Авианосцы ВМС США типа "Форрестол"

[1L1dan]

Доброго времени суток, дорогие форумчане!

В этой теме мне бы хотелось написать о прообразе всех современных американских авианосцев. Именно с этого корабля началась история таких гигантов как "Китти Хоук", "Нимиц" и "Джеральд Форд". Да, речь пойдет о авианосцах типа "Форрестол".

История строительства, особенности конструкциии ТТХ-традиционно под спойлером:

Закладка авианосца "Юнайтед Стейтс".

Все началось с проекта авианосца "Юнайтед Стейтс". А именно с того, что корабль по проекту заложен был(18 апреля 1949 года), но через 5 дней строительство свернули. Почему-вопрос интересный. Вообще интересен тот факт, что авианосец данного типа предназначался для того, чтобы забомбить противника по самое немогу, а именно-атомными бомбами. Поскольку в те годы Холодная война уже началась и ядерное оружие планировалось применять при переходе от "холодной" стадии к "горячей", руководство ВВС начало программу развития стратегической бомбардировочной авиации.
Естественно, им этот проект встал поперек горла-ведь денег стоил авианосец немалых, а уж сколько бомбардировщиков на них можно было наклепать!
Вот и нашептали Трумэну генералы, мол, ну его, эти гигантские лоханки, лучше уж B-36 настроить.
И вот, как уже и говорилось выше, через 5 дней строительство авианосца свернули. Что тут началось!
Морской министр немедленно подал в отставку. Среди флотских начальников поднялась паника. Ходили самые разные слухи, в том числе и совсем экзотические-например, об упразднении КМП и о переподчинении палубной авиации ВВС.
На фоне всего этого в Вашингтоне развернулся грандиозный спор на тему "У кого больше... власти". Сторонами выступили ВМС и ВВС. Назвали это дело "бунтом адмиралов".
Полемика достигла таких масштабов, что вынужден был вмешаться сам президент(которого уведомил Винсон. За это в честь него, видимо, и назвали один из "Нимицев"). Разбирательство поручили Конгрессу, после чего все остались при своих-КМП и палубную авиацию не ликвидировали, а ВВС больше не лезли в дела адмиралов. А вот "Юнайтед Стейтс" так и не заложили. В то же время поползли разговоры о сокращении флота.
После Корейской войны вояки поняли, что палубная авиация ой как важна, а старенькие(не физически, а морально) "Эссексы" уже не в состоянии обеспечивать поддержку войск(реактивная авиация же). Разговоры о сокращении флота были сразу же забыты, и командованию ВМС США было дано разрешение на строительство авианосцев нового типа.
Решили не мудрить, и построить "Юнайтед Стейтс", но с поправкой на корейский опыт и изменение доктрины применения этих самых авианосцев.
Что получилось-смотрим под спойлером. Там спрятались конструктивные особенности.

Spoiler

"Юнайтед Стейтс" в представлении художников. С этого корабля и началась история "Форрестолов". Именно на этот корабль был похож первоначальный проект авианосцев нового типа.

Как уже и писалось выше, получилась эдакая эволюция "Юнайтед Стейтс"-уменьшились размеры и максимальный вес летательных аппаратов, зато количество резервуаров с самолетным топливом и бомбовых погребов было значительно увеличено.
По первоначальному проекту предусматривалось:
1)Вместо классического "острова" по проекту на корабле должна была быть небольшая надстройка, да еще и опускающаяся.
2)Двойная угловая палуба. Чтобы понять что это такое посмотрите на картинку выше.
3)8(!(ВОСЕМЬ!!!111)) откидных дымовых труб.
4)Пороховые катапульты(4 штуки).
5)Четыре лифта(1 кормовой, 3 бортовых).
Чтобы понять все сходство-посмотрите на картинку выше.
В ходе постройки авианосца проект был переработан и получили:
1)Классическую надстройку, совмещенную с единственной дымовой трубой и антеннами РЛС.
2)Одностороннюю угловую палубу и 2 катапульты на ней.
3)Все 4 катапульты были заменены на паровые.
4)Все лифты были заменены на бортовые.

Итак, поговорим непосредственно о конструкции авианосца.

От "Юнайтед Стейтс" он унаследовал особенности полетной палубы-она являлась частью корпуса и участвовала в обеспечении его прочности. Нос корабля был закрытым.
Две катапульты находились на угловой палубе, еще две-на носу корабля. Изначально на носу стояли катапульты С-7, на угловой палубе-С-11. Впоследствии катапульты на носу были заменены на С-11. Посадку для самолетов из состава авиагруппы обеспечивали аэрофинишеры Мк-7-1. Учитывая все эти факторы, скорость подъема самолетов составляла 2.5 самолета в минуту, приема-1.75 самолета в минуту. Максимальная грузоподъемность лифта-33 тонны.
Энергетическая установка была четырехвальной, паротурбинной. Мощность составляла 260 000 л.с. Максимальная скорость авианосца при этом составляла 32 узла.
Примерный запас топлива для авиагруппы составлял около 6 млн. литров, запас боеприпасов для самолетов-1650 тонн бомб и ракет.
Надводная защита авианосцев данного типа представляла собой 4 бронированные палубы, вертикальную разнесенную броню суммарной толщиной до 150 мм и специальную коробчатую защиту жизненно важных механизмов и погребов. ПТЗ, предположительно(потому как данные по бронированию все еще засекречены), состояла из 5 продольных переборок.
Оборонительное зенитное вооружение первоначально состояло из 127-мм установок Мк-42, но позже в ходе многочисленных модернизаций было заменено на ЗРК "Sea Sparrow", к которому в 80-х годах добавили ЗПК "Phalanx".
Радиолокационное оборудование на момент ввода в строй было представлено РЛС SPS-8A, SPS-10, SPS-12, радионавигационной системы TACAN и системы посадки самолетов SPN-8.Позже состав оборудования значительно менялся-SPS-12 заменялась на SPS-29, затем - на SPS-37A/43A, а SPS-8A - на SPS-30. Дополнительно устанавливались SPS-48C, SPS-49, а для ЗРК "Sea Sparrow" - SPS-58. Кроме того, все корабли оснастили системой мониторинга тактической обстановки и управления NTDS.
Во время модернизации по программе SLEP(о которой упоминалось в предыдущей моей теме) авианосцы оснастили тремя ПУ Мк-36 системы постановки помех RBOC, а также увеличили грузоподъемность лифтов до 45 тонн и защитили некоторые боевые посты дополнительной броней. Ко всему прочему удлинили катапульты и создали на корабле командный центр под завязку набитый электроникой.

