"Главный Калибр" - Залп 41Ы - Мода на моды

[anonym_RP16rd5K3FQV]

 

.Автор обложки - МодПак SEAL.DarkSide! Ставьте модпак, поддерживайте автора и да пребудет с вами SEALa!

 

Сегодня в выпуске:

 

• Сводка актуальных событий - турнир полыхает!
• Ответы Разработчиков - как убить себя торпедой?
• Фотофакт - Эмден. А Дрезден будет в октябре!
• Новая рубрика - Корабли из конструктора!
• И немножко о линкорах - грызём кактус.
• Вторя часть сказа о британской Авроре.
• Азбука Морских Сражений - I is for Iндийский океан.
• Завершает выпуск песня, вам известная. 

 

 

ОГОНЬ ИЗ ВСЕХ ОРУДИЙ!

 

 

[FIexagon]

Приветствую всех читателей на страницах журнала! Последний месяц на форуме замечена повышенная активность игроков, появляется много разнообразных тем, так что, в обзор я стараюсь отобрать только самое интересное и значимое. Ну что ж, приступим...

Сейчас, безусловно, самая обсуждаемая тема на форуме, - турнир "Летние игры" С ним же связаны и самые громкие скандалы - от простого обвинения в договорных боях и до ставших уже нарицательными "дела 18 секунд" и "возможности выбора репортёров", уход Гетфана из официальных стримеров турнира, что переросло в привычное для некоторых "нас несправедливо обидели, во всём виноваты подлые конкуренты". Ну и самое свежее - перебежчики.

Администрация банит игроков целыми пачками за некорректное поведение в чате - к чему это в итоге приведёт - неизвестно. Либо, как, видимо, и надеется администрация, все, наконец, начнут общаться без матов, либо же всё общение вовсе прекратится. Нам же остаётся ждать и надеяться на лучшее 

Ну а теперь о хорошем. Во-первых, делегация Wargaming побывала на знаменитой выставке Gamescon, один из модераторов выложил на форум свой фотоотчёт о данном мероприятии. Получилось весьма занятно. Так же было опубликовано интервью с разработчиками, посвящённое их планам по дальнейшему развитию проекта. Ну и, пожалуй, самая лучшая новость для игроков ру-кластера, которые вкладывают в игру реальные деньги - установление фиксированного курса игровой валюты в премиум-магазине.

Разработчики всё пытаются пополнить ассортимент смайликов.

Жители форума стараются принести пользу новичкам игры (собирая в одну кучу самые полезные ссылки) и не только. Так, кто-то готовит подробную аналитику торпед японских эсминцев, кто-то создаёт таблицу основных грядущих изменений авианосцев, а кто-то пытается выявить лучший премиум-корабль по мнению игроков. Некоторые же всё пытаются постичь логику Влергиса (разработчик, отвечающий за баланс в игре и т.п.)

ОБТшники уже обзавелись своей флудилкой, аналогом знаменитой бета-каюты.

В который раз ожил мод "Око Саурона". По нему, вообще, замечена странная тенденция - он ломается постоянно. Разработчики, при этом, утверждают, что они тут никаким боком не причастны, "оно само сломалось". Причём, судя по всему, так оно и есть, т.к. уже в следующем патче оно начинает работать без каких-либо изменений в самом моде.

 

На этом, пожалуй, всё! Action stations!

 

[chronicalist]

На улице идет дождь, а у нас идет концерт.

Все идет, все течет.. Осень, друзья мои, прекрасная московская осень.

Но барометр у всех советских людей показывает: "Ясно"!

 

Итак, свершилось: в трехнедельной паузе, между выпусками ГК, появился бюллетень разработки патча 0.4.1 и почти тут же ,этот самый патч вышел на сервер Общего теста. Самые любознательные уже успели испытать и "Ранговые бои", и новые карты, и обновленные американские эсминцы.

Я же предлагаю вашему вниманию новую подборку ответов разработчиков из профильной темы и некоторых других случайных тем.

 

Подробное описание логики действия модели повреждений от S.O., достойное отдельной темы

• Очки боеспособности корабля можно отнести к двум группам: части корабля (цитадель, надстройка, оконечности, каземат, весь корпус) и общая боеспособность;
• При этом часть "весь корпус" по своему объему дублирует все части корабля вместе взятые, кроме цитадели (сделано для снижения вероятности так называемого "проклятия последней заклепки");
• Количество очков боеспособности, сосредоточенное в частях корабля, конечно для каждой части. А из общей боеспособности можно вытягивать очки сколько угодно, пока корабль не будет уничтожен;
• Из общей боеспособности вычитаются очки в случае пожара, затопления, тарана и сквозного пробития;
• В части корпуса наносится прямой урон от детонации фугасов и фугасных бомб, торпед и бронебойных снарядов.

 

Рассмотрим грубый и упрощенный, но понятный пример. Есть у нас, скажем, линкор USS "Cactus". Вот схема распределения очков боеспособности внутри него (разумеется, все условно):

Цитадель – это самая важная часть корабля. Поэтому туда проходит всегда полный урон.

Нос, корма, каземат, надстройка и весь корпус – части не такие важные. Поэтому туда заходит 1/6 урона.

Добавим, что сквозное пробитие снаряда приводит к 1/10 урона и, как мы уже поняли, засчитывается прямо "в полоску" наравне с пожарами, затоплениями и таранами.

Итак, возьмем сферический бронебойный снаряд в вакууме. В порту у него написано "максимальный урон: 600". Это значит, что данный снаряд:

 

• При поражении цитадели нанесет в нее 600 урона;
• При поражении части корабля нанесет в нее 100 урона;
• При поражении корабля навылет нанесет "прямо в полоску" 60 урона.

 

А дальше смотрим сценарии:

 

1. 2 снаряда прилетают в цитадель и взрываются внутри. Результат: 1200 урона в цитадель, полоска боеспособности уходит в ноль, корабль уничтожен.

 

2. 3 снаряда прилетают в нос. 2 взрываются внутри, 1 прошивает нос насквозь. Взрываясь внутри носа, 2 снаряда наносят урон как в нос, так и в пересекающуюся часть "весь корпус". Результат: нос получает 100 урона и уничтожается, переставая в дальнейшем наносить урон ("чернеет"), корпус получает 200 урона. Третий снаряд проходит навылет, наносит в полоску 60 урона. Полоска боеспособности в итоге сокращается на 360 очков.

 

3. После предыдущего сценария в нос прилетает еще 6 снарядов, все они взрываются внутри. Взрываясь внутри уничтоженного носа, снаряды наносят урон только в корпус, ведь запас прочности носа уже исчерпан. Результат: корпус получает 600 урона (и его очки заканчиваются), полоска боеспособности в итоге сокращается на 600 очков и у кораблика остается всего лишь 40 очков. Это очень редкий сценарий – так филигранно попадать в одну и ту же часть очень трудно. Зато теперь попадание в нос будет проходить без урона, ведь прочность и самого носа, и пересекающего его "всего корпуса" закончилась.

 

4. После предыдущего сценария в нос прилетает 1 снаряд и пробивает его насквозь. Результат: поскольку сквозные пробития засчитываются не в часть корабля, а непосредственно "в полоску", мы получаем еще 60 урона при оставшихся 40 очках. И тонем.

 

А теперь отвечаю на Ваш вопрос – по какой логике Minekaze может разобрать Yamato в верхушку пагоды бронебойными снарядами?

 

По такой логике: если снаряды будут стабильно пробивать пагоду (надстройку) насквозь, то они медленно, но верно будут наносить урон прямо по полоске боеспособности Yamato. И минут так через 15-20 Yamato утонет. Но это совершенно не игровая ситуация.

 

Почему система сделана именно так? Потому что:

 

• Она отражает ценность разных частей корабля для его боеспособности;
• Она снижает вероятность "проклятия последней заклепки" – ситуации, когда корабль ну никак не добить, потому что у него где-то там 10 очков боеспособности осталось;
• Она снижает количество безальтернативных ситуаций, когда игрок ну вообще ничего не может сделать противнику;
• С точки зрения серверных расчетов она достаточно оптимизирована (и усложнять мы ее не собираемся).

 

Из явных минусов – разумеется, она все равно достаточно сложна и неочевидна для неподготовленного игрока, который решил разобраться откуда берутся его циферки урона и почему. Над этим, возможно, еще предстоит поработать.

 

Кораблики – это просто

Кто ты, зачем и почему aka немного Механики

Я стреляю в верхушку пагоды Ямато, урон идет сквозными пробитиями стабильно x1 и он не меняется, и по 180 я вытягиваю все ХР Ямато. Почему так происходит?
Ситуация со сквозными пробитиями была довольно непростая для нас: если засчитывать в какую-то конкретную часть корабля, то нужно учитывать, очевидно, каждую, через которую снаряд пролетел. Причем это пробитие может идти по довольно большому количеству отсеков. Если просто суммировать урон, то это ситуация логичная для игры, но выглядящая рандомной для игрока. Если раскидывать конкретный урон по всем, его принявшим, то в одном случае хитлокешен будет принимать полный урон от сквозного, в другом половину, в третьем – четверть... Получается довольно непредсказуемая система уже для игры.
Потому сквозной урон наносится не в часть корабля, а в корабль целиком, без учета частей, просто списываются очки боеспособности. И восстанавливается ремонтной командой в полном объеме.

