Тяжелые крейсера типа "Дойчланд" [Конкурсная работа, Призер конкурса]

[Nuubert]

     

                               Тяжелые крейсера типа "Дойчланд"

 

 

 

    Исторические предпосылки и развитие проекта.

  Показать содержимое

   После поражения в Первой мировой войне на Германию тяжким бременем легли условия Версальского договора, навязанного победителями 7 мая 1919 года и вынуждавшие Германию довольствоваться не более 6 линкорами, причем замена одного другим разрешалась только после истечения 20 летнего срока службы, а водоизмещение ограничивалось 10 000 " длинных" тонн.
    Не смотря на то, что экономика послевоенной Германии находилась в разрушенном состоянии, в стране царили голод и инфляция,  а многие заводы были остановлены , германские военно-морские круги не теряли надежд на возрождение флота открытого моря и продолжали работы по возвращению Германии в  "Клуб великих морских держав".
    Перед послевоенным Рейхсмарине стояли те же задачи, что и перед Кайзерише Марине. Это прорыв в Атлантику через контролируемые Гранд Флитом Северное море и Ла-Манш и выход на стратегический простор. Поэтому  у моряков не возникало сомнений в необходимости строительства соединения больших океанских кораблей.
    Не смотря на лозунги социалистов "Еда для детей, а не броненосцы" рейхстаг большинством голосов проголосовал за строительство броненосцев. А назначение командующим Рейхсмарине  Ганса Ценкера дало дополнительный толчок для создание новых больших кораблей.
    Из множества представленных проектов адмиралами Ценкером, Моммзеном, Бауэром и Редером был выбран вариант с шестью  280-мм орудиями, 100-мм броневого пояса и скоростью 26-27 узлов. Интересно то, что Редер выступал за вариант броненосца- монитора, но сам Ценкер нисколько не сомневался в своем выборе, став "крестным отцом"  "карманных линкоров".

   Проект  I/М/26, разработтанный еще в 1926 году стал по-тихоньку становиться реальность. Однако попытки влезть в " прокрустово ложе" Версальского договора стоили потерей толщины пояса, а закостенелость некоторых флотских кругов стала причиной отказа от единого дополнительного калибра в пользу 150-мм противо-корабельных орудий и 88-мм зенитных пушек, что безусловно отрицательно сказалось на боевых качествах "карманных линкоров". Многочисленные изменения в проекте, а также сложности в финансировании растянули начало строительства до  февраля 1929 года. Однако нехватка кадров и оборудования затянули строительство головного корабля в серии еще на несколько лет. Только 1 апреля 1933 года корабль был принят комиссией, получив гордое имя  "Дойчланд" (Германия). Но и после этого новый корабль еще продолжительное время проходил испытания.
    Тем не менее, не смотря на затянувшееся строительство и явное преимущество первоначального проекта, тяжелый крейсер " Дойчланд" вызвал к себе пристальное внимание  и всестороннее изучение.По-сути, возникновение "Дойчланда" породило новый класс кораблей, но наиболее серьезно на это отреагировала Франция, спеша заложить на своих верьфях 17 000 тонный линейный крейсер с шестью 305-мм орудиями и 150-ммм броней. Но новые политические реалии не позволили Франции это сделать. В итоге на Лондонской конференции в 1930 году французы добились разрешения  на строительство линкоров типа "Дюнкерк", но они уже были совершенно в другой "весовой категории", с совершенно другими приоритетами и задачами.
    В 1931 году Рейхстаг одобряет финансирование строительства второго корабля в серии. В целом планировалось построить всего 8 кораблей , причем водоизмещение каждого последующего должно было увеличиваться в надежде на снисходительность стран-победительниц. Так что идея наплевать на " Версальский договор" витала в немецком обществе, а не принадлежала исключительно Гитлеру.
   26 июня 1931 года был заложен "броненосец В", будущий "Адмирал Шеер". "Адмирал Граф Шпее" заложили на государственных верфях в Вильгельмсхафене 1 ноября 1932 года. 6 января 1936 года третий и последний в серии " Адмирал граф Шпее" вошел в состав флота. 

Название	Обозначение	Фирма-изготовитель	Построечный номер	Заказан	Заложен	Спущен	Сдан флоту
"Дойчланд"	Ersatz-HAMBURG	"Дойче-верке" Киль,Госферфь ВМС	219	17.08.1928	5.02.1929	19.05.1931	1.04.1933
"Адмирал Шеер"	G	Вильгельмсхафен,Госверфь ВМС	123	начало 1931	26.06.1931	1.04.1933	12.11.1934
"Адмирал граф Шпее	J	Вильгельмсхафен,Госверфь ВМС	125	18.08.1932	1.10.1932	30.06.1934	6.01.1936

 

 

  Тактико-технические характеристики  "карманных линкоров"

  Показать содержимое

 Все три корабля серии не были абсолютно похожими братьями-близнецами.От крейсера к крейсеру росло водоизмещение, нарушая версальский договор, что было вызвано улучшением бронирования. Были различия  по главным размерениям. Корабли отличались конструкциями мачт, а также после модернизации на "Адмирале Шеере"  была изменена форма форштевня.

   Общая компоновка помещений внутри корпуса почти одинакова на всех трех кораблях проекта, за исключением  расположения дизель-моторов.

   При строительстве "карманных линкоров", впервые в истории германского кораблестроительства, широко использовалась электросварка. И если на постройке первого корабля в серии электросварка широко применялась при строительстве только носовой части корпуса и настроек верхней палубы, а в основном использовались либо клепки, либо комбинирование первого и второго, то при строительстве "Шпее" доля электросварки составляла уже около 90 %.

  Специально для " Дойчланда" была разработан новый тип гомогенной крупповской стали К n/a, более известная как " Вотан". И хотя новая сталь была значительно лучше прежних немецких образцов, в общем она находилась на том же самом уровне, что и английский, и американский типы стали.

  Некоторым недостатком в расположении броневой переборки на двух первых кораблях серии являлось то, что она доходила только до уровня внутреннего дна, создавая определенную слабость в точке соединения со стрингером. На "Шпее" переборку продлили
до внешней обшивки днища, обеспечив тем самым еще большую жесткость конструкции и повысив уровень подводной защиты при взрывах со стороны борта.Пространство между обеими нижними продольными переборками разделялось на значительное количество отсеков (от 14 до 19 с каждого борта, в зависимости от уровня платформы). В районе башен главного калибра, между шпангоутами 42 и 51 в корме и 136 и 145 в носу, имелись дополнительные продольные переборки, находившиеся на расстоянии 4,1 м от борта и служившие опорой для массивных конструкций башен. Они изготавливались из двойных листов стали с применением клепки.

Интересной особенностью проекта "карманных линкоров" являлись верхние продольные броневые переборки. Они простирались от 5 0 -го до 136-го шпангоута на всей высоте от броневой до верхней палубы на расстоянии 3,7 м от диаметральной плоскости, имели солидную толщину 40 мм и изготавливались из броневой стали (никелевой на "Дойчланде" и К n/а на остальных единицах).Помимо защитных функций пара переборок в совокупности с броневой палубой образовывала мощную коробчатую балку из броневой стали, имевшую практически квадратное сечение, наиболее выгодное с точки зрения прочности. Нижняя часть переборок соединялась сваркой, но в верхней части связи с относительно тонкой верхней  палубой выполнялись клепаными с использованием дополнительных Т -образных угольников. Проходившая по большей части длины корпуса подобная балка обеспечивала нужную

требуемую жесткость его верхней части, сводя к минимуму возможность "разъезжания" листов палубной обшивки, столь характерную для облегченных судов постройки 30-х годов, сделавшую, в частности, полностью непригодными для использования в штормовых условиях германские легкие крейсера.

 Также новым словом в германском кораблестроении стала энергетическая вооруженность новых кораблей. Впервые в мире дизели стали главными двигателями на кораблях такого водоизмещения и типа. Вслед за Германией тем же путем пошли и на других флотах мира.

    Общеизвестная фирма "МАН" стала основным поставщиком дизелей для флота. В октябре 1928 года фирма получила заказ на двигатели для " броненосца  А", ставшего потом "Дойчландом". 14 марта 1933 года министерством был размещен заказ на двигатель для еще одного корабля типа " Дойчланд", а годом позже и на третий тяжелый крейсер в серии.

 

    Стоит также отдельно остановиться на артиллерийском вооружении "карманных линкоров". При выборе главного калибра для будущих тяжелых крейсеров в министерстве остановились на 280-мм орудиях,которые много лет служили главным калибром для немецких линейных крейсеров и линкоров, были надёжны, испытаны  многолетней эксплуатацией и постоянно совершенствовались. Но было принято решение использовать эти орудия в трехорудийных башнях, что само собой вызывало множество технических проблем. Однако немецкие инженеры блестяще справились со многими из этих проблем, применив интересные конструкторские решения,к слову сказать, некоторые из этих решений были засекречены вплоть до 1945 года. 

  Орудие обеспечивало снаряду номинальным калибром 283 мм и массой 300 кг начальную скорость около 910 м/с и дальность до
35 000 м. Система обеспечивала весьма высокую для такого калибра скорострельность — 2 выстрела в минуту. Каждый ствол мог наводиться по вертикали отдельно от других. Были разработаны 3 типа снарядов: бронебойный, снаряженный
7,84 кг тринитротолуола (или гексогена — смеси тринитротолуола с серой), а также 2 фугасных, снаряженных 16,9 и 23,3 кг

тринитротолуола соответственно.
150-мм орудия.
На всех броненосцах в качестве вспомогательных использовались 150мм орудия в одноорудийных башнях, аналогичные 6дюймовым
(152-мм) орудиям на британских крейсерах. Орудие обеспечивало снаряду массой 45 кг начальную скорость 875 м/с и дальность
22 000 м. Тренированный расчет мог обеспечить скорострельность 10 выстрелов в минуту.
88-мм зенитные орудия.
По проекту каждый броненосец нес 6 стабилизированных по трем осям двухорудийных 88-мм зенитных установок (8,8ст FlaK).

Орудие  обеспечивало снаряду массой 9 кг начальную скорость 950 м/с и дальность 17 200 м по горизонту и 12 000 м по воздушным целям. Ствол выдерживал 3200 выстрелов. Ранний вариант этого орудия первоначально устанавливался на «Дойчланде».

105-мм зенитные орудия
Перед началом войны на всех трех кораблях  были установлены 105-мм зенитные орудия (10,5ст FlaK) в тех же стабилизированных установках. Начальная скорость снаряда массой 15,1 кг достигала 900 м/с, а дальность стрельбы — 17 700 м по горизонту и 12 500 м по воздушным целям. Ствол выдерживал 2950 выстрелов.
37-мм зенитные орудия.
Вспомогательным зенитным вооружением на броненосцах, как и на других германских кораблях, были 37мм орудия (3,7ст FlaK). Начальная скорость снаряда массой 0,74 кг достигала 1000 м/с, а дальность стрельбы — 8500 м по горизонту и 6800 м по воздушным
целям. Ствол выдерживал 7500 выстрелов. Практическая скорострельность составляла около 80 выстрелов в минуту, теоретическая — вдвое больше.

Торпедное и авиационное вооружение.

  Торпедное и авиационное вооружение включало в себя 2 четырехтрубных 533-мм аппарата ( первоначально на "Дочланде" были установлены 500-мм аппараты, но при первой же возможности они были заменены.) 

  Авиавооружение состояло из одной катапульты и двух гидросамолетов, однако на деле на корабле находился только один самолет Арадо Ar-196.

 

Управление огнем
Башня «Антон»
Управление стрельбой первой башни на каждом корабле осуществлялось с помощью установленного на фок-мачте в бронированной рубке главного оптического дальномера с базой 10,5 м, который разворачивался с помощью электропривода. Внутри самой башни также устанавливался дальномер с базой 10,5 м, а его линзы располагались в броневых коробах по бокам тыльной части башни.
Башня «Бруно»
Для самостоятельного управления огнем башни перед ней устанавливался 10,5-метровый дальномер, аналогичный дальномеру башни «Антон». В тыльной части башни также устанавливался собственный дальномер.
Вспомогательное вооружение
Огнем установленных на всех трех кораблях 150-мм башенных установок управляли с помощью дальномера с базой 7 метров, 

установленного на крыше боевой рубки перед фок-мачтой.
Зенитные установки
Общее управление огнем тяжелых 105-мм спаренных зенитных установок на каждом корабле по особой схеме.

 

   Отдельно стоит сказать о различие настроек на кораблях серии.  Если на "Дойчланде" фок-мачта была в виде полой трубы на которую лепились мостики и на стройки, то  у двух последующих кораблей данной серии мачта была изготовлена в виде башенноподобной настройки. Подобная мачта имела некоторые приемущества перед той, что стяла на головном корабле . В ней размещалось больше нужных постов и помещений, а также отчасти глушилась  вибрация, которая сильно мешала работе посту управления огнем на топе.
    Однако эта новая мачта стала главной отличительной чертой, сделавшая "Адмиралов" легко узнаваемыми. Многие немецкие морские специалисты именно её узнаваемость винили в трагедии у Ла-Платы. Поэтому при модернизации в 1941 году на "Шеере" установили такую же мачту как и на "Дойчланде", традиционную для германских линкоров и крейсеров периода Первой мировой войны.

Надстройка тяжелого крейсера "Адмирал граф Шпее".

 На схеме цифрами обозначены: 1- пост управления огнем с 10,5-м дальномером и антенной РЛС FuMo-22. 2-48-дюймовый боевой прожектор. 3-телескопическая мачта. 4-адмиральский мостик. 5-сигнальный мостик. 6-штурманский мостик. 7-торпедный дальномер. 8-откидная сигнальная платформа.

 

   В 1937 года на "Дойчланде" была установлена РЛС FuMG 39 "Seetakt", которая к началу войны была заменена на более современную на то время РЛС FuMO 22, эту же РЛС поставили и на другие корабли серии. На "Адмирале Шеере" её заменили в 1940 году на РЛС FuMO 27. В 1942 году уже на "Лютцове" FuMO22 заменили на  FuMO 26.

   Что бы обмануть вражеские разведки германские морские радары имели разную систему обозначений. Так первые РЛС несли обозначения  DeTe (DezimeterTelegraphie — дециметровая телеграфия); это делалось в попытке скрыть истинное назначение оборудования. Затем РЛС стали именоваться как FMG (Funkmess Gerät — радиолокатор) с добавлением года выпуска, 
компании производителя, рабочей частоты и места установки на судне. Индекс радиолокатора FMG 39G (gO), установленного на «Адмирал граф Шпее», обозначал: FMG — Funkmess Gerat, 39 — 1939 год выпуска, G — GEMA, g — частоту от 335 до 430 МГц, О — установку антенны перед фокмачтой. По мере развития радиолокаторов система обозначений стала более дифференцированной и включала теперь также собственное название прибора и буквенно-цифровой индекс. Название FuSE "Фрейя" (Freya) означало: Fu — радиопередатчик или радиолокатор, S — производство "Сименс", Е (Erkennung — узнавание) — поисковый или разведывательный радар, 80 — номер модификации,"Фрейя" — собственное им системы. Наконец,в 1943 году была введена новая,упрощенна система обозначения военноморских радаров, включавшая индексы FuMO (FunkmessOrtungрадиолокаторместоположение) для активных
поисковых систем и FuMB (FunkmessBeobachtung — радиолокатор наблюдение) для пассивного радарапеленгатора. Изменился и цифровой код. Наиболее распространенными на карманных линкорах были FuMO 22, FuMO 27 и FuMB 7.

   

 

  Названия, эмблемы, командиры.

  Показать содержимое

                                                                                              "Дойчланд" 

 

Название
Название первого немецкого карманного линкора говорит само за себя («Deutschland» — «Германия»), и неудивительно, что 

наиболее мощный и современный на то время корабль Рейхсмарине получил это имя. Однако в силу многих причин, одна из которых была в том, что потеря корабля с таким именем имело бы широкий резонанс в обществе ведь " Германия не может погибнуть" в ноябре 1939 г. название было изменено на «Лютцов» («Lützow»), в честь выдающегося германского военного деятеля барона Адольфа фон Лютцова (17821834). Поступивший на военную службу в 13 лет, Лютцов во время «Освободительной войны» против Наполеона командовал Добровольческим корпусом (Freikorps) — пехотными и кавалерийскими подразделениями, которые вели войну на французских коммуникациях. В 1822 году он был произведен в генералмайоры, а в 1830 году — в генерал-лейтенанты.    Незадолго до смерти Лютцов вызвал другого выдающегося немецкого военачальника,Блюхера,на дуэль за уничижительные отзывы о своих войсках.
Эмблема
Эмблемой «Дойчланда» был большой прусский орел на обоих бортах. После переименования корабля новой эмблемы установлено не было.
Командиры
• капитан 1 го ранга Герман фон Фишель (1933-1935)
• капитан 1го ранга Пауль Фангер (1935-1937)
• капитан 1го ранга Пауль Веннекер (1937-1939)
• капитан 1 го ранга Август Тиле (1939-1940)
• капитан 2го ранга Фриц Краус (1940) (исполняющий обязанности)
• капитан 1го ранга Лео Крайш (1941)
• капитан 1го ранга Рудольф Штанге (1941-1943)
• капитан 2го ранга Бистерфельд (1943) (исполняющий обязанности)
• капитан 1го ранга Кноке (1944-1945)
• капитан 1го ранга Эрнст Ланге (1945)

 

                                                                                     "Адмирал Шеер"

 

Название
Второй новый броненосец был назван по имени адмирала Рейнгарда Шеера (Reinhard Scheer) (18631928), который командовал германским флотом в Ютландском бою в 1916 г. Кроме того, он был известен как последовательный сторонник неограниченной подводной войны. В 1918 г. был назначен начальником Морского штаба.
Эмблема
Эмблемой «Адмирала Шеера» был щит с голубой диагональной полосой из левого верхнего в правый нижний угол (впоследствии из верхнего правого угла в нижний левый), на которой серебряными готическими буквами было написано «Skagerrak». Стандартная национальная эмблема, которая наносилась на все военные корабли этого времени, была укреплена на корме.
Командиры
• капитан 1го ранга Отто Цилиакс (1936—1938)
• капитан 1го ранга Ганс Генрих Вурмбах (1938—1939)
• капитан 1го ранга Теодор Кранке (1939—1941)
• капитан 1го ранга Вильгельм МеендсенБолькен (1941—1942)
• капитан 2го ранга Грубер (1942—1943) (исполняющий обязанности)
• капитан 1го ранга Рихард РотеРот (1943)
• капитан 1го ранга Тинеман (1944—1945)

 

                                                                                   "Адмирал граф Шпее"

 

Название
 Третий и последний представитель уникального класса кораблей был назван по имени имперского графа Максимилиана Иоханнеса Мария Губерта фон Шпее (von Spee) (1861 — 1914). Командующего германской заморской крейсерской эскадрой. В битве у Коронеля адмирал граф Шпее разгромил англичан, но погиб на борту броненосного крейсера "Шарнхорст" в битве у Фолклендских островов. В память о победе адмирала у берегов Чили на башенноподобной настройке "карманного линкора" была укреплена готическая надпись "Coronel".

Эмблема

 Разделенный на четыре части щит, в 1 и 3 четвертях которого изображен красный петух в синем поле, во 2 и 4 четвертях изображено по три красных ромба в желтом поле.

Командиры

• Капитан 1го ранга Конрад Патциг (1936-1937)
• Капитан 1го ранга Вальтер Варцеха (1937-1938)
• Капитан 1го ранга Ганс Лангсдорф (1938-17 декабря 1939)

 

[Nuubert]

 

<h2>                                                   <strong>Боевой путь  "карманных линкоров".</strong>

</h2>

<p> </p>

<p><strong>Тяжелый крейсер "Дойчланд"</strong></p>

<div class="bbc_spoiler">

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p>19 мая 1931 года президент Германии фельдмаршал Гинденбург лично присутствовал на спуске на воду тяжелого крейсера "Дойчланд"- головного корабля в серии " карманных линкоров" . Но только 1 апреля 1933 года пройдя последующую достройку и ходовые испытания корабль был зачислен в состав флота.<span style="line-">Весь 1934 год прошел в многочисленных визитах и учебных походах в Норвегию, Швецию и на мадейру. В одном из таких визитов в Скандинавию учавствовали *** и ряд нацистских партийных бонз. В середине декабря начался первых плановый ремонт и переоборудование, который продлился до конца февраля 1935 года. 14 марта "Дойчланд" вышел в дальний поход к берегам Южной Америки, главной задачей которого была проверка корабля в океанских условиях. В целом командир  был удовлетворен мореходными качествами корабля. Но были и некоторые нарекания, которые впоследствии были устранены. По результатам плавания экипаж был увеличен до 33 офицеров, 943 нижних чинов и 11 специалистов люфтваффе, а корабль был признан прекрасным потенциальным рейдером.</span></p>

 

<p>  Начавшаяся в 1936 году гражданская война в Испании призвала "карманные линкоры" на службу к Иберийскому полуострову. 19 июля германская эскадра в составе "Дойчланда" и "Адмирала Шеера", а также легкого крейсера " Кёльн" и 2 флотилии миноносцев отправилась к берегам Испании, где приняли участие в эвакуации 9300 иностранцев. После непродолжительной ротации 1 октября "Дойчланд" снова появился в испанских водах.</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:1026px;" src="http://i66.fastpic.ru/big/2014/0924/61/4ca9fab1453d61de5b6b0f5eff958561.jpg"></span><br style="background:none;">

  В  марте 1937 года неразлучная парочка "карманных линкоров" вновь пришла в Средиземное море. Вечером 29 мая на рейде острова Ибица подвергся воздушному удару республиканской авиации(отряда летчиков -добровольцев Н.А. Острякова). "Дойчланд" получил 2 бомбовых попадания. Одна бомба попала рядом с мостиком и взорвалась между палубами, а вторая упала рядом с третьим кормовым 150-мм орудием. В межпалубном пространстве разгорелся сильный пожар. Погибли 23 моряка,73 были ранены, многие получили ожоги. Самому кораблю пришлось срочно возвращаться на ремонт в Германию.</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:932px;" src="http://i67.fastpic.ru/big/2014/0924/c6/bfce2c16356e20327070b25916442dc6.jpg"></span><br style="background:none;">

 Далее последовали еще несколько походов в Средиземное море и в итоге до весны 1938 года " Дойчланд" в общей сложности прошел 130 тысяч миль.<br style="background:none;">

   Начало войны "Дойчланд" встретил в море. Зайдя на базу и пополнив запасы "Дойчланд" вышел на "тропу войны"  в северную атлантику. Но лишь толко 5 октября длительные поиски на английских торговых коммуникациях привели к успеху. Было досмотрено и затоплено английское судно " Стоунгейт". это событие чрезвычайно взволновало англичан, теперь лордам адмиралтейства предстояло решать ребус с колличеством и местонахождением германских рейдеров. 9 октября в качестве приза было захвачено американское судно "Сити оф Флинт", на котором была обнаружена военная контрабанда. 14 октября было перехвачено и потоплено норвежское судно "Лоренц В. Хансен" с грузом леса для Великобритании. Его экипаж взяло на борт остановленное немцами датское судно "Конгсдал", чтобы высадить в нейтральном порту. Это судно, прибывшее на Оркнейские острова 21 октября, позволило не только подтвердить, что рейдер действует в Северной Атлантике, но и опознать его как "Дойчланд".1 ноября "Дойчланд" получил приказ вернуться домой к середине месяца и 15 ноября «Дойчланд» вернулся в безопасную Кильскую гавань. За поход он потопил вражеские суда общим водоизмещением 6950 т и захватил — на 4960 т. Хотя действовавший в Южной Атлантике "Адмирал граф Шпее" добился более впечатляющих результатов,<br style="background:none;">

