"Главный Калибр" - Залп 45Ы - NEVER SURRENDER!

[anonym_RP16rd5K3FQV]

 

Еженедельник "Главный Калибр"

Залп 45Ы

NEVER SURRENDER!

 

Одну простую сказку,
А может, и не сказку,
А может, не простую,
Хотим вам рассказать.

Э. Успенский, из м/ф "Пластилиновая ворона"

 

 

Но, так или иначе, "Главный Калибр" даёт свой тридцать первый залп полезной информацией по неокрепшей психике Открытого Форума Мира Кораблей. УРА! УРА!УРА!

 

И именно в теме выпуска состоится викторина "Киноман", во время которой будут разыграны боевые и экономические сеты флажных сигналов!

 

 Экономический сет: 

- 50шт Zulu
- 50шт Equal Speed Charlie London
- 50шт India Bravo Terrathree

 

Боевой сет: 

- 50шт Sierra Mike
- 50шт Hotel Yankee
- 50шт India Delta
- 50шт India Yankee
- 50шт Juliet Yankee Bissotwo
- 50шт Juliet Charlie
- 50шт Mike Yankee Soxisix

 

Сегодня в выпуске:

 

Новый формат! Каждый день - статья! В каждой НОВОЙ статье - БОНУС-КОДЫ - расходники, флажки, может даже ДУБЛОНЫ! Ждите, читайте, ищите!

 

• БУДУТ ЛИ ПОДЛОДКИ В ИГРЕ? Пше! Пше! Пше!
• Глас Разработки - отечественные эсминцы и немецкие крейсера.
• КДП - обзор форума, всё самое интересное.
• Морской семафор - ДКА "Иван Карцов"

 

И многое, многое другое!

 

ОГОНЬ ИЗ ВСЕХ ОРУДИЙ!

 

Будут ли подлодки в игре? Разумеется! Мне удалось раздобыть скриншот ПЕРВОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ, он под спойлером:

 

Проходи, не задерживайся.

 

Да-да, ты уже близко

 

Ещё немного и Прованс!

 

Шучу, это Блискавица, польский эсминец 6 уровня в момент погружения на дно.

 BNRY3-PMCYF-38KSR-C8S5F

 

Вот ещё "Молния":

 

И даже целый АЛЬБОМ!

 

 

 

 

 

 

А derGriza не устаёт нас радовать комиксами, в этот раз про Хэллоуин:

 

 

 

И переходим дальше!

[chronicalist]

А правый борт мы будем делать из картона,

потому что досюда все равно никто не дочитает.

Итак, введены первые ветки новых деревьев – отечественные эсминцы и немецкие крейсера. Буря, пронёсшаяся по форуму и другим местам, ужаснула меня: казалось, на нормальные вопросы игроков отвечать будет некому.

Ан нет, пар таки был выпущен за первые несколько дней после Дня П, и профильная тема с вопросами (NB: обратите внимание на изменившийся адрес темы и новую парадигму ответов!) вновь наполнилась интересными ответами.

Несмотря на то, что вопросы из серии "когда" и "будет ли..." не поощряются, кое-какие планы разработки были открыты нам.

Планы и чуть-чуть рассуждений

Почему на РУ-регионе не продается Микаса?

Микаса российским игрокам – всем которые его тестили, кроме Vlegris, Matsuo, ArdRaess (двое из которых разработчики) – не понравился. Совсем. Хотя статистика у него неплохая. Увидев такое уникальное единодушие (там с сотню негативных – крайне негативных отзывов было) мы решили его пока не продавать в СНГ. Хотя игрокам в Японии и Европе кораблик понравился. С ним нужно что-нибудь придумать.

 

Какова судьба премов, продающихся у них, но не продающихся у нас?

Все премиумные корабли, которые есть в игре, мы планируем использовать и в СНГ (правда, продавать планируем далеко не все). Блискавица (польский эсминец английской постройки) тоже будет. Если всё сложится хорошо с технической стороны - то в этом году.

Хотелось бы перед покупкой распрекрасной техники, разрекламированной вододелами/разработчиками, иметь возможность провести несколько (5 – 10 боёв) в режиме PVP без заработка на технике, которую хотел бы купить.
Мы планируем такую опцию. Там очень хитрая интеграция с веб-магазином требуется, но сложность решаемая.
Как видите, тест-драйв мы сделали через месяц после релиза, т.е. в данном направлении движемся.

Выход советских линкоров – это задача средне- или долгосрочной перспективы?
Среднедолгосрочной. 2016 год по текущему плану.
Также на 2016 год в планах ветки советских крейсеров и немецких линкоров.

Почему решили не реализовывать для топового "Кольберга" историческую модернизацию с 6-150 мм орудиями и 2-ТА? В итоге получился почти клон "Дрездена", отличающийся лишь лишней парой пушек да чуть лучшей баллистикой (что в игровых условиях практически незаметно).
Почему отказались от исторической конфигурации ПВО на "Кёнигсберге" (что в стоке, что в топе)? Две 88-мм спарки, которые вы "недодали" в топе, явно не превратили бы его в имбалансный крейсер ПВО, он разместился бы в этом отношении где-то между "Фурутакой" и "Омахой".
Почему отказались от размещения на нем же исторически имевшегося (и даже отражённого в описании корабля в игре) самолета? У всех крейсеров 5 уровня он есть, и даже у "Кумы" на 4 уровне стоит, а тут отобрали.
Ответ на эти вопросы один и тот же – перечисленные Вами модернизации и оборудование ещё в производстве. С шансами все это будет добавлено в следующих обновлениях. По срокам пока ничего обещать не могу.

Немецкие крейсера очень хрупкие. Постоянно вылетают рули, двигатель и ГК, даже с модулями. Также очень хорошо впитывает урон, Фусо с 16 км одним снарядом в хвост топит, эсминцы разбирают с ГК на расстоянии 10 км. Будет ли доработана немецкая ветка, и в какие сроки это возможно?
Что касается ветки в целом, по предварительным данным сейчас первые кандидаты на улучшение – это Karlsruhe и Kolberg. Ну и Admiral Hipper будет косвенно улучшен, когда ему снизят осадку на пару метров – будет сложнее цитадель достать. Но это лишь предварительные данные. Но вообще слабая защита модулей, вероятно, останется "ахиллесовой пятой" ветки.

Что по поводу "Лексингтона"? "Со статистикой всё в порядке"?
Немного просаживается. Изменения запланированы в 0.5.2.

Какой флаг будете делать линкору "Император Николай I"?
Будем делать Андреевский.

 

Новость про новый сезон сегодня ждать или ближе ко следующему сезону?
Описание следующего сезона будет только к старту следующего сезона. А это случится не ранее 0.5.2

Почему Изяславу не дали скорость при вступлении в строй?
Изяславу и Дерзкому, скорее всего, дадим проектную скорость в 0.5.1.

