Эсминцы класса "Grom"

[Tannenfels]

С этой темы начинается серия публикаций про польский ВМФ 1921-1939 гг.

Итак, предыстория:

 

После поражения Германии в Первой мировой войне Польше была передана узкая полоска земли (земли исконно польской, хочу отметить, исконной, как и Гданьск, Щецин и Колобжег), дававшее стране долгожданный выход к морю. Кроме того, вместе с портом (назовём "портом" бывшую рыбацкую деревушку, потому что именно ей и была Гдыня до Мировой выйны) Польша "унаследовала" от Гогенцолернов несколько старых судов преимущественно мирного назначения. Из военных было 6 устаревших эсминцев германской постройки и 2 бывшие российские канонерки. Здесь вы можете задать вопрос: а зачем Польше были тогда нужны флот, верфи, да и вообще сам выход к морю? Общеизвестно, что среди величайших морских держав Речь Посполитая никогда не числилась, хоть и дала миру несколько известных мореплавателей. Строительство кораблей - дело дорогое и сложное, особенно дорогое (отностительно ВВП) в период кризисов мировой экономики конца 20-х - начала 30-х годов. Однако тут есть небольшой момент. дело в том, что до войны поляки составляли примерно 1/6 населения Германской империи, и на этом основании польское правительство претендовало на 1/6 всех германских колоний в Африке и Азии. С высоты позиции "заднего ума" ясно, что никто никаких заморских территорий полякам передавать не собирался, но в то время это было неочевидно, особенно польскому руководству. Несомненно, в случае передачи колоний их как-то необходимо было оборонять, и одни только гражданские посудины, спешно переделанные по случаю войны с дикарями (и не только с ними) в вспомогательные крейсера с этой задачей вряд ли справились, особенно учитывая то, что воевать на море пришлось бы не с туземцами, а с алчущими богатств европейскими странами.

В том числе из колониальных соображений было принято решение о создании ВМФ II Речи Посполитой.

Планы создания

 

В 1920 году в недрах правительства родился план развития флота сроком на 10 лет. Он предусматривал создание 10 крупных кораблей, 28(!) эсминцев и множества кораблей поменьше - речных и морских канонерок, минных заградителей, тральщиков и пр. Нереальность осуществления плана, вероятно, поразила самих авторов, и программа даже не выносилась на обсуждение.

Четыремя годами позднее было принято решение удвоить число эсминцев, доведя его до 12; кроме того, планировалось построить 2 крейсера и 12 подлодок. (Забегая вперёд, отмечу, что заветные крейсера были переданы полякам англичанами уже после разгрома 1939 года) Великая депрессия де-факто поставила на программе крест: удалось найти средства на постройку всего лишь 2 эсминцев и нескольких тращиков, плюс на народные средства накопили деньги на строительство одной подлодки.

В 1936 году, оправившись от затягивания поясов, заказали 4 эсминца по польскому проекту (до этого заимствовали французские или английские разработки). Морская доктрина Польши в части, касающейся ЭМ, делала упор на усиление ТТХ (польские ЭМ были больше, мощнее и несколько быстрее немецких аналогов предвоенного периода), пусть даже и в ущерб количеству - всё равно бюджет страны не позволял построить 20-30 кораблей (пусть даже и лёгких)

ЭМ класса "Гром". Даты рядом с кораблями не связаны с годом постройки или спуска на воду.

Характеристики:

Водоизмещение (станд./полн.): 1975/2383 т

Мощность двигателя: 54000 л.с.

Максимальная скорость: 39 узл.

Радиус действия: 3300 миль

Экипаж: 200 чел.

Главный калибр (ЭМ обр. 1942 г.): 3 х 2 + 1 х 1 — 120-мм

Зенитные орудия: 2 х 2 — 40-мм, 4 х 2 — 13,2-мм

ТА: 2x3 — 533-мм

 

Дополнение от панаXHunter с моими правками.

"Гром" (Grom) 1937/1940

Был спроектирован и построен на британской верфи «J. Samuel White & Co. Ltd.» в городе Коуз, Великобритания. Строительство было начато 17 июля 1935, спуск на воду состоялся 20 июля 1936, а флаг был официально поднят 11 мая 1937.

30 августа 1939 года польскими ВМС Военно-морские силы в составе кораблей "Блыскавица", "Бужа" и "Гром" была начата операция «Пекин», согласно которой требовалось вывести весь состав ВМС Военно-морские силы Польши из Гдыни в территориальные воды Великобритании, чтобы впоследствии сопровождать успешно конвои в Польшу. 1 сентября 1939 года польские корабли встретились с британскими эсминцами «Уондерер» и «Уоллес», которые сопроводили польские корабли до шотландского порта Лейт, а ночью все три эсминца Польши перебрались в Росайт. Никаких конвоев из Великобритании, однако, так и не было отправлено, поскольку войска Польши не могли организовать успешное сопротивление немцам, поэтому польские корабли чаще участвовали в морских операциях союзников.

В ходе норвежской кампании вермахта "Гром" часто обстреливал территории вокруг Нарвика, что приводило немцев в панику. По их воспоминаниям, польские корабль часто назывался «большим польским эсминцем», «проклятым поляком», «ловцом душ человеческих» и «польским дьяволом». «Гром» наносил артиллерийские удары с большого расстояния, и чаще он дислоцировался во фьорде Ромбаккен, южнее которого проходила железная дорога, по которой поставлялись припасы в город.

4 мая 1940 «Гром» готовился выйти на свой боевой пост. Сменялась вахта, когда капитан 3-го ранга Александр Гулевич, наблюдая в дальномер за небом, сообщил: «Самолёт над нами, 5400 метров». Спустя несколько секунд он воскликнул: «Бросает бомбу!».

За штурвалом «Хенкеля» He-111 находился капитан Герд Кортальс. Самолёт сбросил шесть бомб, две из которых попали в цель: первая угодила в машинный отдел и взорвалась, разрушив борта корпуса и образовав пробоины длиной 20 метров. Вторая угодила в самую середину эсминца. По воспоминания Кароля Визнера, свидетеля трагедии:

"Вдруг произошёл взрыв, бомба попала в соседнее помещение. Я почувствовал мощный толчок, который выбросил меня за борт. Я не потерял сознание, я слышал крики раненных, чувствовал дым. Я хотел встать, но не смог двинуться. В другом помещении был боцман Йозеф Драг, которому оторвало стопу. Я кричал о помощи. Я уже чувствовал, что корабль тонет, и вода вливалась в каюту. Крыша наклонилась в сторону, и это помогло нам выбраться, поскольку корабль словно сбросил нас. Йозеф Драг, хотя бы сам тяжело ранен, вытащил меня на край шлюпки. Мы были в воде, и я там потерял сознание

Бомба угодила в склад боеприпасов, где хранились торпеды. Произошёл взрыв одной из торпед, который и уничтожил весь корабль. Судно затонуло в течение трёх минут. Погибло 59 членов экипажа: офицер, 25 младших офицеров и 33 матроса. Те, кто выжил, попытались выбраться на берег, но по ним оттуда открыли огонь немцы. Немногие из польских моряков спаслись и были подобраны британским судном «Бедуин».

 

---

 

6 октября 1986 на глубине 105 м водолазы обнаружили затонувшее судно и впервые проникли на его борт. В августе 2010 года группа водолазов из Польши и Швеции обследовала затонувшее судно. Исследование снималось профессиональными операторами, и кадры из хроники использовались позднее для документального фильма. Водолазам запретили трогать или подбирать что-либо.

Гром/Grom

 

"Блыскавица" (Błyskawica) 1937/1975

1 октября 1936 года корабль был спущен на воду, а 25 ноября 1937 года в Гдыне состоялось торжественное поднятие флага и введение корабля в строй. Во время вторжения в Польшу он не принимал участия в боях, так как 30 августа 1939 вместе с "Гром" по приказу начальника штаба ушел в Великобританию.

7 сентября "Блыскавица" безуспешно атаковала подводную лодку, а 18 сентября вышла из Ливерпуля для сопровождения конвоя в Польшу. Однако спустя пять дней экипаж получил сообщение, что границы Польши закрыты, и привел конвой в Гибралтар, затем вернулся в Британию. В конце сентября начал патрулировать южную часть Западных подходов, но вскоре выяснилось, что корабль непригоден для Атлантики, поэтому был снят с патрулирования и поставлен на верфь для облегчения, затем переведен в Харвич, откуда делал выходы в Северное море.

5 мая эсминец "Гром" был потоплен авиацией, а "Блыскавица" чуть не была уничтожена подлодкой U-9: торпеда взорвалась в 100 метрах от эсминца, что ввело немцев в заблуждение и они сочли, что "Блыскавица" потоплена.

С 26 мая по 4 июня принимала участие в Дюнкерской спасательной операции, в ходе которой уцелевшие сухопутные войска союзников покидали континентальную Европу.

Весной 1942 года "Блыскавица" перешла в Ковс. В ночь с 4 на 5 мая корабль под командованием командор-поручика Войцеха Францкого отбивал авианалёт на город, а экипаж корабля сумел восстановить разрушенные постройки и провести ремонт на месте. В Ковс установлена памятная табличка в честь этого события, а с 2004 года одна из площадей носит имя Францкого.

В ноябре 1942 года в рамках операции «Факел» корабль принял участие в сопровождении конвоев с десантами союзников, отбив авианалёт и уничтожив несколько подлодок близ Беджайи. До осени 1943 года корабль выполнял походы в Средиземное море, сопровождая конвои в Северной Атлантике.

6 июня 1944 года корабль принял участие в операции «Оверлорд». Польские корабли активно участвовали в морских боях: в составе 10-й флотилии в ночь с 8 на 9 июня они приняли участие в бою при Уэссане против 6-й флотилии эсминцев Кригсмарине. После четырёх часов боя польские "Блыскавица" и «Пёрун» вместе с британскими и канадскими эсминцами смогли уничтожить немецкий Z32 и ZH1 голландской постройки, захваченный немцами в 1940 году. "Блыскавица" закончила боевой путь участием в уничтожении трофейных подлодок немцев. До 28 мая 1946 года корабль временно входил в состав Королевского флота, а в июле 1947 вернулся в Польшу и был передан польским ВМС Военно-морские силы.

С сентября 1949 по апрель 1950 корабль прошёл ремонт и перевооружение, в ходе которого на него поставили советские 100-мм орудия Б-24, а в октябре 1957 и апреле 1961 года прошёл капитальные ремонты, благодаря которым в 1964 и 1966 годах эсминец заслуживал звание лучшего корабля ВМС Военно-морские силы Польши. Однако он не мог служить вечно: 9 августа 1967 года произошёл прорыв пара в котельной, и семь моряков погибли. Эксперты объявили что новый ремонт не оправдан, и в этой ситуации 13 июня 1969 года корабль был отбуксирован в Свиноуйсьце, где стал плавучей батареей.

 

---

 

В 1975 году корабль был выведен из состава флота, 1 мая 1976 в Гдыне "Блыскавица" поставлен на стоянку около площади Костюшко и теперь является кораблём-музеем. 28 июня 1987 за особые заслуги награждён Золотым крестом военного ордена Virtuti Militari. 25 сентября 2007 корабль был назван на выставке The World Ship Trust «исторически важным кораблём».

Błyskawica в качестве музея

 

ТТХ (от XHunter)

Страна	Польша
Тип	Эсминец
Общие характеристики
Длина (м):	114
Ширина (м):	11,3
Водоизмещение (тонн):	1975 (стандартное) 2183 (полное)
Скорость (узлов):	39
Запас хода (миль):	3500
Осадка (м):	3,3
Экипаж:	192
Вооружениe
Орудия:	7 120 мм
Торпедные аппараты:	6 533 мм
Системы ПВО Противо-воздушная оборона:	2 Бофорс  8 13,2 мм Hotckiss
Мины:	44
ПЛК Противолодочные комплексы:	2 кормовых бомбомёта

 

[fon_eJick]

маловато будет =) постарайтесь покопать еще инфы и фоток в нете, и добавьте их в тему

 

....мне вот как человеку не имеющего никого отношения к корабле-строению, интересно почему не впихнули хотя бы 4х трубные ТА....место вроде хватало, а лишние 2т веса для эсминца вроде бы не много.

[choock]

Tannenfels (21 Ноя 2013 - 00:35) писал:

С этой темы начинается серия публикаций про польский ВМФ 1921-1939 гг.
Итак, предыстория:

Spoiler

После поражения Германии в Первой мировой войне Польше была передана узкая полоска земли (земли исконно польской, хочу отметить, исконной, как и Гданьск, Щецин и Колобжег), дававшее стране долгожданный выход к морю. Кроме того, вместе с портом (назовём "портом" бывшую рыбацкую деревушку, потому что именно ей и была Гдыня до Мировой выйны) Польша "унаследовала" от Гогенцолернов несколько старых судов преимущественно мирного назначения. Из военных было 6 устаревших эсминцев германской постройки и 2 бывшие российские канонерки. Здесь вы можете задать вопрос: а зачем Польше были тогда нужны флот, верфи, да и вообще сам выход к морю? Общеизвестно, что среди величайших морских держав Речь Посполитая никогда не числилась, хоть и дала миру несколько известных мореплавателей. Строительство кораблей - дело дорогое и сложное, особенно дорогое (отностительно ВВП) в период кризисов мировой экономики конца 20-х - начала 30-х годов. Однако тут есть небольшой момент. дело в том, что до войны поляки составляли примерно 1/6 населения Германской империи, и на этом основании польское правительство претендовало на 1/6 всех германских колоний в Африке и Азии. С высоты позиции "заднего ума" ясно, что никто никаких заморских территорий полякам передавать не собирался, но в то время это было неочевидно, особенно польскому руководству. Несомненно, в случае передачи колоний их как-то необходимо было оборонять, и одни только гражданские посудины, спешно переделанные по случаю войны с дикарями (и не только с ними) в вспомогательные крейсера с этой задачей вряд ли справились, особенно учитывая то, что воевать на море пришлось бы не с туземцами, а с алчущими богатств европейскими странами.
В том числе из колониальных соображений было принято решение о создании ВМФ II Речи Посполитой.

Планы создания

В 1920 году в недрах правительства родился план развития флота сроком на 10 лет. Он предусматривал создание 10 крупных кораблей, 28(!) эсминцев и множества кораблей поменьше - речных и морских канонерок, минных заградителей, тральщиков и пр. Нереальность осуществления плана, вероятно, поразила самих авторов, и программа даже не выносилась на обсуждение.
Четыремя годами позднее было принято решение удвоить число эсминцев, доведя его до 12; кроме того, планировалось построить 2 крейсера и 12 подлодок. (Забегая вперёд, отмечу, что заветные крейсера были переданы полякам англичанами уже после разгрома 1939 года) Великая депрессия де-факто поставила на программе крест: удалось найти средства на постройку всего лишь 2 эсминцев и нескольких тращиков, плюс на народные средства накопили деньги на строительство одной подлодки.
В 1936 году, оправившись от затягивания поясов, заказали 4 эсминца по польскому проекту (до этого заимствовали французские или английские разработки). Морская доктрина Польши в части, касающейся ЭМ, делала упор на усиление ТТХ (польские ЭМ были больше, мощнее и несколько быстрее немецких аналогов предвоенного периода), пусть даже и в ущерб количеству - всё равно бюджет страны не позволял построить 20-30 кораблей (пусть даже и лёгких)

ЭМ класса "Гром". Даты рядом с кораблями не связаны с годом постройки или спуска на воду.
Характеристики:
Водоизмещение (станд./полн.): 1975/2383 т
Мощность двигателя: 54000 л.с.
Максимальная скорость: 39 узл.
Радиус действия: 3300 миль
Экипаж: 200 чел.
Главный калибр (ЭМ обр. 1942 г.): 3 х 2 + 1 х 1 — 120-мм
Зенитные орудия: 2 х 2 — 40-мм, 4 х 2 — 13,2-мм
ТА: 2x3 — 533-мм

Прошу прощение, но, пожалуй, боевую историю кораблей допилю позже.
Панове полонофобы - не ставьте минусы, вы ущербны.

Минус ставить не буду, но поставил бы если б не просьба.
И вовсе не из-за того что кому то кто то не нравится по национальному признаку. Здесь это не принято вообще.
У вас тема очень сильно хромает своей неоформленностью и неинформативностью.
Одного обещания перспектив - это мало, почти ничто.
Заявляя на весь форум о готовящемся цикле, это надо делать так, чтобы ни у кого сомнений не возникало в реальности и серьезности подхода к предстоящей работе.
Как корабль назовешь - так он и поплывет. Пока что у вашего "корабля" название совсем не крейсерское, прямо скажу.
А цикл тем, это как минимум формат корабля первого ранга, если позволите такое сравнение.
Так что постарайтесь в ближайшее же время тему доработать и привести ее к состоянию, так сказать, уверенного начала серьезного проекта.
На всякий случай даю вам ссылку на тему, которая поможет вам оформить свою работу в лучшем виде.
Как создавать темы (практическое пособие)
P.S.
Надеюсь небольшая критика не охладит вашего желания довести начатую работу до конца.
Будем ждать продолжения. Удачи!

[25mike25]

На тему можно было потратить больше 5-ти минут

Если завтра будет время,добавлю хоть фотографий

[Bu3uPb]

:sad:  слабоватенько

[anonym_JUfDNrsfoBr9]

да, поэтому чисто в поддержку начинающему автору, +

[LAYSERK]

Как то скудно текста мало картинок и того меньше скромно очень скромно но так почитать можно

[Mr_Faer_fox]

Bu3uPb (21 Ноя 2013 - 03:31) писал:

:sad:  слабоватенько

соглашусь с данным мнением

Ottoo_Carius (21 Ноя 2013 - 04:03) писал:

да, поэтому чисто в поддержку начинающему автору, +

а это, ИМХО,  не совсем верно, поскольку наобещать можно всё, что угодно, а выполнится? поэтому пока ничего не ставлю, жду продолжения и дополнения этой темы
но сам по себе обещанный цикл должен быть интересным (особенно если информации в темах побольше будет)

[DoBRoZlOY]

дооформи темку и добавь инфы ну а за старания +

[tankman16476]

для начала неплохо но скажу так: "слишком мала букаф" и стоит больше инфы наёти по кораблю

[Tannenfels]

Народ, я писал всё это в полтретьего ночи, а мне утром надо на работу. Я обязательно допишу.

[reinecke]

Tannenfels (21 Ноя 2013 - 09:22) писал:

Народ, я писал всё это в полтретьего ночи, а мне утром надо на работу. Я обязательно допишу.

Начинать тему нужно будучи подготовленным и уверенным.

[maxfil_BY]

Tannenfels (21 Ноя 2013 - 00:35) писал:

С этой темы начинается серия публикаций про польский ВМФ 1921-1939 гг.

Итак, предыстория:

После поражения Германии в Первой мировой войне Польше была передана узкая полоска земли (земли исконно польской, хочу отметить, исконной, как и Гданьск, Щецин и Колобжег), дававшее стране долгожданный выход к морю. Кроме того, вместе с портом (назовём "портом" бывшую рыбацкую деревушку, потому что именно ей и была Гдыня до Мировой выйны) Польша "унаследовала" от Гогенцолернов несколько старых судов преимущественно мирного назначения. Из военных было 6 устаревших эсминцев германской постройки и 2 бывшие российские канонерки. Здесь вы можете задать вопрос: а зачем Польше были тогда нужны флот, верфи, да и вообще сам выход к морю? Общеизвестно, что среди величайших морских держав Речь Посполитая никогда не числилась, хоть и дала миру несколько известных мореплавателей. Строительство кораблей - дело дорогое и сложное, особенно дорогое (отностительно ВВП) в период кризисов мировой экономики конца 20-х - начала 30-х годов. Однако тут есть небольшой момент. дело в том, что до войны поляки составляли примерно 1/6 населения Германской империи, и на этом основании польское правительство претендовало на 1/6 всех германских колоний в Африке и Азии. С высоты позиции "заднего ума" ясно, что никто никаких заморских территорий полякам передавать не собирался, но в то время это было неочевидно, особенно польскому руководству. Несомненно, в случае передачи колоний их как-то необходимо было оборонять, и одни только гражданские посудины, спешно переделанные по случаю войны с дикарями (и не только с ними) в вспомогательные крейсера с этой задачей вряд ли справились, особенно учитывая то, что воевать на море пришлось бы не с туземцами, а с алчущими богатств европейскими странами.
В том числе из колониальных соображений было принято решение о создании ВМФ II Речи Посполитой.

Планы создания

В 1920 году в недрах правительства родился план развития флота сроком на 10 лет. Он предусматривал создание 10 крупных кораблей, 28(!) эсминцев и множества кораблей поменьше - речных и морских канонерок, минных заградителей, тральщиков и пр. Нереальность осуществления плана, вероятно, поразила самих авторов, и программа даже не выносилась на обсуждение.
Четыремя годами позднее было принято решение удвоить число эсминцев, доведя его до 12; кроме того, планировалось построить 2 крейсера и 12 подлодок. (Забегая вперёд, отмечу, что заветные крейсера были переданы полякам англичанами уже после разгрома 1939 года) Великая депрессия де-факто поставила на программе крест: удалось найти средства на постройку всего лишь 2 эсминцев и нескольких тращиков, плюс на народные средства накопили деньги на строительство одной подлодки.
В 1936 году, оправившись от затягивания поясов, заказали 4 эсминца по польскому проекту (до этого заимствовали французские или английские разработки). Морская доктрина Польши в части, касающейся ЭМ, делала упор на усиление ТТХ (польские ЭМ были больше, мощнее и несколько быстрее немецких аналогов предвоенного периода), пусть даже и в ущерб количеству - всё равно бюджет страны не позволял построить 20-30 кораблей (пусть даже и лёгких)

ЭМ класса "Гром". Даты рядом с кораблями не связаны с годом постройки или спуска на воду.

Характеристики:
Водоизмещение (станд./полн.): 1975/2383 т
Мощность двигателя: 54000 л.с.
Максимальная скорость: 39 узл.
Радиус действия: 3300 миль
Экипаж: 200 чел.
Главный калибр (ЭМ обр. 1942 г.): 3 х 2 + 1 х 1 — 120-мм
Зенитные орудия: 2 х 2 — 40-мм, 4 х 2 — 13,2-мм
ТА: 2x3 — 533-мм

Прошу прощение, но, пожалуй, боевую историю кораблей допилю позже.
Панове полонофобы - не ставьте минусы, вы ущербны.

самолетный форум поработил, пришел этот форум порабощать? :trollface:

по теме - текст даже не отредактирован, сплошное месиво, фи в общем :sceptic:

[Beleganu]

как то не очень.видно на скорую руку.верхушек насшибал и хорош

[vvvadbvvvv]

maxfil69 (21 Ноя 2013 - 11:34) писал:

самолетный форум поработил, пришел этот форум порабощать? :trollface:

по теме - текст даже не отредактирован, сплошное месиво, фи в общем :sceptic:

Согласен . Явно было лень писать свое .
Тут тоже есть не много
http://www.worldnava...read.php?t=1520
http://ru.wikipedia..../ORP_Grom_(1936)

[VladBlack1212]

Гром есть гром)

[anonym_c2HJO2F6EXgB]

Ну а фоторафии где?

[Dobryi]

Тут есть немного информация про этот класс: http://forum.worldof...эсминец-«гром»/

[EHOT_88_]

А ты продолжай и все получится хорошо.

[anonym_Iw4HW7Y8pExx]

fon_eJick (21 Ноя 2013 - 00:45) писал:

маловато будет =) постарайтесь покопать еще инфы и фоток в нете, и добавьте их в тему

....мне вот как человеку не имеющего никого отношения к корабле-строению, интересно почему не впихнули хотя бы 4х трубные ТА....место вроде хватало, а лишние 2т веса для эсминца вроде бы не много.

Ну это-то очевидно, просто все задающие такие вопросы, почему-то забывают о одном нюансе - ставят то, что есть в железе или хотя бы в образцах.  Т.е. если у поляков не было готовых четырехтрубников, и негде было их купить, то и поставить их не могли, хоть плачь. Примеров подобного, хоть на флоте, хоть в авиации, хоть в армии - сколько угодно. Хочется всего и побольше, но колется очень сильно. Даже британцы вынуждены были регулярно урезать осетра, и "Сциллу" с "Харибдой", например, пришлось вооружать 114-мм/45 вместо 133-мм/50 потому что их банально не хватало. А 8-ствольные пом-помы расставляли на линкоры по одному, и строго по списку.