"Главный Калибр" - Залп 38Ы - OTkpblTb_KuHrcToHbl

[anonym_RP16rd5K3FQV]

.

Еженедельник "Главный Калибр"

Залп 38Ы

OTkpblTb_KuHrcToHbl

 

Одну простую сказку,
А может, и не сказку,
А может, не простую,
Хотим вам рассказать.

Э. Успенский, из м/ф "Пластилиновая ворона"

 

 

Но, так или иначе, "Главный Калибр" даёт свой двадцать третий залп полезной информацией по неокрепшей психике Открытого Форума Мира Кораблей. УРА! УРА!УРА!

 

Поздравляю разработчиков и игроков со стартом ОБТ!

 

ОТКРЫТЬ КИНГСТОНЫ! 

ИДЁМ КО ДНУ!

 

КДПВ:

 

 

Сегодня в выпуске:

• Эксклюзивные материалы!
• Глас Разработки - таблица опыта командира. 
• Командно-дальномерный пункт - полыхаем-с.
• Фотофакт - линкоры, эсминцы - их много у нас. 
• Кинотеатр в кают-кампании - там притаился Зло.
• Азбука Морских Сражений - E is for the Easter Solomons.
• Морские коты - Трим.
• Сверхдредноуты Российской Империи - часть вторая.
• Металлолом - облучение Невады. 
• Сатира "Флот Алой Розы".

 

 

Итак, даём залп!

 

1. На барабане сектор ПРИЗ, отвечает introvertiert:

Расскажи, как Леста готовилась к ОБТ? (К.Ф. - да, да, я знаю, что Леста уже давно ВГ, но... от привычки называть разработчиков Лестой не могу отделаться)

На протяжении нескольких недель мы всей командой работали практически без выходных, минимум по 12 часов в день. Это был сложный и, одновременно, очень приятный период. Именно в такие моменты особо чувствуется сплочённость коллектива и готовность поддержать друга друга.

 

Какие мероприятия планируете провести?

На текущий момент каких-то глобальных акций, связанных с запуском ОБТ мы не планируем. Будут небольшие конкурсы на форуме и в наших группах в социальных сетях.

 

Что ожидаете от игроков на ОБТ?

Очень надеюсь, что новые игроки, познакомившись с нашей игрой, получат только положительные эмоции. И, вместе со "старичками", будут помогать нам и дальше делать игру ещё лучше и интереснее

 

Осенью будет турнир?
Ближайший турнир, который нас ожидает, будет летом. Кстати, мы уже опубликовали черновик регламента и ждём ваших комментариев.

 

Каким будет релиз? 
Про релиз говорить ещё слишком рано. Давайте сначала полноценно войдём в ОБТ, посмотрим как и что, а потом будем обсуждать дальнейшие шаги.

 

2. Байки на Кнехте от SaintWolf, без лишних слов:

 Напомню, свидетелем всего происходящего был автор баек, да.

 

Янки GO Home

Лето, ученья. Идем закрывать квадрат на МПК, чтобы крейсер "Варяг" смог запустить новую секретную ракету.
Вообще, задача патрулировать квадрат - дело не из благодарных и скучное.
Но в этот раз, как на зло, друзья из Китая решили порыбачить в наших территориальных водах.
Ранее утро, солнце встает, штиль.  И тут доклад - справа по борту группа кораблей, без опознавательных знаков, на запрос не отвечают.
А на корабле пошел комдив. Шум, суета, комдив просыпается и поднимается на мостик.
Картина - куча китайских джонок с сетями и им фиолетово, что рядом военный корабль, который уже повернул АК-176 на них.
Командир корабля и из ракетницы стрелял, и по громкой связи сообщал куда им идти.
Комдив: "Мичман, вскрыть оружейку и принести сюда калаш и два рожка."
Понятно, что со вчерашнего комдив не выспался, но не до такой степени. Все ждут развязки...
Приносят требуемое.
Комдив вставляет рожок, передергивает затвор и с воплем "ЯНКИ ГО ХОУМ" выпускает весь рожок.
Командир корабля: "Товарищ комдив, это не американцы!"
Комдив: "А мне всё равно, больше по-китайски я ничего не знаю."

 

Огнетушитель

Тушить мы в этой байке никого не будем. Это даже не совсем байка, а аксиома любого большого судна дальнего плаванья.

Выпал мне шанс выйти в море на большом судне и на целый месяц. Запасы алкоголя строго лимитированы, а по-простому, на трапе проверяют, что несешь. При этом через пару недель командир замечает, что матросы попадаются с выхлопом. Проверка по всему кораблю - нет алкоголя.
Хоть корабль и в походе, но ученья по борьбе за живучесть решили провести.
По кораблю звонки - "Возгорание в таком то отсеке, аварийной партии приступить к ликвидации возгорания."
Командир уже в отсеке, засекает время и смотрит на исполнение задачи.
Прибегает аварийная партия, изображает бурную деятельность. И один матрос неаккуратно кидает огнетушитель и срабатывает курок.
Но вместо пены вырывается на палубу первосортная брага.

 

 

Ловим снаряды дальше, прям в цитадель!

[chronicalist]

Глас разработки

И увидел я новое небо и новую землю;

ибо прежнее небо и прежняя земля миновали,

и моря уже нет.

 

Прошедшие две недели вошли в историю как период, за который количество вопросов типа "Будет ли еще вайп" и "Когда ОБТ" побило все рекорды. Все силы КМ'ов, Лоцманов и ЛФ'ов были направлены на успокоение ("Нет!") и ободрение ("Дождитесь официальной новости") общественности. Однако несмотря ни на что, S.O. удалось урвать небольшое количество времени, чтобы ответить на новые вопросы игроков. Вашему вниманию представляются ответы, мне показавшиеся интересными.

 

Планы

На линкоре USS Texas было 4 самолета-разведчика Сourtis SOC. Техас – линкор типа Нью-Йорк. Будут ли разведчики реализованы в игре?

Там катапульта стояла на башне ГК. У нас пока нет технологического решения для размещения катапульты на башне, так что в ближайшее время на этом корабле разведчика не будет. Когда-нибудь постараемся сделать.

 

Интересует судьба Китаками в 0.4.0.
Уберут на переработку. Как обычный покупной премиум корабль он в игре с высокими шансами не появится. Китаками предполагается сделать специальным премиумным кораблем.

 

Планируются какие-либо акционные и редкие корабли?
Корабли, которые нельзя получить обычным способом, планируются.

 

Несколько раз встречал упоминание разработчиков и осведомленных тестеров о том, что будет переработан воздушный бой в пользу его усложнения. Будет ли введен "ручной" воздушный бой и если да, то когда.
Планируются некоторые изменения на 0.4.1. (Ainen, привет! - SV)

 

В клиенте версии 0.4.0 был замечен крейсер "Даина" (класс "Паллада"). В игре уже есть "Аврора" (корабль того же класса), "Диана" тоже будет обычным премом?
Диана пока запланирована как специальный премиумный корабль.

 

Если мы за серебро переучиваем капитана на другой корабль, избежать штрафа можно, пересадив его на время переобучения на прем корабль. Почему этой особенности нет в описании прем кораблей?
Хороший вопрос. Мы как следует его обдумаем и, возможно, что-нибудь сделаем.

 

Будет ли возможность покупать камуфляж за дублоны для постоянного использования как в танках?
Пока что не планируется.

 

Зачем нужен пункт во внутриигровом репорте "плохо играет"? Неужели за "плохо играет" будут баны?
Не будут. Ну, то есть, если на игрока постоянно такие жалобы приходят, можно его проверить на неспортивное поведение. Но, в целом, немедленных банов за такое быть не может.

 

Перки и фичи

Перк 1 лвл "Базовая огневая подготовка" (0.4.0) ускоряет перезарядку эсминцам (у них орудия до 155мм)?

Ускоряет перезарядку всех орудий калибра до 155 мм.

 

Перк 5 лвл "Профилактика" (0.4.0) снижает шанс полного уничтожения башен?
Нет, только на критические повреждения.

 

Поделитесь, пожалуйста, информацией по новым навыкам командира.
1. "Из последних сил": Каковы штрафы на движение и маневрирование? На сколько процентов мощности будет работать двигатель и насколько увеличится время перекладки рулей при критическом повреждении?
2. "Профилактика": Какова вероятность выхода из строя модуля без этого навыка? 100%? И как это соотносится с тем, что у модулей есть свое ХП, а у снарядов есть урон по модулям? В какое место прибавляются/вычитаются эти 34%?
3. "Последний шанс": Работает ли этот навык на установки ПВО и ПМК?
1. Из последних сил - штраф на перекладку рулей - замедление перекладки примерно в 2 раза. Штраф на скорость хода - эффект, схожий с эффектом от затопления.
2. У модулей могут быть самые разные шансы на критические повреждения, которые зависят как от типа модуля, так и от его состояния. С навыком "Профилактика" шанс всегда будет умножаться на 0,66. Например, шанс на крит 10% 10•0,66=6,6%
3. Этот навык работает на ГК, торпедные аппараты и на подготовку эскадрилий АВ.

 

В новом патче, играя на авиках, заметил такую особенность.
В ручном режиме управления самолётами нельзя курсор вывести за край карты. И в результате корабль, идущий по краю карты можно атаковать только с одной стороны. Это фича или баг?
Фича. В таких ситуациях используйте авто-атаку, если хотите зайти от края карты.

 

Зачем поменяли название корпусов кораблей на буквенное обозначение (А, Б, С), вместо обозначения года выпуска модификации?
Учитывая, что прокачиваемые корабли - это представители своих типов, указывать год корпуса в прокачке мы посчитали не вполне корректным.

