Японские Торпеды Тип 93

[anonym_Hi26MssMH4uq]

Уважаемые игроки!

Мы продолжаем знакомить Вас с историческими фактами. связанными с кораблями и вооружением, представленными в игре World of Warships.

Нижеприведенный обзор истории создания и применения японских торпед Long Lance любезно предоставлен нам известным участником форума Darkskald.

Торпеда Тип 93, выставленная на обозрение у Генштаба ВМФ США в Вашингтоне во времена Второй Мировой Войны.

 

 

После Первой мировой войны оказалось, что среди возможных противников Японии на Тихом Океане остались только Великобритания и США. Однако и по численности флота, и по обеспеченности ресурсами Япония отставала от потенциальных оппонентов. Единственным способом уровнять шансы в возможной войне на море было создание кораблей и вооружения, качественно превосходящих технику противника. Одним из таких «уравнителей шансов» должна была стать торпеда Тип 93.

Существенным отличием Типа 93 от преобладавших в то время парогазовых торпед было использование в качестве окислителя топлива кислорода, а не сжатого воздуха. Дело в том, что 77% газов, содержащихся в воздухе, бесполезны для работы двигателя торпеды. Более того, они создают демаскирующий след из пузырьков, тогда как торпеды на кислороде лишены этих недостатков. Однако прежде чем получить первый работающий образец, японским специалистам предстояло решить множество сложных инженерных задач.

 

Транспорт поражен парогазовой торпедой. Отчетливо виден демаскирующий след.

 

Первые работы над проектом торпед, использующих чистый кислород, начались в 1916 г. Однако вскоре конструкторы столкнулись с проблемой детонации кислорода в парогенераторе. Решить ее не смогли, и работы пришлось прекратить. Усилия сосредоточились на усовершенствовании уже стоявших на вооружении парогазовых торпед.

Судьбу появления Типа 93 решил случай. В 1926-27 гг. японский военный инженер С.Ойаги находился в Великобритании, где изучал опыт британских коллег на заводе по производству торпед Whitehead Works, Веймаут, Англия. Там до него дошел слух о 24,5-дюймовых кислородных торпедах, стоящих на вооружении британских линкоров Нельсон и Родни. Ойаги, позднее ставший одним из главных разработчиков кислородных торпед для Императорского флота, после войны утверждал, что ему так и не удалось узнать, насколько правдива была эта информация. В действительности же британские торпеды работали на обогащенной воздушной смеси с повышенным содержанием кислорода.

 

Британский линкор «Нельсон»

 

Тем не менее, для японцев, стремившихся не отставать от ведущих флотов мира, этой информации оказалось достаточно. В 1928 г. на военно-морском арсенале г.Кюре были возобновлены работы по разработке кислородной торпеды. Уже в 1930 г. был создан экспериментальный образец, работавший на 50% кислорода, а в 1933 г., после решения целого ряда сложных технических задач, появился первый полноценный прототип торпеды, позже получившей от американского историка С. Морисона прозвище «Long Lance» - «Длинное копье». Официальное название по традиции было дано в соответствии с японским летоисчислением – от основания империи в 660 г. до н.э. Так торпеда получила имя Тип 93 (1933 г. соответствовал 2593 г. с момента основания Империи).

 

Хвостовая часть торпеды Лонглэнс, выставленная в Музее Ямато, Куре, Япония.

Схема Торпеды Тип 93, Модель 1

1 – боевая часть, 2 – взрыватель, 3 – кислородный резервуар (980 литров кислорода), 4 – топливный резервуар (12,8 литров керосина), 5, 6 – средняя часть и задняя часть торпеды, где располагались двигательная установка, масляный резервуар, гироскоп, баллоны со сжатым воздухом для руления и пр., 7 – хвостовая часть, 8-9 – горизонтальные и вертикальные рули, 10-11 – передний и задний гребные винты.

