Вопрос знатокам

[anonym_5PsWpUaGPJzM]

На многих кораблях встречаются выступы по бокам в кормовой части. Что это и для чего? 

[srggn]

Обычно они располагаются на сужающейся части кормы прямо над выступающими из-под нее краями винтов. :)

[Гость]

Сегодня в 18:45:02 пользователь Luis12 сказал:

На многих кораблях встречаются выступы по бокам в кормовой части. Что это и для чего? 

Ограждение гребных винтов, или кормовые отводы. Устанавливаются по бортам в местах, где гребные винты выступают за габариты корпуса, с целью предотвратить повреждение винтов при швартовке.

[Plavaet]

Сегодня в 19:46:41 пользователь srggn сказал:

Обычно они располагаются на сужающейся части кормы прямо над выступающими из-под нее краями винтов. :)

 

Сегодня в 19:51:39 пользователь Nemsnik сказал:

Устанавливаются по бортам в местах, где гребные винты выступают за габариты корпуса, с целью предотвратить повреждение винтов при швартовке.

Защита винтов?! 

Простим этим сухопутным  людям их заблуждение... Тут дело немного в другом, я объясню, но вам придётся отринуть гордыню, чтобы познать истину. 

Итак, люди, пользующиеся очками при просмотре форума могли заметить на картинке на борту корабля лестницу с палубы до воды. Она спускается как раз к этой конструкции.

Это моя подсказка. Попробуйте ещё раз, хорошо бы здесь отписался человек, которому приходилось стоять ночную вахту на палубе. 

[Irascible_]

В 17.11.2020 в 19:21:44 пользователь Plavaet сказал:

ночную вахту на палубе

18 лет на флоте, торговом, подобную конструкцию встречал только на судах типа Four mooring point, там она служит для удержания якорей в "походном" состоянии. Больше нигде не сталкивался. 

[Na_abordaj]

Гальюн ночной вахты хехехехе 

[Irascible_]

Скорей всего для снятия осадки.

[Zeptop]

На палубе над этим местом находится кнехт для крепления швартового конца(троса) и киповая планка (клюз) через который подают швартовый конец на берег, но так как в те времена швартовые не имели положительной плавучести как современные и как правило они тонули сразу, и без вот такой конструкции мгновенно могли попадать на гребной винт. Корабль, судно при швартовке к причалу имеет движения и вот такая конструкция отводила швартов в сторону от винта за винт, а вот скоб-трап там расположен для того, чтоб туда можно было спуститься для аварийных работ, ведь такое ограждение не дает полной сто процентной защиты винта, ну и для того, чтоб наблюдать за осадкой, циферки смотреть. На сколько я помню, эта устройство называется кринолин.

Такие конструкции встречаются и ныне тоже.