Поиск по сайту

И снова доброго дня, уважаемые форумчане. Продолжу пожалуй просвещать вас немного на исторические темы. И сегодня предложу вам интересное кино на одну из самых необычных тем связанных с кораблями - а именно то как один старый корабль на много лет связал дружбою народы Турции и Японии. А то всё про войны да про войны. А ведь корабли они не только для того что бы воевать. Имя этого корабля - "Эртогрул". Япония и Турция, такие разные страны, так далеко они друг от друга и как мало между ними точек взаимного соприкосновения. Казалось бы, что тут может быть общего в принципе? Немного истории этого для тех кто забыл или не знает. Трёхмачтовый фрегат, достаточно типичной для середины 19 века конструкции (2334 тонны, 79 метров в длину, и 8 150-мм пушек Круппа), построен был на судостроительной верфи Ташкызак в Константинополе/Стамбуле и торжественно спущен на воду 19 октября 1863 года в присутствии султана Абдул-Азиза. Он получил своё имя в честь Эртогрула, отца Османа I, человека с которого в общем-то начинается история Турции, и для неё столь же важного (но и столь же легендарного, ибо имя Эртогрула нигде кроме турецких легенд не встречается в источниках даже Византии) как Рюрика для России. В 1864 году фрегат совершил плавание в Великобританию, где на него был установлен паровой двигатель и наиболее современное оборудование, включая электрическое освещение. Первое время выполнял функции султанской яхты, позже - в 1866 году - пинал повстанцев на Крите. В ноябре 1878 в Стамбул прибыла эскадра японского военно-морского флота по пути на учения в Европу. Посол Японии, следовавший с эскадрой, был принят новым султаном Абдул-Хамидом и награждён медалями. С этого начинается собственно история дипломатических отношений между Турцией и Японией. В 1881 году дворец Йылдыз посетил японский принц Като Хито, который намеревался заключить с Османской империей договоры, касающиеся торговли и обороны. В октябре 1887 года Стамбул посетил принц Комацу Акихито, представивший султана к высшему ордену Японии, Ордену Хризантемы. В качестве ответного жеста на визит принца Комацу султан и выслал в Японию корабль "Эртогрул" с подарками для японского двора. Незадолго до назначения корабль, после 25-летней службы, прошёл капремонт. 14 июля 1889 года корабль с командой из 607 человек, в том числе 57 офицеров, вышел из Стамбула под командованием Али Осман-паши. 13 июня 1890 года в Иокогаме адмирал Али Осман-паша и офицеры корабля были приняты императором Мэйдзи. Ему были вручены подарки и медаль от султана Абдул-Хамида II. Али Осман-паша получил от императора Орден Восходящего Солнца первой степени, а командир корабля - третьей степени. Другие офицеры также получили медали. Затем офицеров приняла императрица. 14 июня адмирала принял юный принц Ёсихито Тару (будущий император Тайсё), после чего последовал ряд других приёмов. 15 сентября 1890 года в полдень "Эртогрул" вышел из Иокогамы курсом на Родину, в Стамбул. На следующий день после выхода из порта стоявшая ранее хорошая погода изменилась. Стал дуть встречный ветер, который к вечеру усилился. Корабль со спущенными парусами, сломанной мачтой и залитым водой паровым двигателем затонул при первом столкновении с рифами около полуночи 18 сентября 1890 года в районе населённого пункта Кусимото (префектура Вакаяма на острове Хонсю). В кораблекрушении погибли 533 матроса, включая 50 офицеров и командующего адмирала Али Осман-пашу. Японские рыбаки несмотря на шторм вышли в море и попытались спасти людей. Спасены были 6 офицеров и шестьдесят три матроса, которых местные жители приютили и оказали им медицинскую помощь. Ямада Торадзиро, местный японский купец - организовал кампанию по благотворительному сбору средств в пользу пострадавших от кораблекрушения, и членов их семей. Все 69 спасённых были доставлены в Стамбул на борту японских корветов "Конго" (кстати у этого винтового корвета история такая что тоже достойна экранизации) и "Хиэй" под командованием Оямы Таканосукэ. Они вышли из Токио в октябре 1890 года и прибыли