IJN Hosho (鳳翔) - японский авианосец IV уровня [0.6.0.x]

[anonym_vvQ8Yiyr6kOI]

IJN Hosho (鳳翔) - японский авианосец IV уровня.

 

◄ IV Myogi                     Zuiho V ►

 

 

IJN Hosho (鳳翔) - первый авианосец специальной постройки, заложенный по программе развития Японского Императорского флота "8+6" в 1918 году.

 

Историческая справка:

 

Поскольку японцы справедливо полагали что их промышленность не способна обеспечить количественное превосходство над вероятным противником на море, военная доктрина Японской Империи была нацелена на качественное превосходство своих кораблей над кораблями противника. Авианосный флот с самого начала был включен в доктрину качественного превосходства как один из важнейших её элементов. Так начались закладываться основы японской авианосной школы.
Первые попытки осуществить взлет самолета с корабля производились еще перед первой мировой войной, когда сами аэропланы только-только появились. Война дала дополнительный импульс новому средству ведения боевых действий на море, и многие страны, особенно Британия, приступили к постройке экспериментальных и действующих кораблей, способных нести на борту самолеты с колесным шасси. К концу войны именно Британия стала единственной страной, имевшей в составе флота авианосец. Переделанный из пассажирского лайнера Argus имел многие присущие современным авианосцам особенности - полетную палубу по всей длине и отсутствие надстроек на ней. Но захватившая лидерство Британия очень скоро столкнулась с честолюбивыми устремлениями своего союзника по другую сторону земного шара - Японии.
Хотя Япония по вполне понятным техническим причинам заметно отстала от ведущих держав на этапе становления морской авиации, ее агрессивно настроенным адмиралам новое наступательное морское оружие очень приглянулось. Сделав правильные выводы из опыта использования бортовых, палубных и береговых самолетов в первую мировую войну, японский флот в межвоенные годы достиг в морской авиации, пожалуй, наибольших успехов. В 1918 году Британия заложила первый авианосец специальной постройки Hermes. Он был спроектирован как таковой от закладки киля, в отличие от всех предыдущих кораблей этого класса, перестроенных из боевых кораблей и даже торговых судов. Япония не замедлила последовать ее примеру, заложив 16 декабря 1919 года авианосец Hosho. Его достроили спустя три года, на целых шесть месяцев ранее Hermes. Таким образом, именно Япония стала первой морской державой, обладаю­щей "истинным" авианосцем. Hosho установил стандарт для японских кораблей этого класса: полетная палуба с минимумом или полным отсутствием надстроек, расположенная высоко над корпусом на стойках и опорах, сильное вооружение и мощная авиагруппа при относительно небольшом водоизмещении.

Будучи первым авианосцем японского флота, Hosho позволил получить ценный опыт полётных операций и разработать перспективные конструкторские решения для последующих японских авианосцев. Корабль использовался для испытаний самолётов и полётного оборудования, в частности — различных типов аэрофинишёров и оптических систем посадки. Полученный опыт был использован при разработке авианосца Ryujo, а также при перестройке двух линейных крейсеров в авианосцы Akagi и Kaga. В 1920-х годах Hosho активно использовался в отработке тактики морской авиации. 

Авиагруппа корабля стандартно состояла из 15 самолетов. Сразу по вступлению в строй на Hosho базировались девять истребителей Mitsubishi 1MF (Type 10) и от трех до шести бомбардировщиков-торпедоносцев Mitsubishi B1M3 (Type 13). В 1928 году истребители были заменены на Nakajima A1N1 (Type 3). Еще три года спустя на Hosho базировались истребители Nakajima A2N (Type 90) и торпедоносцы-бомбардировщики Mitsubishi B2M (Type 89). На 1938 год состав авиагруппы включал истребители Nakajima A4N (Type 95) и бомбардировщики-торпедоносцы Yokosuka B3Y (Type 92). В 1940 году авиагруппа корабля вновь обновила состав, сменив истребители на Mitsubishi A5M "Claude" (Type 96), а торпедоносцы-бомбардировщики на Yokosuka B4Y1 "Jean" (Type 96).
В декабре 1940 года японское командование пришло к выводу, что дальнейшее совершенствование состава авиагруппы IJN Hosho лишено смысла из-за ограниченности размеров корабля и невозможности обеспечения базирования более современных и тяжелых самолетов. К тому же малая численность авиагруппы делает его боевую ценность в конфликтах любой интенсивности весьма сомнительной. Вплоть до окончания боевых действий в 1945 году Hosho мог принимать только устаревшие самолеты, что и предопределило его роль как учебного корабля.

 

Игровые характеристики IJN Hosho

 

Дерево развития:

 

 

ТТХ IJN Hosho в стоковом / топовом состоянии:

 

Живучесть 38/37

Боеспособность: 31000 / 31800 ед. Бронирование: 6-20 мм.

Авиация 13/15

Количество эскадрилий: 3 ед. Самолетов в эскадрилье: 4 ед. Вместимость ангара: 24 ед. Авиагруппы: 2 Торпедоносцы (16 ед.) 1 Истребители (8 ед.) Самолеты: Время подготовки к вылету: 12 сек. Уровень: III / V Крейсерская скорость: 139 / 154 узлов Боеспособность: 640 / 990 ед. Средний урон в секунду: 21 / 35 ед. Боекомплект: 148 / 78 ед. Время подготовки к вылету: 18 / 20 сек. Уровень: III / IV  Скорость под нагрузкой 101 / 115 узлов Максимальная скорость: 126 / 144 узлов Боеспособность: 610 / 840 ед. Средний урон оборонительного вооружения: 5 / 7 ед. Торпеда: Type91 mod. 1A Максимальный урон: 8567 ед. Скорость: 35 узлов Дальность хода: 3.4 км.

Артиллерия 4

Вспомогательный калибр: 4x1 140 мм. Время перезарядки: 8 сек. Дальность стрельбы: 3.5 км. ОФ снаряд Максимальный урон ОФ снарядом: 2400 ед. Шанс поджога: 10% Скорость снаряда: 850 км/cек.

ПВО 5/16

Ближня аура Средний урон в секунду: 21 / -- ед. Дальность огня:  1.2 / -- км. Средняя аура Средний урон в секунду: -- / 30 ед. Дальность огня:-- / 3.1 км.

Маневренность 33/37

Максимальная скорость хода: 25 узлов Время перекладки руля: 11.1 / 7.9 Радиус циркуляции: 740 м.

Маскировка 71

Дальность видимости с кораблей: 8.8 км. Дальность видимости с самолетов: 8.1 км.

 

Возможные модернизации 

 Слот модификаций оборудования.

Поскольку авианосец не принимает участие в артиллерийском бою, а уж коль принимать приходиться то обычно в нем долго не живет, то модернизации на прочность ЭУ и рулевых машин не могут нам сильно помочь априори. Зато система борьбы за живучесть может помочь при налете вражеского АВ, или же при недолгом обстреле артиллерией. 

---

Слот модификаций вооружения.

Поскольку ПМК у нас это оружие последнего шанса и его прочность нам не нужна от слова "вообще", а наше ПВО не отличается сильными сторонами, то мод на авиагруппы будет лучшим вариантом. Урон истребителей в топе увеличиться на 4 ед, бортстрелков на 1 ед. - капля в море, но определенно лучше чем ничего, учитывая что самолеты используются в каждом бою.

 

Аварийная команда.

 

Ускоряет ремонт поврежденных модулей, тушение пожаров и борьбу с затоплением. (Wiki)

 

Имеет 2 вариации: бесплатную и премиумную. Цена премиум варианта 22500 серебра или 15 дублонов.