 

"Самоликвидация" на авианосце не нарушает правил игры? Когда остался один, а у соперников половина команды?
Вы же понимаете, что такое "самозатопление" будет учтено в системе нанесения урона по союзникам, да?

 

Обновленная таблица опыта команидра

 

Такие дела.

[FIexagon]

Командно-дальномерный пункт

Ну что ж, это всё-таки случилось! ОБТ World of Warships всё-таки начался!

А это значит, на форуме теперь творится не пойми что. Но я всё-таки стараюсь следить за всеми основными событиями.

Относительное затишье на форуме наблюдалось вплоть до 23 числа. Народ мерился медальками, придумывал новые режимы боёв, в общем, лез на стенку от скуки. В это время форум обзавёлся новым дизайном, который уже протестировался на форуме другого проекта wg, правда, в несколько иной цветовой схеме (да-да, кто ещё не знает, WG перезапустит Master of Orion). У разработчиков возникла идея заменить набор смайлов форума. Правда, пока всё ограничилось лишь идеей, так как игроки её не поддержали.

Представители одного сообщества даже организовали небольшой турнирчик для всех желающих. Как всегда, не обошлось и без небольшой... дискуссии с участниками одного небезызвестного в узких кругах сообщества на тему "ваш регламент - УГ, ваш турнир УГ!"...

И вот, свершилось. Разработчики во всеуслышание заявили: "26 числа будет последний вайп в игре! А сегодня мы снимем статистику, и все, кто успеет отыграть 49 боёв получат уникальную плюшку!"

Думаю, представить, что творилось в тот день в рандоме могут даже те, кто о данной игре имеют лишь общие знания. Количество игроков, которых "выбросило из игры прямо на старте", превысило все мыслимые пределы, особенно, на первых уровнях, ведь уникальный кораблик хочется всем, а вот тестировать что-то... "нет, спасибо, я пришёл сюда играть, а не тестить, а смысл играть, если весь прогресс обнулится?"

И вот... вот, наконец, тот самый вайп. Кто-то вздохнул грустно и обречённо, но, как всегда, нашлись и нечитатели...

Возмущение многих тестеров вызвали изменения в экономике игры (они-то только привыкли к тому, что в этой игре абсолютно отсутствует такое понятие, как "фарм серебра") А кому-то, наоборот, даже этих изменений показалось мало.

Вместе вышло и очередное обновление, принёсшее много неожиданностей. Многих игроков шокировало сильно возросшее значение Пинга. Но, как оказалось, волноваться не о чем.

Однако, технических проблем всё равно хватает, что признают и сами разработчики.

Но на настроении игроков это никак не сказывается - кто-то уже объявил конкурс предсказаний на тему "будущего онлайна игры".

Один из разработчиков обозначил свою позицию относительно тимкиллеров.

Куда же без цветовой дифференциации штанов профилей?

Ну и, конечно, я просто не мог пройти мимо этой чудесной темы:

Даже в самолетах не было такого,  в боях встречаю альфу и  так называемые акки типа, стрим видео и т.п., но хорошо. Вопрос - почему как минимум читовые, простой пример, ЛК меня уничтожил торпедой( был не толпе, не под прицелом  нескольких), но игрок на ЛК заткнул меня, проверил, тем, что он, внимание!!! не просто альфа-тестер, а один из команды работающих на проект, ...может и нам дать права использовать моды, которые вы не пускаете в игру, но сами с легкостью используете.

Правда, некоторым игрокам в это время приходилось бороться с мельницами модераторами. Вот такая тема появилась после удаления с форума очередного выпуска "Антипапок": 

_KoP3uHa__Ba3EJIuHa_ (28 Июн 2015 - 18:21) писал:

Уважаемые модераторы форума, за что на этот раз удалили мою тему Антипапки 29 выпуск? Мата нет, почтового адреса пациента нет, в чате тоже пусто! За что!?  Это уже похоже на предвзятое отношение к контенту и превышение должностных полномочий. Втихую трете,не объясняя причины. Накипело. Этот пост тоже потрете,но хотя бы прочитаете.

Для тех, кто не знает, это передача про танки, которая почему-то очень хорошо прижилась именно на корабельном форуме ещё на этапе альфа-теста. И почему-то именно на этом форуме удаляются её последние выпуски (да-да, на других форумах WG эти выпуски спокойно себе висят, никому не мешая) по самым весёлыми причинам, как то:

• Мат в чате игры (ну что ж, все мы за культуру речи, но кто-то за это борется уж слишком рьяно)

• Почтовый адрес участника передачи, попавший в кадр
• Ну и, наконец, моё любимое... Демонстрация в передаче нарушений правил игры (WoT)

​Причём, после удаления последнего выпуска, некоторые участники форума пытались опубликовать его снова, но эти темы так же были безжалостно удалены

 

И вот, наконец, 30 июня даже те, кто не обладал статусом бета-тестера, вдруг обнаружили на официальном портале игры кнопку "скачать". Новость эта произвела фурор и уже за несколько часов онлайн игры вырос в два с лишним раза. Сервер даже не выдержал наплыва новых игроков.

Модераторы в срочном порядке строчили темы, посвящённые различным кораблям, различные FAQ, даже объявили конкурс на лучшее руководство по игре. А в группах в соц-сетях разработчики устроили небольшой слив информации (смотреть на названия папок). Ну и, конечно популярность набирает, видео, посвящённое обновлению 0.4.0, эмоциональность ведущей которого тут же породило множество лулзов...

И вот сегодня это свершилось! Наконец, о старте ОБТ было объявлено во всеуслышание! Разработчики стали благодарить тестеров, помогавших им тестировать игру.

 

[anonym_eqGbH3AfijXk]

Доброе время суток, уважаемые читатели ГК!

Предлагаю вашему вниманию очередной выпуск рубрики "ФОТОФАКТ"

 

 

2 июля 1942 года 

в Цемесской бухте немецкой авиацией был потоплен лидер эскадренных миноносцев Черноморского флота «голубой крейсер» «Ташкент»

 

 

Основные характеристики:
- официальная дата ввода в строй – 22.10.1940 год;
- водоизмещение проект/стандарт/ испытания – 3.2/2.9/3.4 тысячи тонн;
- длина макс/ватерлиния – 139.8/133 метра;
- ширина -13.7 метра;
- осадка 4 метра;
- Силовая установка: 2 ТЗА Парсонса, каждый по 51 тысяче л.с., зубчатый редуктор, 4-е котла Ярроу;
- скорость хода – 42.5 узла;
- топливо – 1170 тонн;
- команда корабля – 250 человек;

Вооружение: 
- главный калибр 130 мм - 3Х2 Б-2ЛМ, состоящих из 6-ти орудий Б-13;
- СУО от фирмы «Галилео» - главный командно-дальномерный пост с 2-мя 4-х метровыми дальномерами, запасной пост с 4-х метровым дальномером;
- 3Х3 ТА калибра 533 мм;
- 6 ДШК калибра 12.7 мм;
- 6 зенитных автоматов калибра 37 мм;
- 2 бомбомета, запас мин до 110 единиц;
- 1Х2 зенитная артустановка 39К калибра 76 мм;

 

 За свою недолгую боевую службу Родине «Ташкент»:

- прошел 27 000 миль;

- принимал участие в конвое 17 советских транспортных судов;

- доставил в безопасное место около 20 000 человек;

- перевез более 2500 тонн груза;

- уничтожил 9 и подбил 4 самолета врага;

- пустил на дно немецкий торпедный катер;

- уничтожил 6 береговых батарей;

- осуществил около 100 огневых ударов по береговым укреплениям противника;

- уменьшил живую силу противника на значительное количество.

 

За проявленный героизм все члены экипажа ЛЭ «Ташкент» были награждены правительственными медалями, а командование корабля наградили орденом Ленина. Прибывший 1.07.1942 года на корабль командующий Кавказским фронтом С.Буденный сказал экипажу, что ими гордится весь Советский Союз и пообещал ходатайствовать перед главнокомандующим о присвоении кораблю звания «гвардейский».
Однако корабль не успел поднять гвардейский флаг. 2.07.1942 года в полдень корабль был атакован прямо в месте базирования, внезапно появившимися 30-ю самолетами противника. Сразу получив два прямых попадания, «Ташкент» залег на грунт. В этом налете вражеской авиации погибли 76 членов экипажа, столько же получили ранения. После авианалета корабль был осмотрен и признан недееспособным из-за значительных повреждений. С него снимают все уцелевшее оборудование, а так же 76-мм зенитную артустановку, которую вернули на достраивающейся «Огневой». «Ташкент» оставался лежать у пирса до освобождения в 1944 году города Новороссийск. Были предприняты попытки восстановить корабль, однако это признается нецелесообразным из-за полученных тяжелых повреждений. Корабль на буксире привели в Николаев, где после войны его пустили на металл. 

 

 

а так же другие материалы выпуска

 

Эсминцы Тихоокеанского флота во время учений

Эсминцы Тихоокеанского флота во время учений. На первом плане эсминец (проект 7) «Редкий», на втором плане (проект 7) «Решительный» (проектное название «Поспешный»).

 * * *

 

Немецкий легкий крейсер «Лейпциг»

Немецкий легкий крейсер «Лейпциг» (Leipzig). Крейсер типа «Е» (Ersatz Amazone) являлся развитием крейсера типа «К». 13 декабря 1939 года торпедирован английской подводной лодкой «Salmon», после чего использовался как учебный корабль.
15 октября 1944 тяжело поврежден в результате столкновения с крейсером «Prinz Eugen». 16 декабря 1945 года затоплен в Скагерраке.

