Японские легкие крейсеры

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 03:28:50

Класс "Chikuma"
Chikuma(筑摩)
Yahagi(矢矧)
Hirado(平戸)

Класс "Tenryu"
Tenryū (天龍)
Tatsuta (龍田)

Класс "Kuma"
Kuma (球磨)
Tama (多摩)
Kitakami (北上)
Ōi (大井)
Kiso (木曾)

Класс "Nagara"
Nagara (長良)
Isuzu (五十鈴)
Yura (由良)
Natori (名取)
Kinu (鬼怒)
Abukuma (阿武隈)

Класс "Yubari"
Yūbari (夕張)

Класс "Sendai"
Sendai (川内)
Jintsu (神通)
Naka (那珂)
Каkо ( 加古)
Ayase ( 绫瀬)
Minase ( 水无瀬)
Otonase (音無瀬)

Класс "Katori"
Katori (香取)
Kashima (鹿島)
Kashii (香椎)
Kashihara (橿原)

Класс "Agano"
Agano(阿賀野)
Noshiro(能代)
Yahagi(矢矧)
Sakawa(酒匂)

Класс "Oyodo"
Ōyodo (大淀)
Niyodo (仁淀)

При подготовке темы использовались:
А. А. Михайлов Легкие крейсера Японии (1917-1945)
Война на море.№5 Лёгкие крейсера Японии
Английская и японская вики.

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 03:29:22

Класс "Chikuma"(筑摩)

http://www.pixic.ru/...092v6j2V568.jpg

Характеристики

Водоизмещение стандартное 4400 тонн; полное 5000 тонн;

Размеры 140.5х14.2 х 5.11 м.

Мощность энергоустановки: 22500 л.с ; 2ТЗА; 16ПК

Yahagi : 4ТЗА 16ПК.

После модернизации : 2ТЗА 6ПК

Скорость: 26 узлов.

Вооружение: 6х1 - 152/45 мм орудий, 8х1 - 76/40 мм орудий , 2х1 - 6,5 мм пулемета , 3х1 - 450 мм ТА

После модернизации:

1913 год: 4х1 - 76/40 мм орудия; 2х1 - 152/45 мм орудия.

1924 год : 2х1 - 76/40 мм орудия ; 3х1 - 450 мм ТА.

1932 год:

Hirado: 2х1 - 76/40 мм орудия.

Yahagi: 1х1 - 76/40 мм орудий.

Бронирование

Броневой пояс: 76/51 мм. боевая рубка 102 мм.

Экипаж: 414 человек

http://www.pixic.ru/...0t2K602p6m1.jpg

http://www.pixic.ru/...0K2o662y662.jpg

История

Chikuma

Spoiler

Chikuma (筑摩) - назван в честь реки Тикума в префектуре Нагано

Chikuma был заложен в морском арсенале Сасебо в Нагасаки 1 апреля 1909 года, спущен на воду 1 апреля 1911 года , вступил в строй 17 мая 1912 года.

Chikuma принимал участие в Первой мировой войне, в качестве военной помощи Японии в рамках англо-японского альянса. Крейсер был в японской эскадре которая искала немецкий флот в Восточной Азии во главе с адмиралом графом Максимилианом фон Шпее в 1914 году. В последствии Императорский флот Японии направил крейсеры Ibuki , Chikuma и Nisshin в Индийский океан для борьбы с рейдерством немецкого крейсера Emden .

С декабря 1914 года до января 1915 года Chikuma и Yahagi были назначены в патрули у побережья северного Квинсленда , Австралия, а 26 марта 1917 года, британское адмиралтейство также просило развертывания Chikuma и Hirado в Австралии и Новой Зеландии для защиты судоходства от немецких рейдерских операций на торговых путях.

После Первой мировой войны, Chikuma был назначен на патрулирование побережья Китая от 1921-1924. После 1924 года корабль был признан слишком устаревшим, чтобы использовать его для боевого применения, и в основном использовался как учебный корабль, пришвартованный в районе Yokosuka после того, как был официально передан в резерв.

1 апреля 1931 года Chikuma был официально вычеркнут из списка флота. В 1935 году разобран на металл.

Yahagi

Yahagi(矢矧) - назван в честь реки Яхаги, которая проходит через префектуры Нагано , Гифу и Айти.

Yahagi был заложен в Нагасаки 20 июня 1910 года, спущен на воду 3 октября 1911 года и вступил в строй 27 июля 1912 года.

Yahagi принял участие в Первой мировой войне в качестве военной помощи Японии в рамках англо-японского альянса. В 1914 году корабль был в японской эскадре которая принимала участие в погоне за немецкой эскадрой во главе с адмиралом-Графом Максимилиана фон Шпее. Hirado и Yahagi были в составе 2й эскадры союзных сил во главе с линкором Satsuma под командованием контр-адмирала Тацуо Мацумура, которые патрулировали район вокруг острова Суматра в поисках немецкого крейсера Emden

С декабря 1914 года до января 1915 года Chikuma и Yahagi были переведены для патрулирования у побережья северного Квинсленда( Австралия).

7 февраля 1917 года Императорский флот Японии сформировал 1ю специальную эскадру которая состояла из крейсеров Yahagi, Tsushima, Suma и Niitaka , вместе со 2й флотилией эсминцев. Эта эскадра была основана в Сингапуре и под командованием контр-адмирала Kozaburo Oguri . 26 марта 1917 года, британское адмиралтейство также просил развертывания Chikuma и Hirado в Австралии и Новой Зеландии для защиты судоходства от немецкого рейдерства на торговых путях

Yahagi и Suma были направлены в Индийский океан , чтобы продолжить действия с британской эскадрой в Китае, а с Tsushima и Niitaka отправили к Маврикии. Yahagi продолжали патрулирование восточного побережья Австралии и Новой Зеландии с мая по октябрь 1917 года. 21 октября 1918 года Yahagi, последний корабль который Японии отправила защищать Австралию и Новою Зеландию, отплыл из Сиднея в Японию

Экипаж Yahagi был поражен гриппом во время Великой эпидемии гриппа в декабре 1918 года и сделал экстренный заход порт Манила, где пребывал в гавани в течение 46 дней, во время которых 300 членов экипажа были недееспособными, а 48 умерли.

После окончания войны, Yahagi было поручено патрулирование у берегов восточной России , чтобы обеспечить защиту и поддержку конвоев японских сухопутных сил, которые были направлены в Монголию для вторжения на территорию Сибири.

Впоследствии, Yahagi в основном назначали на охрану южных подступах к Японии и корабль совершал частые походы в порты Манилы и Макао. С 1923-1937, Yahagi использовали для патрулирования во внутренних водах Китая, заменив Tone на реке Янцзы.

После начала Второй китайско-японской войны в 1937 году, Yahagi числился резервным и использовался преимущественно как учебный корабль. Исключен из списка флота 1 апреля 1940 года и вновь поставлен в Etajima. В японской императорской военно-морской академии , Yahagi служил в качестве корабля на котором располагались казармы для экипажей подводных лодок до 1943 года. Разобран на метал в 1947 году.

Hirado

Hirado(平戸) - названа в честь острова Хирадо, не далеко от Нагасаки

Hirado был последним крейсером класса " Chikuma" , построенным для Императорского Флота Японии. Разработанный после окончания русско-японской войны , корабль был заложен в Кобе 10 августа 1910 года, спущен на воду 29 июня 1911 г. и вступил в строй 17 июня 1912 года.

Hirado участвовал в Первой мировой войне , в качестве помощи Японии в рамках англо-японского альянса .В составе японской эскадры преследовал немецкую эскадру во главе с фон Шпее в 1914 году. Также патрулировал район вокруг острова Суматра в поисках немецкого крейсера Эмден

26 марта 1917 года, британское адмиралтейство также запросило развертывания Chikuma и Hirado в Австралии и Новой Зеландии для защиты судоходства от немецкого рейдерства на торговых коммуникациях.

После окончания войны, Hirado был направлен на патрулирование у восточного побережья России. Будущий адмирал флота Осами Нагано был капитаном Hirado от 1919-1920 (его единственная команда корабля).

В 1920-е и 1930-е годы, Hirado в основном нес охрану на южных подступах к Японии, и делал частые походы в порты Манилы и Макао . С 1932 года корабль был вновь направлен на патрулирование северного побережья Китая , в то время как отношения между Японией и Китаем продолжает ухудшаться после того, как произошел Маньчжурский инцидент . Тем не менее, крейсер часто вставал на ремонт из -за проблем с двигателями и он не смог принять участи во всех боевых действиях, во время второй китайско-японской войне .

В 1933 году корабль был выведен в резерв и использовался в основном для обучения , Hirado был официально вычеркнут из списка флота 1 апреля 1940 года . В декабре 1943 года отбуксирован в Ивасаки. В 1947 году был затоплен в качестве мола в порту Iwakuni.

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 03:29:52

Класс "Tenryu"(天龍)

http://www.wunderwaf..._06/Draw/52.jpg

Характеристики

Водоизмещение: стандартное 3230 тонн; полное 3948 тонн;

Размеры: 142,03х12,04х3,58м.

Мощность энергоустановки: 51 000 л.с

Tenryū — 3 ТЗА «Кертиса», 10 ПК.

Tatsuta — 3 ТЗА «Парсонса», 10 ПК.

Скорость:.31 узел.

Вооружение: 4х1-140/50 мм орудия, 1x80 мм зенитных орудий, 2х1 - 13,2 мм зен. пулемета, 2х3 - 533 мм ТА.

Бронирование: палуба — 25 мм и 38 мм (макс.), главный броневой пояс — 51 мм

Экипаж: 332 человека.

http://wunderwaffe.n...Pictures/01.jpg

http://www.pixic.ru/...05276Z5S027.jpg

http://www.pixic.ru/...0o2m60510l8.jpg

История

Легкие крейсера этого типа - самые старые из принимавших активное участие во второй мировой войне. Они строились для Императорского флота Японии по программе 1916 года. В основу проекта была положена та же концепция, которую избрали англичане: главная задача легких крейсеров - служить (флагманами) во флотилиях эсминцев.

Их броневая защита состояла из главного пояса толщиной 51 мм (там, где применялась сталь повышенной прочности - 38 мм), который опускался ниже ватерлинии, а над машинными отделениями поднимался до верхней палубы, и броневой палубы толщиной 25-38 мм. Артиллерия состояла из 4 орудий 140-мм (длина ствола 50 калибров) на одиночных лафетах. Располагались они не совсем рационально, по носу и по корме могло стрелять только одно орудие, к тому же у второго и третьего орудий сектор обстрела был очень узким. На крейсерах было лишь по одному зенитному 80-мм орудию, установленному на ахтердеке (кормовой палубе). Вооружение дополняли два трехтрубных торпедных аппарата (аппараты с таким количеством труб были применены в Императорском флоте впервые)

Tenryū

Spoiler

Tenryū (天龍) - назван по имени реки Тэнрю в префектуре Нагано

Корабль был заложен на верфи в Йокосука 17 мая 1917 года, спущен на воду в марте 1918 года, вступил строй 20 ноября 1919 года.

После вступления в строй назначен в качестве флагмана 2й эскадры эсминцев, входящей в состав второго флота. В следующем году патрулировал Восточное побережье СССР. 20 апреля 1920 года был выеден в резерв, но был возвращен к активной службе 1 декабря 1921 года. После реконструкции в 1927 году Tenryū был назначен флагманом 1й эскадры эсминцев. В декабре 1927 года корабль был отправлен в Куре, где стал учебным кораблем для императорской военно-морской академии. В 1935 году попал вместе с 4м флотом в тайфун во время учений, получив повреждения корпуса, Tenryū вынужден был встать на ремонт который продлился до 1936 года.

В ноябре 1936 года Tenryū вместе с однотипным Tatsuta вошли в состав 10й эскадры крейсеров заменив крейсер Kuma. Корабль принимал активное участие в китайско-японских конфликтах, осуществлял поддержку во время высадки японских войск в Шанхае,Амой и Гуанжоу и блокаде китайского побережья.

В ноябре 1940 года Tenryū прошел широкую модернизацию, получив новые котлы и усиление бронирования мостика, также были заменены 2 - 13мм зенитных пулемета на 2х1 - 25мм зенитные орудия.

Во время Второй мировой войны Tenryū принимал участие в прикрытии атаки на Перл-Харбор, прикрытии войсковых транспортов во время вторжения в Новую Гвинею. 23 февраля 1941 года во время ремонта в Труке корабль получил два дополнительных 25мм зенитных орудия. С марта 1941 года корабль участвовал вместе с 18й дивизией крейсеров в поддержке высадок на Соломоновы острова и Новую Гвинею. В июле 1942 года в ходе крупной реорганизации флота 18я дивизия крейсеров была причислена к вновь созданному 8-му флоту.

9 августа 1942 года Tenryū участвовал в битве у острова Саво, позже принял участие в сопровождении "Tokyo Express" и в длительной борьбе за Гуадалканал. 19 декабря 1942 года крейсер был атакован подводной лодкой Albacore к востоку от Маданга на архипелаге Бисмарка, получив одно попадание Tenryū затонул унеся с собой жизни 23 членов экипажа. 20 января 1943 года официально исключен из состава флота.