в Стамбул 2 января. Султан принял офицеров японских кораблей 5 января 1891 года и выразил им свою признательность, наградив медалями. С делегацией прибыл и Ямада Торадзиро, доставивший помощь для членов семей погибших моряков, и ставший неофициальным представитель Японии в Стамбуле в течение последующих 20 лет. Уже год спустя в Кусимото был поставлен первый памятник погибшим в этом кораблекрушении, а в 1929 году его сменил новый, существующий доныне. Фильм же, совместного японо-турецкого посвященный этой истории, вышел на экраны в 2015 году. Называется он "Kainan 1890" по-японски ("Кораблекрушение 1890") , а в турецком варианте - фигурирует само название корабля - "Ertuğrul". Правда истории с кораблём посвящена лишь основная часть фильма, наиболее интересная. Концовка же - про спасение японских граждан турецкими лётчиками во время ирано-иракской войны в середине 1980-х годов. Режиссер: Мицутоси Танака В ролях: Сиори Куцуна, Мехмет Озгюр, Алиджан Юджесой, Юкиёси Одзава, Наото Такэнака, Тамер Левент, Джахит Эдже. Немного скринов из фильма: Фильм на ютубе (русские субтитры): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке, но не в дубляже а в субтитрах. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!

Что-то меня посетила идея про турок запилить, да и уважаемые люди просили... Начав поиск по туркам я к своему огорчению понял, что турецкие флаги это тьма окутанная мраком тайны. По этой причине тема получится короткая, но уж тут такова селяви. Первый регулярный флот в Османской империи появился в 1453 году, когда было построено 125 кораблей. Правда первый флот (очень небольшой) у турок появился раньше, в ХIV веке, и не надолго. В 1571 году флот уже состоял из 270 кораблей, 224 из которых пошли на дно в битве при Лепанто. Но в 1572 года во флоте уже 200 кораблей. Правда в 1648 году у Дарданелл венецианцы опять загнали турков в катастрофу. Т.е. коротко говоря - тонули турки много, но и быстро восстанавливались. 1770 год, Чесма, весь флот уничтожен. 1782 год - уже снова в составе 24 ЛК, 15 фрегатов, 9 галер. Который в 1791 году под Калиакрией был опять уничтожен. Со вступлением хватит, перехожу к самим флагам, ради чего тема и была, в принципе то и запилена. Цвета первых турецких/османских флагов был жёлтый, зелёный и красный (позже цвета флагов были разделены - у турецких кораблей зелёные, а у алжирских, египетских и тунисских красный). На флагах были изображены три белых полумесяца. Звезда появится на флаге лишь в 1753 году, когда был издан эдикт о новом морском флаге. Хотя официально новый флаг с пятиконечной звездой учреждён лишь в 1842 году. Причём с 1839 по 1876 часто на флагах изображались и семи-восьмиконечные звёзды. С должностными флагами немного скромно - не смог найти даты изменения внешнего вида флагов. Источниками послужили альбомы 1890, 1917 и 1939 годов - так и изобразил (хотя вместо 1939 года можно было бы написать и 1937-1954г - в справочниках "Джейн" за эти года флаги выглядят так же...). Сейчас должностные морские флаги выглядят так: Пара дополнений к вышеизложенному. В 1865 год на Средиземном море можно было встретить турецких пиратов. Узнать их можно было по такому флагу: И немного про штандарты султана Они у каждого султана отличались тугрой (персональный знак правителя, содержащий имя и титул). Выложу тугры трёх последних султанов (они попадают во временные рамки игры): Абдул-Хамид II Мехмед V Решад Мехмед VI Вахидеддин Думаю вы теперь заметили что я на флагах султана 1890 и 1917 года изобразил один и тот же штандарт, а должны быть разные (Абдул-Хамид 2 и Мехмет 5), уж слишком это было для моих сил, измученных нарзаном, подгонять под нужную тугру, поэтому там и там изображён Мехмед 5. Уж извинтиляйте за мою лень... П.С.: на всякий случай - с 1923 года Турция стала республикой. И пара картинок на десерт: Я всё продолжаю про военно-морские флаги, до этого было про флаги Великобритании, Японии, Гражданской войны в России, Китая, Польши, США, Германии, России/СССР, Франции, Британского Содружества, экс-СССР, Кубы.

