Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'самоубийца'.
Найдено 1 результат
-
Всем желаю здравствовать! С вами снова Дядька Черномор и его новая байка. Сегодня предлагаю вашему вниманию рассказ про один из кораблей Черноморского флота, который, подобно киту, пытался выброситься на берег. Возможно, уже кто-то читал об этом «подвиге» в других интерпретациях, но я передаю вам свой вариант – вариант участника данного события… Итак. После выполнения учебного задания корабль возвращался в родной порт - город Севастополь. Все поставленные экипажу задачи были выполнены, и настроение у командования корабля было соответствующее. А поскольку старпом должен был отправиться вскоре на учёбу (командиром просто так не становятся), то надо было набираться разнообразного опыта. И вот началом этого опыта и стала первая самостоятельная швартовка корабля. Кто знаком с этим морским термином не понаслышке, тот сам процесс знает, наверное, на зубок, и может при необходимости рассказать порядок действий и командира, и всего экипажа. Но, как говорится, и на старуху бывает проруха. Вот и старший помощник прекрасно это понимал и начал проводить маневры кораблём, как понаписанному. Корабль покорно развернулся в нужной точке, встав кормой к стенке. Отдал один носовой якорь, потом второй. Затем стал сдавать задним ходом… Я в тот момент находился в кубрике и все команды слышал по громкой связи, поэтому события, проходившие в это время на верхней палубе, озвучить с точностью не могу. Но всё, что слышал – то и легло в основу моей байки. Итак, продолжу. Самое интересное начинается, на мой взгляд, метров со ста до стенки; и, поскольку мичман из команды «румын» постоянно докладывал на мостик об изменениях в окружающей обстановке, то я только и успевал, что мысленно повторял за ним эти с калейдоскопической скоростью меняющиеся доклады: сто метров до стенки, девяносто, восемьдесят, семьдесят, шестьдесят… Где-то в этом временном промежутке последовала команда машинному отделению «Стоп машины», «Машины назад», но это в памяти не задержалось. А вот очередные доклады с верхней палубы заставляли чувствовать себя уже не очень уютно, поскольку расстояние до стенки быстро сокращалось, а скорость корабля была ещё довольно высокой. Сорок метров до стенки, тридцать, двадцать... Корабль хоть и сбавил ход, но по инерции его продолжало тянуть, как магнитом, к причалу. «Десять метров до стенки», – продолжал вести свой репортаж старший швартовой группы, - «НА СТЕНКЕ!» Да, любой автомобилист, который хоть раз догонял своего собрата или влетал в препятствие, знает, каково это - почувствовать тупой удар своего железного друга; так и я, находясь в нутре корабля, не мог этого не ощутить. Трудно описать своё состояние в данный момент – удар ударом – но каковы последствия этого тарана? Это уже потом, когда к нам «в гости» прибыл начальник штаба бригады, я оценил последствия нашего «подвига»: валяющийся на стенке герб СССР, как символ грядущего распада, дыра в корме, в боцманской богадельне, и ещё по мелочи, которую потом пришлось исправлять в доке. Хорошо, что в это время на корабле проходили предвыпускную практику курсанты военно-морского училища и за досрочное её окончание они аккордно выполняли работы по очистке кормовых отсеков от различного «хлама». Команда корабля тоже не оставалась в стороне от необходимости поучаствовать в быстрейшем восстановлении боеспособности железного друга и вычищала до блеска трюмы и отсеки. Остаётся добавить, что вынужденное бездействие продлилось около месяца, но и там нашлось много работы, которую можно и за всю службу ни разу не испробовать. Я говорю об очистке днища корабля при помощи разнообразных скребков и других подручных средств. Но это, как говорится, совсем другая история. Как всегда с вами был Дядька Черномор. До новых встреч!
