"Главный Калибр" - Залп 46Ы - WoWSh Blitz?

anonym_RP16rd5K3FQV · 30 окт 2015, 16:46:27

Еженедельник "Главный Калибр"

Залп 46Ы

WoWSh Blitz?

Одну простую сказку,
А может, и не сказку,
А может, не простую,
Хотим вам рассказать.

Э. Успенский, из м/ф "Пластилиновая ворона"

Но, так или иначе, "Главный Калибр" даёт свой тридцать второй залп полезной информацией по неокрепшей психике Открытого Форума Мира Кораблей. УРА! УРА!УРА!

Внимание. Главный Калибр ищет интервьюера! Если есть желание попробовать себя в этом деле, познакомится с многими интересными людьми - смело пиши мне в ЛС на форуме!

В этом выпуске... снова новый формат! Новые статьи с понедельника, в них же и бонус-коды. Посреди недели - викторина!

Коротко о главном:

- КОНКУРС! Есть ещё возможность ПОБЕДИТЬ!

- В нашем доме поселился замечательный сосед. Подробности - в следующем выпуске ГК. Действительно подробности, а не как в одной теме.

- Интересный квест от Лесты!

ГГ заразится сам и история повторится.

Я же сказал, что спойлер!

- Небольшая сатира на злобу дня от Say_Alek:

Лидеры эсминцев в ноябре

За Нордкапом история приключилась. MF5UR
Была там у нас, для обеспечения действий флота, плавбаза, и каких, доложу я вам, посудин там только не водилось! Инженерно-технические суда, починять если что поломается, лоцманские (куды ж без них-то), несколько питерских линкоров постоянно швартовались, подлодные вoдки, виноват, субмарины сторожевого охранения из отдельного М-дивизиона. Контр-адмирал Пингвинов ими командовал, помню - редк... ой души человек, да.
Но, в основном, эсминцы, конечно. Юркие, борзые, страха нет... Ну вот разве что подчинённые Пингвинова иной раз с перископной глубины учебную атаку устроят. Тогда, ой. Режим радиомолчания, на самых малых, и так до пары-тройки недель.
Но это я отвлёкся что-то.
На базе командование сидело, следило за всякими ЧП, а поскольку давно их не случалось, оне, естественно, заскучали. А заскучавшее начальство, это, доложу вам... Приключилась, в общем... Не беда, конечно, той яхты тогда и рядом не было, а так... соцсоревнование.
Эсминцев, как говорил, было до... Много их было, конечно. И почитай, что все - разных проектов. А флотилии как-то компоновать надо поединообразнее. Ну и задумали отцы-командиры такую ху... дожественную вещь, как -C9NVAиспытания. А кто поиспытуется, тех переквалифицировать в лидеры эсминцев, поставить, так сказать, во главе, и выдать переходящее знамя.
Да откуда я знаю, где оно что переходит? Положим, пешеходный переход! Ша!
Испытать приказали всех - а кто лучше, на благо и процветание базы, к вящей её славе и наперекор супостату, данные выкажет, тех, значит, наградить.
Началося тут веселие, которое не питие...
Нет, ну скучать-то и так было некогда - командиры кораблёв, оне ж не без фантазии, один мимо другого без шуток не ходят - то сигнал смешной повешу, то торпеду покажу, что называется. А тут - аж преференции от командования за то же самое! А отличившихся в лидеры эсминцев, если пожелают, - почёт и уважение, - разошлися все, аж уж!
А тута новая директива. Мол, товарищи дорогие, всем предписание, но ежели вы лидер эсминцев, так вы их водите, а не просто как всегда. Иначе никакого вам, переходящего через дорогу в неположенном месте-P7BSY, Красного Знамени.
А все уже разговелись! Всех же уже несёт так что ох...
Увлеклися, только в ноябре, когда шторма в Северном море совсем разыгрались, осознали.
И тут один тральщик кричит: «Куда мне в лидеры? Я ж баржа! У меня ни ходу, ни манёвру, одно достоинство, что пленные канониры из трюма первенство по стрельбам взяли за поесть! Дайте флаг, и отстаньте!»
А ему в ответ: «Приказ! Или води дивизионы, или никакого тебе флага!»
А тут лёгкий крейсер к базе подходит, а капитан аж ох... Ох, и удивился же.
«Я, - кричит их командир, - рейдер! У меня автономка! А вы!.. Да я вас!.. Да ваши флаги!..»
А ходовые испытания вообще подводка... Да не под глаза, а подмарина, дурa! Она и выиграла. А ей как? Она же ведь не дурa, она при особом отделе!
Ну и так. Эфир весь забили, отношения выясняют, кому флаг, а кто этого лидера где и как вертел...
А тут налёт!
Ну, спасли некоторых, конечно. Потом до конца войны по концлагерям парились. Не наши ж спасали.
А вы говорите... Эх. Бери что дают-ZGSBH, или не бери, если не тянешь. А спорить... Это в демократиях да когда войны нет.
Так-то вот.

- derGriza даёт залп торпедами:

А теперь - ОГОНЬ!

FIexagon · 13 ноя 2015, 15:57:37

Приветствую вас, дорогие читатели, на страницах нашего журнала. Последние пару недель на форуме замечено просто небывалое по своим масштабам бурление. Такого числа... "оживлённых дискуссий на острые темы" я не помню уже минимум два-три месяца. Но, перейду, непосредственно, к обзору.

Spoiler

И, раз уж я упомянул "особенно жаркие темы", пожалуй, с них и начну...

В первый день ноября случилось страшное - с форума была удалена последняя "живая" сборка модов - модпак MTD. Для тех, кто в танке - даже в период активного развития других сборок, эта была, пожалуй, самой популярной.

Официально причина удаления звучала так:

Особое внимание было уделено, так же, и группе "Лидеры форума". Однако, тему быстро потёрли.

Следующий пункт нашей весёлой программы - тема, посвящённая "Стриму топ-клана" В первый раз тема появилась на форуме буквально на несколько минут, вызвала бурный резонанс общественности и была скрыта до доработки. А через какое-то время она вылилась в другую тему, которая тала уже традиционной для... дискуссий... данного форума - котово-сквадовый кланвар - в этот раз какому-то ~~твинку~~ новорегу стали интересны причины сего противостояния. Собственно, тема изначально была обречена - с первых же страниц скатилась до взаимных оскорблений. Лучше всего её содержание отражают эти два сообщения.

Ну и, наконец, - страсти разгорелись вокруг водомесов. Началось всё с того, что один из самых известных водомесов был лишён пресс-аккаунта за резкую критику в адрес игры (со слов самого Антона). А через какое-то время его давний со-стример (с которым они, правда, разбежались некоторое время назад) опубликовал у себя в группе ВК вот такое послание. Ответ не заставил себя долго ждать. Вылилось это, в итоге, в жаркий спор, отголоски которого звучали и на форуме, и в группах других водомесов...

Не подкачали и разработчики - выпуск обновления 0.5.1 сопровождался многочисленными бабахами игроков. Помимо новых режимов, обновление несло в себе багофикс одной старой, но недавно обнаруженной, проблемы. Ну а дальше...

Представители форумной группы Лоцманы продолжают создавать подробные инструкции по интернет-ресурсам World of Warships и форуму в частности.

Ну и из последних событий - появление нового Комьюнити-Менеджера в рядах команды разработчиков.

На этом я мог бы закончить, если бы не один момент... Хотелось бы услышать версии игроков или даже ответ разработчиков - нам ждать World of Warships Blitz?

chronicalist · 13 ноя 2015, 16:07:47

норм

через трубу в цитадель

ничё ты не понимаешь

ЗВ вспомни

Прошедшие две недели запомнились ожиданием патча, выходом патча и горячим обсуждением патча. В послепатчевый уикенд проблемы цитаделей, сквозных пробитий и рикошетов поднимались чуть не два десятка раз, пока наконец 9 ноября не вышло <a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/34999-" style="background:none;">официальное уведомление</a>.

Мы внимательно следим за развитием событий:

Лента новостей

Откат на модель повреждений 0.5.0 не планируется. Мы сегодня рассматривали этот вариант, однако ошибку внутреннего рикошета необходимо исправить в любом случае. Поэтому откат на старую модель, а затем очередное внесение изменений в новую модель представляется нам не самым лучшим решением. Мы считаем, что такое "метание" принесёт ещё больше негатива.

С другой стороны, студийные тесты и проверки от 09.11.15 показали, что внутренние рикошеты, возможно, не единственная причина падения количества пробитий цитадели. У нас уже есть несколько гипотез о том, какие ещё сценарии могли измениться после обновления. К сожалению, мы вряд ли успеем окончательно разобраться с этим сегодня (9 ноября), но приложим все усилия, чтобы решить проблему за ближайшие дни. Это самая приоритетная проблема обновления 0.5.1.

Ни о каком сборе статистики в течение месяца (после выхода патча – chr) речи сейчас не идёт. Необходимые данные мы получим сами, когда закончим свои проверки. В данный момент это не вопрос тонкой балансировки каких-то отдельных кораблей (в таких вещах действительно нужно долго собирать статистику), а вероятность возможных ошибок в механике, из-за которых урон в цитадель входит реже.

В общем, мы все проверим, подготовим адекватное решение и поделимся с вами подробностями. И, наконец-то, сможем спокойно играть.

10.11.15 супертест прошёл продуктивно. Я только что закрыл клиент, проводил обстрелы прежде всего ЛК-КР и ЛК-ЛК, и изменения лично мне понравились. Дайте нам немного времени, чтобы сделать все правильно и проверить. Когда будем уверены на 100%, обязательно поделимся подробностями и выпустим патч.

Фикс будет скоро. Пока всё идёт хорошо, по планам за эту неделю проблема будет решена.

12.11.15 – объявление о решении проблемы:

Я рад сообщить вам, что проблема бронебойных снарядов и цитаделей, с которой вы столкнулись в версии 0.5.1, была решена. Исправление включено в <a class="bbc_url" href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/35264-%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-0511/" style="background:none;">версию 0.5.1.1</a>, которая выйдет 13 ноября. <a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/34999-%D0%BE-%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D1%85-%D0%B2-051/page__st__2000__pid__1496581#entry1496581" style="background:none;">Читать далее</a>.

</div>

На прошлой неделе SO вновь порадовал нас <a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/34211-" style="background:none;">подробным гайдом</a>, на этот раз – о механике пробитий. Настоятельно рекомендую ознакомиться с ним всех, кто ещё не. Гайд уже дополнен FAQ'ом (он же ЧАВО). Добро пожаловать.

Я же подготовил очередную подборку ответов разработчиков, показавшихся мне интересными. Не стесняйтесь задавать свои годные вопросы в <a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/33726-" style="background:none;">профильной теме</a>.

Продолжим. Как попасть в цитадель через трубу?

Как 203-мм снаряд может поразить цитадель линкора, попав в трубу? А вот как:

Пример с Nagato. За графон извините, это рабочая утилита для отслеживания терминальной баллистики. Я немного подкрасил путь снаряда, чтобы было видно.

Итак, снаряд 203 мм. Дистанция – практически в упор. Бронепробитие на выходе примерно 320 мм. Порог взведения – 33 мм. Порог безусловного пробития – 14,1 мм.

1. Снаряд входит в надстройку, пробивает её навылет.

2. Снаряд входит во вторую трубу, пробивает её навылет.

3. Снаряд входит в первую трубу, в место скоса. Угол острый. Бронирование дымохода – 16 мм, правило 14,3 калибров не срабатывает. Рикошет.

4. Снаряд летит вниз, в первую палубу. Толщина – 25 мм. Пробитие. В этот момент снаряд уже сильно замедлился, но его бронепробитие – примерно 80 мм.