Имеет бесконечное количество зарядов и ограничивается только временем  перезарядки: 90 сек. у бесплатного и 60 сек. у премиум варианта.

Имеет время действия с момента использования. На авианосцах - 5 сек.

 

После использования моментально ремонтирует все поврежденные ранее модули (уничтоженные не восстанавливаются), устраняет все активные очаги пожаров и затопление. В случаях с пожарами и затоплением действует не сразу - после момента активации делается еще один "тик" от пожаров/затопления вычитающий ваше хп, после чего все пожары/затопления прекращаются. Во время действия поджечь/вызвать затопление на корабле возможно, однако они вычтут хп ровно один раз, после чего так же прекратятся. Любое повреждение модулей во время действия аварийной команды будет устраняться моментально.

 

Грамотное использование аварийной команды на АВ - залог выживания, ибо при пожаре на авианосце блокируется взлет/посадка эскадрилий, а процент вычитаемого пожаром ХП у АВ составляет 0.4% в сек. в отличии от 0.3% у других классов кораблей. А потому любой пожар возникший на авианосце во время отката этого снаряжения выводит его из боя на достаточно длительный срок, снимает с него приличное количество ХП и делает его более уязвимым из за увеличенного радиуса засвета, тк при пожаре увеличивается на 3 км. 

Из за этого необходимо ясно видеть тот момент когда использование ремки чревато повторным пожаром и всеми прелестями возникающими после этого. До использования аварийной команды необходимо убедиться в отсутствии новых угроз: ДПМных кораблей у которых вы находитесь в зоне досягаемости, торпедоносцев и бомбардировщиков АВ противника. В крайнем случае, если повторное возгорание или затопление кажется вам неизбежным - используйте ремку в тот момент когда она действительно нужна, например перед запуском эскадрильи. 

 Навыки командира I ступени:

1. Мастер предполетного обслуживания - сокращает время подготовки всех самолетов на 10%. Увеличивает боеспособность каждому самолету в звене на 5%. Основной для нас навык на 1 ступени. Ускоряем подготовку самолетов и увеличиваем их живучесть.

2. Мастер воздушного боя - увеличивает урон истребителей против самолетов более высокого уровня. Мы имеем баланс +1 и истребители 5 уровня в топ варианте. Выше уровень истребителей только у топового Zuiho. Даже у боуга ястребы 5 уровня. АВ выше уровнем мы не встретим. Таким образом этот навык работает только против 1 ав и дает прибавку к урону в 4 ед. 

3. Маневр уклонения - после сброса по цели сокращает скорость ударных самолетов увеличивая при этом живучесть и маскировку эскадрильи. При изучении этого навыка скорость возврата наших торпедоносцев упадет со 144 (топ) до 100 узлов. Это даже меньше скорости под нагрузкой равняющейся 115 узлам. Таким образом нас могут нагнать любые истребители без какой либо возможности отвертеться. Понижение скорости возврата так же ограничит наш боевой потенциал, ибо время возврата (внезапно) увеличивается, что в итоге выливается в меньшее количество вылетов за бой. Единственное в чем может помочь нам этот навык это уменьшение потерь от ПВО и (возможно) дать эскадрильям большую живучесть при единичной альт атаке или сцепке неполного звена истребителей с низким боекомплектом. В целом навык может оказаться ситуативно полезным, а в некоторых случаях даже вредным.

---

Навыки командира II ступени:

1.  Повышенная готовность - уменьшает время отката аварийной команды на 10%. В базовом варианте время отката сократиться на 9 сек, в премиум варианте - на 6. Бесполезный, в целом, навык.

2. Мастер на все руки - уменьшает КД аварийной команды на  4.5 / 3 сек. Серьезно? Забудьте.

3. Ускорение торпед - увеличивает скорость хода ваших торпед с 35 до 40 узлов. Веер обрезается на 20% длины с конца, в результате чего вид веера вместо треугольника принимает форму трапеции. Увеличенная скорость торпед переносит их линию взведения вперед - ~на 300-400 метров. Увеличенная скорость торпед позволяет сократить время дающееся противнику на уворот.

4. Отчаянный - Уменьшает время подготовки эскадрилий при уменьшении боеспособности. За каждые 5% потерянного хп подготовка ускоряется на 1%. Таким образом при потере хп 50% мы получим 10% ускорение. Максимум 19% - при фантастической удаче и оставшимся 1% хп. Теоретически если на вас неудачно налетел визави или обстрелял корабль отправившийся на дно до того как потопил вас - навык будет работать. Но в целом он особой пользы не несет.

5. Мастер-бортстрелок - увеличит оборонительный урон наших торпедоносцев на 1 (одну) ед. WAT? Действительно, ОЧЕНЬ полезный навык. Шучу - нет, не полезный.

---

Навыки командира III ступени:

1. Основы борьбы за живучесть - Уменьшает время ликвидации пожаров и затопления. Рассчитывается как t*(1-0.15) где t - время тушения пожара. По умолчанию время ликвидации = 60 сек. Таким образом с перком мы получим время равное 51 сек. При недоступности аварийной команды, а особенно если она у вас не премиумная, это может сохранить вам хп и жизнь.

2. Мастер торпедного вооружения - уменьшит КД торпедоносцев в топе на 4 сек. Время перезарядки составит 16 сек. Чем меньше КД - тем больше вылетов. Чем больше вылетов - тем больше урона.

3. Экстремальный взлет - дает возможность эскадрильям взлетать с горящего авианосца. Время взлета увеличивается в 2 раза и составляет при этом 24 сек. для истребителей и 40 сек. для торпедоносцев. Естественно время можно уменьшить при помощи навыков, однако оно все равно остается огромным. В большинстве случаев мы либо сгорим, либо просто починимся ремкой. За 3 очка такой навык не нужен.

4. Базовая огневая подготовка (БОП) - Увеличивает наше ПВО на 20%. На Hosho прибавка в топе составит 6 ед. урона. Это ничего не даст, но если вы захотите идти дальше по ветке то этот навык может быть вам полезен.

---

Навыки командира IV ступени:

1. Противопожарная подготовка. Уменьшает шанс возгорания на 10%. Как рассчитываются эти 10% можно узнать почитав гайд  "О пожарах". Так же уменьшает количество очагов возгорания до 3, но это какой либо помощи не даст, за исключением случаев когда на вас сбрасывает бомбы АВ. Пожары при попадании будут, но их будет меньше. Однако в целом навык не решает почти ничего. нас подожгли? - мы тушимся. Нас подожгли еще раз - нам пи... мы в порту. Учитывая шанс пожара от авиабомб навык нам ничем не поможет. Если же нас обстреливает корабль - мы в порту. Нет, навык в целом можно и взять, но за 4 очка... - увольте.

2. Воздушное господство - великолепный навык для АВ, но на Хошо его полезность вызывает сомнения. У нас есть 8 истребителей в ангаре, это 2 полных звена. Если мы берем господство - мы получаем 1 звено в 5 истребителей и 3 в запасе. Если, не дай бог, вам свяжут звено из 5 самолетов и сбреют его подчистую, а такое вполне себе может быть - вы останетесь с 3 истребителями которые не будут годиться почти ни на что. Но вообще навык прекрасен. Однозначно стоит устанавливать на всех следующих авиках. 

3. Усиленная огневая подготовка (УОП) - увеличивает радиус обстрела ПВО и ПМК на 20%. Таким образом радиус ПВО повышается с 3.1 до 3.7 км. ПМК же увеличивается с 3.5 до 4.2 км. Навык хоть и не пригодиться на хошо, но сам по себе достаточно не плох на следующих АВ.

