"Santisima Trinidad"

[aucMAH]

Сегодня в 19:36:45 пользователь __SeaWitch__ сказал:

Абалдеть полотнище!!!

Дык парусник жы.  Раньше то статкой не модно было меряться - мерялись размером флагов.

Скрытый текст

     Несколько слов о корабельных флагах.

 

Флаги во все времена были вещью статусной, и помимо чисто утилитарного назначения (подачи сигналов, определения места командира на поле боя и принадлежности к корпорации), подчёркивали богатство владельца, его родовитость и знатность. Как известно любая статусная вещь должна быть больше, длиннее и богаче чем у соседа.

 

В Средние века это порой приобретало гипертрофированные формы. Штандарт императора Священной Римской империи Оттона I уже невозможно было переносить вручную. Для его перевозки была сделана специальная повозка.

 

В знаменитой «битве Штандартов» 1138 года англичане использовали особую знамённую подводу (каррочио), в центре которой была установлена целая корабельная мачта для размещения флагов. Массивную телегу даже лошади не могли утянуть. В походах, в помощь животным на мачте приходилось разворачивать корабельный парус.

 

Естественно, что с появлением серьёзных парусных кораблей, флот тут же перенял сухопутные веяния. Начиная с 14 века особым шиком считалось поднимать на кораблях флаги гигантских размеров.

 

Командующий французским флотом герцог Орлеанский (будущий король Людовик XII) имел личный штандарт длиной 25 метров. Флагов старались развернуть на корабле как можно больше (до 15 штук), размещая их на мачтах, кормовых, носовых и даже бортовых флагштоках. Чтобы подчеркнуть величие и могущество владельца, штандарты старались изготавливать из тяжёлых тканей, расшитых золотом, серебром и драгоценными камнями. Особо коронованные деятели предпочитали из этих же тканей заодно пошить себе и паруса.

Первый английский военный корабль "Грейт Гарри".

 

Помимо флагов широкое распространение на флоте получили и вымпелы. Они имели давнюю историю и происходили от обычных тканевых полосок прикрепляемых на снасти или мачты для определения силы и направления ветра. Известно, что первый английский военный корабль «Грейт Гарри» нёс на своих мачтах вымпелы длиной 51 ярд (по нашему 46,6 метра). Интересно, что с развитием парусного флота право ношения вымпелов получили исключительно боевые корабли.

 

В современном мире большинство из нас видит парусные корабли, флаги и вымпелы только на картинках, типа той, что представлена выше и наше воображение рисует их как такие прянично-раскрашенные конструкции (что, кстати, соответствует действительности). Эти изображения, даже выполненные с использованием перспективы, не дают представления современному читателю о реальных размерах судов, парусов, флагов и вымпелов. Нужен реальный объект для сравнения, ну а приведённые ниже фотографии откроют вам мир парусного флота совершенно с иной стороны:

Кормовой флаг испанского 74-пушечного линейного корабля «Сан-Ильдефонсо» , («San Ildefonso»), захваченный англичанами в Трафальгарском сражении. Флаг был изготовлен из натуральной шерсти и имеет размеры 32 х 47 футов (по нашему, где-то - 10 на 14 метров).

Кормовой флаг французского 74-пушечного линейного корабля «Женеру» («Genereux»). Линкор захвачен англичанами в Средиземном море 18 февраля 1800 года. Размеры флага составляют 27 х 52 футов ( 8 на 16 метров).

Ещё одна, уже английская реликвия – командный флаг Адмирала Флота. Указывал на присутствие должностного лица на корабле. Использовался на флоте до 1801 года.

Скрытый текст

Скрытый текст

Скрытый текст

Скрытый текст

Скрытый текст

Скрытый текст

Скрытый текст

Скрытый текст

 

[Zso_Sahaal]

А, ясно. Это типа как у флотского моделизма конкурсные модели без weathering-а делаются, так и тут можно без парусов. 

В 10.06.2021 в 15:32:58 пользователь runSIG сказал:

Дык парусник жы.  Раньше то статкой не модно было меряться - мерялись размером флагов.

  Скрыть содержимое

 

 

О, это же тот что в Master&Commander снимался! :) Топовый фильм, кстати. Правда смотреть в оригинале надо. 

[Darth_Vederkin]

Сегодня в 12:04:49 пользователь Zso_Sahaal сказал:

О, это же тот что в Master&Commander снимался! :) Топовый фильм, кстати. Правда смотреть в оригинале надо. 

Не тот... :)

В "Хозяине морей" (:)) снималась реплика HMS Rose

[aucMAH]

Сегодня в 19:04:49 пользователь Zso_Sahaal сказал:

О, это же...

... бриг "Ниагара"!

Скрытый текст

Несколько необычна история создания копии американского "корабля-героя" — брига "Ниагара". Во время войны 1812-14 гг. американцы для противодействия британской эскадре на озере Эри построили два военных брига, четыре шхуны и несколько малых вооруженных судов. 10 сентября 1813 г. здесь, недалеко от устья реки Делавэр, произошло сражение между шестью британскими и девятью американскими кораблями.