5. А дальше снаряд попадает в бронепалубу, которая 70 мм. И её успешно пробивает. Взрыв в цитадели.

С Yamato ситуация точно такая же. Стрельба в упор, ещё ближе, бронирование труб – 19 мм. Правда, палуба каземата – 57 мм, а бронепалуба – 200. Но в условиях, которые представлены на скриншоте товарища, бронепробиваемость снаряда падает до 230 мм, так что ему опять же хватает.

Что ещё могу добавить:

1. Конкретно эти сценарии с рикошетом от косой трубы были всегда. Просто сейчас на фоне нашей грубой работы с моделью повреждений в 0.5.1 все стали интересоваться темой и тщательно обстреливать кораблики. Модель в данном конкретном случае работает корректно.

2. В боевых условиях добиться такого попадания будет на наш взгляд непросто. Нужна точность, нужно высокое бронепробитие (стрельба в упор). И желательно, чтобы линкор в это время чай пил. Если кто-то вдруг пришлёт видео, как он в рандоме таким образом анн***ирует линкоры, будем признательны. Без сарказма.

3. В целом этот момент подлежит обсуждению. Большое спасибо, что привлекли к нему наше внимание. Мы подумаем, нужны ли нам такие сложные сценарии поведения снаряда в игре.

</div>

Планы

Пмк калибром менее 4 дюймов скоро будет отключён – толку мало, а несоответствий много. После отключения можно приводить в сколь угодно исторический вид. =)

Почему дальность ПВО калибра 37 мм, 76 мм и 45 мм на советских эсминцах (Гневный) имеют одинаковую дальность в 2 км, в то время как японские ЛК, к примеру, имеют на 25 мм ПВО большую дальность?

В целом, потому что такой был расчет на основе используемых систем наведения. Однако, сильно подробно разбирать текущие настройки ПВО сейчас не обязательно – на версию 0.5.3 запланирована переработка и перебалансировка.

Когда будет показываться суммарный урон в послебоевой статистике? После каждого боя пользоваться калькулятором надоедает.

Когда переработаем модуль послебоевой статистики. В планах есть, про суммарный урон – понимаем, разделяем Вашу точку зрения про калькулятор.

Будете ли вы менять механику сброса торпед звеньями торпедоносцев?

Изменения по торпедоносцам планируются в версии 0.5.2. По текущим планам они будут направлены на то, чтобы немного снизить общую эффективность торпедоносцев и сделать их применение более сложным и требовательным к навыкам игрока. Нас тоже не вполне устраивает лёгкое исполнение приёма "кинуть пачку торпед прямо под борт".

На порталах игр WoT и WoWp имеются разделы по ТТХ всех танков и самолётов имеющихся в игре (подарочных, премиумных), я подчёркиваю – всех. В WoWs встречаются корабли, на которые нет достоверной, общедоступной информации. Когда планируется такой же раздел на портале WoWs?

В течение нескольких месяцев хотим запустить.

</div>

Разъяснение про склад

Как быть в случае, если я продал корабль, но не продал модули, и собираясь через какое-то время вернуться на этот корабль? Значит, когда я на него вернусь, то мне придётся покупать помимо корабля за полную стоимость и заново модули за полную стоимость, которые вы продадите за половину стоимости, решив за меня, нужны они мне или нет. Почему было принято решение, озвученное вами? Вы обещали реализовать склад, если покопать форум, найдётся много постов разработчиков, что склад будет, что он в работе, что вот-вот сделаете. А теперь такой поворот...

Здравствуйте.

Да, придётся покупать модули заново. Кроме того, могу сразу подсказать ещё один недостаток нашего решения – пока что оно не подразумевает никаких операций с модернизациями. То есть, продать их можно будет только вместе с кораблём.

Это, прямо скажем, не идеальное решение. Но у него есть огромный плюс – оно быстро решает значительную часть проблемы – всё-таки описанная Вами ситуация далеко не так неприятна, как тонны ненужных модулей, которые копятся у игроков и вынуждают их тратить больше времени на заработок серебра. Более сложное и эффективное решение возможно, но оно бы заняло ещё больше времени. Пока что будем работать с этим. В дальнейшем по мере необходимости будем его дорабатывать и доводить до ума.

Сделать сразу идеально, увы, не получается по срокам. Можно было отложить решение на много версий, конечно, но после изучения экономической статистики мы пришли к выводу, что оптимально для игроков будет выпустить быстрый вариант как можно скорее.

</div>

Разъяснение про реализм

Достаточно подробная модель повреждений породит куда как больше недовольства своей рандомностью. Потому что совершенно не контролируется игроком, морской бой – исторически во многом дело случая, часто для игры недопустимого. И при этом своей размеренностью точно не вписывающегося во временные рамки сессионки.

Потому у нас довольно много параметров являются приведёнными. ПТЗ считается равномерной, к примеру, хотя имеет явные сильные и слабые части в виду обводов корпуса. Пожары были не только от попаданий фугасов, но и от бронебойных, а также и от торпед.

В отношении фугасных снарядов с упрощениями – та же самая история. Во-первых, ИРЛ они различаются довольно серьёзно по конструкции. И под "фугасом" у разных наций в разное время подразумевались довольно разные снаряды.

В интересах игры "фугас" – это довольно унифицированный снаряд, который, это важно, не рикошетит, его пробитие не зависит от расстояния и взрывается он при контакте с кораблём противника. Поэтому он пробивает много меньшую броню, чем в реальности, именно из-за того, чтобы игрок не испытывал вот это "три снаряда попало, два срикошетило, зато один попал и пробил 100 мм брони", а все три снаряда нанесли понемногу.

С "осколочным" пробитием – та же ерунда. Мы не можем считать каждый осколок – это безумно дорого для сервера, а они работают и так в достаточно напряжённом режиме. И мы не знаем, когда и куда могли попасть снаряды. Потому бронирование усредняется, и считается через систему довольно хитрых взаимных коэффициентов.

А теперь важное: к сожалению, система нормирования брони, по которой мы обкатывали варианты на американцах и японцах заранее, с немцами выдала не самые приятные результаты. Сейчас смотрим количество критов (к слову, статистически их не так уж и много, но они запоминаются и неприятны, да) и готовим патч, исправляющий этот момент и вносим уже во внутреннюю документацию правила, дополнительно учитывающие скосы брони. Ориентировочно патч выйдет в середине версии 0.5.1, следующей крупной версии ждать нет резона.

*Для интересующихся источниками (не из пальца же высасываем) – помимо данных из архивов, использовался общедоступный учебник Гончарова "Курс морской тактики. Артиллерия и броня" (1932), там есть данные по попаданиям фугасов разного калибра в разную броню.

</div>

Разъяснение про экономическую модель

Да, дорого качаться. Да, дорогие модули.

Да, это основа заработка большинства ММО игр без pay to win составляющей – вы или тратите больше времени и меньше денег, или больше денег и меньше времени. Выбирайте, что более вам подходит.

Да, мы не сделаем игру, где каждый следующий уровень берётся через десяток-другой боёв.

Нормальное ожидаемое время наполнения топовых уровней достаточным количеством игроков – от полугода от релиза. Корабли пока что идут по ожидаемому пути, прямо сейчас никто и не ждал десятков-сотен тысяч игроков с десятыми уровнями.

И проблемой хайлевела мы будем заниматься больше не с экономической точки зрения, хотя и с ней тоже (несколько ускорить этот стандартный долгий путь до десятки выглядит возможным), а с геймплейной. На десятках сейчас в среднем менее интересно играть, чем на 6-7, и пока это так, никакая экономика не поможет. На этом фронте много работы, и именно в сторону увеличения интересности и будет сделано немало в ближайшем будущем.

</div>

Разное

Уважаемые игроки, к сожалению, в список изменений версии не был включён один пункт. Исправляемся и добавляем:

Цитата

<div class="quote">Отключение режима «Стандартный бой»

Режим «Стандартный бой», который до этого встречался только на карте «Новый Рассвет», окончательно убран из балансировщика. Его замена — это режим «Превосходство» с двумя контрольными точками, который мы добавили в версии 0.4.1. По сути, это улучшенная версия «Стандартного боя», лишённая его главного недостатка — ничьих.</div>

</div>

Зачем вы нерфите заград огонь? АВ у вас в игре и так мега-имбовые и дисбалансные; ПВО на большинстве кораблей слабая против них, а вы ещё слабее её делаете...

Перечисляю причины как есть:

1. Более интересный выбор навыков (суперинтендант, привет!);

2. Больше плюсов американцев (попробуем сделать им профиль "эксперты по снаряжению");

3. Корректировка пищевой цепочки – чтобы АВ чуть больше нападали на ЛК, так как КР их будут прикрывать чуть реже;

4. Приятная плюшка для крейсера Atlanta;

И наконец: в среднем данное снаряжение используется в районе двух раз за бой. Изменения заметны будут далеко не всем и далеко не всегда.

Всем ли классам по-разному сняли доход за дамаг? И как насчёт карт с малым количество баз? Не выйдет так что на них доход упадёт прилично? Особенно на картах с двумя точками захват редко происходит.

Даже не всем классам, а всем кораблям по-разному. В целом, если обобщить по классам – средний доход на ЛК не изменится, на КР не изменится, на эсминцах увеличится (потому что недофармливали), на авиках уменьшится (потому что перефармливали). Уменьшится и увеличится – максимум примерно процентов на 8.

И все они будут зарабатывать за бой примерно одинаково, так как цель не лишить кого-то дохода, а сделать равные условия в прокачке всем классам кораблей.

У Нагато в топ корпусе на башнях есть прицел, за прицелом есть ограничитель, который защищает это прицел от поворота башни, которая выше, чтобы орудиями не зацепила. Так вот, в игре орудия верхней башни проходят сквозь эти ограничители. Почему?

Не будет проходить – вторая башня не сможет стрелять вперёд из-за невозможности опустить стволы ближе 8 км. Один из случаев, когда на реализм нужно забить.

</div>

Такие дела.

13 ноя 2015, 17:01:32

Автор - <a class="url fn name ___hover___member _hoversetup" hovercard-id="georgek30" hovercard-ref="member" href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/user/georgek30-239452/" id="anonymous_element_3" style="color:rgb(160,55,55);text-decoration:none;background:none;" title="">GeorgeK30</a>

Утро не задалось, прям вот с самого начала. Погода давила к подушке, даже кошка забылась в объятиях Морфея и не подорвалась по будильнику требовать наполнения тарелки, как итог - проспал. Опоздание на работу не самое страшное событие, но к вечеру надо было подтянуть часть проекта, а настроения на работу не было от слова "совсем". Болтая ложкой в давно перемешанном кофе Жора уловил зычный голос коллеги: "опять кого-то по производству чихвоститMF56T...хотя, причём тут эсминцы?"

Spoiler

Взъерошенный и раскрасневшийся Сашка ввалился в кабинет и плюхнулся в кресло:

- здарова, шеф!

- привет, чего ревёшь, опять собрали не трактор?

- да ну этого бестолкового, цербер наш новый с ОТК знаешь чего учудил? Говорит, японцы по кораблям самые-самые были!

-NZP9Z

К слову сказать, рубился Сашка в корабли как последний раз в жизни, исключительно на американских эсминцах. Частенько притаскивал скрины нагиба, молча разворачивал монитор, чтобы всем было видно, демонстрировал килотонны набитой дамажки, после чего, довольно цыкая зубом, погружался в самолюбование статы. В таком состоянии он имел КПД по работе +100500 и за час умудрялся подтянуть хвосты, которые образовывались после каждого слитого боя, коих приходилось на победу 50 на 50, т.е. фактически с трудом выводил рабочую стату в ноль и то хорошо.