Я тут постоянно выкладываю разнообразные исторические фильмы на тему флота коих существует ещё множество. Известные и неизвестные. Как относительно свежие, так и совсем старые, вплоть до 30-х годов. Но когда же зародился этот жанр, жанр морского кино? Ни для кого не секрет, что первым фильмом в истории является "Выход рабочих с фабрики Люмьер", вышедший на экраны в 1895 году. Это, как и знаменитое "Прибытие поезда на вокзал Ла-Сьота" - были чисто документальные короткометражки лишь показывавшие возможности кинематографа. Под новый 1896 год - вышла первая игровая картина - комедия "Политый поливальщик", а ещё через год - в 1897 году - французы, а именно режиссёр Жорж Мелис (он же в главной роли в фильме) выпускают первый игровой художественный фильм на тему флота. Он называется - "Combat naval en Grèce" - "Морская битва в Греции", и посвящён вымышленным событиям во время происходившей тогда Тридцатидневной греко-турецкой войны (в реальности морских сражений в этой войне не было). Сюжет фильма незамысловат до предела: офицер командующий кораблём вызывает матросов на палубу, что-б они зарядили пушку пока он наблюдает за противником. В этот самый момент в корабль попадает снаряд и один из матросов ранен. А вот и фильм целиком: Конечно, для современного зрителя избалованного спецэффектами и сложными сюжетными заворотами - это всего лишь минутка кривляния на фоне смешных картонных декораций, словно из средневекового цирка. Но всё в этом мире с чего-то начинается. Без этого фильма не факт что мы увидели бы "Потопить Бисмарк", "Тора, тора, тора", "Морской бой" или "Титаник". На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Из-за долгих путешествий по России и всяческих кампаний - давненько нормально не появлялся на форуме и не радовал вас разнообразными фильмами про историю флота. И сегодня порадую вас пожалуй одним из самых необычных на эту тему. Начну издалека. Дон Кихот Ламанчский, нет человека в мире который бы не слышал это имя, и мало людей которые не читали знаменитого романа о нём. Но не многие знают о том как сей бессмертный герой литературы связан с морем - а связан он вот как - отец этого героя, Мигель де Сервантес - один из величайших писателей в истории был отнюдь не просто рыцарем пера и бумаги. Он ещё и ветеран, да чего - битвы при Лепанто - пожалуй самого кровавого, и самого судьбоносного морского сражения во всей европейской истории XVI века. И сегодня, хочу представить вам фильм посвящённый этой далеко не самой известной, но крайне интересной теме. Фильм "Сервантес", режисёра Винсента Шермана, вышел на экраны в 1967 году, и прошёл как-то незамеченным критиками и широким зрителем. Во многом, за исключением собственно эпизода битвы при Лепанто - из-за полувымышленного сюжета. Сюжет фильма таков: двадцатидвухлетний идальго Мигель де Сервантес приезжает в Рим. Он беден, талантлив, порывист и целеустремлен. В первый же день ввязывается в дуэль. Сходу устраивается секретарем папского легата кардинала Аквавивы. Между делом кружит голову знаменитой куртизанке Джулии. Выполняет поручение папы — оттягивает встречу посланника султана Селима с королем Филиппом II, чтобы успеть подготовить крестовый поход. Турки тем временем не теряя этого самого времени вырезают на Кипре 2000 христиан. Тогда Сервантес добивается встречи с Филиппом и требует объявить войну. Начинается война и он становится героем битвы при Лепанто, которую эпически выигрывают, но сам получает ранение и попадает в плен к врагу. В плену тем не менее он пользуется невиданным почетом и уважением, дружит с властителем Алжира - беем Хассаном. Позже он поднимает восстание рабов, которое будет жестоко подавлено. Его приговаривается к смертной казни, но в последний момент он ускользает из лап смерти, выкупленный, скинувшимися по такому случаю, рабами Алжира. И под фанфары отплывает в Испанию, где потом напишет "Дон Кихота". В роли самого Сервантеса - Хорст Буххольц, Джида Лоллобриджида в роли куртизанки Джулии, Фернандо Рей в роли короля Филиппа II, Хосе Феррер в роле Хассан-бея, и Луи Журден в роли кардинала Аквавивы. Ну и стоит думаю рассказать о собственно ключевом событии фильма - самой битве. Немного предыстории - давным давно, на закате Средневековья остров Кипр был независимым королевством. Последняя королева его — Катерина Корнаро — в 1489 году передала Кипрское королевство Венецианской республике, и с той поры остров управлялся как заморское владение Венеции. Султан Селим II, придя к власти, решил захватить Кипр (существует легенда, что причиной этому была любовь султана к хорошему кипрскому вину). С начала 1568 года в Венецию начали поступать тревожные известия: турецкие агенты начали разжигать недовольство среди населения Кипра, турецкие корабли разведывали кипрские гавани, султан заключил с императором Священной Римской Империи Максимилианом II восьмилетнее перемирие, высвободив тем самым свои войска… В январе 1570 года венецианский посланник в Стамбуле был вызван к великому визирю Сокколу Мехмет-паше, который объяснил, что султан считает Кипр исторически неотъемлемой частью Османской империи. Вскоре последовали массовые аресты венецианских купцов и захват их судов в гавани, а 28 марта посол отправил специальный ультиматум дожу: либо Венеция должна добровольно сдать Кипр, либо Османская империя отнимет у неё остров силой. Венецианцы попросили дать им время подумать, разослали просьбы о помощи, но остальная Европа мямлила им что-то невразумительное в ответ. Кто-то ссылался на то что отлучён от церкви, у кого-то перемирие с турками ещё на несколько лет, у кого-то еретики восстали... У кого-то вообще хата с краю, ему далеко. В итоге в 1570 году венецианцы и их единственные союзники - мальтийские рыцари были разбиты, Кипр взят, все кто сопротивлялся - вырезан. Турки начали набигать в Адриатику, грабить итальянское побережье и блокировать Корфу - главную крепость запиравшую вход в Адриатику. Создалась реальная угроза турецкого вторжения в Италию, и в ответ на это - в мае следующего 1571 года Христианский мир, реагируя на турецкую угрозу, заключил в Риме альянс известный как Священная Лига, в который вошли Венеция, Испания и Папская область (плюс Генуя, Парма, Савойя, Тоскана, Неаполь, Сицилия и Мальтийские рыцари). И выдвинулся наказывать турок. Под общим командование Хуана Австрийского, сводного брата короля Филиппа II Испанского, 7 октября 1571 года в Коринфском заливе, возле порта Лепанто, сошлись христианская и турецкая эскадры. Силы объединенной Священной лиги представляли собой самый сильный и многочисленный флот, который когда-либо видела Европа. Всего собрался флот численностью около 300 различных судов, из них 108 венецианских галер, 81 испанская галера, 32 галеры, выставленные за счёт папы римского и других итальянских государств, кроме того, в состав флота входили 6 огромных венецианских галеасов. Турецкий флот насчитывал примерно то же количество судов: около 210 галер и 66 галиотов. Общая численность экипажей считая абордажные команды доходила до 90 тысяч человек с обеих сторон. Берег, до времени скрывавший силы противников, низменный, и испанцы раньше увидели паруса турецкого флота. Туркам же обнаружить гребные суда союзников было гораздо труднее. Всё же турки заметили христиан и стали выстраиваться в боевой порядок. Оба флота двинулись вперёд. Согласно некоторым источникам, союзники намеренно выдвинули вперёд тяжёлые галеасы, а затем подтянули к ним основную часть галер, чтобы в момент столкновения встретить турок единым фронтом. Турки же двигались одной линией, и когда пришёл момент столкновения, их лёгкие галеры оказались впереди, а медленные галиоты отстали. После соприкосновения флотов одновременно возникли три очага борьбы. Левое крыло союзников из-за незнания местности и из опасения сесть на мель держалось поодаль от берега. Турки же воспользовались этим. Галеры из правого крыла обошли союзников вдоль берега и атаковали с тыла. Часть турецких галер вклинилась между центром противника и его левым крылом. В результате весь левый фланг христиан оказался в окружении. Барбариго был вынужден принять абордажный бой в окружении, но сразу же сказалось преимущество союзников в вооружении и в количестве абордажных