 

Тактика боя диктовалась особенностями вооружения английских и американских кораблей. Британцы имели "классические" — длинноствольные орудия, а янки — карронады. Короткие крупнокалиберные установленные безоткатно карронады имели высокую скорострельность и давали двойное огневое преимущество в ближнем бою. но имели вдвое меньшую дальность стрельбы, поэтому для американцев было важно "выиграть ветер", чтобы иметь возможность выбирать дистанцию в сражении. Англичане рассчитывали на поражение обоих американских бригов — "Лоуренса" и "Ниагары" — до того, как они выйдут на линию открытия огня из карронад.

 

Американцы имели благоприятный ветер, но пока они выходили па дистанцию стрельбы, на идущем первым "Лоуренсе", на котором держал флаг коммодор Оливер Хазард Перри, был сосредоточен огонь трех сильнейших кораблей англичан. На нем были убиты или тяжело ранены четверо из каждых пяти моряков, все орудия выведены из строя. Перри на шлюпке перебрался на еще не имевший повреждений бриг "Ниагара", поднял на нем свой флаг и направил корабль в центр британской линии. Большие английские корабли — 18-пушечный "Детройт" и 16-пушечный "Куин Шарлотт" — оказались в зоне поражения карронадами и, когда "Ниагара" прорезал строй английской флотилии, ведя огонь на оба борта, уже даже не могли схватиться с американским бригом на абордаж. Через 15 минут гордые британцы спустили флаги.

 

Впервые британская эскадра сдалась американцам. Коммодор О. X. Перри, сообщая начальству об этом, написал фразу, ставшую классической: "Мы встретили врага, и их корабли — наши". После победного для янки сражения англичанам пришлось оставить форт Мал леи и весь северо-запад.

 

В 1820 г. бриг "Ниагара", сыгравший в этом бою решающую роль, был умышленно затоплен в Misery Вау, чтобы сохранить его для потомков. В 1913 г., к столетию сражения, жители города Эри подняли и реставрировали "Ниагару". К сожалению, время не пощадило героический корабль. От него осталось, фактически, одно днище. Корпус восстанавливался под наблюдением капитана Б. Моррисона с использованием сохранившегося киля, флортимберсов и днищевой обшивки подлинного судна. Состояние этих остатков брига требовало интенсивных исследований для правильной реконструкции всего корпуса, однако она была проведена без серьезной подготовки и привлечения достоверной информации.

 

В 1932 г. снова возникла необходимость реставрации "Ниагары". Поручение подготовить новые чертежи получил известный морской историк и корабельный архитектор Х.И.Чапел (H.I.Chapelle). При поддержке капитанов Б. Моррисона и С. Рована он предпринял первую попытку научной реконструкции.

 

Из того, что было надстроено в 1913 г.. могло быть сохранено очень немногое. При выборе главных размерений судна использовались остатки оригинала и данные, зафиксированные в архивных документах: каждый из двух однотипных бригов постройки 1813 г. имел длину между перпендикулярами — 110, ширину — 29 и глубину трюма — 9 футов (33.5x8.8x2.7 м). Для реконструкции были выбраны типичные для подобных кораблей корма с кницами, прямой наклонный форштевень без княвдигеда и гальюна. Палубные конструкции восстанавливались на основе чертежа английского военного брига, спроектированного в 1815 г. для озера Чамплэйн. Этот же чертеж использовался как самый авторитетный источник при реставрации многих отдельных "сомнительных" деталей "Ниагары".

 

В 1933 г. полностью вооруженный корабль был установлен как памятник на суше — на стапеле. В 1963 г. пришлось восстанавливать рангоут и такелаж. В середине 1980-х гг. корабль пришел в ветхость и был закрыт для посетителей.

 

В 1988 г. корабельный архитектор Мелбурн Смит спроектировал четвертую "Ниагару". Вновь построенный бриг уже не является памятником, а предназначен для эксплуатации на Великих озерах и в прибрежной морской зоне. Остойчивость нового судна повышена некоторым увеличением ширины корпуса и применением металлического балластного киля. Если при двух прежних реконструкциях были использованы некоторые детали подлинной "Ниагары", современный бриг построен из материалов, отвечающих всем требованиям нынешних классификационных обществ. Киль, кильсон и шпангоуты выполнены ламинированными из желтой сосны, обшивка и палуба — из орегонской сосны. Рангоут — орегонская и ламинированная желтая сосна паруса — синтетические. Для стоячего такелажа использован стальной трос, покрытый полипропиленом; бегучий такелаж — из дакрона, полиэстера и полипропилена.

 

Как флагманский корабль Пенсильвании, возрожденный бриг  "Ниагара" совершил вояж по Великим озерам и вдоль восточного побережья США и Канады. В мае 1998 г. в г. Эри открылся Морской музей ставший домашним портом ретро-судна. Посетителям музея предлагается экспозиция, посвященная истории постройки "Ниагары", сражениям войны 1812-14 гг и морской истории региона. Имеется реконструкция средней части палубы брига с установленными на ней карронадами, макет мачты с такелажем и парусами. Ежегодно бриг с небольшой профессиональной командой и 24 волонтерами на борту совершает путешествия. Когда "Ниагара" стоит у причала, он открыт для посещений.

 

Мемориальный бриг "Ниагара" — пример удачного решения проблем, возникающих перед конструкторами копий старинных судов.

https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Niagara_(1813)

https://ru.wikipedia.org/wiki/Сражение_на_озере_Эри

[Zso_Sahaal]

Это я с Конституцией его перепутал, которую тоже для фильма сканировали... :)