Дверь рывком открылась и на пороге объявился тот самый "цербер":

- вот посчитай хотя бы сколько стволов ГК на "Фурутаке", а калибр какой! Это же анн***ятор!

- да видали мы твой анн***ятор - форум почитай, там слёз леммингов по твоей "Фурутаке", как блох на Муське

- да это клешнеруким что ни дай - всё плохо, тут дзэн важен, понимаешь?

- да чего понимать, стату по серверу посмотри - оно и есть оно, понатыкают стволов с линкоров и думают корабль удался, недалёкие конструктора то у японцев были, вот и корабли рагульные получились

- можно подумать амеры прям супер, это разрабы их вознесли до небес, чтоб такие как ты не плакали, один бой вывезешь, потому что полкоманды у противника на базе афк-ашит, ты стату свою посмотри - 52% рак!

- да много ты понимаешь - Сашка с размаху дюбнул кулаком по столу - по-крайней мере американцы не тонули так глупо как японцы

- это как?

- от своих залпов эсминцы у них переворачивались! Потому как умные очень были, понатыкают на них все что в складах стреляющего найдут вот и итог.

- пруф давай, не было такого!

- было говорю, я читал - точняк говорю, кувыркались при полном бортовом залпе! Жора, ну скажи ты ему!

- а что сказать? работать всем! в конец офонарели - вечером отчет по проекту, я на оперативку срез вашей статистики по "фурутаке" понесу чтоль? папки-нагибатели...

Спорщики разлетелись по своим местам, но судя по "бульканью" скайпа Сашки и его усиленному долблению в клавиатуру спор перетёк в виртуальное русло. Надо что-то делать. Жора вспомнил своего преподавателя по сопромату, чьи предки плотно обжились в -EV5SSТель-Авиве, а он вот остался и с усердием вкладывал знания и масштабность мышления в, пока ещё не окостеневшие под военной наукой, мозговые корочки курсантов: "я знаний Вам не дам, экзамен сдадите и забудете, но думать правильно научу, чтобы проблемы решали грамотно, с технической стороны, и аккуратно".

"Ну давай, отец-разрыватель балок, выручай - потому как если спор не разрешить, то работы сегодня не будет, а значит вечером будет больно, сначала мне, а потом придётся спроецировать эти неприятные чувства на всех" - подумал Жора и погрузился в поисках аргументов, для разрешения локального очага тепловой напряжённости.

План действий прост, в науку далеко нельзя - дифференциальные уравнения сложно и нудно, да и времени нет на это. Так так так, справочники и факты, через 15 минут имелось на руках для решения задачи:

1. Ни одного загугленного факта переворота кораблей второй мировой от залпа собственных орудий ГК, но два интересных инцидента с японскими кораблями таки имели место быть;

2. Скачанный и бегло изученный в нужном разделе справочник "Курс артиллерии" Туркина П.И. 1947 года издания;

3. Пособие "Основы непотопляемости корабля" Н.П. Муру 1990 года.

Ещё 20 минут чтения и тезисный план ответа готов:

- Господа, к барьеру! Сашка, выкатывай флип-чарт и зови сюда оппонента! Посмотрим кто есть ху, так сказать.

Жора, кашлянув в кулак, начал:

"Чтож, на повестке дня мы имеем вопрос: возможен ли переворот боевого судна к верху килем по причине энергии отдачи при залпе главным калибром? За короткое время, найти таких фактов не довелось, но были найдены два весьма любопытных инцидента в японском флоте:

- катастрофа эсминца "Томадзуру",

- инцидент в 4-м флоте.

В первом случае, новейший эсминец во время манёвров в штормовом море 12 марта 1934 года перевернулся, угробив почти весь экипаж. Однако, прошу обратить на это внимание, сохранил плавучесть и в таком виде был отбуксирован в док на ремонт.

Второй случай: тайфун и тяжёлые повреждения сразу нескольких японских кораблей, а авианосцу, для спасения пришлось срезать часть полетной палубы - прошу также это запомнить.

В обоих случаях артиллерия, как оказалось, не причём, и вообще вряд ли такое возможно - наука в те времена по этой части была уже достаточно развита. В частности, имелась серьёзная методика расчёта артиллерийской системы на неподвижность и устойчивость, что это значит? Это значит, что комплекс при выстреле не должен был ускакать или перевернуться и вернуться в приданное положение до выстрела. Давайте наглядненько всё это дело изобразим, с упрощениями конечно, но, чтобы и понятно было:

Spoiler

</div>

Далее уже запишем условия равновесия и устойчивости, орудие будет соответствовать этим условиям, если суммы проекций всех сил по каждой оси и общая сумма моментов будут равны нулю, вот что получается".

Spoiler

</div>

От первых же, нарисованных на флипе формул, Сашка, никогда не отличавшийся любовью к точным наукам, закатил глаза.

- Эй, боец, ради тебя стараюсь, между прочим - так что потерпи, сейчас все проясню. Меня самого подобные уравнение всегда в сон вгоняли, если только ты не понимаешь их физического смысла. Вот смотри, для начала мы запишем эти выражения немного в другом виде:

Spoiler

</div>

Первое равенство - это какое усилие должна выдержать опора орудия, чтобы оно не поехало по палубе и не выпрыгнуло само за борт.

Из второго можно определить площадь опоры, его толщину и качество материала, чтобы при выстреле орудие не проломило палубу или не разрушило основание.

Ну а третье надо ещё дополнительно преобразовать вот в такой вид:

Spoiler

</div>

Как оно так вдруг сократилось? да очень просто - момент от Pкн легко компенсируется конструктивным расположением устройств отката, а если конструктивно удалось расположить центр тяжести откатника по оси ствола, то он сразу будет равен нулю, и рассматривать его в расчёте не требуется. Ну а по сути - реакция опоры N1-EV5SSТ всегда должна быть больше, ну или в крайнем случае равна нулю, поэтому и осталось такое вот неравенство. По которому видно, что орудие по устойчивости должно конструктивно уметь своим весом в боевом положении компенсировать действие опрокидывающего момента от действия сил выстрела, отдачи по-простому.

Вот мы и подошли к главному, усилие, возникающее при отдаче, несмотря на то, что на него уходит не более 5% от всей энергии выстрела, в разных артиллерийских системах может достигать от нескольких тонн, до десятков тонн - тут одной массой не обойдёшься. Поэтому и придумали специальные устройства - противооткатные, которые не то чтобы совсем не дают стволу при выстреле откатываться назад, но за короткий ход умудряются преобразовать энергию отката, и более того, накопить энергию, для возвращения ствола в начальное положение.

По допустимому давлению и энергии выстрела рассчитывали откатное устройство, так что извини Саня - японцы не на мамонтов охотились, а жили-таки в 20-м веке. Комплексы артиллерии испытывались на опытных и предсерийных образцах, так что ошибка исключена... Нет вопросов?

- то есть совсем никак не перевернуться, а чего ради тогда японцы даже специальные устройства задержки выстрелов ставили при стрельбе залпами, чтобы одновременно не все орудия башни стреляли?

- это для улучшения кучности, чтобы вылетающие снаряды не мешали друг другу возмущёнными потоками воздуха, а не из-за опасности переворота.

Поехали дальше, раз уж начали - почему же таки их эсминец умудрился сделать уши и связано ли это с калибром вооружения? Проблемы у Японии действительно были, ресурсов было у них маловато, да и договора ограничивали общий тоннаж. Так что и требовалось создать что-то качественно превосходящее противника, ну не могли себе они позволить воевать, создавая посредственные корабли, но в большом количестве. Действительно, старались вооружить по максимуму - давайте для примера разберём злосчастный эсминец "Томодзуру". Всем прекрасно известно, что реальный вес всегда отличается от проектного в большую сторону, так вот ко всему прочему... не устояли проектанты под натиском военных, поставили вооружения больше, чем хотелось - артиллерийского, да и торпедного. Плюс надстройки для размещения всего этого хозяйства получились массивные. Общий перегруз по сравнению с проектом получился в 20%, который практически в полном объёме пришёлся на надпалубный вес. Вот теперь и подходим к причине:

основы непотопляемости имеют такой показатель, как остойчивость - т.е. способность корабля возвращаться в нормальное положение под действием сил, приводящих к крену (порыв ветра, волнение)."

Жора вздохнул - придётся порисовать...и через 5 минут на флип-чарте появились следующие картинки:

Spoiler

</div>

"Вот, что имеем - с одной стороны центр тяжести корабля (ЦТ), которая действует по оси вниз, а с другой стороны центр величины (ЦВ) - точка, к которой приложена архимедова сила, равная весу вытесненной воды, а главенствует над этим всем метацентр корабля - точка вокруг которой и крутится ЦВ. Вот попали мы в шторм или шквалистый порыв ветра дал кораблю крен, вот что при этом происходит:

Spoiler

</div>

Силы тяжести и архимедова сила, теперь действуют в разных осях (расстояние между этими осями называют плечом пары сил или плечом остойчивости), а поскольку они направлены противоположно друг другу, то возникает момент от их действия - момент остойчивости, который и будет возвращать судно в нормальное положение. Я специально нарисовал корабль, у которого уровень воды при крене дошёл до палубы - будем это считать одним из критических моментов, потому как до этого метацентр М-ETC8K сохранял своё положение неизменным. Так вот - если крен будет продолжать расти, то метацентр корабля начнёт смещаться по оси судна в направлении к центру тяжести, пока, наконец, они не совпадут:

Spoiler

</div>

Как видим, в этом случае плечо остойчивости равно нулю (архимедова сила и вес корабля опять вошли в одну плоскость), то и момента уже никакого нет - это положение называют ещё "равнодушным". То есть, снять все причины, по которым возник крен - корабль останется в таком же состоянии. Если команда побежит на левый борт - судно выпрямится, а если на правый, то...будут уши, равно как и в случае, если крен будет продолжать расти. Тогда момент изменит своё направление и из момента остойчивости, превратится в опрокидывающий.

Как видно, так можно посчитать допустимые углы крена и вписать их в руководство по живучести корабля вводя ограничения на эксплуатацию судна по волнению и т.п.

Теперь посмотрим, что будет, если намеренно перегрузить судно, как в случае с "Томодзуру". Поскольку основной перегруз пошёл на надпалубное пространство, то центр масс ЦТ значительно поднялся:

Spoiler

</div>

Давайте накреним его до таких же углов, предусмотренных проектными значениями:

Spoiler

</div>

вот теперь и видно, что судно теряет остойчивость раньше. Там, где по проекту корабль должен вернуться в исходное положение - то по перегрузу его от переворота уже не спасти... При достижении крена далёком от проектного, кувыркается к чёртовой дылде к верху пузом. Запаса плавучести ему при этом хватит, чтобы не затонуть. Вот что и произошло собственно с "Томодзуру"."

- так получается, что хоть от ГК и не кувыркались, но всё равно калечную технику японцы наплодили? - Сашка в надежде вытянул шею.

- а вот и нет, это можно назвать не конструкторским просчётом, а недостаточной жёсткостью Главного конструктора, который позволил военным навязать своё мнение, я бы назвал это непозволительной халатностью.

"Японовифил" заметно погрустнел:

- так а может стоило нагрузить балластом, чтобы понизить ЦТ до расчётного?