 

Получившийся образец имел длину 9 метров при весе в 2,7 тонны и мог доставить 490 кг взрывчатки со скоростью 48 узлов на дальность 20 тыс. метров, на 40-42 узлах – на 32 тыс. метров или на 36 узлах - на 40 тыс. метров. Японская торпеда опережала зарубежные аналоги в 3-4 раза по предельной дальности стрельбы, на 20-30% по весу боевой части, а также несколько превосходила по максимальной скорости. Оригинально была решена упоминавшаяся проблема детонации кислорода. Японские инженеры использовали для первых тактов работы торпедного двигателя специальный баллон со сжатым воздухом. После начала работы торпеды газовая смесь постепенно обогащалась до чистого кислорода.

Торпеда Тип 93, выставленная в филиале Имперского военного музея в Даксфорде, Англия. Можно примерно оценить габариты торпеды по стоящему рядом посетителю.

 

Несмотря на выдающиеся характеристики полученного образца, у Типа 93 было еще много детских болезней, которые удалось решить только после множества экспериментов, учебных и боевых стрельб. Существует мнение, что изначально японские адмиралы вообще не были заинтересованы в новой торпеде, сложной и дорогой в изготовлении. Убедить их в необходимости дальнейшего финансирования удалось только после показательных стрельб, на которых были потоплены два старых линкора Аки и Сатсума. Сильное впечатление на наблюдателей произвел тот факт, что для потопления каждого из линейных кораблей, водоизмещением примерно по 20 тыс. тонн, потребовалось всего по 3 торпеды. Это показало, что Тип 93 может стать тем самым оружием, что позволит Японии выйти на равные позиции с более мощными флотами.

 

Пуск торпеды Тип 93

[anonym_Hi26MssMH4uq]

Неудивительно, что вокруг новой торпеды была создана завеса секретности: все выпущенные торпеды тщательно вылавливались после учебных стрельб, чтобы исключить попадание образца в руки вероятного противника. По этой же причине стрельбы избегали проводить в туман или при серьезном волнении. В целях дезинформации даже в официальных документах использовались названия «баллон первичного воздуха» (резервуар со сжатым воздухом) и «баллон вторичного воздуха» (непосредственно кислородный баллон, обеспечивающий основной режим работы). В результате подобных усилий успешная разработка кислородной торпеды стала полной тайной для американцев.

По иронии судьбы статьи в японских журналах, описывающие новинки в сфере японских морских вооружений, на постоянной основе переводились сотрудниками американского посольства в Токио и направлялись в Управление военно-морской разведки, однако никаких тревожных выводов специалистами сделано не было. Например, один из таких материалов, хвастливо сообщавший, что новые японские торпеды практически не оставляют следа, был проанализирован офицером разведки, но отмечен как содержащий недостоверную информацию. Более того, когда к 1940 г. Управление военно-морской разведки собрало достаточно данных, чтобы уверенно говорить о существовании у японцев новейшей кислородной торпеды, специалисты Главного управления вооружений ВМС США сообщили, что такую торпеду невозможно сконструировать, а потому данные разведчиков ошибочны.

 

Счетверенный 610-мм торпедный аппарат на тяжелом крейсере Такао, 21 декабря 1939 г.

Торпедами Тип 93 были оснащены 18 тяжелых крейсеров, легкие крейсера типа Агано, легкие крейсера типа Кума Китаками и Ои, переделанные в 1941 г. в торпедные крейсера (на каждом из кораблей стояло по 10 счетверенных 610 мм торпедных аппаратов), а также все эсминцы, начиная с типа Хацухару, имевшие на вооружении 610 мм торпедные аппараты. Также был предусмотрен механизм быстрой перезарядки, позволявший провести эту операцию за 20 минут, что еще больше повышало эффективность торпедной стрельбы японских кораблей.

В ходе войны «Лонглэнсы» доказали свою эффективность: по различным данным ими было потоплено до 23 кораблей союзников (из них 1 авианосец, 11 крейсеров и 11 эсминцев), еще 13 были серьезно повреждены. Даже одного попадания Типа 93 было достаточно для того, чтобы вывести из строя корабль класса крейсер на полгода. Разрушительную мощь «Лонглэнсов» в особенности продемонстрировало сражение у Тассафаронга, в котором за 20 минут 1 крейсер США был потоплен, а еще 3 получили серьезные повреждения.

 

Крейсер «Нью Орлеан» после сражения у Тассафаронга. В результате попадания одной торпеды Тип 93 носовая часть корабля была оторвана до башни № 2. Погибло 180 моряков.

 

Нельзя не сказать и о том, что опасность Тип 93 представляли не только для противника, но и для японских моряков, поскольку использование кислорода повышало шанс детонации торпед от вражеского огня. Так 6 крейсеров Императорского флота отправились на дно после подрыва своих торпед из-за вражеских попаданий. Но по отзывам самих японцев прекрасные боевые характеристики Типа 93 перевешивали все сложности в техническом обслуживании и риск для экипажа.

 

Крейсер Микума (тип Могами) после удара американской палубной авиации с АВ Хорнэт и Энтерпрайз и детонации собственных торпед (обратите внимание на центральную часть корабля), 6 июня 1942 г. В результате полученных повреждений крейсер затонул.

Торпеда Тип 93 стала настоящим триумфом японских инженеров, оружием, на голову опережающим все образцы, имевшиеся в арсеналах противников Японии. Однако, несмотря на высокую эффективность, она не смогла склонить в войне чашу весов на сторону Японии.

Дело в том, что к концу 20х гг. в Императорском военно-морском флоте прочно утвердилась военная доктрина, согласно которой в ходе рейдов и неожиданных ударов флот противника сперва будет истощен и ослаблен. Затем его силы планировалось заманить поближе к японским военно-морским базам, где их заставили бы вступить в генеральное сражение.

Предполагалось создание специальной корабельной группировки, состоявшей из тяжелых крейсеров, эсминцев, линейных крейсеров, а также специализированных торпедных крейсеров. Эта группировка должна была затеять ночное сражение с американским флотом, атаковав его основные силы множеством торпед Тип 93, способных поразить противника за пределами дальности огня главного калибра. Затем, после рассвета, линейные силы японского флота должны были бы нанести решающий удар.

Однако американские адмиралы времен Второй мировой войны не спешили решить исход войны в одном генеральном сражении, да и линейные силы Тихоокеанского флота США оказались серьезно обескровлены после удара по Перл-Харбор.

Это подрывало всю концепцию «решающей битвы». За счет невозможности проведения крупной ночной битвы резко снижалась общая полезность торпед Тип 93 с точки зрения их влияния на ход войны в целом. Кроме того, на первый план выходили авианосцы, ударная мощь которых отодвигала линкоры на второй план. Палубная авиация уверенно завоевывала океан, и исход тихоокеанской кампании решался не под водой, а в небе над ней.

Слева: F6F Хеллкэт взлетает с палубы АВ Эссекс во время удара по Рабаулу. Ноябрь 1943 г.

Справа: Японский эсминец под ударом американской палубной авиации. Где-то в Новогвинейском море.

А потому, не смотря на немалую долю потопленных кораблей противника, лонглансам не удалось стать оружием, переломившим ход войны.

Справочно.

Всего с 1933 до 1945 гг. были разработаны и производились следующие модификации знаменитой торпеды:

Тип 93, Модель 1, модификация 1 – первая серийная кислородная торпеда, производилась с 1935 г.

Тип 93, Модель 1, модификация 2 – модель, в которую был внесен ряд улучшений, направленных на увеличение стабильности хода, предотвращение протечек воздуха, совершенствование механизмов двигателя. Производилась с 1936 г.

С 1941 г. на торпедах Модели 1 начали устанавливать боевую часть более заостренной формы, что позволило увеличить скорость торпеды примерно на 2 узла.

Тип 93, Модель 2 – экспериментальная торпеда, полученная в 1937-1942 гг. в рамках программы по увеличению скорости Типа 93. Достигла 56 узлов. С началом производства Модели 3 программа была свернута.

Тип 93, Модель 3, находилась на вооружении с 1944 по 1945 гг., отличалась от Модели 1 увеличенным количеством взрывчатого вещества (780 кг.) за счет некоторого уменьшения дальности (торпеда могла пройти 15 тыс. м. на 48-50 узлах, 25 тыс. м на 40-42 узлах, 30 тыс. м. на 36-38 узлах). Другим нововведением стал отказ от «баллона первичного воздуха» - вместо него использовался сосуд с тетрахлоридом углерода в качестве ингибитора - замедлителя реакции, обеспечивающего горение кислородно-керосиновой смеси, вместо ее взрыва. Всего было произведено 560 торпед, из которых 200 были использованы на кораблях, а остальные – при производстве управляемой пилотами-смертниками торпеды Кайтен Тип 1.

Торпеда Тип 93 рядом с управляемой торпедой Кайтен Тип 1

 

Тип 93, Модель 1, модификация 3 – гибрид торпед Модель 1, модификация 1 и двигательной установки Модели 3. Разрабатывалась в 1944, производство начато в 1945 гг. На вооружении не состояла.

К 1941 г. было произведено порядка 1300 торпед Тип 93 различных моделей и модификаций, всего за годы войны около 2600 единиц, что явно не соответствовало потребностям флота в этом оружии. Для сравнения производство только одних торпед Марк 15, которыми на начало войны вооружались американские эсминцы, достигло 9700 шт. за период 1941-19440гг.

Список использованной литературы:

1. Japanese torpedoes and tubes. Art. 1 “Ship and Kaiten Torpedoes”, US naval technical mission to Japan, April 1946;

2. Naval weapons of World War II, John Campbell, Conway Maritime Press, 2002 (reprint);

3. All the world fighting ships 1922-1946, Conway Maritime Press, 1992 (reprint);

4. Military efficiency, Volume 2 “The interwar period”, Allan R. Millet, Williamson Murray, Cambridge University Press, 2010 (new edition);

5. Warships of the Imperial Japanese Navy 1869-1945, Naval Institute Press, 1986 (4th ed.);

6. Intelligence and the war against Japan, Richard James Aldrich, Cambridge University Press, 2000.

7. U. S. Naval Tactics and Battle Plans in the Interwar Period, Trent Hone, International Journal of Naval History, October 2002 Volume 1 Number 2  2002

8. The Strategic Culture of the Imperial Japanese Navy, Gary A. Gustafson, http://www.militaryh...ultureijn1.aspx

Список иллюстраций:

1. http://steeljawscrib...pe93torpedo.jpg

2. http://torpedo-los.n...rpedo_trail.jpg

3. http://4.bp.blogspot...1600/nelson.jpg

4. http://commons.wikim..._93_torpedo.jpg

5. Naval weapons of World War II, John Campbell, Conway Maritime Press, стр. 207

6. http://www.flickr.co...p26/7473216110/

7. http://www.ww2incolo...19604-3/D _41_0

8. Naval weapons of World War II, John Campbell, Conway Maritime Press, стр. 206

9. http://ww2today.com/...iBowMissing.jpg

10. http://www.history.n...000/g414422.jpg

11. http://www.history.n...000/g457861.jpg

12. http://www.thegerman...43/hellcat.aspx

13. http://www.thegerman...smarcksea2.aspx

14. http://www.flickr.co...@N00/1490315182

[Kolovorot13]

Спасибо, Джеймс! Чуть позже вернусь и прочитаю первый пост, пока прочитал второй, про боевое применение.

Очевидно, японские эсминцы и крейсера, вооружённые такими "дурами", будут страшным оружием (хотя многие, в том числе и я, и раньше это знали).

Когда плюсомёт зарядится, я вернусь! :) Ещё раз спасибо!

[AHTOXA_MOCKBA]

Такую штуку можно смело назвать японской "Царь-Торпедой".  :eyesup:

[ToyMachine]

Вот это "Нью Орлеан" разворотило..!

 

И всё опять скатилось к тому, что авианосцы/авиация стали решать.

 

ЗЫ.

JamesWhite (01 Авг 2013 - 18:03) писал:

Другим нововведением стал отказ от «баллона первичного воздуха» - вместо него использовался сосуд с тетрахлоридом углерода в качестве ингибитора...

Прочитал "...тетрахлоридом углерода в качестве нагибатора...".

[Aunt_Tom]

(В скобках заметим, что кроме 93 была еще 94, которая точно такая же, но 533 мм, для подводных лодок. В частности поэтому сравнивать выпуск Мк.15 только с "лонг лэнсом" не вполне корректно)

 

Ну и вопрос, про степень развития ПУТС у японцев что-то известно? Все-таки *** далеко и быстро идущая, одной линейкой обходиться тяжело.

[anonym_FXokrd8kwbOu]

Вот так вот плохая информированность может привести к прорыву.

«Они не знали, что это невозможно - поэтому сделали это.» — цитата Марка Твена.

[Mig21]

вот только какой смысл в такой рекордной дальности?

[Cergio]

Японцы красавцы,спасибо Джеймс,очень информативно :honoring:

[anonym_FXokrd8kwbOu]

Aunt_Tom (01 Авг 2013 - 18:35) писал:

Ну и вопрос, про степень развития ПУТС у японцев что-то известно? Все-таки *** далеко и быстро идущая, одной линейкой обходиться тяжело.

Вот американский послевоенный отчет о японских ПУТС, судя по нему — были, и достаточно продвинутые. Даже, как я понял, могли стрелять по маневрирующей цели.
http://www.fischer-t...Report O-32.pdf
Другой вопрос — что из этой радости реально массово применялось?

Mig21 (01 Авг 2013 - 18:56) писал:

вот только какой смысл в такой рекордной дальности?

Дальше выпустил торпеды - меньше подставился под противоминный калибр. Эффект неожиданности (сложно ждать торпедную атаку с 20 километров, будучи увереным, что у противника обычные парогазовые торпеды, идущие в лучшем случае на 10). Возможность пускать торпеды с той же дистанции, что и парогазовые, но с большей скоростью(как следствие - проще попасть).

[Mig21]

Silverado (01 Авг 2013 - 18:59) писал:

Возможность пускать торпеды с той же дистанции, что и парогазовые, но с большей скоростью(как следствие - проще попасть).

скорость - бесспорно. но пускать торпеды за горизонт просто нелепо, она же десятки минут туда пузырить будет.

[AHTOXA_MOCKBA]

Mig21 (01 Авг 2013 - 18:56) писал:

вот только какой смысл в такой рекордной дальности?

Японцы собирались атаковать американские корабли на дальности, превышающей дальность действия Главного Калибра американских Линкоров.
А с торпедами, не оставляющими за собой следа, такое провернуть было ещё легче!  :eyesup:

[VauIt]

Замечательная статья. В связи с ней, возник вопрос. В игре, эта торпеда, также не будет оставлять пенного следа?

ps Уже вижу вайн : "как он меня убил?! через всю карту, а торпед не было! лавибан читор!раз раз"

[anonym_FXokrd8kwbOu]

Mig21 (01 Авг 2013 - 19:04) писал:

скорость - бесспорно. но пускать торпеды за горизонт просто нелепо, она же десятки минут туда пузырить будет.

И пускай пузырят себе. Японцы этим торпедам нашли применение в своей доктрине, опиравшейся на идею генерального сражения. Когда линкоры сойдутся линия на линию, легкие силы (крейсера и эсминцы) должны были обеспечить очень массированный торпедный залп по вражескому строю, я сходу не скажу точных цифр, но там счет шел на сотни. За счет массовости и неожиданности они рассчитывали проредить вражеский строй. А с учетом устройств для быстрой перезарядки японцы могли обеспечить два полных залпа каждым эсминцем за 15 минут, что немало.
А ещё такая избыточная дальность позволила создать в 43 году вариант с меньшей дальностью, но зато с БЧ аж в 780 килограмм.
Ну и вообще японские кислородные торпеды были объективно лучшими в мире практически по всем параметрам, кроме, возможно, безопасности (теория взрывов торпед на крейсерах, НЯЗ, спорная).

[Aunt_Tom]

Ну Тассафаронга и есть прекрасный пример японской тактики -- ночной торпедный залп всем соединееием сразу

 

(Про ПУТС спасибо, завтра почитаю, с нормального компьютера)

[MBA116]

В дополнении к Silverado

Основной удар включал в себя 256 торпед эсминцев (два залпа по 128, с использованием устройства перезарядки; возможно, залп с дальней дистанции один, а запасные торпеды для добивания) и 60 крейсеров, не считая 98-торпедного залпа кораблей поддержки. Это был единственный способ дать японцам возможность проредить американские линкоры, не давая им возможности ввести в бой артиллерию, а супердальние торпеды нужны, чтобы залп производить вне дальности действия как прожекторов, так и универсального калибра.

Однако, когда выяснилось, что эта тактика не работает (в частности, из-за появления РЛС), японцы модернизировали торпеду, отказавшись от супердальности, но увеличив вес заряда с 490 до 780 кг (1942 г., торпеда 93 модель 3).

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

Silverado (01 Авг 2013 - 19:12) писал:

Ну и вообще японские кислородные торпеды были объективно лучшими в мире практически по всем параметрам, кроме, возможно, безопасности (теория взрывов торпед на крейсерах, НЯЗ, спорная).

Только пользоваться ими рисковали исключительно истинные самураи. Кислород это действительно очень активный газ. Который взаимодействует со всем чем не попадя, зачастую с красочным фейерверком. Ничего спорного в теории взрывов нет.
Бахает кислород и при контакте с маслом. И просто при быстром перепуске. Особенно если окалина или стружка в магистрале окажется. И при попадании в баллон пули. В общем "веселый" газ до ужаса.

[Mig21]

Silverado (01 Авг 2013 - 19:12) писал:

А ещё такая избыточная дальность позволила создать в 43 году вариант с меньшей дальностью, но зато с БЧ аж в 780 килограмм.

вот это уже на логичное и нужное решение.

Silverado (01 Авг 2013 - 19:12) писал:

Ну и вообще японские кислородные торпеды были объективно лучшими в мире практически по всем параметрам, кроме, возможно, безопасности (теория взрывов торпед на крейсерах, НЯЗ, спорная).

и точности, как я понял. ведь они без магнитных взрывателей и без акустического самонаведения.

[anonym_FXokrd8kwbOu]

KWAK2007 (01 Авг 2013 - 19:31) писал:

Только пользоваться ими рисковали исключительно истинные самураи. Кислород это действительно очень активный газ. Который взаимодействует со всем чем не попадя, зачастую с красочным фейерверком. Ничего спорного в теории взрывов нет.
Бахает кислород и при контакте с маслом. И просто при быстром перепуске. Особенно если окалина или стружка в магистрале окажется. И при попадании в баллон пули. В общем "веселый" газ до ужаса.

Ага. Именно из-за этого в ВмВ летчики, не летавшие на большую высоту, регулярно снимали с самолетов кислородное оборудование: не хотелось сидеть на бомбе.

[anonym_ke4IzlBIah9C]

Джеймс больщое спс за информацию.