И снова Tesla

[Ssupersvintuss]

1 час назад, Nechriste сказал:

Вообще-то конкуренты из Майбаха использовали "дорогой бензин" (в том числе реально дорогой синтетический) именно потому, что "дешевого тяжелого топливаь у них просто не было - его флот сжирал.

Не только. По признаниям немецких конструкторов, создать приемлимый дизель для танка у них так и не получилось до конца войны.

Ну и топлива у них вообще мало было, любого. Больное место.

[Razzing]

13 часа назад, Sagittaris сказал:

 

Вот только в России говорят зима наступает..Неперспективный сезон для подобных шалостей.

[sir_bonzo]

52 минуты назад, Leskator сказал:

Вот только в России говорят зима наступает..Неперспективный сезон для подобных шалостей.

 

Сегодня выехал с утра смотрю народ дрифтует, еду в пологом повороте 50 км/ч и чувствую что на липучке уже начинает сносить, чето очканул, завтра-послезавтра по прогнозу снежка еще добавит, 1,9сек до ближайшего столба - более правильное название для нашей географии. ХD

[llucul]

2 часа назад, Sagittaris сказал:

тесла также занимается производством и разработкой батарей

В этой сфере прорыва/революции не было уже лет 150 . Вообще - в электромобилях  всё упирается именно в источник электроэнергии - не будет революции - всё останется так же.

[llucul]

1 час назад, Ssupersvintuss сказал:

Не только. По признаниям немецких конструкторов, создать приемлимый дизель для танка у них так и не получилось до конца войны.

Да делали они дизеля без проблем . Вопрос в том , чтобы сделать именно дюралевый блок цилиндров ,вместо чугунного , как на В-2 , у них да не получалось.

[Guchs]

4 минуты назад, llucul сказал:

В этой сфере прорыва/революции не было уже лет 150 . Вообще - в электромобилях  всё упирается именно в источник электроэнергии - не будет революции - всё останется так же.

Литий-полимерный против свинцового - очень существенный прогресс.

[llucul]

Только что, Guchs сказал:

Литий-полимерный против свинцового - очень существенный прогресс.

Да что вы говорите . Это как 5% прироста - сумасшедший показатель.

[sir_bonzo]

7 минут назад, llucul сказал:

В этой сфере прорыва/революции не было уже лет 150 . Вообще - в электромобилях  всё упирается именно в источник электроэнергии - не будет революции - всё останется так же.

 

Угу, и в стоимость еще. 29К баксов к примеру отвалить за новый Лиф (в РФ понятное дело будет куда больше) - на такой маразм могут только упертые гринписовцы пойти.

[Guchs]

3 минуты назад, llucul сказал:

Да что вы говорите . Это как 5% прироста - сумасшедший показатель.

Не понял. У меня брусок в полкило веса на квадре выдает киловатт мощности и питает этот квадр 20 минут.

 

[Гость]

3 часа назад, Lucky_Den_ сказал:

именно этот "Информация о емкости аккумуляторов пока не разглашается." Это все что нужно знать об этой модели :)

Маск конечно тот еще аферист, но автомобили Тесла давно существуют, ездят и обеспечивают приличный пробег на 1-й зарядке - это медицинский факт. И в целом соответствуют заявленным характеристикам.

 

[77100]

5 часов назад, Dark_GIPER сказал:

 

1. Потому что жалкие человеки, ровно как и остальная высокоразвитая фауна проживает в узкой температурной прослойке. Повысь температуру всего на 30^о и уже смертельно жарко, понизь на 30^о и уже смертельно холодно.  Мы балансируем на лезвии бритвы - слева выжженая пустыня, справа застывший в льде камень.

Макрообъекты, вроде планеты, висят в вакууме с температурой -250^о и освещаются телами с температурой поверхности 6000К. Случись что, всего пол процента сдвига и всему живому на нашей планете -  *опа.

 

2. Когда 100 лет назад шло активное развитие ДВС, топливо из них хлестало со всех щелей, а масло (касторовое кстати) приходилось доливать каждые 50 километров. Для того чтобы ядерная энергетика становилась безопасной её надо развивать.

я понимаю про температуру.потому и повышение на планете-солнце увеличивается и переходит на новый вид сжигаемого топлива-другая ядерная реакция идёт.и за счёт этого увеличивается тепловой пояс-мы как бы ближе к печке стали.
только я не понимаю-причем повышение температуры если будем использовать солнечную энергию?как зарядка батареи скажется на температуре земли?

[llucul]

11 минуту назад, Guchs сказал:

Не понял. У меня брусок в полкило веса на квадре выдает киловатт мощности и питает этот квадр 20 минут.

 

Т.е у вас этот " брусок " способен выдавать 1 кВатт/час или только 20 мин ?

[MiaFF]

Полистал тему, поразился обилию людей с кaкoй в голове, вместо мозгов. Поколение ЕГЭ, что поделать... только ужасаться и надеяться на третью мировую в термоядерном исполнении.

[Guchs]

11 минуту назад, llucul сказал:

Т.е у вас этот " брусок " способен выдавать 1 кВатт/час или только 20 мин ?

Терминологию осильте и поправьте вопрос.

Вы найдете свинцовый акк, чтобы весил полкило и был способен выдавать киловатт в течение 10 минут? Или хотя бы 5-кг?

[Гость]

2 часа назад, Ssupersvintuss сказал:

Не только. По признаниям немецких конструкторов, создать приемлимый дизель для танка у них так и не получилось до конца войны.

Ну хз, может быть... Только, подозреваю, понятие  "приемлимый дизель для танка" у немцев и у наших в то время сильно отличалось

Если есть ссылка (на исповедь немецких конструкторов, бундесархив не обязательно) - буду благодарен.

[Гость]

1 минуту назад, Guchs сказал:

Терминологию осильте и поправите вопрос.

Вы найдете свинцовый акк, чтобы весил полкило и был способен выдавать киловатт в течение 10 минут? Или хотя бы 5-кг?

5 кг - запросто, а вот 0,5 - вот это наверно таки врядли...

Выдавать киловатт в течение 10 минут - это примерно 166 Ватт-часов. При напряжении 12 вольт (например) получится 13,8 А*ч. Свинцовый аккум такой емкости весит килограмма 4...

[llucul]

21 минуту назад, Guchs сказал:

Вы найдете свинцовый акк, чтобы весил полкило и был способен выдавать киловатт в течение 10 минут? Или хотя бы 5-кг?

И с отдачей по току он тоже превзойдёт свинцовый аккумулятор ?

[Guchs]

7 минут назад, Nechriste сказал:

5 кг - запросто, а вот 0,5 - вот это наверно таки врядли...

Выдавать киловатт в течение 10 минут - это примерно 166 Ватт-часов. При напряжении 12 вольт (например) получится 13,8 А*ч. Свинцовый аккум такой емкости весит килограмма 4...

Ну, не совсем так.

Маркировка свинцовых автомобильных аккумуляторов производится исходя из разряда током 2А. При разряде током 90А (при киловатте мощности) показатели будут существенно другие.

[Guchs]

11 минуту назад, llucul сказал:

И с отдачей по току он тоже превзойдёт свинцовый аккумулятор ?

Именно по этому параметру.

Автомобильный акк, страдая и охая, крутит автомобильный стартер. Который, всего лишь киловаттный.

Вот:

https://hobbyking.com/en_us/turnigy-bolt-5400mah-3s-11-4v-65-130c-high-voltage-lipoly-pack-lihv-xt-60.html

5АЧ, 12В, ток длительного разряда - 300А, пиковый ток разряда - 600А, масса 451г.

[Гость]

14 минуты назад, Guchs сказал:

Ну, не совсем так.

Маркировка свинцовых автомобильных аккумуляторов производится исходя из разряда током 2А. При разряде током 90А (при киловатте мощности) показатели будут существенно другие.

В какую сторону?

10 минут назад, Guchs сказал:

Именно по этому параметру.

Автомобильный акк, страдая и охая, крутит автомобильный стартер. Который, всего лишь киловаттный.

Вот:

https://hobbyking.com/en_us/turnigy-bolt-5400mah-3s-11-4v-65-130c-high-voltage-lipoly-pack-lihv-xt-60.html

5АЧ, 12В, ток длительного разряда - 300А, пиковый ток разряда - 600А, масса 451г.

однако, довольно круто Даже не знал о существовании такой приблуды...

 

Возникает вопрос - почему до сих пор используются свинцовые аккумы? Очевидно есть и у них свои преимущества