Поиск по сайту

"Корабли и люди" Легкий крейсер Neptune. /HMS Neptune/ Автор публикации - @Cesarevich_EU Рад приветствовать вас, дорогие друзья! Этой статьей, мой коллега @Cesarevich_EU и я, открываем серию коротких публикаций, посвященных боевым кораблям и людям, посвятившим свои жизнь службе на флоте. Сами статьи по размеру не очень большие, дабы не загружать Вас , а поднять интерес и желание узнать больше! Надеюсь нам это удастся! Капитан Ангус Николл (англ. captain Angus Nicholl) в напряжении всматривался в ночную темноту, стараясь разглядеть находившийся где-то впереди корабль. «Сигнал, прямо по курсу!» - воскликнул стоявший рядом лейтенант Морган (англ. lieutenant (n) Patrick Morgan). «Передают…», лейтенант на мгновенье запнулся, «Не подходите», продолжил он после небольшой паузы, и в растерянности посмотрел на своего командира. Капитан Николл еще сильнее сжал леера ограждения ходового мостика крейсера HMS Penelope, и спустя мгновенье глухо произнес: «Ложимся на обратный курс». У него не было выбора. Выбора не было и у 764 человек на борту HMS Neptune, с которого был послан тот сигнал. Хронометр показывал 0320 19 декабря 1941 года, место – примерно в 20 милях от Триполи. Вступивший в строй в феврале 1934 года HMS Neptune, принадлежал к легким крейсерам типа Leander. Это были первые крейсера Королевского флота, строившиеся с учетом положений Лондонской конференции 1930 года. Корабли данного типа являлись типичными для британского флота «защитниками торговли», у которых дальность хода и мореходность зачастую превалировала над скоростью хода, вооружением и бронированием. Предвоенные годы корабля не отличались чем-то особенным, и были наполнены обычной флотской рутиной – испытания, походы, визиты, учения. В период с 1936 по 1938 года, HMS Neptune как и остальные корабли серии прошел модернизацию, в рамках которой одиночные 102мм орудия были заменены на спаренные установки аналогичного калибра. С началом Второй Мировой войны, HMS Neptune привлекается к операциям по защите британской торговли, а также к охоте на корабли противника. В сентябре 1939 года, HMS Neptune перехватывает немецкий пароход Innsbruck, приписанный к Бремену. Команда с корабля была снята, а сам пароход – потоплен. С октября по декабрь 1939 года крейсер патрулирует торговые пути в поисках немецкого «карманного линкора» Admiral Graf Spee. 22 ноября 1939 года, HMS Neptune выслеживает другой немецкий торговый корабль – Adolf Woermann, команда которого открывает кингстоны при приближении крейсера. HMS Neptune не остается ничего другого как добить тонущий пароход из артиллерии, принять на борт спасшихся немцев и проследовать во Фритаун. SS Adolf Woermann, потопленный HMS Neptune. Весной 1940 года крейсер присоединяется к Средиземноморскому флоту под командованием адмирала сэра Эндрю Брауна Каннингема (англ. Andrew Browne Cunningham). После вступления Италии во Вторую Мировую войну, HMS Neptune, совместно со Средиземноморским флотом участвует в поисках итальянских кораблей, с целью навязать им бой. Несмотря на более чем скромные силы в его распоряжении, АБК (именно так моряки флота прозвали своего командующего – по первым буквам его имени), собирался вступить в бой с итальянским флотом при первой же возможности. 9 июля 1940 года действуя в составе соединения А (англ. Force A), под командованием вице-адмирала Джона Тови (англ. vice-admiral John Tovey), вместе с крейсерами HMS Orion, HMAS Sydney, HMS Gloucester и HMS Liverpool, HMS Neptune первым замечает итальянские корабли, и сигнализирует «Вижу вражеский линейный флот» (англ. “enemy battle fleet in sight”). Схема сражения у Калабрии (Пунта-Стило). В рамках последовавшего сражения, ставшего известным как бой у Калабрии (или бой у Пунта-Стило), HMS Neptune был поврежден огнем итальянского крейсера Giuseppe Garibaldi, в результате чего был выведен из строя корабельный самолет-разведчик, который пришлось сбросить за борт. Согласно некоторым источникам, британский крейсер не остался в долгу и добился нескольких попаданий в итальянский тяжелый крейсер Bolzano. Итальянский тяжелый крейсер Bolzano. К сожалению, англичанам не удалось развить свой успех, и итальянские корабли, пользуясь преимуществом в скорости – отступили. В дальнейшем, HMS Neptune участвует в сопровождении конвоев на Мальту и в Александрию, производит поиски в Средиземном море, отражая постоянные налеты вражеской авиации. В августе 1940 года, крейсер переходит в Аден, для патрулирования морских путей в поисках вражеских рейдеров. 25 октября 1940 года, недалеко от необитаемого островка Нью Амстердам, лаг HMS Neptune отсчитывает 100 000 миль с момента начала войны. Вторую сотню тысяч миль, ему пройти уже не суждено. Вплоть до середины января 1941 года, HMS Neptune выполняет обязанности в Индийском и Атлантическом океанах, сопровождая конвои и выслеживая корабли противника. 23 января крейсер приходит в Гибралтар, а 5 февраля переходит в Скапа Флоу, главную базу британского Флота Метрополии, где корпус корабля подвергается размагничиванию. В дальнейшем HMS Neptune продолжает заниматься привычным делом – сопровождает конвои и отражает атаки вражеской авиации. В марте 1941 года крейсер встает на небольшую модернизацию, которая заканчивается в апреле. После прохождения курса боевой подготовки, HMS Neptune вновь приступает к конвойной службе. В июле 1941 года, HMS Neptune вновь присоединяется к Средиземноморскому флоту. Корабль занимается обстрелом вражеского побережья, поисками противника и сопровождением союзных кораблей. 18 декабря 1941 года, HMS Neptune выходит с Мальты в составе сводного соединения (состоявшего из кораблей соединений B и K), состоявшего из 3 крейсеров (помимо самого HMS Neptune, в состав вошли: HMS Aurora и HMS Penelope), а также 4 эсминцев – HMS Kandahar, HMS Lance, HMS Lively и HMS Havoc. HMS Aurora (однотипный с HMS Penelope). Задачей отряда было – перехватить вражеский конвой, направлявшийся к Триполи. Командующим отрядом был назначен командир HMS Neptune – капитан Рори O'Конор (англ. Rory O'Conor). Корабли шли строем кильватера – HMS Neptune, HMS Aurora, HMS Penelope, HMS Kandahar, HMS Lance, HMS Havoc, HMS Lively. Примерно в 20 милях от Триполи, корабли налетели на необозначенное на картах минное поле. В 01.06* на мине подрывается HMS Neptune, спустя две минуты на мину наскакивает HMS Aurora, а в 0110 взрыв происходит по левому борту HMS Penelope – мина задевает выставленный параван, поэтому крейсер получает лишь легкие повреждения. В 01.16, HMS Neptune подрывается сразу на двух минах, и полностью лишается хода. Поврежденный HMS Aurora разворачивается и следует на Мальту в сопровождении HMS Lance и HMS Havoc, в то время как оставшиеся корабли отряда пытаются помочь своему флагману. HMS Lively однотипный с HMS Lance. Капитан HMS Penelope - Ангус Николл, аккуратно пытается подвести свой крейсер к HMS Neptune, чтобы начать буксировку последнего, когда в 0318 на мине подрывается HMS Kandahar. HMS Kandahar (тип K) практически однотипный с HMS Jaguar (тип J). Мы никогда уже не узнаем о том, что происходило на мостике дрейфующего без хода HMS Neptune, но судя по всему, капитан O'Конор трезво оценив ситуацию, решил не рисковать жизнями своих товарищей на остальных кораблях соединения, и приказал им прекратить попытки спасти HMS Neptune. В 0334, HMS Kandahar просигналил HMS Penelope о том, что корабль готов к буксировке, но минная опасность слишком велика, и позднее в 0411 передал последнему уцелевшему крейсеру – «Рекомендую вам уходить. Попробуйте выслать подводную лодку для спасения выживших». Примерно после 0400, крейсер сдрейфовал на еще одну мину, взрыв которой нанес повреждения, выдержать которые, небольшой корабль уже не смог. HMS Neptune быстро перевернулся и затонул. Из всего экипажа уцелел лишь один человек – матрос Норман Уолтон (англ. Norman Walton), который был подобран итальянским торпедным катером, после 5 дней, проведенных в воде. Экипажу HMS Kandahar повезло больше. Ночью 20 декабря, изувеченный, погрузившийся кормой почти до самой дымовой трубы эсминец, нашел спешно высланный с Мальты HMS Jaguar, который и спас уцелевших. Kарта минного поля, на котором погибли HMS Neptune и HMS Kandahar. В 1991 году, Норман Уолтон отправился в небольшой городок Нельсон в Новой Зеландии, чтобы открыть мемориал, посвященный своим товарищам с HMS Neptune. *здесь и далее, время указано согласно судовому журналу HMS Penelope Литература: 1. Смит П.К., Уокер Э., Действия Мальтийских ударных соединений; 2. Больных А., Крейсера, 3. Каторин Ю., Крейсеры часть 2, 4. Патянин С., Дашьян А., Митюков Н., Иванов В., Гайдук А., Барабанов М., Все флоты Второй Мировой; 5. Патянин С., Дашьян А., Балакин К., Все крейсера Второй Мировой; 6. http://www.naval-history.net; 7. http://www.hmsneptune.com;

Neptune Neptune — британский крейсер IX уровня. Проект лёгкого крейсера, созданный на основе опыта Второй мировой войны. По сравнению с предыдущими типами британских кораблей этого класса, имел увеличенные размеры, универсальную артиллерию главного калибра, а также усиленное зенитное и торпедное вооружение. Живучесть. Количество очков здоровья в топе равно 44900, что является лучшим показателем среди представителей ветки. Помимо этого обладает "фирменной" британской ремонтной командой. Но есть и обратная сторона медали - схема бронирования: Огромная и довольно тонкая цитадель в совокупности с широким корпусом буквально притягивает взгляды линкоров и крейсеров. После выстрела остается только молиться за то, чтобы не уйти в порт. Хороший залп что с линкора, что с крейсера если и не отправит в порт, то калекой оставит точно. В нос Нептуна пробивают бронебойными все линкоры, а из крейсеров только Henri IV и Graf Spee (крайне редко встречается в диапазоне боев). Орудия ГК. Орудия все же отличаются от прошлых представителей ветки. У Нептуна в распоряжении двенадцать универсальных, более скорострельных (12 выстрелов в минуту в стандартном варианте) 152-мм/50 Mk XXV орудий, которые одновременно являются еще и средством ПВО. Сигма (показатель кучности) равна значению 2.05, что является стандартом для всех крейсеров 9-10 уровней. Баллистика еще хуже (но не критично) чем у Эдинбурга и Фиджи, за счет меньшей начальной скорости скорости, несмотря на увеличенную массу снаряда. Фишки орудий все те же: уменьшенные углы рикошета, уменьшенная задержка взрывателя 0.005 с (у остальных веток в игре на данный момент 0.033 с) и порог взведения ББ снарядов в 12 мм (у остальных рассчитывается по формуле калибр/6). Благодаря этим фишкам Нептун как и все британские крейсера отлично разбирает эсминцы (в допустимые проекции) и почти не выдает сквозных пробитий. ПМК. Его нет. Да если бы было, то оно не нужно. Торпеды. С торпедами все хорошо. 8 торпед на борт, хорошие урон, незаметность, углы пуска, дальность и скорость хода - это все конечно круто, но все же это вспомогательное вооружение, которое обычно используется для спама в дымы и сдерживания врыва в свои дымы. По другому реализовать их получается редко из-за относительно плохой маскировки и бронирования. Углы пуска: ПВО. ПВО у Нептуна одно из сильнейших в игре (даже сильнее чем у Минотавра), что делает его ультимативной ПВО имбой, несмотря на отсутствие заградительного огня. Две дальние ауры делают свое дело за счет чудовищного урона под улучшениями (перки и модули), а из-за того, что Нептун часто живет в дымах, авианосцы, не видя его, пролетают в аурах ПВО, за что хорошо расплачиваются. Маневренность. Перекладка рулей и радиус циркуляции примерно стандартны и схожи с другими крейсерами девятого уровня, но Нептун, как и все британские КР, выделяется динамикой разгона. Полную мощность он набирает в 2.5 раза быстрее (поправьте, если неверно) чем другие корабли, а значит намного быстрее набирает скорость. Торможение происходит стандартно, как у всех. Маскировка. Самый заметный крейсер в ветке. 10.1 км в полной заточке. Это много, т.к. из-за плохой баллистики стрелять с дальней дистанции не удобно и не очень результативно, поэтому приходится сближаться, а случайный засвет от эсминца или самолета на близкой дистанции к противнику может стать фатальным, т.к. чтобы скрыться в дыму нужно практически остановиться, что делает Нептуна очень легкой мишенью для линкоров, сведенных на него, учитывая его размеры и броню. Снаряжение. 1. Аварийная команда II. Быстрее перезаряжается, чтобы чинить пожары, затопления, сломанную ЭУ после очередной пойманной цитадели. 2. Ремонтная команда II. Плюс один заряд православной фирменной хилки и быстрее перезарядка. 3. Гидроакустический поиск II. Тут все понятно. 4. Дымогенератор II. Плюс один заряд и быстрее перезарядка, что существенно повышает время стрельбы и нанесения урона. РЛС же в этом слоте очень ситуативна, крайне сложна в реализации и сильно снижает выживаемость, поэтому выбор падает на дымы. Флаги. Боевой: Модули. Открываем в таком порядке: - корпус. - СУО. - торпеды. Перки и модернизации. Данная конфигурация является наиболее оптимальной и универсальной. Игрок может на свое усмотрение использовать другие перки и модернизации. Заключение. Плюсы: - отличная скорострельность. - отличные торпеды. - сильнейшее ПВО. - улучшенные ББ снаряды. - фирменная рем. команда. - динамика разгона. Минусы: - маскировка. - схема бронирования. - плохая баллистика. - отсутствие фугасов. Советы по использованию: 1. Используйте рельеф карты и старайтесь избегать открытой воды. Знание рельефа карты позволяет на некоторых картах стрелять без засвета, но также рельеф спасает от попаданий в дымы блайндами (стрельбой по трассерам выстрелов) без корректировщика и торпед. На открытой воде велик шанс получить торпеды в дымы и неплохой урон с ГК от игроков, умеющих простреливать дымы. После рассеивания дымов вас может светить какой-нибудь эсминец, и ваша хрустальная тушка будет привлекать внимание линкоров без возможности скрыться за островом. 2. Никогда не останавливайтесь для постановки дымов, находясь в засвете бортом или "ромбом". Когда в последний момент засвета скорость близка к нулю, вражеский линкор без труда может кинуть вам точный залп в центр борта. Если из засвета уйти не получается, то безопаснее всего встать носом к вражеским линкорам и начать ставить дымы, чтобы минимизировать урон. 3. Следите за обстановкой и противниками вокруг вас. Стоит помнить, где последний раз светились эсминцы, чтобы если что знать откуда ждать торпед если эсминцы близко. Особенно важно видеть линкоры, которые смотрят на дымы и ждут залпа из них, они скорее всего умеют стрелять в дымы. В таком случае, если хочется пострелять, нужно выставить ромб и кататься по дымам вперед-назад на 1/4 скорости, чтобы минимизировать вероятность попадания. 4. Опасайтесь кораблей с РЛС. Эти ребята очень любят британские крейсера. Старайтесь избегать их, но если уж не получается, то не стоит привлекать их внимание (например, если зайти в борт ордеру, то в корабль с РЛС стрелять нельзя, т.к. это спровоцирует его на включение РЛС. В это время ом может быть занят выжиганием какого-нибудь линкора. Если Нептуна засветили РЛСкой, то безопаснее всего встать носом, чтобы не ловить ББ от крейсеров и переждать РЛС. Против Миссури и линкоров стреляющих по чужому засвету это, увы, не сильно поможет. 5. Заходите к целям с фланга. Ввиду отсутствия фугасов стрельба по целям в нос очень быстро становится неэффективной. Ищите такие позиции, чтобы застать врага врасплох и откуда как можно больше попаданий будет в борт целям. Итог: Нептун, вобрав и преувеличив все плюсы предшественников, а так же достигнув пика недостатков, является по сути самым сложным крейсером в ветке. Спасибо за внимание. Если найдете какие-либо неточности или ошибки, просьба сообщить в ЛС.

Уважаемые все! Сегодня при игре на нептуне (крейсер 9 лвл) сделал пуск торпед и попал 4 торпеды!!!!! в кагеро (эсм 8 лвл), и пошел на дно он от затопления! От затопления, Карл!!!!!!! 4 торпеды с максимальным уроном 15К (это как раз раз полное ХП кагеро) эсминцу без ПТЗ оказалось ма ло!!!!!! Как такое может быть!???!!!