Галеас

[RenamedUser_2833]

Как то увидел я картину "Битва при Лепанто", период турецко-веницианских воин. Вдохновил меня изображенный на картине корабль и я решил сделать его модель. Немного литературы, википедии и прочего занимательного чтива и родилась вот такая модель галеаса. При постройке я принял решение уйти от весел и оставить только парусное вооружение. Т.к. это самопил и прообраз конкретного корабля отсутствует (есть только класс корабля - галеас), то решил сделать несколько вольностей. На гребной палубе разместил дополнительно пушки.
Опять таки... корабль уже в другом порту приписки и точные размеры где-то далеко в недрах компа (если найду, напишу), ориентировочно длина модели 1 метр.

Скрытый текст

[el_Confesor_]

Классная работа!  а я нинью так и не доделал, но ничего, я к ней вернусь 

[Binnar]

Великолепная работа, а учитываю отсутствие чертежей и каких-либо заготовок, явно - мастер высокого класса! Сам собрал "Халькон" с али-экспресс. Процесс сборки занял более трех месяцев, так как очень многое пришлось изготовлять и переделывать самому. По этой причине примерно представляю объем и качество произведенных работ над этой моделью- "снимаю шляпу"!

[Do6pbIi_XpIOLLIa]

[222kym222]

А тот сундук сзади - это каюта у него такая была? Прикольно.

[_U2_Broiler]

Ванты на блоках, не на юферсах？ 

[RenamedUser_2833]

Сегодня в 12:35:23 пользователь _U2_Broiler сказал:

Ванты на блоках, не на юферсах？ 

На галеасе использовались клеванты.

Клевант - типичный продукт развития в Средиземноморье. Он служил для быстрого разъединения и соединения тросов, что существенно облегчало работу с большими рю и парусами, поэтому все концы, кроме фалов, ракс-бугелей и галс-талей, были поставлены на клеванты.
Так как рю латинских парусов поднимали под вантами, последние на подветренной стороне должны быть отданы и переброшены через рю. Клеванты позволяли несложным движением руки ванты разделять и одну половину проводить над рю, а вторую - под рю и снова соединять на другой стороне рю1. Также и при снятии паруса клеванты позволяли быстро отсоединить шкоты и гордени от паруса.

[_U2_Broiler]

В 05.12.2020 в 12:58:27 пользователь Legis сказал:

Так как рю латинских парусов поднимали под вантами, последние на подветренной стороне должны быть отданы и переброшены через рю. Клеванты позволяли несложным движением руки ванты разделять и одну половину проводить над рю, а вторую - под рю и снова соединять на другой стороне рю1.

Ну я слабо разбираюсь в латинском вооружении, но чисто из практических соображений непонятно зачем вообще надо латинский рей （рю） проводить через ванты, он очень длинный, часто длиннее мачты, т.е. его поднимали из продольного положения и он вполне вращается почти на 180 град, идти и галсами легко （одним вполне другим потруднее）и в фордевинд. А если нижний нок перекинуть за ванты, то вращение рю станет затруднено ибо надо перекинуть еще и верхний нок, что хоть и возможно, но очень и очень трудно. Тем более я не уверен что такая перекидка легка, ведь ванты надо переставлять по одной, особенно при ветре（они же единственный стоячий такелаж, штагов и фордунов нет）, да и одну перекинуть не так уж и быстро, одной руки явно мало ведь надо не просто отвязать конец, но и вообще смотать трос с клевантов, а потом снова намотать и натянуть.

Ну и （чисто из зависти）здоровая доля кри... т.е. доля здоровой критики: галеас, по определению, парусно-гребное судно, т.е.замена весел на пушки превращает его в латинскую шхуну.

[RenamedUser_2833]

Сегодня в 19:07:34 пользователь _U2_Broiler сказал:

Ну я слабо разбираюсь в латинском вооружении, но чисто из практических соображений непонятно зачем вообще надо латинский рей （рю） проводить через ванты, он очень длинный, часто длиннее мачты, т.е. его поднимали из продольного положения и он вполне вращается почти на 180 град, идти и галсами легко （одним вполне другим потруднее）и в фордевинд. А если нижний нок перекинуть за ванты, то вращение рю станет затруднено ибо надо перекинуть еще и верхний нок, что хоть и возможно, но очень и очень трудно. Тем более я не уверен что такая перекидка легка, ведь ванты надо переставлять по одной, особенно при ветре（они же единственный стоячий такелаж, штагов и фордунов нет）, да и одну перекинуть не так уж и быстро, одной руки явно мало ведь надо не просто отвязать конец, но и вообще смотать трос с клевантов, а потом снова намотать и натянуть.

Ну и （чисто из зависти）здоровая доля кри... т.е. доля здоровой критики: галеас, по определению, парусно-гребное судно, т.е.замена весел на пушки превращает его в латинскую шхуну. 

не ходил я под парусами в то время, да и в это время не ходил ;-) Ответить не могу ;-)
С галеасом - просто полет фантазии, увидел его таким и решил сделать. На выставку/соревнования,  я его все одно не выставлял.
Вот в работе у меня сейчас корабль из сериала "Игры престолов", так там вообще гибрид каррака+трирема
Пока работу приостановил, с парусами засада. Попросил нанести на них картинку, пока не сделали ;-(

[_U2_Broiler]

Под латинским и я не ходил, все так, возможный взгляд. 

А с модельками много раз собирался, однажды Пройссен наполовину сделал, но забросил потом, терпения не хватает.