4. Мастер маскировки - если брать в расчет именно Хошо, этот навык на 4 ступени в фаворитах, в отличии от других АВ где преимущество воздушного господства не вызывает сомнений. С этим навыком наша дальность засвета будет 7.4 км. + камуфляж и мы получаем АВ с маскировкой в 7.2 км. При нашей вполне себе сносной скорости и такой бешеной маскировке мы можем буквально из под носа уйти из под опасности. Если же эта опасность решит погнаться за нами, то у нас есть 2 группы торпедоносцев которые мы можем поднимать с интервалом в 10 сек каждая, находясь на расстоянии вытянутой руки от противника который не будет нас видеть, не сможет нас догнать из за наших налетов и противоманевров, а мы в тоже время будем его убивать.

 

По сравнению видно что самолеты Hosho по основным параметрам равны или превосходят самолеты Langley, за исключением количества в эскадрилье и отсутствию у японца бомбардировщиков как таковых. И если последнее нас не должно сильно беспокоить, то первое накладывает некоторые сложности, но об этом позже. 

Сам по себе Hosho является самым незаметным авианосцем в игре, что вкупе с его неплохой (по сравнению с Ленгли) скоростью позволяет ему избегать многих неудобных ситуаций.

ПВО авианосца находиться на уровне Кумы, что подразумевает его почти полное отсутствие. Впрочем, затрагивая тему ПВО, не лишним будет сказать что на 4-5 уровне, куда попадает наш авианосец, даже сколь нибудь приемлимое ПВО находиться далеко не у всех кораблей, а уж хорошим ПВО обладают считанные единицы, что погружает наш авик в мир еды и теплового, лампового горения кресел наших врагов. Однако, если в бою есть корабль с хорошим ПВО то для нас он становиться очень проблемной целью. Мы можем позволить себе лишиться не более 8 торпедоносцев и 4 истребителей, чтобы не потерять в боевой эффективности и это учитывая, что придется противостоять авианосцам противника. Налеты на корабли с хорошим ПВО не останутся без последствий и у нас может попросту не хватить резервов. 

Сравнивать ПМК, я думаю, не стоит. 

Подведем же итоги:

 

Сильные стороны:

 

● отличный универсальный пресет - 2  звена торпедоносцев и звено истребителей способны выполнить почти любую задачу в бою.

● превосходство в характеристиках авиации - хоть у нас и меньше самолетов, зато каждый из них сильнее.

● единократная потеря всех групп в полном составе не фатальна - в отличии от того же Ленгли, который 1 раз теряя звено до конца боя летает с огрызком.

● хорошая скорость авианосца - по крайней мере мы можем убежать, опять же в отличии от Ленгли.

● отличная незаметность авианосца - даже прекрасная (и чуть ли не читерская)! Вкупе со скоростью она дает нам возможность творить множество непотребностей и наглостей.

● льготный уровень боев - мы имеем баланс +0+1 и не увидим корабли выше 5 уровня. 

● недостаточное ПВО кораблей на наших уровнях боев - следствие как прошлого плюса, так и игры вообще. Корабли низких уровней не могут оказать нам почти никакого сопротивления. За          исключением некоторых, которые мы разберем позже.

 

Слабые стороны:

 

● отсутствие бомбардировщиков - хоть и не слишком серьезный, но неприятный минус - развод на ремку одними торперами хоть и профитный, но совсем не гарантированный.

● малое количество самолетов в группе - при встречах с истребителями американцев нам будет сложно, а потеря даже одного ударника может существенно просадить возможный урон.

● малое количество самолетов в резерве - 24 самолета хоть и достаточно на этих уровнях, но в некоторых ситуациях мы сможем остаться с пустым ангаром уже к середине боя.

● слабое ПВО - и это еще мягко сказано. При авианалете мы сможем надеяться только на своих истребителей.

● возможное наличие кораблей с сильным ПВО - даже 1 такой корабль может оставить нас без самолетов через пару заходов на него. А иной раз заходить приходится.

 

 

Таким образом, мы получаем в свои руки один из самых сильных кораблей в игре по степени влияния на бой. На своем уровне боев мы можем утопить практически любой корабль, вопрос только во времени и в цене которую мы заплатим за него. Наши истребители вполне себе успешно могут бороться за господство в воздухе с одноуровневыми оппонентами, а 2 звена торпедоносцев почти идеально подходят для решения большинства задач. Быстрая перезарядка и высокая скорость наших эскадрилий обеспечат большое количество боевых вылетов в каждом из которых мы способны забрать целого противника. Единственное, что может помешать нам громить врагов - это другой авианосец и немногие корабли способные регулярно сбивать нам самолеты. Но если думать головой, а  руками делать так, как следует - неразрешимых задач для Hosho просто нет.

 

►►►

[anonym_vvQ8Yiyr6kOI]

Боевое применение

 

Введение в класс:

 

Поскольку Hosho является начальным авианосцем, я решил добавить некоторую информацию которая будет полезна для начинающих авиководов. Если вы не из таких, то можете смело пропускать этот раздел. Если же вы решили открыть для себя с Hosho класс авианосцев то, я надеюсь, вы найдете для себя что нибудь полезное. В любом случае, ИМХО, каждому игроку желающему побеждать в этой игре стоит сыграть несколько боев на АВ, хотя бы для понимания их игры. Будь вы ЛКводом, эсминцеводом или просто авиахейтером вам не лишними будут знания которые вы получите при игре на АВ. Так что, если вы из тех кто только сейчас решается открыть для себя геймплей на плокопалубных, знайте - вы поступаете правильно.

FAQ по авианосцам

Гайд."Как управлять самолетами в атаке и что значат зеленые полосы и эллипсы"

Тактика Авианосца. Бомбометание.

Телесериал Осваиваем авианосцы.

 

Авианосцы в игре - класс кораблей главным оружием которых является их авиагруппа. Сам авианосец вторичен, это своего рода плавбаза которая способна перемещаться по карте, светиться, гореть и тонуть. С нее будут взлетать и на нее будут возвращаться самолеты, а так же именно её будут стараться убить больше всех.

Почти весь бой на авианосце проводится за управлением эскадрильями - главным оружием и главным ресурсом авианосца. Каждая из его эскадрилий так же способна перемещаться по карте, патрулировать, светить, светиться и умирать. Ну... и еще убивать, конечно. Кого? - зависит от типа эскадрильи. 

Истребители предназначены для завоевания господства в воздухе. Их главная задача - уничтожать самолеты противника. Сбивая истребители вы обезопасите свои ударные эскадрильи. Сбивая ударные эскадрильи вы обезопасите себя и своих союзников. При указании на самолет противника истребители начнут атаку. При указании на самолет союзника или союзный корабль истребители начнут сопровождение и защиту указанной цели.

Торпедоносцы предназначены для нанесения урона кораблям противника. Эти самолеты относятся к ударному типу. Главное оружие - торпеды, со всеми вытекающими: имеется время взведения, скорость и дальность хода, ширина веера, межторпедный интервал, большой урон с попадания и шанс затопления. При указании корабля противника начнется автоматическая атака цели. При указании на самолет союзника торпедоносцы начнут следовать за ним по его курсу. При указании корабля союзника торпедоносцы начнут патрулирование вокруг указанной цели. 

Бомбардировщики так же относятся к ударным эскадрильям. Главное оружие - бомбы. Подобие фугасных снарядов большого калибра сброшенных вертикально на цель. Бомбы имеют свое пробитие, альфа урон, радиус поражения, урон по модулям, шанс пожара и конечно - радиус разброса. При указании корабля противника начнется автоматическая атака цели. При указании на самолет союзника бомбардировщики начнут следовать за ним по его курсу. При указании корабля союзника бомбардировщики начнут патрулирование вокруг указанной цели. 

 

Все самолеты авианосца имеют свою скорость, боеспособность, и боезапас. У ударных самолетов боезапас состоит из бомб и торпед определенного типа, у каждого из которых свои характеристики. Боезапас любых истребителей это лента патронов которые непрерывно тратятся во время атаки других эскадрилий или единократно при альтернативной атаке, но об этом позже.

Для перезарядки вооружения эскадрилье необходимо вернуться на авианосец. Группа истратившая боезапас или сбросившая снаряды получит приказ возврата на авианосец автоматически (этот приказ можно отменить дав группе новое распоряжение). По прибытию на авианосец самолеты начнут посадку которая занимает определенное время. После возвращения начнется перезарядка и процесс подготовки к вылету, на это тратиться тем больше времени, чем больше самолетов находиться в эскадрилье. Если на борт авианосца вернулась неполная эскадрилья её дополнят однотипным самолетом из резерва, который имеет свой лимит. После подготовки эскадрилья будет готова к взлету в любой, подходящий для вас, момент. Весь процесс посадки, подготовки и взлета отображается на иконке авиагруппы вместе с количеством самолетов в ней на данный момент.

Взлет происходит по команде игрока. На взлет, как и на посадку, тратиться время. После взлета ударные эскадрильи укомплектованные боекомплектом будут иметь более низкую скорость чем та, которой они достигают после сброса. Разница в скорости, как правило, составляет 20-30 узлов. В ТТХ эскадрильи показа скорость самолетов с полной нагрузкой. Скорость истребителей не зависит от их боезапаса. 

Все группы авианосцев имеют свой радиус разворота составляющий, как правило 180-250м, так что моментальная, резкая смена курса сама по себе невозможна. 

 

Авиагруппы атакуют заданную цель по разному, в зависимости от выбранного способа атаки. Каждый тип самолетов имеет 2 разных возможности атаковать цель:

Автоматическая атака задается левой кнопкой мыши по цели и может проводиться без вмешательства игрока. При автоматической атаке ударных самолетов возможна корректировка сброса. 

Ручная атака задается левой кнопкой мыши при зажатой клавише Alt и проводиться непосредственно игроком. До момента захода на точку атаки возможна корректировка направления захода и места сброса. 

Принцип атаки зависит от типа самолета:

 

 

Целями для атаки могут быть только самолеты . 

Атака в автоматическом режиме направит истребители по прямой линии к цели. После начала атаки начнется воздушный бой исход которого зависит от ТТХ самолетов, оставшихся самолетов в группах и боезапаса истребителей. При атаке на цель урон каждого самолета в группе суммируется и проецируется на 1 замолет в атакуемой группе. Во время воздушного боя между звеньями истребителей оба звена зависают в точке столкновения. Игрок теряет возможность управления группой до окончания боя. При атаке ударных эскадрилий последние продолжают следовать по прежнему курсу получая штраф к скорости. Все ударные эскадрильи имеют небольшой оборонительный урон который суммируется со всех самолетов в группе и проецируется на 1 самолет из атакующей группы. Точность автоматической и ручной атак ударных авиагрупп во время воздушного боя сильно снижается. Атаку истребителями ударных авиагрупп можно отменить в любой момент. 

Ручная атака истребителями называется "Шквальный огонь" и представляет собой проход истребителями по площади во время которого в секторе перед истребителями наноситься (ЕМНИП) в четыре раза увеличенный урон всем эскадрильям находящимся в нем, включая союзные и свои собственные. Заход на атаку подобен заходу торпедоносцев на цель. Во время проведения атаки бесперерывно тратиться (ЕМНИП) в три раза больше боекомплекта в секунду в течении всего времени проведения атаки. Во время атаки скорость истребителей увеличивается (ЕМНИП) на 20 узлов. Атаку невозможно прервать. Длительность атаки, как и дальность зоны, зависят от состояния боекомплекта истребителей. 

Корректировка захода производится либо смещением всей зоны (для чего надо зажать ЛКМ на центре зоны и удерживая ЛКМ передвинуть зону), либо поворотом зоны (для чего надо зажать ЛКМ на точке захода и удерживая ЛКМ изменить направление атаки), либо же выставлением атаки повторно. Корректировка возможна до прохождения истребителями зоны невозврата. Положение истребителей относительно зоны и их направление указаны под эскадрильей. При резком изменении направления или новом выставлением зоны атаки вблизи с ранее выставленной эскадрилья уйдет на разворот и зайдет на новую атаку только после окончания разворота.

При заходе в ручном режиме важно помнить две вещи: 

Первое - урон наноситься не по всей зоне одновременно, а на небольшом расстоянии впереди истребителей во время их движения. 

Второе - количество сбитых самолетов зависит от времени нахождения самолетов противника в зоне нанесения урона. 

Таким образом самое эффективное использование ручной атаки истребителями достигается при их заходе в хвост нескольким эскадрильям и выставления ручной атаки на небольшом от них отдалении по ходу их движения. За такой заход можно сбить все самолеты находящиеся в зоне вне зависимости от их количества. 

Однако, если брать в расчет только время и эффективность - при ручной атаке звено в любом случае за единицу времени собьет больше самолетов чем оно сделало бы это в автоматическом режиме. Даже заход в лоб способен сбить несколько самолетов за то крайне короткое время в которое они получают урон. Это можно использовать в воздушном бою истребителей. При сближении лоб в лоб то звено которое применит шквальный огонь навстречу другому с очень высоким шансом получит преимущество по итогам схватки. Но в этом случае крайне важно помнить что эффективность шквального огня помимо времени так же зависит от количества самолетов в эскадрилье, ибо каждый самолет в 4 раза увеличивает свою эффективность во время шквала.

 

Говоря о истребителях вообще стоит упомянуть о том как они влияют на исход боя:

Истребители являются основной преградой для ударных эскадрилий противника. Под огнем истребителей ударники не только умирают, но и получают серьезный штраф к скорости полета и точности сброса:

Разброс ударных эскадрилий под огнем истребителей: 

 

Таким образом сама возможность атаки истребителями ударных эскадрилий ограничивает их действие на карте. Единственное, что может помешать вашим самолетам защитить своих союзников это либо разделение на части ударных эскадрилий, либо истребители противника. Даже если вы выиграйте бой с вражескими истребителями, за то время пока он идет ударные самолеты вашего противника успеют без помех зайти на цель. А потому либо заранее уничтожать истребители противника, либо не позволяйте дать истребителям противника связать вас боем до того момента, как вы уничтожите большинство ударников в воздухе.  

Помимо защитных функций истребители лучше всех могут выполнять функции разведчика. Любой тип самолетов отлично может светить как корабли, так и торпеды, но у истребителей выше скорость и боеспособность, к тому же атака на них авиации не останется без последствий. 

 

Целями для атаки могут быть только корабли.

Торпедоносцы на японских АВ являются главной, и чуть ли не единственной, ударной силой. 

Атака в автоматическом режиме направит торпедоносцы по прямой линии к цели на которую будет автоматически рассчитан заход торпедоносцев на цель. Расстояние между зоной сброса торпед и целью выставляется автоматически и не корректируется. Точка сброса торпед корректируется автоматически исходя из текущего положения цели и её скорости. Форма веера при ручном сбросе - прямоугольник. Ширина веера зависит от текущего количества самолетов в эскадрилье. Угол захода выставляется автоматически и может быть скорректирован игроком. Если эскадрилья, на момент корректировки угла атаки, будет находиться рядом с точкой захода - произойдет разворот эскадрильи с повторным заходом на атаку.