команд. На каждой галере союзников было не менее 150 солдат, а турецкие суда на этом участке располагали лишь 30—40 абордажными солдатами на борту. После полудня турки, окружившие более сильного Барбариго, были разгромлены. Окружение противника ничего не дало. В центре, где столкнулись главные силы соперников, бой носил упорный характер. Главными целями атаки стали флагманские галеры дона Хуана Австрийского и командующего турецким флотом Али-паши. В конце концов Али-паша был убит в перестрелке. Его голову подняли на длинную пику, что вызвало панику среди турецких матросов. Центр турок стал поддаваться и отходить. Командующий левым крылом турецкого флота Улудж Али совершил следующий маневр — с большой частью своего крыла он повернул к центру и ударил сбоку по силам Хуана Австрийского. С флагманской галерой Али-паши было уже покончено, и Хуан, ломая общий порядок, стал поворачивать навстречу кораблям Улудж Али. Одновременно вступил в бой резерв союзников под командованием маркиза Санта-Крус. Командующий правым флангом союзников Дориа также повернул и стал приближаться к центру боевого порядка союзников, прямо на Улудж Али. Корабли Улудж Али могли оказаться в окружении, поэтому он стал выходить из боя. Тем не менее, до того как уйти с места сражения, он успел захватить флагманскую галеру мальтийцев. Поражение турок было полным. Турки потеряли 224 корабля, в том числе 117 было захвачено союзниками. На турецких кораблях было захвачено и освобождено 12 тыс. невольников. Около 30 тысяч турки потеряли убитыми во время абордажей и перестрелок, и около 10 тысяч гребцов ушло на дно вместе с галерами. Потери христиан составили около 8 тысяч. Ну и отличился там упоминаемый нами Мигель де Сервантес, который командовал взводом испанских солдат на галере "Маркиза". Сервантес был несколько раз ранен: в грудь и в левую руку, которая потом бездействовала у него всю жизнь. Битва при Лепанто стала крупнейшим морским сражением донаполеоновой эпохи, и что немаловажно показавшим - что непобедимых доселе турок можно побеждать. Битва произвела огромное впечатление на современников и нашла своё отражение во всей европейской культуре. Сервантес во введении к "Назидательным новеллам" писал о себе в третьем лице: "в морской битве при Лепанто выстрелом из аркебузы у него была искалечена рука, и хотя увечье это кажется иным безобразием, в его глазах оно прекрасно, ибо он получил его в одной из самых знаменитых битв, которые были известны в минувшие века и которые могут случиться в будущем…" Крупнейший испанский поэт того времени Фернандо де Эррера откликнулся на сражение восторженной "Песнью о победе при Лепанто"; множество других поэтов Испании и Италии прославляли победителей и прежде всего — дона Хуана Австрийского. Эта победа во многих странах Западной Европы рассматривалась не просто как какая-то там победа в каком-то морском сражении, нет - а как важнейшая победа всего Христианского мира. Тицианом по заказу Филиппа II были созданы картины-аллегории "Испания приходит на помощь религии" и "Филипп II после победы при Лепанто вручает Небу дона Фернандо". Венецианский художник Паоло Веронезе создаёт одну из первых в истории полномасштабных картин на тему морских битв. Даже шотландский король Яков, сын Марии Стюарт, воспитанный в протестантизме, в детстве написал и издал (1591) поэму в честь сражения, чем вызвал конфликт с шотландским духовенством, возмущённым тем, что король, "подобно наёмному поэту", пишет поэму "в честь иностранного папистского бастарда". В память битвы в 1572 году римским папой Пием V введён католический праздник, который с 1573 года (уже при папе Григории XIII) получает название праздник Девы Марии — Царицы Розария, ставший де-факто первым практически общеевропейским (по крайней мере для католиков) днём победы. Собственно эпизод с самой битвой из фильма: Весь фильм целиком: Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке. Перевод закадровый, одноголосый. Маленькое дополнение: Несколько упомянутых картин на тему: Ну и на всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного! Небольшое дополнение: