Затопление германского флота в Скапа-Флоу

[Dieseltruck]

 

                                                

По условиям Компьенского перемирия, германский Флот открытого моря подлежал интернированию. Но, поскольку ни одна нейтральная страна не взяла на себя ответственность за его содержание, германские корабли были отконвоированы на главную базу британского флота — в бухту Скапа-Флоу, где и содержались более полугода, ожидая, пока победители решат их судьбу. На судах были оставлены немецкие экипажи, командующим был назначен немецкий контр-адмирал Людвиг фон Ройтер, англичане не поднимались на борт немецких кораблей без его разрешения. В то же время германские суда не имели боеприпасов и не могли оказать никакого сопротивления британскому флоту. Не без оснований опасаясь передачи своего флота странам Антанты и стремясь не допустить этого, немецкие моряки решили затопить свои корабли в преддверие подписания мирного договора в Версале.

 

                                                                                                                                                   Замысел

Претворение замысла с затоплением кораблей было сопряжено с определенными трудностями. Для того, чтобы немецкие моряки не могли нарушить условий перемирия, например, сбежав в нейтральную Норвегию, англичане держали в Скапа-Флоу эскадру линкоров и большое число сторожевых кораблей. С германских судов были сняты радиостанции. Перемещаться с корабля на корабль морякам запрещалось, однако немцам удалось наладить связь через английское судно, перевозившее почту. Большая часть экипажей немецких кораблей была вывезена в Германию, чтобы облегчить эвакуацию с тонущих судов. Дата затопления флота была назначена на 21 июня 1919 года, предполагаемый день подписания Версальского договора. Незадолго до этого стало известно, что подписание договора откладывается на два дня, но адмирал фон Ройтер решил не тянуть с осуществлением плана, тем более что ничего не подозревавшие англичане как раз утром 21 июня увели эскадру линкоров на учения.

 

                                                                                                                                                Воплощение

21 июня 1919 года в 10 часов 30 минут фон Ройтер подал условный сигнал. Экипажи подняли на кораблях германские военно-морские флаги и открыли кингстоны, заклинив их. В течение 5 часов были затоплены 10 линкоров, 5 линейных крейсеров, 5 легких крейсеров и 32 эскадренных миноносца. Один линейный корабль («Баден»), 3 легких крейсера («Эмден», «Нюрнберг» и «Франкфурт») и 14 миноносцев были выброшены на мель англичанами, успевшими вмешаться и довести корабли до мелководья. Только 4 миноносца остались на плаву. Англичанам было трудно помешать затоплению кораблей, которое стало для них полной неожиданностью. Они поднимались на тонущие корабли, требуя у немцев закрыть кингстоны, а потом пытались сделать это сами. Девять немецких моряков погибли в схватках на борту (включая капитана линейного корабля «Маркграф» Шуманна) или были застрелены в шлюпках

 

                                                                                                                              Затопленные немецкие корабли

 

                                                                

                                                                

                                                                

                                                                

Англичане и французы были огорчены, что немецкий флот затонул, поскольку тогда еще рассчитывали получить его себе. Фон Ройтер и его подчинённые были объявлены военнопленными, как нарушившие условия перемирия. Впрочем, это практически ничего не меняло в их судьбе, поскольку, согласно подписанному вскоре Версальскому миру, все военнопленные подлежали возвращению на родину. По возвращении в Германию моряки были встречены как национальные герои, отстоявшие честь германского флота. А некоторые британские, французские, итальянские, американские и японские политики и адмиралы даже вздохнули с облегчением, поскольку с повестки дня был снят сложнейший вопрос о том, как делить германский флот между победителями.

Фактически же получилось так, что немцы выполнили за союзников их работу, поскольку уже в 20-е годы большинство дредноутов было выведено из состава флота и отправлено на металлолом. Наверняка та же судьба постигла бы и трофейный германский флот, хотя некоторые из затопленных в Скапа-Флоу германских судов англичане поднимали еще и в 1937 году, но никак не использовали в военных целях.

 

[Alkena]

Хорошая тема под годовщину так сказать Автор молодец

 

[EisenTod]

Молодец-статью с вики скопипастил.

[Dieseltruck]

Молодец-статью с вики скопипастил.

 

не угадал)))

[Oleg83tt]

Жаль корабли...

[Dieseltruck]

Жаль корабли...

 

конечно жаль, но немцы в этом плане молодцы

[kletchatiy_37]

Молодец-статью с вики скопипастил.

 

Да пофигу откуда он её скопистил... Тебе что завидно что ли?

[Sib_team]

Эх..Помню любил захаживать в Скапа-Флоу на немецкой подлодке в Сайлент-Хантере, лазейка там была с одной стороны.. Что то вспомнились былые времена))

[FIDEL_CASTR0]

Спс за статью!  Кратко, понятно и ничего лишнего. А главная знаменательная дата для военно-морской истории.

 

21 июня 1919 года во многом предопределило судьбу дальнейшего развития Рейсхмарине и Кригсмарине.....

 

Подробнее здесь:

Ограничения морских вооружений (ч.1. Версальская система договоров)

[comrade_CTpeLkoB_u_u]

 

Да пофигу откуда он её скопистил... Тебе что завидно что ли?

Да это просто один из самых примитивных и жирных местных троллей.

Перманента ему не дают, видимо считают что это существо чем-то полезно форуму.

Так что просто не обращай внимания на его глупые реплики, генерируемые с целью нанести дешевую обиду.