успехом "Дойчланда" было уже то, что он два месяца оставался незамеченным, несмотря на все усилия англичан выследить его.<br style="background:none;">

    15 ноября 1939 г. в списках флота вместо броненосца "Дойчланд" появился крейсер "Лютцов". Таким образом, кроме названия корабль сменил и класс, превратившись из броненосца (Panzerschiff) в тяжелый крейсер (schwere Kreuzer).В конце года "Лютцов" пришел в Данциг для переоборудования и после ремонта принял участие в операции "Везерюбунг"-вторжении в Норвегию, где немцы неожиданно для себя встретили сопротивление норвежцев. Силы вторжения были обстреляны береговыми батареями норвежцев, в резултате чего был потоплен тяжелый крейсер "Блюхер".После завершения боев «Лютцов» получил приказ вернуться в Германию. Отпустив эскорт, крейсер пошел в Киль, однако норвежские злоключения не закончились, и 11 апреля при проходе Скагеррака в него попала торпеда, выпушенная с британской субмарины "Спирфиш" (Spearfish). Руль был изогнут, корма полуоторвана. К счастью для немцев повторная атака британцам не удалась и "Лютцов" 14 апреля вошел в Киль.</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:750px;" src="http://i68.fastpic.ru/big/2014/0924/c4/6658e5fb48902ca24003651285bf66c4.jpg"></span><br style="background:none;">

   Злоключения крейсера продолжились и после продолжительного ремонта. 12 июня 1941 года "Лютцов" вышел в море, но в районе Эгерзунда был атакован английским торпедоносцем, в результате чего получил попадание торпедой и потеряв управление был вынужден вернуться в Киль. История неудач продолжилась и дальше. Неудачи следовали одна за другой и в итоге с началом германского отступления на Восточном фронте занимался в основном эскортированием транспортов и поддержкой наземных войск. 280-мм орудия "Лютцова" теперь больше использовались для бомбардировки береговых укреплений, чем для обстрела вражеских кораблей.16 апреля близкий разрыв сброшенной с британского "Ланкастера" бомбы системы "Толлбой" привел к тому, что в его борту образовалась пробоина, и корабль стал набирать воду. "Лютцов" накренился, но был поставлен на ровный киль, а затопленные отсеки осушены. В море он больше выйти не мог, и использовался в дальнейшем как стационарная артиллерийская платформа, а его 280-мм орудия обстреливали наступавшие к побережью советские войска.</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:922px;" src="http://i65.fastpic.ru/big/2014/0924/2a/4a3652c37638ad74df9f98f4ce66832a.jpg"></span><span style="line-">Продолжалось неумолимое наступлении Красной армии и немецким командованием было принято решение взорвать корабль, однако судьба внесла свои коррективы. 3 мая вспыхнул пожар и крейсер выгорел не дожив до капитуляции Германии несколько дней.</span></p>

</div>

</div>

</div>

<p> </p>

<p> <strong>Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер".</strong></p>

<div class="bbc_spoiler">

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p>  Второй карманный линкор был заложен 25 июня 1931 г. Постройка заняла 2 года и была завершена 1 апреля 1933 г.Но в силу тяжелого экономического положения Германии «Адмирал Шеер» был зачислен в состав Рейхсмарине только 12 ноября 1934 г. Дальнейшие годы он провел в морских походах и тренировках, включая выход в Атлантику (до Мадейры). На обратном пути «Адмирал Шеер» получил во время жестокого шторма повреждения носа.</p>

 

<p>   До конца июня 1939 года " Шеер" успел совершить 7 походов в испанские воды, где нес боевое дежурство.</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i63.fastpic.ru/big/2014/0925/fb/887b58ca108b1ddb98a1dc3f3c8a9afb.jpg"></span></p>

 

<p> Война застала тяжелый крейсер в Вильгельмсхафене 4 сентября того же года. При налете британской авиации в "Шеера" угодили 3 бомбы. Затем начался период ремонтов, тренировок и модернизаций. Лишь только 27 октября 1940 года "Адмирал Шеер" незамеченным покинул Брунсбюттель и направился в Атлантику в свой первый по-настоящему боевой поход. Пройдя 46 000 морских миль, " Шеер" потопил 17 торговых судов общим водоизмещением 113 000 т, а также вспомогательный крейсер "Джервис Бей"</p>

 

<p>.<span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i65.fastpic.ru/big/2014/0925/0b/8d964d35b9cae2659768d51e35cbbc0b.jpg"></span></p>

 

<p>   После этого успеха "Адмирал Шеер" ушел в Южную Атлантику на встречу с транспортом, который вез ему топливо. После этого он потопил еще 2 торговых судна — "Порт Хобарт" и "Трайбсмен". 8 декабря был захвачен рефрижератор "Дюкеса", который стал плавучим продовольственным складом для германских кораблей в Южной Атлантике и Индийском океане. Исполнив эту роль, судно было отправлено на дно. "Адмирал Шеер" пошел дальше на юг и 18 января 1941 г. высадил призовую команду на борт танкера "Сандефьорд". Днем позже было захвачено голландское фрахтовое судно "Барневельд", которое, однако, было отправлено на дно. Двигаясь на юг, "Адмирал Шеер" потопил торговое судно "Стэнпарк", а после приема топлива с вспомогательного судна "Нордмарк"  и "Сандефьорд". Затем "Адмирал Шеер" обогнул мыс Доброй Надежды и вошел в Индийский океан. Севернее Мадагаскара был захвачен и отправлен во Францию танкер "Бритиш Адвокат". В тех же водах были потоплены греческий "Грегориос", канадский "Канадиэн Крейсер" и голландский "Рантау Панджанг". "Адмирал Шеер" пошел в обратный путь тем же маршрутом и, миновав Датский пролив, 1 апреля 1941 г. бросил якорь в Вильгельмсхафене. Это было самое результативное крейсерство, в котором "Адмирал Шеер" действовал в идеальных условиях.</p>

 

<p>   Следующий более-менее удачный для "Адмирала Шеера" рейд произошел 2 июля 1942 года, когда в составе 2 Боевой группы, крейсер  атаковал конвой PQ17 и береговые сооружения Порт-Диксона.</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i67.fastpic.ru/big/2014/0925/7a/134d1b37716ef4e747bef224e7e73c7a.jpg"></span></p>

 

<p>   Последующие дни войны крейсер использовали как плавучую береговую батарею.</p>

 

<p>   Вечером 9 апреля 1945 года бомбардировщики Королевских ВВС добились нескольких прямых попаданий и близких разрывов, причинив тяжелому крейсеру фатальные повреждения. Через час после начала бомбардировки было ясно, что существует серьезная опасность опрокидывания.</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i68.fastpic.ru/big/2014/0925/8e/de95f99b423c4053ce62d0bcf488da8e.jpg"></span></p>

 

<p>Крейсер медленно лег на бок на 15-метровой глубине и перевернулся.Остатки корпуса после войны были погребены под тоннами щебня, а на новом месте была устроена автостоянка.</p>

</div>

</div>

</div>

<p> </p>

<p><strong>Тяжелый крейсер "Адмирал граф Шпее"</strong></p>

<div class="bbc_spoiler">

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p>Третий и последний крейсер в серии "Адмирал граф Шпее" прожил жизнь короткую, но несомненно яркую. С августа 1936 года по май 1937  тяжелый крейсер провел три дежурства в территориальных водах Испании.</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:900px;" src="http://i66.fastpic.ru/big/2014/0925/26/aabae070403c866c551ca6d23dc1d326.jpg"></span></p>

 

<p>Сразу по возвращении из Испании «Адмирал граф Шпее» стал одним из иностранных кораблей, принимавших участие в торжествах в Спитхеде по случаю коронации Георга VI. Затем снова последовала череда дружественных визитов и участий в патрулях Сил по невмешательству в испанских водах.</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i63.fastpic.ru/big/2014/0925/87/2d865f668feea9f917d931dcda755f87.jpg"></span><br style="background:none;">

   На начальном этапе войны *** и командование Кригсмарине уделяли особое внимание "карманным линкорам" видя их основную роль в рейдерстве. Учитывая хорошую автономномность крейсеров, предполагался их выход в Атлантику за долго до нападения на Польшу. Так " Шпее" 21 августа под командованием капитана цур зее Лангсдорфа покинул Вильгельмсхафен и направился в Южную Атлантику. <br style="background:none;">

   Первой его жертвой стало у берегов Бразилии 30 сентября 1939 г. торговое судно "Клемент". Оно было пущено на дно огнем вспомогательных орудий рейдера. 5 октября "Адмирал граф Шпее" отошел восточнее и захватил "Ньютон Бич", затем "Эшли". Пытаясь обмануть союзников Лангсдорф выдал "Шпее" за однотипный ему "Дойчланд". Польза от такого обмана была сомнительной и на поиски и уничтожение рейдеров союзники выделили 8 тактических боевых групп, в состав которых входило 3 линейных крейсера "Ринаун", "Дюнкерк" и "Страсбург", авианосцы "Арк Ройял", "Гермес" и "Беарн", 9 тяжелых и 5 легких крейсеров, десятки боевых единиц, охранявших трансатлантические конвои. В Южной Атлантике находилось 3 британских соединения: крейсерская эскадра коммодора Хэрвуда (тяжелые крейсера "Эксетер" и "Кэмберленд"), группа "Н", базировавшаяся в Кейптауне (тяжелые крейсера "Сассекс" и "Шропшир") и наиболее сильная группа "К" контр-адмирала Уэллса(линейный крейсер "Ринаун" и авианосец "Арк Ройял").</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:728px;" src="http://i65.fastpic.ru/big/2014/0925/d3/f297de46331489e4dc9347b34e7634d3.jpg"></span><br style="background:none;">

   Повернув на юго-запад, "Адмирал граф Шпее" 9 октября захватил "Хантсмен", но отослал его через 9 дней. 22 октября несколько восточнее был потоплен "Тревэнион". Германский корабль переместился южнее, выходя к Индийскому океану, потопил "Африка<br style="background:none;">

Шелл" у восточного берега Африки и вновь вернулся в Южную Атлантику. Здесь он 2 декабря потопил "Дорик Стар", а 5 декабря "Стреонсхол"<br style="background:none;">

   Но кольцо вокруг "Адмирала графа Шпее" сжималось. По обрывочным сигналам "Дорик Стар" был примерно определен район действий германского рейдера, и к нему направились боевые группы англичан, каждая силой в 8-10 кораблей. Британские крейсера "Эксетер" и "Кэмберленд" шли на север вдоль побережья Аргентины, а британский "Аякс" и новозеландский "Ахиллес"  навстречу им вдоль побережья Уругвая. 13 декабря 1939 г. "Аякс","Ахиллес" и "Эксетер" повернули на север и встретили "Адмирала графа Шпее".<br style="background:none;">

    Сражение при Ла-Плата 13 декабря 1939 года- первый классический морской бой Второй мировой войны.<br style="background:none;">

   Когда противники легли на встречный курс, "Эксетер" навел весь свой главный калибр - восемь 203-мм орудий  на "Адмирала графа Шпее". Британские корабли разделились на 2 группы,как это было отработано заранее, чтобы противник не мог сосредоточить огонь на одной цели. В 06.18 "Адмирал граф Шпее" открыл огонь из обеих башен главного калибра. Противники старались вести прицельный огонь, и более легкие 6-дюймовые снаряды "Аякса"и "Ахиллеса" падали в опасной близости от немецкого корабля. "Адмирал граф Шпее" навел обе башни главного калибра на сильнейшего противника и через несколько минут накрыл "Эксетер" 280-мм снарядами. Ливень осколков осыпал мостик "Эксетера", экипаж понес потери. Попадание 280-мм снаряда разрушило башню "В", а 2 снаряда попали в носовую часть корабля. Повредив "Эксетер", "Адмирал граф Шпее" перенес огонь на быстро приближающиеся "Аякс" и "Ахиллес". Спустя несколько минут "Ахиллес" получил прямое попадание рядом с мостиком, но дымящий "Адмирал граф Шпее" отвернул в сторону. Когда германский корабль попытался подойти к "Эксетеру" и покончить с поврежденным противником, точный огонь легких крейсеров накрыл "Адмирала графа Шпее" в районе мидель-шпангоута. 15 минутами позже огонь рейдера вывел из строя обе кормовые башни "Аякса".</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i67.fastpic.ru/big/2014/0925/af/576ada91c71017c05f2d6d3d7e2fabaf.jpg"></span><br style="background:none;">

   Через 5 минут единственная оставшаяся башня "Эксетера" получила попадание и прекратила огонь. "Эксетер" вывалился из боя и под прикрытием дымовой завесы направился к Фолклендам. "Адмирал граф Шпее" остался лицом к лицу с 2 легкими крейсерами, один из которых уже получил тяжелые повреждения и имел лишь три 152-мм орудия. В этих условиях англичане постарались оторваться и скрыться от германского рейдера под покровом дымовой завесы, которая позволила бы им применить торпеды. При отходе "Аякс" получил попадание и потерял грот-мачту. После обмена несколькими безрезультатными залпами "Адмирал граф Шпее" ушел в устье Рио-де-Ла-Платы, в нейтральный уругвайский порт Монтевидео для ремонта повреждения. Хэрвуд быстро понял, что неприятель не будет его преследовать  и начал осторожно сопровождать "Шпее", впрочем, на безопасном расстоянии.<br style="background:none;">

   "Адмирал граф Шпее" получил 17 попаданий 152-мм снарядами с "Аякса" и "Ахиллеса" и 2 попадания 203-мм снарядами "Эксетера". Они причинили незначительные повреждения, неспособные поставить под вопрос живучесть корабля.Можно смело утверждать, что победа в бою осталась за немцами, притом что "Эксетер" оказался едва ли не потопленным, а два легких крейсера серъезно потрёпаными. Однако уязвимое положение одинокого рейдера, оторванного от баз снабжения и ремонта тяжким грузом легли на плечи командира "Адмирала графа Шпее". Лангсдорф пытался потребовать от уругвайского правительства 2 недели на ремонт, что позволило бы подтянуть в район немецкие подводные лодки и снять блокаду рейдера. Однако британская дипломатия давила на Монтевидео и уругвайские власти дали на ремонт только 3 дня. За это время Лангсдорф успел несколько раз связаться с командованием. В Берлине натуженно скрипели мозгами и в конце концов решили, что лучше крейсер затопить, чем быть интернированными в непредсказуемых странах Латинской Америки.</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i67.fastpic.ru/big/2014/0925/51/0b3ab96ca4aa3b006e31559cc00f8e51.jpg"></span><br style="background:none;">

   Команда "Адмирал граф Шпее" с соблюдением всех военно-морских церемоний захоронила погибших, а раненые были помещены в госпиталь. 17 декабря в 18.30 "Адмирал граф Шпее" поднял якоря и вышел из Монтевидео в устье Рио-де-Ла-Платы. Вместо ожидавшегося ухода на восток, в Атлантику, корабль повернул на запад,вверх по течению, и остановил машины. Аргентинский буксир принял эвакуированный экипаж. В 20.55 корабль был взорван, и обломки развалившегося на несколько частей карманного линкора опустились на дно эстуария. Спустя 3 дня капитан цур зее Ганс Лангсдорф покончил жизнь ***м.</p>

 

<p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i64.fastpic.ru/big/2014/0925/42/25065a39053fe74899fbbf9108bae042.jpg"></span></p>

 

<p>Художественный фильм  "Battle of the River Plate", где в роли "графа Шпее" американский крейсер "Салем"</p>

 

<p><a href="http://ship.bsu.by/text/5083">http://ship.bsu.by/text/5083</a></p>

</div>

</div>

</div>

<p> </p>

<p> Та бездонная кладезь знаний, откуда я черпал информацию...</p>

<div class="bbc_spoiler">

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p>В.Кофман, М. Князев " Бронированные пираты Гитлера"</p>

 

<p>А. Михайлов "Броненосные корабли типа "Дойчланд"</p>

 

<p>Г. Уильямсон "Германские карманные линкоры"</p>

 

<p>С. Потяшин, А. Дашьян, К.Балакин "Все крейсера Второй Мировой"</p>

 

<p> </p>

 

<p><a href="http://kreiser.unoforum.ru/?1-9-0-00000013-000-0-0">http://kreiser.unoforum.ru/?1-9-0-00000013-000-0-0</a></p>

 

<p><a href="http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Admiral_Graf_Spee_(1934)">http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Admiral_Graf_Spee_(1934)</a></p>

 

<p><a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/175-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81-deutschland/">http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/175-карманники-класс-deutschland/</a></p>

</div>

</div>

</div>

<p> </p>

 

[piter00777]

интересные крейсера карманные линкоры так сказать

[anonym_dLl4MIv8VNwD]

Простите, а с каких пор "карманный линкор" стал относиться к классу Тяжелый Крейсер? Это - внеклассовые корабли. Ни до ни после них в годы войны не строили ни линкоров, ни тяжелых крейсеров с дизельной силовой установкой и вооружением ГК в 11 дюймов.

 

[Darth_Vederkin]

  В 26.03.2015 в 14:34:00 пользователь abbat76 сказал:

Простите, а с каких пор "карманный линкор" стал относиться к классу Тяжелый Крейсер? Это - внеклассовые корабли. Ни до ни после них в годы войны не строили ни линкоров, ни тяжелых крейсеров с дизельной силовой установкой и вооружением ГК в 11 дюймов.

 

С тех самых пор, как в феврале 1940 приказом Редера переклассифицированы в тяжелые крейсера...

[anonym_IS4hJ33KL66b]

Спасибо вам за классные и информативные статейки. Что б вас засыпали пиастрами

[SteelKazakh]

Дарт, ну мы то с вами понимаем сейчас кто есть кто. ))))

[XUMUK_B_TAHKE]

Отличная статья! Много информации, легко читается.

Автор (или модератор), исправте пожалуйста в разделе ТТХ в описании снарядов ГК есть пояснение, что гексоген есть смесь тринитротолуола с серой. Это не верно. Гексоген - это бризантное взрывчатое вещество, а не смесь тротила с серой. Кроме того, его массовое производство и применение началось в начале 40-х годов, в связи с развитием знаний в области эффекта кумуляции и возникшей потребности в мощном взрывчатом веществе для кумулятивных снарядов. В связи с этим у меня сильные сомнения в применении гексогена в снарядах данного корабля. Но это лишь мое мнение, не более. Пруфов не будет. 

[PanzershipFS]

Няшка-няшка. И да, это 100%-й тяжелый крейсер, не ведитесь на провокации. Как будто если что-то кому-то запретить, эволюция и развитие классов боевых кораблей внезапно остановится или пойдет назад...

 

[AKEJIJIAnpoMaxHyJIc9I]

  В 26.03.2015 в 14:34:00 пользователь abbat76 сказал:

Простите, а с каких пор "карманный линкор" стал относиться к классу Тяжелый Крейсер? Это - внеклассовые корабли. Ни до ни после них в годы войны не строили ни линкоров, ни тяжелых крейсеров с дизельной силовой установкой и вооружением ГК в 11 дюймов.

 

Простите, а причем здесь класс корабля и тип двигательной установки? насчет калибра  цитата из топика =При выборе главного калибра для будущих тяжелых крейсеров в министерстве остановились на 280-мм орудиях,которые много лет служили главным калибром для немецких линейных крейсеров и линкоров, были надёжны, = например линкор «Шарнхорст»  ГК 9 (3 × 3) — 283-мм/54,5

[Darth_Vederkin]

  В 03.04.2015 в 08:12:26 пользователь YUREZ577 сказал:

Простите, а причем здесь класс корабля и тип двигательной установки? насчет калибра  цитата из топика =При выборе главного калибра для будущих тяжелых крейсеров в министерстве остановились на 280-мм орудиях,которые много лет служили главным калибром для немецких линейных крейсеров и линкоров, были надёжны, = например линкор «Шарнхорст»  ГК 9 (3 × 3) — 283-мм/54,5

1. Орудия для "дойчландов" разрабатывали "с нуля".

2. "Шарнхорст" был построен позднее чем "карманные линкоры". 

[VeLes23]

Интересная работа , мне понравилась 

 

[AKEJIJIAnpoMaxHyJIc9I]

  В 31.03.2015 в 14:31:34 пользователь PanzershipFS сказал:

Няшка-няшка. И да, это 100%-й тяжелый крейсер, не ведитесь на провокации. Как будто если что-то кому-то запретить, эволюция и развитие классов боевых кораблей внезапно остановится или пойдет назад...

 

100% броненосец...да применялся только  как крейсер-рейдер...скорость маловата будет для крейсера

[Darth_Vederkin]

  В 04.04.2015 в 13:26:35 пользователь YUREZ577 сказал:

 

100% броненосец..

Только по названию...

[Warhog22]

  В 04.04.2015 в 13:26:35 пользователь YUREZ577 сказал:

 

100% броненосец...да применялся только  как крейсер-рейдер...скорость маловата будет для крейсера

 

Почему же - за транспортами гоняться в самый раз.

[anonym_IB72kXaW5Tg1]

Табличная скорость маловата - да, но у Ла -Платы спокойно держал дистанцию.

[Warhog22]

  В 06.04.2015 в 16:42:44 пользователь kibb сказал:

Табличная скорость маловата - да, но у Ла -Платы спокойно держал дистанцию.

 

Там инглиши сами не лезли.

 

А что табличная скорость - какая есть. Зато ни у одного другого крейсера не было 11"

[anonym_IB72kXaW5Tg1]

  В 06.04.2015 в 17:08:37 пользователь Warhog22 сказал:

 

Там инглиши сами не лезли.

 

А что табличная скорость - какая есть. Зато ни у одного другого крейсера не было 11"

 

Лангдорф, емнип, сам начал сокращать дистанцию, потом достаточно легко разорвал ее.

 

Ну есно, за все надо платить. Я же не спорю - типичный тяжелый крейсер

[Warhog22]

  В 06.04.2015 в 18:00:17 пользователь kibb сказал:

 

Лангдорф, емнип, сам начал сокращать дистанцию, потом достаточно легко разорвал ее.

 

Ну есно, за все надо платить. Я же не спорю - типичный тяжелый крейсер

 

В его интересах было сокращать, чтобы бить наверняка. Инглиши играли на больших числах - что нибудь да попадёт в виду превосходства в количестве стволов.

[anonym_IB72kXaW5Tg1]

  В 06.04.2015 в 18:22:52 пользователь Warhog22 сказал:

 

В его интересах было сокращать, чтобы бить наверняка. Инглиши играли на больших числах - что нибудь да попадёт в виду превосходства в количестве стволов.

 

Сближение как раз выгодно было британцам - сокращение дистанции на острых КУ и реализация преимущества в количестве стволов и скорострельности. Лангсдорфа критиковали за сближение, но в результате решение оказалось правильным - британцы просто плохо стреляли.