Атака через ручной режим позволяет самостоятельно задать точку сброса для эскадрильи. Форма веера - треугольник. При наличии навыка командира "Ускорение торпед" веер усекается в конце приобретая форму трапеции. Ширина веера зависит от текущего количества самолетов в эскадрилье. Угол захода выставляется по текущему направлению эскадрильи и может быть скорректирован игроком после установки точки сброса, или же с помощью изменения направления эскадрильи до выставления сброса. При выставлении точки сброса в ручном режиме необходимо самостоятельно учитывать упреждение для торпед и границу взведения. Если эскадрилья, на момент корректировки угла атаки или выставления новой точки захода, будет находиться рядом с точкой захода (при при выставлении всего сброса заного - рядом с новой точкой захода)- произойдет разворот эскадрильи с повторным заходом на атаку.

 

Обращаю ваше внимание на то, что на приведенных изображениях цель стоит на месте. В противном случае необходимо было бы выставлять упреждение исходя из её скорости и курса. 

Сброс торпед в подавляющем большинстве случаев наиболее результативен только при ручной атаке в борт цели.

Если цель маневрирует необходимо учитывать угол захода эскадрильи и ставить его таким образом, чтобы цель при маневре оказалась перпендикулярно торпедам во время их подхода к ней. При этом необходимо учитывать радиус циркуляции и время перекладки рулей цели. Важно помнить что если цель после того как шла прямым курсом начала поворот или заход в циркуляцию - её радиус этого поворота будет больше чем радиус циркуляции указанный в её ТТХ, ибо в этот момент цель перекладывает рули с борта на борт.

При этом, если радиус циркуляции и время перекладки рулей у нашей цели достаточно велики, мы можем подловить её на этой самой циркуляции воспользовавшись той слабостью что цель не может увернуться от торпед пущенных с учетом её нынешней циркуляции.

На изображении приведенном ниже (простите меня за мой пайнт и берегите свои глаза) видно что цель не сможет увернуться от пущенного веера никоим образом, ибо её циркуляция не позволяет ей уворачиваться по направлению её движения (ибо рули уже максимально переложены в том направлении), а поворот в другую сторону произойдет только после перекладки рулей на другой борт, на что требуется время. Кроме того, идя под постоянным углом от пущенного веера цель может поймать куда больше торпед, чем если бы шла перпендикулярно.

Скрытый текст

 

Такой заход сложен из за того, что цели будут стараться доворачивать на ваши торпедоносцы, а не отворачивать от них. Можно поймать цель пользуясь скоростью звеньев и небольшим временем маневра наших самолетов, по сравнению с кораблями, но в таком случае вы много времени можете провести под огнем ПВО, а потому лучше всего либо выбирать корабли с меньшим ПВО, либо искать на карте рельсоходов и откидываться по ним - благо на 4-5 уровне боев обоих типов жертв достаточно. Так же можно пользоваться наличием у нас 2х эскадрилий торпедоносцев и заходя с разных бортов откидываться сначала той, которая может сделать это наиболее благоприятно, а затем следующей в тот момент когда цель будет пытаться уворачиваться от торпед первой и не успеет отреагировать на вторую. 

Если же наша цель - эсминец, или легкий крейсер имеющий малые размеры и достаточную маневренность для уворота от нас, то нужно сначала убедиться что он не рельсоход. Для этого просто выставите обычную атаку торпедоносцами в борт и если по приближении группы цель останется на своем курсе - убивайте её к чертям, ибо рельсоходы должны страдать. Если же цель начнет доворачивать на вашу группу отменяйте атаку - наш парень знает значение и смысл слова "уворачиваться", а значит нам придется ловить его следующими способами:

1. Способ представляет собой классическую сетку (или ножницы), когда 2 эскадрильи торпедоносцев одновременно сбрасывают торпеды под прямым углом друг к другу так, чтобы цель оказалась в перекрестье. Таким образом цель не сможет увернуться от всех торпед ибо уворачиваясь от одного веера неизбежно подставиться под другой:

 

 

Такой способ требует точности сброса и его одновременности. Атака может быть выставлена как в ручном, так и в автоматическом режиме. Разумеется атака в ручном режиме будет результативнее, но её выставление куда сложнее а эффективность способа так высока, что автоматического сброса бывает достаточно очень часто. 

Противоманевры цели в таком случае ограничиваются сбросом хода и доворотом в случае если это поможет избежать попадания. Минус этого способа, даже в случае одновременного сброса, в том, что его подготовка достаточно долгая и отлично видна противнику. Если противник учтет ваши действия и сделает правильные выводы он может начать играть скоростью и в конце концов вы сможете промахнуться скинув все веера либо слишком близко от цели, и тогда она на полном ходу успеет выйти из зоны перекрестья, либо слишком далеко, в таком случае цель увернется не заходя в зону перекрестия, либо просто остановиться перед ней.

 

2. Способ представляет собой упрощенную версию сетки и называется "постановка на рельсы"

первое звено сбрасывает торпеды по курсу движения цели ограничивая её маневр на короткое время. В этот промежуток времени вторая группа откидывается в борт цели пока она лишена возможности маневрировать. 

 

 

Такой способ проще в реализации чем сетка, ибо не требуется одновременность сброса и расчет зоны пересечения, но тут больше ньюансов:

-скорость цели должна быть примерно равна скорости торпед.

-сброс торпед по ходу движения должен быть не слишком далеко от цели и не слишком близко от нее, в противном случае цель будет иметь возможность уворота от этого веера, либо выхода из него.

-возможен пуск торпед в нос цели вместо захода с кормы, в результате чего цель с большей вероятностью встанет на твердый курс, но время которое она продержится на нем меньше.

С каждой ошибкой допущенной при сбросе первого веера ставящего противника на рельсы стремительно сокращается время которое он будет на них стоять, таким образом при реализации этого способа все равно стоит стремиться к координации и одновременном сбросе.

Противоманевры цели при таком сбросе одновременно основываются как на скорости движения, так и на маневре. Если цель смогла увернуться от первого веера то постановка провалена, но это не так то просто, ибо при неудачном увороте вполне себе можно загнуться еще от первого веера, а идти вдоль курса торпед безопаснее. Если цель решит так то пол дела сделано, однако её маневр может быть ограничен лишь на короткое время, либо же ограничен не полностью. При скорости торпед хошо в 35 узлов та же миниказа может при небольшом отклонении от прямого курса уйти из зоны поражения веера, так что времени тут совсем мало. К тому же цель может просто затормозить и пропустить торпеды вперед, но тогда станет намного уязвимее для второго звена, которое может убить её в таком состоянии даже без ограничителя в виде первого веера.

 

3. Этот способ значительно отличается хотя бы тем, что для его применения нужно всего 1 звено. Он заключается в том чтобы изматывать цель серией постоянных ложных атак заставляя её постоянно маневрировать теряя скорость на маневрах, в конце концов лишая её возможности уворота и бдительности, после чего проводя реальную атаку. 

 

В этом случае чем больше двигается цель, чем непредсказуемее и круче её маневры - тем лучше. Главная цель - измотать противника. Сделать так чтобы он не имел либо физической возможности увернуться от торпед, либо усыпить его бдительность. 

Неоспоримый плюс в том что вы тратите всего 1 эскадрилью. Так же плюс в том, что количество самолетов в эскадрилье не сильно играет роли. Даже 2 торпедоносца могут влепить 2 торпеды в цель если она в итоге будет еле ползти по своему курсу. Еще одно достоинство этого способа в том, что он, отлично помогает сбросить с хвоста своего авианосца почти любой эсминец даже не делая реального захода - он просто теряет скорость и вы успеваете либо убежать, либо привести вторую эскадрилью и гарантированно слить ублю... эту маленькую гадость. 

Минусов больше. Во первых вы дольше времени проводите под ПВО противника, а так же дольше занимаетесь одной целью в то время как могли бы уже заняться другой. Так же у этого способа есть очень простое противодействие - идти по рельсам. У эсминцев достаточно маневренности чтобы увернуться от одного звена если быть к этому готовым. К тому же реальный заход на атаку отличается визуально от простого пролета, и если цель знает об этом то способ бесполезен. Однако, как показывает практика - большинство не знает. Еще один минус заключается в том, что в отличии от первых двух способов, в этом маневр цели ничто не ограничивает, таким образом, гарантированное количество попаданий исключено. Тут все зависит только от вас и от цели. В большинстве случаев цель ловит только 1 торпеду, в меньшинстве - две (которых вполне достаточно), в остальных, достаточно редких случаях, цель уворачивается. 

 

Как можно понять из описанных выше способов - самые результативные заходы торпедоносцев достигаются при использовании принципа "молот и наковальня", когда на вашу цель влияет какой либо фактор ограничивающий её деятельность (наковальня) и вы, под чьим контролем находится средство нанесения урона (молот) наносите удар с учетом этого фактора. 

Ограничителем может быть не только собственная циркуляция корабля или торпедный веер сброшенный по ходу движения. Можно брать в расчет острова, торпедные веера союзных эсминцев, корабли союзников к которым цель стремится стоять под рикошетным углом либо носом. В последних случаях вы, даже если промахнетесь, можете подставить цель под удар союзников. 

И это лишь малая часть тех способов и приемов с участием торпедоносцев которые вы можете использовать играя на классе АВ. Чем больше вы будете понимать механику, возможности своего класса и даже психологию противников, тем быстрее вам откроются новые способы, пусть и не всегда эффективные или более сложные, но благодаря которым ваши возможности будут увеличиваться и которые вы, вполне вероятно, сможете адаптировать и под другие классы кораблей.

 

Хоть мы и лишены этого типа авиации на Hosho, но рассказать о них все равно нужно:

Целями для атаки могут быть только корабли.

Атака в автоматическом режиме направит бомбардировщики по прямой линии к цели на которую будет автоматически рассчитан заход. Точка сброса сброса корректируется автоматически исходя из текущего положения цели и её скорости. Размер эллипса не зависит от текущего количества самолетов в эскадрилье, от количества самолетов зависит только плотность бомбометания. Угол захода выставляется автоматически и может быть скорректирован игроком. Если эскадрилья, на момент корректировки угла атаки, будет находиться рядом с точкой захода - произойдет разворот эскадрильи с повторным заходом на атаку.

Атака через ручной режим позволяет самостоятельно задать точку сброса для эскадрильи. При ручном сбросе уменьшается размер эллипса, как следствие повышается точность и плотность бомбометания. Угол захода выставляется по текущему направлению эскадрильи и может быть скорректирован игроком после установки точки сброса, или же с помощью изменения направления эскадрильи до выставления сброса. При выставлении точки сброса в ручном режиме необходимо самостоятельно учитывать упреждение. Если эскадрилья, на момент корректировки угла атаки или выставления новой точки захода, будет находиться рядом с точкой захода (при при выставлении всего сброса заново - рядом с новой точкой захода)- произойдет разворот эскадрильи с повторным заходом на атаку.

Преимуществ бомбардировщиков перед торпедоносцами не так уж и много. Бомбардировщики быстрее торпедоносцев под нагрузкой. Без нагрузки их скорость сравнима со скоростью истребителей. Бомбардировщиками можно с большей вероятностью вызвать пожар на корабле, чем торпедами вызвать затопление. Так же бомбардировщики имеют больше шансов попадания в маневренные цели, что делает их отличным средством для сбития захвата. Попадания бомб наносят мало урона, но уничтожают модули противника включая средства ПВО, что очень полезно в некоторых случаях. На этом их роли на авианосцах японской ветки, по большей части, ограничиваются.

Способ завода бомбардировщиков на цель достаточно прост и заключается в том, чтобы эллипс разброса максимально покрывал корабль - цель. Для этого эллипс должен располагаться вдоль корабля, как это видно на изображениях выше. Для это лучше заводить бомбардировщики навстречу цели, таким образом увеличивается вероятность попадания и, что не маловажно, время нахождения в зоне ПВО.

 

На этом информация о типах самолетов подошла к концу. 

Единственное, что можно еще добавить для начинающих авиководов это способ кооперации ударных эскадрилий позволяющий серьезно увеличить наносимый урон. Способ называется "Развод на ремку" и если вы играли на ЛК то ва должно быть не понаслышке знакомо это выражение.

Смысл заключается в том чтобы реализовать весь потенциальный урон от пожаров или затопления заставив противника использовать аварийную команду, а затем вызвав пожар или затопление вновь. Для того, чтобы ремонтная команда была использована необходимо создать причину для этого - вызвать пожар или затопление попаданием по цели торпедоносцами или бомбардировщиками.  Необходимо учитывать что ЛК имеют противоторпедную защиту в центральной части корпуса, так что вызвать им затопление не так уж и легко. А потому многие откидываются бобрами и вызывают пожар - это проще. Но тк у нас бобров нет, будем брать в расчет только торпедоносцев. Для вызывания затопления надежнее всего связывать 2 звена торпедоносцев в одно и откидываться в 8 торпед по цели. Тогда велика не только вероятность затопления, но и просто вероятность аннигилирования цели полностью, а потому такая связка лучше всего подходит для единократного удара по целому кораблю, но никак не развода на ремку. 

Каскадные заходы торпедоносцев на цель так же должны быть осмысленны. Не нужно пытаться торпедоносцами развести на ремку крейсер - его нужно просто убить за заход. А вот ЛК - другое дело. Если вы вызвали ЛК затопление с первого захода 1 группой то необходимо внимательно следить за его ХП, ибо он может ждать пока вы не откидаетесь второй группой и если вы это видите - растяните удовольствие. Ведь чем дольше он ждет, тем меньше у него хп. в конце концов душа поэта не выдержит и он прожмет ремку, это будет понятно когда потеря его ХП остановится. С этого момента засекайте время:

 

 

Как только вы отсчитаете необходимое время, а можно и чуть раньше учитывая время на заход - заводите вторую эскадрилью. И если после попадания торпеды вы увидите значок затопления - поздравляю, вы словили куш, ибо урон с затопления за то время пока откатывается даже премиумная ремонтная команда накапает чудовищный.  Я сильно сомневаюсь что такая цель останется на плаву - да она и не останется. 

 

Теперь поговорим не о самолетах, а о противном им - ПВО. 

Полный разбор системы ПВО проведен в соответствующей теме. Нас же интересуют параметры ПВО на наших уровнях. Противники обладающие серьезным ПВО на 4-5 уровнях немногочисленны, а потому мы можем уделить внимание каждому из них:

 

Wyoming - может сбить пару самолетов в средней ауре. Опасно долгое нахождение ближе 3 км. 

New York - серьезная опасность в средней ауре. Опасно нахождение ближе 3 км.

Teхas - чрезвычайно опасен в средней ауре. Из за частой раскачки в ПВО крайне не рекомендуются налеты на этот корабль или нахождение эскадрилий ближе 5 км.

Bogue - опасен в средней ауре. Истребители крайне опасны. 

Nikholas - опасен в топовом корпусе с заградительным огнем. 

Yubari - опасно долгое нахождение в средней ауре. После включения заградительного огня влет в среднюю ауру противопоказан.

Miogy - опасно долгое нахождение в средней ауре. При раскачке в ПВО опасно долгое нахождение в дальней ауре.

Kongo - При раскачке в ПВО серьезно опасен в дальней ауре. 

Киров - серьезно опасен в дальней ауре. Из за частой раскачки в ПВО становится крайне опасен в дальней ауре. Есть возможность быстро уничтожить корабль, но готовьтесь к серьезным потерям. 

Мурманск - есть опасность в средней ауре. 

Kaiser - опасен в дальней ауре. Из за небольшой дистанции дальней ауры опасность приемлимая для быстрых налетов на корабль, однако длительное нахождение рядом противопоказано.

Konig - серьезно опасен в дальней ауре. Не рекомендуются налеты на этот корабль.

Konigsberg - приемлимо опасен в дальней ауре. 

 

На этом, думаю, информации для новичков достаточно. 

 

Игровая тактика

 

Перед тем как говорить о тактике игры на Hosho хочу сразу предупредить: я настоятельно рекомендую вам потратить 3 тысячи свободного опыта для изучения и установки топовых самолетов. В противном случае вы станете едой для АВ противника. в крайнем случае зайдите в кооператив, но заклинаю вас - не выходите в рандом со стоковыми самолетами!

С корпусом попроще, он не дает ничего из того что серьезно повлияло бы на игру на Hosho.

Так же, перед тем как говорить об игре на Hosho, стоит заметить еще то, что наш герой имеет АБСОЛЮТНО! ПЛОСКУЮ! ПАЛУБУ! Да товарищи, Hosho - эталон плоскопалубности! А потому позорить это гордое звание нельзя. Чтож, начнем:

 

Купив и укомплектовав авианосец мы, попадая в бой, в первую очередь обращаем внимание на авианосец противника (и их количество, естественно). Если вы попали против 2х авианосцев один из которых 5го уровня, то вы можете еще на экране узнать о пресете противника по параметру "Авиация". 

После авианосцев обращаем внимание на корабли с серьезным ПВО как в вашей команде, так и в команде противника, они были перечислены выше. Сразу, еще на экране загрузки, смотрим на список и высматриваем для себя возможные цели и корабли на которые вы заходить не будете.

Обязательно учитываете количество и нацию эсминцев в команде. Если у противника много японцев а у вас много советов и США, то простой засвет вами эсминцев противника с большой вероятностью сократят их количество уже в начале боя. Противоположно этому, если в вашей команде много эм Японии, очень не лишним будет обращать на них внимание и при возникновении опасности помочь им если не победить, то хотя бы выжить. Снимите с них люстру, киньте вееры в дымы эсминцев противника, не говоря уж о том что при превосходстве в любом случае лучше с самого начала лететь на точку для света эсминцев противника.

Если количество эсминцев приемлимо, а у противника всего 1 авианосец вашего уровня то начинаем с завоевания господства в воздухе - ищем истребителя противника, постоянно контролируем его на карте. Попробуйте привлечь его внимание к себе - есть вероятность что он полетит за вами и тогда мы сможем провести его через корабли с серьезным ПВО прорядив его строй. Если рядом с вами есть корабль с серьезным ПВО то рекомендую подлететь к нему, и в его ауре ПВО, на траектории его движения завязать бой с истребителями. 

Необходимо помнить - вступайте в бой с истребителями только на своих условиях. Если у противника больше самолетов то только под мощным союзным ПВО. Если вы применяете альт атак по истребителям то только тогда, когда вы уверены что после прохода по альту вы уничтожите группу. Применяя альт смотрите чтобы после его окончания вы не оказались в зоне действия ПВО противника. 

Самолеты Хошо лучше по ТТХ самолетов ленгли, а потому мы можем получить господство в воздухе. Если мы сможем уничтожить его звено из 6 самолетов не полностью потеряв свое - то пол дела сделано, ибо у ленгли останутся только 2-4 истребителя против 4 наших, а наши сильнее. Самолеты Ленгли опасны их количеством. Их суммарный урон по нам и живучесть больше наших, их альт атака сокрушительна для нас, но едва мы доводим их количество до 4 то получаем железное преимущество. Довести их до такого количества можно как с помощью союзного ПВО, так и с помощью альт атаки. Даже в лоб мы сбиваем ему 1-2 самолета из звена в среднем. Сбив даже 1 самолет альтом и не потеряв ни 1 своего до его окончания у нас появляется шанс на победу.  

Если у нас в противниках хошо то действуем аналогично, но с тем условием что нам придется стараться без серьезных потерь сбить у него один за другим  2 звена истребителей. А потому - Альт, Альт и еще раз Альт. 

Завоевание господства в воздухе первоочередная задача в любом случае, даже если в команде 2 авика и 1 из них 5. В таком случае вам придется стать ведомым у союзного истребителя и обеспечивать ему численное преимущество над противником. Ни в коем случае не вступайте в бой с истребителями противника первыми, даже если ваш союзник рядом. *** в рандоме никто не отменял. Если же ваш союзник из таких и сливает свои истребители летя *** пойми куда, или если у вас в союзниках боуг в ударке (что почти что одно и то же) то поздравляю - вам придется выжимать из себя все чтобы, нет, не отбить для себя небо - его вы уже почти наверняка потеряли, а для того чтобы успеть отработать свою роль ударного авианосца до того момента, как у вас уничтожат все самолеты. Снова Альт - альт - альт истребителями, разделение торпедоносцев, обманные маневры и редкие заходы на цели которые обязаны быть удачными и эффективными. Самолеты необходимо беречь как зеницу ока - никакого лишнего риска, но и летать вокруг своего ордера тоже не надо. Необходимо держать баланс между осторожностью и необходимостью в нанесении урона. Противники не должны видеть ваши эскадрильи. Держите их чуть позади ордера на разных флангах. Истребителей держите на одном фланге и выводите вперед - если ими засекли ястребов противника то уводите их подальше от ближайшего звена торпедоносцев. Увели? отлично - атакуйте ближайшим звеном. Дальнее пока не трогайте. Если звено сбросило торпеды то его уже очень сложно догнать. Но само появление у противника на миникарте 2х звеньев вражеского АВ на одном фланге должно вызвать мысль. что он работает именно по нему. Таким образом велика вероятность что противник переведет всех истребителей на 1 фланг. не надо дожидаться пока они там засветятся. Просто после того как закончили атаковать 1м звеном торперов сразу атакуйте на другом фланге вторым. И вот такими хитиростями откусывайте потихоньку от врагов зарабатывая себе на победу.

 

Теперь поговорим о том что же делать в том случае, если небо осталось за вами. Во первых летим 2мя торперами и сразу забираем того, кого увидим одним из первых и кого проще всего убить. Повторяем N раз до того момента пока не победим. Или до того момента пока не поймем - "что то не так".  Понимаем что именно не так, разбираемся в том что явилось этому причиной, летим и запихиваем 2 веера торпед в эту причину. Если эта причина немного хочет нас убить, и более того она уже начинает покушаться на наше святое плоскопалубное тело - убиваем её с особыми усердием, не забывая развернуться в противоположную сторону и нажать на тапки. При нашем засвете в 8 км. и скорости в 25 узлов мы имеем все шансы уйти от КР и ЭМ, при своевременном их засвете. Разницу в скорости компенсируем постоянными налетами заставляя цель маневрировать, терять скорость и в конце концов, умирать. С ЛК все проще - эти до нас 2 года идти будут.  Так что оставшись в одиночестве против нескольких кораблей противника просто определите куда вы можете уйти, вычислите местоположение всех кораблей, выделите самого опасного для вас - убейте его, и так далее по порядку. Здесь редко бывают сложности. 

 

Подводя итог скажу: Hosho - это один из самых комфортных авианосцев, к тому же, как я уже писал, один из самых сильных по степени влияния на бой. Идя вверх по ветке вы будете получать новые, все более совершенные авианосцы с большим количеством эскадрилий и самолетов. Самолеты так же будут все более совершенными. Сами авианосцы будут потрясать размерами, скоростью и красотой. Но самый простой, самый спокойный геймплей вы получите именно на Хошо, поскольку чем выше вы пойдете - тем больше препятствий и вызовов будет перед вами. У Хошо же все пути открыты, для него нет ничего невозможного. А потому поиграйте на нем, поймите его и наслаждаетесь вседозволенностью, пока это еще возможно.

[Ssupersvintuss]

Песочная имба 4лвл, ставшая ещё имбовее после того как 4 перестали попадать к 6(хотя и раньше шанс попасть на прокаченного Клива был чисто призрачным). Держу в ангаре для БЗ на авики, но совершенно не расстроюсь если понерфят в хлам. Ибо нельзя так.

[Popeye_MS]

 

Много букв, авиководам будет интересно, наверно.

 Конфетку с полки заслужил. 

[anonym_vvQ8Yiyr6kOI]

Все понимаю, но 

0,9,11 это что?

 

Млин) щас

[SergeyTan4ik]

как бэ противоречие не?

 

я тремя амерами выношу четыре япаАвтору спасибо за стольподро

 

противоречий нет  - 1 японец сильнее амера (поцифрам), но группа амеров сильнее (опять таки по цифрам) группы японцев. А выносишь ты м.б. неумелого бойца(у тебя 100 боев и 60% побед, явно твинк). Согласен с автором и с Супервинтусом - хошо имба. Хотя лично мне больше нравится ленгли)))

 

Автору спасибо за столь подробный разбор по цифрам и тактику.

 

 

 

[lDKDl]

Песочная имба 4лвл, ставшая ещё имбовее после того как 4 перестали попадать к 6(хотя и раньше шанс попасть на прокаченного Клива был чисто призрачным). Держу в ангаре для БЗ на авики, но совершенно не расстроюсь если понерфят в хлам. Ибо нельзя так.

 

хошо с релиза не попадал к кливу.

[RenamedUser_70982256]

Редстрайк спасибо большое, надо будет попробовать покататьавианосцы

[RenamedUser_71573829]

привет всем!

 

видно что человек очень серьёзно подошел к кораблю и к написанию текста. спасибо большое. только начинаю играть в кораблики и выбираю нацию и тип. Очень неудобно что столько много скрытого текста. Но очень  понравилось, что сделаны выводы краткие и понятные.

 

[Ssupersvintuss]

 

хошо с релиза не попадал к кливу.

 

Хм, разве до предыдущего релиза его не +2 балансило? Ну может и путаю чего, редко играю на авиках. Тем более. 3-5 практически ничего не могут противопоставить авику, за редким исключением вроде Техаса или уж совсем упоротого в ПВО Кирова. Избиение младенцев получается, самое натуральное.

[Temnokot]

Базовые гайды уже плесенью покрылись... А свежего... Пичалько.

Моя подборка http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/57112-

[anonym_vvQ8Yiyr6kOI]

Базовые гайды уже плесенью покрылись... А свежего... Пичалько.

Моя подборка http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/57112-

 

Запихнул ссыль в тему. Спасибо.

[RenamedUser_30781350]

 

противоречий нет  - 1 японец сильнее амера (поцифрам), но группа амеров сильнее (опять таки по цифрам) группы японцев. А выносишь ты м.б. неумелого бойца(у тебя 100 боев и 60% побед, явно твинк). Согласен с автором и с Супервинтусом - хошо имба. Хотя лично мне больше нравится ленгли)))

 

Автору спасибо за столь подробный разбор по цифрам и тактику.

 

 

 

 

ты основу посмотри лузер, я япа 5 всегда разбираю не говоря о хошо.

да и не смотрите сильно на ттх самолей в порту , они сильно разнятся с настоящим положением дел.

делать выводы за 20 боев на этом убожестве тож как то не правильно чтоли,

вас просто не кидает как меня сейчас против пво боугов 5 боев подряд, либо с ударным боугом в связке...

[anonym_vvQ8Yiyr6kOI]

ты основу посмотри лузер, я япа 5 всегда разбираю не говоря о хошо.

да и не смотрите сильно на ттх самолей в порту , они сильно разнятся с настоящим положением дел

 

В данном случае ТТХ таки отражают реальное положение дел. Я понимаю влияние рандома на авиках (у меня был случай когда вражеский зуйхо разобрал под ПВО моего боуга звено из 5 моих истребителей, а потом половину истребителей Ленгли и улетел с 1 самолетом (который кстате и сбил в одну харю 3 истребителя ленгли), но в большинстве случаев Ленгли не разберет хошо при одинаковом количестве самолетов в звене, а это ни что иное как прямое подтверждение лучших ТТХ. 

Правда, есть у меня одна мысль по поводу живучести американских самолетов, но я её оставлю при себе.

[RenamedUser_30781350]

 

В данном случае ТТХ таки отражают реальное положение дел. Я понимаю влияние рандома на авиках (у меня был случай когда вражеский зуйхо разобрал под ПВО моего боуга звено из 5 моих истребителей, а потом половину истребителей Ленгли и улетел с 1 самолетом (который кстате и сбил в одну харю 3 истребителя ленгли), но в большинстве случаев Ленгли не разберет хошо при одинаковом количестве самолетов в звене, а это ни что иное как прямое подтверждение лучших ТТХ. 

Правда, есть у меня одна мысль по поводу живучести американских самолетов, но я её оставлю при себе.

 

извиняюсь, но за свои 1200 боев на ленгли наверно лучше прочувствовал, что может оппонент на хошо)

я ему проигрывал всего с десяток боев и то когда пропускал атаку по альту , когда был отвлечен заходом на ударниках.

[anonym_vvQ8Yiyr6kOI]

извиняюсь, но за свои 1200 боев на ленгли наверно лучше прочувствовал, что может оппонент на хошо)

я ему проигрывал всего с десяток боев и то когда пропускал атаку по альту , когда был отвлечен заходом на ударниках.

 

В таком случае, я на хошо имел дело с другими ленгли)

[RenamedUser_30781350]

 

В таком случае, я на хошо имел дело с другими ленгли)

 

буду ждать вас в рандоме, статку вам подпорчу)

в нынешних реалиях по 40 - 50 самолей вывезти за бой , как нефиг делать)

[lDKDl]

 

Хм, разве до предыдущего релиза его не +2 балансило? Ну может и путаю чего, редко играю на авиках. Тем более. 3-5 практически ничего не могут противопоставить авику, за редким исключением вроде Техаса или уж совсем упоротого в ПВО Кирова. Избиение младенцев получается, самое натуральное.

кениг. техаса, мне тут в трене показали недалече как кениг упопротый в пво сбивает самолеты хирю, я думаю тот же хошо даже не откидается по нему. ПВО прибавилось на этих уровнях.

А на счет +2 - когда то и кавачи воевал с фусо

[Kraus_Maffei_SdKfz]

 

ты основу посмотри лузер, я япа 5 всегда разбираю не говоря о хошо.

да и не смотрите сильно на ттх самолей в порту , они сильно разнятся с настоящим положением дел.

делать выводы за 20 боев на этом убожестве тож как то не правильно чтоли,

вас просто не кидает как меня сейчас против пво боугов 5 боев подряд, либо с ударным боугом в связке...

 

заценив вашу основу, не вижу причин для такого ЧСВ

п.с. Гайд хорош, интересно почитать было

[anonym_7yg9OGalnoQI]

Купил вчера это чудо японской техники. Помня годные веера торпедоносцев по альту у американцев, предвкушал всаживать минимум по 6 штук за заход... Но я был неправ. Придется теперь привыкать