(уже на общем тесте: Дерзкий – 34 узла вместо 32,8; Изяслав – 35 узлов вместо 31,9. chr)

Как считается количество кораблей в серии в описании?
Если я правильно помню, то по заложенным корпусам.

Какой процент боев в режиме "Превосходство" заканчивается победой одной из команд меньше чем за 5 минут?
На карте Линия Разлома, например, таких боёв меньше 1%. Если быть точным, то 0,6%. Новый Рассвет – ещё меньше, 0,2% от общего числа.

Размышления про реалистичность и чаяния игроков от AR

Если игрок не верит в игровой мир, потому что он слишком уж оторван от реальности, такая игра не удержит его интерес.
Старая байка, ни грана истинности так и не получившая.
Судя по голосам именно игроков, мир игры для них как раз почти слишком реалистичен. Нужно ещё больше аркадности довесить, дабы корабли быстрее были, якорем что б, заносы не нужны, инерцию понизить, заносы убрать... Как раз в по-настоящему реалистичный мир кораблей игроки массово и не смогут. Проверялось уже. Игрокам нужен красивый мир, зрелищный, простой для понимания... а что волны, которые игроки считают "во, то что надо!" есть восьмибальный шторм, в который сражения не велись по техническим причинам – так на то им плевать, подайте именно такое, ибо "оно выглядит правильно".

 

Ересь, если честно
Увы, это правда.
Пробивающие насквозь и взрывающиеся за корпусом бронебойные снаряды – слишком сложно и "не было такого" (и плевать на примеры из реальности).
Эсминцы, теряющие половину вооружения и двигатель с одного снаряда? Тоже слишком сложно и снова неважно, что там в реальности было.
Торпеды с торпедоносцев с километра? Слишком сложно, не было такого, и не тыкайте своими фактами и фотографиями! Пусть с 5 кидают!
Взорвавшийся погреб? Убратьнемедленноневерю!
Форум то почитайте.
 
Не может корабль скользить боком как будто так и надо, не могут торпедоносцы сбрасывать торпеды в прибой, не может огроменный авианосец или эсминец исчезнуть в чистом море средь бела дня.
И цельный линкор не может пропасть с радаров трёх крейсеров. И самолёты не могут дважды не заметить ведущий по ним зенитный огонь вражеский флот. И не может потонуть линейный крейсер от затопления разворочанной носовой оконечности. И рикошетом не может вырубить всю артиллерию главного калибра. И пожаром не может корабль порвать вдрызг и напополам. И одним снарядом 127 мм целый тяжёлый крейсер не пускается на дно. И новейшее ПВО новейшего линкора не может не сбить ну хоть один атакующий старый тяжёлый неповоротливый биплан...
Дрифтуют корабли, ещё как дрифтуют.

 

Разработчики придерживаются историчности настолько, насколько это не мешает геймплею и балансу.

Итоги завершившегося сезона Ранговых боев от PPK

Одна из самых частых претензий к ранговым боя – "От вашего скила не зависит скорость набора рангов."

Или - "из-за несгораемых рангов любой нуб может ..."

Или - "из-за доп. звезды за ранг любой нуб может попасть в высшую лигу и портить там игру".

И, соответственно, просьбы усложнить взятие рангов, убрать несгораемые ранги, убрать доп.звезду и так далее.

Теперь, по окончанию сезона, можно посмотреть общую статистику по взятию рангов. Вот она:

 

Ранги	% игроков
1-10	5%
11-15	10%
16-20	26%
21-24	25%
25	34%

 

Действительно ли от скилла ничего не зависит, и чтобы пробиться в лучшие 5% или 15% игроков нужна лишь усидчивость?

Действительно ли надо усложнять условия взятия рангов, а то слишком много игроков пробились в высшие лиги?

34% - это понятно игроки которые попробовали и не стали играть, не понравилось.

 

Некоторые игроки переставали играть, когда понимали что достигли "своего" ранга и подняться выше будет сложно.

Но в основном онлайн ранговых боев держался очень ровно, единственный спад был, когда вышли русская и немецкая ветки.

Нас не удовлетворяет, что 34% игроков ушли из ранговых боев так и не взяв 24 ранг.

Я вот например тоже с 24 рангом бился очень мучительно, за 10 первых игр было лишь 2 победы, никак 24 не давался. Потом вдруг пошло нормально.

Остальное распределение (без 25 ранга) нас вполне устраивает. 5-8% игроков в высшей лиге это, по-моему, нормально.

 

Нас не устраивает наличие проблемы с АФК, будем бороться.

Нас не устраивает, что взявших 1 ранг выкидывает из турнира, будем что-то доделывать для них.

Матчмейкер уже поправили, примерно с середины сезона он стал распределять 6 и 7 уровни поровну между команд.

 

А теперь внимание: ВОПРОС.

Ниже финальное распределение игроков по рангам без учета 25 ранга (на 25-ом остались предположительно не игравшие).

 

Пик на 1 ранге понятен – 1 ранг заканчивал игру и не мог свалиться вниз.

24, 23, 22, 21 ранги не сгораемые.

Откуда взялись пики на 20, 15 и 10 рангах?

Ответ через минуту обсуждения...

Часть игроков всё же упёрлась в свой потолок: человек сильнее своей лиги, выходит выше, но там уже не тянет и падает вниз где ему опять тут же становится легко, он идет вверх и т.д. За счет доп звезды он все же чаще находится на низшем ранге более высокой лиги. То есть лиги все же отличались скиллом и заметно глазу.    

И статистика по количеству боев и проценту побед у игроков, взявших первый ранг:

 

Худшая скорость – 1587 боев, 46,7% побед. Вообще тысячников всего 5.

Лучшая скорость – 110 боев, 79% ( pRo100wiNneR ).

27 игроков с процентом побед меньше 50.

15 игроков с процентом побед 70 и больше.

А всего первый ранг взяло 754 человека.

Ломающие новости про склад

Когда введут в игру склад купленных модулей?

По текущим планам: никогда.

Наша принципиальная позиция на сегодняшний день заключается в том, что склад в World of Warships не нужен. У нас практически отсутствует сквозная прокачка (т.е. нет всяких "танковых раций", которые ставятся на половину дерева), и подавляющее большинство игроков интересуются складом только с точки зрения продажи ненужного имущества. А это подразумевает лишь один распространенный сценарий использования: зайти раз в неделю и продать все.

Поэтому рабочая версия – это автоматическая продажа модулей при продаже соответствующего корабля.

По плану решение будет осуществлено в версии 0.5.2.

О накопившихся у игроков модулях мы помним и планируем выдать компенсацию, разумеется.

(и вот тут у меня начало гореть... впрочем, высказывание личной позиции не имеет к данной рубрике никакого отношения. chr)

Такие дела.

[FIexagon]

Приветствую, вас, дорогие читатели, на страницах нашего журнала!

За последние пару недель в игре произошло сразу несколько важных/заметных/интересных событий. Все они отразились и на форумной жизни.

Всё это время продолжали звучать отголоски Игромира. Это были и краткие сообщения с впечатлениями тех, кто посетил эту выставку, и целые выпуски околоигровых журналов, рассказывающие о том, как выглядела выставка "из-за кулис".

А уж бонус-коды, полученные игроками на ИМ и подобных ему мероприятиях, имели поистине невероятный успех.

 

Для тех же, кто всё время оказывается в стороне от игровых акций и бонусов была создана подробная инструкция, где можно получать актуальную информацию о них.

В игре появился очередной российский корабль (пока лишь в премиум-магазине, но, говорят, скоро его можно будет купить и через игровой клиент) который уже через пару дней был провозглашён "нереальной имбой" и заслужил любовь многих игроков. Однако и вокруг этого корабля разгорелись споры - в первую очередь из-за "правильного флага".

Бурную дискуссию игроков вызвало отсутствие на РУ-серверах грандиозного ивента, проводимого на иностранных серверах в честь Хеллоуина. И хотя, сообщения разработчиков в той теме свелись к тому, что "праздник не наш, поэтому отмечать его не будем", уже через пару дней был опубликован набор праздничных юзербаров. Вообще, в последнее время лично я заметил повышенную активность разработчиков в разнообразных дискуссиях на тему "в игре всё недостаточно исторично" - тут и "корабли не должны гореть", и "нам нужно больше реализма"

Продолжая традиции цветовой дифференциации штанов ников, на форуме появилась группа "Мододел".

Согласно неподтверждённой информации, у представителей данной группы теперь есть свой раздел на форуме с блекджеком "ТУ и читами" (это шутка - прим. ред.).

Ну а пока кто-то переходит Рубикон, в WoWs готовится к выходу в свет обновление 0.5.1. Что из этого "веселее" - покажет время. Пока же можно просто почитать о предстоящих обновлениях в бюллетене разработки, а самые нетерпеливые могут уже сейчас принять участие в общем тесте.

На этом, пожалуй, всё. Как тут принято говорить, actions stations!

[anonym_eqGbH3AfijXk]

 

Приветствую всех читателей ГК! 

Очередной выпуск рубрики "ФОТОФАКТ" ждёт вас на страницах нашего журнала.

А начнём рубрику с: 

 

 

Лёгкий крейсер «Нюрнберг»

Spoiler

Лёгкий крейсер «Нюрнберг», полученный СССР по репарациям с Германии, под советским флагом во время перехода в Лиепаю, 2 января 1946 года.

Крейсер типа «F» (Ersatz Nymphe— замена крейсера «Нимфе»). Последний лёгкий крейсер германского флота.
13 декабря 1939 года был торпедирован английской подводной лодкой «BNEFZ-Salmon» в проливе Скагеррак. После непродолжительного ремонта крейсер уже в Норвежском море обеспечивал высадку десанта вблизи Нарвика. Позже «Нюрнберг» активно действовал на путях союзных конвоев, следовавших в Архангельск.
В 1945 году по репарациям передан СССР. Вошёл в состав Балтийского флота, 13 февраля 1946 года переименован в «Адмирал Макаров». В Советском военно-морском флоте корабль служил до 1959 года.

 

Далее в выпуске:

 

Эсминец «Разумный»

Spoiler

Эсминец проекта 7 «Разумный» после перехода Северным морским путём в составе Экспедиции особого назначения ЭОН-18 с Тихоокеанского на Северный флот. На фотографии видна «ледовая шуба» — специальный пояс в районе ватерлинии из деревянных брусьев, обитый кровельным железом.

 * * *

 

Тяжёлый крейсер «Нортхэмптон»

Spoiler

Тяжёлый крейсер «Нортхэмптон» (USS SYPPD Northampton, CA-26) и эсминцы у повреждённого японской авиацией авианосца «Хорнет» (USS Hornet, CV-8).

В бою у о. Санта Крус (по японской версии «Бой у Восточных Соломоновых островов») авианосец «Хорнет» был сильно повреждён, получив за две атаки 3 торпедных попадания и больше десяти бомб с японских самолётов. После безуспешных действий по спасению корабля, была предпринята попытка затопить авианосец эсминцами эскорта, однако выдержав попадания 6 торпед и большого числа 5-дюймовых снарядов, «Хорнет» остался на плаву. Позднее выгоревший остов авианосца был затоплен японскими эсминцами «Акигумо» и «Макигумо».

 

 * * *

 

Британский линкор «Ройал Оук»

Британский линкор «Ройал Оук» (HMS Royal Oak) идёт в море.

 * * *

 

Японские эсминцы класса Фубуки II

Spoiler

Японские эсминцы класса Фубуки II «Амагири-DZ57K», «Асагири» и «Сагири» в море во время учений.

 

* * *

 

Австралийский тяжёлый крейсер «Канберра»

Spoiler

Австралийский тяжёлый крейсер «Канберра» (HMAS Canberra) в гавани Сиднея.
«Канберра», бортовой номер D33, принадлежал к тяжёлым крейсерам подкласса Кент класса Каунти. Строился в Клайдбанке (Шотландия). Заложен 09.09.1925, спущен на воду 31.05.1927, принят в состав Королевского флота Австралии 09.07.1928.
Технические характеристики: стандартное водоизмещение — 10000 тонн. Длина — около 192 метров, ширина — 21 метр, максимальная осадка — 6,5 метра. Силовая установка — 8 котлов, 4 турбины, мощность — 80 тыс.л.с. Максимальная скорость — 31,5 узел, крейсерская скорость — 12 узлов. Дальность плавания — 2870 морских миль при скорости 31,5 узла, 13200 морских миль при скорости 12 узлов. Экипаж в военное время — 820 человек. Вооружение (на 1942 год) — 8 203-мм (50 calibre BL 8 inch gun Mark VIII-XS8VK) в четырёх двухорудийных башнях (две — нос, две — корма), 4 102-мм зенитных пушки, одна счетверённая 2-фунтовая зенитная установка «Пом-пом», 4 2-х фунтовые зенитные установки «Пом-пом», 4 3-фунтовые пушки, 12-16 .303 зенитных пулемётов, 5 20-мм зенитных установок «Эрликон», 2 счетверённых торпедных аппарата калибра 533 мм, один гидросамолёт Вальрус.

 

* * *

 

Финский броненосец  «Вяйнемяйнен» 

Spoiler

Финский броненосец береговой обороны «Вяйнемяйнен» (Väinämöinen) в море.

 

 Источники

wikipedia.org, www.navsource.org, waralbum.ru

 

 

Всем спасибо. До скорых встреч.

 

[Thori]

Морской Семафор

 

Десантный экспресс

Новости кораблестроения этого года.

 

ДКА «Иван Карцов» и Десантные катера проекта 21820

 

Подъем флага на десантном катере Иван Карцов

 

 

    В конце прошлого тысячелетия в Нижнем Новгороде специалистами «Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях» им. Р. Е. Алексеева был разработан проект скоростного катера «Шельф», рассчитанный на перевозку 3-х БМП/БТР. Из-за сложностей в то время на флоте и отсутствия заказа от ВМФ проект так и не был реализован. Однако, в двухтысячных годах стало понятно, что современный флот нуждается в более десантновместимых и грузоподъёмных скоростных десантных катерах. Началась разработка проекта 21820, шифр «Дюгонь». Предшественником «Дюгоня» был проект 11770 «Серна», который был тоже основан на принципе воздушной каверны и в настоящее время в составах флота РФ находится 12 катеров проекта «Серна», ещё несколько в строю во флоте ОАЭ.     

     От «Серны» «Дюгонь» выгодно отличает и большая скорость, и большие десантные возможности при такой же габаритной осадке. «Дюгонь» оснащается хорошим вооружением для огневой поддержки десанта. На каждом флоте планируется разместить во 4-5 катера проекта 21820.

     Чем же интересен этот и другие катера этой серии? Высокой скоростью, которая достигается воздушной каверной и мощными двигателями.  Судна на воздушной каверне в чём-то напоминают судна на воздушной подушке, но воздушная прослойка между корпусом и водой в данном случае достигается не за счёт постоянного нагнетания воздуха вентиляторами под днище в специальный "отсек", а за счёт подаваемого воздуха под днище специальной геометрии, что вызывает образование воздушного пузыря.

     После испытаний первого в серии ДКА «Атаман Платов», в конструкцию ДКА «Иван Карцов» были внесены изменения, которые компенсировали недостатки, выявленные во время испытаний: установили новый шпиль, по-другому отцентровали главный двигатель, перья рулей сделали из титана, переделали корму. 
     Каковы же десантные возможности катеров этого проекта? Они могут доставлять к месту десантирования 2 основных боевых танка или 4 БМП/БТР или до 140 тонн груза, или до 90 человек десанта со скоростью 35 узлов при высоте волны 0,75 метров (На испытаниях ДКА «Иван Карцов» показал 44 узла).

     Катера проекта 21820 отличает корпус из алюминиево-магниевых сплавов, устойчивых к коррозии, небольшой экипаж (6 человек). Вооружение состоит из 2-х пулемётов МТПУ калибра 14,5-мм и восьми ПЗРК типа «Игла», а также с каждого борта находятся бомбосбрасыватели для морских шельфовых мин.

     Катера проектов «Серна» и «Дюгонь» планировалось размещать на вертолётоносцах «Мистраль».

     Радует, что флот пополняется современными, пусть и маленькими кораблями. Пожелаем ДКА «Ивану Карцову» долгой и мирной службы в составе Тихоокеанского Флота.

 

 

Оборудование рубки десантного катера "Иван Карцов" пр.21820. ССЗ "Восточная верфь", г.Владивосток, публикация 22.06.2013 г. (фото из архива Mehanoid, http://forums.airbase.ru)

 

 Испытания катера «Иван Карцов» (фото из архива Mehanoid, http://forums.airbase.ru)

 

Источники:

Wikipedia.ru

airbase.ru

flot.com

 

[anonym_eqGbH3AfijXk]

 

Приветствую Вас, читатели ГК, с вами я Vitorio007. Давненько нас не было видно на горизонте, но

мы вернулись после перерыва и очередная порция юмора и сатиры ждёт Вас в нашем разделе.

Начнём, пожалуй

 

Новости

Советские эсминцы - гроза морей и океанов

 

Самый быстрый в игре

 

Штиль, Джентельмены!

 

Не нужно бояться

 

Очередная порция работ от нашего карикатуриста Oladushkin2 

Карикатура 

Автор Oladushkin2 

Spoiler

 

Анекдот в тему

- Так, Алексеев, а чего от тебя спиртным пахнет?!

 

 

На посошок

 

 

Спасибо за внимание! До скорых встреч!

 

[alex_mistch]

Проекты линкоров и линейных крейсеров для Royal Navy (1920 - 1922 гг.).

Часть вторая: "Это будет линкор нового типа!"

 

Рисунок возможного вида линкора проекта М3 и линейного крейсера H3b.

Опубликована в книге "British Battleships of World War Two".

Часть первая здесь.

Проекты линкоров «М2», «М3» и линейного крейсера «I3».
«Проектный вал» нарастал к осени 1920 г., идеей, захватившей умы инженеров стала новая «революционная» компоновка корабля. В ноябре 1920 г. Совет Адмиралтейства рассмотрел очередные проекты — линейного крейсера «I3» и линкора «М3».

 В этих проектах предусматривалось новое решение проблемы защиты погребов боезапаса за счёт размещения зарядных погребов под снарядными. Подобное решение предлагалось и раньше — в частности такую замену предполагалось выполнить на однотипных с «Hood bnkcc-» кораблях, однако при классической компоновке это вело либо к уменьшению боезапаса, либо к росту размеров — из-за необходимости высвободить достаточно много места вблизи двойного дна под зарядные погреба (занимавшие заметно больший объем по сравнению со снарядными). В проектах «I3» и «М3» эту задачу решили иначе. Экономия места (и, что немаловажно, веса) достигалась концентрацией всей тяжёлой артиллерии в носу корабля, а энергетическая установка сдвигалась в корму. Благодаря этому вся артиллерия располагалась в средней, наиболее широкой части корпуса, что позволяло выделить под погреба достаточно большие объёмы как по ширине, так и по длине, поэтому их протяжённость оказалась не больше, чем на других кораблях. Улучшались условия защиты: длину пояса можно было уменьшить, а для подводной защиты предоставить больше места по ширине корабля.
В проектах «I3» и «М3» третья башня располагалась между носовой башенноподобной надстройкой, в которой концентрировались приборы управления огнём, и низкой кормовой, через которую выводились дымовые трубы. Существенным недостатком такого размещения являлась «мёртвая» зона в корме корабля, однако конструкторы постарались насколько возможно уменьшить её, максимально заузив кормовую надстройку. На линейном крейсере она, тем не менее, составляла 40 градусов, а с учётом воздействия дульных газов на надстройки — ещё больше. В этом плане проект линкора выгодно отличался тем, что в нём мёртвый угол удалось сократить до 30 градусов, причём довольно необычным способом. Котельные отделения на «М3 -fe2et» располагались не перед, а за машинными — решение редкое и в гражданском судостроении (применяется на танкерах), а уж в военном — уникальное. Основной недостаток — довольно длинные гребные валы со всеми вытекающим отсюда последствиями в плане удобства эксплуатации и подверженности повреждениям. С другой стороны, при таком размещении машинные отделения находились в широкой части корпуса, что позволяло обеспечить им достойную подводную защиту.

В плане бронирования «I3» и «М3» незначительно уступали своим предшественникам. Так, на «I3» палубное бронирование над механизмами и вне цитадели было несколько ослаблено (хотя над погребами — наоборот усилено). Незначительно уменьшилась (до 4,5 м) высота пояса. Все эти меры диктовались требованиями экономии, кроме того, скорость линейного крейсера предполагалась больше, чем у предшественника. Несмотря на предпринятые меры, водоизмещение «I3» оказалось лишь немного меньше, чем у проекта «К3», и он не смог бы доковаться ни в Розайте, ни в Портсмуте. На линкоре меры по экономии дали лучший результат — в сравнении с проектом «I3» он оказался легче на 5000 т.
В декабре на рассмотрение поступила двухорудийная версия линкора — проект «М2». Необходимость втиснуть ещё одну башню привели к росту водоизмещения, длины и снижению скорости на пол-узла. Проект не имел преимуществ перед своим трёхорудийным собратом и для дальнейшей проработки был отобран более компактный «М3».

Остановившись на проекте «М3», Адмиралтейство определилось с линкором. А вот линейный крейсер оставался слишком большим. Адмиралтейство установило жёсткий лимит, однако от крупного (457-мм) калибра отказаться не пожелало. Поэтому на трёх декабрьских вариантах проекта типа «Н3» количество стволов главного калибра уменьшили до шести в двух трёхорудийных башнях. Этим удалось добиться существенной экономии веса, позволившей не только уменьшить размеры, но и усилить палубную защиту погребов. Скорость варьировалась в пределах 33,25 — 33,75 уз., что наконец-то приближало английские линейные крейсера в этом отношении к американским «Lexington».

Проекты линейного крейсера «Н3» и «G3».
В проекте «Н3а» обе орудийные башни устанавливались в носовой части линейно-возвышенно, в проекте «Н3b -rek9p» обе башни также располагались в носовой части, но вторая из них не возвышалась над первой, а была установлена позади носовой надстройки. Проект отличался также тем, что корпус был увеличен по ширине и водоизмещению. Третий проект «Н3с» внешне не отличался от второго, но орудийные башни были установлены палубой ниже, благодаря чему водоизмещение корабля (при меньшей ширине) оказалось наименьшим из этих трёх вариантов. Недостаток всех этих проектов заключался в малом количестве орудий в залпе, что усугублялось низкой скорострельностью орудий столь крупного калибра.

Трёхбашенным развитием «Н3» стал проект «G3», также разработанный в декабре 1920 года. На нем конструкторы пошли на уменьшение главного калибра до 420 мм, но зато сохранили три трёхорудийные башни. Размещение орудий и внутреннее расположение корабля имело большое сходство с проектом «I3».
Оправдывая понижение калибра, директор Департамента кораблестроения отмечал, что при необходимости можно довольно безболезненно вернуться к 457-мм артиллерии, разместив её в трёх двухорудийных башнях, при этом изменения в эскизном проекте будут минимальны.
Вертикальная защита «G3» практически не отличалась от проекта крейсера «Н3». Главный пояс длиной 155 м на участке погребов (73 м) имел толщину 356 мм и высоту 4,45 м. Далее в корму он становился чуть уже (3,6 м) и тоньше (305 мм). Изменения в горизонтальной защите оказались существенней — если над погребами она соответствовала типу «Н» (203 мм в плоскости палубы и 229 мм на скосах), то над машинными отделениями была существенно легче и примерно соответствовала защите крейсера «Hood» (51 мм в плоскости палубы и 76 мм на скосах). Пойти на столь заметное ослабление защиты пришлось из-за возросшего веса вооружения (из-за третьей башни).

13 декабря 1920 г. состоялось рассмотрение проектов «G3» и «Н3» Советом Адмиралтейства. Проект «НЗ» вызвал много нареканий, особенно в отношении вооружения — сокращение числа стволов затрудняло управление стрельбой (из-за неполных залпов) и ограничивало число орудий в круговом обстреле. В результате обсуждения для дальнейшей разработки был отобран проект «G3», однако было высказано пожелание увеличить толщину брони над механизмами до 76 мм (где был 51 мм) и до 102 мм (где было 76 мм). Также отмечалось, что для транспортировки боезапаса к кормовым 152-мм орудиям из кормовых погребов задействовано слишком много личного состава. В связи с этим обсуждался вопрос о применении трёхорудийных башен противоминного калибра, но окончательно всё-таки остановились на решении изменить расположение уже имеющихся двухорудийных башен.

ТТХ проектов

 

Источники информации:

Дашьян А.В. Убийцы "Бисмарка". Линкоры "Нельсон" и "Родней". М., 2010. 112с.

Мужеников Б.В. Линейные крейсера Англии. Ч. 4. Спб, 2006. 112 с.

Broun D. The Grand Fleet. Warship design and development. 1906 - 1922. 2010. 208p.

 

Изображения, использованные в посте, находятся в свободном доступе. -grn2k

 

[anonym_IGfAkkS9slOm]

 

"Большой" Флот

 

Рад снова приветствовать на страницах форумного журнала "Главный калибр". Сегодня мы продолжим рассматривать очередные модели, изготовленные из конструктора Лего. И на этот раз это будут уже не боевые корабли, а вполне себе гражданские. И первым будет корабль под названием "Калипсо" известного французского исследователя Мирового океана, Жака-Ива Кусто.

Итак, поехали!

Исследовательское судно "Калипсо"

 

Модель построена человеком по имени Henrik Hoexbroe. Данных по габаритам модели я, увы, не нашёл, но зато нашёл информацию о времени, затраченном на постройку. На это ушло около недели, ещё 3 недели Henrik ждал, пока ему доставят детали из магазина.

 

 

 

Следом за исследовательским судном пойдёт парусник. Всем наверняка известен клиппер "Катти Сарк". Вот его модель мы и увидим.

 

Автор этой модели - все тот же Henrik Hoexbroe. Длина модели - 163 сантиметра, в высоту - 97 сантиметров.

 

 

Ну и напоследок - тоже парусник, но уже военный. И это будет HMS Victory, знаменитый корабль адмирала Нельсона.

 

Модель длинной более двух метров, в высоту почти два метра. Масштаб 1/40. Время на постройку - 148 часов. Автор данного шедевра - Nick Barrett C7CE2-8YW8T-4MMDN-EYM4A

 

 

Ну а на сегодня пожалуй всё, до встречи в следующем выпуске, и 7 футов вам под килем.

 

[Thori]

 

 

У кошек с моряками древняя дружба, прошедшая сквозь тысячи лет. Древние египтяне были первыми, кто понял ценность кошек, как товарищей на судах, ведь именно кошки спасали не только от крыс и других грызунов, уничтожавших припасы и снасти и распространяющих болезни, но и помогали скрасить суровые морские будни. Ведь кошки такие классные! Так же было принято подбирать кошек с далёких берегов, и моряки думали, что их корабельные любимцы приносят им удачу.

 

Кадеты на палубе USS Pensacola позируют с корабельными талисманами собакой и кошкой в феврале 1888 года. Pensacola – пароход, участвовавший в сражении при Новом Орлеане, когда флотилия известного адмирала Фаррагута взяла Нью-Орлеан в 1862 году.

 

Экипаж USS Nahant с двумя кошками, Калифорния, 1898 год. Nahant – броненосный монитор, который участвовал с флотом контр-адмирала Самуэлем Фрэнсисом дю Понтом в нападении на гавань Чарльстон в 1863 году.

 

Матросы на палубе USS Olympia развлекают своих питомцев с помощью зеркала. Olympia – флагман адмирала Джорджа Дьюи во время битвы при Маниле – одном из крупных сражений испано-американской войны. В настоящее время Olympia пришвартован в Филадельфии и это старейший стальной корабль из стали, который находится на плаву. К сожалению, корабль не в лучшем состоянии и требует срочной реставрации.

 

Члены экипажа USS Texas с их талисманами кошкой и собакой фотографируются перед одним из корабельных орудий калибра 12"/35. Построенный в 1892 году USS Texas был первым американским линкором и приобрёл репутацию «несчастливого корабля», на который обрушилась череда происшествий и неудач. Экипаж, видимо, с помощью корабельных талисманов пытается призвать на корабль удачу.

 

«Стрелять будете после того, как мы все проверим, салаги!» 2 кошки позируют в казённой части орудия калибра 4" на неопознанном корабле перед первой мировой войной,

 

«Если что, я у себя в койке.» Кошки USS Mississippi взбираются по лесенке в свой гамак. Снято в Калифорнии, 1925 год. USS Mississippi участвовал в нескольких боях во время Второй Мировой Войны на тихом океане, 2 раза его атаковали камикадзе. В итоге USS Mississippi был в Токийском заливе во время капитуляции Японии.

 

«Не беспокоить!» Кот по кличке «Вокл» - член экипажа USS Flusser, фотографируется на кабестане в Венеции, 1924-25 год.

 

В ожидании предполётного инструктажа пилоты играют с корабельным талисманом. Через несколько минут после этой фотографии они уже были высоко в небе Атлантики, выполняя боевую миссию. Скорее всего, снято на USS Ranger в июле 1944 года.

 

«Почему бы вам не отстать от меня и не дать вздремнуть?» Новый кот-талисман по кличке «Сайпан» на борту USS C7HAG-EBK3T-RFXKF-SHV7C New Mexico пытается устроиться поудобнее в своём гамаке. USS New Mexico участвовал в битве за Сайпан в 1944 году, и кот, предположительно, был спасён после сражения.

 

После того, как рассеялся дым на поле битвы на острове Бетио, этот крошечный котёнок выполз из-под подбитого японского танка. Пехотинцы морской пехоты США напоили и накормили котёнка. Ноябрь 1943 года.

 

Билджвотер - талисман Академии Береговой Охраны, 1944 год. Позирует на фоне новой кадетской фуражки.

 

Ветеран Пули, заслуживший свои ленты и наградные знаки, показывает, что он ещё в форме и может влезть в свою старую униформу перед празднованием своего 15-ти летия. Кот служил на десантном транспорте во время Второй Мировой Войны. Фотография сделана в Лос-Анджелесе, в 1959 году.

 

«Я приму капитуляцию только на своих условиях!» Французские моряки играют с кошкой во время ожидании передачи им 6 десантных кораблей, которые США передали Франции в рамках пакта о военной помощи.

 

Источник http://www.usni.org/

 

[Tetrahord2]

---

 

Приветствую вас, уважаемые читатели журнала Главный Калибр!

 

В этом выпуске мы должны были перейти к литере М и соответствующему ей сражению при Мидуэе. К сожалению, дописать эту статью я так и не успел. Вторая половина октября выдалась для меня весьма насыщенной различными делами и обстоятельствами. Публиковать же "сырую" статью про одно из ключевых сражений Тихоокеанского театра военных действий мне никак не хотелось. Рассудив так, я решил в этой рубрике временно переместиться к Балтийскому морю (на берегах которого, впрочем, я и так нахожусь) и написать мини-статью про корабль, который начал Вторую Мировую войну.

 

Spoiler

Немецкий броненосец "Шлезвиг-Гольштейн" был построен в Киле и спущен на воду в 1906 году. Примерно в это же время английский флот получил корабль "Дредноут", чьё имя стало нарицательным.  Военно-морские силы крупных стран, принимая "Дредноута" за образец, начали разработку и постройку аналогичных ему кораблей. Так было и в Германии, поэтому "Шлезвиг-Гольштейн" оказался последним немецким броненосцем додредноутной эпохи.

 

 

"Шлезвиг" принадлежал к кораблям типа "Дойчланд". Обычно с этим словом ассоциируются знаменитые "карманные линкора", тяжёлые крейсеры "Дойчланд", "Адмирал Шеер" и "Адмирал граф Шпее" с шестью 283-мм орудиями.  Построенные же за двадцать лет до "Дойчланда-крейсера", "Дойчланды-броненосцы", в том числе и "Шлезвиг-Гольштейн", несли четыре 280-мм орудия главного калибра. По совокупности оценок, "Шлезвига" можно было назвать весьма хорошим броненосцем для своего времени.  Единственным, но весьма существенным недостатком было то, что эпоха броненосцев закончилась аккурат во время его вступления в строй. Наступило время дредноутов.

 

4 280-мм орудия главного калибра, 14 218 тонн водоизмещения, 19 узлов максимальной скорости.

 

 К началу Первой Мировой войны "Шлезвиг-Гольштейн", как и другие броненосцы, значительно уступал в бою современным британским кораблям наподобие "Кинг Джордж V" (образца 1911 года) или "Айрон Дьюк". Немецкие моряки с долей чёрного юмора называли свои броненосцы "пятиминутками". По оценкам, примерно столько времени должен был прожить корабль в бою с полноценным дредноутом противника. "Шлезвиг-Гольштейн" использовался как корабль прикрытия, своего рода "боец второй линии". В колоссальном Ютландском сражении он получил одно попадание тяжёлого снаряда, но не сделал ни одного выстрела главным калибром. После этого немецкое командование решило перевести уцелевшие броненосцы на более безопасную для них службу. В частности, "Шлезвигу" довелось выступить в роли плавбазы, сторожевого корабля и учебной мишени для подводных лодок.

 

 

Всё изменилось после окончания Первой Мировой войны. Немецкий Флот Открытого моря был затоплен экипажами в Скапа-Флоу. По Версальскому договору, Германия могла иметь в строю только шесть броненосцев. Одним из них оказался "Шлезвиг-Гольштейн". В 1926 году, спустя двадцать лет после своей постройки, он стал флагманом Рейхсмарине.

 

 

Немецкий флот восстанавливал свою силу. Строились новые корабли. "Шлезвиг-Гольштейн", несмотря на проведённые модернизации, оставался броненосцем додредноутной эпохи. В 1936 новым флагманом немецкого флота, который уже назывался Кригсмарине, стал "Адмирал граф Шпее". Пожилой броненосец, оставив военную службу, стал учебным кораблём. Казалось, что его история уже подходит к концу. Любое сражение с потенциальными противниками закончилось бы бесславным потоплением. И тем не менее, главное было впереди.

Одним из поводов и причин Второй Мировой войны был конфликт Германии и Польши по поводу вольного города Данцига-Гданьска. Одними из немногих польских объектов в нём были Гданьская почта и военно-транзитные портовые склады Вестерплатте. В случае военного конфликта для штурма укреплённых позиций последних немецкой стороне требовалась артиллерийская поддержка. Для этой цели было решено использовать "Шлезвиг-Гольштейн".

 

25 августа 1939 года, меньше чем за неделю до начала войны, броненосец под командованием вице-адмирала Густава Кляйкампа пришёл в Данциг. Причиной подобного "визита вежливости" было названо 25-летие гибели одного из немецких кораблей. Впрочем, в обстановке того времени это никого не могло обмануть. Война приближалась. 29 августа, в ходе операции "Пекин", польский флот начал переход в Англию. В случае начала боевых действий это позволяло (и позволило!) кораблям уцелеть для будущих совместных действий с Королевским флотом.

Изначально, боевые действия должны были начаться уже 26 августа, на следующий день после появления броненосца в Данциге. Чуть позднее дата начала войны была перенесена на несколько дней.

 

1 сентября 1939 года, в 4:47 утра, немецкий броненосец "Шлезвиг-Гольштейн" открыл огонь по укреплённым военно-транзитным складам Вестерплатте. Это были первые залпы самой кровопролитной войны в истории человечества. Грохот залпов стал сигналом к началу боевых действий. На суше в бой, помимо батальона СС и полицейских рот, шли 500 морских пехотинцев штурмовой роты "Шлезвига". Тем не менее, взять Вестерплатте удалось лишь через неделю, 7 сентября.

 

Карта штурма Вестерплатте. 

 

 

 

В сентябре 1939 года броненосец обстреливал польские береговые укрепления с моря. Впоследствии, "Шлезвиг-Гольштейн" принимал ограниченное участие в войне. Сражаться с флотами Великобритании или Англии было бы для него невозможным. Последним боевым походом для него стала операция по захвату Дании. После этого "Шлезвиг" продолжил своё существование в качестве учебного судна.

 

 

В начале 1944 года броненосец был возвращён в строй. К этому времени Германия имела очень мало топлива для кораблей, а часть котлов "Шлезвига" могла работать на угле, что было очень кстати. Несмотря на усиленное зенитное вооружение, попытки использовать его, как корабль охранения и сопровождения конвоев, закончились плачевно. В декабре 1944, после нескольких бомбовых попаданий, бывший флагман Рейхсмарине сел на отмель близ Готенхафена, нынешней Гдыни. После войны он был поднят советскими военно-морскими силами. В течение почти 20 лет корабль использовался в качестве мишени в районе острова Осмуссаар, который находится в Финском заливе. Сейчас там, на морском дне, находится его корпус.

Так закончилась история "Шлезвиг-Гольштейна", последнего немецкого броненосца, флагмана Рейхсмарине, залпы которого начали Вторую Мировую войну. То, что началось на "Шлезвиге" 1 сентября 1939, завершилось 2 сентября 1945 на линкоре "Миссури".

 

В своё время, залп отечественного крейсера "Аврора" стал сигналом к началу Октябрьской революции. Ряд историков оспаривает это утверждение, но, в любом случае, словосочетание "залп "Авроры" существует. По этому поводу существует обилие разнообразных анекдотов, порой весьма плоских. Некоторые шутки про носовое орудие "Авроры" были и в WoWS. Так, на форуме одно время шла речь про специальные холостые боеприпасы для крейсера в игре. По замыслу, при таком выстреле один из кораблей вражеской команды должен был переходить в команду игрока. На мой взгляд, подобное было бы более уместно для линкора "Князь Потёмкин-Таврический", но в игре его пока нет...

 

Возвращаясь к "Авроре", можно сказать, что выстрел из её носового орудия (даже если его не было) стал символом начала Октябрьской революции. Залпы "Шлезвиг-Гольштейна" стали символом начала Второй Мировой войны. Немногие военные корабли могут "похвастаться" такой своеобразной славой.

 

Сегодняшняя мини-статья, которая получилась совсем не мини, подходит к своему завершению. Я надеюсь, что в следующей рубрике мы всё же доберёмся до Мидуэя, а пока я поздравляю всех читателей с наступлением Хэллоуина До встречи через две недели!

Всегда ваш, Борис "Tetrahord2" Пономарев.

 

П.С. В качестве бонуса я хотел бы опубликовать один снимок с Игромира, который мне понравился больше всех. Итак, Пантера, девушка и танк.

Spoiler

 

 

[anonym_JbhaDBFvMBJI]

 

Линкор "Фусо". Часть 2

 

Снова приветствую читателей нашего журнала. В одном из прошлых выпусков вы уже смогли ознакомиться с внутренним устройством ЛК "Фусо". В этом выпуске речь пойдет о бронировании и главном артиллерийском вооружении корабля.

 

Spoiler

Рассматриваемый нами и такой популярный на 6-м уровне у игрококв "Фусо" создавался как линкор, соответствующий линейному крейсеру "Конго" – менее быстроходный, но лучше вооруженный и защищенный. Схема бронирования повторяла принятую на первых японских дредноутах типа "Кавачи". 305-мм пояс по ватерлинии, утончающийся к нижней кромке до 102 мм, защищал энергетическую установку и погреба. В оконечностях его толщина по­следовательно снижалась сперва до 203, а затем и до 102 мм. Поверх главного пояса в средней части корпуса тянулся 203-мм пояс, поверх которого борт защищала 152-мм броня каземата. Общий вес брони составлял 8588 т. 

Дифференцированную защиту корабля с указанием толщины отдельных бронелистов в разных местах удобнее всего проследить на вертикальных поперечных сечения корпуса линкора.

 

Секция 74 - район носовой башни №2

Spoiler

 

Наименование палуб и отсеков на схемах:

 

F.D. (forecastle deck) – палуба бака.

U.D. (upper deck) – верхняя палуба.

MA.D. (main deck) – главная палуба. 

MD.D. (middle deck) – средняя палуба. 

L.D. (lower deck) – нижняя палуба. 

