Zamuchryshkin

Desantnik_VDV_RF (20 Сен 2013 - 20:52) писал: Думал над этим, пока еще не написал ему, но. Но в скором времени сделаю это. :wink: Ну да =) Desantnik_VDV_RF (20 Сен 2013 - 21:05) писал: Надо поймать это чудище и научить ставить плюсы! :izmena: А? Что? Зачем?

В AXIS не прошли, свое сделали? :trollface: Впрочем, это ваше право. Поздравляю с основанием сообщества.

Гляжу тема популярной довольно-таки стала, не зря, значит, старался помочь в ее создании. А по сабжу - альфа-тест любой игры для тех, кто в нем участвует (при том понимая свою привязанность к тематике), потом оборачивается кучей приятных воспоминаний.

1L1dan (18 Сен 2013 - 15:49) писал: Я, конечно, поздравляю, но немного недоумеваю. Сам знаешь почему. Подправил :)

Друзья! С радостью вам сообщаю, что совсем скоро (ну, как скоро - КТТС) у вас будет возможность лицезреть второй выпуск нашего журнала, полностью посвященный американскому линкору USS North Carolina, прочитав который вы узнаете о: - истории создании корабля; - боевом применении оного; - тактике для линейных кораблей и их истории создания; - музее, посвященному данному кораблю; - палубнику Vought OS2U Kingfisher - военно-морской верфи New York Naval Shipyard. Помимо этого, в журнале будут выложены новые игровые скриншоты, а также проведен небольшой конкурс (призовой фонд которого - 25 000 игрового золота)! ВСЕ ЭТО УЖЕ СОВСЕМ СКОРО!

Всем очередной встречный-поперечный военно-морской привет! И снова с Вами Дядька Черномор со своей очередной байкой. Причём откуда эта байка взялась – не скажу, потому как это и не важно. А важно то, что она мне понравилась, и, думаю, что и Вы, друзья мои, тоже её оцените. Итак, начинаю. Как-то приближался День смеха (кто не знает – это первое апреля), и вот решило командование это событие как-то отметить. Естественно, на самом высоком юмористическом уровне. Поэтому было принято решение пригласить известного писателя-сатирика для проведения данного мероприятия. Выбор пал на Михаила Задорного, известного своими шутками и афоризмами, постоянно выискивавшего в нашем житие что-нибудь этакое, отчего мы с вами будем смеяться, а то и ржать, хотя бы и над собой или себе подобными. А чтобы и как-то самим не ударить лицом в грязь перед мэтром эстрады - решили провести этакий конкурс экстрасенсов… Сказано – сделано. Нашли десяток достойных моряков, которые и попытаются изобразить из себя самых, что ни на есть настоящих магов, колдунов, прорицателей да предсказателей... И вот настал долгожданный день, когда юмор берёт верх над серьёзностью и когда никто не обижается на шутки, пусть даже и глупые. А слухи о том, что победитель получит внеочередной отпуск, только подогревали интерес к предстоящему празднику смеха. Естественно, никто из «золотой десятки» экстрасенсов не знал, какое испытание им предстоит, иначе было бы просто не интересно – говори заученные фразы, выполняй определённые пассы, да и просто горлопань что-нибудь себе под нос – всё пройдёт. А тут элемент непредсказуемости, а это лучший способ устроить концерт и себе, и, главное, для дорогого гостя. В общем, посадили Михаила Задорного так, чтобы он мог следить за всеми перипетиями борьбы и как-то комментировать происходящее на сцене. А задание было такое: определить того, кто был изображён на фотографии, находящейся в