- ну ведь у каждого решения две стороны: балластом можно нагрузить, но тогда снизится запас плавучести и кому нужен превосходно вооружённый остойчивый боевой корабль, который уйдёт под воду от пары пробоин? Видимо такой вариант тоже просчитывали и в итоге многие корабли вернулись на переделку, но именно по части сокращения надпалубного веса - сокращали запас торпед, высоту надстроек и дымовых труб, вводили в руководства по борьбе за живучесть затопление топливных цистерн после выработки горючего, чтобы сохранять центровку судна, в плюс сыграли и противоторпедные були кстати - они тоже во многом улучшили остойчивость японских судов. В итоге конструктора таки добились максимальной отдачи огневых возможностей своей техники в жёстких ограниченных условиях водоизмещения, правда пожертвовали другим, но это уже другая история... Так что спор решён - от ГК никто не переворачивался у япов: проигравший, за работу, не осилишь штрих-кодирование по материалу к 15-00, я твой аккаунт угоню и продам к норкиной маме!

</div>

Мозговая зарядка пошла всем на пользу, день прошёл удачно, вопреки хмурому утру...

Кошка, виновато мурлыкая, за "утренний не подъем хозяина" - уткнулась в руку. Жора медленно засыпал, периодически вздрагивая от будоражащих сознание картин типа: "Фурутака" с башнями "Ямато" в полёте переворачивается вверх килем под занудное Сашкино: "Я же говорииииил, рагульный корабль!!!"

anonym_eqGbH3AfijXk · 13 ноя 2015, 17:02:20

Приветствую всех читателей ГК!

Очередной выпуск рубрики "ФОТОФАКТ" ждёт вас на страницах нашего журнала.

А начнём рубрику с:

Снимок с воздуха английского авианосца «Имплейкебл»

Spoiler

Снимок с воздуха английского авианосца «Имплейкебл» (HMS ImplacableMF5HS) в сиднейской гавани. На снимке запечатлён момент построения экипажа корабля. На палубе стоят истребители «Сифайр», часть — со сложенными крыльями.

Авианосец участвовал в операциях по уничтожению немецкого линкора «Тирпиц» в норвежских водах и последних операциях на Тихом океане в составе английской эскадры. Авианосец «Имплейкебл»: водоизмещение 32 110 т., экипаж 1229 чел., вооружение: шестнадцать 114-мм орудий, сорок четыре 40-мм и сорок 20-мм автоматов, авиационная группа около 60 самолётов.

Далее в выпуске:

Эсминец Черноморского флота «Летучий»

Spoiler

Эсминец Черноморского флота «Летучий» в походе. Эсминец «Летучий» — бывший румынский эскадренный миноносец (итальянской постройки) «Реджина Мария» (Regina Maria). 29 августа 1944 года эсминец захвачен советскими войсками в Констанце в качестве трофея. 5 сентября 1944-ET2YW года поднял Военно-морской флаг СССР, 14 сентября 1944 года вошёл в состав Черноморского флота под названием «Летучий». 3 июля 1951 года эсминец исключён из состава флота и возвращён Румынии. До конца 1950-х годов входил в состав ВМС Румынии, затем разоружён и сдан на слом.

* * *

Немецкий линейный крейсер «Гнейзенау»

Spoiler

Знаменитый немецкий линейный крейсер «Гнейзенау» (Schlachtschiff Gneisenau). Особенно активно действовал в 1940 году против британских конвоев и боевых соединений. В 1943 году выведен из состава флота, 28 марта 1945 года затоплен, чтобы загородить фарватер. Разрезан на металл в 1951-K7X3P году.

* * *

Американский эсминец «Хейзелвуд»

Американский эсминец «Хейзелвуд» (USS Hazelwood (DD-531)) в море, спустя несколько дней после после атаки самолёта камикадзе. Фотография сделана с эсминца «Мелвин» (USS Melvin (DD-680)). 29.04.1945 г. эсминец радиолокационного дозора «Хейзелвуд» в водах Окинавы подвергся атаке трёх камикадзе на истребителях A6M «Зеро». Зенитным огнем эсминца два японских самолёта были сбиты, прежде чем третий «Зеро» врезался в "Хейзелвуд". Горящее топливо японского самолёта охватило большую часть корабля. 10 офицеров, включая капитана корабля коммандера В.П. Дау, и 67 моряков погибло. 36 моряков пропало без вести, многие из экипажа эсминца получили ранения и ожоги. Однако, под командованием одного из оставшихся в строю офицеров — лейтенанта Локка пожары были потушены, а появившийся крен устранён. 05.05.1945 г. повреждённый корабль достиг американской военно-морской базы на атолле Улити и встал на ремонт.

* * *

Японский тяжёлый крейсер «Кинугаса»

Spoiler

Японский тяжёлый крейсер «Кинугаса» (тип «Аоба») в море. Крейсер был заложен 23 января 1924 г., спущен на воду 24 октября 1926 г., вошёл в строй 30 сентября 1927 г. 14 ноября 1942 года потоплен в 15 милях от острова Рендова американской палубной авиацией.

* * *

Австралийский тяжёлый крейсер «Австралия»

Spoiler

Австралийский тяжёлый крейсер «Австралия» (HMAS Australia-N3AD9) в море во время учебных стрельб.

* * *

Итальянские тяжёлые крейсера за день до боя у Пунта Стило

Spoiler

Итальянские тяжёлые крейсера за день до боя у Пунта Стило. Слева направо видны крейсера «Больцано» (Bolzano), «Тренто» (Trento), «Фиуме» (Fiume), «Зара» (Zara), «Пола» (Pola), «Гориция» (Gorizia). Бой у Пунта Стило (в британских источниках бой у Калабрии), закончившийся ничьей, был первым крупным столкновением между итальянским и британским флотами.

Источники

wikipedia.org, www.navsource.org, waralbum.ru

Всем спасибо. До скорых встреч.

anonym_IGfAkkS9slOm · 13 ноя 2015, 17:04:03

"Большой" Флот

Форумный журнал "Главный Калибр" в очередной раз делает выстрел из своих орудий, а это значит, что Вас, дорогие читатели, ждёт очередная подборка моделей из конструктора ЛЕГО. И сегодня мы с вами снова посмотрим на работы Марка Родригеса (часть его работ вы уже могли видеть в одном из прошлых выпусков). Про самого Марка мне добавить по-прежнему нечего, поэтому перейдём непосредственно к кораблям.
Первым кораблём будет ракетный крейсер "Москва" проекта 1164 "Атлант" (по классификации НАТО - Slava), который является флагманом Черноморского флота России.

Длина данной модели составляет 130 сантиметров, ширина 14.5 сантиметров, а высота - 31 сантиметр, время, потраченное на постройку - 4 месяца, так как некоторые части переделывались несколько раз для большего соблюдения масштабности.

Эстафету у "Москвы" примет большой противолодочный корабль "Адмирал Левченко" проекта 1155 (по классификации НАТО - Udaloy), который несёт службу на Северном флоте России.

Длина модели составляет 130 сантиметров, ширина 15 сантиметров, высота 36 сантиметров, время, потраченное на постройку - 4 месяца.

Российские корабли - это, конечно, хорошо, но нельзя забывать и про другие страны, в которых флот тоже не на последнем месте. И поэтому следующий корабль - это ракетный крейсер "Тикондерога" из состава ВМФ США. Который изначально классифицировался как эсминец УРО, но впоследствии был переклассифицирован в крейсер УРО, в силу существенно более высоких боевых возможностей.

Длина модели 1 метр, ширина чуть меньше 10 сантиметров, других данных, увы, не нашёл.

Ну и последним в этом выпуске будет эскадренный миноносец класса Кидд, в настоящее время находящийся на службе в ВМС Китайской республики.

Длина модели 1 метр, ширина чуть меньше 10 сантиметров, время, потраченное на постройку - около 4х месяцев, основная сложность - сохранить масштаб различных элементов корабля

Ну а на сегодня всё, до встречи в следующих выпусках!

alex_mistch · 13 ноя 2015, 17:14:45

Проекты линкоров и линейных крейсеров для Royal Navy (1920 - 1922 гг.).

Часть третья: Параметры линкора и линейного крейсера определены.

Масштабная модель линейного крейсера «G3».

Часть первая: http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/32683-%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b1%d1%80-%d0%b7%d0%b0%d0%bb%d0%bf-44%d1%8b-%d0%b8%d0%b3%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%b8%d1%80-%d0%b5%d1%89%d1%91-%d0%b8%d0%b3%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%b8%d1%80-%d0%b8-%d1%81/page__pid__1391606#entry1391606
Часть вторая: http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/34011-%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b1%d1%80-%d0%b7%d0%b0%d0%bb%d0%bf-45%d1%8b-never-surrender/page__pid__1442718#entry1442718

К концу 1920 г. Адмиралтейство стало все сильнее торопить проектировщиков - ведь американские и японские корабли уже росли на верфях, а английские всё ещё существовали на бумаге. Мог возникнуть разрыв в несколько лет, когда качественно новым линкорам и линейным крейсерам потенциальных противников должны будут противостоять устаревающие английские. Немало способствовали этой торопливости секретность и дезинформация вокруг кораблей американцев и японцев. Интересно, что американские «утечки в прессу» рисовали свои проекты более мощными (например, приписывали «Lexington» вооружение из 8 457мм орудий), а японцы, напротив, «официально» занижали реальные характеристики (особенно по скорости хода линкоров). В итоге Адмиралтейство, определившись с типом линкора (был выбран вариант М3 с некоторыми доработками), настояло на срочной «доводке» проекта линейного крейсера «G3».

Spoiler

Проект «G3 (мод.)».

Общая схема бронирования линейного крейсера «G3».

В начале 1921 года проект претерпел очередные изменения — так, в январе калибр главной артиллерии снизили до 406 мм, несколько сократилась высота бронепояса для увеличения толщины бронирования цитадели. Орудийному заводу «Elswick» был выдан наряд-заказ на разработку орудийной башни с лафетом для трёх 406-мм орудий с длиной ствола 45 калибров. Прототипом должен был стать проект созданного ранее 457-мм орудия. Конструирование нового вооружения шло быстрыми темпами, и в том же году проект нового орудия был одобрен. Вскоре были выданы заказы на изготовление установок для двух новых кораблей.
16 февраля последовало решение понизить мощность энергетической установки до 160 000 л.с., что уменьшало скорость до 31—32 уз. Причина последнего изменения заключалась в сомнениях руководителя департамента, главного инженера флота, традиционно находящегося в оппозиции к директору Департамента кораблестроения Д'Эйнкорту, относительно возможности заложенных в проекте 18 паровых котлов развить суммарную мощность 180 000 л.с. По его мнению, требовалось как минимум на три котла больше, что вело к увеличению размеров котельных отделений со всеми вытекающими из этого последствиями. Состав ЭУ изменили, и теперь в трёх котельных отделениях размещались 20 паровых котлов меньшей (8000 л.с. вместо 10 000 л.с.) паропроизводительности.
Полученное снижение общего веса энергетической установки позволило довести число 120-мм зенитных пушек до шести и улучшить броневую защиту. По длине цитадель продлевалась в корму и теперь заключала внутрь себя погреба противоминной артиллерии. Лобовую броневую плиту башен усилили до 432 мм, а боковые — до 330 мм. Результатом всех изменений было незначительное увеличение водоизмещения (до 48 000 т). Довольно серьёзным изменением, внесённым в проект на этом этапе, стало уменьшение угла наклона броневого пояса с 25 до 18 градусов и фактическая ликвидация скосов — их угол наклона к горизонтали сократился до 2,5 градусов, а толщина стала единой. Кроме того, 533-мм торпедные аппараты заменили на 622-мм, в которых использовались новейшие кислородные торпеды. Примерно в это же время предпринимались попытки увеличить стойкость противоторпедной защиты — ставилась задача противостоять взрыву заряда весом 450 кг ТНТ, однако расчёты показали невозможность достичь такого результата без значительного увеличения ширины корпуса (на 1,8 м), что автоматически вело к росту водоизмещения, падению скорости и к проблемам с докованием. Через шесть месяцев, 12 августа, Адмиралтейство утвердило окончательные спецификации, мидель, теоретический чертёж нового линейного крейсера.
Описание конструкции линейного крейсера проекта «G3».
Главное вооружение линейных крейсеров представляли три трёхорудийные башни с 406-мм орудиями с длиной ствола 45 калибров. Углы обстрела башен «А» и «В» составляли 300 градусов, а «X» — по 60 градусов от траверза (допускалось увеличение угла до 70 градусов в корму, но при этом появлялась угроза получения повреждений носовой дымовой трубы дульными газами). Зарядные и снарядные погреба, зарядные устройства размещались так, чтобы обеспечить 2 выстрела в минуту на ствол. Штатно погреба боезапаса рассчитывались на 80 выстрелов на каждое орудие, максимальная вместимость составляла 116 снарядов и 100 зарядов.
Противоминная артиллерия состояла из шестнадцати 152-мм орудий в восьми двухорудийных башнях, расположенных вне зоны действия ударной волны орудий главного калибра. Погреба боезапаса рассчитывались на 150 выстрелов для каждого орудия в носовых башнях и по 100 выстрелов на орудие — в кормовых.
Зенитное вооружение кораблей состояло из шести 120-мм зенитных орудий на одинарных лафетах и четырёх десятиствольных автоматов.
Торпедное вооружение включало в себя два 622-мм подводных аппарата. Позиции аппаратов находились на палубе платформы непосредственно перед снарядным погребом башни «А». Несмотря на то, что были противники размещения на линейном крейсере торпедных аппаратов, последние, все же, не только сохранились в проекте, но и были взяты наиболее совершенные на тот момент.
В качестве возможного будущего дооснащения рассматривали возможность установки на башню A или X оборудования для запуска аэроплана, но к моменту остановки работы над проектом решения по данному вопросу не было.
Внутренний наклонный броневой пояс имел длину 159,1 м и отстоял верхней кромкой от наружной обшивки на 1,2 м. Наибольшей толщины 356 мм он достигал в районе погребов, на протяжении 78,9 м. Далее в корму он утончался до 305 мм, доходя до кормовых погребов противоминной артиллерии. В оконечностях пояс замыкался траверзами (носовой 305 мм, кормовой 254 мм), образуя цитадель. Горизонтальная защита цитадели состояла из одной броневой палубы толщиной 203 мм — над боевыми погребами главного калибра, носовым и средним котельными отделениями, на протяжении последнего последовательно утончалась до 172, 152 и 141 мм, 102 мм — над кормовым котельным и машинными отделениями и 178 мм — над погребами противоминного калибра.

ТТХ проекта линейного крейсера «G3».

Заказ линейных крейсеров.
Менее чем через месяц после утверждения окончательных спецификаций и теоретического чертежа нового линейного крейсера, 3 сентября 1921 г. Адмиралтейство разослало приглашение верфям принять участие в тендере на постройку кораблей. Вскоре от предприятий были получены предварительные сметы на постройку кораблей от 3 786 332 фун.ст. до 3 977 175 фун.ст. за корабль.
После рассмотрения предложений 26 октября 1921 года Адмиралтейство выдало заказы на 4 новых корабля. В открытую печать «просочилась» информация о том, что им будут присвоены имена «Invincible», «Inflexible», «Indomitable», «Indefatigable».
Однако до закладки дело так и не дошло — три недели спустя, 18 ноября, верфи были уведомлены о временной приостановке постройки новых кораблей впредь до особых распоряжений в связи с началом работы Вашингтонской конференции по ограничению морских вооружений.

Проект линкора «N3».

Масштабная модель линкора «3».
С начала 1921 г. внимание Адмиралтейства всё более концентрировалось на проекте линейного крейсера, что неудивительно, учитывая то обстоятельство, что их постройка должна была начаться на год раньше, чем линкоров. Тем не менее, работы над линкорами проекта «М» продолжались, хотя и в более медленном темпе. Было принято решение закладку линкоров произвести в 1922 г.
Тем не менее, в проект вносились некоторые второстепенные изменения, в результате которых корабль стал несколько длиннее и крупнее относительно своего первоначального вида. В ноябре 1921 г. несколько переработанный и одобренный в этом виде проект получил обозначение «N3». 457-мм/45 орудие и трёхорудийная башня были разработаны фирмой «Армстронг». Снаряд весом 1287 кг имел начальную скорость 823 м/сек. Расположение и углы обстрела башен не отличались от таковых в проекте линейного крейсера «G3». В равной степени это относилось к составу и расположению противоминной и зенитной артиллерии и торпедным аппаратам.

Внутренний наклонный броневой пояс имел длину 142,6 м и отстоял верхней кромкой от наружной обшивки на 1,2 м. На протяжении 107,5 м он имел толщину 381 мм, прикрывая погреба артиллерии главного калибра и, в отличие от проекта линейного крейсера, часть машинных отделений. Далее в корму его толщина уменьшалась до 343 мм. В оконечностях главный пояс ограничивался броневыми траверзами толщиной 356 мм, а образованная цитадель накрывалась палубой толщиной 203 мм на всём своём протяжении. В носовой части перед цитаделью находились помещения подводных торпедных аппаратов, прикрытые палубой такой же толщины и 229-мм траверзом. Рулевая машина прикрывалась палубой и кормовым траверзом толщиной 152 мм. В корме примерно такую же функцию выполняла защита помещения рулевых машин, которые прикрывались палубой и переборкой одинаковой толщины 152 мм. Барбеты главного калибра защищались 381-мм броней. Лобовые плиты башен имели толщину 457 мм, боковые и тыльные — 356 мм, крыша — 203 мм.

Энергетическая установка линкора должна была обеспечить скорость 23-23,5 узла.

ТТХ проекта линкора «N3».

В своей книге A. Raven и D. Roberts указывают, что планировалось заказать 4 линкора и даже приводят их возможные имена: «St. Andrew», «St. David», «St .George» и «St. Patrick».
Вашингтонская конференция остановила процесс окончания проектных работ по линкору N3.

Таблица сравнение по параметрам строившихся и проектировавшихся до заключения Вашингтонского договора кораблей.

Источники информации:

Дашьян А.В. Убийцы "Бисмарка". Линкоры "Нельсон" и "Родней". М., 2010. 112с.

Мужеников Б.В. Линейные крейсера Англии. Ч. 4. Спб, 2006. 112 с.

Равен А., Робертс Д. Тенденции развития Британского линейного корабля от Ютланда до Вашингтонского соглашения. 1916-1922 годы. Неосуществленные проекты английских дредноутов// Линейные корабли и линейные крейсеры британского королевского флота. Ч.3. — СпБ: Бриз, 1994.

Broun D. The Grand Fleet. Warship design and development. 1906-1922. 2010. 208p.

Изображения, использованные в посте, находятся в свободном доступе.

ZloyRj · 13 ноя 2015, 19:47:39

Доброго времени суток дорогой друг. На страницах нашего журнала я продолжу знакомить тебя с историей написания песен военных лет. Несомненно, каждая фронтовая песня имеет свою интересную и, часто, захватывающую историю. Наш сегодняшний выпуск будет посвящён песне «Жди меня».

Spoiler

В этом выпуске я вам представлю невероятную, но тем не менее реальную историю песни на стихи К.М.Симонова "Жди меня...". История её началась в 1943г. Посчастливилось мне отыскать одно весьма занимательное интервью, в котором описана вся история этой потрясающей песни, и даже описаны в исторической последовательности все люди, которые были коим образом к ней причастны. История эта с 1943г вплоть до августа 2010г. (ссылочка на полное интервью)

Константин Михайлович Симонов родился 28 ноября 1915 в Петрограде в семье дворянина - полковника Генерального штаба Михаила Симонова и княжны Александры Оболенской. Отца Симонов не помнил, он пропал без вести в годы гражданской войны.

Мать К.С. Симонова
В 1919 году мать с сыном переехала в Рязань, где вышла замуж за бывшего полковника царской армии Александра Иванишева. Он был преподавателем военного училища.

Из воспоминаний поэта: «Весной 1930 года, окончив в Саратове семилетку, я вместо восьмого класса пошёл учиться на токаря. Мы жили туго, в обрез, и 37 рублей в получку, которые я стал приносить, были существенным вкладом в наш семейный бюджет.
Осенью 1931 г. я вместе с родителями переехал в Москву и весной 1932 г. получил специальность токаря 4-го разряда, пошёл работать на авиационный завод. Руки у меня были отнюдь не золотые, и мастерство давалось с великим трудом; однако постепенно дело пошло на лад, через несколько лет я уже работал по 7 - му разряду».

В эти же годы Константин Симонов начал писать стихи. В начале сентября 1934 года он поступил в Литературный институт. В 1936 г. первые стихи молодого поэта были опубликованы в журналах «Молодая гвардия» и «Октябрь».

Симонов сменил своё настоящее имя Кирилл на псевдоним Константин. Он картавил, не выговаривал буквы "р" и "л", произнести собственное имя ему было трудно. Вскоре имя Константина Симонова приобрело популярность.

Первая военная командировка Константина Симонова была в действующую армию на Западный фронт, которому пришлось принять на себя главный удар немецких танковых частей. В июле 1941 он оказался в 6 километрах от города Могилёва. Военный корреспондент прибыл в стрелковый полк, оборонявший город. Только что закончился 14-часовой бой на Буйническом поле.

Буйническое поле (РБ Могилёв)

Немцы отступили, и на поле боя осталось 39 сожжённых немецких танков. Солдаты знали, что вскоре снова пойдут в наступление немецкие танки, но решили не отступать и принять неравный бой. Командир полка сказал Симонову: «Мы решили, что у Могилёва будем стоять, пока живы».

Первоначально стихотворение не предназначалось для публикации — как слишком личное; тем не менее, Симонов неоднократно читал его друзьям, и на основе их отзывов в конце 1941 — начале 1942 года всё-таки согласился отдать его в печать. Симонов пытался опубликовать стихотворение в газете «На штурм», и в «Красной звезде», где тогда работал, однако оба издания ему отказали. Впервые оно было напечатано в «Правде» 14 января 1942 года на третьей полосе.

Всего за годы войны Симонов написал 3 пьесы, повесть «Дни и ночи» и две книги стихов: «С тобой и без тебя» и «Война». Он признавался, что весь материал для книг, написанных во время войны, ему дала работа корреспондентом на фронте.
Но тем не менее самым известным стихотворением Константина Симонова стало «Жди меня».
Оно посвящено актрисе Валентине Серовой, в которую Симонов был влюблён. Она стала известной в 1939 году, когда на экраны вышел фильм «Девушка с характером». В Театре имени Ленинского комсомола Валентина играла только главные роли. В 1940 году на каждом спектакле в первом ряду сидел молодой человек с букетом цветов, он не пропускал ни одного её спектакля. Это был поэт Константин Симонов.

Валентина Серова

Факты:

В 1943 году Центральной объединённой киностудией был снят фильм «Жди меня». Константин Симонов, совместно с Александром Столпером, выступил сценаристом, а одну из главных ролей сыграла Валентина Серова
Известны факты о нахождении у убитых и пленных гитлеровских солдат самодельных рукописных переводов этого стихотворения на немецкий язык.
В 1943 году перевод стихотворения на иврит Авраама Шлёнским был положен на музыку Соломоном Дойчером, также известным как Шломо Дрори. Получившаяся песня популярна в Израиле до сих пор
В марте 2014 года стихотворение в украинском переводе Юрия Гончаренко прозвучало в рамках проекта телеканала «1+1» в поддержку украинских военных и их семей во время Крымского кризиса. Среди участников проекта были украинские актёры Алексей Богданович, Ольга Сумская, Евгений Нищук, певица Анастасия Приходько, ведущая «ТСН» Алла Мазур

Вот такая история друзья. До новых встреч……

Spoiler

В подборе материала мне помогали:

Bce_c_4uCToGo_JIucta

Farenheit_451F

nevic · 13 ноя 2015, 19:49:23

Здравствуйте, дорогие друзья!

Я рад вас снова приветствовать на страницах журнала "Главный калибр"! Сегодня мы с вами посетим одну из достопримечательностей г.Кронштадт. Город-порт, город-крепость, расположенный в основном на о.Котлин, имеющий богатую героическую, а иногда и трагическую историю.

Spoiler

Но сегодня мы не будем говорить о истории города, а посетим одну из его главных достопримечательностей, самый крупный морской и последний собор Российской Империи:

Морской собор святителя Николая Чудотворца

(Никольский ставропигиальный Морской собор; Морской Никольский собор)

Собор сегодня:

Spoiler

Внутреннее убранство храма:

Spoiler

Морской собор является уникальным храмом – памятником истории Российского флота. Здесь находятся памятные доски с именами всех моряков, погибших во славу Родины и постоянно поминающиеся в этом храме.

Spoiler

В марте 1897 года, начался сбор пожертвований на строительство храма. Инициатором строительства стал командир Кронштадтского порта вице-адмирал Казнаков Н.И. Здание построено в 1902-1913 гг. арх. В.А.Косяковым. В его строительстве и освящении принимали участие лично Император Николай II, видные деятели Российского флота выдающийся флотоводец адмирал С.О. Макаров, адмиралы В.П. Верховский, А.К. Сидеснер, М.Г. Веселаго, вице-адмиралы князь П.П. Ухтомский, А.А. Бирилев, К.П. Никонов, морской министр И.К. Григорович и многие другие.

Закладка и освещение храма.

Закладку храма совершил выдающийся подвижник Русской Церкви святой Иоанн Кронштадтский, в освящении принимал участие новомученик о.Алексий Ставровский. В 1918-1919 гг. настоятелем был новомученик Венедикт Плотников, с 1920 г. епископ Кронштадтский, расстрелянный в Ленинграде осенью 1937 года. При нем, 2 июня 1918 года в соборе служил молебен приезжавших в Кронштадт Святейший патриарх Московский и всея России Тихон. В 1920-м здесь служил митрополит Петроградский святой Вениамин, расстрелянный в 1922-м.

Spoiler

В ризнице-музее собирались реликвии, связанные с историей кораблей, флотских экипажей, свидетельства подвигов моряков. В том числе в храме находится одна из главных реликвий, "свидетель" подвига русских моряков - гюйс бронепалубного крейсера 1 ранга "Варяг". С 1906 года гюйс находился в музее г.Чемульпо (Инчхон), а в 2011 г. был передан России.

Бронепалубный крейсер 1 ранга "Варяг":

Spoiler

Гюйс, представляете, тот самый, его видел В.Ф. Руднев :

Обязательно побывайте в прекрасном и уникальном городе Кронштадт и посетите этот храм!

До новых встреч, дорогие друзья!

*использованы материалы сети интернет.

Tetrahord2 · 13 ноя 2015, 19:51:09

Доброго времени суток, уважаемые читатели журнала "Главный Калибр"!

В длинном ряду алфавитных статей мы ещё в сентябре остановились на букве "К" и соответствующему сражению в Коралловом море. После этого был большой фоторепортаж с Игромира и мини-статья про броненосец "Шлезвиг-Гольштейн". И вот, после перерыва длиною в месяц, рубрика "Азбука Морских сражений" возвращается к традиционному стилю выпусков. С одним исключением: после буквы "К" в алфавите следует "Л". До этого в рубрике несколько статей шли не только в алфавитном, но и в хронологически-логическом порядке, начиная с боя в Зондском проливе, продолжая рейдом в Индийский океан и сражением в Коралловом море. В этой цепочке на роль следующего звена идеально подходила литера "М" и битва возле Мидуэя. Перерыв на букву "Л" разрушал эту последовательность и вызывал во мне ощущение несовершенства. Поразмыслив, я всё же решился немного переставить порядок выпусков. Литера "Л" и масштабное сражение в заливе Лейте будет в следующих номерах ГК. Сейчас же предстоит черёд ключевого сражения у Мидуэя. Там, 4 июня 1942 года всего за шесть минут решилась судьба войны на Тихом океане.

Spoiler

В мае на Тихоокеанском театре военных действий инициатива принадлежала японской стороне. Достигнув всех поставленных в начале войны задач, японское командование решило не останавливаться на этом и продвигаться дальше. Однако, планы армии по захвату Порт-Морсби, закончилась неудачей. В бою в Коралловом море японские авианосцы-"журавли" смогли утопить американский "Лексингтон", но и сами были вынуждены отступить. Десантная операция не состоялась. Теперь настало время для реализации планов Японского Императорского флота.

Надо отметить, что довоенная стратегия японцев делала ставку на генеральное сражение линкоров. Не имея возможности превзойти США в длительной войне, Япония планировала разбить флот противника в одной, решающей битве. Специально для этого японцы отрабатывали на учениях ночной бой, в котором можно было получить преимущество над неподготовленным для таких действий американским флотом. Дополнительно, японские планы предусматривали также массированную ночную торпедную атаку со сверхдлинных дистанций. Для этого была создана знаменитая мощная торпеда, известная как "Лонг Лэнс".

На практике всё пошло совсем не так. Авианосное соединение из шести мощных кораблей несокрушимой армадой прокатилось по двум океанам, сокрушая или заставляя отступить любого противника. Но это было не совсем то, чего хотели японские адмиралы. Уцелевшие линкоры США отступили в Калифорнию, а планируемого генерального сражения всё не было. Тем временем, американская судостроительная промышленность полным ходом строила новые корабли. Время играло против Империи восходящего солнца. Следовало или разбить противника сейчас, или же проиграть в глобальной перспективе.

Осознавая это, японское командование решило навязать США генеральное сражение. План, получивший наименование MI, можно было разделить на три части.

1. Соединение кораблей под командованием контр-адмирала Какудзи Какута заранее наносит отвлекающий удар на севере по Алеутским островам, в частности, по военно-морской базе Датч-Харбор и островам Атту и Кыска.

2. Авианосное соединение Кидо Бутай под командованием Тюити Нагумо внезапно атакует остров Мидуэй, после чего на него высаживается десант.

3. Флот США, осознавая ценность Мидуэя, будет вынужден выйти в бой и столкнуться с главными силами Императорского флота под командованием Ямамото и Кондо.

Чем же был так значим и важен Мидуэй, что японцы рассчитывали с помощью атаки на него выманить главные силы США? Этот крошечный атолл, расположенный практически посередине между Японией и Северной Америкой, являлся важной опорной точкой. Захватив его, Императорский флот получал в свои руки не только "ключ от Пирл-Харбора", но и возможность контролировать центр Тихого океана. Поэтому японское командование не сомневалось, что американский флот будет вынужден выйти в море для контратаки, которая, несомненно, закончится его окончательным разгромом.

Соответствующие директивы были подписаны в начале мая, ещё до битвы в Коралловом море. После этого боя пришлось внести коррективы: авианосцы "Сёкаку" и "Дзуйкаку" оказались вынуждены уйти на ремонт и пополнение авиагрупп. Дата начала операции MI была перенесена на 3 июня. В этот день японская палубная авиация должна была обрушиться на Датч-Харбор. Черёд Мидуэя должен был наступить 4 июня.

Небезынтересно, что японцы, продемонстрировав миру разрушительную мощь авианосцев, по-прежнему делали решающую ставку на бой линейных кораблей. То, что в предстоящем бою должны были действовать всего лишь четыре авианосца вместо шести, не сильно беспокоило адмиралов. Японский флот вполне мог бы скомпенсировать отсутствие двух "журавлей", добавив в состав Кидо Бутаи лёгкие авианосцы "Рюдзё", "Дзуньё","Дзуйхо", гидроавианосцы "Титосэ", "Тиёда", "Ниссин" и другие. Более того, теоретически можно было бы временно создать на неповреждённом "Дзуйкаку" сборную авиагруппу и задействовать в предстоящей операции. Всё эти потенциально возможные варианты остались нереализованными. Часть вышеперечисленных кораблей была отправлена в район Алеутских островов, часть была присоединена к вспомогательным силам. "Авианосный молот" оказался распылён.

Но, в конце концов, что до этого? Тогда, в конце мая, в море выходили небывалые по своей мощи силы. Империя Восходящего солнца шла ва-банк и бросала на стол все карты. Это были 11 линейных кораблей, включая самый мощный в мире линкор "Ямато", оснащённый чудовищными 460-мм орудиями. Это были 8 авианосцев, из них 4 в составе непобедимого Кидо Бутаи с лучшими в мире пилотами. Наконец, это была армада из 23 крейсеров, 65 эсминцев и многочисленного количества кораблей десанта и судов снабжения. За один день этого похода японский флот тратил горючего больше, чем за довоенный год. Около ста тысяч японских матросов и солдат под командованием двадцати адмиралов шли к победе, которая казалась уже одержанной. Что могли американцы противопоставить этому колоссальному флоту? Даже собрав все силы, из крупных кораблей флот США мог располагать в предстоящем сражении лишь тремя или четырьмя тяжёлыми авианосцами и таким же количеством линкоров.

Любопытна также была оценка прошедшей битвы в Коралловом море со стороны японских пилотов Кидо Бутай. Дело в том, что лётчики двух авианосцев-"журавлей" считались менее опытными, нежели экипажи остальных авианосцев, введённых в строй значительно раньше. Если даже малоопытные, по меркам японских асов, пилоты смогли нанести ощутимый урон противнику, то уж основные силы палубной авиации не должны были встретить никаких затруднений в бою. По этому поводу родилась даже обсценная шутка: " Если сыновья наложниц сумели победить, то сыновья законных жен вообще не должны иметь себе равных в мире". Более того, японцы предполагали, что уцелевший в том бою "Йорктаун" будет, как и "Сёкаку", ремонтироваться несколько месяцев.

Резюмируя всё вышесказанное, можно заметить, что первые шесть месяцев войны были для Японии удивительны, в тот момент её положение было более чем великолепно, что же касалось будущего сражения, то оно было выше всего что могло нарисовать себе самое смелое воображение. Собственно, так оно и получилось.

В подготовке к предстоящему сражению японский флот ослабил бдительность, и американцы смогли скрыть от него свою подготовку к предстоящему сражению. А скрывать было что!

Незадолго до описываемых событий американские дешифровщики смогли вскрыть японский морской шифр JN-25, так что предстоящая атака на Мидуэй не была сюрпризом для США. Адмирал Честер Нимиц зная о предстоящем сражении, тайно выдвинул к Мидуэю оперативное соединение 16 под командованием контр-адмирала Спрюэнса. Главной его силой были авианосцы "Хорнет" и "Энтерпрайз". Оперативное соединение 17 контр-адмирала Флетчера вновь обрело боеспособность буквально за считанные дни перед началом битвы: удалось быстро восстановить повреждённый в Коралловом море "Йорктаун". Японцы полагали, что его ремонт займёт около трёх месяцев. 1400 американских рабочих поистине стахановскими усилиями вернули в строй "Йорктаун" за три дня.

Свою роль в предстоящем бою должна была сыграть и база на Мидуэе. Этому небольшому атоллу отводилась роль своеобразного "непотопляемого авианосца". Помимо этого, на подходах к Мидуэю была заранее развёрнута "завеса" из подводных лодок.

Повторялась ситуация Первой Мировой войны, когда флот Британской империи, дешифруя немецкие радиограммы, был в курсе всех действий Флота Открытого моря. Флот США, уступая противнику в численности, знал о его планах и мог реагировать соответствующим образом. Ни о чём подобном японское командование и не подозревало. Численный перевес был на стороне адмирала Ямамото. Перевесом в информационной части обладал Нимиц. В области решающих это сражение авианосных сил был паритет. Четырём японским авианосцам должны были противостоять три американских. Помимо этого, в бою могли участвовать самолёты наземного базирования с Мидуэя. Ситуация была парадоксальной. Имея радикальное превосходство в линейных кораблях (напомню, 11 против 0, ибо линкоры США находились в Калифорнии), японцы не обладали преимуществом в авиации. Против 248 самолётов, пилотируемых лучшими в мире лётчиками, американцы располагали 233 машинами палубного и 127 машинами наземного базирования. Ну, а предыдущие полгода войны на Тихом океане наглядно продемонстрировали роль авиации в боях на море. Американцы имели определённый шанс на успех.

Spoiler

3 июля японские самолёты с "Рюдзё" и "Дзуньё" далеко на севере атаковали Датч-Харбор. Это было в 8.08 утра. В 9.25 разведывательная "Каталина" обнаружила главные силы японского флота, идущие к Мидуэю. Предпринятая бомбардировщиками B-17 атака не дала успеха. Судьба войны на Тихом океане должна была решиться на следующий день.

Авианосное соединение Кидо Бутаи приблизилось к месту назначения. Рано утром, в 4.30, ударная волна японских палубных самолётов устремилась к Мидуэю. Это были 36 торпедоносцев с подвешенными бомбами, 26 истребителей и 36 пикировщиков. Остальные самолёты командующий Тюити Нагумо оставил в резерве на случай возможной атаки авиации противника. Это считалось крайне маловероятным. По предположениям японских адмиралов, американские авианосцы были далеко на юге. Возможно, именно поэтому авиаразведка действовала больше формально, чем эффективно. Так, на полчаса задержался подъём разведывательного гидросамолёта с крейсера "Тонэ". Это было первое звено в той цепи случайностей и ошибок, которое привело японский флот к катастрофе.

В 5.53 радар на Мидуэе обнаружил приближающиеся самолёты противника. Немедленно была поднята наземная авиация. Торпедоносцы и бомбардировщики устремились к вероятному месту нахождения авианосцев противника. Для защиты базы остались истребители. Они не смогли остановить более опытных японских асов и оказались почти полностью уничтожены. Мидуэй остался беззащитен. Тяжёлые повреждения получили здания, сооружения, нефтехранилища. Однако, успех японцев был неполон. Лётные полосы остались неповреждёнными, береговая оборона - неподавленной. Зенитная артиллерия нанесла ощутимый урон атакующим (потеряно 38, тяжело повреждено 29 самолётов). Командующий налётом лейтенант Томонага был вынужден сообщить флагманскому авианосцу "Акаги" о том, что требуется повторная атака Мидуэя.

Примерно в этот же момент первые самолёты с Мидуэя добрались до Кидо Бутаи. Их было очень немного: шесть торпедоносцев и четыре бомбардировщика (тоже с торпедами). Японские авианосцы без труда отразили этот налёт. Один из B-26 предпринял попытку таранить "Акаги", но промахнулся.

Взвесив все обстоятельства, Тюити Нагумо принял решение отправить вторую волну самолётов для атаки Мидуэя. Это было в 7.15 утра. Самолёты резерва были приготовлены к атаке вражеских авианосцев. Для удара по Мидуэю следовало заменить подвешенные под фюзеляжами торпеды и бронебойные бомбы на фугасы. Техники начали перевооружение машин. Из-за спешки, снятое вооружение оставалось прямо на полётных и ангарных палубах. Это было второе звено цепи, ведущей к будущей катастрофе.

Примерно в это же время американские авианосцы, опираясь на донесения с Мидуэя и с обнаруживших Кидо Бутаи самолётов, решили атаковать противника. По плану, эта атака должна была застигнуть японские авианосцы около 9.00, в тот уязвимый момент, когда на них будут садиться самолёты, вернувшиеся с Мидуэя. Спрюэнс и Флетчер начали срочно поднимать машины в воздух. Следует отметить, что по организационным причинам они действовали фактически независимо друг от друга. Это оказывало ощутимое негативное влияние на координацию атак. Так, самолёты ОС-17 Флетчера ушли к цели позднее, чем самолёты ОС-16 Спрюэнса.

В тот момент, когда авианосцы США поднимали в воздух свои самолёты, их обнаружил японский разведывательный гидросамолёт с "Тонэ". Это был именно тот самолёт, вылет которого задержался на полчаса. Донесение о противнике было для Тюити Нагумо не просто неприятным сюрпризом, а поистине громом с ясного неба. Предполагалось, что авианосцы США находятся далеко на юге Тихого океана, поэтому и началась подготовка ко второму удару по Мидуэю. Сейчас, в 7.45 утра об этом уже не могло быть и речи. На резервные самолёты Нагумо срочно возвращались торпеды и бронебойные бомбы. Только что поставленные и только что снятые фугасы приходилось складывать здесь же, на палубах японских авианосцев.

Продолжались атаки самолётов, базировавшихся на Мидуэе. Они не были скоординированы друг с другом. Тяжелее всего приходилось торпедоносцам "Девастэйтор". Из-за своей низкой скорости и необходимости заходить на цель по прямой они были исключительно уязвимы перед японскими истребителями. В большинстве своём, за штурвалами американских самолётов сидели молодые, только что обученные лётчики. Ни одна из этих атак не увенчалась успехом. Мало кто из них вернулся обратно.

К этому времени начали возвращаться самолёты первой волны. Горючее в их бензобаках было на исходе. Тюити Нагумо решил не торопиться. Можно было бы поднять находящиеся на авианосцах бомбардировщики и торпедоносцы второй волны и отправить к обнаруженным кораблям противника, но им не удалось бы придать истребители прикрытия. Нагумо решил принять на авианосцы самолёты первой волны, заправить и подготовить к атаке. Для этого требовалось восстановить строй кораблей, разрушенный после американских неудачных атак. Корабли изменили курс. Это было третье звено цепи. Обнаруженный американский флот не был атакован сразу и получил преимущество во времени.

В 9.18, после того, как сели все самолёты первой волны, на палубах снова закипела работа. Следовало заправить машины топливом и снарядить боеприпасами. Ситуация осложнялась тем, что к этому времени начали появляться самолёты американской палубной авиации. Из-за отсутствия координации не удавалось произвести организованную совместную атаку. В чём-то это можно сравнить с неудачными наступлениями первой половины Великой Отечественной войны, когда крупное подразделение вводилось в бой по частям и, соответственно, по частям же и разбивалось. Нечто похожее было и здесь. Как и в случае с наземной авиацией Мидуэя, атаки самолётов палубного базирования производились фактически поэскадрильно, по мере обнаружения японских авианосцев. Более того, не всем удалось обнаружить Кидо Бутаи: ведь Тюити Нагумо изменил курс, отвернув на север. К примеру, истребители и бомбардировщики "Хорнета" так и не смогли найти противника. Одна из групп истребителей с "Энтерпрайза", вследствие ошибки не организовала прикрытие торпедоносного соединения и впустую кружилась неподалёку от места сражения.

В гуще боя внезапно оказалась американская подлодка "Наутилус". В 9.30 она неудачно произвела торпедный залп по противнику. К ней направился эсминец "Араси", но не смог её потопить.

Spoiler

Tetrahord2 · 13 ноя 2015, 19:52:03

Битва у Мидуэя, II часть.

Spoiler

В течение почти сорока минут, с 9.18 по 10.00 японские лётчики смогли отразить все атаки американских пилотов. Опытные японские асы без труда сбивали приближающихся торпедоносцев-"Девастэйторов" и истребителей-"Уайлдкэтов". Единственным последствием этих атак было то, что строй авианосцев рассыпался. "Акаги", "Кага" и "Сорю" шли вразнобой. "Хирю" оказался вдалеке.

Удача и опыт были на стороне японского авианосного соединения. Все налёты противника закончились безуспешно. Оставалось лишь восстановить строй кораблей и поднять две ударные волны: одну для Мидуэя, другую для американских авианосцев. В 10.20 корабли Нагумо начали разворачиваться для подъёма самолётов. Моторы машин уже были прогреты. Вот-вот должно было наступить время триумфа. Всего за это утро японские авианосцы отбили восемь вражеских атак. Девятая оказалась роковой. Появившиеся, казалось, из ниоткуда, пикирующие бомбардировщики флота США обрушились на противника.

Девятую атаку производили две группы пикирующих бомбардировщиков. Тридцать пикировщиков с "Энтерпрайза" вёл Кларенс МакКласки, семнадцать с "Йорктауна" - Макс Лесли. Оба они были капитанами 3-го ранга. Две группы самолётов нашли японские авианосцы независимо друг от друга. Эскадрильям с "Энтерпрайза" "помог" возвращающийся эсминец "Араси", который вывел их к главной цели. Условия для атаки были поистине идеальными. До этого японцам приходилось отбивать атаки приближающихся торпедоносцев. В результате этого, все находящиеся в воздухе истребители находились на небольшой высоте. Ни один из них не мог перехватить падающий камнем из поднебесья бомбардировщик. Из-за внезапности не удалось и открыть зенитный огонь по американским самолётам.

Ни одна из двух групп американских самолётов не знала о присутствии другой. Эскадрильи "Энтерпрайза" и "Йорктауна" приблизились с разных направлений. По прихоти судьбы их удар был нанесён практически одновременно. "Сорю" получил три попадания, "Акаги" - только два, "Кага" - четыре. Это заняло всего шесть минут, которые раз и навсегда изменили ход войны на Тихом океане.

Тяжёлый авианосец - достаточно прочный и крупный корабль, способный выдержать не одно попадание авиабомбы. Момент атаки американских пикировщиков был тем исключением, которое бывает лишь раз. Палубы японских авианосцев были заполнены готовыми к взлёту самолётами. Повсюду находились неубранные в спешке авиабомбы и торпеды. Бензопроводы не были перекрыты. "Акаги", "Кага" и "Сорю" представляли сейчас невероятно уязвимые цели. Даже этих нескольких попаданий авиабомб оказалось достаточно, чтобы вспыхнули пожары. Недра авианосцев превратились в ад, охваченный огнём. Погасить было невозможно.

Нагумо спешно перенёс свой штаб на другой корабль. Единственным оставшимся боеспособным авианосцем был "Хирю". Его спасло то, что в момент американской атаки он оказался вдалеке от основных сил. Следовало использовать последний шанс на нанесение ответного удара. Авиагруппы американских авианосцев были истощены, а к месту боя шли полным ходом 11 линкоров Ямамото и Кондю в сопровождении "Хосё" и "Дзуйхо".

Для нового удара пришлось собрать все оставшиеся силы. 18 бомбардировщиков в сопровождении шести истребителей отправились к месту предполагаемого нахождения противника. В это же время полным ходом шло переснаряжение оставшихся торпедоносцев.

Жертвой самолётов, взлетевших с палубы "Хирю" стал "Йорктаун", отделившийся от "Энтерпрайза" и "Хорнета". Семь пробившихся к нему самолётов смогли добиться трёх бомбовых попаданий в 12.05. Пожар охватил американский авианосец. Команда смогла ликвидировать последствия и восстановить ход. Казалось, "Йорктаун" спасён, но в 14.30 корабль оказался атакован группой торпедоносцев. Самолёты поразили корабль двумя торпедами. Авианосец получил опасный крен и команда была вынуждена покинуть его из-за риска оверкиля.

Дала о себе знать и подводная лодка "Наутилус". Подойдя к противнику, она атаковала один из поражённых авианосцев противника торпедами. Американский командир предполагал, что перед ним "Сорю". По данным японской стороны, одна торпеда попала в "Кагу", но не сработала.

Японцы полагали, что нанесли повреждения двум авианосцам противника. Казалось, что сейчас уцелевшему "Хирю" противостоит один оставшийся корабль. Ещё можно было нанести последний удар оставшимися самолётами и достичь хрупкой победы. Но перед этим следовало снова подготовить авиаэскадрильи и дать сражавшимся с утра пилотам время на передышку и обед. Американцы не дали такой возможности: в 16.58 пикировщики лейтенанта Эрла Галлахера с "Энтерпрайза" и "Хорнета" обрушились на "Хирю", добившись трёх попаданий. Пожар охватил авианосец.

Всё было кончено.

Spoiler

Tetrahord2 · 13 ноя 2015, 19:52:37

Битва за Мидуэй, III часть

"Йорктаун" - авианосец, принявший на себя удары в двух ключевых сражениях войны на Тихом океане:

Попадание торпеды в "Йорктаун":

Горящий "Йорктаун":

Борьба за живучесть:

Накренившийся "Йорктаун":

"Йорктаун" и корма эсминца "Хамманн". Оба корабля смертельно поражены торпедами 6 июля:

Смерть "Йорктауна":

Выжившие с "Хирю":

</div>

Линейные силы японского флота ещё шли к месту сражения. За пять минут до полуночи, в 23.55, адмирал Исороку Ямамото отдал приказ о возвращении. Японский флот, находясь в зените своего могущества, потерпел сокрушительное поражение.

Командир "Сорю" погиб в огне пожаров, не желая покидать корабль. Кусака, командир "Акаги" хотел остаться на мостике медленно тонущего авианосца; его силой увели оттуда. "Сорю" и "Кага" погибли практически одновременно, в 19.15. До этого с "Каги" был перенесён портрет императора Японии. "Акаги" и "Хирю" были затоплены японцами на следующее утро. Несмотря на это, части экипажа "Хирю" удалось выжить. Это были одни из первых японских моряков, взятых в плен.

Во время ночного отхода друг с другом столкнулись крейсеры "Микума" и "Могами". На следующий день повреждённые крейсера были атакованы американской авиацией. "Микума" погиб.

Тем временем, сами собой прекратились пожары на "Йорктауне". Возникла надежда, что корабль снова удастся спасти. 5 июня авианосец был взят на буксир, но через несколько часов его атаковала японская подводная лодка. Получив два торпедных попадания, корабль уже не мог выжить. Уцелевший в Коралловом море, "Йорктаун" погиб при Мидуэе. Вместе с ним японской торпедой был потоплен эсминец.

Никогда доселе японский флот не знал такого поражения. Тюити Нагумо и ряд офицеров авианосного соединения, потерявшего за день четыре авианосца, хотели совершить ***, подобно капитану "Хирю". Битва за Мидуэй самым радикальным образом изменила баланс сил на Тихом океане. Четыре лучших японских авианосца были обменяны на один "Йорктаун". Потеря "Микумы" и повреждения "Могами" лишь делали пилюлю горше. Отныне Япония, потеряв свои лучшие авианосцы, уже не могла победить. Одномоментно утратив "Акаги", "Кагу", "Хирю" и "Сорю", Империя Восходящего солнца навсегда утратила инициативу, столь важную в войне на море. Адмирал Исороку Ямамото перед началом войны утверждал: «В первые шесть – двенадцать месяцев войны я продемонстрирую непрерывную цепь побед. Но если противостояние продлится два-три года, у меня нет никакой уверенности в конечной победе». Спустя полгода после 7 декабря 1941 года, 4 июня июня 1942 непрерывная цепь побед прервалась. Здесь, у Мидуэя, погибли не только лучшие авианосцы Японии. Продолжилась опасная тенденция, начавшаяся ещё в Коралловом море: десятками погибали в бою опытные асы воздушных сражений. Новые пилоты, приходящие им на смену, уже не имели подготовки столь высокого уровня. Япония ещё смогла построить несколько авианосцев типа "Унрю" взамен потерянных. К этому времени, впрочем, на каждый из них приходилось по несколько авианосцев флота США, даже если учитывать только крупные "Эссексы". Восполнить же массовые потери квалифицированных пилотов Япония не смогла. Если говорить точнее, то новые пилоты были, но планка уровня необратимо снизилась. Самым ярким примером может послужить то, что в 1944 году не все лётчики палубной авиации могли садиться на авианосцы. После взлёта они были вынуждены приземляться на береговые аэродромы.

Битва за Мидуэй ещё раз убедительно продемонстрировала миру мощь авианосных соединений. Король-линкор с внушительными пушками, строгим профилем и прочной бронёй умер. На его место заступил король-авианосец со скромным, почти гражданским силуэтом, но очень длинной и сильной рукой. Отныне почти все сражения артиллерийских кораблей на Тихом океане проходили ночью, когда самолёты палубной авиации не могли действовать.

Как же произошло, что лучший в мире авианосный флот потерпел столь сокрушительное поражение?

Во многом, это произошло из-за предыдущих успехов. Японский флот доселе не знал ни одного поражения. Казалось, что и сейчас противник будет так же легко разгромлен. Самоуверенность переросла в ощущение непогрешимости. Напротив, командование США действовало более осмотрительно. Японские адмиралы распылили силы флота. В начале войны на Тихом океане подобное разделение сил позволило быстро захватить Юго-Восточную Азию. В июне 1942 это привело к тому, что исход всей операции решался в поединке авианосцев, где наблюдался определённый паритет сил. Кондо и Ямамото со своими 11 линкорами были на расстоянии в 300 миль от соединения Нагумо в момент решающего сражения и не могли ничем помочь ему: ни зенитным огнём, ни даже отвлечением противника на себя.

Далее следует отметить и то, что соединение Нагумо было подготовлено к первоочередному нанесению удара по Мидуэю и последующему сражению с кораблями Нимица. В действительности, обе эти задачи пришлось решать одновременно. Сказались и организационные недочёты: задержки с вылетом разведывательных самолётов, задержка с нанесением удара по авианосцам противника, постоянные перевооружения ударных машин.

Наконец, свою роль сыграл и Его Величество Случай: появись бомбардировщики МакКласки и Лесли на десять минут позже, когда японские самолёты начали бы взлёт, "атака века" могла бы сорваться. То же самое можно сказать и о радарах. Будь японские авианосцы, как и американские, оснащены радиолокаторами, удар пикировщиков утратил бы внезапность, и, вполне возможно, был бы отражён.

Ну, и не следует забывать о такой важной детали, как превосходство в дешифровке. Благодаря этому американское командование знало о планах противника и могло заранее принимать соответствующие меры. Флот США уступал японскому флоту, и, тем не менее, Нимиц дважды смог направить свои главные силы туда, где Ямамото готовился нанести удар. Это позволило сдержать натиск Императорского флота в Коралловом море и нанести ему поражение возле Мидуэя. Тихий и, на первый взгляд, незаметный труд дешифровщиков в тылу оказался тем фактором, который свёл на нет численное и инициативное преимущество флота Японии. Информация - ключ к победе.

</div>

Самая большая статья одного выпуска, написанная мною за всё время существования рубрики в ГК постепенно подошла к концу. Написать её было непросто по многим факторам. В первую очередь, из-за её важности и ответственности. Как-никак - главное сражение на Тихоокеанском театре военных действий. Надеюсь, сегодняшний выпуск был вам интересным! До встречи в следующем номер журнала ГК!

Всегда ваш, Борис "Tetrahord2" Пономарев.

ПС. В качестве финальной фотографии сегодня будет снимок Балтийского моря на вечерней заре <img alt=":)" height="32" src="http://cdn.forum.worldofwarships.ru/4.5/style_emoticons/wows/Smile_Default.gif" style="background:none;" title=":)" />

<div class="bbc_spoiler">Spoiler <input class="bbc_spoiler_show" type="button" value="Показать" />

</div>

Внимание, конкурс!

В этой рубрике ГК будет проведена экспериментальный исторический конкурс. Мне не очень хочется устраивать "чемпионат по скоростному поиску в интернете". На мой субъективный взгляд, историк должен в первую очередь, хорошо мыслить. Поэтому задание будет выглядеть следующим образом:

Как мы знаем из сегодняшней рубрики "Азбуки Морских сражений", после потери четырёх авианосцев адмирал Ямамото прекратил проведение операции MI. Лишившись воздушного прикрытия, его корабли были бы слишком уязвимы перед авиацией США. Однако, как показала битва в заливе Лейте, артиллерийские корабли способны действовать даже в таких неблагоприятных условиях. Напомню, что к Мидуэю приближались 11 линкоров и 2 лёгких японских авианосца, тогда как у Нимица и Спрюэнса оставались только "Энтерпрайз" и "Хорнет" с опустошёнными авиагруппами. Представим, что история имеет сослагательное наклонение: что было бы, если Ямамото продолжил наступление на Мидуэй?

Реконструируйте возможный ход событий в тактической и стратегической перспективах с учётом общей обстановки на Тихом океане и отправьте до 23 ноября 2015 года на почту majorcaliber1@gmail.com с пометкой "АМС 19.11" и указанием своего игрового ника. Текст должен насчитывать не менее 3000 знаков, не считая пробелы и пунктуацию. Авторы лучших трёх реконструкций получат награды (дублоны), а их работы будут опубликованы 27 ноября в выпуске ГК.

13 ноя 2015, 20:05:36

Расстреляли всех, уходим в док заполнять артпогреба. Надеюсь, они не бабахнут раньше времени.

Уважаемые читатели! Прошу Вас оставить в комментариях фидбэк по текущему выпуску еженедельника. Также я буду очень признателен, если Вы предложите какие-либо интересные идеи и решите влиться в скромный коллектив редколлегии. Стучитесь в ЛС на форуме!

Благодарю за внимание! До встречи КТТС!

anonym_GFrNoqXr2T3O · 13 ноя 2015, 20:14:09

C бабахом Вас!

Thori · 13 ноя 2015, 20:14:15

Тыщь пыщь ОЛОЛО

3OJlOTA9l_PbI6KA · 13 ноя 2015, 20:27:20

Жора, с дебютом, утром под кофеек обязательно прочту)

Thori · 13 ноя 2015, 20:35:29

А будет ли в ГК квест на новый год?

GeorgeK30 · 13 ноя 2015, 20:40:51

Жора, с дебютом, утром под кофеек обязательно прочту)

Спасиб

nevic · 13 ноя 2015, 20:48:27

А будет ли в ГК квест на новый год?

Флинта раскрутить, будет.

P.S.

Рыбка, здравствуй!

anonym_rgcgNnY1bghU · 13 ноя 2015, 20:49:06

Теперь бы еще постов про якоря, подлодки и камикадзе с вот этим фото. Ну и про котов тоже можно. Про них всегда можно.

"Главный Калибр" - Залп 46Ы - WoWSh Blitz?

Рекомендуемые комментарии

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Гость

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Spoiler

Spoiler

Немецкий линейный крейсер «Гнейзенау»

Американский эсминец «Хейзелвуд»

Японский тяжёлый крейсер «Кинугаса»

Австралийский тяжёлый крейсер «Австралия» (HMAS Australia-N3AD9) в море во время учебных стрельб.

Итальянские тяжёлые крейсера за день до боя у Пунта Стило

Источники

wikipedia.org, www.navsource.org, waralbum.ru

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Здравствуйте, дорогие друзья!

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Гость

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию