Конкурс «Особый талант»

[anonym_WqW47pIHHITR]

Вот в догоночку еще мысля созрела. (Все равно в этой теме предложения вне конкурса и  для открытого обсуждения) Снабжение "Лоцман"(ну или "штурман") Устанавливается на авианосцы и линкоры

Скорее всего, Все кто пользовался автопилотом в игре, заметили что при  прокладке курса (точки поворота) слишком близко к берегу, посадка на мель гарантирована. Т.Е. реализация автопилота в игре весьма примитивна. Из-за этого я им практически не пользуюсь. Снабжение "лоцман" позволит передать управление кораблем "ИскИну" (боту) назначив лишь конечную точку маршрута.(ведь в режиме "кооператив" боты успешно избегают посадок на мель). Активировав лоцмана можно полностью сосредоточиться на прицеливании и не париться о близлежащих островах, при этом принцип автопилота сохраняется( изменение скорости не влияет на проложенный маршрут а изменение курса отменяет автодвижение по маршруту.) Время работы автолоцмана должно быть ограничено,например 120 сек.  и не зависимо от того дошел ли корабль до намеченной точки или нет. Соответственно: [Дальность действия автолоцмана] = [Скорость максимальная] х [Время действия]. Откат 180 сек. Логическое объяснение отката -лоцману нужно время для прокладки нового маршрута. Передача управления лоцману будет весьма полезна в первую очередь авианосцам при лавировании между островами. Так как необходимость постоянного контроля за авиагрупами затрудняет возможность ручного управления кораблем. 

[Kudeyar1]

- Очень хотелось бы увидеть список ЖЮРИ, сколько людей принимало участие в оценке наших маленьких трудов.

- И очень хочется надеяться на объективность самого судейства.

 Да, с судейством порой бывает большой косяк. Например, в конкурсе плакатов не участвовал, потому что неизвестно судейство, нет деления на номинации (по техникам исполнения) и приз маленький (по отношению к трудозатратам на тот плакат, который я бы считал хорошим).

а вдруг, кого нибудь позовут работать в Лесту в будущем..

 Пока в приличных кампаниях не видел вакансий "классный парень", а профпригодность по тексту в 1/2 страницы не оценишь.

 

[anonym_sIGhXyvbgH9Z]

 

 

Здравствуйте. 

Моё предложение следующее:

1) Название снаряжения "корабельный оркестр"

не силён в дизайне но в соответствии с условиями предлагаю эскиз иконки

2) Классы кораблей все линкоры и тяжёлые крейсеры.

3) оборудование должно оказывать влияние на параметры которые могут зависеть от уровня боевого духа моряков. Например максимальная скорость корабля не зависит от команды а вот скорость её набора на больших кораблях зависит. На мой взгляд оборудование должно оказывать влияние на скорость разгона, скорость перезарядки, дальность визуального обнаружения (не обязательно, сложно реализуемый параметр), точность стрельбы, скорость и эффективность работы аварийной команды.

предлагаю два варианта работы снаряжения:

"корабельный оркестр марш" срабатывает в начале каждого боя незначительно увеличивая указанные выше параметры на весь бой, например на 2 %. 

"корабельный оркестр гимн " срабатывает по команде игрока значительно увеличивая указанные выше параметры на ограниченное время, также для сохранения баланса и подчеркивания важности момента использования гимна предлагаю сделать этот вариант дорогим и имеющим откат , например плюс к параметрам 12% на 150 секунд после использования минус к параметрам 5% на 360 секунд.

4) визуализация в игре соответствующая озвучка (фрагменты патриотических маршей и национальных гимнов, в идеале с возможностью замены на любимые мелодии)

5) Снаряжение в первом варианте не окажет особого влияния на баланс и является скорее приятной фишкой, во втором варианте даст существенное преимущество в критический момент но будет уравновешено откатом при сохранении баланса это добавит игровому процессу остроты.

6) Линкор остается один на один с эсминцем на близкой дистанции увеличение динамики и скорострельности поднимет его шансы остаться на плаву однако выжив с использованием снаряжения он на какое то время  будет менее эффективен что восстановит баланс.

7) Особое место в истории военного флота всегда занимали корабельные оркестры. Корабельные оркестры присутствовали на многих классах кораблей но гордостью и неотъемлемым атрибутом всегда были на линкорах и тяжёлых крейсерах, они способствовали росту боевого духа, патриотизма и сплоченности коллектива этим значительно увеличивая боеспособность корабля.

 

[anonym_WqW47pIHHITR]

 

Здравствуйте. 

Моё предложение следующее:

1) Название снаряжения "корабельный оркестр"

не силён в дизайне но в соответствии с условиями предлагаю эскиз иконки

2) Классы кораблей все линкоры и тяжёлые крейсеры.

3) оборудование должно оказывать влияние на параметры которые могут зависеть от уровня боевого духа моряков. Например максимальная скорость корабля не зависит от команды а вот скорость её набора на больших кораблях зависит. На мой взгляд оборудование должно оказывать влияние на скорость разгона, скорость перезарядки, дальность визуального обнаружения (не обязательно, сложно реализуемый параметр), точность стрельбы, скорость и эффективность работы аварийной команды.

предлагаю два варианта работы снаряжения:

"корабельный оркестр марш" срабатывает в начале каждого боя незначительно увеличивая указанные выше параметры на весь бой, например на 2 %. 

"корабельный оркестр гимн " срабатывает по команде игрока значительно увеличивая указанные выше параметры на ограниченное время, также для сохранения баланса и подчеркивания важности момента использования гимна предлагаю сделать этот вариант дорогим и имеющим откат , например плюс к параметрам 12% на 150 секунд после использования минус к параметрам 5% на 360 секунд.

4) визуализация в игре соответствующая озвучка (фрагменты патриотических маршей и национальных гимнов, в идеале с возможностью замены на любимые мелодии)

5) Снаряжение в первом варианте не окажет особого влияния на баланс и является скорее приятной фишкой, во втором варианте даст существенное преимущество в критический момент но будет уравновешено откатом при сохранении баланса это добавит игровому процессу остроты.

6) Линкор остается один на один с эсминцем на близкой дистанции увеличение динамики и скорострельности поднимет его шансы остаться на плаву однако выжив с использованием снаряжения он на какое то время  будет менее эффективен что восстановит баланс.

7) Особое место в истории военного флота всегда занимали корабельные оркестры. Корабельные оркестры присутствовали на многих классах кораблей но гордостью и неотъемлемым атрибутом всегда были на линкорах и тяжёлых крейсерах, они способствовали росту боевого духа, патриотизма и сплоченности коллектива этим значительно увеличивая боеспособность корабля.

 

Привлекательно! Патриотично! Романтично! Сразу вспоминается оркестр Титаника(это без сарказма а в память о подвиге тех музыкантов) Но... во первых- подозреваю, что это интересно только некоторой прослойке игроков, заинтересованных историей флота и флотских традиций, а основное же большинство играющих не заморачивается не только историей, но даже и грамматикой(см. простата и т.п.)  Во вторых-если игровой элемент "снабжение" подразумевается как конечный и расходный материал(дымы-это дымшашки, форсаж-это особая присадка в топливо+ограниченная прочность энергоустановки, катапультные самолеты-по умолчанию не бесконечны)то как в эту логику должен вписаться оркестр? Сыграли мелодию и потеряли сознание? А откат  тогда что? Суетливое перелистывание нотных тетрадей в поисках нужной мелодии?

  Скорее всего "Корабельный Оркестр" надо протежировать в перки командира. Ибо, в моем восприятии эти перки символизируют собой особые умения ЭКИПАЖА! И так как оркестр есть часть экипажа то "Корабельный Оркестр" как особое умение- вполне органично должен вписаться в линейку перков:

   КО"марш"(+% на маневренность,скорострельность)-1 уровень...

   КО"Гимн"(+% на прочность, стойкость)  - 4 уровень.

От себя могу предложить:

   КО"ритм"(+% на скорость хода,перезарядки ОФ-ББ)-2 уровень,

   КО-строевая песня(+% на точность и эффективность)-3 уровень,

   КО-молитва (+% на вероятность, шанс) - 5 уровень.

 Хотя с другой стороны, согласен, предложенная "визуализация" в виде звучания особых мелодий в нужные моменты, больше подходит для принципа использования кнопок снабжения...

P.S. Была еще мысль приписать оркестр к модулям, но все же, модули подразумевают улучшение "железа" тогда как перки это улучшение "плоти", А оркестр это больше "плоть" чем "железо"... Хотя... если добавить модуль "Мифриловые трубы"... который улучшит вдвое параметры оркестра?...

[KOTBMOPE]

 

Норм идея! 

[anonym_sIGhXyvbgH9Z]

Спасибо мужики! Независимо от результатов конкурса(хотя тирпица очено мона хотеца) очень приятно что моя идея вам понравилась!

[anonym_RXU6IJEDQ6Wo]

.

У меня схожая идея 

 

0. Введение

 

Перед тем как начать разработку своей идеи снаряжения для кораблей, я решил проанализировать текущую ситуацию в World of Warships: на данный момент в игре все классы кораблей, кроме авианосцев, имеют свое специфическое снаряжение, отвечающее роли корабля в бою. Для авианосцев модуль полетного контроля, отчасти, может считаться специфическим снаряжением, ведь выбор наиболее оптимального авиационного сетапа являются важной частью «стратегического» геймплея на плавающих аэродромах. С другой стороны, самолеты являются единственным оружием авианосца, установка неудачного сетапа может крайне негативно сказаться на эффективности данного типа кораблей в бою, кроме того, модуль полетного контроля, в отличие от «настоящего» снаряжения, не предполагает никакого доп. менеджмента по ходу сражения, что несколько снижает разнообразие геймплея на авианосцах. Исходя из данных соображений, я решил сосредоточиться именно на авианосцах, как на самых «обделенных» в плане снаряжения, кораблях в игре. 

 

1. Стартовые катапульты

 

Стоковая иконка (вариант 1 и 2)*

     

 

 

"Премиум" иконка (вариант 1 и 2)*

    

 

* - В качестве основы были использованы уже существующие в игре иконки

 

2. Авианосцы всех уровней и наций.

 

3. Игровая механика

 

Стартовые катапульты – важная часть оборудования практически всех американских авианосцев, как первой половины ХХ века, так и современных, во многом развитие авианосцев как класса кораблей было связано с работой стартовых катапульт. Компоновка палуб плавучих аэродромов, скорость обслуживания самолетов, даже безопасность эксплуатации авианосца – все это зависело от надежности и эффективности работы стартовых катапульт (более подробно в «Исторической справке»). Применение продвинутых катапульт уменьшало время, необходимое для подготовки самолета к взлету, и, в конечном итоге, позволяло увеличить возможность поддержки большего количества эскадрилий в воздухе. Тот же принцип я предлагаю применить в игре – использование «стартовых катапульт» позволяет активировать дополнительную эскадрилью самолетов, вне ограничений, накладываемых модулем полетного контроля.

 

Тип запускаемой эскадрильи определяется самим игроком по тому же принципу, что и тип снарядов у ГК, смена «заряженной эскадрильи»  занимает 60 секунд (40 секунд у «премиум» версии). Старт отсчета перезарядки модуля начинается с момента посадки или уничтожения дополнительной эскадрильи. Управление дополнительной эскадрильей не будет чем-то отличаться от обычного менеджмента самолетами.

 

Количество зарядов снаряжения – 2 (модифицируется талантами капитана и «премиум» версией, как и остальное снаряжение), скорость перезарядки 360 секунд (280 секунд для «премиум» снаряжения). Поскольку американцы использовали стартовые катапульты чаще японцев, "исторично" было бы дать им меньшую скорость перезарядки данного снаряжение, однако, это негативно скажется на балансе, кроме того, разница в американских и японских авианосцах, отчасти, уже отражена в составе соответствующих авиагрупп и эскадрилий самолетов.

4. Баланс

 

Очевидно, что внедрение такого типа снаряжения коренным образом изменит баланс кораблей в игре, авианосцы и так не самые слабые противники, особенно в высокоуровневых случайных боях, усиление авиации подобным образом может вызвать целые рои самолетов в воздухе и усугубит «торпедный суп».   Для выхода из положения без балансных правок не обойтись, и тут я вижу 2 направления работы: 1) Общее ослабление характеристик ударной авиации 2) Увеличение характеристик ПВО кораблей (особенно крейсеров) в первую очередь и истребительной авиации во вторую.  Второй вариант видится мне более предпочтительным – игроки воспринимают «апы» лучше чем «нерфы», кроме того, усиление значимости ПВО крейсеров усилит данную роль в игре (особенно на высоких уровнях) и заставит их более тесно взаимодействовать с другими типами кораблей, например, в целях прикрытия линкоров или обеспечения незаметного передвижения союзных эсминцев. В любом случае, внедрение «стартовых катапульт» и балансные правки ПВО требуют  многоэтапного тестирования. 

 

5. Влияние на геймплей.

 

Как уже было сказано, игра на авианосцах требует определенных умений «прорицания» от игрока, «стартовые катапульты» позволяет сделать выбор разных сетапов авиагрупп менее рискованным, увеличит гибкость авиационного вооружения, авианосцы смогут более адекватно реагировать на меняющеюся ситуацию на поле боя, что особенно актуально в ранговых боях, где «авики» не так популярны на данный момент.

Для примера, применение «стартовых катапульт» может оказаться полезным для борьбы с пробравшимся в тылы эсминцем (особенно, если остальная авиагруппа занята делом в более «горячих» точках). Либо может потребоваться усиление ударных возможностей истребительных сетапов, особенно в конце матча, когда вся авиация противника уже уничтожена и «ястребы» стали практически бесполезными. Кроме того, дополнительная эскадрилья истребителей может оказаться последним шансом для выживания нашего авианосца в случае его атаки всеми вражескими ударными самолетами. 

Достаточно большое время перезарядки «стартовой катапульты» и ограниченное количество применений снаряжения необходимо для сохранения важности выбора модуля полетного контроля, в идеале, использование дополнительных эскадрилий должно отвечать конкретным ситуациям на поле боя, «спам по кд» не самая эффективная стратегия использования данного снаряжения. Кроме того, необдуманное управление дополнительными самолетами может привести к увеличению их потерь, что чревато уничтожением всей авиагруппы уже к середине/концу боя. 

 

5. Историческая справка

 

Первые опыты с использованием катапульт для взлета самолета проводил пионер авиации Сэмюэль Лэнгли в 1903 году, однако, потратив 50 000 $, прославленный инженер так и не пришел к успеху. Через девять дней после неудачного эксперимента Лэнгли, первый успешный полет совершил самолет братьев Райт, разогнавшись по простому деревянному брусу всего за 4$, однако, без помощи ветра данный полет был бы невозможен и братья Райт пришли к необходимости создания первой работающей авиационной катапульты [1,2].

 

Рис 1. Первая неудача Лэнгли, 7 октября 1903 года. [2]

 

Первый в мире пуск самолета с палубы плывущего корабля с помощью катапульты был произведен в ноябре 1915 года, летчиком Генри Си Мастином с борта  USS North Carolina [3], с тех пор стартовые катапульты стали широко применяться на боевых кораблях того времени.

На первом авианосце ВМС США «Лэнгли» были установлены пневматические катапульты, их главное предназначение состояло в запуске гидропланов и мало чем отличались от аналогичных устройств, использовавшихся на боевых кораблях [4]. Серийные авианосцы «Лексингтон» и «Саратога» были оборудованы катапультами с маховиками, приводимые в действие электродвигателями, однако, легкие самолеты того времени не требовали длинной палубы для взлета, кроме того, маховик часто клинил и вскоре от катапульт данного типа отказались [1,2].

В сентябре 1931 года ВМС США стали разрабатывать новый тип устройства катапульты, полностью расположенной под палубой, чтобы не мешать посадке и взлету самолетов. Были проведены эксперименты со сжатым воздухом и даже пороховыми газогенераторами, а в 1934 решено было использовать гидравлику, эта концепция оправдала себя после первых удачных стартов с новых кораблей «Йорктаун» и «Энтерпрайз» в 1939 году [1]. 

 

Spoiler 

 

Рис.3 Устройство гидравлической катапульты H-8, использовалась на авианосцах типа Essex [6]

 

Несмотря на успехи в создании и увеличении эффективности стартовых катапульт, их применение не отличалось большой популярностью, ведь легкие самолеты могли взлетать и без «посторонней помощи». Так Британия начала опыты с «ускорителями» еще в 30-ые, однако их внедрение на Королевский флот произошло только в годы Второй мировой войны[3]. Япония же вообще не признавала использование «ускорителей» на авианосцах и лишь увеличение массы самолетов вынудило Императорский флот придти к рассмотрению использования стартовых катапульт, ведь адаптация размеров палубы авианосцев имела свои пределы.  К концу войны практически все истребители, действующие на Тихом океане, имели узлы для катапультного старта.

 

После Второй мировой войны гидравлические катапульты достигли максимума своих возможностей, кроме того, их использование было сопряжено с определенным риском – в 1954 году на борту корабля «Бэнингтон»  произошел взрыв гидрокатапульты, унесший жизни более 100 человек [1].

 

В 1950 году англичанином Колином Митчеллом была разработана новая концепция паровой катапульты, значительно превосходящей любую гидравлическую, паровые катапульты применяются на современных авианосцах и в наши дни.

Несмотря на то, что американцы являются безусловными лидерами в разработке и использовании стартовых катапульт, лишение японских авианосцев данного типа снаряжения было бы не очень справедливым, и отрицательно сказалось на балансе, поэтому в этом вопросе я предлагаю пренебречь историчностью. Внедрение же стартовых катапульт только на авианосцах высокого уровня может крайней негативно сказаться на их балансировке с младшими собратьями. Так «Боуг», на котором была полноценная гидравлическая катапульта, не оставлял бы от «Лэнгли» и мокрого места. 

 

Более подробную информацию о стартовых катапультах, их развитии и современном состоянии можно почерпнуть из ресурсов, указанных в разделе "Источники", особенно рекомендую статью из "Популярной механики".

 

6. Визуализация в игре

 

Так как гидравлическая стартовая катапульта полностью скрыта под палубой, никаких серьезных изменений в игровые модели авианосцев вводить не обязательно.

7. Плюсы и минусы снаряжения

 

В качестве итога попробую выделить плюсы и минусы внедрения в игру "Стартовых катапульт" как специального снаряжения для авианосцев в игру.

 

Плюсы:

 

1) Увеличивается гибкость авианосцев как класса кораблей в игре. Ошибка с выбором правильного авиационного сетапа перестает быть столь критичной, авианосцы смогут адекватнее реагировать на меняющеюся ситуацию в игре.

2) Внедрение снаряжения не потребует разработки принципиально новых механик или серьезного изменения моделей кораблей

3) Использование снаряжения соответствуют историческим реалиям, хоть и требуется делать скидку японским авианосцам.

 

Минусы:

 

1) Внедрение снаряжения серьезно отразится на балансе, не только между классами кораблей, но и внутри ветки, авианосцы и так трудный объект для балансировки. Без дополнительной балансировки и серьезного тестирования не обойтись.

2) Вносятся дополнительные сложности в игре на авианосцах, которые и так являются довольно специфичным классом кораблей

 

8. Источники

 

1) Журнал «Популярная механика», № 48, октябрь 2006, статья «Выстрел в воздух: самолетометы»

2) Статья в Википедии «Samuel Pierpont Langley», англ. язык

3) Статья в блоге «Удивительный мир авиации»

4) Стр. 62, Aircraft Carriers: An Illustrated History of Their Impact, 2006, Paul E. Fontenoy

ABC-CLIO, 2006 - Всего страниц: 407

5) U.S. Navy Naval Aviation News, Январь 1946, стр. 3.

6) Operation and Maintenance Instructions; Catapult Type H, Mark 8. 1 октября 1956, стр. 1

 

 

 

Смотрю у вас работа объемная по тексту. А я вот думал, что много текста- плохо. Сидел сокращал статью, еще хотел сократить посредством спойлеров, но передумал. Вот теперь сижу и думаю, может быть зря я ее сократил. Хотелось бы, что в следующем подобном конкурсе были какие-то рекомендации по количеству символов. 

[anonym_sIGhXyvbgH9Z]

 

Привлекательно! Патриотично! Романтично! Сразу вспоминается оркестр Титаника(это без сарказма а в память о подвиге тех музыкантов) Но... во первых- подозреваю, что это интересно только некоторой прослойке игроков, заинтересованных историей флота и флотских традиций, а основное же большинство играющих не заморачивается не только историей, но даже и грамматикой(см. простата и т.п.)  Во вторых-если игровой элемент "снабжение" подразумевается как конечный и расходный материал(дымы-это дымшашки, форсаж-это особая присадка в топливо+ограниченная прочность энергоустановки, катапультные самолеты-по умолчанию не бесконечны)то как в эту логику должен вписаться оркестр? Сыграли мелодию и потеряли сознание? А откат  тогда что? Суетливое перелистывание нотных тетрадей в поисках нужной мелодии?

  Скорее всего "Корабельный Оркестр" надо протежировать в перки командира. Ибо, в моем восприятии эти перки символизируют собой особые умения ЭКИПАЖА! И так как оркестр есть часть экипажа то "Корабельный Оркестр" как особое умение- вполне органично должен вписаться в линейку перков:

   КО"марш"(+% на маневренность,скорострельность)-1 уровень...

   КО"Гимн"(+% на прочность, стойкость)  - 4 уровень.

От себя могу предложить:

   КО"ритм"(+% на скорость хода,перезарядки ОФ-ББ)-2 уровень,

   КО-строевая песня(+% на точность и эффективность)-3 уровень,

   КО-молитва (+% на вероятность, шанс) - 5 уровень.

 Хотя с другой стороны, согласен, предложенная "визуализация" в виде звучания особых мелодий в нужные моменты, больше подходит для принципа использования кнопок снабжения...

P.S. Была еще мысль приписать оркестр к модулям, но все же, модули подразумевают улучшение "железа" тогда как перки это улучшение "плоти", А оркестр это больше "плоть" чем "железо"... Хотя... если добавить модуль "Мифриловые трубы"... который улучшит вдвое параметры оркестра?...

 

Трубы советую иерихонские 

[RenamedUser_57471284]

 

1) Название снаряжения: Аварийная посадка/взлет Иконка самолета в огне или самолета на палубе в огне.

2) Классы и уровни: Все авианосцы, всех уровней.

3) Описание игровой механики: Когда авианосец горит, при активации снаряжения позволяет садить и подымать в воздух самолеты с горящего авианосца, пожар при этом не тушится. Время действия снаряжения 1-2 минуты, ведь самолеты летают на большие расстояния и это хотя бы даст сделать последний, может быть решающий удар по противнику. Для правдоподобности можно сделать потери в авиагруппе при посадке и взлете, но это уже на ваше усмотрение.

 

[anonym_Y8N4YkRPzxAd]

 

На Пузе не помню, на Нагато точно есть.

 

Дык вот теперь то и опять же те жи ворота только в анфасе)))

Выкачал я Нугу, сток пока.

Зашел в модули а вуа-ля, нету истребителя опять корректировщики.(((

А идею свою я предлогал реализовать с 5-го уровня или 6-го не помню, и то в топовом корпе чтобы появилась данная опция.

[RenamedUser_58535293]

.

Смотрю у вас работа объемная по тексту. А я вот думал, что много текста- плохо. Сидел сокращал статью, еще хотел сократить посредством спойлеров, но передумал. Вот теперь сижу и думаю, может быть зря я ее сократил. Хотелось бы, что в следующем подобном конкурсе были какие-то рекомендации по количеству символов. 

 

Я думаю в первую очередь важна проработка идеи, а не объем, если у вас получилось полностью раскрыть все аспекты снаряжения в коротком тексте, то это только плюс. ИМХО

[Barkil]

 

Я думаю в первую очередь важна проработка идеи, а не объем, если у вас получилось полностью раскрыть все аспекты снаряжения в коротком тексте, то это только плюс. ИМХО

Я вообще в части работ, что засветились каким-либо образом здесь (до или после приема заявок) видел приличный кусок исторической части.

А зачем??? И так история катапульты или рада известны.

Вот баланс или репализация в игре - это да.

[RenamedUser_58535293]

Я вообще в части работ, что засветились каким-либо образом здесь (до или после приема заявок) видел приличный кусок исторической части.

А зачем??? И так история катапульты или рада известны.

Вот баланс или репализация в игре - это да.

 

Историчность была одним из факторов оценки работы

[Barkil]

 

Историчность была одним из факторов оценки работы

Дык никто и не спорит - но вот зачем Вы даже фото привели катапульт? Нее, все это интересно, спасибо за информацию - но я более чем уверен, что и так разработчики знают это. Да и кто более-менее слышал про АВ в курсе, что на них часто были катапульты. 

 

 

5. Историческая справка

 

Первые опыты с использованием катапульт для взлета самолета проводил пионер авиации Сэмюэль Лэнгли в 1903 году, однако, потратив 50 000 $, прославленный инженер так и не пришел к успеху. Через девять дней после неудачного эксперимента Лэнгли, первый успешный полет совершил самолет братьев Райт, разогнавшись по простому деревянному брусу всего за 4$, однако, без помощи ветра данный полет был бы невозможен и братья Райт пришли к необходимости создания первой работающей авиационной катапульты [1,2].

 

Рис 1. Первая неудача Лэнгли, 7 октября 1903 года. [2]

 

Первый в мире пуск самолета с палубы плывущего корабля с помощью катапульты был произведен в ноябре 1915 года, летчиком Генри Си Мастином с борта  USS North Carolina [3], с тех пор стартовые катапульты стали широко применяться на боевых кораблях того времени.

На первом авианосце ВМС США «Лэнгли» были установлены пневматические катапульты, их главное предназначение состояло в запуске гидропланов и мало чем отличались от аналогичных устройств, использовавшихся на боевых кораблях [4]. Серийные авианосцы «Лексингтон» и «Саратога» были оборудованы катапультами с маховиками, приводимые в действие электродвигателями, однако, легкие самолеты того времени не требовали длинной палубы для взлета, кроме того, маховик часто клинил и вскоре от катапульт данного типа отказались [1,2].

В сентябре 1931 года ВМС США стали разрабатывать новый тип устройства катапульты, полностью расположенной под палубой, чтобы не мешать посадке и взлету самолетов. Были проведены эксперименты со сжатым воздухом и даже пороховыми газогенераторами, а в 1934 решено было использовать гидравлику, эта концепция оправдала себя после первых удачных стартов с новых кораблей «Йорктаун» и «Энтерпрайз» в 1939 году [1]. 

 

Spoiler 

 

Рис.3 Устройство гидравлической катапульты H-8, использовалась на авианосцах типа Essex [6]

 

Несмотря на успехи в создании и увеличении эффективности стартовых катапульт, их применение не отличалось большой популярностью, ведь легкие самолеты могли взлетать и без «посторонней помощи». Так Британия начала опыты с «ускорителями» еще в 30-ые, однако их внедрение на Королевский флот произошло только в годы Второй мировой войны[3]. Япония же вообще не признавала использование «ускорителей» на авианосцах и лишь увеличение массы самолетов вынудило Императорский флот придти к рассмотрению использования стартовых катапульт, ведь адаптация размеров палубы авианосцев имела свои пределы.  К концу войны практически все истребители, действующие на Тихом океане, имели узлы для катапультного старта.

 

После Второй мировой войны гидравлические катапульты достигли максимума своих возможностей, кроме того, их использование было сопряжено с определенным риском – в 1954 году на борту корабля «Бэнингтон»  произошел взрыв гидрокатапульты, унесший жизни более 100 человек [1].

 

В 1950 году англичанином Колином Митчеллом была разработана новая концепция паровой катапульты, значительно превосходящей любую гидравлическую, паровые катапульты применяются на современных авианосцах и в наши дни.

Несмотря на то, что американцы являются безусловными лидерами в разработке и использовании стартовых катапульт, лишение японских авианосцев данного типа снаряжения было бы не очень справедливым, и отрицательно сказалось на балансе, поэтому в этом вопросе я предлагаю пренебречь историчностью. Внедрение же стартовых катапульт только на авианосцах высокого уровня может крайней негативно сказаться на их балансировке с младшими собратьями. Так «Боуг», на котором была полноценная гидравлическая катапульта, не оставлял бы от «Лэнгли» и мокрого места. 

 

Более подробную информацию о стартовых катапультах, их развитии и современном состоянии можно почерпнуть из ресурсов, указанных в разделе "Источники", особенно рекомендую статью из "Популярной механики".

 

 

К примеру, я вообще дал кратко про радар - ибо на многих кораблях ВМВ был: вон даже в нашей Вики есть статьи про РЛС - к примеру, Япония, США, Германия (и т.д.).

Хотя сейчас думаю, что очень кратко дал (1 строчка) - но упор делал, в первую очередь, на описание баланса и реализации в игре.

 

Да и вообще - вопрос стоял так:

 

Как объясняется существование этого снаряжения с точки зрения исторических реалий?

 Т.е. можно было просто сказать, что на АВ ВМВ были катапульты, а вот углубляться в историю создания это уже дополнительная информация - хотя мб и полезная.

1) Название снаряжения: Аварийная посадка/взлет Иконка самолета в огне или самолета на палубе в огне.

2) Классы и уровни: Все авианосцы, всех уровней.

3) Описание игровой механики: Когда авианосец горит, при активации снаряжения позволяет садить и подымать в воздух самолеты с горящего авианосца, пожар при этом не тушится. Время действия снаряжения 1-2 минуты, ведь самолеты летают на большие расстояния и это хотя бы даст сделать последний, может быть решающий удар по противнику. Для правдоподобности можно сделать потери в авиагруппе при посадке и взлете, но это уже на ваше усмотрение.

... а вот тут как раз вопрос к историчности ;).

 

 

 

 

 

[RenamedUser_58535293]

Дык никто и не спорит - но вот зачем Вы даже фото привели катапульт? Нее, все это интересно, спасибо за информацию - но я более чем уверен, что и так разработчики знают это. Да и кто более-менее слышал про АВ в курсе, что на них часто были катапульты. 

 

 

 

К примеру, я вообще дал кратко про радар - ибо на многих кораблях ВМВ был: вон даже в нашей Вики есть статьи про РЛС - к примеру, Япония, США, Германия (и т.д.).

Хотя сейчас думаю, что очень кратко дал (1 строчка) - но упор делал, в первую очередь, на описание баланса и реализации в игре.

 

Да и вообще - вопрос стоял так:

 Т.е. можно было просто сказать, что на АВ ВМВ были катапульты, а вот углубляться в историю создания это уже дополнительная информация - хотя мб и полезная.

... а вот тут как раз вопрос к историчности ;).

 

 

 

 

 

Через экскурс в историю было проще объяснить почему оборудование работает именно так, а не иначе, ну и вопросы с визуализацией сами собой решались. А ценность данной информации уже определят жюри, может ты и прав, и стоило больше внимание балансу и игромеху уделить

[__Rapax__]

Когда итоги?

[Barkil]

Когда итоги?

Если по официозу - то закрыли прием, грубо говоря, во вторник, а 

 Победители конкурса будут определены в течение пяти рабочих дней.

 Т.е. или на этой неделе, или если не успеют (ибо 53 страницы), то тогда в понедельник или вторник (ибо суббота и воскресение выходные).

 

[Jluca]

Когда итоги?

 

В процессе.

Работ очень много.

Но очень многие перепутали конкурсную работу с фидбеком или разделом предложения.

[Akula7GTK]

 

В процессе.

Работ очень много.

Но очень многие перепутали конкурсную работу с фидбеком или разделом предложения.

Я, конечно не настаиваю, но где итоги про снежинки? ))))

[Say_Alek]

 

В процессе.

Работ очень много.

 

Ну дайте уже посмотреть!