Поиск по сайту

Увидел подлодку, решил сходить посмотреть, как она работает. Расскажу, конечно, со взгляда дилетанта, но камбуз с гальюном постараюсь не перепутать)

Всем привет дорогие друзья! С вами снова выпуск передачи " Разрушителей Мифов " , в котором будет много интересного , и самое главное - подводная лодка . Всем кто участвует в выпуске награда будет начислена 8-го апреля из-за проблем с задержкой зарплаты ( к этому относится и спец приз игроку Avo4ka из 1-го выпуска ) ( Выданы награды всем) Огромная благодарность игровому сообществу SKY за предоставленных скайняшек для тестов . Cвои вопросы оставляем в этой теме В данном видео есть подлодка!!! Ямато, который мы разгоняли - бот , который не подвижно стоял, которого мы разворачивали на 90 градусов, дабы разогнать, если вам интересен данный процесс пишите , залью на YouTube наши тесты . Так же прошу заметить , что спецприз я решил сделать 750 золотых. И если вам действительно нравится то , что я делаю, будьте добры - подпишитесь Так же вступаем в группу в ВК

Атомная подводная лодка «К-27» являлась опытным образцом и первым «охотником» за американскими подводными лодками, но функциональным предназначением ее было - борьба с надводными кораблями и транспортными судами противника при действиях на удаленных морских районах. Советская подводная лодка проекта 645ЖМТ, которая являлась следующей модификацией проекта 627 «Кит» была спущена на воду 1 апреля 1962 года со стапелей Североморского судостроительного завода. Первая подводная лодка этого проекта, как и все другие, проектировалась и создавалась в условиях строгого режима секретности, при осуществлении подготовки и выхода в море знало только высшее руководство ВМФ и Северного флота, и почти никто - в экипаже. После серии успешных ходовых испытаний первая атомная подводная лодка этого проекта 30 октября 1963 года вступила в состав Северного флота СССР и получила тактический номер «К-27». По классификации НАТО серия 645 получила название «November». Особенностью советской подводной лодки была ее сравнительно высокая скорость, что давало большую маневренность. Такую возможность давала особая форма корпуса. Атомная подводная лодка проекта 645ЖМТ должна была отличаться от субмарины 627-го проекта лишь энергетической установкой, что позволило бы с максимальной объективностью оценить достоинства ГЭУ с жидкометаллическим теплоносителем, однако полностью этот замысел осуществить не удалось. В проект подводного корабля вносились изменения, обусловленные опытом эксплуатации первых атомоходов, а также результатами испытаний опытной ядерной энергетической установки с жидкометаллическим теплоносителем на стенде физико-энергетического института. Атомная подводная лодка «К-27». Подводная лодка «К-27» в надводном положении. Атомная подводная лодка «К-27» в боевом походе. Атомная подводная лодка «К-27» во льдах. Главная энергетическая установка состояла из двух реакторной паро-производящей и двухвальной паротурбинной установки, двух автономных (а не навесных, как на атомной подводной лодке 627 «Кит») турбогенераторов и аккумуляторной батареи. Впервые в этом проекте была применена новая система поддува и контроля давления в отсеках, управляемая из центрального поста. В период с 1964 до 1965 года «К-27» совершила два успешных дальних похода в воды Центральной Атлантики, которые подтвердили ее высокие эксплуатационные качества. Но последний поход подводной лодки состоялся в мае 1968 года. Командир советской подводной лодки капитан 2 ранга Леонов Павел Федорович. Подводная лодка «К-27» вышла в море для проверки работоспособности энергетической установки, а также для отработки учебно-боевых задач. Атомная субмарина уже находилась в Баренцевом море, когда во время проверки главной силовой установки в режиме полного хода в подводном положении стержень автоматического регулирования самопроизвольно вышел на верхний концевик. Мощность реактора начала быстро уменьшаться и за 90 секунд упала с 83 до 7 процентов. Личный состав, не разобравшись в ситуации, попытался поднять мощность ядерного реактора, но безуспешно. Авария сопровождалась резким выбросом радиации в отсеки и достигла уровня 150 Рентген в час. Кислородная обстановка на подводной лодке ухудшилась. Командир подлодки капитан 2 ранга Леонов отдал приказ об экстренном всплытии и перехода из полигона. Движение в надводном положении субмарина продолжила на правом ПБ. Как выяснилось позже, в результате аварии подводной лодки разрушилось около 20 % тепловыделяющих элементов активной зоны. Наиболее вероятной причиной возникновения аварии, в результате которой сразу погибло девять членов экипажа атомохода, являлось резкое ухудшение теплосъема в активной зоне из-за попадания в нее окислов сплава свинец-висмут и шлаков. За прошедшие годы со дня аварии ушло из жизни свыше 80 человек, которые тогда были на атомной подводной лодке в море. Все члены экипажа, большая часть которых были с Украины, получили радиоактивное облучение. О том, как подводники спасали от ядерного взрыва не только подводный корабль, а и планету много рассказывали газеты, но Родина так и не отметила их подвиг, более того, несколько десятилетий замалчивала его, взяв подписку о неразглашении. Те кто остался жив, продолжают обращаться в различные инстанции, добиваясь получить статус «чернобыльца» или хотя бы какие-то льготы. Только после аварии атомной подводной лодки «К-27» инженеры серьезно занялись исследованием ряда проблем, связанных как с эксплуатацией ядерных реакторов, так и их конструированием. Виноваты и система, и люди, воспитанные этой системой. Сначала - железо, техника, а уж потом - люди. Такой подход культивировался со времен Сталина, продолжается он, к сожалению, и до сих пор. Судьба атомной подводной лодки «К-27» окончилась так же, как и большинство ее стальных коллег - разделкой у стенки завода и утилизацией. 1 февраля 1979 года была исключена из списков подводного флота СССР, а в сентябре 1982 года «К-27» была отбуксирована в специально отведенный полигон Карского моря с координатами Ш=72° 31`, Д=55° 30` у северо-восточного побережья архипелага Новая Земля и затоплена. Технические характеристики подводной лодки «К-27» проекта 645 ЖМТ: Длина - 109,8 м; Ширина - 8,3 м; Осадка - 6,3 м; Водоизмещение - 4370 тонн; Глубина погружения - 300 м; Автономность плавания - 50 суток; Силовая установка - атомная с жидкометаллическим теплоносителем; Мощность - 35000 л. с.; Скорость в подводном положении - 30,2 узла; Экипаж - 105 человек; Вооружение: Торпедные аппараты 533 мм - 8; Источник: http://korabley.net/...5/2008-12-24-99

Атомные подводные лодки проект 670 "Скат" K-43 (2.08.1966) К-87 (с 01.1978 — K-212) (20.03.1968) К-25 (31.08.1968) К-143 (позже К-121) (29.04.1969) К-313 (16.07.1969) К-308 (12.02.1970) К-302 (11.07.1970) К-320 (27.03.1971) К-325 (4.06.1971) К-429 (22.04.1972) К-201 (26.08.1972) К теме прикреплены фотография, схемы внутреннего строения подводной лодки. В СССР в конце 1950-х гг. отечественные конструкторы развернули работы по формированию облика АПЛ второго поколения, предназначавшихся для крупносерийного производства. Данные суда были призваны решать различные боевые задачи. Советскому флоту требовались подводные лодки для борьбы с авианосцами Америки. Проект 661 был неудачным, из-за этого решили строить лодки с корпусами из стали, а не из дорогого титана, скорость лодок была меньше, но зато они стали менее шумными. "Убийц авианосцев" стали строить на Волге, в Горьком, поскольку остальные верфи были загружены строительством атомных стратегических ракетоносцев. Воробьев В.П. был назначен главным конструктором проекта, а Мастушкин Б.Р. – главным наблюдающим от военно-морского флота. Одной из самых сложных проблем во время разработки проекта новой атомной подлодки с крылатыми ракетами, строительство которой должно было быть организовано в самом центре России – в Горьком, была в том что верфь находилась в тысячи км от ближайшего моря. В последствии этого конструкторы были вынуждены принимать, а также «пробивать» у заказчика некоторые нетрадиционные для отечественного флота тех. решений, которые противоречили «Правилам проектирования подлодок». Утверждение тех. проекта новой атомной подлодки состоялось в июле 1963 года. Атомная подлодка с крылатыми ракетами 670-го проекта имела двухкорпусную архитектуру и веретенообразные обводы лёгкого корпуса. Носовая часть корпуса имела эллиптическое сечение, что обуславливалось размещением ракетного вооружения. Для изготовления прочного корпуса использовалась сталь АК-29. На протяжении 21 метра в носовой оконечности прочный корпус имел форму «тройной восьмерки», которую образовывали цилиндры относительно малого диаметра. Данная форма обуславливалась необходимостью размещения ракетных контейнеров в лёгком корпусе. Корпус субмарины разделялся на семь водонепроницаемых отсеков:Первый отсек (составлен из трёх цилиндров) – аккумуляторный, жилой и торпедный;Второй отсек – жилой;Третий отсек – аккумуляторный, центральный пост;Четвертый отсек – электромеханический;Пятый отсек – реакторный;Шестой отсек – турбинный;Седьмой отсек – электромеханический. Концевая носовая переборка и шесть межотсечных переборок – плоские, рассчитанные на давление до 15 кгс/см2. Для изготовления лёгкого корпуса, прочной рубки и балластных цистерн была использована маломагнитная сталь и АМГ. Для надстройки и ограждения выдвижных устройств рубки использовался алюминиевый сплав. Обтекатели гидроакустических антенн, проницаемые части кормовой оконечности, и кормовое оперение изготовлены с использованием титановых сплавов. Применение разнородных материалов, образующих в ряде случаев гальванические пары, потребовало специальных мер для защиты от коррозии (прокладки, цинковые протекторы и тому подобное). Чтобы снизить гидродинамический шум при движении на больших скоростях, а также для улучшения гидродинамических характеристик впервые на отечественных подлодках применили механизмы закрытия вентиляционных и шпигатных отверстий. Главная энергетическая установка (мощность 15 тыс. л.с.) была в значительной степени унифицирована с вдвое более мощной ГЭУ скоростной атомной подлодки 671-го проекта – однореакторная паропроизводящая установка ОК-350 включала водо-водяной реактор ВМ-4 (мощность 89,2 мВт). Турбиной ГТЗА-631 приводился во вращение пятилопастной гребной винт. Также имелись два вспомогательных водомёта с электроприводом (270 кВт), которые обеспечивали возможность движения на скорости до 5 узлов. Корабль оснащается двумя автономными турбогенераторами ТМВВ-2 (мощность 2000 кВт), 500-киловаттным дизельным генератором переменного тока с автоматизированной дистанционной системой управления и двумя группами аккумуляторных батарей (каждая по 112 элементов). Командир К-429 капитан 1-го ранга А. Копьев, оценивая сильные и слабые стороны субмарин проекта 670, позже отметил:«Главная задача этих лодок — борьба с авианосцами из состава АМГ. Конечно, подводный старт КР «Аметист» с эффективной дальностью стрельбы до 56 км и несколько меньшая шумность (по сравнению с АПЛ пр. 675 — основного носителя КР с надводным стартом) намного увеличили потенциал АПЛ пр. 670 по уничтожению оружием с СБЧ (специальной боевой частью) главной цели — авианосца. Но именно с ядерным боеприпасом, а не в обычном снаряжении. Помимо авианосца, в состав АМГ входят 7—10 кораблей охранения плюс многоцелевая АПЛ, имеющая над советскими лодками превосходство по главному параметру, характеризующему скрытность, — шумности, и как следствие — преимущество в дальности обнаружения противника, т. е. АПЛ пр. 670. Понятно, что при таких условиях решение задачи уничтожения авианосца становится проблематичным. Даже если тебе повезет и, прорвав глубоко эшелонированную ПЛО, ты выйдешь на гидроакустический контакт с авианосцем, запущенные КР встретят корабли охранения, имеющие на вооружении ЗРК, способные поражать одновременно несколько высоколетящих и низкоскоростных целей, какими являются КР «Аметист» (Альманах «Тайфун», 2001, N° 4, с. 33.). Субмарина К-429 затонула 24.06.1983 в бухте Саранная (Камчатка), на глубине 39 метров, в результате ошибочных действий экипажа. При этом погибли 16 человек. Была поднята и отремонтирована. Однако 13.09.1985, через несколько дней после приемки, вновь затонула прямо у стенки судоремонтного завода в Большом Камне.

"Подводные лодки" А.В. Платонов Эволюция - Устройство - Вооружение - Перспективы Название: Подводные лодки Автор: Платонов Андрей Описание: Кроха сын пришел к отцу и спросила кроха: «Папа, что такое подводная лодка?» И задумался папа... О существовании подлодок все мы знаем со школьной скамьи, с уроков физики. Для многих это первое знакомство с судном, которое само себя топит, оказалось и последним. Однако в наши дни все чаще и чаще подводная лодка становится героем телевизионных новостей, различных публикаций и даже художественных фильмов. Но увы, оказалось, о том что такое подводная лодка мы на самом деле ничего не знаем. Вот эта книга как раз и посвящена одному из самых уникальных и загадочных плавучих инженерных сооружений — подводной лодке. В ней на фоне общей эволюции развития этого класса боевых кораблей рассказано о развитии и устройстве главных элементов подлодки: корпуса и систем погружения; главной энергетической установки; всех видов вооружения, а также обитаемости. Естественно, можно было ожидать, что описание функционирования таких сложных систем, как, например, ядерный реактор или гидроакустический комплекс, потребует от читателя как минимум высшего образования. Однако, чтобы кроха сын отца не отвлекал от важных взрослых дел, данная книга написана исключительно на базе знаний общеобразовательной средней школы. Так что дети не только старшего, но и среднего возраста во всем сами разберутся. Но надеемся, что книга заинтересует не только детей, на кого она и рассчитана, но и взрослых. Издание: 2002 г. Полный текст книги (читать онлайн): Подводные лодкиСкачать эту книгу (12452k) в формате: pdf Один экземпляр данной книги лежит на книжной полке, всем любителям подобного чтива рекомендую к ознакомлению

Подводные лодки малого класса времен Второй Мировой Войны. Подлодки малого класса. В составе экипажей этих миниатюрных боевых кораблей зачастую было всего лишь два человека. Тем не менее, они играли важную роль в самых масштабных эпизодах войны.

Подводные лодки, секреты и шпионы / Submarines, secrets and spies (2002) Режиссер: Нойл Бакнер, Роб Уитлиси Жанр: Документальный Продолжительность: 00:52:38 Описание: Подводные лодки, секреты и шпионы во время холодной войны СССР и США. Рассказ идет о морской гонке вооружений, трагедиях субмарин USS Scorpion и USS Thresher, попытке американцев поднять затонувшую советскую субмарину К-129 и прочее.

История: Общие характеристики подводных лодок класса "Голланд": Размеры: Силовая установка: Представители данного класса: Немного истории подводных лодок типа "АГ" в России/СССР: Схема подводной лодки: Немного фото: Источники:

И так, у меня был сон, в котором WG ввели в игру новые корабли СССР и ветку Норвегии, в честь ввда ветки Норвегии ввели ещё новю карту - Фьорды! Но это ещё не самое главное... Подводные лодки!!! В трейлере обновления они вынырнули из-под воды, и закидали торпедани линкор, но првда одну из них закидали фугасами, ну разумеется потопили т.к. прочности мало. В игру наконец ввели советские авианосцы, ладно, во мн.ч. слишком громко сказано т.к. ввели только "Орлицу" на 5 лвл. Подводные лодки - я запомнил оттуда только К-50 - остальные 9 я не помню какие (Германия там точно есть, и у неё там 4 лодоки представлено). 11 лвл: у СССР представлен лодкой К-50 как продолжение ветки эсминцев, у Немцев подводные лодки начинаются с 6 лвл. У Норвежцев пока 10 кораблей (толи эсминцев, то ли крейсеров). Это пока всё, что я могу сказать.

Подводные лодки: Молчаливый Армагеддон. Д/Ф «Подводные лодки» - один из немногих фильмов показывающий правду о нелегкой службе подводников США, СССР, Великобритании и о подводных лодках периода «Холодной войны».

ВИЛЮЧИНСК- пункт базирования Тихоокеанского флота России. Являлся на 2008 год единственным местом базирования ПЛАТ и ПЛАРБ Тихоокеанского флота России.В августе 1938 года в Тарьинской бухте Авачинской губы была создана база дизельных подводных лодок.В 1959 году по личному решению Н. С. Хрущёва в Советском была образована Четвёртая Тихоокеанская Гидрографическая экспедиция ТОГЭ-4. В 1963 появилась ТОГЭ-5.В 1998 году флотилия атомных подводных лодок была реорганизована в эскадру атомных подводных ракетных крейсеров. На базе в Рыбачьем базируются АПЛ с крылатыми ракетами проекта 949 «Омск», «Томск», «Вилючинск», «Иркутск», «Челябинск», «Красноярск», подводные лодки проекта 667 БДР «Петропавловск-Камчатский», «Святой Георгий Победоносец» и другие.В справочниках НАТО эта база российских подводных лодок носит название «Осиное гнездо».

Я собрал темы со всего форума и добавил своё. Вот что получилось. Британская подводная лодка В1 Японская дизель-электрическая подводная лодка ─ авианосец типа I-400 Атомная подводная лодка «К-27» проекта 645 ЖМТ АПЛ Проекта 705 Средняя немецкая подводная лодка U-331 Подводные лодки типов «U» и «V» Подводная лодка "Л-23", тип "Л" XIII-бис серии Тему буду дополнять. Спасибо за внимание!