nevic

Иосиф Джугашвили.

"Корабли и люди" Легкий крейсер Neptune. /HMS Neptune/ Автор публикации - @Cesarevich_EU Рад приветствовать вас, дорогие друзья! Этой статьей, мой коллега @Cesarevich_EU и я, открываем серию коротких публикаций, посвященных боевым кораблям и людям, посвятившим свои жизнь службе на флоте. Сами статьи по размеру не очень большие, дабы не загружать Вас , а поднять интерес и желание узнать больше! Надеюсь нам это удастся! Капитан Ангус Николл (англ. captain Angus Nicholl) в напряжении всматривался в ночную темноту, стараясь разглядеть находившийся где-то впереди корабль. «Сигнал, прямо по курсу!» - воскликнул стоявший рядом лейтенант Морган (англ. lieutenant (n) Patrick Morgan). «Передают…», лейтенант на мгновенье запнулся, «Не подходите», продолжил он после небольшой паузы, и в растерянности посмотрел на своего командира. Капитан Николл еще сильнее сжал леера ограждения ходового мостика крейсера HMS Penelope, и спустя мгновенье глухо произнес: «Ложимся на обратный курс». У него не было выбора. Выбора не было и у 764 человек на борту HMS Neptune, с которого был послан тот сигнал. Хронометр показывал 0320 19 декабря 1941 года, место – примерно в 20 милях от Триполи. Вступивший в строй в феврале 1934 года HMS Neptune, принадлежал к легким крейсерам типа Leander. Это были первые крейсера Королевского флота, строившиеся с учетом положений Лондонской конференции 1930 года. Корабли данного типа являлись типичными для британского флота «защитниками торговли», у которых дальность хода и мореходность зачастую превалировала над скоростью хода, вооружением и бронированием. Предвоенные годы корабля не отличались чем-то особенным, и были наполнены обычной флотской рутиной – испытания, походы, визиты, учения. В период с 1936 по 1938 года, HMS Neptune как и остальные корабли серии прошел модернизацию, в рамках которой одиночные 102мм орудия были заменены на спаренные установки аналогичного калибра. С началом Второй Мировой войны, HMS Neptune привлекается к операциям по защите британской торговли, а также к охоте на корабли противника. В сентябре 1939 года, HMS Neptune перехватывает немецкий пароход Innsbruck, приписанный к Бремену. Команда с корабля была снята, а сам пароход – потоплен. С октября по декабрь 1939 года крейсер патрулирует торговые пути в поисках немецкого «карманного линкора» Admiral Graf Spee. 22 ноября 1939 года, HMS Neptune выслеживает другой немецкий торговый корабль – Adolf Woermann, команда которого открывает кингстоны при приближении крейсера. HMS Neptune не остается ничего другого как добить тонущий пароход из артиллерии, принять на борт спасшихся немцев и проследовать во Фритаун. SS Adolf Woermann, потопленный HMS Neptune. Весной 1940 года крейсер присоединяется к Средиземноморскому флоту под командованием адмирала сэра Эндрю Брауна Каннингема (англ. Andrew Browne Cunningham). После вступления Италии во Вторую Мировую войну, HMS Neptune, совместно со Средиземноморским флотом участвует в поисках итальянских кораблей, с целью навязать им бой. Несмотря на более чем скромные силы в его распоряжении, АБК (именно так моряки флота прозвали своего командующего – по первым буквам его имени), собирался вступить в бой с итальянским флотом при первой же возможности. 9 июля 1940 года действуя в составе соединения А (англ. Force A), под командованием вице-адмирала Джона Тови (англ. vice-admiral John Tovey), вместе с крейсерами HMS Orion, HMAS Sydney, HMS Gloucester и HMS Liverpool, HMS Neptune первым замечает итальянские корабли, и сигнализирует «Вижу вражеский линейный флот» (англ. “enemy battle fleet in sight”). Схема сражения у Калабрии (Пунта-Стило). В рамках последовавшего сражения, ставшего известным как бой у Калабрии (или бой у Пунта-Стило), HMS Neptune был поврежден огнем итальянского крейсера Giuseppe Garibaldi, в результате чего был выведен из строя корабельный самолет-разведчик, который пришлось сбросить за борт. Согласно некоторым источникам, британский крейсер не остался в долгу и добился нескольких попаданий в итальянский тяжелый крейсер Bolzano. Итальянский тяжелый крейсер Bolzano. К сожалению, англичанам не удалось развить свой успех, и итальянские корабли, пользуясь преимуществом в скорости – отступили. В дальнейшем, HMS Neptune участвует в сопровождении конвоев на Мальту и в Александрию, производит поиски в Средиземном море, отражая постоянные налеты вражеской авиации. В августе 1940 года, крейсер переходит в Аден, для патрулирования морских путей в поисках вражеских рейдеров. 