 

Может ли снаряд взвестись/остановиться о двигатель корабля? Ибо бандуры те еще.
Нет, для взведения учитывается только пройденная броня. Модули в этом смысле "бесплотны".

Поясните логику, согласно которой в ветке развития вместо вполне подходящего под уровень исторического корабля вводится "бумажный" корабль? [имеется ввиду первый уровень дерева Германии Hermelin; далее предлагается его замена на Bremse – SV]
При выборе корабля помимо требований, связанных с историей, мы руководствуемся требованиями, связанными с играбельностью. Первый уровень – это очень ответственный момент, когда от комфортности геймплея на том или ином корабле может зависеть первое впечатление об игре. Bremse рассматривался как основной кандидат для корабля первого уровня, но расположение орудий на нем трудно назвать оптимальным – по курсу смотрит только один ствол, углы остальных орудий не позволяют вести вменяемый анфиладный огонь вперед. Для новичка такой корабль непригоден – он слишком сложный. Поэтому пришлось прибегнуть к "бумаге".

Как считается скорость для "мастера воздушного боя" – базовая или с модификаторами (сброс бомб, модули на скорость)? К чему это – если считается по базе – Сидены с Тайхо оказываются лучшими истребителями в игре. Те же Синдены с той же Тайхо заметно хуже. А если по модификации то Баньши с апгрейдом на скорость становятся заметно хуже.
"Мастер воздушного боя" работает только в бою "истребитель против истребителя". Скорость берется боевая (в порту этот параметр недоступен), без модификаторов. Предвосхищая следующий вопрос: навык будем переделывать, чтобы было понятнее все.

 

Влияет ли крен корабля при циркуляции на угол встречи снаряда с броней, или крен – это чисто визуальный эффект?
Влияет.

 

Каким образом рассчитывается урон ПВО, при уничтожении одной установки, если он прописан для всего корабля?
Сила ауры прописывается в корабле, туда же приписываются орудия. При уничтожении орудия сила ауры падает пропорционально (например, сила 10, приписано 10 пулемётов, уничтожили один - сила стала 9). А хочется скорее чтоб она складывалась из аур, прописанных в каждом конкретном орудии. Т.е. по сути это то же самое, но уменьшает возможность ошибки настройщика, чисто технический момент.

Немного Планов

Чтобы прокачать 19-е очко умений необходимо набрать 9.999.999 (10 млн) опыта. В связи с этим вопрос: из каких соображений исходили, внедряя такие значения по опыту?
Из соображений, что в будущем, при развитии системы навыков, 19-е очко может "подешеветь", а накопленный сверх необходимого опыт командира можно будет использовать как-то иначе. Но пока об этом рано говорить.

 

Измаил будет в игре? Уж очень он мне нравится своим внешним видом.
С высокой вероятностью. Ибо – куда ж без него? Заметный корабль для отечественного флота, с хорошим вооружением и более-менее средней защитой.

 

Вопрос про Бисмарк/Тирпиц.
Я понял, что немецкую ветку введут примерно в октябре. А тот из них, которого решат сделать премом, выйдет в продажу в ближайшее время? Или всё будет (премы/ветки) не раньше октября?
Могу сказать только две вещи: по текущим планам продажи "Тирпица" начнутся до релиза ветки; по текущим планам мы не будем торопиться с продажами этого корабля на RU-регионе в отличие от наших зарубежных коллег.

 

Не планируется ли ввести различные варианты маркеров прицела по примеру танков? А то сейчас у нас только V-образный маркер.
Планируется когда-нибудь.

 

Как насчет возможности в бою узнать текущее состояние установок (хотя бы выбит/жив) как у своего корабля, так и у противника с помощью перка?
К сожалению, никак пока =( Возможно будет решено модами, уж слишком хардкорно и перегружает интерфейс, чтобы это появилось в качестве элемента интерфейса игры по умолчанию. Может быть и будет, конечно, но явно не скоро.

Как убить себя своей же торпедой? Отвечает господин Vlegris, господин ArcticNoise добавляет

В данный момент в игре торпедировать самого себя возможно несколькими способами:
1. Банальный: авианосец атакует автоатакой противника рядом с собой, промахивается, попадает в себя. Либо атакует сам себя атакой по точке (через alt).
2. Редкий: эсминец или крейсер пускает торпеды, уткнувшись в край карты на полном ходу, смещаясь направо (направление важно — пуск торпед происходит по-разному). Доступно на эсминцах и крейсерах с высокой скоростью хода и довольно низкой скоростью торпед, до ввода снаряжения "форсаж" таких было буквально пяток в игре, сейчас, полагаю, чуть больше.
3. Вызывающий уважение к команде:пускавшего торпеды эсминца или крейсера тараном будет двигать союзник имевший скорость 21-24 узла и массу больше чем у производящего пуск.
4.Уже невозможный: когда скорости корабельных торпед были поставлены совсем-совсем исторические и в том же масштабе, что и корабли, можно было обогнать свою торпеду и подорваться на ней. Но от идеи таких малых скоростей торпед отказались — абсолютное большинство игроков никуда попасть не могли. =(

В целом ситуация с подобными случаями печальная. Но были и есть планы по переработке взаимодействия корабля и границы карты, плюс сама по себе возможность редкая, потому баг был означен как минорный, решение которого может быть воплощено при разработке других решений.
Будьте аккуратны и берегите себя. Меньше утыкайтесь в границы. ;)

Тема S.O. про настройку баланса

Сама тема.

Резюме:

• Работа над балансом игры, в силу того, что игра развивается - это обязательный процесс;
• Периодические апы и нерфы отдельных кораблей - это неизбежное зло;
• Классы и корабли играются по-разному у игроков с разными предпочтениями и навыками - и это нормально;
• Самый универсальный и массовый класс - это крейсера. Вся остальная техника - более специализированные корабли со своеобразным игровым процессом. Рекомендуется гурманам и тем, кто хорошо разбирается в игре.

 

Пара вопросов и ответов:

Главная загадка для меня в балансе, это почему разработчики упорствуют и не хотят линкорам третьего уровня ограничить верхнюю планку боев. Когда я вижу Кавачи в боях против Фусо и Кливлендов, у меня аж комок к горлу подкатывает :-)
Потому что нужно, чтобы на 3 уровне крейсера для определенной части игроков были сильно комфортнее и приятнее, чем линкоры. Трудные ЛК3-4 как бы намекают, что линкоры - класс не для всех. 

 

Невозможно оценить преимущества техники перед другими классами. Собственно, емнип в танках те же проблемы с артой, там всё сомневались насколько её нерфить.
Почему невозможно? Как минимум состав фрагов и общая производительность приходят на помощь, оценка техники идёт примерно по двадцати разным параметрам, и это только базовая оценка, без углубления в детали.

И на посошок

Позиция ArdRaeiss по поводу поведения в чате. Полностью поддерживаю и вам рекомендую.

Я русский, я привык объяснять русским литературным языком. Не надо пытаться личную невоспитанность отдельных людей и/или их неумение использовать великий могучий язык выдать за добродетель.

Такие дела.

 

[anonym_eqGbH3AfijXk]

 

 

Приветствую всех читателей ГК! 

Очередной  выпуск рубрики "ФОТОФАКТ" ждёт вас.

Начинаем рубрику с: 

Немецкий легкий крейсер «Эмден» (Emden)

Spoiler

Немецкий легкий крейсер «Эмден» (Emden) на якоре. Крейсер типа «A» (Ersatz Niobe), повторял крейсера военной постройки типа Konigsberg II, слегка отличаясь конфигурацией надстроек и расположением артиллерии. Крейсер являлся морально устаревшим уже к моменту ввода в строй и большую часть своей карьеры использовался как учебный корабль.
Поврежден 9 декабря 1944 года в результате авианалета – ремонт не завершился; вновь поврежден авиацией союзников 13 марта 1945 года, 3 апреля 1945 года и 13 апреля 1945 года. Взорван в Киле 3 мая 1945 года.

Далее в выпуске:

Советский эскадренный миноносец «Лихой» 

Spoiler

Советский эскадренный миноносец «Лихой» - во время сдаточных ходовых испытаний.
Эсминец был заложен для постройки по проекту 7. 15 октября 1938 года перезаложен по проекту 7У. Спущен на воду 21 апреля 1939 года. Сдаточные испытания проходил как эсминец «Лихой». 25 сентября 1940 года переименован в «Сердитый». 15 октября 1940 года на корабле был поднят военно-морской флаг и он вошел в состав 2-го дивизиона эсминцев отряда легких сил Балтийского флота.
Погиб 19 июля 1941 года в результате авианалета в районе Хельтермаа, у острова Даго.

 * * *

 

Австралийский легкий крейсер «Перт» 

Spoiler

Австралийский легкий крейсер «Перт» (HMAS Perth) идет в море.

