"Мертвые" самолеты

[Kitchen_witch]

21 час назад, 80r0da сказал:

Самолет должен возвращаться, потому что это логично. Потому что если авианосец погиб, то палубному самолету не на поплавках банально некуда сесть на море

Никто не мешает продолжать задачу, а по её завершении - покинуть самолёт с парашютом.Или союзники подберут, или противники в плен возьмут. А при наличии кучи островов на всех картах, кроме одной, выживание виртуального лётчика - не такой уж и эльфизм. На некоторых островах, кстати, и аэродромы есть.

 

21 час назад, 80r0da сказал:

Короче, это махровейшая клюква, которая раздражает.

Некоторых не раздражает, говорите за себя, а не за всю Одессу. Пишите прямо: "мне не нравится".

Лично мне мешает не сильно. Видимо, играю настолько плохо, что на такие нюансы слабый мозг не успевает отвлекаться. 

 

1 час назад, MirniyTraktor сказал:

К примеру, корабль пошел на дно - ровно через 60 секунд все его самолеты исчезли.

Основание? (это во-первых)

А во-вторых, через сколько секунд должны исчезать выпущенные снаряды? А если не должны - то как тогда?

 

 

[80r0da]

13 минуты назад, Kitchen_witch сказал:

Никто не мешает продолжать задачу, а по её завершении - покинуть самолёт с парашютом.

Лично мне мешает не сильно. Видимо, играю настолько плохо, что на такие нюансы слабый мозг не успевает отвлекаться. 

Не для того строили дорогущий самолет, чтобы вот так вот бросать его с парашютом.

Прыжок с парашютом того времени всегда большой риск, потому что он может и не раскрыться, и приземление может быть неудачным.

Короче это ... Плохо играете, однозначно )))))

[OKX]

8 часов назад, merzkiy1978 сказал:

 

Как  бы размер полетной палубы не позволяет сесть. Если АВ имеет палубу меньше, то увы, взлет и посадка нереальны.

То есть Grumman F4F Wildcat (истребитель) с палубы японца нельзя поднять?

IJN Ryūjō 

Надстройка начиналась в 23 метрах от форштевня авианосца, что придавало кораблю легко узнаваемый силуэт. Полетная палуба имела длину 156,5 метров и ширину 23 метра, выходя в ширину за края надстройки. На палубе были установлены шесть аэрофинишеров.

Как тогда объяснить, что с этого американца  он взлетал?

Эскортные авианосцы типа Bogue

На полетной палубе размером 133,1×24,4 м находились два самолетоподъемника. Они располагались вдоль продольной оси корабля имели размеры площадок 12,7×10,1 м. и грузоподъемность 6,3 т. Сама палуба была защищена 6-мм броней и могла принимать самолеты весом до 6,4 т. Главная палуба, которая одновременно служила палубой ангара имела седловатость. В результате этого перемещение самолётов внутри ангара было затруднено, а при сильном волнении — невозможно.

Как то нелогично!

[merzkiy1978]

11 час назад, OKX сказал:

То есть Grumman F4F Wildcat (истребитель) с палубы японца нельзя поднять?

IJN Ryūjō 

Надстройка начиналась в 23 метрах от форштевня авианосца, что придавало кораблю легко узнаваемый силуэт. Полетная палуба имела длину 156,5 метров и ширину 23 метра, выходя в ширину за края надстройки. На палубе были установлены шесть аэрофинишеров.

Как тогда объяснить, что с этого американца  он взлетал?

Эскортные авианосцы типа Bogue

На полетной палубе размером 133,1×24,4 м находились два самолетоподъемника. Они располагались вдоль продольной оси корабля имели размеры площадок 12,7×10,1 м. и грузоподъемность 6,3 т. Сама палуба была защищена 6-мм броней и могла принимать самолеты весом до 6,4 т. Главная палуба, которая одновременно служила палубой ангара имела седловатость. В результате этого перемещение самолётов внутри ангара было затруднено, а при сильном волнении — невозможно.

Как то нелогично!

 

Для начала напомню ,что я упомянул про самолеты с Рейнджера и вариант их посадки на Рюдзё.

А теперь представим, что пилот амриканец привыкший садиться и взлетать с АВ Рейнджер: полетная палуба размером 216,1 х 26,2, м в 1943 г. длину полетной палубы увеличили до 228,6 мI.

И у них появилась задача перелететь на АВ Рюдзё: размеры полетной палубы 156,5 х 23 м.

Велика вероятность, что самолет просто промахнется и не "впишется" в полетную палубу. 156м и 216м или 228м разница существенная. Для одноуровневых АВ может не так критично, а для АВ разных уровней как бы не годится. Теоретически да, некоторые самолеты сесть могут ,но, некоторые тупо вкрячатся в палубу или промахнуться мимо.