 * * *

 

Американский линкор «Вест Вирджиния» 

Американский линкор «Вест Вирджиния» (USS «West Virginia» (BB-48) поддерживает огнем высадку на Окинаву.

 * * *

 

Британский линкор «Нельсон»  

Британский линкор «Нельсон» стреляет 406-мм орудиями (BL 16-inch Mark I) главного калибра в прибрежных водах Великобритании во время испытаний после ремонта.

 * * *

 

Японский тяжелый крейсер «Кинугаса» 

Spoiler

Японский тяжелый крейсер «Кинугаса» (тип «Аоба») в море. Крейсер был заложен 23 января 1924 г., спущен на воду 24 октября 1926 г., вошёл в строй 30 сентября 1927 г. 14 ноября 1942 года потоплен в 15 милях от острова Рендова американской палубной авиацией.

* * *

 

Австралийский тяжелый крейсер «Канберра» 

Spoiler

Австралийский тяжелый крейсер «Канберра» (HMAS Canberra) в гавани Сиднея.

«Канберра» идет бортовой номер D33, принадлежал к тяжелым крейсерам подкласса Кент класса Каунти. Строился в Клайдбанке (Шотландия). Заложен 09.09.1925, спущен на воду 31.05.1927, принят в состав Королевского флота Австралии 09.07.1928.

Технические характеристики: стандартное водоизмещение — 10000 тонн. Длина — около 192 метров, ширина — 21 метр, максимальная осадка — 6,5 метра. Силовая установка — 8 котлов, 4 турбины, мощность — 80 тыс.л.с. Максимальная скорость — 31,5 узел, крейсерская скорость — 12 узлов. Дальность плавания — 2870 морских миль при скорости 31,5 узла, 13200 морских миль при скорости 12 узлов. Экипаж в военное время — 820 человек. Вооружение (на 1942 год) — 8 203-мм (50 calibre BL 8 inch gun Mark VIII) в четырех двухорудийных башнях (две — нос, две — корма), 4 102-мм зенитных пушки, одна счетверенная 2-фунтовая зенитная установка «Пом-пом», 4 2-х фунтовые зенитные установки «Пом-пом», 4 3-фунтовые пушки, 12-16 .303 зенитных пулеметов, 5 20-мм зенитных установок «Эрликон», 2 счетверенных торпедных аппарата калибра 533 мм, один гидросамолет Вальрус.

* * *

 

Недостроенный итальянский авианосец «Аквила»

Spoiler

После воздушного удара англичан по Таранто в Италии начались работы по переоборудованию лайнера «Roma» (32 583 брт) в авианосец, получивший название «Аквила» (ит. «Aquila»). К сентябрю 1943 года готовность корабля составляла 80%. После капитуляции Италии недостроенный корабль был захвачен немецкими войсками в Генуе. 16 июня 1944 года был поврежден при налете союзной авиации, 19 апреля 1945 года вновь был серьезно поврежден человеко-торпедами «Chariots» (с итальянскими экипажами) и затоплен немцами. После окончания войны поднят в 1949 году отбуксирован для ремонта в Специю, однако в 1951 — 1952 годах был сдан на слом.

 

Спасибо за внимание!

[diavol]

Кинотеатр в кают-компании

Доброго дня, командиры! 

По ряду причин, моей рубрики не было в предыдущих двух выпусках журнала, но я обещаю исправиться, так как уже стартовал долгожданный открытый бета-тест нашей любимой игры и сейчас, как никогда, нужны свежие гайды и обзоры! 

 

Ну и начну я сегодня с первого выпуска рубрики "Навигацкая школа" от капитана AIatriste. Речь идет об основных действиях американского эсминца на карте "Новый рассвет" в режиме стандартного боя. 

Spoiler

 

 

---

 

Злые советы от z1ooo! Короткое видео, повествующее об очень эффективной тактике игры, благодаря которой можно наносить урон противнику, при этом почти не получая его в ответ. 

Spoiler

 

 

---

 

Всем, кто на ЗБТ отплавал отходил 49 боев подарили линкор Arkansas. Что это за фрукт поможет разобраться Nik_Torov! 

Spoiler

 

 

---

 

Открытый бета-тест начался после выхода обновления 0.4.0. Патч затронул множество изменений и об одном из них расскажет Furious, а именно о перках командира! 

Spoiler

 

 

---

 

Еще гайд по карте и тактике игры на ней. На сей раз обозревает Termit1784 и рассказывает он о карте "Край вулканов".

Spoiler

 

 

На этом я заканчиваю свой обзор интересных видео по игре за прошедшие 2 недели, до встречи в следующем залпе ГК! 

 

P.S. Каждый день выходит очень много видео по игре, поэтому, если Вы снимаете хорошие обзоры, гайды, фрагмуви или другие видео и хотите попасть в рубрику, то пишите мне в личные сообщения на форуме, я все посмотрю.

 

[Tetrahord2]

Азбука Морских сражений

---

Доброго времени суток, уважаемые читатели журнала "Главный Калибр"!
Подготавливая материал к новой статье "Азбуки Морских сражений", я столкнулся с неожиданным фактом: история XX века практически не знает морских битв на букву Е. Пропускать эту литеру мне не хотелось, поэтому пришлось немного схитрить и воспользоваться латинским алфавитом. Сегодняшняя рубрика будет посвящена битве of the Eastern Solomons - сражению у Восточных Соломоновых островов.

Spoiler

 

Это сражение уже упоминалось в позапрошлой рубрике, посвящённой Гуадалканальской кампании, сейчас же наступило время уделить ему полноценную статью. Напомню, что американцы, высадившись на Гуадалканал 7 августа 1942 года и заняв стратегически важный аэродром Хендерсон-Филд, обеспечили себе определённое преимущество в районе Соломоновых островов. Японские войска, остававшиеся на острове, в свою очередь, предпринимали попытки штурма аэродрома. Положение каждой из сторон на острове Гуадалканал всецело зависело от снабжения, ведущегося морским путём.

 

Американцы прикрывали свои линии снабжения тремя авианосными соединениями. Помимо трёх мощных авианосцев "Саратога", "Энтерпрайз" и "Уосп",  американский командующий вице-адмирал Фрэнк Джек Флетчер располагал линкором "Норт Кэролайн", 4 крейсерами и  11 эсминцами.

Во второй половине августа японская армия и флот собрали силы для контрнаступления на Гуадалканале. Предстоящая операция получила название "Ка". На остров планировалось перебросить свыше 1500 солдат. Конвой прикрывался крупными силами Императорского флота: тремя авианосцами ("Сёкаку", "Дзуйкаку" и "Рюдзё"), двумя линкорами ("Хиэй" и "Кирисима"), 11 крейсерами и 17 эсминцами. Самолёты палубной авиации должны были атаковать и уничтожить американские авианосцы, после чего линкоры и крейсеры довершили бы разгром флота США. Тем временем, японские солдаты, добравшись до Гуадалканала, начали бы наступление на аэродром.

Тюити Нагумо, командующий японской эскадрой.

Фрэнк Джек Флетчер.

 

План был достаточно амбициозен, но легко заметить, что авианосные силы противоборствующих сторон были сравнимы друг с другом. Учитывая опыт предшествующих боёв в Коралловом море и возле атолла Мидуэй, можно сказать, что исход предстоящего сражения должен был решиться в ходе поединка авианосцев. Японская сторона всё ещё располагала опытными пилотами, но этого уже не хватало для решительного превосходства. Такие мощные авианосцы, как "Акаги", "Кага", "Хирю" и "Сорю" были безвозвратно потеряны под Мидуэем.

 

23 августа, за день до сражения, авианосное соединение "Уоспа" было отправлено на дозаправку. У эсминцев заканчивалось топливо, а вице-адмирал Флетчер ошибочно считал, что японские корабли находится намного севернее.  Таким образом, в предстоящем сражении флот США мог располагать только "Саратогой" и "Энтерпрайзом". Им противостояли японские "Сёкаку" и "Дзуйкаку", а также лёгкий авианосец "Рюдзё". Тем не менее, количество самолётов у сторон было почти одинаковым - 177 у японцев и 178, включая эскадрильи с Гуадалканала, у американцев.

 

В ночь с 23 на 24 августа японский командующий вице-адмирал Тюити Нагумо приказал авианосцу "Рюдзё" выдвинуться вперёд к Гуадалканалу и атаковать Хендерсон-Филд палубной авиацией. Налёт японской авиации не удался: самолёты были перехвачены, аэродром не получил значительных повреждений. Обнаруженный "Рюдзё" находился вне досягаемости для самолётов Флетчера. Лишь в 13.40, сопоставив противоречивые данные наблюдателей и отметки радаров, американский адмирал отправил часть эскадрилий "Саратоги" в атаку. Остальные самолёты Флетчер оставил для защиты своих авианосцев и в качестве резерва.

"Рюдзё" шёл в сопровождении тяжёлого крейсера и двух эсминцев, но для прикрытия с воздуха у него сейчас не было истребителей - они ещё возвращались с Гуадалканала. Сейчас, после двух часов полёта, в 15.50 американские пилоты атаковали уязвимого противника. В японский авианосец попало три авиабомбы. Удалось добиться и попадания торпедой. Спасти корабль японцам не удалось. В 20.00 "Рюдзё" затонул.

Обездвиженный "Рюдзё" вверху по центру, фотография с В-17. В центре - кильватерный след от эсминца.

 

Тем временем,  в 14.25 японский самолёт-разведчик обнаружил "Саратогу" и "Энтерпрайз". Эскадрильи "Сёкаку" и "Дзуйкаку" были отправлены двумя волнами в атаку.