 * * *

 

Горящий самолет камикадзе пикирует на американский авианосец «Эссекс» 

Горящий самолет камикадзе пикирует на американский авианосец «Эссекс» (USS Essex, CV-9).

25 ноября 1944 года авианосец «Эссекс» в составе 38-го оперативного соединения и обеспечивал высадку десанта в заливе Лейте. Уже под конец дня, он был атакован двумя самолетами камикадзе. Один из них сумел прорваться через заградительный огонь и врезаться в левый борт авианосца. Потери экипажа «Эссекса» составили 15 человек убитыми и 44 ранеными. После трехнедельного ремонта корабль снова был в строю.

 * * *

 

Тонущий британский тяжелый крейсер «Корнуолл»

Spoiler

Тонущий британский тяжелый крейсер «Корнуолл» (HMS Cornwall).

5 апреля 1942 года тяжелый крейсер «Корнуолл» был атакован в Индийском океане японскими палубными пикирующими бомбардировщиками с авианосцев «Акаги», «Хирю» и «Сорю». Корабль получил 9 прямых бомбовых попаданий и вскоре затонул.

* * *

 

Итальянский эскадренный миноносец «Нембо»

Spoiler

Итальянский эскадренный миноносец «Нембо» («Nembo»). Вступил в строй 15.10.1927. Был потоплен 20.07.1940 в Тобруке (Ливия) английскими торпедоносцами «Суордфиш» с авианосца «Игл».

* * *

 

Японский тяжелый крейсер «Хагуро»

Spoiler

Японский тяжелый крейсер «Хагуро» ведет зенитный огонь по атакуюшим его американским самолетам во время сражения в море Сибуян.

 

 

Всем спасибо. До скорых встреч.

[anonym_IGfAkkS9slOm]

Корабли из конструктора.

Всем вам наверное известен такой конструктор как "LEGO", который позволяет собирать весьма интересные модели по инструкции или же просто что-либо из имеющихся под рукой деталей. Некоторые люди таким образом делают просто шедевры, не знаю, сами они придумывают схему или же используют какие-то программы, но результат поражает воображение: вроде конструктор то для детей, что из него можно сделать что-то масштабное? И, главное, КАК у них это получается? Чтобы оценить масштаб данного вида творчества, достаточно посетить какой-нибудь из парков LEGOLAND (например в городе Биллунд, что в Дании). Там можно ощутить себя настоящим Гулливером в стране лилипутов, ты идешь через вполне реальный город, построенный из Лего, где самые высокие здание вряд ли достигают в высоту полметра, а уровень детализации просто зашкаливает, вот, для примера, фотография:

Но то, что находится в Леголэнде, нас в этой статье мало волнует. Я хочу показать вам, какие модели кораблей строят отдельные гении постройки моделей из конструктора.

Начнем пожалуй с Императорского Флота Японии и человека, которого зовут Jim McDonough из Шотландии.

В качестве первого корабля, который будет представлен в данной статье, будет представлен IJN Takao, тяжелый крейсер, систершип которого - Атаго, представлен в проекте World of Warships.

И так, крейсер Такао, длина модели 17 футов или 5 c небольшим метров, чистое время постройки - около 6 недель

 

 

Следом посмотрим на модель линкора IJN Fuso, корабль представлять особо не требуется, многие на нем рассекали волны в нашем проекте.

И так, линкор Фусо, длина модели 18 футов, почти 5.5 метров, модель строилась в течении года, с перерывами

 

 

Ну и, пожалуй, финальным аккордом представлю, небольшую эскадру, которую Джим назвал IJN Invasion Force:

Состав данной эскадры:

Примечание: состав не историчный, в одно и то же время часть кораблей могла быть уже потоплена, часть еще не построена, Джим собрал эскадру из того, что он построил

IJN Fuso (более подробно вы его видели чуть выше)

IJN Kinugawa Maru (военное транспортное судно)

IJN Akizuki (артиллерийский эсминец)

IJN Okinashima (Минный заградитель)

IJN Ibuki (авторское видение недостроенного авианосца Ibuki, который изначально закладывался как тяжелый крейсер)

IJN Gyoratie (торпедный катер, 2 единицы, название взято у Джима)

IJN Daihatsu Landing Craft (Десантный катер, 4 единицы)

IJN Landing Ship 2nd Class (Десантный корабль, No.101-class Landing ship)

IJN Kawanishi H8K

5 Танков

6 грузовиков

12 Истребителей Зеро (точная модификация не указана)

3 Пикирующих бомбардировщика Aichi (модификация не указана)

А вот и фотографии данной эскадры

 

 

Сколько времени и деталей лего потрачено на весь этот флот, Джим точно не назвал, хотя по его примерным подсчетам на модель Фусо ушло около 50000 деталей, если не больше.

На этом пора прощаться с вами до следующих выпусков ГК, а на очереди - американские корабли.

[Yalomishte]

Советы от морского Лиса или стена плача по Линкорам 

 

Читая очередную тему про страдания "линкороводов", я решил написать свое видение ситуации, а так же постараюсь дать совет новичкам, как же играть на этих неповоротливых гигантах. 

 

Spoiler

Никто не говорил, что играть на этом классе легко. Не смотря на броню и мощные орудия Линкоры тоже бывают беззащитными, особенно против авиации и эсминцев. 

И от обоих напастей нас должна спасать командная игра. Я осознаю, что в "рандоме" добиться этого крайне не просто, однако, игровая  специфика классов не позволяет всем кораблям быть универсальными. 

 

Лирическое отступление - для понимания сути проблемы.

Давайте для начала рассмотрим задачи классов и их "антиклассы":

 

Класс: Линкор.

Антикласс: Линкор, Эсминец, Авианосец.

 

Spoiler

Основная задача Линкора в бою - уничтожать ЛК и КР противника, поддерживать союзников огнем и отвлекать на себя огонь вражеской эскадры.  Борьба с эсминцами и авиацией - не является сильной стороной линейных кораблей, да и не должны они этим заниматься.

 

Класс: Крейсер

Антикласс: Линкор, Авианосец, Крейсер.

 

Spoiler

Основная задача крейсеров в бою - сопровождение союзных  линейных кораблей, защита союзников от авиации противника, огневая поддержка и уничтожение вражеских эсминцев.  Крейсера - это класс "саппорт", а значит, на игрока он накладывает высокую ответственность за исход боя. Именно крейсера должны следить за тем, чтоб очередная группа вражеских торпедоносцев и бомбардировщиков не утопила союзные линейные корабли, а эсминцы не смогли подобраться незамеченными на дистанцию торпедной атаки ( "гидроакустический поиск" вам в руки).

 

Класс: Эсминец

Антикласс: Крейсер, Эсминец.

 

Spoiler

Основной задачей эсминцев является уничтожение вражеских ЛК и КР. Для американских ЭМ справедлива борьба против других ЭМ ( Японцы в этом не сильны).  Внезапные кинжальные удары, засады и рейды по тылам - основная работа эсминца. Однако помимо основных целей есть и дополнительные, например, прикрытие союзной группы кораблей дымовой завесой от вражеского огня.  В нынешних реалиях дымы у эсминцев работают недолго, перезаряжаются продолжительное время и имеют скромный лимит использования.  Однако, даже при таких условиях, иногда лучше прикрыть союзников дымовой завесой, чем наблюдать вражеский фокус по вашей команде.

 

Класс: Авианосец

Антикласс: Эсминец, Крейсер, Авианосец.

 

Spoiler

Основной задачей Авианосцев является, безусловно, уничтожение тяжелых кораблей противника, таких как ЛК и КР. Также в его задачи входит борьба за воздушное превосходство, прикрытие союзных кораблей от авиации противника и, по возможности, борьба с Авианосцами врага. Ну и, конечно же, разведка местности. 

 

 

С этим определились, так в чем же проблема?

А проблема наша, дорогие друзья, в том, что большинство игроков совершенно неправильно применяет игровые классы в бою!

Spoiler

 Чего только не увидишь в нашем "рандоме": Линкоры, гоняющиеся за эсминцами... Крейсера, бьющиеся с линкорами в ближнем бою... Эсминцы, рвущиеся с самого начала боя в толпу вражеских кораблей... Авианосцы, увлекающиеся поиском вражеских одноклассников и игнорирующие остальные задачи.   

 

А что еще хуже, отсутствует всякое понимание командной игры. Без предварительных обсуждений, сразу после конца отчета, вся команда устремляется кто куда.  Эсминцы уносятся вдаль, за ними спешат крейсера, а линкоры с большим трудом тащатся в хвосте,   представляя из себя удобную и беззащитную мишень.    

 

А что же будет, если мы, простые игроки, начнем поступать иначе?

Spoiler

Что, если Крейсера, вместо того чтоб отрываться от команды, пользуясь превосходством в скорости хода, начнут на уменьшенной скорости сопровождать союзные линкоры, защищая их от авиации и эсминцев?