Tatsuta

Tatsuta (龍田)- назван в честь реки Тацута в префектуре Нара

Tatsuta был заложен 24 июня 1917 года в Сасебо, спуск на воду состоялся 29 мая 1918 года, вступил в стой 31 марта 1919 года.

После вступления в строй крейсер был назначен флагманом 1й эскадры эсминцев заменив крейсер Tone. В следующем году патрулировал восточное побережье СССР. 1 декабря 1921 года корабль был введен из состава флота и направлен в резерв, но спустя год его снова вернули к боевой службе. 19 марта 1924 года произошло столкновение между Tatsuta и подводной лодкой Ro-25 в результате которого ПЛ ушла на дно. В конце 1926 года крейсер в результате переоборудования получил штатив фок-мачты. С 15 ноября 1934 года Tatsuta был назначен флагманом 5й эскадры эсминцев, входящей в состав 3го флота и был направлен на патрулирование китайского побережья, спустя год крейсер сменил новенький "Yubari", а Tatsuta вернулся в Сасебо. С ноября 1936 года корабль участвовал поддержке японских сухопутных сил во время Второй китайско-японской войны, находясь в китайских водах вплоть до декабря 1938 года. В ноябре 1940 года прошел модернизацию и ремонт.

Во время второй мировой войны крейсер принимал участие в нападении на Перл-Харбор и второй попытке вторжения остров Уэйк в составе 18й дивизии крейсеров, в операция по высадке десанта на Соломоновых островах и Новой Гвинеи. Во время ремонта в Труке на крейсер дополнительно установили 2х2 - 25мм зенитных орудия.

25 августа 1942 года Tatsuta попал под налет B-17 во время прикрытия высадки десанта на Новой Гвинее, но в этот раз обошлось. В октябре 1942 года крейсер сопровождал два транспортных конвоя "Tokyo Express".

С 11 августа по 9 сентября 1943 года был произведен капитальный ремонт в ходе которого зенитное вооружения крейсера усилили. После ремонта Tatsuta участвовал в транспортировке войск в Понале. 12 марта 194 года крейсер был торпедирован ПЛ Sand Lance в 40 милях от Hachijojima и затонул в результате попадания одной торпеды, после нескольких часов борьбы экипажа за живучесть корабля. Исключен из состава флота 10 мая 1944 года.

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 03:30:25

Класс "Kuma"(球磨)

http://www.wunderwaf..._06/Draw/50.jpg

Характеристики

Водоизмещение: стандартное 5019 тонн; полное 5832 тонн;

Размеры: 163,07х14,25х4,8 м.

Мощность энергоустановки: 70000 л.с. 4ТЗА; 12ПК.

Скорость:33 узла.

Вооружение: 7х1 - 140/50 мм орудия, 2х1 - 80/40 мм зенитных орудий, 2х1 - 13,2 мм зенитных автомата, 2х4 - 533 мм ТА. 1 самолет.

Бронирование: палуба- 32 мм, броневой пояс - 64 мм, броневая рубка - 51 мм

Экипаж:439 человек.

http://uploads.ru/i/ahLvX.jpg

http://www.ruscale.r.../044216_enl.jpg

История

По программе от 14 июля 1917 года надлежало построить шесть легких крейсеров водоизмещением 3500 т, названных "улучшенными кораблями типа "Тенрю". Но этот план пришлось изменить, поскольку в середине 1917 года стали известны подробности о "разведывательных крейсерах" США (позже они стали называться крейсерами типа "Омаха"). В Японии решили вместо 3 крейсеров водоизмещением 7200 т и 6 "улучшенных типа "Тенрю" строить 8 крейсеров водоизмещением 5500 т и один меньших размеров опытного типа (таковым стал крейсер "Юбари").

Более крупные и лучше вооруженные, чем "Тенрю" крейсера составили первую группу "5500-тонников", построенных в Японии. Увеличенное водоизмещение позволило им выполнять задачи как разведчиков, так и лидеров флотилий эсминцев.

Их энергетическая установка состояла из 4 турбин, работавших на 4 вала, и 12 котлов. 10 котлов были нефтяные, а 2 предназначались для смешанного топлива (уголь и нефть). Возросшее водоизмещение потребовало увеличить мощности турбин, она достигла 70000 л.с. при максимальной проектной скорости хода 33 уз. Примечательно частичное использование угля в качестве топлива. Оно связано с тем обстоятельством, что в то время раздобыть нефть в отдаленных регионах Тихого океана можно было далеко не всегда.

Бронирование крейсеров было немного усилено за счет толщины бортового пояса (64 мм вместо 51 мм) и защиты боевой рубки.

Как и на крейсерах типа "Тенрю", артиллерия главного калибра состояла из 140-мм 50-калиберных орудий. Их расположение было более удачным, но все-таки архаичным, так как пары носовых и кормовых орудий стояли на одном уровне. Размещение орудий обеспечивало более высокую концентрацию огня на нос, чем у крейсеров типа "Тенрю", но сектора обстрела орудий 2, 5 и 6 были ограничены.

По обе стороны от передней дымовой трубы стояли зенитные 80-мм 40-калиберные орудия. Торпедное вооружение состояло их 4 двухтрубных 533-мм аппаратов, поставленных по 2 с каждого борта впереди и позади дымовых труб. Корабли этого типа обозначались как "крейсера среднего класса программы 1917 года."

Kuma

Spoiler

Kuma (球磨) - назван в честь реки Кумы в префектуре Кумамото

Крейсер был заложен на верфи в Сасебо 29 августа 1918 года, спуск на воду состоялся 14 июля 1919 года, вступил в строй 31 августа 1920 года.

После вступления строй крейсер был направлен прикрывать японские десантные войска и патрулирования китайского побережья. В 1934 году во время ремонта Kuma получил катапульту для запуска разведывательных гидросамолетов. Во время 2й китайско-японской войны патрулировал побережье Китая и осуществлял поддержку десантных сил. В декабре 1937 года был назначен флагманом эскадры подводных лодок I-121 и до осени 1938 года базировался на Циндао.

К началу войны крейсер "Kuma" входил в состав 16-й крейсерской эскадры Эта эскадра была включена в Северо-Филиппинское соединение под командованием вице-адмирала Такахаси, прикрывавшее высадку войск на о-в Лусон. Во время высадки десанта крейсер атаковали B-17, но безрезультатно. В последствии, Kuma патрулировал районе Филиппинских островов базируясь в Маниле до 27 февраля 1942 года. Во время прикрытия одной из высадок Kuma получил небольшое повреждение, вскоре был отремонтирован и вступил в строй

После ремонта крейсер был направлен для действий в Индийский океан в составе 2го Южного экспедиционного флота. 23 июня 1943 года корабль подвергся бомбардировке B-24, в ходе которой от близких разрывов получил только незначительные повреждения. 1 ноября 1943 года крейсер был поставлен на ремонт в Сингапуре во время которого лишился 1го - 140 мм орудия №5, в замен были установлены две строенные 25мм зенитные орудия, ремонт был завершен 12 ноября и а дальнейшем он продолжал действовал в Индийском океане. 11 января 1944 года Kuma был потоплен американской подлодкой " Tally Ho" в Андаманском море в нескольких милях севернее Пенанга, унеся с собой 138 членов экипажа. Официально исключен из списка флота 10 марта 1944 года.

Tama

Tama (多摩) - названа в честь реки Тама в регионе Канто

Крейсер был заложен на верфи "Мицубиси" в Нагасаке 10 августа 1918 года, спущен на воду 10 февраля 1920 года, вступил в строй 29 января 1921 года.

После вступления встрой, как и многие легкие крейсера был направлен на прикрытие десантов японский войск и патрулирование китайского побережья.

10 сентября 1941 года вошел в состав 21й дивизии крейсеров 5го флота, и был направлен на патрулирование в район Курильских островов. К концу года вернулся для ремонта в Йокосука из-за "суровых погодных условий". После ремонта крейсер был вновь отправлен патрулировать на север в районе Хокайдо, участвовал в 2х безрезультатных погонях за соединением Хелси, после этого вновь приступил к патрулированию в северных водах. Во время Алеутской операции Tama действовал против острова Кыска, в последствии принял участие в битве при Командорских островах, где получил незначительные повреждения, два 5 -дюймовых снаряда попало в катапульту. С 11 по 18 сентября 1942 года, крейсер участвовал в доставке подкреплений на остров Кыска и в эвакуации гарнизона 28 июля 1943 года. 21 октября 1943 года Tama получает повреждения в результате близких разрывов во время налета американской авиации у мыса Сент-Джодж и был отбуксирован в Трук. Во время ремонта и модернизации в Йокосуке с крейсера были сняты 2 - 140 мм орудия вместе с катапультой, вместо них усилили зенитное вооружение установив 4х3 и 6х1 25 мм зенитных автомата, завершив ремонт к 9 декабря.

После ремонта Tama вновь становится быстроходным транспортом, переправляя подкрепления на изолированные острова Тихого океана. 30 августа 1944 года крейсер был переведен в состав Объединенного флота и принял участи в "битве в заливе Лейте", во время которой получил попадание торпедой, сброшенной с американского самолета. После экстренного ремонта Tama вышел из боя и попытался своим ходом вернуться на Окинаву. Северо -восточнее острова Лусон удача крейсера закончилась и его обнаружила американская ПЛ "Jallao ", от ее первого залпа крейсер увернулся, но второй настиг крейсер разбив его на две части, и Tama затонул вместе со всем экипажем в течении нескольких минут. Официально исключен из списка флота 20 декабря 1944 года.

Kitakami

Kitakami (北上) - назван в честь реки Китаками, в префектуре Иватэ

Крейсер был заложен 1 сентября 1919 года на верфи морского арсенала в Сасебо, спущен на воду 3 июля 1920 года, вступил в стой 15 апреля 1921 года.

После вступления в строй крейсер был отправлен прикрывать японские десанты в центральном Китае. В 1922 г. Kitakami приписали к военно-морской базе Йокосука, крейсер стал флагманским кораблем эсминцев 3-й эскадры. 20 октября 1930 г. на учениях крейсер "Абукума" типа "Нагара" протаранил крейсер "Китаками", получивший повреждения средней тяжести выше ватерлинии.

25 августа 1941 года Kitakami вернулся в Сасебо для модернизации в ходе который получил дополнительно восемь четырехтрубных ТА.

С началом Второй мировой войны действовал в составе 9-й эскадры в Индийском океане, охраняя линкоры. После участия в событиях на Филиппинах прошел переоборудование в скоростной транспорт для использования в водах Новой Гвинеи и Сингапура.

25 февраля 1944 года британская подлодка Templar торпедировала Kitakami и его отбуксировали для ремонта на верфь в Сасебо. После перестройки в корабль-носитель человеко-торпед "Кайтен" он в боевых операциях не участвовал, а в июле 1945 года был поврежден во время авианалета союзников. Kitakami - один из немногих легких крейсеров Японии, которые, хоть и в перестроенном виде, сохранились до конца войны. После капитуляции Японии он был приписан к порту Кагосима как плавучая мастерская для судов, занимавшихся репатриацией японских солдат. 30 ноября 1945 года крейсер был вычеркнут из корабельных списков и 10 августа 1946 года разобран на металл в Нанао.

Ōi

Ōi (大井) - названа в честь реки Ои в префектуре Сидзуока

Крейсер был заложен на верфи "Кавасаки" в Кобе 24 ноября 1919 года, спустили на воду 15 июля 1920 года, а ступил в стой 3 октября 1921 года.

После вступления в строй крейсера в 1928-1931 годах использовался как учебный корабль Императорской военно-морской академии в Etajima.

Во время инцидента в Шанхае в 1937 году патрулировал китайское побережье, но в конце 1937 года вновь стал учебным кораблем.

25 августа 1941 года во время модернизации на Oi дополнительно установили 8 ТА и 30 сентября крейсер был назначен в 9 дивизию крейсеров, входящую в состав 1го флота.

Во время второй мировой войны Oi лишился 4х торпедных аппаратов, крейсер оснастили двумя десантными катерами и усилили зенитное вооружение. В основном крейсер использовался как быстроходный транспорт.

В 1943 года Oi был послан в Индийский океан для поддержки 7-й крейсерской эскадры контр-адмирала Насимуры. Задачей этого соединения были действия против торгового судоходства союзников, в частности, в начале марта 1944 года на линии Австралия-Аден, крейсера патрулировали в районе пролива Сунда.

В июле 1944 года Oi вернулся в Тихий океан, 19 июля в центральной части Южно-Китайского моря, в 570 милях южнее Гонконга, крейсер атаковала подводная лодка Flasher В первой атаке Flasher поразил цель двумя из четырех выпущенных торпед. Oi застопорил ход. Крейсер сильно накренился на левый борт и осел на корму, но тонуть, похоже, не собирался. Охранявший его эсминец атаковал подлодку, причинив ей небольшое повреждения и вынудив погрузиться, а затем направился к искалеченному крейсеру.

Flasher атаковал Oi во второй раз, но его торпеды прошли мимо цели, а лодке пришлось опять погружаться. Командир подлодки твердо решил утопить свою жертву и, когда эсминец прекратил сбрасывать глубинные бомбы, всплыл под перископ. Oi все еще держался на плаву, эсминец снимал с него команду, а подлодке пришлось уйти на глубину, чтобы перезарядить торпедные аппараты. Однако они уже не пригодились. Когда Flasher еще раз поднял перископ, крейсера на поверхности моря не было, а эсминец уходил с места его гибели. Oi официально исключен из списка флота 10 сентября 1944 года.