ЗЫ: зато вспомнил ТТХ всех самолетов палубников

[anonym_6fg67ET2xLEF]

В 24.11.2017 в 11:50, 80r0da сказал:

Не для того строили дорогущий самолет, чтобы вот так вот бросать его с парашютом.

 

Не для того обучали высококлассного летчика чтобы рисковать им ради какой-то железяки )))

[S____T]

В 24.11.2017 в 11:49, merzkiy1978 сказал:

 

Как  бы размер полетной палубы не позволяет сесть. Если АВ имеет палубу меньше, то увы, взлет и посадка нереальны.

для посадки гак и система торможения с тросами , для взлета применялись катапульты , если естественные условия не позволяли 

7 часов назад, merzkiy1978 сказал:

Скрытый текст

 

Для начала напомню ,что я упомянул про самолеты с Рейнджера и вариант их посадки на Рюдзё.

А теперь представим, что пилот амриканец привыкший садиться и взлетать с АВ Рейнджер: полетная палуба размером 216,1 х 26,2, м в 1943 г. длину полетной палубы увеличили до 228,6 мI.

И у них появилась задача перелететь на АВ Рюдзё: размеры полетной палубы 156,5 х 23 м.

Велика вероятность, что самолет просто промахнется и не "впишется" в полетную палубу. 156м и 216м или 228м разница существенная. Для одноуровневых АВ может не так критично, а для АВ разных уровней как бы не годится. Теоретически да, некоторые самолеты сесть могут ,но, некоторые тупо вкрячатся в палубу или промахнуться мимо.

ЗЫ: зато вспомнил ТТХ всех самолетов палубников

 

 

для взлета и посадки весь размер палубы не использовали 

[merzkiy1978]

1 час назад, S____T сказал:

для посадки гак и система торможения с тросами , для взлета применялись катапульты , если естественные условия не позволяли 

для взлета и посадки весь размер палубы не использовали 

 

Я к тому ,что пилоту стремно  самому будет. Привык взлетать "со всеми удобствами" ,а тут незнакомый АВ и палуба маленькая

[S____T]

17 минут назад, merzkiy1978 сказал:

 

Я к тому ,что пилоту стремно  самому будет. Привык взлетать "со всеми удобствами" ,а тут незнакомый АВ и палуба маленькая

такие понятия только у гражданских , у военных нет , приказ есть приказ 

[80r0da]

3 часа назад, Angalar сказал:

 

Не для того обучали высококлассного летчика чтобы рисковать им ради какой-то железяки )))

Ну так где больше риск — вернуться со своей машиной на аэродром и продолжать действовать, или

прыгнуть с парашютом, когда есть шанс разбиться или утонуть в море, попасть в плен, акулам на корм,

быть расстрелянным зенитками и т. п.

 

Спор ради спора напоминает.

[kotenok_monah]

В 22.11.2017 в 16:11, Bo3bMu_CBou_CJIOBa_Ha3aD сказал:

Так самолеты и так падают через 2 минуты.

А вот что не логично: бесконечные торпеды на эсмах :)

Вот это таки логичное и здравое заявление. Эсмам выдать ограниченный запас торпед, бо у авиков кол-во самолётов ограниченное. ЛК и КР тоже выдать ограниченный боезапас - они только не почувствуют этого, также сделать перегрев стволов орудий ПВО - вот тут дикий вой начнётся. А эсмы перестанут бездумно спамить и не будут дохнуть, как стадо леммингов, за первые три минуты 

[Kitchen_witch]

Отдельный режим, в котором боеприпас - конечный, убыль хитов корабля приводит к ухудшению его боевых качеств, а не наоборот (привет, перк!). Попадание в отдельно бронированную (на модели корабля) рубку приводит к неуправляемому движению корабля некоторое время, а остальной бой - опять же, с пониженными характеристиками и т.д.

 

Что же касается многострадального самолётика, то я готова смириться с его потерей в течение некоторого короткого времени после гибели корабля. Но давайте для начала дадим ему ручное наведение, а то что он только по кругу летает?

[sbvirus]

А мне непонятно почему после утопления авика нельзя управлять оставшимися самолётами. у них что, нет своего ума, только приказы выполнять?

Пусть тогда ими ближайший игрок управляет, рация то, поди, есть и там и там.

[Vasilis04ka_USSR]

Логично было бы если бы самолеты с убитого авика (кроме тех кто лично авиком повешан "светить") улетали бы куда нибудь за карту...  нет понятно что топливо есть, но пилоты то не ***, авианосец утопили, приказов никаких нет (ведь другие игроки их отдавать не могут), а садиться, лучше всеже там где боя нет чтобы суда сопровождения смогли спокойно подобрать... а если есть по близости земля то совсем хорошо...  и зачем весь бой висеть да еще под обстрелом зениток непонятно зачем... ну вы поняли