 Что, если Эсминцы, вместо того чтоб бездумно рваться в гущу событий в начале боя, будут охотиться на вражеские эсминцы, прикрывать дымами союзные корабли, атаковать одиночные цели? 

 Что, если Линкоры начнут продавливать фланги вместе с союзными кораблями поддержки, вместо того чтоб бороздить просторы океана вдоль края карт, попутно уклоняясь от торпед?  

 Что, если Авианосцы начнут прикрывать союзников от авиации врага своими истребителями, вести постоянную разведку и совершать поддержку ударными эскадрильями по самым сложным участкам фронта, вместо того что бы концентрироваться исключительно на вражеском однокласснике?

 А будет у нас тогда - командная игра и, с большей степенью вероятности, победа в бою.

А главное, не будет страданий по классовому признаку, каждый будет на своем месте, каждый будет понимать, что и для чего он делал.

 

Возвращаясь к нашим линкорам:

Помимо проблем с командой, зачастую, и сами обладатели артиллерийских кораблей совершают немало ошибок. Например:

Spoiler

1) Нежелание или неумение договариваться с союзниками о поддержке.

2) Хождение в опасных местах, предполагающих присутствие превосходящих сил противника в одиночку.

3) Отсутствие маневров, постоянное прямолинейное движение, либо отсутствие движения вообще.

4) Постоянное нахождение в положении "борт к противнику".

5) Постоянное избегание боя, хождение вдоль границ карты.

6) Неумение правильно выбирать упреждение для выстрела ГК, неумение делать поправки на маневры противника.

7) Постоянная залповая стрельба, без пристрелки.

8) Ведение огня исключительно на предельных дистанциях.

9) Нежелание или неумение использовать возможности изменения скорости хода корабля.

10) Нежелание или неумение переключаться между типами снарядов, непонимание принципов работы фугасов и бронебойных боеприпасов.

11) Незнание характеристик собственного корабля.

 

 

 Пути решения(советы):

Spoiler

1) Всегда старайтесь договориться с одним или несколькими союзниками о совместных действиях на фланге.

2) Никогда не действуйте в одиночку, игра командная и действовать необходимо группой. Одиночный корабль фланг удержать не сможет.  Максимум, что вы сможете - задержать ненадолго прорыв противника - это крайний случай, старайтесь его избегать.

3) Не стойте никогда на месте, не двигайтесь строго прямолинейно, маневрируйте, меняйте скорость движения своего корабля - так противнику сложнее будет по вам попасть.

4) На время перезарядки орудий отворачивайте от противника, становитесь к нему под углом, либо вообще носом - так вы уменьшите поражаемую площадь своего корабля и увеличите шанс рикошета.

5) Линкор, не смотря на дальнобойность орудий, не должен весь бой проводить у границ карты. Пока вы избегаете прямого огневого контакта с противником, ваша команда погибает без поддержки.  Играйте активно, поддерживайте команду, давите фланги, кооперируйтесь с другими кораблями союзников.

6) Умение выбирать упреждение приходит с опытом, тренируйтесь. Усвойте, что чем быстроходнее корабль и чем дальше он находится, тем большее упреждение необходимо брать. Лучший способ выбрать верное упреждение - пристрелка одиночными выстрелами.

7) Если вы не уверены в выбранном упреждении, не стреляйте залпом, пристреливайтесь одиночными выстрелами. Орудия ЛК заряжаются крайне медленно, потому лучше не тратить снаряды впустую.  

8) Чем больше расстояние до цели, тем дольше летит снаряд и тем меньше шансов поразить цель. Старайтесь сближаться с вероятным противником на расстояние гарантированного поражения.

9) В игре есть возможность выбора скорости хода корабля, помимо "полный вперед" и "полный назад" есть еще 1/2 и 1/4, а так же "Стоп".  Выбирая упреждение по вам, противник рассчитывает вашу скорость как постоянную, меняя свою скорость вы значительно усложняете пристрелку врагу.

10) В игре недаром имеется два типа снарядов , важно знать как их использовать.  Бронебойные снаряды нужно применять против одноклассников и тяжелых крейсеров, хорошо бронированных целей, при условии, что калибр ваших орудий ГК способен пробить врага. Против легкобронированных целей, вроде легких крейсеров или эсминцев лучше всего использовать фугасы, так как ББ снаряды шьют их насквозь с минимальным уроном. Можно менять периодически типы снарядов в бою против линкоров и тяжелых крейсеров, что бы иметь возможность "критовать" модули и поджигать врага с большей вероятностью. 

11) Изучайте свой корабль как можно детальнее, читайте ТТХ, смотрите и читайте "гайды" по нему. Вы должны знать свой корабль как свои 5 пальцев. Знание его сильных и слабых сторон не раз спасет вас в бою. 

 

Главный принцип, важный для победы команды : Перестаньте играть так, словно вы один в команде.  Линкоры всегда применялись вместе с большим количеством кораблей поддержки. Единственный случай в истории, когда линкор фактически в одиночку вышел против целого флота противника закончился для него плачевно.  А ведь был это легендарный "Ямато", самый совершенный линейный корабль, созданный человеком.  

 

Надеюсь, я смог донести до вас простую мысль, о том, что линкоры - очень "командозависимый" класс и большая часть проблем возникает из-за попыток играть на ЛК соло.    

Объединяйтесь с союзниками, играйте взводами и будет вам счастье  

 

Данная статья представляет мнение автора и может не совпадать с мнением редакции журнала, игроков, правительства и мировой закулисы (жидомасоны согласны - прим. ред.). 

Все претензии по статье, а так же советы и пожелания можно оставить в ЛС.

Желаю всем играющим на Линкорах удачи и терпения. 

 

[Thori]

 

Галифакс Севера.

Арктический путешественник.

 

 

Spoiler

Альвах Саймос - путешественник и авантюрист американского происхождения, совершивший множество походов по всему свету. В некоторых путешествиях его сопровождала Диана Вайт, впоследствии его жена. У Альваха была одна навязчивая идея - перезимовать на судне, закованном в лед в арктическом Заполярье, как можно дальше от цивилизации.
В конечном счете он убедил подругу сопровождать его. Два года они готовились к экспедиции - искали подходящее судно (им стал 12-ти метровый покрытый сталью куттер Роджер Генри), планировали свое путешествие и готовили припасы. Наконец, в 1994 году они стартовали из Мэна на север. Останавливаясь в Новой Шотландии в Галифакс для пополнения припасов, они увидели на рынке двух котят. Один был спокойным и привлекательным, а второй был шипящим и царапающимся комком шерсти. Альвах подумал, что именно этот котенок будет прекрасным выживальщиком, и взял его на борт в качестве компаньона, грелки для кровати и "детектора" белых медведей. С именем Альвах не заморачивался и назвал её Галифакс.

 

Выходки котенка

Хотя позже котенок и стал поистине бесценным членом команды, поначалу от него была одна головная боль - она изорвала когтями карты, писала в койки хозяев и всячески шалила. Однажды она так достала хозяина, что на ближайшем берегу Альвах долго догонял Галифакса, пытаясь научить уму-разуму)
А однажды Галифакс промазала мимо пристани и упала в холодную ледяную воду, откуда его извлекли дрожащую от холода и шока. Постепенно Галифакс смогла успокоиться и все вернулось на круги своя. А вот детектор белых медведей из неё получился никудышный - когда к лодке первый раз подошел белый медведь, Галифакс бессовестно продрыхла всю встречу.
Куттер Роджер Генри был на зимовке в Тай-Бее (остров Байлот), когда в день рождения Дианы, 6 октября, они получили телеграмму что ее отец болен раком и у него осталось только три месяца ... Было принято непростое решение, Диана отправится домой в Новую Зеландию, что бы быть с отцом. Альвах, после мучительных сердечных колебаний принял решение продолжить свое путешествие по плану. Помимо случайных контактов с внешним миром по радио, у него останется только один собеседник, Галифакс.  По этому поводу Альвах повысил её в должности и назначил старпомом. У Альваха был так же последний шанс отказаться от своей задумки, когда канадские пограничники доставили ему дополнительные припасы и пытались отговорить от безумного плана. Альвах остался непреклонным.

 

Жизнь с Галифакс

 

 

В течении следующих нескольких месяцев, особенно когда наступила полярная ночь и солнце не поднималось над горизонтом до февраля, их преследовали опасности, приключения и проблемы, многие их которых были потенциально опасны для жизни. В те моменты, когда Альвах замечал, что бредит, он говорил кошке, что она обязана постоянно поддерживать беседу с ним. У Альваха не хватало топлива, расход был больше, чем ожидалось и иногда они проводили целые дни в кромешной тьме, экономя каждую каплю.

В каюте было очень холодно. Галифакс пряталась глубоко в спальном мешке Альваха, выходя только на звук наливаемого молока. Альвах не думал, что Галифакс не будет есть копченое мясо, основной припас северных путешественников, и поэтому кошка начала стремительно худеть. Пришлось Альваху изобрести для кошки особый корм - он пропитывал хлеб в сливочном масле или в масле тунца и так кормил её. К счастью, потерянный вес довольно быстро вернулся. На День Благодарения, Рождество и Новый год они устраивали праздничные обеды. Однажды Альвах временно потерял зрение из-за того, что много читал при скудном освещении, в другой раз он проснулся с обмороженными ногами, несмотря на то, что был в теплом спальном мешке. Как видим, неприятности так и сыпались на них, но они всегда выходили победителями.

Галифакс нравилось сопровождать хозяина в прогулках по льду, карабкаясь на плечо или залезая Альваху за пазуху, когда она уставала или лапки начинали замерзать. Но однажды кошка устала и села в снег, как обычно, при минус 45-ти градусов Цельсия, привлекая внимание хозяина. Вставший не стой ноги и раздраженный чем-то Альвах проигнорировал просьбу кошки и пошел дальше, пока не понял, что если он не подберет её, то оно замерзнет насмерть. В спешке, пытаясь завернуть её в теплую одежду, он поднял кошку на руки и услышал треск... Промёрзшее на лютом морозе и ветре правое ухо ломалось пополам. На выздоровление ушло некоторое время, и ухо потом не торчало торчком. Альвах был полон раскаяния, проклиная себя за то, что так глупо подверг своего компаньона суровому испытанию

 

Возвращение Дианы

 

Несмотря ни на что, путешественники пережили длинную темную полярную зиму. Альвах признал, что присутствие Галифакс спасло ему жизнь, он оставался в здравом уме благодаря своему собеседнику.
В марте 2 иннуита на снегоходе привезли Альваху свежее мясо и письмо от Дианы с новостью, что ее отец умер и она возвращается. В середине марта, через несколько недель пути она прибыла к куттеру - Галифакс была первым, кто услышал приближающийся снегоход. Диана привезла бочку дизельного топлива и 15 килограмм кошачьего корма. Возможно, именно поэтому, когда семья вновь стала насчитывать трех членов (включая Галифакс), кошка предпочла ночевать в спальном мешке Дианы.

Температура постепенно поднималась, кошка все увереннее выходила в самостоятельные прогулки. В один момент Галифакс так напугала полярного песца, что тот с диким воплем убежал во льды, а Галифакс вернулась на куттер с победным мурлыканием. Наконец, льды отступили и судно оказалась на воде. Но это же означало, что и кошка не могла делать свои дела так же, как и раньше. Ей устроили песчаный туалет в шлюпке, но Галифакс предпочитала выпрыгивать из нее на мимо проходящие льдины и делать там свои дела. А потом громко мяукать, призывая хозяев на шлюпке, как будто вызывая такси!

 

Дорога домой

 

Наконец, в августе 1995 года, они решили, что пришло время поворачивать куттеру Роджеру Генри на юг. И хотя не все пошло по плану, Альвах достиг своей цели, а оба они получили незабываемый опыт нахождения среди мира, тишины, дикой природы и познали тайны заполярья. 10 октября они пришвартовались на том же причале в Мэне, откуда 17 месяцами ранее стартовали.
Галифакс позднее часто путешествовала вместе с Алвахом и Дианой, одно их последних мест, где они были втроем - Вануату в Тихом океане.

 

Прощай, Галифакс

 

 

В 2009 году Альвах с прискорбием сообщил в своем блоге о кончине Галифакса от неизвестной болезни.

"... Наш любимый друг, член экипажа, авантюрист, Галифакс Севера, мертв. Я пишу уже много лет, но последнее предложение было самым трудным из тех, что я когда-либо написал. Наше судно и наши души будут пустынными с этого момента."
"... она была другом, который был нужен мне в те моменты, как никогда. Темнота и изоляция- настоящее бедствие для человека, и я содрогаюсь от мысли, что было бы, если я был по-настоящему одинок в те моменты."
" Я обещал ей, что если мы выживем в той авантюре, я буду заботится о ней до конца ее дней. Но я не обещал, что это будет легкая жизнь. В последующие годы она исходила больше морских миль, чем в среднем у адмиралов. Она ходила вдоль холодных и ветреных берегов Арктики, среди ароматных бризов южной части Тихого океана. Было несколько побегов. Был 12-футовый крокодил в Панаме, несколько раз она падала за борт ночью...

 

Источники:

Spoiler

http://www.cruisingworld.com/goodbye-halifax

http://www.purr-n-fur.org.uk/

North to the Night Alvah Simon

 

 

 

 

[anonym_JbhaDBFvMBJI]

«Аврора» под британским флагом. Ч.2

 

 

Приветствую вас, уважаемые читатели!

В прошлом выпуске журнала вы уже познакомились с британским легким крейсером «Аврора» типа «Аретьюза». История этого корабля, вступившего в строй в 1937 году и принимавшего активнейшее участие во Второй мировой войне, не была окончена с завершением боевых действий в 1945 году. В отличие от своих, отправившихся на заслуженных отдых крейсеров-собратьев, «Аврора» еще прослужила во флоте другой страны, а конкретно – под Китайским флагом.

 

Крейсер «Аврора» в составе флота Китайской республики (Сингапур, 1948 год).

По состоянию на конец 1945 года полное водоизмещение крейсера увеличилось до 7300 т, скорость несколько снизилась, а вооружение включало шесть 152-мм/45 орудий (Зх2), восемь 102-мм/45 зениток (4х2), восемь 40-мм/40 автоматов (2х4), восемь 20-мм/70 автоматов (Зх2 и 2х1) и два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Кроме того корабль нес современный набор радиоэлектронного вооружения: РЛС обнаружения воздушных целей тип, РЛС управления огнем главного калибра и две РЛС управления зенитным огнем.

 

Бывшую «Аврору» упомянул в произнесенной 30 апреля 1949 года речи Мао Цзэдун. В официальном издании речей Мао к его словам есть примечание: «Британское правительство в феврале 1948 года передало Гоминьдану тяжелый крейсер «Чунцин», величайший крейсер гоминьдановского флота. 25 февраля 1949 года офицеры и команда крейсера восстали, порвали с реакционным гоминьдановским правительством и присоединились к Китайскому Народному флоту. 19 марта империалисты США и гоминьдановские бандиты послали тяжелые бомбардировщики и потопили «Чунцин» в Хулутао, в Ляодунском заливе в северо-восточном Китае».

После окончательной победы коммунистов в 1951 году, был произведен подъем крейсера, который осуществлялся советскими специалистами из Экспедиции подводных работ особого назначения (сокр. ЭПРОН). В своей книге, «Служба особого назначения», бывший начальник Аварийно-спасательной службы ВМФ Н.П. Чикер так описывал ход работ:

«Любопытным в инженерном отношении является и подъем крейсера «Чунцин» (7322 т). Корабль лежал в одном из портов на глубине 11 м с креном 92° на правый борт. От носовой части его до стенки причала было всего полметра, от кормы – 13м. Поэтому перед поворотом корабль пришлось оттащить от причала с помощью 28 пар 60-тонных гиней, взятых за мертвяки на другом причале. Для облегчения крейсера заделали палубные отверстия, отжали воздухом до 3000 куб. метров воды и остропили четыре 80-тонных понтона. Затем с помощью гиней корабль был поставлен на ровный киль. После установки шахт на палубные отверстия, находившиеся ниже уровня воды, крейсер был осушен и всплыл на поверхность. Работа обошлась почти в три раза дешевле расчетной стоимости. Техническое руководство проектированием и подъемом осуществляли инженеры В.Н. Григорьев и А.И. Завтраков».

Интересно, что Н.П. Чикер не упоминает о повреждениях крейсера, что косвенно подтверждает версию о его «затоплении для сохранения».

 

Постановка крейсера на ровный киль, май 1951 года.

 

16 мая 1951 года «Чунцин» был поднят на поверхность и отведен в Дальний, на судоремонтный завод. По итогам заводской инспекции, не пригодными к ремонту, были признаны только зубчатые агрегаты турбин, электрооборудование, средства связи и оптические приборы. Доклад командования китайского флота в 1953 году гласил, что крейсер может быть восстановлен как боевой корабль. Однако вопрос о ремонте «Чунцина» все откладывался из-за нехватки средств. И уже в докладе от 1957 года говорилось о нецелесообразности полного восстановления корабля. После этого крейсер как стационарный учебный корабль несколько раз переименовывался, а в дальнейшем использовался в роли вспомогательного судна. Корпус «Чунцина» разобрали на металл в начале 1990-х гг. 

Вот такая интересная и насыщенная история у этого  корабля.

Благодарю всех за внимание, до новых встреч в следующих выпусках .

 

---

• «Морская коллекция»  2002, № 06 (048). Приложение к журналу «Моделист-конструктор». Патянин С. В. Крейсера типа «Аретьюза».
• Прославленные крейсера Черчилля. «Аретуза», «Пенелопа», «Галатея», «Аврора». Патянин С. – М.: Яуза, Эксмо, 2013.
• «Арсенал коллекция»  2013, № 04 (010). Киселев Д., Патянин С. «Аврора» под китайским флагом.
• Общедоступные материалы сети Интернет.

 

 

 

[Tetrahord2]

Приветствую вас, уважаемые читатели!

Август подходит к концу, радуя нас тёплыми летними днями, а в рубрике "История Морских сражений" настала очередь литеры И, которая означает рейд в Индийский океан.

 

 

В прошлом выпуске рубрики мы уже ознакомились с общей обстановкой на Тихом океане весной 1942 года. Японский флот разбил объединённые силы США, Британии, Голландии и Австралии в Яванском море. Часть уцелевших кораблей смогла уйти в Индийский океан, но так повезло не всем. Бой в Зондском проливе завершился потерей двух союзных крейсеров. Япония смогла занять всю территорию Юго-Восточной Азии. Находясь под впечатлением от успехов, командование решило не останавливаться и продолжать военную экспансию.

 

Тем временем Великобритания наращивала свои военно-морские силы в Индийском океане. Потеряв в декабре 1941 линкоры "Принс оф Уэлс" и "Рипалс", и, тем самым, лишившись главных сил на Дальнем Востоке, Адмиралтейство к весне смогло усилить Восточный флот Великобритании. Весной 1942 после падения Сингапура он базировался на Цейлоне.

 

Корабли требовались Англии повсюду. В Северном и Норвежском морях, чтобы противодействовать Кригсмарине. В Средиземном море, чтобы сражаться с итальянским  флотом. В Атлантическом океане,  чтобы проводить конвои и охотиться на подводные лодки. Выделить силы ещё и для Восточного флота было непросто, но это было жизненно необходимо для защиты Индийского океана и транспортных коммуникаций, проходящих возле побережья Африки. Большинство конвоев со Среднего и Ближнего востока сейчас шли не через Средиземное море и Суэцкий канал, но длинным, огибающим путём вокруг Африки и мыса Доброй надежды.

 

Сейчас, в марте 1942 года, Восточный флот включал в себя пять линкоров времён Первой Мировой войны: "Уорспайт" и четыре корабля серии R («Резолюшн», «Рэмилис», «Роял Соверен» и «Ривендж»). Помимо этого, сэр Джеймс Соммервилл, недавно назначенный командующим Восточным флотом, располагал тремя авианосцами ("Гермес", "Индомитейбл", "Формидейбл"), восемью крейсерами, 15 эсминцами и 5 подводными лодками. Корабельный состав флота имел определённые недостатки. Из линкоров, к примеру, полноценно модернизированным был лишь "Уорспайт", остальные же были слишком тихоходны. Дальность их огня также вызывала нарекания. Корабли не имели опыта совместных операций, некоторые требовали ремонта. Увы, сравниться с передовыми соединениями японских ВМС Восточный флот не мог. И, тем не менее, это была сила, с которой следовало считаться.

 

Существование этой силы в Индийском океане явно не устраивало японцев. Желая обезопасить свои западные рубежи, японское командование решило провести операцию С. Ударное авианосное соединение адмирала Тюити Нагумо должно было подойти к Цейлону и атаковать самолётами гавани Коломбо и Тринкомали, уничтожив британские корабли. Успех Пирл-Харбора должен был повториться в Индийском океане.  Тем временем, Южный экспедиционный флот адмирала Дзисабуро Одзавы действовал бы в Бенгальском заливе, атакуя грузовые суда и другие гражданские цели.

 

К счастью, разведка доложила о предстоящем рейде японских сил. 28 марта, буквально через несколько дней после вступления в должность, адмирал Соммервилл узнал о планах противника. Атака ожидалась 1 апреля.

 

Джеймс Соммервилл. Картина художника Освальда Бирли.

Тюити Нагумо.

 

Надо сказать, что обе гавани, и Коломбо, и Тринкомали, было достаточно уязвимы для атак с воздуха. В качестве резервного варианта Британский флот создал базу на атолле Адду, одном из самых южных островов Мальдивского архипелага.

 

Три дня и две ночи корабли Восточного флота крейсировал возле Цейлона, ожидая атаки противника с юго-западного направления. Ни одного японского корабля или самолёта не было обнаружено. Адмирал Соммервилл предположил, что информация разведки оказалась неверной, либо же Нагумо хочет его перехитрить и нанести удар, когда корабли вернутся в порты Цейлона. Ситуацию усугубляло то, что кораблям действительно следовало скоро вернуться в порт, так как у них заканчивалась пресная вода, требующаяся для питания котлов. Оценив обстановку, Соммервилл отдал приказ об отходе к атоллу Адду, где вероятность японского удара была мала. Это было вечером 2 апреля.

 

Информация разведки действительно оказалась не совсем верной. Ударное авианосное соединение Нагумо было ещё в пути.

 

Из состава "Кидо Бутай" ещё на этапе планирования выбыл авианосец «Кага»: из-за аварии машин он не смог принять участие в операции. Но даже с пятью оставшимися авианосцами, соединение Нагумо представляло собой несокрушимую силу. "Акаги", "Хирю", "Сорю", "Сёкаку" и "Дзуйкаку" в сопровождении линкоров "Конго", "Харуна", "Хиэй" и "Кирисима" и других кораблей продвигались сейчас к Цейлону. Восточный флот Великобритании, при всех своих преимуществах, явно уступал Первому Воздушному флоту - самому мощному, самому победоносному, самому эффективному и легендарному соединению Японских ВМС. Сейчас только чудо могло остановить корабли Нагумо. Чуда не произошло.

 

"Кидо бутай" в пути. Слева направо: "Акаги", "Сорю", "Хирю", "Хиэй", "Кирисима", "Харуна" и "Конго". Фотография сделана с борта "Дзуйкаку". 

4 апреля разведывательный самолёт обнаружил "КидоБутай", приближающийся к Цейлону. В этот момент основные силы Соммервилла заправлялись топливом на атолле Адду в 600 милях от него. Сорвать атаку, ожидаемую следующим утром, они не могли. Цейлон был открыт. Единственным, что могло хоть как-то помешать японским планам, была британская авиация наземного базирования.

Пилот Леонард Бирчалл. Именно он обнаружил приближающиеся японские корабли.

 

На рассвете 5 апреля, в пасхальное воскресенье, японские самолёты начали подниматься с авианосцев. Предстояла жестокая битва.

Самолёты взлетают с палубы авианосца "Акаги".

Spoiler

В налёте на Коломбо японцы особое внимание уделяли тому, что было упущено из виду при атаке Пирл-Харбора: целями выступали не только корабли и суда, но также и береговая инфраструктура, в том числе, верфи и нефтехранилища.

 

Британские радары обнаружили приближающиеся самолёты японцев. Надёжно защититься от них не было возможности, но приготовиться к бою и рассредоточить силы - вполне. Значительная часть судов покинула Коломбо,  чтобы не стать лёгкой добычей. Тем временем, английские истребители вступили в воздушный бой с противником. Уступая японской волне в численности, "Харрикейны" смогли сбить некоторое количество самолётов. Данные об этих боях противоречивы. Сами японцы признают потери 7 самолётов. По английским данным, сбитых самолётов было больше, хотя потерянными оказались 27 машин.

В ходе утреннего налёта японская авиация смогла поразить лишь эсминец "Тенедос" и вспомогательный крейсер. Значительная часть береговых сооружений оказалась разрушена. Но назвать это однозначным успехом можно было лишь с натяжкой. Гора родила мышь.

 

Впрочем, останавливаться на достигнутом Нагумо не собирался. После атаки Коломбо его корабли начали отход на юго-запад. Через несколько дней планировалось нанести удар по второй гавани Цейлона - Тринкомали.

 

Около полудня один из японских самолётов-разведчиков обнаружил в море идущие полным ходом крейсера "Дорсетшир" и "Корнуолл". Покинув ночью опасную гавань Коломбо, в настоящий момент они шли на встречу с основными силами Соммервилла. Увы, этому не суждено было состояться. 88 японских бомбардировщиков отправились на перехват крейсеров. Силы были явно неравны.

 

Дорсетшир.

 

"Дорсетшир" был одним из самых известных тяжёлых крейсеров Королевского флота. Весной 1940 года на нём из Норвегии были эвакуированы норвежский король и правительство страны. В 1941 "Дорсетшир" нанёс торпедами «удар милосердия» линкору "Бисмарк", поставив окончательную точку в судьбе немецкого колосса. Впрочем, по другой версии, в этот момент немцы сами открыли кингстоны, затопив свой корабль... Увы, всё это было в прошлом. Сейчас же два крейсера шли под жарким солнцем Индийского океана, не имея ни малейшего шанса спастись от волны белых самолётов с красными кругами на крыльях.

 

Бой, похожий на казнь, начался в 13.40. "Дорсетшир" погиб первым. Это произошло через восемь минут. В 13.49 затонул "Корнуолл". К счастью, на следующий день удалось спасти свыше тысячи членов экипажа.

 

"Дорсетшир" и "Корнуолл" в бою.

"Корнуолл".

 

Оценивая степень силы противника, Соммервилл действовал крайне аккуратно. В течение двух ночей он пытался обнаружить корабли Нагумо, но тщетно. Не сумев сделать это, британский адмирал ошибочно предположил, что следующей целью японских авианосцев станет база на атолле Адду. Корабли Восточного флота отправились на юг, так, чтобы перехватить "Кидо Бутай" на подходе к Мальдивам.

