Конкурс Корабли и люди 20.11.2018, тема для приема ответов

[anonym_NWRY58Gy7vp0]

1. В - на IJN Yūbari  были установлены два  спаренных поворотных 610-мм торпедных аппаратов тип 8, использовались парогазовые торпеды тип 8.

2. Б - строительная перегрузка, существенный недостаток, ставший характерным для большинства последующих японских кораблей .

3. А - В 1923 году труба на IJN Yūbari была увеличена на 2 м для снижения задымленности и загазованности мостика.

 

 

 

 

[RenamedUser_59364634]

1) В

2) Б

3) А

[anonym_LG0gM1qdS483]

1) В

2) Б

3) А

[jeka_iz_ekb]

В 17.11.2018 в 17:30:03 пользователь Cesarevich_EU сказал:

1) Какая из систем вооружения, установленная на японских тяжелых крейсерах, так и не была установленая на Юбари?

В) 610мм торпеда тип 93

В 17.11.2018 в 17:30:03 пользователь Cesarevich_EU сказал:

2) Что еще было общего у Юбари, и его "тяжелых" потомков?

Б) Строительная перегрузка.

В 17.11.2018 в 17:30:03 пользователь Cesarevich_EU сказал:

3) Почти сразу после вступления в строй, Юбари подвергся модернизации, что на нем было сделано? 

А) Удлинена дымовая труба.

[anonym_INBt4vfy91ks]

1. В

2. А

3. А

[sergfd]

№1

В) На верхней палубе за дымовой трубой располагались два спаренных торпедных аппарата Тип 8. Запускаемые из него 610-мм парогазовые торпеды Тип 8 были приняты на вооружение в 1920 году. При длине в 8,42 м и стартовой массе в 2,362 тонн они несли 346 кг тринитрофенола и могли пройти 10 км 38-узловым ходом или 15 км 32-узловым или 20 км 27-узловым.

№2

Б)  Проект обладал  значительными недостатками. Ключевым из них стала строительная перегрузка, достигшая 419 тонн, или 14% от нормального водоизмещения—при том, что ранее она обычно не превышала 5%. В результате выросла осадка и уменьшилась высота надводного борта, скорость хода оказалась меньше проектной, увеличился расход топлива, иллюминаторы трюмной палубы опасно приблизились к ватерлинии

№3

А) По возвращению из первого похода ,высота дымовой трубы «Юбари» была увеличена на 2 метра для снижения задымлённости и загазованности мостика, работы прошли на верфи в Сасэбо.

[RenamedUser_59584162]

1) В - Юбари так и не перешёл на торпеды типа 93 ( Long Lance ), остались торпедные аппараты 610мм тип 8.

2) Б - Ключевым недостатком Юбари была строительная перегрузка, аналогичные проблемы, связанные с большой перегрузкой, имели и последующие 7500-тонные тяжёлые крейсера.

3) А - Спущен на воду - 5 марта 1923 года. В 1923 году труба на IJN Yūbari была увеличена на 2 м.
Инцидент с четвёртым флотом произошёл 26 сентября 1935 года.
Демонтаж одиночных 140-мм орудий (№ 1 и № 4) произошёл в ходе очередного ремонта с 19 декабря 1943 по 9 марта 1944 года.

 

[guglog]

1) Какая из систем вооружения, установленная на японских тяжелых крейсерах, так и не была установленая на Юбари?

Б) Строеный 25мм/65 зенитный автомат.

 

2) Что еще было общего у Юбари, и его "тяжелых" потомков?

Б) Строительная перегрузка.

 

3) Почти сразу после вступления в строй, Юбари подвергся модернизации, что на нем было сделано?

А) Удлинена дымовая труба.

 

[anonym_z8NMeF2UA6CR]

1.Б.

2.Б.

3.А.

[Whills]

1. А

2. Б

3. А

[wot3610]

1.а

2.б

3.а

 

[anonym_5m9bomhDZVWa]

1-В
2-Б
3-А

[sergvv01]

1) А

2) Б

3) А

 

[SV1963G]

1) Б) Строеный 25мм/65 зенитный автомат. 2) Б) Строительная перегрузка.  3) А) Удлинена дымовая труба.

[Arctur]

1) Какая из систем вооружения, установленная на японских тяжелых крейсерах, так и не была установленая на Юбари?

В) 610мм торпеда тип 93.

Тип 93 принята на вооружение 28 ноября 1935 года и изначально использовалась только на крейсерах типа «Могами» , позже ей вооружались все новые или прошедшие модернизацию надводные корабли с 610-мм торпедными аппаратами, но не "Юбари", оставшийся с торпедами тип 8 .

 

2) Что еще было общего у Юбари, и его "тяжелых" потомков?

Б) Строительная перегрузка.

Хотя испытания подтвердили заложенные Хирагой в проект принципы в части прочности корпуса и мореходности, тогда же выявилась большая строительная перегрузка, составляющая 419 тонн, или 14 % от нормального водоизмещения. Нормальным для кораблей такого размера японской постройки считалось превышение до 5 %, и зачастую оно было много меньше этой цифры. Так, для типа «Кума» перегрузка составляла примерно 80 тонн (5580 против 5500 тонн, 1,5 %), и только на более позднем типа «Сэндай» она выросла до 305 тонн (5900 против 5595 тонн, 5,5 %).

 

3) Почти сразу после вступления в строй, Юбари подвергся модернизации, что на нем было сделано?

А) Удлинена дымовая труба.

После вступления в строй «Юбари» 1 декабря 1923 года был зачислен в состав 3-й дивизии крейсеров («Тама» и «Исудзу»). С 8 по 20 марта 1924 года все три корабля совершили поход к побережью Китая. По возвращению высота дымовой трубы «Юбари» была увеличена на 2 метра для снижения задымлённости и загазованности мостика, работы прошли на верфи в Сасэбо

[anonym_M8juY7tGYHxe]

1) Какая из систем вооружения, установленная на японских тяжелых крейсерах, так и не была установленая на Юбари?

 

Вариант В - 610-мм торпеда тип 93

 

С декабря 1943 по март 1944-го крейсер "Юбари" проходил модернизацию на военной верфи в Йокосуке, во время которой на него установили вместо носового орудия - 12см/45 зенитку типа 10 с щитом (модель Е), а вместо кормового - строенный 25мм зенитный автомат. Эти виды вооружения широко применялись и на других типах тяжёлых крейсеров японского императорского флота.
А вот торпедное вооружение крейсера не изменилось и осталось старым - 610-мм торпеды типа 8, разработанные ещё в 20-х годах, а не тип 93 (знаменитые "лонглэнсы").

 

2) Что еще было общего у Юбари, и его "тяжелых" потомков?

 

Вариант Б - строительная перегрузка

 

Многие японские тяжелые крейсера (например, типов "Мёко" и "Такао") страдали от значительного превышения водоизмещения в результате ошибок при проектировании и низкой весовой дисциплины в процессе постройки. Крейсер "Юбари" так же был изначально перегружен и имел водоизмещение в 3463 тонн против 3141 нормального по проекту. Следствием этого явилось снижение максимальной скорости крейсера (34,786 узла вместо 35,5 узлов, оговоренных по контракту), а также снизилась его эффективная дальность плавания при полной нагрузке (до 3300 миль), что сделало невозможным использование "Юбари" в качестве лидера эсминцев.
Крейсер "Юбари" погиб в апреле 1944 года от попадания торпеды американской ПЛ "Блюгилл", после длительной борьбы за живучесть. При этом детонации собственных торпед крейсера не происходило, был пожар топливных цистерн и затопление. Катапультный самолет на крейсер никогда не устанавливался.

3) Почти сразу после вступления в строй, Юбари подвергся модернизации, что на нем было сделано?

 

Вариант А - удлинена дымовая труба

 

Первоначально на крейсере была установлена сдвоенная дымовая труба, для уменьшения загазованности мостика. Однако высота трубы оказалась недостаточной и после возвращения крейсера из своего первого похода (к берегам Китая в марте 1924 года) на "Юбари" удлинили дымовую трубу на 2 метра.
Инцидент с 4-м флотом произошёл в сентябре 1935 года. Соответственно, работы по укреплению корпусов на кораблях японского императорского флота производились в период с весны 1936 года по конец 1938. На тот момент крейсер "Юбари" уже свыше 13 лет находился в составе флота.
Одноорудийные 140-мм установки были демонтированы с крейсера гораздо позднее - во время модернизации крейсера в Йокосуке с декабря 1943 по март 1944-го.

[anonym_VMHAlONNGm5O]

1. В (на Юбари были установлены 610-мм торпедные аппараты тип 8, 610-мм торпедные аппараты тип 93 не ставились)

2.  Б строительная перегрузка Юбари составляла 14% при норме не больше 5%. Строительная перегрузка последующих тяжелых крейсеров была в районе 15%.

3.  А (В 1924 г. на "Yubari" дымовую трубу удлинили на 2 м, чтобы снизить задымленность мостика)

[anonym_WjGb8zB8UIeE]

1) Какая из систем вооружения, установленная на японских тяжелых крейсерах, так и не была установлена на Юбари?

В) 610мм торпеда тип 93.

- тип 93 (кислородная торпеда) не использовалась, было установлено торпедное вооружение из двух спаренных поворотных 610-мм торпедных аппаратов тип 8 (парогазовые торпеды тип 8 (боекомплект — 8 единиц) при стартовой массе в 2,362 тонны несли 346 кг тринитрофенола и могли пройти 20 000 м на 27 узлах, 15 000 на 32 и 10 000 на 38)

2) Что еще было общего у Юбари, и его "тяжелых" потомков?

Б) Строительная перегрузка.

- большая строительная перегрузка составляющая 419 тонн или 14 % от нормального водоизмещения.

3) Почти сразу после вступления в строй, Юбари подвергся модернизации, что на нем было сделано?

А) Удлинена дымовая труба.

- в 1924 году  (после похода к побережью Китая) высота дымовой трубы «Юбари» была увеличена на 2 метра для снижения задымлённости и загазованности мостика, работы прошли на верфи в Сасэбо.

[Sea_Boss]

1:В, 2:В, 3:Б

[ArmoredHat]

1. А

2. Б

3. А