Kiso

Kiso (木曾) - назван в честь реки Кисо в центре Хонсю

Крейсер был заложен на верфи "Мицубиси" в Нагасаки 10 июля 1919 года, спуск на воду состоялся 14 декабря 1920 года, в строй вступил 4 мая 1921 года.

В мае 1921 года Kiso перешел в базу флота Сасебо, на крейсере смонтировали взлетную платформу для испытаний колесных самолетов различных типов, затем направлен на патрулирование Китайского побережья. С 1 декабря 1923 года крейсер направлен в резерв флота, стоял в базе флота Куре. С 1935 по 1937 год. Kiso прошел на модернизацию на верфи флота в Йокосука. В августе 1937 года крейсер был вновь направлен на патрулирование китайского побережья.

10 ноября 1941 года Kiso вошел в состав 21 дивизии крейсеров 5го Флота, и был окрашен в "арктический" камуфляж для действий в северных водах. Во время нападения на Перл-Харбор крейсер патрулировал в районе Курильских островов, но к концу года вынужден был вернуться в Йокосука из-за "повреждений корпуса в суровых погодных условиях" С января до конца апреля 1942 года вновь был направлен в северные воды. В конце апреля 1942 года участвовал в погоне за группой Хелси после удара Дулитла по Токио. Крейсер участвовал в операции по захвату Атту и Кыска, во время которой получил незначительные повреждения, после ремонта в Йокосука вновь вернулся на север, где находился до 29 июля 1943 года принимая участие в транспортных, патрульных и эвакуационных операциях.

15 сентября 1943 годя Kiso был переведен на южное направление, использовался как транспорт, 21 октября попал под налет американской авиации у мыса Сент-Джодж, Kiso получил прямое попадание 250-кг бомбы, но выдержал и был отбуксирован на Трук. Во время ремонта подвергся модернизации в ходе которой лишился 2х - 120мм орудий, взамен получив спаренную -127 мм артелерийскую установку и усиление зенитного вооружения. После ремонта крейсер был отправлен на патрулирование в северные воды в течении следующих 3 месяцев.

Следом за битвой в заливе Kiso перевозил людей и грузы в Филиппинском море. 13 ноября 1944 года в корабль на выходе из порта Манила попало несколько бомб, сброшенных американскими палубными самолетами. Крейсер сел на грунт на мелководье. Из списков Императорского японского флота Kiso был исключен 20 марта 1945 года. Севший на мель корабль подняли 15 декабря 1955 года, а 30 января 1956 года отправили на металлолом.

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 03:30:57

Класс "Nagara" (長良)

http://www.wunderwaf..._06/Draw/49.jpg

Характеристики

Водоизмещение: стандартное 5088 тонн; полное 5832 тонн;

Размеры:163,06х14,75х4,88

Мощность энергоустановки:70000 л.с.; 4ТЗА, 12 ПК.

Скорость:33 узла.

Вооружение: 7х1 - 140/50 мм орудия, 2х1 - 80 мм зенитных орудия, 6х1 - 13,2 мм зенитных пулемета, 4х2 - 610 мм ТА, 1 самолет.

Бронирование: палуба - 32мм, борт - 64 мм, рубка - 51 мм.

Экипаж:438 человек

История

Крейсера типа "Нагара" стали 2-й серией 5500-тонных легких крейсеров - "Нагара", "Исузу", "Юра", "Натори", "Кину" и "Абукума". Они были очень похожи на крейсера типа "Кума", отличаясь лишь в деталях. Крейсера предназначались для использования в качестве флагманов эскадр крейсеров, эсминцев и подводных лодок. В качестве флагмана эскадры эсминцев крейсер типа "Нагара" должен был иметь скорость полного хода в 36 узлов и вооружение в виде 610-мм торпед. В качестве флагмана эскадры подводных лодок - ангар для небольшого гидросамолета и платформу для его запуска, однако из-за проблем со взлетом самолета с небольшой площадки платформы на крейсерах-флагманах подплава в середине 30-х годов заменили катапультами. 5500-тонные крейсера также предусматривалось использовать как быстроходные минные заградители, каждый их них имел возможность принять на борт до 48 мин заграждения. Легкие крейсера предназначались для наступательною использования минного оружия - постановки минных банок на путях развертывания флота противника, на подходах к местам его базирования и пр.

Nagara

Spoiler

Nagara (長良) - назван в честь реки Нагара в регионе Чубу.

Крейсер был заложен на верфи в Сасебо 9 сентября 1920 года, спуск на воду состоялся 25 апреля 1921 года, окончательно вступил в стой 21 апреля 1922 года.

После вступления в стой Nagara был приписан к военно-морской базе в Порт-Артуре,

откуда осуществлял патрулирование китайского побережья. Во время Второй китайско-японской войны кораблю было поручено прикрытие транспортов, патрулирование китайского побережья и реки Янцзы. Участвовал в операциях на острове Хайнань в феврале 1939 года и во вторжении в французский Индокитай в январе 1941 года. В сентябре 1941 года осуществлял прикрытие японских десантов на юге Китая.

К началу войны на Тихом океа¬не Nagara входил в состав 4-й ударной группы в Южно-Филиппинском соединении, которое осуществляло высадку десанта на юго-востоке о-ва Лусон.

По окончании этой операции крейсер участвовал в высадке целого ряда де¬сантов: в заливе Лэмон Бэй на юго-востоке острова Лусон (конец декабря 1941 года.); в Менадо и Кема на северо-востоке острова Целебес (январь 1942 года.); в Кендане на востоке острова Целебес (конец января); у Макассара на южной оконечности острова Целебес (начало февраля); на острове Бали (середина февраля).

С конца мая 1942 года Nagara был флагманским кораблем 10-й флотилии эсминцев, которая представляла собой группу прикрытия 1-го ударного авиационного соединения вице-адмирала Нагумо, наносившего удар по острову Мидуэй. Эта группа осуществляла ближнее и дальнее круговое охранение ударных сил. После того как флагманский авианосец Нагумо "Akagi" был тяжело поврежден самолетами с американских авианосцев, адмирал со своим штабом перешел на Nagara, это произошло в 11 ч 30 мин 4 июня 1942 года.

После проигранной битвы японский флот был реорганизован, но Nagara остался в прежней роли лидера эсминцев, с которыми он вошел в 3-й флот адмирала Нагумо. С августа 1942 года во главе 10-й флотилии эсминцев контр-адмирала Кимуры он участвовал в боях за Соломоно¬вы острова, а 24 августа — восточнее этих островов . В этом бою "Нагара" получил небольшое повреждение

26 октября 1942 года крейсер участвовал в бою у островов Санта Крус. Он по прежнему возглавлял 10-ю флотилию эсминцев, в их задачу входило прикрытие авианосной группы адмирала Нагумо. В ночь с 14 на 15 ноября 1942 г. основные силы 2-го японского флота пытались обстрелять аэродром американцев Гандерсон Филд на острове Гуадалканал. В этой операции также принял участие и крейсер Nagara.

15 июля 1943 г. при заходе в гавань Кавиенг (остров Новая Ирландия) Nagara подо¬рвался на мине, поставленной австралийским гидросамолетом, но повреждения были быстро устранены.

В конце 1943 г. крейсер поддерживал японские гарнизоны на Маршалловых островах и 4 декабря у атолла Кваджелейн был поврежден при налете авианосных самолетов, и ему пришлось отправиться для ремонта на остров Трук. Утром 7 августа 1944 г. Nagara находился в 35 км южнее Нагасаки, его охраняли охотник за подводными лодками и самолет. В это время из Восточно-Китайского моря возвращалась американская ПЛ Croaker для которой этот боевой поход был первым. Когда Croaker обнаружил крейсер, тот шел противолодочным зигзагом. У командира подлодки не было времени выяснить закономерности изменений курса цели, он поспешно выпустил 4 торпеды. Как раз в этот момент Nagara изменил свой курс, и казалось, что все торпеды пройдут мимо. Но крейсеру не повезло: по какой-то причине его командир еще раз изменил свой курс, и корабль получил одну торпеду в корму. Когда подлодка вновь всплыла на перископную глубину, то увидела, что Nagara медленно погружается в воду унеся с собой жизни 349 членов экипажа.

10 октября 1944 года крейсер был официально исключен из состава флота.

Isuzu

Isuzu (五十鈴) - был назван в честь реки Исудзу, в области Чубу.

Крейсер был заложен на верфи «Урага Док» в Йокосука 10 августа 1920 года, спущен на воду 29 октября 1921года, в стой вступил 15 августа 1923 года.

После вступления в строй Isuzu был направлен на несение дозорной службы на реку Янцзы, но поскольку китайско-японские отношения ухудшались, вскоре был переведен на патрулирование побережья в центральной части Китая и прикрытие десантов на юге.

Isuzu был флагманским кораблем 2-й флотилии эсминцев в составе 2-го флота Японии, в этом качестве крейсер принимал участие в бою у островов Санта Крус 26-27 октября 1942 года.

Во время решающих боев за Соломоновы острова в ноябре 1942 года Isuzu входил в состав главного отряда вице-адмирала Микавы. Около 7 ч 14 ноября группа кораблей была обнаружена у острова Гуадалканал поисковыми самолетами США с аэродромов Гандерсон и Эспериту-Санто, после чего были вызваны торпедоносцы с авианосца "Энтерпрайз" и пикирующие бомбардировщики. Пикировщики, прорвавшись сквозь зенитный огонь, сбросили бомбы в крейсер. Корабль сильно горел, но все же сумел достичь своей базы на о-ве Шортленд.

В начале февраля 1943 года Isuzu со 2-й флотилией эсминцев участвовал в заключительных боях и в эвакуации японских войск с острова Гуадалканал. В июне 1943 года крейсер находясь у Кавиенга на острове Новая Ирландия, подорвался на минном заграждении, поставленном американской ПЛ Silversides.

До конца 1943 года крейсер находился на ремонте после чего сопровождал транспорты с войсками, усиливавшими японские гарнизоны на Маршалловых островах. Так же, как Isuzu сильно пострадал при налете американских самолетов с авианосцев у атолла Кваджелейн 4 декабря 1943 года и был направлен для ремонта на остров Трук, где находился до 17 янва¬ря 1944 года По окончании ремонта "Исудзу" решили перевооружить в крейсер ПВО и с этой целью направили в Иокосуку. В строй крейсер вступил 5 октября 1944 года.

Во время морского боя в заливе Лейте в октябре 1944 года крейсер входил в состав отвлекающего соединения вице-адмирала Одзавы. Isuzu пришлось добивать торпедами тяжело поврежденный бомбами Chitose после того, как авианосец был оставлен командой.

19 ноября 1944 года, находясь в Манильском заливе, Isuzu получил попадание торпеды с подводной лодки Hake и крейсер был отправлен на ремонт. Весной 1945 года крейсер использовался в основном как быстроходный транспорт. К этому времени США хорошо отработали тактику "волчьих стай", позаимствованную у немецких подводников адмирала Деница. В начале апреля такая "стая" действовала в Яванском море близ островов Тенга и Постильон. В нее входили подлодки Besugo, Gabilan и Charr . Утром 4 апреля 1945 года они обнаружили крейсер, который осуществлял очередной транспортной рейс. С Charr заметили, что японский крейсер вошел в залив Сале, и сообщили об этом на Gabilan.

Подлодка Gabilan " атаковала Isuzu и повредила его, крейсер не мог развить скорость хода более 10 узлов. Это позволило под¬лодке Charr утром 6 апреля подойти к крейсеру на расстояние торпедного залпа. В 7 ч 24 мин она выпустила из носовых аппаратов шесть торпед, три из которых попали в крейсер и потопили его. Вместе с крейсером погибли 190 членов экипажа.

Официально крейсер был исключен из состава флота 20 июня 1945 года.

Yura

Yura (由良) - был назван в честь реки Юра, протекающей возле Киото

Крейсер был заложен на верфи в Сасебо 21 мая 1921 года, на воду спустили 15 февраля 1922 года, вступил в стой 20 марта 1923 года.

После вступления в строй крейсер служил для испытаний самолетной катапульты, в начале 1932 года крейсер был отправлен в Шанхай, а в 1937 - 1939 годах Yura прикрывал высадки десантов в северном Китае.

На момент вступления Японской империи во Вторую мировую войну крейсер являлся флагманским кораблем 5-й эскадры подводных лодок. Эскадра была разделена в Палау на две дивизии, принявших участие в малайском деле. 8 декабря 1941 года субмарины 5-й эскадры первыми обнаружили британский линкор "Prince of Wales " и британский линейный крейсер "Repulse ". Двумя днями спустя британские корабли были потоплены японской авиацией. Далее Yura действовал в районе Борнео и Французскою Индокитая, а позже вошел в состав Малайских сил. Пройдя текущий ремонт, крейсер стал флагманом 4й дивизии эсминцев. В битве за Мидуэй Yura действовал в составе сил вице-адмирала Кондо, повреждений в сражении корабль не получил. После участия во Втором сражении в Соломоновом море 24 июня 1942 года, крейсер эскортировал транспорты на линии острова Шорттэнд - Гуадалканал. 18 октября у берегов острова Чойсал крейсер был обстрелян торпедами американской подводной лодкой Sculpin но повреждения корабля оказались не особо значительными. Легкий крейсер остался в строю, однако неделю спустя во время дневного обстрела авиабазы корпуса морской пехоты США Хендер-сон-Филд получил две бомбы, сброшенные пикировщиком SBD. Поврежденный крейсер пошел на северу, но на Yura совершили налет бомбардировщики В-17, поднявшиеся с аэродрома Эспириту-Санта. Агонизирующий крейсер добили торпедами японские эсминцы. Крейсер от попадания разломился на две части и его передняя часть быстро затонула. В 19:00, его кормовая часть была потоплена у острова Саво в результате обстрела с Yudachi.

Из списков Императорского японского флота Yura был исключен 20 ноября 1942 года. Yura - первым японским легким крейсером, погибший во Второй мировой войне.

Natori

Natori (名取) - был назван в честь реки Натори в префектуре Мияги .

Крейсер был заложен на верфи "Мицубиси" в Нагасаки 14 декабря 1920 года, спущен на воду 16 февраля 1921 года, Вступил в строй 15 сентября 1922 года.

Вскоре после вступления встрой крейсер был отправлен патрулировать китайское побережье, в 1938 году перебазирован на Тайвань, откуда осуществлял прикрытие высадок японских сил в южном Китае.

В начале войны Natori был флагманским кораблем 5-й флотилии эсминцев и входил в Северо-Филиппинское соединение, которое 10 декабря 1941 года проводило высадку десанта в Апарри на северном берегу острова Лусон..После этого 23 декабря крейсер поддерживал японский десант в заливе Лингаен на северо-западе Лусона. Несколько американских самолетов и корабли малочисленного Азиатского флота были не в состоянии предотвратить высадку японцев. После этого Natori участвовал в третьей волне японских десантов в Малайе.

В конце февраля 1942 года крейсер с 5-й флотилией эсминцев вошел в Западное десантное соединение, нацеленное на Яву, Natori принимал участие в битве в проливе Сунда недалеко от Батавии.

9 января 1943 года две торпеды, выпущенные американской ПЛ Tautog попали в корму, но Natori добрался сначала до Эмбоун - Харбора, а затем до Сингапура, где крейсер временно отремонтировали.

24 мая 1943 года Natori был отправлен в Японию для дальнейшего ремонта и модернизации, полноценный ремонт был выполнен в доке военно-морской базы Майзуру, в ходе которого демонтировали 140 мм. орудия №5 и №7, в замен установив башню с двумя 127 мм орудиями и усилив зенитное вооружение. После длительного пребывания в ремонте крейсер Natori стал флагманским кораблем 3-й эскадры, входивший в состав флота центральной части тихого океана.

18 августа 1944 года свой первый боевой поход совершила подлодка Hardhead. После полуночи в 250 милях восточнее пролива Суригао (Филиппины) ее радиолокатор зафиксировал цель, а через некоторое время ее можно было увидеть в бинокль, и на ПЛ решили, что это — тяжелый крейсер или линейный корабль. Чтобы цель не уклонилась, поступил приказ выпустить пять парогазовых торпед из носовых аппаратов, затем развернулся и выпустил четыре электрических торпеды из кормовых.

Решение было правильным: все торпеды первого залпа прошли мимо, но две из кормовых аппаратов попали в цель. Пламя взрыва взметнулось выше мачт японского корабля. Подлодка Hardhead отошла, перезарядила торпедные аппараты и возвратилась к месту атаки. Руководствуясь радиолокатором, дали залп еще шестью торпедами,- были слышны взрывы, но с рассветом цель еще была на плаву. Тогда командир ПЛ решил приблизиться к ней, но прежде, чем он успел занять позицию, японский корабль затонул. Это был легкий крейсер Natori.

Из списков Императорского японского флота крейсер исключили 10 октября 1944 года

Kinu

Kinu (鬼怒) - названный в честь реки Кину в префектуре Точиги.

Корабль был заложен на верфи "Кавасаки" в Кобе 27 января 1921 года, спущен на воду 29 мая 1922 года, вступил в стой 10 ноября 1922 года.

С 1934 по 1935 годы использовался в качестве учебного судна, во второй китайско-японской войне прикрывал десанты японских войск в центральном и южном Китае, использовался для патрулирования Китайского побережья.

В начале войны крейсер Kinu служил флагманским кораблем 4-й эскадры подводных лодок, действовал в Южно-Китайском море и в юго-западной части Тихого океана. Сперва он прикрывал десанты в Малайе, затем в Нидерландской ОстИндии (Индонезия). Здесь у Явы 28 февраля 1942 года получил легкие повреждения при налете авиации союзников, Kinu было приказано вернуться в Японию для ремонта и модификации. Во время ремонта в Куре были сняты 140 мм орудия №5 и №7, в замен крейсер получил башню с двумя 127 мм орудиями и две строенные 25 мм зенитные установки. К сентябрю 1943 года ремонт был закончен. С ноября 1943 года по июнь 1944 года корабль сопровождал конвои транспортных судов и сам работал транспортом в составе 16-й эскадры.

В мае-июне 1944 г. Kinu участвовал в попытках японцев эвакуировать защитников острова Биака вблизи полуострова Птичья Го¬лова на севере Новой Гвинеи, которая не принесла успеха. Во время боя в заливе Лейте в конце октября 1944 т. крейсер не входил в состав главных сил японского флота, а прикрывал транспорты снабжения, направленных из Манилы в Ормок.

25 октября 1944 года Kinu высаживал десант на Лейте, а на следующий день корабль подвергся атаке бомбардировщиков ВМС США с авианосца Manila Bay , после чего затонул недалеко от Панау. После потери своего флагмана 16-я эскадра была распущена.

Kinu исключен из состава Императорского японского флота 20 декабря 1944 г.

Abukuma

Abukuma (阿武隈) - назван в честь реки Абакума в регионе Тохоку.

Крейсер был заложен в "Урага Док" в Йокосука 8 декабря 1921 года, спущен на воду 16 марта 1932 года, вступил в строй 26 мая 1925 года.

После вступления в строй во время Маньчжурского инцидента крейсер назначен на патрулирование побережья северного Китая. В 1938 году во время китайско-японской войны прикрывает десантные операции в битве при Шанхае, а так же патрулировал китайское побережье и реку Янцзы.

В начале декабря 1941 года Abukuma был флагманским кораблем 1й флотилии эсминцев и вместе с нею участвовал в нападении на Перл-Харбор, решающую роль в котором сырали самолеты с авианосцев 1-го флота. Практически без перерыва после Перл-Харбора ударный флот провел ряд крупных операций. В январе 1942 года он поддерживал высадку японских десантов в Рабауле (ос¬тров Новая Британия) и Кавиенге (остров Новая Ирландия) в архипелаге Бисмарка.

19 февраля 1942 года Abukuma со своими эсминцами в составе флота Нагумо участвовал в нападении на северо-австралийский порт Дарвин, потом в высадке японцев на Яву. Затем японский ударный флот пошел в Индийский океан с целью атаки Цейлона. 5 апреля 1942 года он напал на его главный город Коломбо, 9 апреля был атакован Тринкомали - важный цейлонский порт.

Таким образом, японские ударные авианосные силы провели действия на акватории от Перл-Харбора до Индийского океана и в конце апреля 1942 года вернулись в Японию. Никогда раньше за столь короткий срок не происходило такого количества боевых столкновений и боев на необъятных просторах океана. При этом интересно отметить, что Abukuma был единственным легким крейсером, входившим в состав сил адмирала Нагумо.

В конце мая 1942 года в рамках сражения за остров Мидуэй японцы планировали оккупировать некоторые из Алеутских островов, и Abukuma вошел в состав соединения, нацеленного на остров Атту. Перед походом на север корабль получил камуфляжную окраску из пятен белого цвета поверх штатной серой окраски, полностью в белый цвет перекрасили среднюю дымовую трубу.

12 декабря 1942 года Abukuma вернулся в Сасебо для ремонта, во время которого сняли 140 мм орудие № 5, усилив зенитное вооружение.

После реорганизации японского флота Abukuma остался флагманом 1-й флотилии эсминцев, входившей в 1-й флот, и до весны 1943 года действовал на северотихоокеанском направлении. 26 марта 1943 года крейсер участвовал в бою у Командорских островов, выйдя из боя без серьезных повреждений.

В июле 1943 года крейсер участвовал в эвакуации японских войск с Алеутских островов. С октября по ноябрь 1943 года вновь встал на ремонт, во время которого была снята вторая 140 мм башня №7, в замен получив башню с двумя 127 мм орудиями, так же вновь усилили зенитное вооружение. После ремонта, Абакума вернулся в северные воды, где участвовал в противолодочных патрулях, в районе Хоккайдо и Курильских островов. 21 июня 1944 года крейсер прошел еще один ремонт в ходе которого в который раз усилили зенитное вооружение.

В начале октября 1944 года. Abukuma вошел в состав 2-го ударного соединения в Южно-Китайском море, со своей 1-й флотилией из семи эсминцев.

Когда 22 октября 1944 года. разгорелся яростный бой у острова Лейте, соединение еще шло на север по проливу Суригао. По началу связи с южным отрядом не было, но затем увидели отступление остатков его сил. Поняв, что неприятель находится у северного края пролива, были высланы вперед два эсминца.

В утренние часы 25 октября в проливе Суригао отряд был атакован американскими торпедными катерами. Катер "РТ-137" выпустил торпеду в один из эсминцев, она прошла мимо, но угодила в шедший сзади крейсер Abukuma. Крейсер снизил ход до 10 узлов, а адмирал Сима с другими кораблями пошел дальше. Abukuma, еле двигаясь, пытался покинуть район боя. В море Сулу крейсер подвергся налету высотных бомбардировщиков В-24 "Либерейтор". В Abukuma попало две бомбы, несколько бомб взорвалось рядом с бортами крейсера. На крейсере начался пожар. Когда пламя достигло нефтяных танков, команда покинула крейсер. Abukuma затонул 26 октября 1944 года.

Из списков императорского японского флота Abukuma был исключен 20 декабря 1944 года.

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 03:31:27

Класс "Yubari"(夕張)

http://www.wunderwaf..._06/Draw/47.jpg

Характеристики

Водоизмещение: стандартное 2890 тонн; полное 3587 тонн;

Размеры: 138,91х12,04х3,58м.

Мощность энергоустановки: 57900 л.с. 3ТЗА, 8 ПК.

Скорость: 35,5 узлов

Вооружение: 2х2+2х1 - 140/50 мм орудий, 1х1 - 80 мм зенитное орудие, 2х1 - 13,2 мм зенитных пулемета, 2х2 - 610 мм ТА.

Бронирование: палуба - 25 мм, пояс - 38 мм, орудийные щиты - 25 мм.

Экипаж: 328 человек.

http://www.combinedf...om/yubari01.jpg

http://www.pixic.ru/...062V7q4o1e6.jpg

http://www.pixic.ru/...032P7C421k7.jpg

http://www.pixic.ru/...0o22734B2L0.jpg

История

Yūbari (夕張) - назван в честь реки Юбари на острове Хокайдо.

Yūbari во многом был экспериментальным кораблем. Его создание должно было продемонстрировать, что в небольшом корпусе можно установить сильное вооружение. Первоначально такой крейсер под названием "Аясе" включили в кораблестроительную программу 1917 года вместе с восемью 5500-тонными крейсерами, но тогда его проект не был финансирован. В конце концов строительство экспериментального корабля финансировали в октябре 1920 года, и оно совпало с принятием решения о создании крейсеров водоизмещением 7500 т.

Броневая защита Yūbari была задумана как составляющая часть корпуса, повышавшая его прочность. Вес корпуса составил 31,3% от водоизмещения, в то время как у крейсеров "5500-тонников" - 38,3%, но прочность корпуса при этом не пострадала.

В 1924 году дымовую трубу крейсера удлинили на 2 м, чтобы на мостик не попадали дым и газы, а в 1927 году торпедные аппараты снабдили большими щитами, оба одиночных 140-мм орудия сняли и на их место поставили 25-мм зенитные орудия на вращающихся лафетах, так что главный калибр теперь был представлен двумя спаренными установками.

В 20-е и 30-е годы Yūbari выполнил массу походов к берегам Китая, принимал участие в события в Шанхае и Вусонге, тогда надстройки корабля "затрещали" от стрельбы главным калибром

К началу боевых действий на Тихом океане Yūbari был флагманским кораблем 6-й флотилии эсминцев, эта флотилия была приписана к 4-му флоту, база которого находилась на острове Трук. 10-11 декабря 1941 года крейсер принимал участие в неудачной попытке захвата острова Уэйк. 11 декабря в 6 ч 15 мин в 4500 ярдах от берега снаряды батареи 127-мм орудий накрыли Yūbari который после второго залпа отвернул и вскоре скрылся за горизонтом. К 21 декабря крейсер, получивший легкие повреждения, был отремонтирован и принимал участие в атаке, закончившейся взятием острова Уэйк.