конверте, который был хоть и не запечатан, но зато и не прозрачен. Первый и второй «специалисты» наговорили столько ерунды, что и повторять даже не хочется. Но вот выходит третий их товарищ. Повертел конверт, погладил рукой, а потом твёрдо сказал, что в нём находится фотография какого-то мужика, причём точно мужика. Может, слышал, что предыдущие про женщину говорили или правда «учуял» своими фибрами что-то такое, отчего так твёрдо и уверенно заявил про мужика. Этого мы никогда не узнаем. Даже Задорнов малость оживился – наконец-то распознали в нём мужчину. Но на этом всё и собственно с третьим конкурсантом и закончилось. Четвёртый опять ничего, пятый туда же. Шестой пошёл дальше: он увидел не только мужика, но и определил его возраст. Опять Задорнов обрадовался – хоть что-то ещё попало в точку. И опять стоп… Но уже экстрасенсы набрали обороты. Следующий сказал, что он очень любит людей, просто жить без них не может, только в какой степени не определил. Восьмой тоже внёс свою лепту – этот человек любит смеяться и смешить, только с клоуном промахнулся. Девятый, к сожаленью, ничем похвастаться не смог и тихо покинул место битвы. И вот, наконец, появляется десятый конкурсант. Надо сказать, что к этому времени публика уже изрядно насмеялась, и оставалось только спокойно и достойно завершить сие зрелище. Но именно сейчас стали происходить самые интересные события в конкурсе. Возможно, даже наверное, этот моряк обладал какими-то способностями, поскольку взяв конверт не стал его нюхать и пробовать на вкус как многие его предшественники, а подержав между ладоней произнёс слова, которые до него уже слышали в зале: мол, в конверте фотография мужчины, который имеет отношение к литературе и к людям – он о них пишет, причём что-то такое юморное. И даже увидел букву «З». На вопрос ведущего, что она означает, он твёрдо заявил, что к имени она не имеет никакого значения. Между тем Михаил Задорнов, уже готовившийся к своему выступлению, удивлённо вслушивался в слова экстрасенса – «надо же и букву увидел, и что я пишу о людях с юмором, тоже подметил. Интересно продолжение будет или, как и все, сдуется на самом интересном месте?!» А на сцене уже маг и волшебник увидел продолжение букве «З». После «З», говорит, вижу «А», затем «Д», «О», потом ничего, и вот ещё есть буква «В». Получается какой-то ЗАДОВ. Но писателя с такой фамилией я не знаю. Был такой товарищ, говорит, у батьки Махно. Всё повторял: «Не скаль зубы – вырву. Я, мол, Лёва Задов, со мной шутить не надо». Тут и зал вовсю разошёлся – интересно всё же сумеет ли он распознать незнакомца или нет? Да и сатирик на это надеялся, хотя его фамилию и сократили до неприличной, но в день смеха это нормально. Оценив реакцию зала или сам понявший, что он на верном пути, новоиспечённый экстрасенс после короткой паузы поправил себя – да ЗАДОВА сатирика он не знает, но вот ЗАДОРНОВА слышал, хотя и не видел. И надеется, что именно его портрет и находится в лежащем на столе конверте. И тут под аплодисменты и смех зала на сцену из-за своего укрытия выходит живой, самый настоящий Михаил Задорнов, улыбаясь, как и положено юмористу. Наш прорицатель чуть не упал от неожиданности – надо же попал в точку. Вот так бывает на ФЛОТЕ, хотя и редко. С Вами был добрый Дядька Черномор. До новых встреч на волнах моих баек.

Андрей, молодец! Тема интересная, материал отличный. Прочитал, что называется, не отрывая глаз. Спасибо за доставленное удовольствие.

CTAC221 (15 Сен 2013 - 12:58) писал: а что читать - обложку чтоль Кликать по ней не пробовали?)

CTAC221 (14 Сен 2013 - 21:39) писал: оформляю подписку на 1,5 года до релиза и можно ли сделать ваш журнал как танковый "ствол" - чтобы сразу читать ,а не скачивая его и можно читать, не скачивая вообще-то

BioFog (14 Сен 2013 - 18:01) писал: Сорри ты хоть когда нибудь отдыхаешь? Да, ночью :)

Всем привет, друзья! Сегодня пятница, а, значит, настало время опубликовать для вас вторую часть статьи Е. Ю. Кобчикова о кораблестроении и военно-морской теории Германии в 1920-1945 годах. Первую же часть можно прочитать здесь, а также найти в нашем кубрике, вместе с множеством остальных интересных тем. Итак, заглядываем под спойлер, и… приятного прочтения! Е. Ю. Кобчиков Кораблестроение и военно-морская теория Германии в 1920-1945 годах. Часть вторая. До вторника, друзья! Надеюсь, было информативно!

Доброго времени суток, а также всего доброго, что только может быть! Перед вами уже девятый, предюбилейный выпуск рубрики «Большая Корабельная Энциклопедия», который немного отличится от предыдущих – текста будет меньше, зато я вам покажу замечательный фильм о данном типе кораблей. А тип этот 45, состоящий на вооружении ВМС Соединенного Королевства, известный также как «Дэринг». Прогресс - не случайность, а необходимость. Ответом на развитие средств воздушного нападения стало появление специализированных кораблей противовоздушной обороны. Первый представитель такого класса был торжественно спущен на воду под звуки волынки 1 фераля 2006 г. Это был эскадренный миноносец флота Её Величества HMS Daring – головной в серии Type 45 Air Defence Destroyer - кораблей, предназначенных для организации системы ПВО оперативного соединения ВМС. Технические характеристики: История создания Корабли серии Применение Фильм К сожалению, данного видео на YouTube нет, а видео с Рутуба и Яндекса не вставляются в качестве мультимедиа, потому выкладываю две ссылки на Рутуб и Яндекс.Видео ниже, под спойлером: Внимание, фотографии кораблей данного типа представлены ниже во втором посте. Надеюсь, было информативно, до новых встреч! Источники 1) wikipedia.org 2) http://vpk.name/ 3) http://topwar.ru/

Всем желаю здравствовать! С вами снова Дядька Черномор и его новая байка. Сегодня предлагаю вашему вниманию рассказ про один из кораблей Черноморского флота, который, подобно киту, пытался выброситься на берег. Возможно, уже кто-то читал об этом «подвиге» в других интерпретациях, но я передаю вам свой вариант – вариант участника данного события… Итак. После выполнения учебного задания корабль возвращался в родной порт - город Севастополь. Все поставленные экипажу задачи были выполнены, и настроение у командования корабля было соответствующее. А поскольку старпом должен был отправиться вскоре на учёбу (командиром просто так не становятся), то надо было набираться разнообразного опыта. И вот началом этого опыта и стала первая самостоятельная швартовка корабля. Кто знаком с этим морским термином не понаслышке, тот сам процесс знает, наверное, на зубок, и может при необходимости рассказать порядок действий и командира, и всего экипажа. Но, как говорится, и на старуху бывает проруха. Вот и старший помощник прекрасно это понимал и начал проводить маневры кораблём, как понаписанному. Корабль покорно развернулся в нужной точке, встав кормой к стенке. Отдал один носовой якорь, потом второй. Затем стал сдавать задним ходом… Я в тот момент находился в кубрике и все команды слышал по громкой связи, поэтому события, проходившие в это время на верхней палубе, озвучить с точностью не могу. Но всё, что слышал – то и легло в основу моей байки. Итак, продолжу. Самое интересное начинается, на мой взгляд, метров со ста до стенки; и, поскольку мичман из команды «румын» постоянно докладывал на мостик об изменениях в окружающей обстановке, то я только и успевал, что мысленно повторял за ним эти с калейдоскопической скоростью меняющиеся доклады: сто метров до стенки, девяносто, восемьдесят, семьдесят, шестьдесят… Где-то в этом временном промежутке последовала команда машинному отделению «Стоп машины», «Машины назад», но это в памяти не задержалось. А вот очередные доклады с верхней палубы заставляли чувствовать себя уже не очень уютно, поскольку расстояние до стенки быстро сокращалось, а скорость корабля была ещё довольно высокой. Сорок метров до стенки, тридцать, двадцать... Корабль хоть и сбавил ход, но по инерции его продолжало тянуть, как магнитом, к причалу. «Десять метров до стенки», – продолжал вести свой репортаж старший швартовой группы, - «НА СТЕНКЕ!» Да, любой автомобилист, который хоть раз догонял своего собрата или влетал в препятствие, знает, каково это - почувствовать тупой удар своего железного друга; так и я, находясь в нутре корабля, не мог этого не ощутить. Трудно описать своё состояние в данный момент – удар ударом – но каковы последствия этого тарана? Это уже потом, когда к нам «в гости» прибыл начальник штаба бригады, я оценил последствия нашего «подвига»: валяющийся на стенке герб СССР, как символ грядущего распада, дыра в корме, в боцманской богадельне, и ещё по мелочи, которую потом пришлось исправлять в доке. Хорошо, что в это время на корабле проходили предвыпускную практику курсанты военно-морского училища и за досрочное её окончание они аккордно выполняли работы по очистке кормовых отсеков от различного «хлама». Команда корабля тоже не оставалась в стороне от необходимости поучаствовать в быстрейшем восстановлении боеспособности железного друга и вычищала до блеска трюмы и отсеки. Остаётся добавить, что вынужденное бездействие продлилось около месяца, но и там нашлось много работы, которую можно и за всю службу ни разу не испробовать. Я говорю об очистке днища корабля при помощи разнообразных скребков и других подручных средств. Но это, как говорится, совсем другая история. Как всегда с вами был Дядька Черномор. До новых встреч!