Далее мы познакомимся с историей строительства-она ждет нас под спойлером:

Первый авианосец серии был заложен 14 июля 1952 года. Наречен "Форрестолом"(CVA-59, USS Forrestal). Cпущен на воду 11 декабря 1954, в строй вошел 1 октября 1955.

"Форрестол" в 1953 году, Ньюпорт Ньюс.

Следующим кораблем в линейке стала "Саратога"(CVA-60, USS Saratoga). Заложена 16 декабря 1952 года, на воду корабль спущен 8 октября 1955 года, в строй вошел 14 апреля 1956 года.

"Крещение" "Саратоги" перед спуском на воду, 1955 год, нью-йоркская верфь.

Следующим систершипом стал "Рейнджер"(CVA-61, USS Ranger). Заложен 2 августа 1954 года, на воду спущен 29 сентября 1956 года. Ввод в строй корабля 10 августа 1957 года.

"Рейнджер" на испытаниях перед передачей флоту, октябрь 1956 года.

Следующим и последним в линейке стал "Индепенденс"(CVA-62, USS Independence). Заложен 1 июля 1955 года, спущен на воду 6 июня 1958 года, в строй вступил 10 января 1959 года.

Спуск на воду "Индепенденс", нью-йоркская верфь.

ТТХ кораблей серии-под спойлером:

Водоизмещение:81 000 тонн полное.
Размерения: длина 317 м; ширина 76 м; осадка 10 м.
СУ:четырехвальная паротурбинная установка мощностью 260 000 л. с.
Скорость хода:максимальная 32 узла.
Авиагруппа:до 80 самолетов и вертолетов, а именно(состав авиагруппы по годам):

Spoiler

1967 год:24 истребителя F-4B, 3 самолета-разведчика RA-5C, 24 штурмовика А-4Е, 12 штурмовиков А-6А, 3 самолета-разведчика RA-3B, 3 самолета-заправщика КА-ЗВ, 4 самолета ДРЛО Е-2, 4 вертолета UH-2A.
1973 год:24 истребителя F-4J, 3 самолета-разведчика RA-5C, 24 штурмовика А-7,12 штурмовиков А-6А, 4 самолета РЭБ ЕА-6В, 4 самолета-заправщика KA-6D, 4 самолета ДРЛО Е-2,10 самолетов ПЛО S-3A, 8 вертолетов SH-3H.
1998 год:20 истребителей F-14A, 36 истребителей-штурмовиков F/A-18, 4 самолета РЭБ ЕА-6В, 4 самолета ДРЛО Е-2С, 8 самолетов ПЛО S-3A, 4 вертолета SH-60F.

Вооружение:Оборонительное зенитное вооружение первоначально состояло из восьми 127-мм установок Мк-42, но позже в ходе многочисленных модернизаций было заменено на ЗРК "Sea Sparrow"(в количестве 3 штук), к которому в 80-х годах добавили ЗПК "Phalanx" (тоже в количестве 3 штук). Также после одной из модернизаций были установлены установки Мк-36 системы постановки помех RBOC(тоже в количестве 3 штук.
РЭВ: Радиолокационное оборудование на момент ввода в строй было представлено РЛС SPS-8A, SPS-10, SPS-12, радионавигационной системы TACAN и системы посадки самолетов SPN-8.Позже состав оборудования значительно менялся-SPS-12 заменялась на SPS-29, затем - на SPS-37A/43A, а SPS-8A - на SPS-30. Дополнительно устанавливались SPS-48C, SPS-49, а для ЗРК "Sea Sparrow" - SPS-58. Кроме того, все корабли оснастили системой мониторинга тактической обстановки и управления NTDS.
Экипаж:Экипаж 2764 человек(из них 128 офицеров), авиаперсонал 1912 человек(из них 239 офицеров).

В этом посте все, далее у нас авиагруппа в фотографиях и с ТТХ(по состоянию на 98-ой год), история службы и галерея. В галерее, кстати, будет видео пожара на "Форрестоле", который унес жизни почти полутора сотен человек.

[1L1dan]

В этом посте речь пойдет про авиагруппу "Форрестолов". Ну, собственно, это не речь, а скорее красивые картинки и ТТХ.