25 октября 1940 года, недалеко от необитаемого островка Нью Амстердам, лаг HMS Neptune отсчитывает 100 000 миль с момента начала войны. Вторую сотню тысяч миль, ему пройти уже не суждено. Вплоть до середины января 1941 года, HMS Neptune выполняет обязанности в Индийском и Атлантическом океанах, сопровождая конвои и выслеживая корабли противника. 23 января крейсер приходит в Гибралтар, а 5 февраля переходит в Скапа Флоу, главную базу британского Флота Метрополии, где корпус корабля подвергается размагничиванию. В дальнейшем HMS Neptune продолжает заниматься привычным делом – сопровождает конвои и отражает атаки вражеской авиации. В марте 1941 года крейсер встает на небольшую модернизацию, которая заканчивается в апреле. После прохождения курса боевой подготовки, HMS Neptune вновь приступает к конвойной службе. В июле 1941 года, HMS Neptune вновь присоединяется к Средиземноморскому флоту. Корабль занимается обстрелом вражеского побережья, поисками противника и сопровождением союзных кораблей. 18 декабря 1941 года, HMS Neptune выходит с Мальты в составе сводного соединения (состоявшего из кораблей соединений B и K), состоявшего из 3 крейсеров (помимо самого HMS Neptune, в состав вошли: HMS Aurora и HMS Penelope), а также 4 эсминцев – HMS Kandahar, HMS Lance, HMS Lively и HMS Havoc. HMS Aurora (однотипный с HMS Penelope). Задачей отряда было – перехватить вражеский конвой, направлявшийся к Триполи. Командующим отрядом был назначен командир HMS Neptune – капитан Рори O'Конор (англ. Rory O'Conor). Корабли шли строем кильватера – HMS Neptune, HMS Aurora, HMS Penelope, HMS Kandahar, HMS Lance, HMS Havoc, HMS Lively. Примерно в 20 милях от Триполи, корабли налетели на необозначенное на картах минное поле. В 01.06* на мине подрывается HMS Neptune, спустя две минуты на мину наскакивает HMS Aurora, а в 0110 взрыв происходит по левому борту HMS Penelope – мина задевает выставленный параван, поэтому крейсер получает лишь легкие повреждения. В 01.16, HMS Neptune подрывается сразу на двух минах, и полностью лишается хода. Поврежденный HMS Aurora разворачивается и следует на Мальту в сопровождении HMS Lance и HMS Havoc, в то время как оставшиеся корабли отряда пытаются помочь своему флагману. HMS Lively однотипный с HMS Lance. Капитан HMS Penelope - Ангус Николл, аккуратно пытается подвести свой крейсер к HMS Neptune, чтобы начать буксировку последнего, когда в 0318 на мине подрывается HMS Kandahar. HMS Kandahar (тип K) практически однотипный с HMS Jaguar (тип J). Мы никогда уже не узнаем о том, что происходило на мостике дрейфующего без хода HMS Neptune, но судя по всему, капитан O'Конор трезво оценив ситуацию, решил не рисковать жизнями своих товарищей на остальных кораблях соединения, и приказал им прекратить попытки спасти HMS Neptune. В 0334, HMS Kandahar просигналил HMS Penelope о том, что корабль готов к буксировке, но минная опасность слишком велика, и позднее в 0411 передал последнему уцелевшему крейсеру – «Рекомендую вам уходить. Попробуйте выслать подводную лодку для спасения выживших». Примерно после 0400, крейсер сдрейфовал на еще одну мину, взрыв которой нанес повреждения, выдержать которые, небольшой корабль уже не смог. HMS Neptune быстро перевернулся и затонул. Из всего экипажа уцелел лишь один человек – матрос Норман Уолтон (англ. Norman Walton), который был подобран итальянским торпедным катером, после 5 дней, проведенных в воде. Экипажу HMS Kandahar повезло больше. Ночью 20 декабря, изувеченный, погрузившийся кормой почти до самой дымовой трубы эсминец, нашел спешно высланный с Мальты HMS Jaguar, который и спас уцелевших. Kарта минного поля, на котором погибли HMS Neptune и HMS Kandahar. В 1991 году, Норман Уолтон отправился в небольшой городок Нельсон в Новой Зеландии, чтобы открыть мемориал, посвященный своим товарищам с HMS Neptune. *здесь и далее, время указано согласно судовому журналу HMS Penelope Литература: 1. Смит П.К., Уокер Э., Действия Мальтийских ударных соединений; 2. Больных А., Крейсера, 3. Каторин Ю., Крейсеры часть 2, 4. Патянин С., Дашьян А., Митюков Н., Иванов В., Гайдук А., Барабанов М., Все флоты Второй Мировой; 5. Патянин С., Дашьян А., Балакин К., Все крейсера Второй Мировой; 6. http://www.naval-history.net; 7. http://www.hmsneptune.com;