 

Это было ошибкой. Японцы не знали о существовании этой резервной стоянки. Этот факт стал им известным лишь после окончания войны (!). Поэтому сейчас корабли Нагумо спокойно продвигались к следующей намеченной цели - Тринкомали.

 

В это же время Южный экспедиционный флот Одзавы, вопреки своему названию, проводил рейдерские действия на севере Индийского океана. Лёгкий авианосец "Рюдзё" и четыре тяжёлых крейсера (в т.ч, уже знакомые нам "Могами" и "Микума") беспрепятственно топили торговые суда в Бенгальском заливе, между Индией и Бирмой. 6 апреля самолеты «Рюдзё» нанесли бомбовый удар по городам Визагапатам и Коканада. Остановить их не было никакой возможности. Корабли Соммервилла находились возле атолла Адду.

 

И снова атака японских самолётов не оказалась неожиданной. Впрочем, как и в Коломбо, возможности её остановить не было. Утром 9 апреля 1942 года 85 (по другим источникам - 94) японских самолётов обрушились на почти пустую гавань Тринкомали. Наземная авиация насчитывала около 20 самолётов, которые явно не могли остановить противника.

 

Основные удары японцев наносились по портовым сооружениям. В гавани практически не было целей для атак. Впрочем, японская авиация смогла утопить одно грузовое судно. И снова, как и 5 апреля, основные успехи были достигнуты в море.

 

Британский авианосец "Гермес" в сопровождении эсминца "Вэмпайр" покинул Тринкомали на время налёта. В 9.00 командир корабля отдал приказ о возвращении в гавань, так как посчитал, что японская атака закончилась. В некотором роде, так и было, но это касалось лишь Тринкомали. Японский самолёт обнаружил "Гермеса" и Нагумо немедленно отправил к нему 90 самолётов. Бой начался в 10.35.

 

В некотором роде "Гермес" являлся "дедушкой" всех авианосцев. Это был первый в мире корабль, который в 1918 году начал строиться именно как авианосец. Для сравнения, "Аргус" был перестроенным пассажирским лайнером. Увы, защититься от лавины японских самолётов пожилой британский авианосец никак не мог. Его постигла судьба "Дорсетшира". "Гермес" получил свыше сорока попаданий авиабомб и затонул через 20 минут после начала боя. Погиб и сопровождающий его эсминец "Вэмпайр".

 

Авианосец "Гермес"...

...и его гибель

 

Примерно в это же время британские лёгкие бомбардировщики "Бленхейм" предприняли атаку авианосца "Акаги". Японские истребители "Зеро" смогли защитить корабль. Максимум, чего добились "Бленхеймы" - три близких разрыва авиабомб. Несмотря на неудачу, следует отметить, что это был один из первых случаев за всю войну на Тихом (и Индийском!) океанах, когда самолёты союзников смогли создать некоторую угрозу кораблям "Кидо Бутай".

 

Потопив "Гермес", японцы продолжили поиск целей в море. После полудня их самолёты уничтожили корвет, вспомогательный корабль и торговое судно.

 

Британское командование находилось в крайне тяжёлом положении. В Индийском океане не было ни одной безопасной гавани, где флот Соммервилла мог бы укрыться от атак японской авиации. Бой же в открытом море, скорее всего, завершился бы разгромом всего Восточного флота. Авианосцы "Индомитейбл" и "Формидейбл" не имели шансов устоять под ударом чудовищных волн японской авиации. Осознавая всё это, высшее командование приняло психологически тяжёлое решение об отводе всех военных кораблей в Момбасу на африканском побережье. Индийский океан был оставлен.

 

В настоящий момент ничто не могло помешать японцам, к примеру, высадить десанты на острове Цейлон или в Индии. Попытка Восточного флота остановить их, скорее всего, закончилась бы сокрушительным поражением. К счастью, японское командование не ставило перед собой задач о захвате Цейлона. Это было бы ещё сложнее и напряжённее, чем возможная высадка в Северной Австралии. Тем не менее, потенциально дорога была открыта.

 

Ударное авианосное соединение Тюити Нагумо возвращалось домой с победой. Его корабли, одержавшие победы в Пирл-Харборе, наносившие удары по Рабаулу, Амбоину и Дарвину, снова достигли успеха в Коломбо и Тринкомали.

 

За время рейда в Индийский океан японцы уничтожили авианосец, два крейсера, два эсминца, несколько вспомогательных кораблей и свыше 20 гражданских судов. Значительный урон последним был нанесён рейдовыми действиями соединения Одзавы. Всё это было достигнуто ценой незначительных потерь в авиации: около двадцати японских самолётов сбито над сушей, количество потерянных в боях над океаном точно неизвестно. Ни один японский военный корабль не получил урона.

 

Рейд в Индийский океан был кульминацией японской экспансии и зенитом японского могущества за всё время существования Японской империи. Никогда за всю свою историю Япония не была так сильна, как в апреле 1942 года. На трети (!) земного шара, от Пирл-Харбора на востоке до Коломбо на западе, японский флот беспрерывно одерживал победу за победой. Ударное авианосное соединение адмирала Тюити Нагумо, де-факто, являлось главной силой Императорского флота. Сейчас оно представляло собой поистине Непобедимую армаду, остановить которую, как казалось, было невозможно.  Американские линкоры были вынуждены уйти в Сан-Франциско, британские - в Момбасу. Япония имела потенциальную, хотя и весьма теоретическую возможность захватить Цейлон и даже Индию.  Это казалось невероятным: всесильная владычица морей, Британская империя, над которой, как известно, никогда не заходит солнце, не могла защитить с моря Индию, "жемчужину в короне Британской империи".

 

 В защиту Адмиралтейства можно лишь сказать то, что основные силы требовались для противодействия немецкому и итальянскому флотам. Выделить дополнительные корабли Восточному флоту не представлялось возможным.

 

Но, как известно, все пути с вершины ведут только вниз. Рейд в Индийский океан был последней безоговорочной победой японского флота, которая породила своеобразное "головокружение от успехов". Чаша весов качнулась в обратную сторону, задержавшись на мгновение в равновесии в Коралловом море.

 

Произошло это следующим образом: ударное авианосное соединение Тюити Нагумо, проведшее в походе свыше четырёх месяцев, потребовало некоторого ремонта и пополнения авиагрупп. Когда спустя месяц после налёта на Цейлон японцам потребовалось авианосное прикрытие в Коралловом море, командование, не предполагая значительного сопротивления противника, выделило для этих целей лишь два авианосца.

 

Сведя вничью (а в стратегическом плане проиграв) сражение в Коралловом море, "Сёкаку" и "Дзуйкаку" были вынуждены уйти на пополнение авиагрупп и ремонт, ослабив на треть ударный кулак 1-го авианосного соединения. Цепь побед прервалась и во всех дальнейших боях, при Мидуэе, у Восточных Соломоновых островов и у Санта-Крус, гибли авианосцы и пилоты. Именно их потери стали основной проблемой японского флота: количество опытных пилотов всё уменьшалось и уменьшалось. Возник своеобразный порочный круг. Япония не могла одержать победу, так как у неё не хватало опытных пилотов, а пилотов не хватало, потому, что они быстро выбывали в сражениях. Восполнить же потери в необходимом количестве не удавалось. Были корабли, но не было опытных лётчиков, способных взлететь с палуб и одержать победу.

Начало этой цепи поражений положил удачный рейд на Индийский океан, когда флот Японии окончательно уверовал в свою непобедимость.

 

Благодарю за внимание!

До конца лета остались считанные дни. Желаю вам удачно провести их! До встречи осенью! В следующем выпуске мы перейдём к литере "К" и бою в Коралловом море, о котором я уже вкратце упомянул здесь.

 

Всегда ваш, Борис "Tetrahord2" Пономарев.

 

Источники:

Морисон, Самуэль Элиот. Американский ВМФ во Второй мировой войне:.

Восходящее солнце над Тихим океаном, декабрь 1941 — апрель 1942

(http://militera.lib.ru/h/morison_s1/index.html)

Далл, ПолСтивен Dull, Paul Steven

Боевой путь Императорского японского флота

(http://militera.lib.ru/h/dull/index.html)

http://www.navweaps.com/index_oob/OOB_WWII_Pacific/OOB_WWII_Indian_Ocean.htm

 

В качестве бонуса к рубрике я хочу представить вашему вниманию фотографию прекрасной девушки с мультикультурного фестиваля "Паникон"  
 

 

[ZloyRj]

История одной песни……

Доброго времени суток, Командиры. На страницах нашего журнала я продолжу знакомить вас с историей написания песен военных лет. Несомненно, каждая фронтовая песня имеет свою интересную и часто, захватывающую, историю.  Сегодняшний выпуск будет посвящен песне «Смуглянка».

---

Фрагмент фильма «В бой идут одни старики»

---

Spoiler

Ниже под спойлером текст песни

Spoiler

 Как-то летом на рассвете заглянул в осенний сад,
Там смуглянка-молдованка собирала виноград.
Я краснею, я бледнею, захотелось вдруг сказать:
"Станем над рекою зорьки летние встречать"

Раскудрявый клен зеленый, лист резной,
Я влюбленный и смущенный пред тобой.
Клен зеленый, да клен кудрявый,
Да раскудрявый резной.

А смуглянка-молдованка отвечала парню в лад:
"Партизанский молдованский собираем мы отряд.
Нынче рано партизаны дом покинули родной,
Ждет меня дорога в партизанский лес густой"

Раскудрявый клен зеленый, лист резной,
Здесь у клена мы расстанемся с тобой, 
Клен зеленый, да клен кудрявый,
Да раскудрявый резной.

И смуглянка-молдованка по тропинке в лес ушла,
Но обиду я увидел, что с собой не позвала.
О смуглянке-молдованке часто думал по ночам,
Вдруг свою смуглянку я в отряде повстречал.

Раскудрявый клен зеленый, лист резной,
Здравствуй, парень, мой хороший, мой родной.
Клен зеленый, да клен кудрявый,
Да раскудрявый резной.

Этот музыкальный шедевр написан композитором А. Новиковым и поэтом Яковом Шведовым в 1940 году по заказу ансамбля Киевского особого военного округа. Если кто не знаком с этой композицией (что скорее всего вряд ли). Эта песня про девушку-партизанку времён гражданской войны.

• Песня в довоенные годы не исполнялась.

 

            

Новиков                                                 Шведов

---

Осенью 1940 года поэт Яков Шведов и композитор Анатолий Новиков написали песенную сюиту (тык)  о молдавских партизанах. Композиция была написана по просьбе политуправления Киевского военного округа для окружного ансамбля песни и пляски. В нее входило семь песен, в том числе  и «Смуглянка» — песня о девушке-партизанке. Написанная на основе молдавского фольклора, она была по своему складу лирической, игровой. Когда началась Великая Отечественная война, ноты этого цикла у Новикова пропали. Сохранились лишь черновые наброски. Восстановив некоторые песни, композитор решил «запустить» «Смуглянку» на радио. Но там ее забраковали. — Что это за песня про любовь, свидание, расставание, про какую-то смуглянку-молдаванку? Ведь сейчас идет такая тяжелая война... Вы же автор героических песен, — говорили Новикову.  После подобных разговоров «Смуглянка» была заброшена в самый дальний ящик письменного стола. Возможно друзья, так бы она и осталась там, если бы не один случай.

• В 1944 году Новикову позвонил художественный руководитель Краснознаменного ансамбля А. В. Александров с вопросом, нет ли у часом новых песен. Вскоре композитор  принес несколько новинок, в том числе и «Смуглянку». На сей раз к великому удивлению, именно эта веселая, лирическая песенка про любовь молдавской девушки больше всего понравилась прославленному музыканту.
  «Смуглянка» полюбилась бойцам, и, хотя в ней говорилось о партизанах Гражданской войны, воспринималась она как песня сегодняшняя.

Небольшой факт:

1. Забавным остается  и тот факт, что многие считают, что песня "Смуглянка" была написана к фильму «В бой идут одни старики», хотя по факту она появилась за 30 с лишним лет до выхода фильма.
2. Другим примечательным «несоответствием» является тот факт, что описанные в фильме события относятся к 1943 году, когда шли бои на Днепре, при том, что впервые "Смуглянка" прозвучала только в 1944 году. Кроме того, у лётчиков эскадрильи, послуживших прототипами для героев фильма, «коронной» песней в их ансамбле была никакая не «Смуглянка», а песня «С одесского кичмана».  За что певец Леонид Осипович Утёсов подарил эскадрилье приобретённый на свои собственные деньги истребитель.

Леонид Утёсов

 

Вдохновлённый успехом, Александр Васильевич включил песню в программу Всесоюзного конкурса на лучшую песню о Великой Отечественной войне, но здесь "Смуглянка" не только не заняла какого-либо призового места, но и вообще не была отмечена жюри. К счастью, мнение жюри, как мы знаем, во многих случаях целиком и полностью отличается от мнения слушателей. Песню сразу приняли во многих военных ансамблях. После войны данную песню можно было услышать в различных обработках от известных певцов и коллективов. В 1973 году Леонид Фёдорович Быков снял свой шедевр на все времена, без показа которого не обходится ни один День Победы, — фильм «В бой идут одни старики», — где, будучи режиссёром и исполнителем главной роли, спел и «Смуглянку». Согласно легенде, впервые эту песню Быков услышал в поезде, где её пели двое военных, ехавших в Молдавию на могилы своих боевых товарищей, и настолько "Смуглянка" запала актёру в душу, что ни о каком другом гимне «поющей эскадрильи» не могло быть и речи. Сам Быков всегда мечтал стать лётчиком, даже поступал в лётное училище по окончании средней школы, но не прошёл из-за маленького роста. Зато в ряды курсантов приняли его лучшего друга Виктора Щедронова. Через полгода Виктор попал на фронт, а 11 апреля 1945 года погиб в Чехословакии. Через двадцать лет Быков написал сценарий к своему лучшему фильму «В бой идут одни старики», где погибшего Виктора он воплотил в образе Смуглянки, не изменив даже фамилии — лейтенант Щедронов.

Именно фильм  Леонида Быкова явился главной и судьбоносной ступенькой в бессмертном параде "Смуглянки" не только по нашей великой Родине, но и по многим странам мира на всех континентах.

Леонид Быков

 

• Незадолго до своей трагической гибели Леонид Фёдорович написал: …Пусть кто-то один скажет слово «прощай», и всё. Не надо цирка, называемого почестями. После этого «дерболызните» кто сколько может. А потом пусть 2-я эскадрилья врежет «Смуглянку» от начала и до конца…

 

Вот такая история, друзья. До новых встреч!

 

Spoiler 

В статье использованы материалы Википедии и общей доступной информации интернета

 

[Гость]

 

Расстреляли все, уходим в док заполнять артпогреба. Надеюсь, они не бабахнут раньше времени.

Уважаемые читатели! Прошу Вас оставить в комментариях фидбэк по текущему выпуску еженедельника. Также я буду очень признателен, если Вы предложите какие-либо интересные идеи и решите влиться в скромный коллектив редколлегии. Стучитесь в ЛС на форуме!

 

Благодарю за внимание! До встречи КТТС!

 

 

[anonym_srPmPnQ1W7nw]

Красота

 

[XtigmA]

Все темы, кроме ответов разрабов, не нужны. Какие-то фоточки, песенки,  байки про котов и т.д. Как в наших СМИ, одна вода, а нужные вещи мельком. Поработайте пожалуйста над освещением тем,  которые имеют отношение к игре

[R1cro]

Есть что почитать, в частности, SkyVerde, отдельное спасибо.

 

Все молодцом.

10:48 Добавлено спустя 1 минуту

Все темы, кроме ответов разрабов, не нужны. Какие-то фоточки, песенки,  байки про котов и т.д. Как в наших СМИ, одна вода, а нужные вещи мельком. Поработайте пожалуйста над освещением тем,  которые имеют отношение к игре

 

Есть такое подход, в котором рассматриваются интересы разной аудитории в частности. Что нужно или не нужно, решается за счёт "народного голосования", а не частного мнения.

 

Так что здесь ты не прав.

[Гость]

Все темы, кроме ответов разрабов, не нужны. Какие-то фоточки, песенки,  байки про котов и т.д. Как в наших СМИ, одна вода, а нужные вещи мельком. Поработайте пожалуйста над освещением тем,  которые имеют отношение к игре

 

У нас разноплановый журнал. А вот копаться в турнире до тех пор, пока он не закончился - не комильфо. 

[anonym_Tg1wUw7cCXmd]

Годнота, спасибо :3

[anonym_AO22N3bb3N5M]

• Незадолго до своей трагической гибели Леонид Фёдорович написал: …Пусть кто-то один скажет слово «прощай», и всё. Не надо цирка, называемого почестями. После этого «дерболызните» кто сколько может. А потом пусть 2-я эскадрилья врежет «Смуглянку» от начала и до конца…

 

Очень красивые слова!!! 

[anonym_0u3pdO8p4MoH]

Отличный выпуск

 

[S_Alex_D]

Примите поздравления с новым выпуском!

Информативно и познавательно, ведь не "хлебом", то есть не "кораблем единым" жив человек.

 

Немного напряг один заголовок: 

• Фотофакт - Эмден. А Дрезден будет в октябре!

Мне то все понятно, но как бы не вводить читателей в заблуждение, ведь это разные Дрезден и Эмден. И связи между ними нет никакой (кроме логической)

Представляете, если кто то сравнит после выхода "немца". Может пояснения добавить, ведь не все знают что значит "Кенигсберг" и "Кенигсберг II". 

 

[Mebius_lW]

Годный выпуск.  Смуглянка наше всё, да ещё и из "В бой идут одни старики" так вообще no comment...