F-14A(истребитель)

ТТХ:

Размах крыла, м:
Максимальный:  19.54.
Минимальный : 11.65.
Для авианосцев:  10.15.
Длина самолета, м:   19.10.
Высота самолета, м:   4.88.
Площадь крыла, м2:  52.49.
Угол стреловидности крыла, град. :
Минимальный:  20.
Максимальный:  65.
Для авианосцев:  75.
Масса, кг:
Пустого самолета:18100.
Нормальная взлетная с 4 УР AIM-7 : 27100.
Нормальная взлетная с 6 УР AM-54:  32100.
Максимальная взлетная:   33720.
Посадочная:  23500.
Масса топлива, кг:
Внутреннего:   7350.
В ПТБ, кг:  1725.
Тип двигателя:  2 ТРДДФ Pratt Whitney TF30-P-414A.
Максимальная тяга, кН:
Форсажная:   2 х 93,00.
Бесфорсажная:  2 х 54,96.
Максимальная скорость, км/ч:
На высоте:  2480.
У земли:   1470.
Крейсерская скорость, км/ч:  740-1000.
Посадочная скорость, км/ч:  250.
Минимальная эволютивная, км/ч:  195.
Практическая дальность с ПТБ, км:  2965-3200.
Практический потолок, м:   16150- 17000.
Длина разбега, м:   762.
Длина пробега, м:  732.
Макс.масса нагрузки пилонов, кг:  6580.
Макс. эксплуатационная перегрузка:  7,0.
Вооружение:
Одна встроенная 20-мм пушка М61А-1 ( 675 снарядов) слева по борту в носовой части фюзеляжа.
Боевая нагрузка:
6500 кг на 8 узлах подвески:
Под фюзеляжем могут размещаться  4 УР средней дальности AIM-7 Sparrow в полупотопленном положении Размах крыла, м:
Максимальный:  19.54.
Минимальный : 11.65.
Для авианосцев:  10.15.
Длина самолета, м:   19.10.
Высота самолета, м:   4.88.
Площадь крыла, м2:  52.49.
Угол стреловидности крыла, град. :
Минимальный:  20.
Максимальный:  65.
Для авианосцев:  75.
Масса, кг:
Пустого самолета:18100.
Нормальная взлетная с 4 УР AIM-7 : 27100.
Нормальная взлетная с 6 УР AM-54:  32100.
Максимальная взлетная:   33720.
Посадочная:  23500.
Масса топлива, кг:
Внутреннего:   7350.
В ПТБ, кг:  1725.
Тип двигателя:  2 ТРДДФ Pratt Whitney TF30-P-414A.
Максимальная тяга, кН:
Форсажная:   2 х 93,00.
Бесфорсажная:  2 х 54,96.
Максимальная скорость, км/ч:
На высоте:  2480.
У земли:   1470.
Крейсерская скорость, км/ч:  740-1000.
Посадочная скорость, км/ч:  250.
Минимальная эволютивная, км/ч:  195.
Практическая дальность с ПТБ, км:  2965-3200.
Практический потолок, м:   16150- 17000.
Длина разбега, м:   762.
Длина пробега, м:  732.
Макс.масса нагрузки пилонов, кг:  6580.
Макс. эксплуатационная перегрузка:  7,0.
Вооружение:
Одна встроенная 20-мм пушка М61А-1 ( 675 снарядов) слева по борту в носовой части фюзеляжа.
Боевая нагрузка:
6500 кг на 8 узлах подвески:
Под фюзеляжем могут размещаться  4 УР средней дальности AIM-7 Sparrow в полупотопленном положении или  4 УР большой дальности AIM-54 Phoenix на специальных платформах.  Возможна подвеска 2-4 УР ближнего действия AIM-9 или  AIM-120 AMRAAM.или  4 УР большой дальности AIM-54 Phoenix на специальных платформах.  Возможна подвеска 2-4 УР ближнего действия AIM-9 или  AIM-120 AMRAAM.

F/A-18C ((хотя, по факту, использовались они во всех модификациях, начиная от F/A-18A) истребитель-штурмовик)

ТТХ:

Размах крыла, м:
Стандартная: 11.43.
С ракетами на концах: 12.31.
Со сложенными крыльями: 8.38.
Длина самолета, м: 17,07.
Высота самолета, м: 4.66.
Площадь крыла, м2: 37.16.
Угол стреловидности: 20 град.
Масса, кг:
Пустого самолета: 10810.
Нормальная взлетная (истребитель): 16650.
Нормальная взлетная (ударный вариант): 23540.
Максимальная взлетная: 25400.
Топлива, л:
Во внутренних баках: 6060.
ВПТБ: 3750.
Тип двигателя: 2 ТРДДФ General Electric F404-GE-402 EPE.
Тяга, кН:
Форсированная: 2 х 78.3.
Нефорсированная: 2 х 52.0.
Максимальная скорость, км/ч:
На форсаже: 2000 (М=1.8).
Без форсажа: 1100.
Посадочная скорость, км/ч: 248.
Максимальная скороподъемность, м/с: 250.
Практический потолок, м: 15200.
Практическая дальность, км: 3300.
Боевой радиус действия, км: 1065.
Длина разбега с наземной ВПП, м: 430.
Макс.эксплуатационная перегрузка: 7,5.
Экипаж, чел: 1.
Вооружение: шестиствольная 20-мм пушка General Electric M61A1 Vulcan (с 578 снарядов).
Нормальная боевая нагрузка: 7031 кг на 9 узлов внешней подвески:
2 УР AIM-9L/M/P Sidewinder на концах крыла
и 2 УР AIM-7 по бокам воздухозаборников.
УР ASRAAM (вместо АIM-9) и AIM-120 AMRAAM (вместо AIM-7)
до шести УР AIM-9.
При выполнении ударных операций самолет оснащается бомбами с лазерным наведением GBU-10 и -12, обычными бомбами Mk.82 (до 27) и Mk.84, бомбовыми кассетами CBU-59,
4 УР AGM-65F Maverick,
ПКР AGM-64 Harpoon,
противорадиолокационными УР AGM-88 HARM, контейнерами с 70-мм НА
УР SLAM and SLAM ER,
контейнерами ADM-141 TALD.