PL.D. (platform deck) - платформенная палуба.

H.D. (hold deck) – трюмная палуба.

WTC (watertight compartment) – водонепроницаемый отсек.

OFT (oil fuel tank) – топливная цистерна-резервуар.

 

Секция 160 (мидель-шпангоут) - район дымовой трубы

Spoiler

 

Типы применяемой броневой стали:

 

VC (Vickers cemented) – производилась в Японии до 1936 г. по старой английской лицензии 1910 года. Броня данного типа была гетерогенной, т. е. обладала неоднородной твердостью. Поверхность листа имела повышенную твердость за счет углеродистых добавок, полученных при ее цементации. Использовалась при производстве бронеплит от 100 мм  и выше.

HT (High Tensile steel) – применялась для изготовления тонких бронеплит (толщиной до 50 мм) и в качестве конструкционной стали 

NVNC  (New Vickers  non cemented) – была создана японцами из-за нехватки никеля, как содержащая в составе меньше этого дефицитного металла.

NS (Nickel steel) – броня из никелевой стали. При одинаковых ударных нагрузках броневые плиты из никелевой стали не растрескиваются и не отслаиваются осколками, как это бывает с чисто углеродистой сталью. 

 

На линкоре "Фусо" использовались аналогичные линейным крейсерам типа "Конго" 356-мм (14") орудия «Тип 41» с длиной ствола в 45 калибров. Двенадцать орудий размещались в шести двухорудийных башнях: двух носовых, двух кормовых и двух мидельных. Орудие «Тип 41» имело типично английскую проволочную конструкцию. Ствол состоял из внутренней трубы, на которую слой за слоем наматывалась проволока прямоугольного сечения. Сверху этот металлический «кокон» закрывался стальной трубой-кожухом. Затвор был поршневым.

Канал ствола имел 84 нареза глубиной 3,05 мм. Скорость снаряда равнялась 775 м/с. Пороховой заряд состоял из четырех картузов общим весом 144 кг. Живучесть ствола оценивалась примерно в 250-280 выстрелов. Максимальный угол возвышения первоначально составлял 25°, в 20-е годы XX века он был увеличен до 33°, а в конце 1930-х до 43°. Наибольшая дальность стрельбы при этом возросла с первоначальных 29 км до 35,5 км. Заряжание орудий в башнях для линкоров типа "Фусо", в отличие от других, производилось лишь при фиксированном угле возвышения 5 гр. 

 

Продольный разрез башни ГК:

Spoiler

 

• 1 – цапфовая опора орудия;
  
• 2 – люлька орудия;


• 3 – гидроцилиндр накатника; 


• 4,5 – гидроцилиндры механизма подъема орудия;


• 6 – кронштейн крепления подъёмного механизма; 


• 7 – казенная часть орудия с затвором (закрыт);


• 8 – гидроцилиндр тормоза отката; 


• 9 – механизм снаряжения вместе с прибойником зарядов;


• 10 – переводной рычаг прибойника;


• 11 – направляющие подъемника боеприпасов;


• 12 – лоток для снарядов с зарядами;


• 13 – прибойник зарядов;


• 14 – прибойник снарядов;


• 15 – переводной рычаг прибойника;


• 16 – направляющие нижнего подъемника боеприпасов;


• 17 – шахта подьемника;


• 18 – нижний лоток для снарядов с зарядами;


• 19 – артиллерийский погреб;


• 20 – перегрузочное отделение;


• 21 – кабельный ввод;


• 22 – погреб зарядов кордита;


• 23 – ограничитель вращения башни;


• 24 – ролики поворота башни в горизонтальной плоскости; 


• 25 – вращающаяся рама; 


• 26 – поворотная платформа; 


• 27 – ребра для фиксации орудия в люльке;


• 28 – люк в полу боевого отделения;


• 29 – складная лестница для доступа к люку;


• 30 – верхняя позиция снарядного лотка;


• 31 – положение орудия при макс. угле возвышения в 43 гр.


• 32 – колпак башенного дальномера;


• 33 – колпак перископа;


• 34 – кронштейн цапфы 


• 35 – броня барбета;


• 36 – кольцевая переборка.

 

На этом сегодняшний выпуск подошел к завершению. Спасибо за внимание. 

 

---

Использованы отдельные графические материалы издательства Conway Maritime Press  печатной серии "Anatomy of the ship".

Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л.  Все линкоры Второй Мировой, Издательство: Яуза, 2011

Отдельная информация сети интернет.

 

 

[Гость]

 

Расстреляли все, уходим в док заполнять артпогреба. Надеюсь, они не бабахнут раньше времени.

Уважаемые читатели! Прошу Вас оставить в комментариях фидбэк по текущему выпуску еженедельника. Также я буду очень признателен, если Вы предложите какие-либо интересные идеи и решите влиться в скромный коллектив редколлегии. Стучитесь в ЛС на форуме!

 

Благодарю за внимание! До встречи КТТС!

 

 

[Thori]

 

Важнейшее искусство - кино!

 

Как всегда, все вопросы связаны с морем, кораблями и сегодня с кинофильмами на эту тему!

 

Добрый вечер, уважаемые! Еженедельник "Главный Калибр" приготовил для вас викторину, благодаря которой вы можете обогатиться на флажные сигналы! 

 

Правила викторины

Первый правильно ответивший на вопрос является победителем вопроса и получает набор флажков по усмотрению организатора!

Правильным ответом является тот, который загадал организатор викторины!

 

Ограничения: Правильно ответивший на вопрос к повторному участию не допускается.

 
Время проведения викторины: с 22:00 по Москве, 30 октября 2015 года.
Координаторы викторины:  T0Rl

Выдача призов - в течении 48 часов после окончания викторины в личном сообщении на форуме.

 

Редактирование сообщений запрещено!

 

[anonym_rgcgNnY1bghU]

А как это из выпуска выпилилась половина статей? У меня в запасной не обновленной вкладке все есть! У меня все ходы записаны! 

[Thori]

А как это из выпуска выпилилось половина статей? У меня в запасной не обновленной вкладке все есть! У меня все ходы записаны! 

 

теперь, говорят, медленно и печально!

[3OJlOTA9l_PbI6KA]

Спасибо за выпуск. С утра за кофе обязательно почитаю)

[Pyroksyllin]

 

теперь, говорят, медленно и печально!

 

а что за нерабочий бонус-код под спойлером с блискавицей?

[ivanov_ivanoff_sergey]

еще одна викторина! круто! 

 

[RenamedUser_46273316]

мне сказали что продадут мою квартиру,если я не оставлю коммент тут...

 

Классный журнал!)Рекомендовано под кофеек!

[Thori]

 

а что за нерабочий бонус-код под спойлером с блискавицей?

 

Видать, кто-то успел первым.

 

Тем временм первый вопрос кино-викторины на подходе!