В начале марта 1942 года Yūbari поддерживал десанты в заливе Хуон на Новой Гвинее. 10 марта на японские корабли совершили налет 104 самолета с американских авианосцев Yorktown и Lexington, они потопили 4 транспорта и повредили Yūbari. От близкого разрыва бомбы крейсер получил некоторые повреждения, которые отремонтировали на Труке. После ремонта Yūbari вместе с эсминцами несколько раз сопровождал конвои транспортов к Гуадалканалу. При реорганизации японского флота после битвы у атолла Мидуэй, 14 июля 1942 года Yūbari со своим дивизионом эсминцев вошел в состав 2-й эскадры сопровождения 4-го флота.

После высадки войск США на острове Гуадалканал 7 августа 1942 года. крейсер вошел в состав соединения адмирала Микавы, которое в ночь на 9 августа неожиданно напало на две группы прикрытия американского десанта и в бою у острова Саво, нанеся тяжелое поражение флоту США.

23 августа 1942 года Yūbari с 29-й флотилией эсминцев был направлен для обстрела острова Науру и лежащего невдалеке острова Банаба.

К 1943 году зенитная артиллерия крейсера состояла уже из 12 25-мм орудий (4 3-ствольных) и 8 13,2-мм пулеметов. В итоге всех модернизаций водоизмещение Yūbari возросло на 420 т, и на ходовых испытаниях он достиг скорости хода 34,8 уз вместо прежних 35,5 уз.

В 1943 году крейсер участвовал в боях за Соломоновы острова. 2 июля Yūbari с 9 эсминцами вошел в пролив Бланш, и японские корабли обстреляли гавань Ренцова. Все снаряды упали в джунглях, не причинив американцам существенного вреда. Там же флотилия имела столкновение с тремя торпедными катерами США. Катерам удалось уйти из-под артиллерийского огня, поставив дымовую завесу и беспорядочными курсами. Они даже смогли выпустить 6 торпед, которые прошли мимо целей, но тем не менее противника отпугнули. Затем 5 июля 1943 года недалеко от Буйна Yūbari подорвался на мине, но смог вернуться в Рабаул своим ходом. После временного ремонта на Труке крейсер ушел в Йокосуку, где простоял в доке до 18 октября 1943 года.

11 ноября 1943 года Yūbari находился в Рабауле, когда на этот порт совершили налет самолеты с американских авианосцев, крейсер полу¬чил только легкие повреждения при обстреле с бреющего полета.

9 марта 1944 года крейсер эскортировал конвой из 11 транспортов на Палау и Сайпан

27 апреля 1944 года южнее о-ва Палау подлодка США Bluegill (командир лейтенант-коммандер Барр), бывшая в своем первом походе, заметила две цели. Это были легкий крейсер Yūbari и эсминец Samidare , причем на крейсере находились 900 солдат, предназначавшихся для высадки на маленький островок Сонсерол (японцы были обеспокоены ударом американцев по Труку 17 февраля и начали усиливать южные острова).

В 7 ч 7 мин Барр сквозь пелену дождя заметил топы мачт и погрузился. Через час он всплыл на поверхность и увидел, что крейсер остановился, чтобы высадить войска, а эсминец охраняет его. В 10 ч 14 мин Yūbari стал отходить от острова Сонсерал, маневрируя на большой скорости. Прежде чем Bluegill заняла удобную позицию, появился японский самолет и, сбросив бомбу, заставил подлодку уйти под воду. Но в 10 ч 54 мин Барр все-таки нашел крейсер, выпустил по нему 6 торпед с дистанции 1900 ярдов и потопил его

Крейсер был исключен их списков Императорского японского флота 10 июня 1944 года.

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 03:31:59

Класс "Sendai"(川内)

http://www.wunderwaf..._06/Draw/48.jpg

Характеристики

Водоизмещение: стандартное 5113 тонн; полное 7100 тонн;

Размеры: 163,07х14,25х4,91

Мощность энергоустановки:70000 л.с., 4ТЗА, 13ПК

Скорость: 33 узла.

Вооружение: 7х1 - 140/50 мм орудия, 2х1 - 80 мм зенитных орудия, 2х1 - 13,2 мм зенитных пулемета,

4х2 - 533 мм ТА, 1 самолет.

Бронирование: палуба - 51 мм, пояс - 64 мм, рубка - 51мм.

Экипаж:450 человек.

История

Строительство этих кораблей финансировалось по бюджету 1921-1922 годов, и назывались они "крейсерами среднего типа по программе 1920 году.

Первоначально были выделены средства на 4 корабля, по два по программам 1920-1921 и 1921-1922 годах, но в конце концов все они были включены в программу 1921-22 годах. Все шесть кораблей помешали построить ограничения, установленные Вашингтонским договором, который Япония подписала в 1921 году.

Этот проект мало отличался от проектов крейсеров типа "Нагара", корабли были последней, третьей группой "5,5-тысячников". Изменения коснулись прежде всего расположения котлов. Дополнительный котел смешанного отопления находился в переднем отделении и имел собственный дымоход, что привело к появлению четвертой трубы. В ходе ремонта 1934 года. на крейсерах установили характерные треногие главные мачты и катапульты для самолетов (по одной на крейсере). В 1940 году. были смонтированы новые торпедные аппараты для новейших торпед тип 93. взамен старых торпедных аппаратов калибра 530 мм. Базовая конструкция крейсеров ограничивала их вооружение и бронирование

Sendai

Spoiler

Sendai (川内) - был назван в честь реки Сендай на юге Кюсю .

Крейсер был заложен на верфи "Мицубиси" в Нагасаки 16 февраля 1922 года, спуск на воду состоялся 30 октября 1923 года, ступил в строй 29 апреля 1924 года.

После вступления в строй Sendai был отправлен в патруль на реку Янцзы, участвовал в битве при Шанхае, а так же прикрывал десанты японских войск на юге Китая.

Sendai к началу войны на Тихом океане был флагманом 3-й флотилии эсминцев. Входя в Южное соединение крейсер участвовал во вторжении японцев в Малайю. Действуя в Южно-Китайском море, в конце января 1942 года, он сопровождал транспорты из Индокитая к Малайскому полуострову, в ночь с 26 на 27 января участвовал в потоплении британского эсминца Tenet , когда тот пытался напасть на конвой.

В феврале-марте 1942 года Sendai со своей участвовал в высадке десанта на Палембанг (остров Суматра) и вторжении на Яву. В середине марта он входил в состав Малайского соединения и до апреля действовал в Андаманском море, прикрывая Порт Блэр на Андаманских островах и высадку десанта в Рангцие (Бирма).

В конце мая 1942 года во время битвы за Мидуэй Sendai, входил в состав ядра главных сил под командованием адмирала И. Ямамото. После реорганизации японского флота в июне 1942 года крейсер включили в состав 1-го флота, и с начала сентября он выполнял роль быстроходного транспорта ("токийский экспресс") для усиления и снабжения японских войск на острове Гуадалканал, а также решал задачи прикрытия, нередко вступая в бой с американскими кораблями.

8 сентября 1942 года Sendai и 8 эсминцев обстреляли гавань Тулаги и повредили сторожевой катер "УР-346". Участвовал Sendai и в бою у Гуадалканала. 14 ноября в 22 ч 52 мин крейсер попал под огонь американского линкора "South Dakota", но быстро поставив дымовую завесу, он полным ходом устремился на север, преследуемый залпа¬ми линкора, судьба была на его стороне, прямых попаданий крейсер избежал. 15 ноября в 3 ч 20 мин в завершающей фазе боя Sendai с снимал команду с гибнувшего японского линкора "Киришима".

8 февраля 1943 года остров Гуадалканал окончательно перешел в руки США, и американцы начали продвигаться вдоль цепи Соломоновых островов. Осенью 1943 года очередь дошла до одного из самых крупных - острова Бугенвиль. 2 ноября 1943 года крейсер входил в состав сил которые в заливе Принцессы Августы пытались воспрепятствовать высадке американцев на Бугенвилле. При выполнении торпедной атаки с дистанции порядка 7 км, на циркуляции, Sendai подставил борт под огонь главного калибра американских легких крейсеров. Крейсера стреляли исключительно точно, так как были оснащены радиолокаторами управления артиллерийским огнем. Снаряды попали в машинное отделение японского крейсера, после чего Sendai потерял ход. У него заклинило руль, казалось, что весь корабль пылает, на нем начались взрывы. Затем американские крейсера превратили Sendai в груду обломков. Тем не менее крейсер тонул медленно: в 3 ч 49 мин (по прошествии часа) его обнаружил эсминец Charles Ausburne и потопил артиллерией, погибли 320 человек из 450.

Sendai был официально исключен из списков Императорского японского флота 5 января 1944 года

Jintsu

Jintsu(神通) - назван в честь реки Дзинцу в префектурах Гифу и Тояма.

Крейсер был заложен на верфи "Кавасаки" в Кобе 4 августа 1922 года, спущен на воду 8 декабря 1923 года, вступил в строй 31 июля 1925 года.

После вступления в строй, 24 августа 1927 года произошло столкновение, во время ночных учений Jintsu случайно протаранил и потопил эсминец Warabi, после чего был отправлен на капитальный ремонт в Майдзуру. В 1928 году прикрывал десанты японских войск в Шаньдун во время "инцидента 3 мая", после чего базировался на Циндао. После начала китайско-японской войны Jintsu осуществлял прикрытие десантных операций в Китае и патрулирование побережья.

Jintsu в начале декабря 1941 года был флагманом 2-й флотилии эсминцев Второго флота, который базировался на острове Тайвань. Флотилия состояла из 16 эсминцев типов Asashio и Kagerō.

С началом войны его зачисли¬ли в Южно-Филиппинское соединение, базировавшееся на острове Палау, где Jintsu принимал участие во множестве десантных операций.

9 января 1942 года крейсер поддерживал огнем высадку десанта, имевшего задачей захват Давао. После оккупации японцами Филиппин, Jintsu действовал в водах островов Голландской Индии, прикрывал десантные операции на Целебесе, в Гонконге, Амбоне и на Тиморе. Во время битвы в Яванском море в крейсер попал 120-мм снаряд, выпущенный пушкой британского эсминца Electra. Повреждения были незначительными, но для их ликвидации пришлось ставить "Юнцу" в сухой док военно-морской базы Куре. После ремонта крейсер вместе с десятком эсминцев 2-й эскадры эскортировал транспорты сил вторжения на Мидуэй, но после потери японцами авианосцев высадка на атолл была отменена.

После реорганизации японского флота Jintsu был приписан ко второму флоту, действовавшему в юго-западной части Тихого океана. В августе он участвовал в высадке первого десанта на о-в Гуадалканал.

В ночь с 18 на 19 августа 1942 года японские эсминцы высадили десант на Гуадалканал, другие эсминцы японского флота сопровождали транспорты с войсками, также предназначенными для Гуадалканала. Когда конвой находился в 150 милях от Гуадалканала, по японским кораблям и судам нанесли удар американские пикирующие бомбардировщики Dauntless которые потопили один транспорт и поразили 225-кг бомбой Jintsu. На крейсере начались пожары, был поврежден корпус, затоплены носовые погреба, взрыв убил и ранил 61 человека, а скорость снизилась до 12 узлов. Медленно корабль вернулся на Трук, где Jintsu сделали временный ремонт, а крейсер пошел в Куре на ремонт. 16 января 1943 года крейсер вернулся на Трук и снова стал флагманским кораблем 2-й эскадры.

12 июля 1943 года японцы сформировали "токийский экспресс", его целью была высадка десанта на острове Коломбангара. Первым открыл огонь Jintsu, но вскоре японский корабль попал под точный огонь легких крейсеров St. Louis, Honolulu и новозеландского крейсера Leander. Как это часто бывало на заре использования радиолокации для управления огнем, все корабли сосредоточили огонь на самой крупной цели из появившихся на экране локатора. И такой целью, естественно, оказался Jintsu. Три крейсера выпустили по нему 2630 (!) снарядов различного калибра. Уже в 1 ч 17 мин было выведено из строя рулевое управление крейсера, он стоял на воде неподвижно. Только в котельное отделение попало более 10 снарядов.

После этого японский крейсер стал беспомощной целью для торпедных атак эсминцев. Первая торпеда взорвалась в его кормовом машинном отделении, а в 1 ч 45 мин от второго попадания торпедой Jintsu раскололся пополам по линии второй дымовой трубы. Обе половины корабля дрейфовали порознь, охваченные огнем и сотрясаемые взрывами. Погиб по сути дела весь экипаж крейсера: 482 офицеров, матросов и солдат.

Легкий крейсер Jintsu был исключен из списков Императорскою японскою флота 10 сентября 1943 года.

Naka

Naka (那珂) - назван в честь реки Нака в префектуре Тотиги и Ибараки

Крейсер был заложен на верфи "Мицубиси" в Йокогама 10 июня 1922 года, строительство легкого крейсера Naka было задержано землетрясением в сентябре 1923 года, захватившим Йокогаму, спуск на воду состоялся 24 марта 1925 года, официально вступил в строй 30 ноября 1925 года.

К началу войны на Тихом океане Naka был флагманом 2-го ударного соединения, нацеленного на северные Филиппины. Действуя с Формозы (остров Тайвань) и из Индокитая, это соединение 11 декабря 1941 года прикрывало десант японцев в Винган, а 22 декабря — в заливе Лингаен на западном побережье северной части острова Лусон.

В ходе вторжения на Лусон крейсер подвергся штурмовому удару истребителей Р-40Е авиационного корпуса армии США. Истребители своими крупнокалиберными пулеметами наделали дырок в корпусе Naka, лишний раз подтвердив неэффективность бронезашиты японских легких крейсеров.

В январе 1942 года в качестве флагмана 4-й флотилии эсминцев Naka поддерживал высадку на остров Таракан у восточного побережья Борнео и операцию по захвату важной нефтяной базы Балькпапае. Здесь в ночь с 23 на 24 января крейсер чудом избежал попадания торпеды с голландской подводной лодки "К-XVIII"

В феврале-марте 1942 года Naka участвовал в высадке десантов на Яву и в бою в Яванском море 27 февраля, при этом крейсер не получил никаких повреждений.

Но 1 апреля 1942 года на широте острова Рождества (Кристмас) Naka был торпедирован американской подводной лодкой Seawolf и получил очень серьезные повреждения. Взрыв торпеды проделал трехметровую пробоину в правом борту крейсера, но умелая и отважная работа команды удержала корабль на плаву.

С большими трудностями легкий крейсер Natori смог отбуксировать его в Сингапур, где Naka прошел первичный ремонт, а для окончательного он был направлен на верфь в Майдзуру. В строй крейсер вернулся почти через год - в марте 1943 года.

1 апреля 1943 года. крейсер Naka вошел в состав 14-й эскадры 4-го флота, перейдя на Трук. Осенью 1943 года. американцы приступили к освобождению от японских войск островов центральной части Тихого океана. С ноября Naka действовал в районе островов Гилберта и Маршалловых, поддерживая, в частности, гарнизоны атоллов Кваджелейн и Малоэлап.

17 февраля 1944 года. корабль вышел из Трука с задачей оказать помощь поврежденному крейсеру "Агано", но вскоре сам стал объектом удара со стороны самолетов американского 58-го авианосного соединения. Первые два налета крейсер перенес, но затем в него попала торпеда, а близким разрывом бомбы был поврежден мостик. Крейсер перевернулся и затонул.

Из списков Императорского японского флота легкий крейсер "Нака" исключили 31 марта 1944 года.

Каkо

Каkо ( 加古) - назван в честь реки Како протекающей к востоку от префектуры Херо , к северо-западу и западу от Кобе

Крейсер был заложен на верфи в Сасебо 15 февраля 1922 года, но вследствие Вашингтонских соглашений заказ на строительство " Каkо " был аннулирован, и корпус корабля, так и не спущенного на воду, разобрали в эллинге.

В последствии надень выделенные на строительство легкого крейсера, построили тяжелый крейсер класса Furutaka.

Ayase

Ayase ( 绫瀬) - назван в честь реки Ауасе в префектурах Сайтама и Токио

Вследствие Вашингтонских соглашений заказ на строительство Ayase был аннулирован. На средства выделенные на строительство, построили тяжелый крейсер класса Furutaka.

Minase

Minase ( 水无瀬) - назван в честь реки Минасе в префектуре Осака

Вследствие Вашингтонских соглашений заказ на строительство Minase был аннулирован

Otonase

Otonase (音無瀬)

Вследствие Вашингтонских соглашений заказ на строительство Otonase был аннулирован

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 03:32:33

Класс "Katori"(香取)

http://www.wunderwaf..._06/Draw/53.jpg

Характеристики

Водоизмещение: стандартное 5890 тонн; полное 6700 тонн;

Размеры:133,5х15,9х5,7

Мощность энергоустановки: 80000 л.с., 2ТЗА, 3ПК + 2 дизеля.

Скорость:18 узлов

Вооружение: 2х2 - 140 мм орудия,1х2 - 127 мм орудия, 4х1 - 25 мм зенитных автомата, 4х2 - 533 мм ТА,

1 самолет.

Бронирование: палуба - 51 мм, башни - 13 мм, рубка - 13 мм.

Экипаж: 315 человек + 275 курсантов.

http://wunderwaffe.n...Cr/Draw/v22.jpg

История

Во второй половине 30-х годов весь мир считал грядущую воину неизбежностью, в Императорском японском флоте резко усилилась необходимость в учебных кораблях. Устаревшие крейсера постройки конца XIX века не обеспечивали должною уровня практической подготовки курсантов, в связи с чем появились планы переоборудования в учебные нескольких 5500-тонных крейсеров. Однако даже перестроенный крейсер не мог в полной мере удовлетворить требованиям учебною процесса. Ситуация с учебными кораблями в японском флоте еще более ycyгубилась с посадкой на мель в 1935 года крейсера "Asama" который получил тогда очень серьезные повреждения.

Учебные крейсера типа "Катори" не предназначались для использования в боевой обстановке и были отнесены к классу "J", к которому относились также плавучие мастерские, субмарины, быстроходные танкеры и транспорт. Хотя крейсера типа "Катори" не обладали присущими настоящим крейсерам скоростью, вооружением и бронезащитой, союзники относили их к легким крейсерам.

Как все корабли класса "J" они получили наименования в честь культовых сооружений Японии. В годы воины все три крейсера типа " Katori " использовались в качестве флагманских кораблей, а также для эскортирования транспортов, борьбы с подводными лодками в силу нехватки полноценных боевых кораблей. Крейсера входили в состав Учебной эскадры, базировавшейся на Йокосуку.

Katori

Spoiler

Katori (香取) - назван в честь известного синтоистского храма Катори в префектуре Чиба.

Крейсер был заложен на верфи "Мицубиси" в Йокохама 24 августа 1938 года, спуск на воду состоялся 17 июля 1939 года, вступил в стой 20 апреля 1940 года.

До начала войны крейсера "Катори" и "Кашима" успели совершить один учебный поход, с 7 августа по 28 сентября 1940 года. Затем Учебную эскадру расформировали и 15 ноября 1940 года.

Легкий крейсер "Катори" до нападения Японии на США входил в состав Третьего флота, возглавляя 5-ю флотилию эсминцев. В ночь на 28 февраля 1942 года Katori прикрывал транспорты, производившие высадку войск на северный берег острова Ява.

1 февраля 1942 года, у Кваджалейна крейсер был атакован торпедоносцами TBD "Девастатор". От близких взрывов торпед крейсер получил ощутимые повреждения, для ликвидации которых Katori пришлось поставить в сухой док военно-морской базы Йокосука. После ремонта крейсер ушел в Трук. а затем вновь присоединился к 6-му флоту у Кваджалейна

Летом 1942 года Katori изменил свои функции: он стал штабным кораблем дивизиона подводных лодок, и с мая 1943 года по февраль 1944 года базировался на острове Трук.

15 февраля 1944 года крейсер передали в состав эскортного командования.

В эпицентре боевых действий Katori оказался, когда американцы, перенеся их в центральную часть Тихого океана, нанесли удар по острову Трук. Katori, находившийся немного севернее Трука, был торпедирован американским самолетом, но остался на плаву. Снимая его команду, рядом с его бортом стояли легкий крейсер " Agano" и эсминец. Когда японцы заметили на горизонте мачты американских линкоров, "Agano" дал полный ход и исчез в западном направлении. Подошедшие линкоры открыли огонь по поврежденному крейсеру и эсминцу. Японцы ответили торпедным залпом, но американские корабли сумели во время отвернуть, причем одна торпеда прошла всего в нескольких футах от носа "Iowa". Затем "Katori" и эсминец были потоплены артиллерийским огнем. Из списков Императорского японского флота учебный крейсер "Katori" был исключен 31 марта 1944 года.

Kashima

Kashima (鹿島) - назван в честь известного синтоистского храм Кашима Джингу в префектуре Ибараки .

Крейсер был заложен на верфи "Мицубиси" в Йокохаме 6 октября 1938 года, спущен на воду 25 сентября 1939 года, вступил в строй 31 мая 1940 года.

Легкий крейсер Kashima в начале войны входил в состав Четвертого флота, базировавшегося на остров Трук. 1 декабря 1941 т. крейсер вышел из Трука помог высадить десанты в Рабаул и на Кавненг.

1 мая 1942 года крейсер действовал в составе сил вторжения в Порг-Морсби, но после отмены операции вернулся на Трук.

С декабря 1943 года по январь 1945 года крейсер используется по своему прямому назначению - как учебный корабль академии Итояма в военно-морской базе Куре, время от времени выполняя походы с курсантами в западной части Внутреннего моря. С января 1945 года Kashima стали использовать в качестве быстроходного транспорта для доставки люде и грузов на Окинаву и Тайвань. Далее командование Императорским японским флотам, не представляя себе как использовать этот корабль, решило перестроить его в противолодочный крейсер. В конечном итоге Kashima захватили американцы в Куре, из списков флота учебный крейсер был исключен из 4 октября 1945 года, хотя его использовали до 4 октября 1946 года в качестве транспорта для перевозки репатриантов. Свою службу крейсер закончил и июне 1947 года.

Kashii

Kashii (香椎) - назван в честь известного синтоистского храма Касшии в Фукуока .

Крейсер был заложен на "Мицубиси" в Йокогаме 4 октября 1939 года, спущен на воду 15 октября 1940 года, вступил в строй 15 июля 1941 года.

31 июля 1941 года Kashii был приписан к военно-морской базе Сасебо и стал флагманским кораблем Южного экспедиционного флота. 5 декабря 1941 года крейсер эскортировал транспорты с войсками вторжения в Малаю. Потом корабль сопровождал мирные транспорты с военными футами и вооруженными людьми на линии Сингапур - Рангун.

11 февраля 1942 года крейсер участвовал в конвое сил вторжения на Суматру, а после участвовал в поддержке вторжения в Северную Суматру.

После операции Kashii продолжил патрулирование в восточной части Индийского океана в районе Бирмы, Андаманских островов и Пенанга до сентября 1942 года. В конце сентября 1942 года, Kashii ушел из Сайгона для доставки подкрепления японским войскам на Соломоновых островах. Во время перехода Kashii использовал поддельную вторую трубу в попытке имитировать американский тяжелый крейсер . Обман удался, и Kashii успешно пришел с подкреплением в Рабаул. 8 октября 1942 года. он вернулся в Сингапур без приключений, и возобновил патрулирование до середины января 1943 года.

В январе 1943 года Kashii прошел модернизацию на верфи Keppel в Сингапуре, во время которой были укорочены его мачты. Kashii возобновил патрулирование района в восточной части Индийского океана с февраля по конец июля 1943 года.

С 24 июля до 27 ноября 1943 года использовался как транспорт для доставки войск и снабжения Порт-Блэр, Никобарских островов, Андаманских островах.

В декабре 1943 года крейсер был переведен в Куре и стал использоваться для подготовки курсантов военно-морской академии Итажима, выполнив несколько учебных походов.

25 марта 1944 года, Kashii был подчинен Генеральному Эскортному Командованию, и был модифицирован для борьбы с подводными лодками в Арсенале Куре . Его торпедные аппараты были демонтированы и заменены на две двухорудийные башни - 127 мм. Так же были установлены 4 строенных - 25 мм зенитных орудия. Kashii в кормовой отсеки так же были внесены изменения: были установлены 4 бомбомета и 2 бомбосбрасывателя установленных на юте. Работы по модификации были завершены к 29 апреля 1944 года.

После перестройки, крейсер 3 мая 1944 года стал флагманом 1-й дивизии поддержки сухопутных войск, которая отвечала за проводку конвоев между Японией и Сингапуром. Один поход на этой линии обычно занимал по времени месяц. Эскортируя такой конвой из Сингапура, Kashii 12 января 1945 года в районе Кун Нхон Бэй был атакован американскими палубными бомбардировщиками. Крейсер тогда получил два прямых попадания авиационными бомбами и одной торпедой. На корабле с детонировал погреб с боекомплектом. Крейсер затонул почти мгновенно унеся с собой жизни 621 члена экипажа. Из списков Императорскою японского флота Kashii исключен 20 марта 1945 года.

Kashihara

Kashihara (橿原)

Крейсер был заложен на верфи "Мицубиси" в Йокогаме 23 августа 1941 года, но 6 ноября 1941 года строительство было остановлено, а в последствии и вовсе отменено.

Персоналия тут

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 03:33:05

Класс "Agano"(阿賀野)

http://www.wunderwaf..._06/Draw/46.jpg

Характеристики

Водоизмещение: стандартное 6652 тонн; полное 8534 тонн;

Размеры: 174,01х15,19х5,64м.

Мощность энергоустановки: 100000 л.с., 4ТЗА, 6ПК.

Скорость: 35 узлов.

Вооружение: 2х3 - 152/50 мм орудия, 2х2 - 76/60 мм орудия, 2 × 3 — 25-мм/60 («Агано» и «Носиро») или 10 × 3 и 18 × 1 («Сакава») или 2 × 3 и 4 × 2 («Яхаги»), 2х4 - 610 мм ТА, 2 самолета.

Бронирование: палуба - 18 мм, пояс - 56 мм (у машинного отделения), 50 мм (у погребов боезапаса), башни - 25мм.

Экипаж: 730 человек.

http://wunderwaffe.n.../25/Draw/19.jpg

http://wunderwaffe.n.../25/Draw/17.jpg

http://wunderwaffe.n...Cr/Draw/v26.jpg

История

Крейсера этого типа в известной мере суммировали предыдущий опыт японских кораблестроителей и были вместе с "экспериментальным" кораблем "Юбари" наиболее быстроходными представителями своего класса..

Эти корабли были спроектированы в конце 1930-х годов как замена устаревших крейсеров водоизмещением 5500 т. Сначала планировалось вооружить их 155-мм орудиями в четырех трехорудийных башнях и шестью 610-мм торпедными аппаратами (2 3-х тр.). Кроме того, корабли должны были иметь высокую скорость хода при минимальном бронировании. После изменения военной доктрины проект переработали и вместо быстроходного крейсера-разведчика решили строить лидеры флотилий эсминцев. При этом было ослаблено артиллерийское и усилено торпедное вооружение.

Корпус корабля спроектировали гладкопалубный с бульбообразным носом. Броневую защиту ограничили бортовым поясом 56 мм (у машинного отделения) и 50 мм (у погребов боезапаса). Горизонтальная броня имела толщину всего 18 мм, башни защитили только от осколков. Главная энергетическая установка включала в себя 4 турбины, работающие на 4 вала, и 6 котлов. Ее мощность при скорости хода 35 узлов достигала 100000 л.с.

Как и "Юбари", и в противоположность всем другим легким крейсерам, эти корабли имели по одной дымовой трубе.

В процессе строительства на крейсера были поставлены 152-мм орудия с длиной ствола 50 калибров, спроектированные как вспомогательная артиллерия линейных крейсеров типа "Конго". Эти орудия системы Виккерса стреляли снарядами весом 45,4 кг на максимальную дистанцию 21000 м. Двухорудийные башни, изготовленные на заводе в Сасебо, обеспечивали возвышение ствола до 55° и ведение заградительного зенитного огня. Кроме того, крупнокалиберная зенитная артиллерия была представленна четырьмя 76-мм орудиями с длиной ствола 69 калибров, установленными на двух спаренных лафетах, которые стреляли снарядами весом 6 кг. В Императорском флоте Японии в качестве тяжелой зенитной артиллерии использовалась только эта модель.

Легкая артиллерия каждого крейсера состояла из 32 25-мм автоматов — учитывался опыт войны, показавший, как велика была угроза с воздуха. Так же как, и на эсминцах, торпедные аппараты установили в диаметральной плоскости корабля. Они имели систему быстрой перезарядки, и на каждую торпедную трубу приходилось по 4 запасные торпеды.

Единственная катапульта для самолетов располагалась у миделя, перед грот-мачтой, а два гидросамолета — на специальной платформе над торпедными аппаратами. Как и на эсминцах, на этих крейсерах имелись установки для сбрасывания глубинных бомб.

В 1940 г. пересмотренная кораблестроительная программа включала строительство 4 кораблей этого типа, трех на верфи в Сасебо и одного в Иокосука. В установленные сроки был построен только головной корабль серии. Остальные три из-за усиливавшегося упадка экономики Япониии и блокады строились замедленными темпами.

Agano

Spoiler

Agano(阿賀野) - назван честь реки Агано в префектурах Фукусима и Ниигата

Крейсер был заложен в Сасебо 18 июня 1940 года, спуск на воду состоялся 22 октября 1941 года, вступил в стой 31 октября 1942 года.

Головной корабль Agano оказался "невезучим", вступив в строй в 1942 году он, естественно, не мог участвовать в триумфальной экспансии японцев на юге Тихого океана.16 декабря 1942 года Agano был направлен на первую свою боевую операцию для сопровождения конвоя в Новую Гвинею. После участвовал в эвакуации японских войск из Гуадалканала.

В июне 1943 года прибыл в Куре для ремонта и модернизации, во время которой было усилено зенитное вооружение. После ремонта Agano был отправлен в Трук вместе с большим конвоем, в последствии крейсер перешел в Рабул. Осенью 1943 года он принял участие в бою у острова Бугенвиль, в заливе Императрицы Августы. Все японские корабли получили попада¬ния, "Агано" отделался легкими повреждениями, после боя "Агано" вернулся в роковой для себя Рабаул.

5 ноября 1943 года крейсер в гавани Рабаула подверглись удару американской палубной авиации. "Агано" получил незначительные повреждения от близких разрывов бомб. После налета крейсер покинул Рабаул, чтобы перехватить американские корабли у мыса Торокина, но сделал это слишком поздно. Японские крейсера вернулись в Рабаул, который уже стал любимым объектом ударов американской авиации. В одном из налетов "Агано", который находился вне гавани получил торпеду, сброшенную с "Эвенджера". Взрывом торпеды у крейсера была разрушена корма, но команда удержала корабль на плаву. На следующий день, Agano был отправлен для ремонта в Трук.

12 ноября 1943 года во время перехода его обнаружила амери¬канская подлодка "Скэмп", поразивший крейсер торпедой, взрыв торпеды вновь повредил корму у крейсера. Но удача вновь была на его стороне, хоть крейсер потерял ход в результате затопления котельных отделений, команда смогла удержать Agano на плаву. Подводная лодка "Альбакоре" также предприняла атаку с целью добить крейсер, но была отогнана эсминцами сопровождения. Agano был взят на буксир крейсером Noshiro.

14 ноября 1943 года крейсер прибыл на буксире в Трук, где был произведен ремонт в ходе которого крейсер подлатали, но только два из четрех валов были в рабочем состоянии. 15 февраля 1944 года "Агано" вышел из Трука в Японию, но севернее Трука крейсер успешно атаковала торпедами американская подводная лодка "Скэйт" пришедшая взять упущенное. Двух попаданий торпедами вполне хватило легкому крейсеру, чтобы затонуть.

Agano был исключен из списка флота 31 марта 1944 года.

Noshiro

Noshiro(能代) - назван в честь реки Носиро в префектуре Акита

Крейсер был заложен на заложен на верфи в Йокосука 4 сентября 1941 года, спуск на воду состоялся 19 июля 1942 года, вступил в строй 30 июня 1943 года.

2 ноября 1943 года после сражения в заливе Императрицы Августы Носиро направился с Трука в Рабаул

5ноября 1943 г., находясь в Рабауле, он так же, как Agano получил попадание торпедой во время налета американской авиа¬ции и выбыл из строя до конца года.

С 12 ноября 1943 года Носиро оказывал помощь кораблю того же типа, Agano после того как последний был торпедирован подводной лодкой Скэмп, и привёл его на буксире к Труку

В конце декабря 1943 г. японское высшее командование решило послать крупные войсковые пополнения в Кавиенг - главный порт на острове Новая Ирландия, где уже был сосредоточен гарнизон численностью 4000 человек. В этом "токийском экспрессе", который американцы окрестили "праздничным", поскольку он был отправлен в канун Нового года, шел и Noshiro.

Американцы узнали об этой переброске войск, и адмирал Шерман с группой новых быстроходных авианосцев: "Bunker Hill" и "Monterey" в сопровождении шести эсминцев должен был перехватить "токийский экспресс" у Новой Ирландии, но предварительно атаковать Кавиенг своими самолетами. Однако в гавани Кавиенга судов оказалось немного, американцы потопили одно грузовое судно, тральщик, а еще одно судно повредили.

Японский же конвой совершил намеченный планом рейс и уже возвращался на остров Трук, когда был замечен американским самолетом. Авианосцы быстро выслали свои авиагруппы для нанесения удара (около 6 ч утра 1 января). Японский конвой шел с сильным воздушным охранением истребителей "Зеро", вел интенсивный зенитный огонь, быстро и умело маневрировал. Американские летчики вернулись с восторженными донесениями о произведенной атаке, но в действительности японцы пострадали мало. Noshiro потерял 10 человек, и на нем башня главного калибра № 2 была выведена из строя, а корпус получил повреждения ниже ватерлинии.

19 января 1944 года Носиро был направлен с Трука на помощь авианосцу Unye после того, как тот был торпедирован, для его буксировки в Сайпан. Крейсер продолжил свой путь до Йокосуки, где встал на ремонт в сухой док, который был завершён 1 февраля 1944 года. Во время ремонта на крейсер были установлены 6 строенных и 8 одноствольных 25-мм зенитных орудий.

Модернизация завершилась 28 марта 1944 года, и Noshiro был отправлен к Давао и островам Лингга 5 апреля 1944 года. 19 июня 1944 года крейсер принял участие в сражении в Филиппинском море , В конце июня-начала июля 1944 года Noshiro снова побывал в сухом доке на модернизации в Куре. Были установлены ещё 2 строенные 25-мм зенитные пушки, 8 июля 1944 года Носиро вышел из Куре с эсминцами, перевозящими солдат и снабжение в Сингапур, и оставался там три месяца, в которые шло обучение персонала.

18 октября 1944 года Noshiro получил приказ направляться в Бруней, в это время готовилось сражение в заливе Лейте, которое началось 22 октября 1944 года. Носиро, как флагман 2-й эскадры эсминцев, присоединился к Первому Мобильному Наступательному Соединению, соединению "A" (центральная группа). В сражении в море Сибуян 24 октября 1944 года, Noshiro остался не поврежденным.

На следующий день, в сражении у острова Самар крейсер поразил эскортный авианосец White Plains несколькими 6-дюймовыми снарядами, но в свою очередь получил попадание 5-дюймовым снарядом от американского эсминца. 26 октября 1944 года к западу от Паная эскадра была атакована 80 торпедоносцами Avenger с авианосцев Уосп и Каупенс. Одна бомба взорвалась на складе зенитных снарядов Noshiro , начавшийся пожар был быстро потушен.

Во второй атаке ещё шесть Avenger атаковали Носиро, но он уклонился от их торпед, однако в третьей волне Avenger сбросил торпеду, которая взорвалась в районе машинного отделения №3. Его мгновенно затопило, а затем затопило и машинное отделение №1. Поступающая вода затем затопила все котлы Noshiro, и он остановился, накренившись на 16 градусов на левый борт. Пока шёл срочный ремонт, крейсер оставался в воде без движения, В 10:14 во время четвёртой атаки 28 TBM и пикировщиков Helldiver с авианосца Xornet, ещё одна торпеда, попавшая по правому борту Noshiro разорвалась в районе башни №. 2. Капитан Кадзивара попытаться выровнять корабль, но через пять минут, когда передняя палуба достигла уровня воды, а корабль продолжал погружаться, Кадзивара приказал покинуть его.

Легкий крейсер Noshiro исключили из списков Императорского японского флота 20 декабря 1944 года.

Yahagi

Yahagi(矢矧) - назван в честь реки Яхагигава в префектуре Нагано

Крейсер был заложен на верфи в Сасебо 11 ноября 1941 года, спущен на воду 25 октября 1942 года, вступил в строй 29 декабря 1943 года.

Сражение в Филиппинском море состоялось 13 июня 1944 года. Yahagi находился в составе “Группы A”, которая противостояла американскому 5-му флоту в "решающем сражении" у Сайпана, в качестве флагмана эсминцев 10-го дивизиона, 17-го дивизиона, 61-го дивизиона которые прикрывали авианосцы. 19 июня 1944 года Yahagi и Urakaze спасли 570 членов экипажа авианосца Shōkaku после того, как тот был торпедирован подводной лодкой Кавалла.

После сухого дока и ремонта в Куре в конце июня - начале июля 1944 года Yahagi получил 2 строенные 25-мм зенитных пушки. 8 июля 1944 года крейсер вышел из Куре с войсками, и вместе с многочисленным линкорами, крейсерами и эсминцами вернулся в Сингапур.

22 октября 1944 года Yahagi принял участие в сражении в заливе Лейте во второй части Группы "A" Первого Мобильного Ударного Соединения (центральное соединение) Во время сражения в море Сибуян 24 октября 1944 года крейсер остался не поврежденным В дальнейшем в бою у острова Самар 25 октября 1944 года, где Yahagi также принял участие, он также не получил попаданий. 26 октября 1944 года Группа A была атакована 80 самолётами с авианосцев у Паная, за ними последовала атака 30 тяжёлых бомбардировщиков B-24 Liberator и ещё 60 самолётов авианосного базирования. После этих налётов Yahagi также не получил попаданий и вернулся в Бруней не поврежденным.

16 ноября 1944 года 10-я эскадра эсминцев была распущена и крейсер стал флагманом 2-й эскадры. Yahagi получил приказ вернуться в Японию в тот же день для модернизации. Он оставался в японских водах до марта 1945 года.

6 апреля 1945 года крейсер получил приказ принять участие в "Операции Тэн-го" с целью атаковать американские силы вторжения на Окинаву. Yahagi должен был присоединиться к Yamato у Токусимы для принятия участия в последней самоубийственной операции против американского флота.

В 12:20 7 апреля 1945 года Yamato и сопровождающие его корабли были атакованы 386 самолётами (180 истребителей, 75 бомбардировщиков, 131 торпедоносец) TF 58.

В 12:46 торпеда попала в Yahagi прямо в машинное отделение, убив находящихся там членов экипажа и приведя к полной остановке корабля. Потерявший ход крейсер получил попадание как минимум ещё 6 торпед и 12 бомб от последующих волн американских самолётов. Японский эсминец Isokaze попытался прийти к Yahagi на помощь, но сам был атакован, получил тяжёлые повреждения и затонул позднее. Крейсер перевернулся и затонул в унеся с собой жизни 445 моряков. Спасшиеся могли видеть Yamato на расстоянии, все ещё направляющимся на юг и ведущим бой с атакующими американскими самолётами. Однако в действительности Yamato был в нескольких минутах от гибели.

Yahagi был исключен из списков флота 20 июня 1945 года.

Sakawa

Sakawa(酒匂) - был назван в честь реки Сакава в префектуре Канагава.

Крейсер был заложен на верфи в Сасебо 21 ноября 1924 года, спущен на воду 9 апреля 1944 года, вступил в строй 30 ноября 1944 года.

Sakawa занял место погибшего крейсера "Tamma" в качестве флагманского корабля 11-й эскадры эсминцев. Из-за нехватки топлива крейсер не смог принять участие в последнем походе японского флота к берегам Окинавы, в котором были потоплены его систершип Yahagi и суперлинкор Yamato . Крейсер Sakawa 15 августа 1945 года перешел в руки американцев, из списков японского флота корабль исключили 5 октября 1945 года Разоруженный корабль использовали для перевозки репатриантов, затем он буксировал линкор Nagato на атолл Бикини, где состоялись испытания атомного оружия. Сам крейсер также окончил карьеру при взрыве спецбоеприпаса на атолле Бикини 1 июля 1946 года.

Персоналия тут

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 03:33:37

Класс "Oyodo"(大淀)

http://www.wunderwaf..._06/Draw/45.jpg

Характеристики

Водоизмещение: стандартное 8164 тонн; полное 11433 тонн;

Размеры: 192,1х16,61х5,94м.

Мощность энергоустановки: 110000л.с., 4ТЗА, 6ПК.

Скорость: 35 узлов.

Вооружение: 2х3 - 152/60 мм орудия, 4х2 - 100/65 мм орудия, 12 - 25 мм зенитных орудия, 4-6 самолетов

Бронирование: палуба - 38 мм, пояс - 51 мм, башни - 25 мм.

Экипаж: 800 человек.

http://wunderwaffe.n...Cr/Draw/v31.jpg

История

По четвертой расширенной кораблестроительной программе 1939 года предусматривалось построить 2 крейсера "улучшенного типа "Agano". В соответствии с господствующими тогда взглядами на применение подводных лодок, эти крейсера должны были стать лидерами их разведывательных флотилий.

Для ведения разведки их хотели снабдить 6 гидросамолетами типа Е15К1 (союзники называли их "Норм"). Заказ был сделан только летом 1939 года. Как у тяжелых крейсеров типа "Tone", вся их часть от миделя к корме использовалась для самолетов, а орудия главного калибра располагались только в носовой части корабля.

Форма корпуса была такой же, как у "Agano" с гладкой палубой и бульбообразным носом, хотя вооружение было другим, а броневая защита - более слабой. Для этих крейсеров использовались трехорудийные башни (калибр 152 мм), которые были спроектированы для тяжелых крейсеров типа "Mogami"(вторая башня возвышалась над первой). Крупнокалиберных зенитных орудий было вдвое больше, чем у "Agano". Это были 100-мм орудия (длина ствола 65 калибров), такие же, как на эсминцах типа "Akizuki" - лучшие из японских зенитных орудий того времени. Кроме того, зенитное вооружение составляли 12 25-мм автоматов.

В соответствии с предназначением это был единственный тип крейсеров без торпедного вооружения, что обеспечило экономию веса для установки мощной катапульты и 6 гидросамолетов. Гидросамолеты типа Е15К1 должны были вести разведку в открытом море и наводить под¬водные лодки на обнаруженные цели. По сравнению с более популярными на флоте самолетами Е13А1 (прозвище "Джейк), самолеты Е15 К1 были тяжелее на 454 кг.

Сложность их изготовления привела к тому, что до 1942 года было построено только 4 таких самолета, а всего - 15. Шесть таких машин базировались на островах Палау (сейчас Белау), откуда и должен был действовать Ōyodo. Но вскоре они были уничтожены истребите¬лями союзников. Вследствие этого крейсер ни¬когда не нес на борту более 2 гидросамолетов.

Из-за большого водоизмещения и размерений по сравнению с крейсерами типа "Agano", пришлось увеличить мощность машин до 110000 л.с. при той же скорости хода - 35 узлов. Очень большой была дальность действия: 10500 морских миль.

В 1939 года заложили лишь один крейсер. В 1942 года кораблестроительная программа была расширена и предусматривала постройку 5 таких единиц, но дальше намерений дело не пошло. Помешала война.

Из-за провала строительства гидросамолетов типа Е15К1, что не позволяло крейсеру "Ōyodo " решать намечавшиеся задачи, весной 1944 года его вернули в воды метрополии и пёрестроили на верфи Иокосука. Тяжелую катапульту де-монтировали, заменив стандартной, ангар переделали в помещение для штаба флота. Кроме того, как и на других крейсерах, усилили легкое зенитное вооружение. К концу войны "Ōyodo " имел 52 25-мм (12 3-хств., 16 1-ств.) автомата. Был установлен радар.

Ōyodo

Spoiler

Ōyodo (大淀) - назван в честь реки Ойодо на юго-западе о. Кюсю, префектура Миядзаки

Крейсер был заложен на верфи в Куре 14 февраля 1941 года, официально спущен на воду 2 апреля 1942 года, вступил в строй 28 февраля 1943 года.

По окончании ходовых испытаний " Ōyodo " вошел в состав флота, базировавшийся на остров Трук. В конце декабря 1943 г. крейсер совместно с другими кораблями доставлял войска с Трука в Рабаул и Кавиенг. Возвращаясь на Трук 1 января 1944 года, "Ōyodo " получил легкое повреждение при налете самолетов с авианосцев. Так как в следующем месяце остров Трук пал, крейсер перешел на острова Палау.

В марте 1944 года ударные силы США стали угрожать и этому опорному пункту японцев, их корабли покинули его. "Ōyodo" решили перевести в Сингапур. Во время этого похода крейсер входил в охранение линкора "Musashi" и был торпедирован американской подводной лодкой "Tann"

После ремонта на верфи Йокосука весной 1944 года "Ōyodo " вернулся в состав флота. В октябре 1944 года после десанта американцев на о-в Лейте крейсер вышел из внутреннего моря в составе северного соединения вице-адмирала Одзава, которое было атаковано авианосными самолетами США. 25 октября крейсер участвовал в бою у мыса Энганьо,- северной оконечности острова Лусон. После того, как был торпедирован авианосец "Zuikaku", "Ōyodo" стал флагманским кораблем и вышел из боя без повреждений. После этого крейсер посетил порт Камрань во французском Индокитае (Вьетнам), 26 декабря 1944 года участвовал в обстреле плацдарма американцев на острове Миндоро, это было последнее вторжение японского флота в воды Филиппин.

19 марта крейсер перехватили американские самолеты во Внутреннем море. "Ōyodo" получил 5 попаданий авиабомб и пострадал от близких разрывов. Были сильно повреждены котельное и машинное отделения по правому борту, надстройки находились в плачевном состоянии. Пострадала и броня. При спокойном море корабль мог идти лишь 12-узловым ходом. Но он все же добрался до острова в 15 км от военно-морской базы Куре.

24-25 июля американская авиация нанесла по кораблям, стоявшим в Куре, сокрушительный удар. "Ōyodo", который тогда был флагманским кораблем командующего Соединенным флотом, был так сильно поврежден, что перевернулся раньше, чем коснулся грунта, хотя стоял на якоре на мелководье. Около 300 членов экипажа были убиты, а оставшийся экипаж покинул корабль

Это был последний легкий крейсер Японии, погибший на Тихом океане в результате боевых действий.

Ōyodo был исключен из списка флота 20 ноября 1945 года.

Полузатонувший Ōyodo был поднят 18-20 сентября 1947 года и отбуксирован в Куре на 20 декабря 1947 года. Крейсер был разобран на верфи в Куре, где он был завершен лишь несколько лет назад - с 17 января 1948 года по 1 августа 1948 года.

Niyodo

Niyodo (仁淀) - назван в честь реки Ниодо в префектурах Эхиме и Коти.

Строительство отменено 6 ноября 1941 года.

pkudinov · 11 окт 2012, 03:52:27

А чего не забили тему:

"Все корабли мира"?

Может стоит отдельному кораблю уделять отдельное должное внимание?

...

Цитата

З.ы. очередная обзорная тема от меня)

Вы уверены, что она от Вас..? Может вместе укажем автора..?

...

P.S. Простите, что влез до окончательного завершения оформления темы.. Но я лично тенденцию уже понял.

Wolfsschanze_ · 11 окт 2012, 04:05:47

pkudinov (11 Окт 2012 - 06:52) писал:

Может стоит отдельному кораблю уделять отдельное должное внимание?

А мне нравится, чтобы получить представление об особенностях класса кораблей нации, нет необходимости рыскать, выискивать соответствующие отдельные корабли.

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 04:16:56

pkudinov (11 Окт 2012 - 06:52) писал:

А чего не забили тему:
"Все корабли мира"?
Может стоит отдельному кораблю уделять отдельное должное внимание?

Вы уверены, что она от Вас..? Может вместе укажем автора..?
P.S. Простите, что влез до окончательного завершения оформления темы.. Но я лично тенденцию уже понял.

уже говорили на эту тему, для обзора каждого корабля есть персоналии ссылки будут предоставлены если данные темы существуют на форуме)

имелось ввиду что тема подготовлена мной)

Все корабли мира??? сильно..... на это уйдет более 1-2 лет))) на эту тему только ушло 2 недели...

з.ы все найденные огрехи просьба присылать в пм)) будем дорабатывать))

LexxRed · 11 окт 2012, 06:45:37

Blask_dragon (11 Окт 2012 - 07:16) писал:

уже говорили на эту тему, для обзора каждого корабля есть персоналии ссылки будут предоставлены если данные темы существуют на форуме)

имелось ввиду что тема подготовлена мной)

Все корабли мира??? сильно..... на это уйдет более 1-2 лет))) на эту тему только ушло 2 недели...

з.ы все найденные огрехи просьба присылать в пм)) будем дорабатывать))

Да нет, молодец, а кто желает осветить отдельный корабль и может, сделает это. + даже три. :Smile_smile:

Hundebandwurm · 11 окт 2012, 07:03:18

Не могу оценить статьи, так как не увлекаюсь историей и конструкцией кораблей, но оформлено красиво, конечно. Еще бы гиперссылки и отключить возможность комментирования.)

P.S.:

LexxRed (11 Окт 2012 - 09:45) писал:

Да не молодец, а кто желает осветить...

Казнить нельзя помиловать.

AM_Salamander · 11 окт 2012, 07:53:30

pkudinov (11 Окт 2012 - 06:52) писал:

А чего не забили тему:
"Все корабли мира"?
Может стоит отдельному кораблю уделять отдельное должное внимание?
...

Вы уверены, что она от Вас..? Может вместе укажем автора..?
...
P.S. Простите, что влез до окончательного завершения оформления темы.. Но я лично тенденцию уже понял.

1) Оформите, сделайте - получите уважение и плюсик в репутацию.
2) Если хотите - опять же, уделите особое внимание одному из представленных здесь кораблей. Осветите его, расскажите его историю, как его конструировали, когда выпускался и т.д.
3) А может и от него. Прямых доказательств копипасты нет.
4) Автор хотел показать нам не один корабль, а несколько ему понравившихся, причем компактно и читабельно. За что он получает плюс.
И плюс этот не только за статью, но и за методику оформления. Молодец.

Alex_ELL · 11 окт 2012, 09:12:56

автору спасибо, сам искал инфу про япов, но к сожалению все скупо и разрознено, а здесь все в сборе

Black_Hunter · 11 окт 2012, 09:35:38

Вообще-то есть несколько вариантов оформления тем.

1) персоналии - подробный рассказ с фотографиями о каком-то одном корабле, его история создания, боевой путь;

2) обзорная-справочник по классу - примерно как здесь, корабли какого-то класса одной страны во временных границах игры;

3) обзорная по классу - последовательность развития класса какой-то страны без подробных ТТХ, но с рассмотрением тенденций, задач по проектированию, решением, ну и общая оценка.

ТСу больше нравится 2-й подход. Кстати данные справочные статьи будут весьма полезны тем, кто попытается "пованговать" на ветки кораблей, которые могут быть в игре. Я пока на 3-м типе статей завис.

Суть в том, что подавляющее большинство даже кораблей своей страны незнает, не говоря уже о забугорных. Потому и есть несколько вариантов ознакомления с таким материалом и информацией. Кому-то понравится один метод, ком-то другой. Чтоб любой пользователь форума смог найти доступную своему пониманию инфу (как по стилю, так и по составу).

pkudinov · 11 окт 2012, 13:22:21

ок. Спорить не буду.. но тогда следует указать временной промежуток.. Если имеются ввиду КРЛ Японии обеих мировых войн, то следует добавить Tone (1907). А еще, для полноты картины - бывшие китайские Yasoshima и Ioshima.

RenamedUser_6837200 · 11 окт 2012, 15:06:23

pkudinov (11 Окт 2012 - 16:22) писал:

ок. Спорить не буду.. но тогда следует указать временной промежуток.. Если имеются ввиду КРЛ Японии обеих мировых войн, то следует добавить Tone (1907). А еще, для полноты картины - бывшие китайские Yasoshima и Ioshima.

"Тоне" однозначно нет, так как относится к классу бронепалубных крейсеров, а насчет китайцев подумаю... ведь в теме представлены "шедевры" японского судостроения.

Японские легкие крейсеры

Рекомендуемые комментарии

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию