XenoN13Ruz

Здравствуйте форумчане!) Посмотрев что форум открылся, решил изложить историю о известном на мой взгляд линкоре, Дредноут. Предисловие Для меня ВМФ Великобритание это самый сильный флот всех времен и народов. Я познакомился с ним еще в 6 лет когда впервые увидел фильм про лайнер Титаник. После этого я начал изучать этот корабль и все что с ним связано, а также с его близнецами. Я всегда интересовался кораблями. Сначала это были парусники, потом пошел период века пара и стали. Я всегда люблю корабли, собираю модели их а также не упускаю возможности посетить какой нибудь корабль во время отдыха. Дредноут я увидел пару лет назад и как сказать влюбился в этот корабль. что мне нравится в великобританских кораблях они по своему красивы. Они не похожи на другие корабли. Дредноут показался мне самым классным, и я стал изучать его и теперь постараюсь по памяти изложить вам маленькую тему про него) Приятного чтения. Строго не судите если что) История Дредноут стал родоначальником целого рода кораблей - это класс Дредноуты. Практически в одно время после него стали строиться такие линкоры похожие на него. Дредноут был заложен 2 октября 1905 года. Строительство в начале шло медленно, но уже 10 февраля 1906 года он был спушен на воду, а уже 3 октября 1906 года он был построен!!! Невероятный рекорд который не побит и по сей день!! Он был построен за год и один день, феноменальная скорость постройки которая породила много легенд и догадок. Его длина составляла 160,7 метров, ширина 25 метров, а осадка 9.4 метра. Его водоизмещение нормальное составляло 18 120 т, а полное 21 845 т. Его "сердце" состояло из 4 турбин Парсона и 18 паровых котлов «Бабкок и Вилкокс» . Запас топлива - 2900 т угля и 1120 т нефти. Мощность четырех паровых турбин 24 700 л. с., скорость 22,4 узла. Он имел отличное бронирование: пояс 280—179 мм, верхний пояс 203—102 мм, барбеты 280—102 мм, башни 305—76 мм, рубка 280 мм, палубы 78 мм (мидель). Впервые на нем была использована новая система симметричной компоновки орудий. Он был построен по системе «all-big-gun» (только большие пушки). Он имел десять 305-мм орудий Mark X, двадцать восемь 76-мм пушек и 5 торпедных аппаратов. По характеристикам этот Дредноут превосходил любой броненосец, и был королем в бою, и по этому было решено что будет создан класс линкоров названных Дредноутами. Но уже к ПМВ дредноуты стали устаревшими и к ним на смену пришли уже сверхдредноуты. Первый представитель-это Линкоры типа "Орион". Дредноут был оснащен принципиально новой системой централизованного управления артиллерийским огнем. Наблюдательный пост разместился на фок-мачте и имел телефонную связь со всеми башнями для корректировки стрельбы. Дредноут стал первым английским броненосцем, на котором отказались от подводного носового тарана, предназначенного для таранного удара по вражескому кораблю. Другим революционным решением стала замена поршневой машины тройного расширения в качестве главной силовой установки паровой турбиной. Турбина мощностью 23 000 л.с. позволяла развивать скорость 21 узел (39 км/ч), то есть на 3 узла больше броненосцев, оснащенных поршневыми паровыми машинами. Конечно же, не обошлось без просчетов. Из десяти его 305-мм орудий в бортовом залпе могли участвовать только восемь. Центр управления арт-огнем разместили неудачно: дым из трубы мешал определять дистанцию огня. Калибр 76 мм для противоминной артиллерии оказался мал, поскольку после Русско-японской войны водоизмещение миноносцев увеличилось до 500 т, а к 1914 году дошло до 1500 т и для борьбы с ними требовались орудия калибра 120 мм и выше. Пояс бортовой брони Дредноута был слишком узким, и при полной загрузке корабля он оказывался под водой. Наконец, у англичан не нашлось доков, способных принять такой большой корабль. Но все это казалось мелочами на фоне десяти 305-мм орудий! Чей дредноут лучше Ввод в строй самого мощного в истории корабля нанес сильнейший удар по амбициям Великобритании. Дело в том, что до 1905 года адмиралтейство придерживалось стандарта – иметь флот, превосходящий два самых сильных флота мира. А теперь все начали строить корабли по типу Дредноута. Его имя дало название целому классу. Военно-морская гонка началась с нуля. Германский военно-морской министр гросс-адмирал Тирпиц отреагировал быстро. Еще не был введен в строй Дредноут, а в июле 1906-го на верфи в Вильгельмсгафене был заложен Нассау – головной корабль первой серии германских Дредноутов. Первые сведения о германских кораблях вызвали в Англии вздох облегчения – они были явно слабее Дредноута. Хотя на Нассау имелось 12 орудий, они были размещены так неудачно, что в бортовом залпе могли принять участие лишь восемь, то есть столько же, сколько и на Дредноуте, а калибр германских орудий составлял 280 мм. К тому же первые германские Дредноуты оснащались машинами тройного расширения, развивавшими скорость до 20 узлов. Зато броня Нассау была намного толще. Общий ее вес оказался на 1000 т больше брони Дредноута и на 300 т больше, чем у Дредноутов типа Беллерофон. Германские 280-мм снаряды имели лучшую бронепробиваемость, чем 305-мм британские. Мало того, на Дредноуте, равно как на всех кораблях мира, орудия главного калибра имели картузное заряжание, а немцы свои 280-мм орудия оснастили раздельно-гильзовым заряжанием, что улучшило скорострельность, а главное, живучесть кораблей. (Пожары из-за загорания картузов приведут к гибели нескольких английских кораблей в Ютландском бою.) По типу улучшенного Дредноута англичане построили 9 кораблей, вооруженных десятью 305-мм орудиями. Немцы построили четыре Дредноута типа Нассау, в 1911–1912 годах ввели в строй еще четыре Дредноута типа Гельголанд с двенадцатью 305/50-мм пушками, а в 1912–1913 годах – пять Дредноутов типа Кайзер с десятью 305/50-мм пушками. Эти линкоры первыми в германском флоте получили паротурбинные установки. Англичане были шокированы. Впервые со времен испанской «непобедимой Армады» их морская мощь оказалась под угрозой. Историки назвали этот период «морской паникой 1909–1910 годов». И адмиралтейство вновь пошло по пути увеличения калибра орудий. В 1912 году в состав британского флота вошли четыре Дредноута типа Орион с десятью 343/45-мм пушками, а в 1913 и 1914 годах – еще восемь с тем же вооружением (четыре корабля типа Айрон Дюк и четыре – типа Кинг Джордж V). Однако и калибр 343 мм не обеспечивал превосходства над германскими Дредноутами. 305-мм немецкий снаряд пробивал английскую броню с дистанции 11 700 м, а более тяжелый английский снаряд становился опасным для германских Дредноутов лишь на расстоянии 7880 м. Для победы над немцами потребовался более резкий скачок в увеличении главного калибра и, соответственно, размеров корабля. Гранд-флиту потребовались Сверхдредноуты (Супердредноуты). Служба В 1907—1912 Дредноут становится флагманом Флота. Но уже к началу Первой мировой войны флагманский корабль Четвёртой линейной эскадры стал устаревающим из-за введения сверхдредноутов. Единственную победу Дредноут одержал 18 марта 1915 года, возвращаясь вместе с эскадрой линкоров на базу. Получив с линкора «Мальборо» сообщение о находящейся в зоне видимости подводной лодке, он протаранил её. Впоследствии выяснилось, что это была немецкая U-29, которой командовал знаменитый немецкий подводный ас, капитан-лейтенант Отто Веддиген. За эту победу капитан Дредноута, позволивший себе выкатиться из кильваторного строя, получил с флагманского корабля высшее одобрение, которое только может получить капитан HMS на английском флоте: «Хорошо сделано». В 1916—1918 Дредноут становится кораблем Третьей линейной эскадры, охранявшей устье Темзы. В 1918 Дредноут вновь в составе Гранд флита, и ненадолго во главе Четвёртой линейной эскадры. Но как не крути время не стоит на месте. Так уж заведено что через 5-10 лет любой корабль устаревает и ему на смену приходит другой, что и произошло с Дредноутом. Уже в 1919 году Дредноут был сильно устаревшим и использовать его в боях не было смысла и по этому его отправляют в резерв. В 1921 году его продают на слом и все вот он конец… Теперь ему остается только ждать… И в 1923 году его разбирают… Вот так закончил свою жизнь знаменитый корабль, проживший 18 лет. Хоть он и был «Лучшим из лучших», но он не достиг такой славы, которую ожидало от него Английский флот. Он мог бы стать «Счастливчиком» в своем деле но…. Такова судьба многих кораблей зависящая во многом от «человеческих душ» которые прославляют этот корабль. Дредноут - ТТХ, параметры и информация Фотографии (Много фото) Сравнение разных Дредноутов Материал В основном половина материала моя, но также есть материал с википедии, а также часть информации из рассказа "РОЖДЕНИЕ ДРЕДНОУТА: МОРСКИЕ КОЛОССЫ: КТО БОЛЬШЕ?"

Так всегда))) разработчики роются и читают множество разных книг, исследуют и тд... ведь для создания 3д модели нужны не только чертежи....

Это да! верно. Вообще маневренность всему голова!)

Молодцы Все кто старался над созданием этой темы!! очень обширная такая энциклопедия у вас вышла!))

Ого!! никогда об этом не знал! лови плюс!! хорошая статья!

Хорошая статья, но ее можно было бы расширить.. Например фотки машинного отделения, его музея на борту, и тд... Расписать разные подробности и тд... .Очень красивый крейсер! каждый раз когда бываю в питере хожу на него и все там фоткаю)

я сначала удивился) кресер, а на вид один в один пассажирский пароход похожий по типу на британские суда... потом понял почему)

ох... ну что я скажу.... учиться, учиться и еще раз учиться... так дело не пойдет.... красить надо стараться. купил бы ты аэр и у тебя бы душа радовалась от твоих моделей! мне доставляет удовольствие красить корабли, подлодки, танки и все все, аэром.... мне рука не поднимется испортить модель кистью))) вот ты представь, купить ревеловскую подлодку 1/72 и пройтись по ней кистью...... только представь...

Вот это да!!! познал для себя много нового! я ведь даже не представлял как их делают! молодец, на славу потрудился! лови +!

и что что мало снарядов... тут как в танках.. если ты на арте а к тебе подъехал светляк, то не надо показывать того что ты перезаряжаешься/нет снарядов встань и целься, а вдруг он на рискнет выезжать, а в это время тебе помогут... для японцев эта битва была значима тем, что они просто не подозревали что в такую ситуацию против их него флота пойдет крейсер и канор. лодка.... для них это пример подвига, героизма! после этого к нажим морякам у них изменилось отношение... ну а для нас это демонстрация своей несгибаемой воли. мне нравится эта интересная страничка в истории.

Да, маловато информации, но это лучше чем ни чего совсем. С картинками беда, но она всегда с ними происходит... хорошо что не забываете про пассажирские лайнеры) надо пошарить что еще тут про них есть!)

Присоединяюсь к критике w3rw01f. Картинки жалко не открываются.. и еще в добавок, жаль что ты не проанализировал статью свою, и не сделал оценку линкора и комментарий по его поводу.. был ли он удачен? как ты относишься к его истории и конструкции и тд..

Интересное, судно! много читал про них! но тема собрана с самых разных источников и по этому, могу рассказать вот еще что! Его построил Брюнель, но он построил не только Истерн, а еще Great Britain и Great Western. Первый был Вестерн, и построен он в 1839 году.. проплавал он не долго, и был разобран в 1856. Следующий уже был Британ - его построили в 1843 и сейчас он является кораблем музеем в Англии! Вообще хороший инженер он.... и мосты строили и корабли!

Интересно сколько же ее перезаряжали.... целый бункер построили.... хм чем то фар край 3 напомнило) в таком бункере можно и музей сделать.

ООО интересно! Я ведь раньше читал только про парусные корабли призраки) и тоже кстати торговые суда ведь..... ну он долго прожил.. 55 лет на плаву, по последнему свидетельству.... если он даже и остался то либо снова застрял, либо забрел, в какие нибудь дебри) всякое может быть)

С упоением все прочитал))) молодец!) но фотографий маловато, добавил бы...

Прекрасные работы!

Офигеть! офигенные работы! какая графика...... красивые работы у него!

имхо. но даже из этих факторов для меня самым любимым окажется по красоте титаник.... все равно раньше корабли были очень красивые... много труб, две мачты и тд. симметрия все решает! ну а современные.. бургер слоенный какой то...эм плюсы растратил( позже плюсану)

хм, ну тут "на вкус все фломастеры разные"... кто то наколет, а кто то нет... я бы не стал....в частносте цветные не нравятся... черные еще норм.

ZET7 (30 Июн 2013 - 16:52) писал: Здравствуйте форумчане! морские волки! насчёт клона с танками не получиться я думаю а что разные корабли разная тактика вот это новерно например тарпедные катера это светляки и нагнуть тоже могут а что на счет исторических боёв это можно совместить с основной игрой . Поддерживаю. в основном схожесть будет но в плане пробиваемости, ведь не корму подставлять под удар......это так же как поиграть в танки, а потом сесть в самолеты... совершенно все разное, другая тактика игры, другая динамика и тд.... будем ждать. как говорится альфа тест покажет)

Наши конечно могли строить подлодки но не так как немцы.... но все равно наш флот не отставал не от кого, а то что топили так мало это из-за места их локации. наши тож много чего затопили) тот же Густлофф.

классная тема! молодец) эх а я сначала подумал немцы на свои подлодки их вещали....им бы тоже подошли такие флаги, тем более сколько топили то...

Интересная концовка... поручила грабителей... все таки обворовывать затонувшие корабли плохо... к примеру тот же титаник. с него одна экспедиция столько предметов подняла, что теперь деньги зарабатывают на том что выставляют это все в музеях...

Fon_Sheer молоток такие чертежи нашел!!!! где нашел?? такие трудно отрыть...я еле ели нашел shell platin plan olympic не через инет конечно)