Из-за проблем с организацией связи американцам не удалось эффективно перехватить приближающиеся японские самолёты первой волны. Их главной целью стал "Энтерпрайз". Несмотря на мощную ПВО и маневры, он, как и "Рюдзё", получил три попадания авиабомб в 16.44-16.46. "Энтерпрайз" оказался более живучим, чем его японский "коллега". Бомбы вызвали пожар и затопление, но команда смогла с этим справиться. Уже через час огонь был потушен и авианосец мог принимать возвращающиеся самолёты.

Горящий "Энтерпрайз".

Сбитый над "Энтерпрайзом" самолёт.

Попадание третьей авиабомбы.

Последствия пожара.

Аварийная команда борется за жизнь корабля.

 

 Перед началом боя все остававшиеся на палубах "Энтерпрайза" и "Саратоги" бомбардировщики и торпедоносцы были отправлены на поиск противника и "свободную охоту". Сейчас они возвращались обратно. Большая часть из них ничего не нашла, но пять самолётов обнаружили и потопили небольшой гидроавианосец "Титосэ".

Посадка на "Саратогу".

 

Сражение у Восточных Соломоновых островов завершилось. Японские самолёты второй волны не смогли найти американские корабли и были вынуждены вернуться ни с чем. "Саратога" и повреждённый "Энтерпрайз" отступили на юг, опасаясь ночного столкновения с линкорами и крейсерами противника. Проведя неудачный ночной поиск, повернули назад и японцы.  

 

На следующий день произошёл редчайший случай в истории войны на море. Японский эсминец "Муцуки" был занят спасением солдат с транспорта "Кинрю Мару". В это время он подвёргся атаке горизонтальных бомбардировщиков В-17 и был уничтожен. "Муцуки" оказался первым японским кораблём, потопленным подобным самолётом.

 

B-17

 

 

 

Каковы же итоги боя у Восточных Соломоновых островов?

Стратегических результатов это сражение не принесло. Два японских авианосца остались неповреждёнными, американский же "Энтерпрайз" был отправлен на капитальный ремонт. Общее же положение на море осталось таким, каким и было. Гуадалканальская кампания вступила в период "паузы".

 

Сражение у Восточных Соломоновых островов было третьей битвой авианосцев на Тихом океане, да и вообще в мире. Как было и в предыдущих боях, линкоры и крейсеры не оказали никакого влияния на ход сражения. Артиллерийские гиганты ещё могли оказать определённое влияние на морскую стратегию, но "погоду на море" теперь определяли авианесущие корабли.

"Саратога" и "Энтерпрайз".

 

В этом бою американцы добились тактического успеха, уничтожив один авианосец противника. К тому же, их потери были в три раза меньше японских (25 самолётов против 75). Историки, анализируя действия флотоводцев, пришли к выводу, что обе сражавшиеся стороны допустили ряд ошибок. В основном, подвергается критике решение Флетчера отвести "Уосп" для дозаправки, равно как и отступление неповреждённых японских авианосцев-"журавлей". Обе стороны действовали крайне осторожно.

 

 Впрочем, японский флот всё-таки смог впоследствии доставить подкрепления на Гуадалканал, но победы на суше это не принесло. На море же наступило двухмесячное затишье, прерванное четвёртой битвой авианосцев - сражением у островов Санта-Крус. Японские авианосцы, словно отыгрываясь за неудачи в бою у Восточных Соломоновых островов, смогли нанести ощутимый урон флоту США. Однако, огромные потери опытных пилотов сделали эту победу пирровой. Господство на Тихом океане постепенно переходило на сторону Соединённых Штатов.

 

Спасибо за внимание До следующего выпуска! С уважением, Борис "Tetrahord2" Пономарев.
И в качестве бонуса я хочу завершить рубрику морской фотографией собственного изготовления
 

Spoiler

 

[Гость]

Трим
Кот Мэтью Флиндерса

Этот известный в истории котэ жил в конце восемнадцатого - начале девятнадцатого веков и славился своими путешествиями по всему свету, в том числе и вокруг Австралии со своим хозяином, капитаном Мэтью Флиндерсом, британским исследователем Австралии, автором знаменитой книги «A Voyage to Теrra Australis».
К этому моменту Флиндерс уже успел завершить одно исследование в южной части материка, в котором он надеялся доказать, что это континент, а не группа островов, как в основном считали в то время. На борту корабля «Релайенс», на котором он был капитаном во время следующего путешествия была беременная кошка из Лондона, и где-то между мысом Доброй Надежды и австралийского Ботани-Бей она окотилась. Случилось это в 1797 году. Родившиеся во время морского путешествия котята быстро привыкли к качке, имели удивительное чувство равновесия, были безразличны к воде (в отличии от моей домашней кошки Мусаси. – прим. thoriseja) и не боялись промокнуть!

 

Spoiler

Замечательный котенок

Один котенок в помете отличался от остальных энергией, ловкостью и смелостью. Он был черным, как уголь и с белой «звездой» на груди, нижняя губа была тоже белая, а лапки, казалось, были покрыты снегом. Флиндерс взял его себе и назвал Трим (Trim). Позже Флиндерс написал эссе про своего кота (A Biographical Tribute to Trim the Cat), которое многие годы было в забвении в архивах Национального Морского Музея в Гринвиче, пока его не опубликовали в 1973 году, откуда мы многое узнали о коте по кличке Трим и его хозяине, который восхищался им.
Например, он отмечал, что в силу своей энергичности, котенок иногда падал за борт, когда судно было в порту, но это его не беспокоило, он не боялся воды и, казалось, умеет плавать. Когда ему кидали веревку, он «хватал ее как человек, а взбирался по ней как кошка. «Он вырос одним из самых прекрасных животных на свете, которых я когда-либо видел, у него был длинный, большой и пушистый хвост, голова была небольшой и круглой – физиономия излучала интеллект и уверенность. Бакенбарды были длинными и изящными, а уши были изящно острыми. Весил Трим обычно около 5 килограмм.

Тщеславие

У этой парадигмы изящества и красоты действительно был один недостаток, сокрушался Флиндерс – чрезмерная самовлюбленность, особенно к своим белоснежным лапкам. Часто он появлялся на юте перед офицерами во время их прогулки, разводил обе лапы в позе отдыхающего льва (Couchant lion – одна из поз льва в геральдике. Прим. thoriseja), таким образом заставляя команду любоваться и восхищаться им. Несмотря на этот недостаток характера, Трим стал любимчиком среди команды «Релайенс». Вскоре он научился перепрыгивать через вытянутые руки моряков, всем нравилось его тренировать этому гимнастическому искусству так, чтобы он достиг совершенства. Так как он быстро учился, матросы учили его новым трюкам. Трим обожал гонять за любыми двигающимися предметами, будь то мушкетная пуля или мячик.

Флиндерс утверждал, что Трим интересовался многим аспектами управления судном, от подъема парусов (он взбирался вверх быстрее, чем кто-либо из людей, но только тогда, когда отдавался приказ), до астрономических наблюдений, когда он со всей внимательностью изучал ход стрелки астрономических часов и их тиканье. Когда вокруг было много суеты и спешки, он смущался, мяукал и терся о ноги людей, пока на него не обращали внимания, которое он получал, «но никогда не терял достоинства». В самом деле, он любил сохранять свое достоинство, особенно хорошо это у него получалось, когда он экспроприировал фуражку капитана и сидел в ней, наслаждаясь морским ветром.

 

Уловки за обеденным столом

Но именно за обеденным столом Трим добился общего признания. Он всегда был первым в кают-кампании, ожидая обеда на столе, а не под ним, но был воспитанным котом и не издавал ни звука, пока все остальные не были обслужены. Затем он вежливо просил свою порцию, считая, что каждый должен поделиться с ним из своей тарелки. Он шел по кругу и таким образом каждый, по его мнению, был ему обязан. С теми, кто так не думал, у него были свои методы борьбы. Он дожидался команды, а когда матрос отвлекался, с удивительной ловкостью выхватывал кусок с вилки ничего не подозревающего человека, вызывая в итоге не гнев, а всеобщее восхищение. Спокойно съев свой «приз», кот отправлялся к следующему человеку.
Пообедав со своим хозяином, Трим был не прочь получить добавку и от слуг. В оружейной комнате, где был очарованный Тримом стюард Вильям, Флиндерс однажды услышал следующий диалог после того, как Трим особенно смело перехватил кусок с вилки одного из офицеров:

- Ты знаешь, мистер Трим, что вы вели себя очень плохо?
- Мяу!
- Это конечно хорошо, когда ты показываешь свои трюки тем, кто знает тебя, но ты должны быть более скромными в присутствии незнакомых людей!
- Мяу!
- Ка ты смеешь говорить, что я не дал ничего на завтрак? Разве я не давал молоко, которое оставалось и хлеб?
- Мяу-Вау!
- Мяса нет! Ты что, обнаглел?
-Мяяяу!
- Ну ладно, если будешь хорошо себя вести, получишь хороший кусок от бараньего окорока на ужин.
- Мяу-мяу!
- Замечательно мистер Трим, ты его получишь, но сначала обещай вести себя честно!
- Миу-Миу!
- Ну хорошо, котик, иди ко мне и поцелуй дядю.

 

Трим вскочил на плечи Вильяма, потерся о щеку и заграбастал кусок мяса прямо из зубов Вильяма.

У кота появился еще один друг на судне - когда экспедиция исследовала побережье Нового Южного Уэльса, кот познакомился с аборигеном по прозвищу Бонгари. Он наливал воду Триму из бочки «по требованию», когда кот мяукал, прося воды.

 

Приключения в Англии

 

В 1800 году «Релайенс» направился в Англию через мыс Горн и остров Святой Елены, что позволило кораблю завершить кругосветное плавание. «Во время пути Трим сделал множество научных исследований из жизни мелких млекопитающих, птиц и летучих птиц, особенно об их вкусе», - написал Флиндерс. Однако Трим был незнаком с Англией и не привык к дому на твердой земле. В то время пока Флиндерс готовился к собственной свадьбе, кота поручили сиделке, которая должна была присматривать за ним и обучить жизни на суше. Но тут начались проблемы!
Вместо двери Трим предпочитал использовать окно на верхнем этаже, так он мог сначала «увидеть землю» как на корабле. Когда однажды шел дождь и ставни были закрыты, он буквально прорвался через них на свободу. Когда пораженная женщина зашла в комнату, она воскликнула: «О Боже, мне говорили, что ты диковинный кот, но я думаю, что ты истинный сын дьявола!». Она знала, что владелец Трима оплатит ущерб, но невозможно было вернуть красивый фарфоровый набор, который Трим расколошматил, гоняясь за мышью. Когда она открыла дверь в комнату, где происходила гонка, чтобы выпустить Трима оттуда, он вскочил ей на плечи. Она собиралась наказать его за проступки, но смягчилась, когда Трим вовремя начал тереться о ее щеку и нежно мурлыкать.

Вскоре Трим переехал в дилижансе в Лондон, вызывая всеобщее восхищение примерным поведением во время поездки. Поселили его у одного из друзей Флиндерса. Но он не смог долго этого выдержать: «Я никогда не видел такого странного зверя, я боюсь потерять его, он своенравный и убегает на улицу, когда хочет. Я боюсь, что кто-то украдет его».

 

Возвращение на юг

 

Следующее путешествие к южным морям было на судне Investigator. Трим вернулся в свою стихию, в палубную суету, заодно показывая всем своим видом, что он является главным над всеми собаками, которые тоже были на борту. Флиндерс ходил вокруг Австралии в каждом году, в 1801, 1802 и 1803, и всегда его сопровождал кот. «У Трима было много возможностей для повторения его наблюдений и экспериментов в области его любимой науки естествознания», - писал его хозяин. Однажды в заливе Карпентария погода была настолько влажной, а свежих продуктов почти не было, казалось, что Трим преждевременно постарел, похудел и мех стал седеть. Все же, когда погода пошла на поправку и они приблизились к следующему порту на своем пути, Трим восстановил свою фигуру и свой черный как уголь мех.
В конце концов Investigator износился, потерял мореходность и Флиндерс пересел на парусник Porpoise для возвращения в Англию. К сожалению, корабль потерпел крушение 17 августа 1803 года, наткнувшись на коралловый риф. Оставшиеся в живых Флиндерс и его кот смогли доплыть до острова, где пережили два трудных и сложных месяца. Энергичный, как обычно, кот поддерживал хорошее настроение команды, пока не прибыло спасение в виде шхуны и другого, большого и более комфортабельного судна, которое должно было доставить их в Англию через Китай. Трим мог путешествовать на большом судне, но остался на видавшей виде шхуне вместе со своим хозяином.
Путешественникам пришлось остановиться для ремонта на французском острове Маврикий, но, к своему несчастью (телеграф не изобрели, новости со старого света приходили с задержкой во много месяцев) они не знали, что Англия и Франция находятся в состоянии войны и их объявили шпионами и заточили под стражу. Флиндерс, Трим и один из офицеров были закрыты в одной комнате и только Триму удавалось изредка сбегать на свободу, пока его отлучки не были обнаружены и пресечены.

 

Заключение

 

Заключенных перевезли в замок La Maison Despeaux, где были и другие члены их команды. Там одной француженке приглянулся кот и она предложила взять его в «компаньоны» к своей маленькой дочери. Что-то подозревая, Флиндерс с неохотой согласился на это. А через две недели Флиндерс прочитал в островной газете, что кот пропал и за него объявлено вознаграждение в 10 испанских долларов. Флиндерс был убит горем, он говорил, что с удовольствием заплатит и 50 долларов за возвращение кота, но… Поиски были безрезультатны, предложенная награда не помогла, Флиндерс предполагал, что наивный кот был пойман и съеден каким-нибудь чернокожим рабом.
«Так погиб мой верный умный друг Трим! Подтянутый, нежный и полезный спутник в моих путешествиях в течении четырех лет. …. И твой любящий хозяин обещает тебе, что если когда-нибудь у него будет счастье быть в своей родной стране, в своем доме под соломенной крышей окруженный акром земли, то он поставит тебе памятник на самом видном месте, дабы увековечить твою память и твои несомненные достоинства».
Флиндерс пробыл в плену семь лет, пока ему не разрешили вернуться в Англию к его жене, которую он не видел со свадьбы. Плен подорвал его здоровье и Флиндерс прожил только 4 года после освобождения, а умер в 1840 году. Маловероятно, что он успел установить мемориал своему коту, как обещал.

Памяти Трима и его хозяина

 

Тем не менее, спустя более 200 лет ни Мэтью Флиндерс, ни его верный спутник не забыты. Бронзовая статуя Трима скульптора Джона Корнвелла стоит на подоконнике Библиотеки Митчелла в Сиднее, непосредственно позади статуи своего хозяина, которая была установлена в 1925 году, когда внук Флиндерса пожертвовал его бумаги библиотеке. Статуя кота, изготовленная по заказу Северного Исторического Общества очень популярна, а библиотечное кафе названо в честь Трима. В марте 2006 года статуя Флиндерса была установлена в его родном городе Дунингтоне, на востоке Англии, кот изображен у ног Флиндерса.

 

Spoiler

 

 

Источники:

Spoiler

www.purr-n-fur.org.uk

flinders.rmg.co.uk

wikipedia.org

 

[alex_mistch]

"Сверхдредноуты" Российской Империи

Проектирование линкоров в 1914-1917 гг.

Часть 2. Инициативные проекты сверхдредноутов, созданные в 1914 г.

В конце 1913 г. слухи о предстоящей разработке и последующей постройке Морским министерством дивизии новых линкоров для Балтики уже начали распространяться среди кораблестроителей. Естественно, они не могли знать о том, что конкурса, обычно предшествующего выдаче нарядов на постройку заводу-победителю, проводить не планировалось (см. Ч. 1). Вероятно, произошла утечка из МГШ документа, содержавшего основные идеи, которые флот планировал заложить в основу будущих линкоров, и которые в самых общих чертах формулировались МГШ в условиях на проектирование в октябре 1913 г. (см. Ч. 1).
Заказ на серию новых линкоров (а, по некоторым данным, их планировали заказать до 8 единиц) на долгие годы обеспечил бы любой крупный судостроительный завод, поэтому не удивительно, что заводы, получившие сведения о грядущем новом проекте дали задания своим техбюро начать подготовку проектов до запроса МГШ на конкурс. Поскольку точных характеристик не было, то проекты создавались в нескольких вариантах и «с запасом» по ТТХ, так как МГШ мог и откорректировать свои требования.

Spoiler

 Одно из самых первых проявлений активности последовало от Путиловской верфи, энергично создававшей в то время крупнейшую судостроительную базу и весьма заинтересованную поэтому в получении крупных заказов от Морского министерства. Для строительства большой современной верфи и постановки на ней дела судостроения и проектирования на должную высоту, правление Общества Путиловских заводов заключило договор на сотрудничество с известной германской судостроительной фирмой «Бломм унд Фосс». Германская компания направила для работы на Путиловской верфи  группу своих корабельных инженеров, участвовавших до этого в разработке ряда тяжелых кораблей для кайзеровского флота.
Не смотря на теоретические баталии вокруг выбора типа линейного крейсера, не принесшие путиловцам победы, техбюро верфи в начале 1914 г. приступило к разработке серии проектов линейного корабля. Путиловские конструкторы четко сознавали, что решить задачу создания сбалансированного проекта линкора с мощным, указанным в «Заданиях» вооружением, было бы при заданных ограничениях практически невозможно. Поэтому они, прекрасно понимая, что подобные огромные корабли вряд ли будут создаваться исключительно для действий на Балтике, постарались не очень лимитировать свои конструктивные проработки ограничениями по осадке. Были сделаны расчеты для трех наиболее вероятных вариантов артиллерийского вооружения, которые в свою очередь подразделялись по способу расположения главной артиллерии. Основных типов было два — традиционное для русских дредноутов равномерно-линейное расположение башен, и ставшее с 1912 г. общепринятым в германском флоте линейно-возвышенное. Распределение броневой защиты и толщины ее элементов были везде совершенно одинаковы. Одинаковой была и скорость хода, для достижения которой, в зависимости от размеров судна, планировались механизмы несколько отличной мощности.
Разработанные проекты представляли собой линейный корабль с главным калибром в трех вариантах — с двенадцатью 14", или девятью-двенадцатью 16" орудиями. Для первого варианта артиллерийского вооружения было разработано три проекта, для второго — два, а корабль с двенадцатью 16" орудиями был, как самый перспективный, разработан в четырех вариантах.
В качестве вспомогательной артиллерии во всех вариантах проекта были применены 150мм орудия (стандартный противоминный калибр германских дредноутов), т. е. орудия того калибра, который планировался "Заданием для проектирования" октября 1913 г. Предусматривалось 24 подобных орудия, в проектах "2" и "8" число их увеличивалось до 28. В проектах с равномерным расположением башен противоминные пушки располагались в бортовых казематах, а там, где башни стояли возвышенно, часть противоминной артиллерии находилась в верхнем каземате в надстройке в средней части корпуса. В нормальную нагрузку входило по 200 выстрелов на орудие.

При рассмотрении проектов Путиловской верфи выделяется их мощная броневая защита, вообще основательная, как это было принято во всех проектах германских тяжелых кораблей. Во всех девяти вариантах схема ее была единой, общая доля веса брони в составе нагрузки доходила до 43 %, а вес только поясной брони — до 25 %. Система бронирования была выполнена в соответствии с заданием МГШ. Примечательно, что много общего с этой схемой было в тогдашней системе бронирования дредноутов германского флота. Главный броневой пояс путиловских линкоров имел толщину 400 мм и простирался по высоте до уровня средней палубы. У нижней его кромки толщина составляла 200 мм. В оконечностях за крайними башнями толщина пояса понижалась также до 200 мм. Верхний 150мм броневой пояс прикрывал казематы противоминной артиллерии, толщина его в оконечностях уменьшалась до 75 мм. Таким образом, надводный борт был полностью забронирован, за исключением небольших участков в районе штевней, где безбронными оставались фрагменты борта на протяжении четырех шпангоутов.

Горизонтальное бронирование располагалось в двух уровнях. Верхняя палуба имела толщину 25 мм (у борта 38 мм), средняя -75 мм. Скосы нижней палубы были толщиной 63 мм. Такой же толщины была и тыльная броневая переборка между средней и нижней палубами.
Башни 14" и 16" орудий имели неодинаковую защиту. У первых лобовая броня и бока были из 375мм брони, задняя стенка из 350мм, а крыша защищена 175мм плитами. Барбеты всех 14" башен выше верхней палубы имели толщину 375 мм, между верхней и средней 225 мм, а между средней и нижней 75 мм. 16" башни несли более мощную защиту — лоб и бока, а также барбеты выше уровня верхней палубы были толщиной 400 мм, тыл 350 мм, крыша 200 мм. Толщина брони барбетов между верхней и средней палубами 250 мм, ниже 75 мм. Защита боевой рубки также была очень внушительной. Стенки ее имели толщину 400 мм (внизу 200 мм), крыша 150 мм, пол каждого из двух ярусов 75 мм, броневой колодец связи 100 мм.
Все девять вариантов линейного корабля рассчитывались для полного хода в 23 узла, которая могла быть увеличена форсированием до 25 узлов. Котлы проектировались двух типов — универсальные и нефтяные.
Все проекты в качестве главных двигателей имели по четыре турбины системы Парсонса, приводившие в движение четыре вала. Турбины располагались в трех параллельных отсеках равной длины, турбины внутренних вылов — в среднем отделении, наружных валов — каждая в самостоятельном бортовом отсеке сбоку от среднего. Запас топлива составлял в зависимости от водоизмещения у разных проектов от 1170 до 1442 т, что было достаточно для дальности плавания примерно в 1700 миль 14-узловым ходом. Подобные характеристики опять-таки были в традициях германской школы, создававшей проекты тяжелых кораблей для действий в малоудаленных морских районах.

Завершая обзор проектов линкоров Путиловской верфи, созданных с помощью конструкторов "Бломм унд Фосс", необходимо также отметить, что разработанные мощные корабли имели очень большое водоизмещение, размерения, и, главное, осадку для того, чтобы их можно было успешно использовать на балтийском театре. Однако развитие морских сил, согласно тогдашним военно-морским программам, выходило за рамки Балтийского моря, да и сам Балтийский флот рассматривался скорее как "депо" для боевых эскадр, которые можно было бы направить в любую точку океана, от Дарданелл до Желтого моря. Новые линкоры, в случае если бы за их основу были взяты проекты Путиловской верфи, можно было без труда вывести с Балтики через мелководные датские проливы, предварительно освободив от некоторых грузов, что дало бы уменьшение осадки примерно на 1 м. Этого можно было бы достичь снятием всего боезапаса и уменьшением полного запаса топлива наполовину, или какой-либо комбинацией этих и подобных грузов.
По существу, в течение всего периода становления и развития дредноута в России это была единственная сильная альтернатива официальной русской концепции, где тон задавал МГШ. Задачу проектирования линкора в соответствии с требуемыми характеристиками путиловские инженеры всегда стремились решить в духе германской школы проектирования. При этом они отнюдь не отвергали прогрессивные русские нововведения — корпуса из стали повышенного сопротивления, продольную систему набора, принятую на линкорах, начиная с "Севастополя", систему бронирования. Однако при этом они выступали за возвышенное расположение башен тяжелой артиллерии, 150мм противоминный калибр и существенно более мощную броневую защиту.

Помимо Путиловской верфи, к проектированию линкора будущей морской программы в июне 1914 г. приступил Ревельский судостроительный завод Русско-Балтийского судостроительного и механического общества. Конструкторские работы велись в техбюро верфи под руководством технического директора завода И.А.Гаврилова. В связи с засекреченностью подробного техзадания МГШ, на Ревельском заводе основывались в целом на предварительном задании конца 1913 г., которому пытались следовать наиболее полно.

Проектируемый линкор имел следующие основные характеристики. Главная артиллерия состояла из шестнадцати 16"/45 орудий в четырех четырехорудийных башнях (боезапас 80 и 100 выстрелов на орудие при нормальной и полной нагрузке соответственно). Все четыре установки располагались на верхней палубе на одной высоте от ватерлинии "для удобства наводки и стрельбы", что признавалось удобным и "в смысле уменьшения водоизмещения". 24 6" противоминных орудия располагались в отдельных казематах под верхней палубой (200 и 225 выстрелов на орудие соответственно). Имелось четыре бортовых торпедных аппарата (всего 12 торпед). Двигательная установка — четырехвальная, турбины "с трансформаторами Феттингера" устанавливались в четырех независимых отсеках. Скорость хода — полная, при форсировании всех котлов, 30 узлов, экономическая — 14 узлов. Котлы двух типов: при движении экономическим ходом планировалось использовать котлы смешанного отопления, остальные, чисто нефтяные, предполагалось задействовать при развитии скорости полного хода. Согласно предварительным расчетам, экипаж корабля должен был составить "команды 1200 человек, офицеров 60 и кондукторов 30.

Характеристики вооружения, бронирования и скорости хода, которыми задались в техбюро завода Русско-Балтийского общества при разработке проекта своего линкора "будущей судостроительной программы", оставляли далеко позади даже амбициозные начинания как специалистов МГШ и ГУК, так и коллег с Путиловской верфи. Инициатива ревельских инженеров явно несла на себе отпечаток идеи "предельного линкора", посещавшей в тот период умы ряда политиков и кораблестроителей как в России, так и за рубежом.
Определение состава элементов энергетической установки позволило восстановить компоновку машинно-котельных отделений, а габариты последних, наряду с имеющимися размерами погребов 16' четырехорудийных башен — цитадель корабля и его общее расположение.

Расчет веса бронирования по сохранившемуся эскизу дает 14200 т, или 31,6 % — величину, соответствующую доле нормального водоизмещения от данной статьи нагрузки для русских дредноутов того времени ("Измаил" — 29,9 %, линкор в 35600 т — 32,8 %).

Общая оценка этой конструкции приводит к следующим выводам. Основные тактические преимущества линейного корабля подобного проекта заключаются в намного более компактной боевой колонне подобных судов (ввиду их исключительно мощного вооружения), а также весьма высокой скорости хода, делающей перспективным использование этих хорошо вооруженных кораблей во фланговых эскадренных операциях и поддержке быстроходных отрядов специального назначения — разведывательных, крейсерских и заградительных.
К минусам конструкции относится в первую очередь ее далеко не оптимальное решение в кораблестроительном отношении — ввиду жестких ограничений по осадке, соотношение ширина/осадка = 3,75 является предельно допустимым для данного типа кораблей. Размеры судна явно превосходят возможность его действий на Балтике.
В основу системы броневой защиты проектировавшегося в июне 1914 г. на заводе Русско-Балтийского общества линкора планировалось положить одно принципиальное качество. Оно заключалось в том, что основное вертикальное бронирование должно было быть отнесено значительно вглубь корпуса, в то время как по наружному борту располагались лишь легкие 50мм плиты для смятия бронебойных наконечников и искажения направления удара бронебойных, а также срабатывания фугасных снарядов, имевших более чувствительные взрыватели. Не оцененные по достоинству в 1914 г., и не нашедшие отражения в официальных проектах русских линкоров периода 1914-1917 гг., эти идеи И.А. Гаврилова были развиты и воплощены лишь в системах броневой защиты линкоров второй мировой войны.

Данные по водоизмещению и основным размерениям, как и какие-либо чертежи проектируемого в июне 1914 г. на заводе Русско-Балтийского общества линкора не сохранились, но известно, что осадка при нормальной нагрузке должна была составить не более 9,15 м. Особенностью противоторпедной защиты являлась продольная 25мм броневая переборка, идущая параллельно борту на расстоянии 3,2 м от него. Будучи лишь в самых общих чертах знакомы с теорией МГШ о разнесенной вертикальной броне, инженеры Ревельского завода при разработке системы защиты своего линкора применили довольно необычное решение — толщина наружного броневого пояса проекта составляла всего 50 мм, тогда как толщина внутреннего достигала 300 мм.
Ответ МГШ носил несколько уклончивый характер — поскольку проектировать новые линкоры было решено исключительно силами ГУК, Ревельскому заводу сообщили, что разработанные им основные характеристики будущего сверхдредноута совершенно не подходят к предполагаемым. Дальнейшее проектирование линкора с 16" артиллерией заводом Русско-Балтийского общества в связи с начавшейся вскоре войной развития не получило.

Источники:

Виноградов С.Е. Последние исполины российского императорского флота. СПб., 1999. 408 с.

Кузнецов Л.А. Проект линейного корабля водоизмещением 35 000 т.// Гангут, 1999. № 19. С. 47 – 59.

Автор картины "Путиловский сверхдредноут (вариант 8)." Б.С. Емышев.

 

[anonym_JbhaDBFvMBJI]

МЕТАЛЛОЛОМ

 

Приветствую вас, уважаемые читатели.

В позапрошлом выпуске вы уже ознакомились с участием японского линкора «Нагато» в испытаниях атомного оружия, проходивших на атолле Бикини в 1946 г. В сегодняшней рубрике я продолжу тему кораблей-мишеней и в этот раз речь пойдет про американский линкор «Невада» (USS Nevada, BB-36).

 

Линейный корабль «Невада» спущен на воду 11.07.1914, создавался специально для ведения боя на дальних дистанциях (до Первой мировой войны такая начиналась с 50 кабельтовых – 9,26 км). Его схема бронирования в последующие 20 лет во всех странах под названием «американская», известная по другому как «все или ничего». Во время Второй мировой войны за участие в боевых операциях линкор получил 7 боевых звезд: Перл-Харбор 7 декабря, Алеутские о-ва, Нормандия, Южная Франция, Иводзима, Окинава, Джалуеит-Лейте.

 

Фото «Невады», сделанное уже после окончания Второй мировой:

 

Многие корабли, чью жизнь продлила война, не имели перспектив в соста­ве послевоенного американского флота. «Невада» принадлежал к их числу, и по возвращении в США этот уже старый дредноут был выведен из бое­вого состава флота и поставлен на прикол в ожида­нии дальнейшей участи. После утверждения операции «Перекресток» о проведении ядерных испытаний линкор был включен в состав специального соединения и вместе с другими кораблями перешел в июне 1946 г. к атоллу Бикини. В предстоящем натурном эксперименте «Невада» должен был быть использован экипажем бомбардировщика В-29 в качестве прицельной точки при сбросе атомной бомбы. Вокруг него на разном удалении расставили десятки других кораблей, в том числе линкоры «Арканзас», «Нью-Йорк», «Пенсильвания» и «Нагато».

 

Spoiler

 

 

Для об­легчения попадания на корабль установили радиолокационный маяк, снаружи все борта вместе с надстройками и палубами были выкрашены в ярко-оранжевый цвет, а крыши башен вместе со стволами орудий главного калибра получили белый окрас.

 

 

Интересующий нас линкор показан с 1:13, однако цветная архивная кинохроника 720p с оригинальным звукорядом, на которой запечатлена подготовка к испытаниям, заслуживает того чтобы посмотреть ее полностью:

 

 

Во время первого атмосферного испытания «Эйбл» 1 июля, из-за большой высоты сброса  в 8840 м и влияния ветра бомбу отнесло в сторону от точки прицеливания на 650 м. Находясь на таком расстоянии от эпицентра (на кур­совом угле 135° от левого борта) «Невада» пережил атомный взрыв, хотя повреждения оказались доволь­но значительными.

 

Видеосюжет о первом взрыве: 

 

В кормовой части, на длине 50 м, были сильно деформированы листы обшивки корпу­са и верхняя палуба, значительно повреждены над­стройки, мачты и дымовая труба. Гораздо менее су­щественно пострадали тяжело забронированные башни ГК. Кроме того, ударная волна, проникнув через дымоходы в котельные отделения, вызвала по­вреждения котлов, а на надстройках сорвала или деформировала множество легких конструкций, в част­ности, антенн, фальшбортов и т.д. Однако в целом стабильности корабля ничего не угрожало. Специалисты, оценивая состояние корабля, пришли к выводу, что линкору потребовался бы 12-дневный аварийный ремонт для восстановления спо­собности к самостоятельному переходу и 10-12 месячный ремонт для полного устранения всех повреждений.

 

Общее состояние «Невады»  после первого взрыва на 8 июля 1946 г. (вид на корму корабля):

 

Находясь на расстоянии 500-600 м от эпицентра «Невада» пережил и второй подводный взрыв «Бэйкер» 25 июля, причем без особых послед­ствий (что нельзя было сказать про остальные корабли). Кроме покореженных надстроек на линкоре деформировались некоторые листы обшивки в подводной части, что привело к по­явлению незначительных течей в бортовые отсеки кон­структивной защиты.

 

 Видеосюжет второго испытания:

 

Таким образом оба испытания на примере «Невады» показали, что тяжелый корабль, особенно при наличии хо­рошо подготовленного экипажа и специальных мер по борьбе с радиоактивным заражением, является достаточно живучим, если не находится в самом эпицентре атомного взрыва.

 

 

После всего на линкоре была проведена частичная дезакти­вация, чтобы позволить командам специ­алистов детально изучить результаты воздействия по­ражающих факторов взрыва на корабельные системы и конструкции. (для особо интересующихся темой могу выложить скан оригинального доклада, созданного американцами после осмотра "Невады",  понятно на англ. языке). После этого 29 августа 1946 г. «Невада» вернулся в Перл-Харбор, где его окончательно исклю­чили из состава флота и превратили в корабль-мишень для тренировки корабельных артиллеристов и летчи­ков морской авиации.

 

Линкор на стоянке в Перл-Харборе в январе 1948 года:

 

Начиная с конца июля 1948 г. по линкору-ветерану практиковалась группировка из 14 кораблей и 40 самолетов. Однако «Невада» оставался на плаву даже после его обстрела из 16-дюймовых орудий «Айовы». Затем подключились крейсера «Астория», «Пасадена», «Спрингфилд», открывавшие огонь на дистанциях от 5 до 22 км. Только когда 31 июля осевший старый линкор атаковали самолеты-торпедоносцы, получив несколько попаданий торпедами, «Невада» перевернулся на правый борт и затонул на  глубине 4,7 км. 

 

Благодарю за внимание, на этом у меня все . 

 

Использованные материалы взяты из открытых источников и представлены в информационных целях.

 

[Гость]

Автор - Say_Alek 

 

Флот Алой Розы

 

 Верховный комиссар Третьей опытовой флотилии, флагман первой категории обвел своих подчиненных испытующим взглядом. Глядеть он пытался орлом, однако выходило у него это не слишком убедительно, поскольку более всего, в своей черно-белой форме, похож он был на усталого, побитого жизнью, но мудрого пингвина.

Впрочем, энергичности и деловитости ему было не занимать, что и позволило занять должность заместителя командующего флотилии, - одной из важнейших в составе возрождающегося флота, - по политической части.

- Камрады! – решительно произнес он, обращаясь к корабельным комиссарам, напряженно внимающим каждому его слову, - Всеми нами, моряками-ластофлотцами, проделана огромная работа. Закончена работа над альфа-прототипом корабля нового поколения, бета-прототип спущен на воду, и технические службы заканчивают на нем работы по монтажу оборудования и вооружений. Скоро, очень скоро он отправится в свое первое открытое плавание!

Верховный комиссар снова поглядел на политработников орл... пингвином.

- Рапорт о проделанной работе вскоре уйдет в Ставку. Несомненно, мы тоже должны отчитаться о мерах по политкультурагитпросвету среди личного состава. Это важно, камрады. Но еще более важно доложить о конкретных мерах, которые мы приняли к вредителям и несознательным элементам во избежание, недопущение и пресечение. Только валить все в одну кучу не надо. Нужны несколько, но наиболее одиозных случаев и отчет о принятых мерах. Кто желает доложиться первым?

Комиссары неуверенно переглянулись.

- Ну вот камрад Юлия Августа. – наконец подал голос один из политработников, кивнув в сторону загорелой, кажущейся прямо таки шоколадной девушки в форме комиссара без категории, - В целях просвещения личного состава выпускает с камрадами еженедельный информационный листок.

- Это тот, на плотной бумаге, из которого невозможно сделать самокрутку? – оживился Верховный, - Очень, очень предусмотрительно с точки зрения борьбы с несознательностью отдельных личсоставов. Что еще?

- Третьему механику вынесено предупреждение за неуставное отношение с младшими чинами. – доложился еще один подчиненный.

- Неуставное? – удивился Верховный. – Что же он такое... эдакое... неуставал?

- Попрекал камрадов в неустановленной форме. – отрапортовал комиссар. – Говорил: «Что ты несешь, дyрак, об этом все давно забыли!»

- Не стоит таких.. подробностей. – в отличие от молоденького, только с курса политработников, младшего комиссара, флагман-раз «Графиню де Монсоро» читал. – Просто факт, и то, что политотдел флотилии отреагировал.

- А с радистами, ну прямо беда! – всплеснула руками еще одна девушка-комиссар. – Постоянно вставляют в сообщения непредусмотренные Уставом знаки морзянки. Кто один, кто два, а кто и, ужас, по три лишних добавить норовят. Все дежурство провожу их передачи отслеживая, постоянно предупреждения выношу – не вразумляются. Приходится их того...

Она издала сухой звук, который можно было легко истолковать как приговор к высшей мере.

- Того? – ахнули присутствующие.

- Ну да, на гаупвахту. – кивнула комиссар.

Верховный облегченно вздохнул.

- Это верно, это правильно. Правила и Устав, это наше все и навсегда. – кивнул он.

Какие бы благоглупости не совершали его подчиненные, флагман-раз был свято уверен, что обязан их поддержать. Ибо, в противном случае, в глазах личного состава может упасть и так невеликий авторитет политработников.

- Коку! – припомнил еще один из комиссаров, на сей раз – старослужащий и опытный, - Коку же было предупреждение!

«Если воровал, то должен пойти под трибунал. – подумал Верховный. – Если не справлялся с обязанностями, то следовало отстранить...»

- Это интересно, камрад. – произнес заинтригованный флагман, - Продолжайте. За что кок получил взыскание?

- Ну так как же? За жестокое обращение с животными!

- Это выходит... - Верховный помолчал, подбирая слова, - Это означает, что котлет или ростбифа к каше больше не будет?

- Да нет... Центр Политического Покоя дал разъяснение, что фарш и прочие полуфабрикаты – это уже не животные. Но запрет на иллюстрации в меню в виде животных я отстоял! Ибо пропаганда жестокого обращения, а меню ведь и юнга прочитать может!

- Ну так и доложим – пресекли враждебную нашему строю пропаганду. – кивнул флагман-раз. – Наказание какое определили?

- Две недели на гаупвахте! – отрапортовал комиссар.

- У нас еще кто-то на «губе» есть?

- А как же? – тоном «обижаешь, начальник» отозвалось сразу несколько политработников. – Полнехонька. Вон, даже один военкорреспондент «отдыхает».

- А этот-то за что? – Верховный снова зыркнул пингвином, но на сей раз весьма удивленным.

- Так... За пропаганду неуставных отношений. – последовал немедленный ответ. – Утверждал, что его комиссары не любят.

- А что, так-таки действительно не любят? – подивился флагман первой категории.

Молоденький политработник, докладывавший о неуставном Дюма-отце отчего-то смутился и покраснел.

- Ну да не важно. – махнул рукой Верховный. – Тоже по враждебной пропаганде пойдет.

Пару часов спустя, когда был собран необходимый материал о не менее вопиющих нарушениях, замкомполитчасти распустил подчиненных и сел составлять реляцию. Трудится ему предстояло всю ночь – ведь уже утром бета-прототип должен был выйти в открытое море.

А сидящие на гаупвахте матросы, лишенные на это время даже элементарных карандашей и бумаги, тоскливо глядели на махину у причала через зарешеченные окошки.

- Потонет... Ну потонет ведь. – неслось из камер. – Я ж о неполадках в двигательном рапорт не успел подать... Кингстоны постоянно самооткрываются... Гальюн так и не отрегулировали ведь, разом забьется...

А Верховный комиссар флотилии все писал и писал. Ставка должна знать, насколько бдительность флотских комиссаров приблизила дату выхода в открытое море.

 

[Гость]

Расстреляли все, уходим в док заполнять артпогреба. Надеюсь, они не бабахнут раньше времени.



Уважаемые читатели! Прошу Вас оставить в комментариях фидбэк по текущему выпуску еженедельника. Также я буду очень признателен, если Вы предложите какие-либо интересные идеи и решите влиться в скромный коллектив редколлегии. Стучитесь в ЛС на форуме!

 

Благодарю за внимание! До встречи КТТС!

 

[anonym_SKRIRnuiaoMZ]

Значит так, у меня к вам пара вопросов

 почему Юлия стала Августой

Spoiler

 почему она без категории

Spoiler

 вы взорвали мне мозги

Spoiler

 Центр политического покоя... я рыдаю

Spoiler

 Молодцы как всегда

Spoiler

 плюсиков на всех не хватило, завтра вернусь, доставлю

 

 

 

 

 

 

 

[anonym_IGfAkkS9slOm]

интересный бабах, а что, у нас нынче у командиров всего 17 очков может быть? или табличку не дозаполнили?

[anonym_eqGbH3AfijXk]

Say_Alek, браво

плюсанул от души 

[iKop3uHbl4]

Командно-дальномерный пункт

Ну что ж, это всё-таки случилось! ОБТ World of Warships всё-таки начался!

А это значит, на форуме теперь творится не пойми что. Но я всё-таки стараюсь следить за всеми основными событиями.

Относительное затишье на форуме наблюдалось вплоть до 23 числа. Народ мерился медальками, придумывал новые режимы боёв, в общем, лез на стенку от скуки. В это время форум обзавёлся новым дизайном, который уже протестировался на форуме другого проекта wg, правда, в несколько иной цветовой схеме (да-да, кто ещё не знает, WG перезапустит Master of Orion). У разработчиков возникла идея заменить набор смайлов форума. Правда, пока всё ограничилось лишь идеей, так как игроки её не поддержали.

Представители одного сообщества даже организовали небольшой турнирчик для всех желающих. Как всегда, не обошлось и без небольшой... дискуссии с участниками одного небезызвестного в узких кругах сообщества на тему "ваш регламент - УГ, ваш турнир УГ!"...

И вот, свершилось. Разработчики во всеуслышание заявили: "26 числа будет последний вайп в игре! А сегодня мы снимем статистику, и все, кто успеет отыграть 49 боёв получат уникальную плюшку!"

Думаю, представить, что творилось в тот день в рандоме могут даже те, кто о данной игре имеют лишь общие знания. Количество игроков, которых "выбросило из игры прямо на старте", превысило все мыслимые пределы, особенно, на первых уровнях, ведь уникальный кораблик хочется всем, а вот тестировать что-то... "нет, спасибо, я пришёл сюда играть, а не тестить, а смысл играть, если весь прогресс обнулится?"

И вот... вот, наконец, тот самый вайп. Кто-то вздохнул грустно и обречённо, но, как всегда, нашлись и нечитатели...

Возмущение многих тестеров вызвали изменения в экономике игры (они-то только привыкли к тому, что в этой игре абсолютно отсутствует такое понятие, как "фарм серебра") А кому-то, наоборот, даже этих изменений показалось мало.

Вместе вышло и очередное обновление, принёсшее много неожиданностей. Многих игроков шокировало сильно возросшее значение Пинга. Но, как оказалось, волноваться не о чем.

Однако, технических проблем всё равно хватает, что признают и сами разработчики.

Но на настроении игроков это никак не сказывается - кто-то уже объявил конкурс предсказаний на тему "будущего онлайна игры".

Один из разработчиков обозначил свою позицию относительно тимкиллеров.

Куда же без цветовой дифференциации штанов профилей?

Ну и, конечно, я просто не мог пройти мимо этой чудесной темы:

Правда, некоторым игрокам в это время приходилось бороться с мельницами модераторами. Вот такая тема появилась после удаления с форума очередного выпуска "Антипапок": 

Для тех, кто не знает, это передача про танки, которая почему-то очень хорошо прижилась именно на корабельном форуме ещё на этапе альфа-теста. И почему-то именно на этом форуме удаляются её последние выпуски (да-да, на других форумах WG эти выпуски спокойно себе висят, никому не мешая) по самым весёлыми причинам, как то:

• Мат в чате игры (ну что ж, все мы за культуру речи, но кто-то за это борется уж слишком рьяно)

• Почтовый адрес участника передачи, попавший в кадр
• Ну и, наконец, моё любимое... Демонстрация в передаче нарушений правил игры (WoT)

​Причём, после удаления последнего выпуска, некоторые участники форума пытались опубликовать его снова, но эти темы так же были безжалостно удалены

 

И вот, наконец, 30 июня даже те, кто не обладал статусом бета-тестера, вдруг обнаружили на официальном портале игры кнопку "скачать". Новость эта произвела фурор и уже за несколько часов онлайн игры вырос в два с лишним раза. Сервер даже не выдержал наплыва новых игроков.

Модераторы в срочном порядке строчили темы, посвящённые различным кораблям, различные FAQ, даже объявили конкурс на лучшее руководство по игре. А в группах в соц-сетях разработчики устроили небольшой слив информации (смотреть на названия папок). Ну и, конечно популярность набирает, видео, посвящённое обновлению 0.4.0, эмоциональность ведущей которого тут же породило множество лулзов...

И вот сегодня это свершилось! Наконец, о старте ОБТ было объявлено во всеуслышание! Разработчики стали благодарить тестеров, помогавших им тестировать игру.

 

Я просто больше не буду выкладывать, скорее всего, выпуски, а то мартышкин труд получается, кому-то из модеров не нравится - значит надо удалить, а причину найдём, это не сложно, как показала практика...Просто обидно. Всё равно буду выкладывать, АнтиПапки просто так не сдаются))

[Гость]

Значит так, у меня к вам пара вопросов

 почему Юлия стала Августой

Spoiler

 почему она без категории

Spoiler

 вы взорвали мне мозги

Spoiler

 Центр политического покоя... я рыдаю

Spoiler

 Молодцы как всегда

Spoiler

 плюсиков на всех не хватило, завтра вернусь, доставлю

 

 

 

 

 

 

 

 

Стараемся. 2 года стараемся.

20:37 Добавлено спустя 0 минут

Я просто больше не буду выкладывать, скорее всего, выпуски, а то мартышкин труд получается, кому-то из модеров не нравится - значит надо удалить, а причину найдём, это не сложно, как показала практика...Просто обидно.

 

Есть ГК. Мы на страже традиций.

[Say_Alek]

Значит так, у меня к вам пара вопросов

 почему Юлия стала Августой

Spoiler

 почему она без категории

 

 

 

На ваш запрос отвечаю:

 По календарю

Spoiler

 Не заслужила! 

 

 

[anonym_SKRIRnuiaoMZ]

На ваш запрос отвечаю:

 По календарю

Spoiler

 Не заслужила! 

 

 

 

махалку полож на место  с тобой мы дома поговорим

 

 

 

[Say_Alek]

махалку полож на место  с тобой мы дома поговорим

Нету у нас теперь дома... Убрали Бета-каюту в Зазеркалье... 

[Гость kindly]

Оставлять хорошее чтиво на утренний кофе уже входит в добрую традицию.

С выпуском, господа!