидели, уже после спуска, с коллегами - праздновали. И тут с грохотом влетает пан директор (кстати мужик отличный) с воплем "Вы тут бл..ди во..ку жрете, а у вас там корабль тонет". Никогда еще помещение так быстро не становилось пустым, причем никто не бежал и не суетился. Оказалось, что маляры (чтоб им пусто было) после обмыва одной корпусных цистерн, когда вкручивали днищевую пробку (весьма удобная штука, для тех кто понимает) пролюбили прокладку и началась фильтрация воды в цистерну, причем довольно незначительная, о чем и доложила спусковая партия.

Док откачали, судно (а это был гражданский теплоход) подняли, прокладку поставили, днищевую пробку вкрутили. На все про все ушло минут 15-20. После спуск благополучно завершился.

Это, кстати, к вопросу о наличие людей на спускаемом судне. При наклонном, но не боковом, спуске и при спуске с помошью дока спусковая партия находится на борту. Осуществляют осмотр судна на предмет, в том числе, поступления воды.

[Quetzalkoatl00]

Индийцы так недавно фрегат перевернули.

[BULAVA_Vt]

Наклонный спуск, особенно боковой - зрелище незабываемое, но есть нюансы. Например, если промухобоили что нибудь, то исправлять уже будешь на воде.

На верфи, где довелось потрудиться, спуск осуществляется с помощью плавучего дока. Скучно, за то безопасно. Как то сидели, уже после спуска, с коллегами - праздновали. И тут с грохотом влетает пан директор (кстати мужик отличный) с воплем "Вы тут бл..ди во..ку жрете, а у вас там корабль тонет". Никогда еще помещение так быстро не становилось пустым, причем никто не бежал и не суетился. Оказалось, что маляры (чтоб им пусто было) после обмыва одной корпусных цистерн, когда вкручивали днищевую пробку (весьма удобная штука, для тех кто понимает) пролюбили прокладку и началась фильтрация воды в цистерну, причем довольно незначительная, о чем и доложила спусковая партия.

Док откачали, судно (а это был гражданский теплоход) подняли, прокладку поставили, днищевую пробку вкрутили. На все про все ушло минут 15-20. После спуск благополучно завершился.

Это, кстати, к вопросу о наличие людей на спускаемом судне. При наклонном, но не боковом, спуске и при спуске с помошью дока спусковая партия находится на борту. Осуществляют осмотр судна на предмет, в том числе, поступления воды.

Spoiler

 

 

 

В бытность электромехаником- докмейстером на плавдоке приходилось по несколько раз спуск-подьём выполнять. Когда с первого раза всё удачно пройдёт. а когда  на длительное время операция затягивалась.Но перетопку любили за хорошие деньги.