[Ageras]

Эх..Помню любил захаживать в Скапа-Флоу на немецкой подлодке в Сайлент-Хантере, лазейка там была с одной стороны.. Что то вспомнились былые времена))

Тоже туда ходил многократно, хороший тоннаж можно там набить...

[Dimon_SPG]

Жаль корабли...

 

А мне жаль те колосальные средства что были вбуханы в эти бесполезные жестяные банки . Впрочем это относится ко всем линейным флотам .

[Dieseltruck]

 

А мне жаль те колосальные средства что были вбуханы в эти бесполезные жестяные банки . Впрочем это относится ко всем линейным флотам .

 

в средства взаимного уничтожения человечество вложило много сил и средств

[Hamm143]

 А мне жаль те колосальные средства что были вбуханы в эти бесполезные жестяные банки . Впрочем это относится ко всем линейным флотам 

 

Ну-знаете!Если так подходить,то и ядерный потенциал-пустая трата людских,временных и других(в том числе-и денежных) ресурсов. А вы об эффекте от сих апокалиптических штуковин замечаете?

[Dieseltruck]

 

Ну-знаете!Если так подходить,то и ядерный потенциал-пустая трата людских,временных и других(в том числе-и денежных) ресурсов. А вы об эффекте от сих апокалиптических штуковин замечаете?

 

главное чтобы эти штуковины в дело не пустили, как элемент сдерживания не хай будут

[SuperTato]

       

 

Ага, а потом на этих кораблях сделали бизнес.

В 1924 году торговец металлоломом Эрнест Фрэнк Кокс (1883—1959), никогда ранее не занимавшийся подъёмом судов, выкупил у британского Адмиралтейства права на подъём части затонувших немецких кораблей (26 миноносцев и 2 линкоров) за 24 000 фунтов. Ранее Адмиралтейство пришло к выводу о невозможности спасательной операции и легко рассталось с ненужными «активами». За восемь лет Кокс сумел создать новые технологии подъёма и поднял на поверхность более 40 кораблей, но дело так и не стало прибыльным.

Первый корабль, миноносец V-70 водоизмещением 750 т, лежавший на мелководье, Кокс поднял 1 августа 1924 года, причём оказалось, что местные жители уже сняли с корабля всё ценное. В последующем и сам Кокс «заимствовал» уголь из бункеров потопленных судов. За два года команда Кокса подняла 25 миноносцев; в 1926 году на подъём каждого уходило всего 4 дня.

Попытка поднять со дна линейный крейсер «Гинденбург» (полное водоизмещение 30 707 т) в 1926 году окончилась катастрофой; вторая попытка 1930 года оказалась успешной. В 1927 году с третьей попытки был поднят «Мольтке», в 1928 году — «Кайзер» и «Зейдлиц», в 1931 году — «Фон дер Танн» и «Принц-регент Луитпольд». В том же 1931 году сам Кокс перестал заниматься подъемом; его преемники в 1933 году подняли линкор «Дер Гроссер Курфюрст», в 1934 году — «Байерн» и в 1939 году — «Дерфлингер» (разделан на металл только 7 лет спустя). Поднятые корабли буксировались в Росайт (близ Эдинбурга) и там разделывались на металл.

На дне гавани остаются линкоры «Кёниг», «Маркграф», «Кронпринц Вильгельм» и 4 лёгких крейсера.

 

[Dieseltruck]

 

Ага, а потом на этих кораблях сделали бизнес.

В 1924 году торговец металлоломом Эрнест Фрэнк Кокс (1883—1959), никогда ранее не занимавшийся подъёмом судов, выкупил у британского Адмиралтейства права на подъём части затонувших немецких кораблей (26 миноносцев и 2 линкоров) за 24 000 фунтов. Ранее Адмиралтейство пришло к выводу о невозможности спасательной операции и легко рассталось с ненужными «активами». За восемь лет Кокс сумел создать новые технологии подъёма и поднял на поверхность более 40 кораблей, но дело так и не стало прибыльным.

Первый корабль, миноносец V-70 водоизмещением 750 т, лежавший на мелководье, Кокс поднял 1 августа 1924 года, причём оказалось, что местные жители уже сняли с корабля всё ценное. В последующем и сам Кокс «заимствовал» уголь из бункеров потопленных судов. За два года команда Кокса подняла 25 миноносцев; в 1926 году на подъём каждого уходило всего 4 дня.

Попытка поднять со дна линейный крейсер «Гинденбург» (полное водоизмещение 30 707 т) в 1926 году окончилась катастрофой; вторая попытка1930 года оказалась успешной. В 1927 году с третьей попытки был поднят «Мольтке», в 1928 году — «Кайзер» и «Зейдлиц», в 1931 году — «Фон дер Танн» и «Принц-регент Луитпольд». В том же 1931 году сам Кокс перестал заниматься подъемом; его преемники в 1933 году подняли линкор «Дер Гроссер Курфюрст», в 1934 году — «Байерн» и в 1939 году — «Дерфлингер» (разделан на металл только 7 лет спустя). Поднятые корабли буксировались в Росайт (близ Эдинбурга) и там разделывались на металл.

На дне гавани остаются линкоры «Кёниг», «Маркграф», «Кронпринц Вильгельм» и 4 лёгких крейсера.

 

кому война, а кому мать родна

[Darth_Vederkin]

кому война, а кому мать родна

А это тут к чему?

[Dieseltruck]

А это тут к чему?

 

к тому, что на затопленных кораблях кто-то бизнес сделал

[Sergbob]

 

к тому, что на затопленных кораблях кто-то бизнес сделал

 

После войны подняли со дна и переплавили бесполезный металлолом - это плохо?