F6F-3 Hellcat, Eduard, 1/72.

[Zso_Sahaal]

F6F-3 Hellcat. Охотник на индеек. 
Создавался параллельно с концептом Корсара, в качестве страховки, в случае его неудачи. В разработке Хэллкета, упор делался на развитие предыдущего истребителя и установку более мощных моторов, плюс ко всему, учитывался богатый опыт воздушных боёв с японцами и пожелания летчиков. Хэллкет получился примерно на 60% тяжелее, чем Уаилдкэт, более защищен, имел увеличенный объём топливных баков и в целом более крепкую конструкцию, чем его предшественник. Первый прототип поднялся в воздух 26 июня 1942 года, в 1943-м была оснащена первая морская эскадрилья, VF-9 на борту авианосца Эссекс. Новый тип истребителя был назван Хэллкет. Название не только намекало на то место, куда должны были отправиться его враги, но и представляло некую игру слов. Этим словом во времена Дикого Запада, называли салунных громил, и это было то что нужно Флоту: крепкий боец с тяжелыми кулаками, который держит удар и обладает выносливостью. Хеллкеты не были самыми изящными истребителями (ну ещё бы, они были примерно в два раза тяжелее своего главного соперника, А6М Зеро). Но изящество не играет особой роли, в деле выживания пилота, а Хеллкет оказался самым успешным истребителем авианосного базирования на Тихом Океане. Всего было построено 12275 Хеллкетов всех версий. 270 из них было уничтожено, а пилоты Хэллкетов заявили 5156 побед. Это больше половины всех побед летчиков флота и корпуса морской пехоты вместе взятых. (краткий перевод исторической справки от Eduard)
F6F-3 Александра Врачиу, 4-го аса морской авиации. 43 год, перед рейдом на сайпанскую гавань Танапанг, в котором Александр с помощью 500 фунтовых бомб лично утопил японское транспортное судно водоизмещением 6000 тонн. 
Врачиу закончил войну в качестве четвертого лётчика-аса Военного-морских сил США, сбив с октября 1943 по декабрь 1944 года 19 самолетов противника в воздухе и уничтожив 21 на земле, таким образом завершив свою 24-летнюю карьеру, за которую он потерпел шесть крушений: два торпедирования авианосцев, две вынужденные посадки на воду и два прыжка с парашютом. 9 из своих побед, он одержал на F6F-3 Хеллкет. 
Александр Врачиу скончался 29 января 2015 года во сне в возрасте 96 лет в Дэнвилле.

 

 

 

Что касается самой модели, то как-то ожидал гораздо большего от разрекламированного Эдуарда. А по факту, получилось много сомнительных решений в самой модели, не говоря уже про некоторые несостыковки, да и вообще, когда вставлял крылья - треснул пластик корпуса, что я заметил только после грунтовки. Инструкция тоже могла бы быть получше. Но есть и плюсы. Диски колес отдельно от резины, удобно красить. Есть фототравление и маски для кокпита. Ну и декаль от Картографа, много о ней слышал, и действительно, она отличная. 

[_arturiwe_]

Красота!

Много деталей в Хеллкете, не считая травления? Нубочайнику реально собрать под квас?

[Zso_Sahaal]

Не, не много. Кабина из 6 деталей, 2 детали корпуса, 4 крылья, 2 стабилизатора, стекло, 8 деталей шасси, вот и всё пожалуй. Бомбы и бак можно не вешать. 

[Alexandr25]

О,палубная авиация!!Просто здорово!!А вот такую "шиукенцию"не применяешь?

 

 

 

 

 

 

[Zso_Sahaal]

Не, не пользовался ни разу. 

[Grobvater]

Аккуратно. Отлично покрашено и приклеены декали. Вид отличной.

 

Теперь критика: Сам собирал такой, но не от Эдуарда, а от Фрога и очень давно, в начале 90-х. Открывал створки капота, чуть-чуть, чтобы показать их и двигатель внутри. На фото на месте створок непонятно чего. 

[Zso_Sahaal]

Да, этот момент не очень проработан. 

[SIMARG]

Эффектный самолет. Эффектная модель. Качество сборки не достижимое для любителя новичка. Автор молодец.