EA-6B(самолет РЭБ)

ТТХ:

Размах крыла, м: 16.15.
Длина самолета, м:   18.24.
Высота самолета, м:  4.95.
Площадь крыла,м2:   49.13.
Масса, кг:
Пустого самолета:  14587.
Нормальная взлетная:  21908.
Максимальная взлетная:  29483.
Топливо, кг:
Внутренние топливо:  6995.
В ПТБ:  4547 (5 х 1514.2).
Тип двигателя:  2 ТРД Pratt Whitney J52-P-408.
Тяга, кН:  2 х 49.8.
Максимальная скорость, км/ч:   1060.
Крейсерская скорость, км/ч:  776.
Перегоночная дальность, км:  3252.
Практическая дальность, км:  2620.
Максимальная скороподъемность, м/мин:  2621.
Практический потолок, м:  12618.
Экипаж, чел:  2.
Вооружение:
Боевая нагрузка- 6800 кг на пяти узлах подвески.

E-2C(самолет ДРЛО)

ТТХ:

Длина самолета,м:   17.54.
Высота самолета,м:   5.58.
Площадь крыла,м2:   65.03.
Масса, кг:
Пустого самолета:   16890.
Максимальная взлетная:   23200.
Внутреннее топливо, кг   5624.
Тип двигателя:   2 ТВД Allison T-56-A-427.
Мощность, кВт:   2 х 3803.
Максимальная скорость, км/ч:   600.
Крейсерская скорость, км/ч:   575.
Практическая дальность, км:   2583.
Дальность действия, км:   320 (при патрулировании от 3 до 4 часов).
Продолжительность полета, ч.мин:   6.20.
Практический потолок, м:   9400.
Экипаж, чел:   2 (3 оператора ДРЛО).

S-3A(самолет ПЛО)

ТТХ:

Размах крыла, м:  20.93.
Длина самолета,м:   16.26.
Высота самолета,м:  6.93.
Площадь крыла,м2:  55.56.
Масса, кг:
Пустого самолета:  12088.
Нормальная взлетная:  19278.
Максимальная взлетная:  23798.
Топливо:
Внутреннее, кг:  5753.
В ПТБ, л:  2 х 1135.6.
Тип двигателя:   2 ТРДД General Electric TF34-GE-2.
Тяга, кН:  2 x 41.25.
Максимальная скорость, км/ч:  834.
Крейсерская скорость, км/ч:   649.
Практическая дальность, км:  5558.
Боевой радиус действия, км:  1751.
Продолжительность полета, ч.мин:  7.30.
Практический потолок, м:  10670.
Экипаж, чел:  4.
Вооружение:   Боевая нагрузка - 2270 кг в отсеке оружия и двух узлах подвески.
В отсеке оружия:
1x 10/20 кт ядерная бомба В57, или 4x 454-кг бомбы или мины Mk.36/52/53, или 4 глубинные бомбы Mk.54, или 2x 907-кг мины Mk.55/56, или 4 торпеды Mk.46,
до 60 гидроакустических буев.
На узлах подвески:
4x 227-кг бомбы Mk.82, или 2 глубинные бомбы Mk.54 или Mk.57, или 2 мины Mk.36/52/53, или 2 кластерные бомбы Rockeye Mk.20.

SH-60F(вертолет ПЛО)

ТТХ:

Диаметр главного винта, м: 16.36.
Диаметр хвостового винта, м:  3.35.
Длина,м:15.26.
Высота ,м:      5.18.
Масса, кг:
Пустого:    5118.
Нормальная взлетная:     7708.
Максимальная взлетная:    9185.
Топливо:
Внутреннее топливо, л:    2233.
В ПТБ, л:       2 х 454.
Типдвигателя:       2 ГТД General Electric T700-GE-700.
Мощность, кВт:     2 х 1260.
Максимальная скорость, км/ч: 234.
Крейсерская скорость, км/ч:       220.
Практическая дальность, км:      2224.
Дальность действия, км:     278.
Продолжительность патрулирования, ч:  до 3.
Скороподъемность, м/мин:      213.
Практический потолок, м:  5790.
Статический потолок, м:     3170.
Экипаж, чел:   3.
Полезная нагрузка:   2722 кг груза на подвеске.
Вооружение:  
Боевая нагрузка - 907 кг на 2 узлах подвески
2 торпеды Mk.46 Mk.50 Barracuda, или
2 ПКР AGM-84 Harpoon или AGM-119B Penguin Mk.2 Mod 7.

Следующий пост будет посвящен истории службы каждого из авианосцев.

[1L1dan]

<p class="bbc_center">Итак, данный раздел будет посвящен описанию службы каждого из авианосцев типа "Форрестол".</p>

<p class="bbc_center">По формату, установившемуся в прошлой теме, будет краткое описание боевой службы на русском и большое-на английском.</p>

<p class="bbc_center"><strong class="bbc">USS Forrestal(CVA(CV)-59)</strong></p>

<div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br />

После вступления в строй находился в составе Атлантического флота. Первое учебное плавание корабль совершил в Гуантанамо  в 1956 году.  В ноябре 1963 года  участвовал в экспериментах по приему тяжелых самолетов на авианосец. В роли тяжелого самолета выступал транспортник С-130.<br /><p class="bbc_center"><span><img src="http://i60.fastpic.ru/big/2013/0912/2f/c1c5d095d9143ead6efc409fa8ca922f.jpg" width="696" height="800" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></p>

<p class="bbc_center"><em class="bbc">С-130 на палубе USS Forrestal</em></p>

После этих испытаний корабль встал на ремонт. По завершению ремонта переведен на Тихий океан. В 1967 году корабль отходит к берегам Вьетнама для участия в боевых действиях. Вот тут то мы и подобрались к самому драматическому моменту за всю историю службы "Форрестола".<br />

29 июля 1967 года корабль находился в Тонкинском заливе. В результате случайного(произвольного) запуска НУР на корабле начался пожар. Но это не самое страшное-огонь перекинулся на боеприпасы, которые начали детонировать, в результате чего сгорело несколько цистерн с авиатопливом что тоже, согласитесь, не очень хорошо отразилось на авианосце и экипаже.<br />

В результате трагедии погибло 135 человек, сгорел 21 самолет.<br /><p class="bbc_center"><span><img src="http://i57.fastpic.ru/big/2013/0912/e4/f2336e622644a0f3c65fcfb6c8a649e4.jpg" width="800" height="523" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></p>

<p class="bbc_center"><em class="bbc">Последствия пожара.</em></p>

Своим ходом корабль дошел до Филиппин, где был спешно отремонтирован и подготовлен для перехода на базу ВМС в Норфолке.<br />

Ремонт авианосца занял 10 месяцев,  вновь в строй "Форрестол" вошел в 1968 году. После ремонта направлен служить в Атлантику, где в 10 июля 1972 года опять пострадал от пожара. Масштабы, конечно, были не те, но за кораблем закрепилось прозвище "Forrest Fire".<br />

Дале корабль нес патрульную службу в восточном Средиземноморье во время событий 1973 года в Ливане. В 1974 прикрывал эвакуацию граждан США с Кипра. Переклассифицирован в CV-59 в июне 1975 года. В 1982 году совершил первый поход в Аравийское море. В период с января 1983 по май 1985 прошел модернизацию по программе SLEP(увеличение активного срока службы).<br /><p class="bbc_center"><span><img src="http://i58.fastpic.ru/big/2013/0912/37/7cb93cc68f19b30f5ffedc9f1f71ca37.jpg" width="800" height="652" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></p>

<p class="bbc_center"><em class="bbc">"Форрестол" после модернизации по программе SLEP</em></p>

В 1991 году ушел из США в Средиземное море для участия в операции по поддержке курдов в северном Ираке, в ходе которой был потерян один самолет Е-2С из состава авиагруппы. В декабре 1991 года вернулся из последнего похода в Средиземное море.В феврале 1992 переклассифицирован в учебный авианосец и передан учебному центру в Пенсаколе. Прошел переоборудование и в сентябре 1993 года был исключен из состава флота.<br />

Дальнейшая судьба авианосца малопонятна-ассоциация ветеранов, служивших на нем, настаивают на превращении его в музей. По некоторым данным на данный момент авианосец стоит на консервации в Филадельфии.<br /></div></div></div>

<strong class="bbc">Паста на английском и фото:</strong><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><a href="http://www.uscarriers.net/cv59history.htm" class="bbc_url" title="Ссылка">Для просмотра пасты кликнуть сюда.</a><br /><a href="http://www.navsource.org/archives/02/59.htm" class="bbc_url" title="Ссылка">По ссылке лежит больше фото авианосца.</a><br /></div></div></div>

<p class="bbc_center"><strong class="bbc">USS Saratoga(CVA(CV)-60)</strong></p>

<div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br />

Сразу после ввода в строй служил в составе Атлантического флота. В период с 1958 по 1962 годы совершил 4 похода в Средиземное море. В ходе одного из них в 1961 году пострадал от пожара в МКО. В ходе пожара погибло 7 человек, пострадало еще 23.<br /><p class="bbc_center"><a href="http://www.navsource.org/archives/02/59.htm" class="bbc_url" title="Ссылка"><img src="http://i57.fastpic.ru/big/2013/0912/dd/eb296bcf0e3c88252d781602c76ffedd.jpg" width="800" height="651" alt="Изображение" class="bbc_img" /></a></p>

<p class="bbc_center"><em class="bbc">"Саратога" направляется на Кубу, 1962 год.</em></p>

Во время Карибского кризиса в 1962 году нес патрульную службу в Атлантике. В 1964 году в Средиземном море получил серьезные повреждения в результате аварии самолета. В течении восьми лет с 1963 года совершил еще 7 походов в Средиземное море.<br />

В 1968 году прошел ремонт и модернизацию. В сентябре 1970 года вместе с CVA-67(USS John F. Kennedy) и CVA-62(USS Independence) находился в восточной части Средиземного моря во время "Черного сентября" в Иордании.<br />

После этого перешел в Тихий океан. В июне 1972 года переклассифицирован с CV-60. Участвовал в боевых действиях во Вьетнаме в период с 1972 по 1973 годы. В этот период авиагруппа сделала около 15 000 боевых вылетов.. Вернулся в Средиземное море, во время событий 1974 года на Кипре обеспечивал эвакуацию американских граждан.<br />

Прошел ремонт и переоборудование в 1974 году в США, в ходе которого были демонтированы 127-мм АУ и установлены ЗРК "Си Спэрроу". Нес патрульную службу в восточном Средиземноморье во время кризиса в Ливане в 1976 году. В течении трех лет(с 1980 по 1983) проходил капитальную модернизация по программе SLEP в Филадельфии .<br /><p class="bbc_center"><span><img src="http://i60.fastpic.ru/big/2013/0912/58/fe1458fd3121695ca63ca90db556a158.jpg" width="640" height="492" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></p>

<p class="bbc_center"><em class="bbc">CV-60 после модернизации, 1984 год.</em></p>

После модернизации вновь вернулся в Средиземное море. 10 декабря 1985 года истребители F-14A с "Саратоги" перехватили в воздухе египетский  "Боинг-737" с находившимися на борту ***ами и вынудили его совершить посадку на аэродром на острове Сицилия.<br /><p class="bbc_center"><span><img src="http://i59.fastpic.ru/big/2013/0912/5e/40572efdd0d3f11cb03b7a8903e4fb5e.jpg" width="800" height="526" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></p>

<p class="bbc_center"><em class="bbc">F-14A c бортовым номером 160897 на позиции перед запуском.</em></p>

24 марта 1986 года самолеты А-6Е из авиагруппы "Саратоги" потопили ливийский ракетный катер "Вахид", поврежденный ранее штурмовиками с <a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/3086-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B-%D0%B2%D0%BC%D1%81-%D1%81%D1%88%D0%B0-%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D1%82%D0%B8-%D1%85%D0%BE%D1%83%D0%BA/" class="bbc_url" title="Ссылка">авианосца "Америка"(CV-66)</a>. 25 марта 1986 года А-6Е из состава авиагруппы ракетами "Гарпун" уничтожили второй ливийский корабль - корвет "Эан Загут".<br />

В 1988 году корабль прошел очередную модернизацию.7 августа 1990 года, после вторжения иракских войск в Кувейт, авианосец был отправлен в Персидский залив. Корабль принимал участие в боевых действиях в ходе операции "Буря в пустыне". Самолеты с "Саратоги" занимались интенсивной бомбардировкой иракских позиций (одних 454-кг бомб было сброшено около 100). Истребители тоже даром времени не теряли-ими были сбиты два МиГ-21 противника. Собственные потери - 3 самолета: F-18C (сбит ЗУР 17 января 1991 года), А-6 (сбит 18 января 1991 года) и F-14А(сбит ЗУР 21 января 1991 года). В 1992 году первым из американских авианосцев прибыл в Адриатическое море. С января 1994 года участвовал в боевых действиях против Югославии, наносил бомбовые удары по позициям сербов в Боснии. Авианосец был выведен из флота 20.8.1994.<br />

Дальнейшая его судьба неизвестна. На данный момент корабль стоит в Ньюпорте. Корабль планируется использовать как экспериментальный, но есть версия, что он будет оборудован в качестве музея в городе Северный Кингстаун, Род-Айленд.<br /></div></div></div>

<strong class="bbc">Паста на английском и фото:</strong><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><a href="http://www.uscarriers.net/cv60history.htm" class="bbc_url" title="Ссылка">Для чтения пасты кликнуть сюда.</a><br /><a href="http://www.navsource.org/archives/02/60.htm" class="bbc_url" title="Ссылка">По этой ссылке лежат фото.</a><br /></div></div></div>

<p class="bbc_center"><strong class="bbc">USS Ranger(CVA(CV)-61)</strong></p>

<div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br />

После ввода в строй базировался в Аламеде. 10 ноября 1958 авианосец пострадал от пожара и взрыва паров бензина, в ходе которого погибли 2 человека. Совершил 4 дальних похода в Тихий океан, посетил Японию, Филиппины, Гонконг, Южный Вьетнам,  после чего корабль патрулировал в Тайваньском проливе.<br /><p class="bbc_center"><span><img src="http://i57.fastpic.ru/big/2013/0912/93/65b273d8a8d23c3ab1c55118a261f993.jpg" width="800" height="618" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></p>

<p class="bbc_center"><em class="bbc">"Рейнджер" в июне 1958 года.</em></p>

Прошел несколько ремонтов и модернизаций в Сан-Франциско и Пьюджет Саунд.<br />

Авианосец активно участвовал в боевых действиях во Вьетнаме(совершил 8 походов к туда). Всего за время войны авиагруппа "Рейнджера" потеряла 30 самолетов, самолеты из состава авиагруппы авианосца совершили около 10 000 вылетов. Далее корабль нес патрульную службу  у берегов Кореи в связи с обострением отношений с КНДР в 1968 году. Переклассифицирован в CV-61 в июне 1975 года. Совершил поход в Индийский океан в 1976 году, во время войны между Кенией и Угандой находился у берегов Африки.<br />

5 апреля 1979 года столкнулся с либерийским танкером "Форчен". В 1980 году совершил поход в Аравийское море, затем на авианосец возложили патрулирование у берегов Ирана.  В 1982-1984 годах авианосец совершил несколько дальних походвы в Тихий и Индийский океаны, в ходе которых произошли 2 ЧП: столкновение с танкером "Уичита"(18 июля 1983 года) и пожар в МО (1 ноября 1986 года, в ходе пожара 6 человек погибло, раненых было около 40).<br />

Далее авианосец совершил поход в Японское море в 1986 году, в ходе которого посетил Пусан. В 1987 году корабль принимал участие в операции по охране судоходства в Персидском заливе.<br />

В 1991 году участвовал в операции "Буря в пустыне". За время операции самолеты с "Рейнджера" выполнили 253 боевых вылета - больше, чем с любого другого авианосца ВМС США в том конфликте. Они провели в воздухе 10 542 часа, сбросили более 1800 тонн бомб, сбили иракский вертолет Ми-8. При этом был потерян один самолет из состава авиагруппы - А-6Е.<br /><p class="bbc_center"><span><img src="http://i60.fastpic.ru/big/2013/0912/fd/e08e066353135e63be576ef4699533fd.jpg" width="800" height="640" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></p>

<p class="bbc_center"><em class="bbc">По пути "домой" из Персидского залива авианосец зашел в Перл-Харбор. 1991 год.</em></p>

Последний дальний поход "Рейнджер" совершил в Персидский залив и к побережью Сомали в 1993 году. По возвращении в США авианосец 10 июля 1993 года вывели из состава флота.<br />

На сегодняшний день идет его переоборудование в музей в Портленде, что в Орегоне.<br /></div></div></div>

<strong class="bbc">Паста на английском и фото:</strong><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><a href="http://www.uscarriers.net/cv61history.htm" class="bbc_url" title="Ссылка">Для чтения пасты кликните сюда.</a><br /><a href="http://www.navsource.org/archives/02/61.htm" class="bbc_url" title="Ссылка">Для просмотра фото кликнуть сюда.</a><br /></div></div></div>

<p class="bbc_center"><strong class="bbc">USS Independence(CVA(CV)-62)</strong></p>

<div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br />

После ввода в строй вошел в состав Атлантического флота. В сентябре 1959 года на борту произошла авария самолета. Пилот погиб. В 1962 году участвовал в блокаде Кубы. После начала войны во Вьетнаме был направлен к его побережью, 17 июня 1965 года прибыл в Субик-Бэй, что на Филиппинах. После этого авианосец приянл участие в боевых действиях во Вьетнаме, но вскоре(через 4 месяца возвращен в США.<br /><p class="bbc_center"><span><img src="http://i58.fastpic.ru/big/2013/0912/2b/7bb5e1d1e57d58f9299a32d149fc562b.jpg" width="800" height="788" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></p>

<p class="bbc_center"><em class="bbc">А-4Е из состава авиагруппы взлетают с палубы авианосца во время войны во Вьетнаме. 1965 год.</em></p>

В декабре 1965 года на борту произошел пожар(сдетонировал топливный бак одного из самолетов), в ходе которого 16 человек получили увечья.<br />

В 9.1970 вместе с авианосцами <a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/3086-%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B-%D0%B2%D0%BC%D1%81-%D1%81%D1%88%D0%B0-%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D1%82%D0%B8-%D1%85%D0%BE%D1%83%D0%BA/" class="bbc_url" title="Ссылка">СV-67(USS John F. Kennedy)</a> и CV-60(USS Saratoga) находился в восточном Средиземноморье во время политического кризиса в Иордании.<br />

Переклассифицирован в CV-62 в 1973 году, если быть точным, то в марте. После этого опять служил в Средиземном море, нес патрульную службу во время арабо-израильской войны 1973 года(она же война Судного дня) и кризиса в Ливане в 1976 году. С декабря 1980 года находился в Аравийском море, обеспечивал безопасность судоходства в Персидском заливе.<br />

В 1982 году авианосец поддерживал действия миротворческих сил в Ливане. В декабре 1983 года участвовал в операции по вторжению на Гренаду, прикрывая при этом действия амфибийных сил. Затем вновь перешел в Средиземное море и наносил удары по сирийским позициям в Ливане.<br />

Модернизирован по программе SLEP в период с 1983 по 1986. После модернизации перешел в Тихий океан, базировался на Сан-Диего. В августе 1990 года нес службу в Индийском океане, участвовал в операции "Щит пустыни". С сентября 1991 года базировался в Йокосуке, откуда совершал регулярные походы в Аравийское море.<br />

Авиация с "Индепенденса" принимала участие в ударах по военным объектам на юге Ирака с целью контроля воздушного пространства южнее 32-й параллели в период с 1992 по 1995 годы.<br />

В 1994 году прошел ремонт по программе SRA (Selected Restricted Availability). Совершил поход к берегам Тайваня для наблюдения за крупными маневрами ВМС КНР (т.н. "Тайваньский кризис", 1996 год).<br /><p class="bbc_center"><span><img src="http://i57.fastpic.ru/big/2013/0912/e5/6755bdeb38e357660c71439cae746ae5.jpg" width="800" height="594" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></p>

<p class="bbc_center"><em class="bbc">Заправка авианосца во время "Тайванского кризиса".</em></p>

Исключен из состава флота в 1998 году<br />

По некоторым данным, будет разделан на металл. Денег на музей, видать, не нашлось.<br /></div></div></div>

<strong class="bbc">Паста на английском и фото:</strong><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><a href="http://www.uscarriers.net/cv62history.htm" class="bbc_url" title="Ссылка">Для просмотра пасты кликнуть сюда.</a><br /><a href="http://www.navsource.org/archives/02/62.htm" class="bbc_url" title="Ссылка">Для просмотра фото кликнуть сюда.</a><br /></div></div></div>

<p class="bbc_right"><em class="bbc">Источники:</em></p>

<p class="bbc_right"><em class="bbc">Балакин С.А. Авианосцы мира 1945-2001.</em></p>

<p class="bbc_right"><em class="bbc"><a href="http://ship.bsu.by" class="bbc_url" title="Ссылка">http://ship.bsu.by</a></em></p>

<p class="bbc_right"><em class="bbc"><a href="http://www.navsource.org/" class="bbc_url" title="Ссылка">http://www.navsource.org/</a></em></p>

<p class="bbc_right"><em class="bbc"><a href="http://www.uscarriers.net/" class="bbc_url" title="Ссылка">http://www.uscarriers.net/</a></em></p>

<p class="bbc_right"><em class="bbc"><a href="http://alternathistory.livejournal.com/" class="bbc_url" title="Ссылка">http://alternathisto...ivejournal.com/</a>(только история "Юнайтед Стейтс")</em></p>

<p class="bbc_right"><a href="http://cradleofwraiths.ucoz.ru/" class="bbc_url" title="Ссылка"><em class="bbc">http://cradleofwraiths.ucoz.ru/</em></a></p>

<p class="bbc_center">Далее у нас-галерея!</p>

[1L1dan]

Галерея.

USS Forrestal, 1987 год. На катапультах 3 F-14A и EA-6B.

USS Forrestal в составе АУГ, 1989 год.

USS Saratoga в 1991 году. На катапультах F/A-18A(?) и F-14A.

Одно из самых свежих фото USS Saratoga. Апрель 2013, Ньюпорт, Род-Айленд.

USS Ranger перед отправкой в Персидский залив, 1990 год. Вертолеты-SH-3H из состава авиагруппы.

Фотография со спутника. Слева направо:USS Independence (CV-62), USS Kitty Hawk (CV-63), USS Constellation (CV-64), USS Ranger (CV-61). 2010 год, Брементон.

Модель USS Ranger.

USS Independence, 1990 год.

USS Independence идет в Карибское море, 1979 год.

Бонус-видео пожара на USS Forrestal.

Второй бонус-видео испытаний С-130, а именно-посадки на "Форрестол".

Спасибо за внимание!

[___KOT_B_TAHKE___]

Ндааам. И сколько резервов опять будет ?)

P. S. Тема класс,  +

[1L1dan]

___KOT_B_TAHKE___ (12 Сен 2013 - 11:43) писал:

Ндааам. И сколько резервов опять будет ?)
P. S. Тема класс,  +

Уже все.
Спасибо.

[alexandr489111]

Очень интересно. Тут по-любому +

[1L1dan]

alexandr489111 (12 Сен 2013 - 12:48) писал:

Очень интересно. Тут по-любому +

Спасибо.

[Baloo_bst]

Познавательно и интересно.

 

Прямо представил, как в сенате сошлись стенка на стенку адмиралы и генералы ВВС. Каждые со своей теорией.

Только фуражки и пуговицы во все стороны. :izmena:

[1L1dan]

Baloo_bst (12 Сен 2013 - 13:11) писал:

Познавательно и интересно.
Прямо представил, как в сенате сошлись стенка на стенку адмиралы и генералы ВВС. Каждые со своей теорией.
Только фуражки и пуговицы во все стороны. :izmena:

На самом деле, после окончания ВМВ такие срачи велись перманентно-"МБР VS стратегические бомбардировщики", например.
P.S. Класс-*** опять начали лепить минусы   :teethhappy: .

[anonym_A0D1THFvt61N]

Цитата

Примерный запас топлива для авиагруппы составлял около 6 млн. тонн, запас боеприпасов для самолетов-1650 тонн бомб и ракет.

1L1dan, думаю, в вышеприведенной цитате ошибка. Вряд ли Форрестол таскал в себе 6 млн. тонн авиатоплива. Либо 6 млн. литров (или килограммов), либо 6 тыс. тонн.
Проверьте, пожалуйста.
А, сам нашел:

Цитата

Корабль имел на борту 5,81 млн.литров авиационного топлива, из которых 2,97 млн.литров приходилось на керосин для реактивных самолетов.

Источник
Исправьте, пожалуйста, а то по-любому ж найдется еще более привередливый, чем я читатель... ;-)

[1L1dan]

PVolk (12 Сен 2013 - 14:01) писал:

1L1dan, думаю, в вышеприведенной цитате ошибка. Вряд ли Форрестол таскал в себе 6 млн. тонн авиатоплива. Либо 6 млн. литров (или килограммов), либо 6 тыс. тонн.
Проверьте, пожалуйста.
А, сам нашел:
Источник

Это литры. Сейчас поправим, спасибо.

[hubaksis]

Красота. "Экипаж 2764 человек(из них 128 офицеров)" тяжко будит переучивать экипаж а ?:)

[anonym_A0D1THFvt61N]

Ну, переучивать-то нужно будет только командиров БЧ, так?

[anonym_b76GKqligtpz]

Автор постарался! Однозначно +

[Vi69]

И тут я понял что я хочу играть в ВоВп  :honoring:

[RenamedUser_14732582]

Люблю "Викинг". Вроде ничего особенного, но нравится этот аппарат  :eyesup:

Тема понравилась, ставлю +

[anonym_i3JNe0ctTlu4]

Какие красавцы!!!!

[McPro]

ну вот настали времена когда кораблики закончились перешли на самолеты)))

[jenya732]

Мне по душе Мидуэй http://ru.wikipedia....