Я помню бой, да.... Вы полбоя меня светили и спамили торпедами...пока я вас не загнал за остров... Но там слив был у меня, последняя "надежа" команды.

Я сделал =). Спасибо! Поправил.

Последняя серия боев (вроде в субботу утром): 5 боев одна победа, из четырех поражений в трех сохранил звезду..... Пока забил на ранги.

Не последний раз =) В следующем месяце повторим! Точно повезет!

Текст скопирован из поста в лс.=(.

У меня так:

Примерно =)

Я нашел примерно так же

Так тут зачастую появляются темы с требованием боев типа "Дуэль". Вот, пожалуйста....

Вот прямо в точку! Именно так!

Ну то, о чём ты пишешь - это уже последствия и я, отчасти, с тобой согласен. Сам испытываю нехватку. Но с другой стороны их можно заработать и получить за бз и в контейнерах.

Вот, то о чём я писал больше полутора лет назад. Игроки, я не говорю хорошо это или плохо, а сам факт, решили и привыкли к флажным сигналам ни как к приятному и весомому бусту ттх, а как к самому себе разумеющемуся. Как будто это уже вложено в "начальные" характеристики. Теперь, чтобы игроки отвыкли, необходимо столько же времени и куча негатива.

А гренки то зачем?

Сырокопчёная колбаса. И Вы много не знаете, просто... Напишу не свои слова, и немного перефразирую: "Вы хотите казаться, а не быть" Оригинал - "Лучше быть, чем казаться"(с). Предлагаю "или как", поядреней звучит.

На Руси спкон веков стримеров отродясь не видывали, а тех которые появлялись......аз есмъ по самое небалуй окоянных!!! Да ладно! А латынь - мертвый язык?

Я придумал - "глашатай", ну или поклонникам исконно русского - "бирюч"(почти подходит). Ну в крайнем случае можно как в-недавнем прошлом - аббревиатурой обозвать.

Блин, не пойму, чем Контрибьютор то, как термин, помешал? Я салями - называю "салями" и трескаю так, что за ушами трещит, не смотря на "басурманское" проклятое название....

Поздравляю! "Я счастлив, что ты счастлив!"(с)

Как только тема будет открыта, так сразу всё видно станет. Спасибо! Это очень важно! Посмотрим, может и сделаем.

Привет! Мы думали над вариантом рандомайзера и дело не в усложнении, а в том, что необходим "стрим" с этим вариантом, а среди нас троих стримеров нет и не предвидится. А озадачивать коллег Видеоблогеров, так у них своих хлопот хватает. Подумаем как выйти из ситуации, но как минимум увеличим количество призовых мест в следующем конкурсе.(июнь)

Зачем - высказали таким образом своё мнение относительно стартового поста. Почему нет? Лень писать, отвечать, лезть в клиент, искать более достоверные источники(не википедию).... Почему - тут много вариантов, начиная от копипасты и кончая личной неприязнью. Высказывать письменно - совсем необязательно многие привыкли к смайликам и плюсикам. Вы уверены, что это так? Вы вообще всегда согласны с тем, что написал ТС? Или у Вас, цитирую:

....10, 9, 8 8, 9, 10... Летят Качели крылатые.