Hokkeye (12 Сен 2013 - 06:55) писал: Спасибо! Хорошая концепция и изложено довольно таки легко, читать интересно и не нудно! :honoring: Спасибо! MerCant (12 Сен 2013 - 07:27) писал: Выпуск действительно "на ура", но вот походы по ссылкам немного напрягают. У меня форум намного быстрее грузится, чем электронные издания. Такова специфика... Но, естественно, я постараюсь сделать все, чтобы было удобнее работать с журналом. Alekpir (12 Сен 2013 - 12:30) писал: Никита,спасибо. Поздравляю с первым номером!!! Второй,видимо ,не за горами...)) Не за что :) Насчет второго номера - как только так сразу :eyesup: Но работы уже ведутся. Причем и американскими коллегами, которые пишут английскую версию журнала. будем считать это сливом инфы

Доброго времени суток, форумчане! С вами по старой доброй традиции вторника Замухрышкин, и его выпуск рубрики «Гангутские истории»! Да какой! Про кораблестроение и военно-морскую теорию Германии (немцефилы рулят)! Да к тому же в двух частях! Вторая часть, кстати, выйдет уже в пятницу, так что ждите. Итак, открываем спойлер и читаем интересный материал, подготовленный Е. Ю. Кобчиковым. Приятного прочтения! Е. Ю. Кобчиков Кораблестроение и военно-морская теория Германии в 1920-1945 гг. Часть первая За сим прощаюсь, пока-пока!

Всем спасибо за отзывы! ___KOT_B_TAHKE___ (11 Сен 2013 - 18:06) писал: Как всегда тема замечательна, легко читается и запоминается. Спасибо + Что запоминается - это главное! VauIt (10 Сен 2013 - 23:27) писал: Эх, их бы ум да в мирное русло. Тогда бы, может вся Европа и сама заговорила бы по немецки. Сейчас у нас английский процветает... и не дай Бог китайский начнет, я придушусь его учить :) mike_vee (10 Сен 2013 - 22:31) писал: Позновательно, а можете так же италию расписать? совсем мало знаю об их флоте :eyesup: Возможно в будущем.

Друзья! Перед вами третий выпуск моей рубрики «Гангутские истории», и сегодня перед вами довольно необычная, но познавательная статья. О чём – узнаем, прочитав статью Т. С. Федоровой, заместителя директора Российского государственного архива ВМФ (РГАВМФ). Приятного прочтения! Центральный государственный архив Военно-Морского Флота (ЦГАВМФ) — с 1992 года Российский государственный архив Военно-Морского Флота (РГАВМФ) — единственный архив Российской Федерации, который постоянно хранит документы российского и советского военных флотов с конца XVII века по 1940 год. Он создан по указу Петра I от 17 января 1724 года как архив Адмиралтейств-коллегии, в 1827 году вошел в состав Морского министерства, в 1918 году включен в Единый государственный архивный фонд (ЕГАФ). В нем сосредоточены ценнейшие материалы о создании, строительстве и боевой деятельности флота, развитии военно-морского искусства, истории кораблестроения и вооружения, военно-морской техники, науки, образования, строительства портов и оборонительных сооружений, научных и географических открытиях, революционном движении, создании Советского ВМФ, участии его в гражданской войне, восстановлении и строительстве флота в межвоенный период. Четвертая часть материалов архива — это уникальные и особо ценные документы, являющиеся памятниками истории и культуры, всего же в РГАВМФ — более 1 млн. дел. Богатейшие фонды архива рассказывают о деятельности выдающихся флотоводцев Ф. Ф. Ушакова, А. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова, С. О. Макарова, крупных ученых и изобретателей, Д. И. Менделеева, М. В. Ломоносова, А. Н. Крылова, А. С. Попова, А. Ф. Можайского, всемирно известных мореплавателей Витуса Беринга, И. Ф. Крузенштерна, Ф. Ф. Беллинсгаузена, В. М. Головнина, Г. И. Невельского, Г. Я. Седова и многих других, чьими именами по праву гордится Россия; представителей Советского ВМФ И. С. Исакова, В. А. Белли, Ю. А. Пантелеева, В. А. Алафузова и других. В то же время флот нельзя рассматривать только как военный комплекс. Это сложный, многоплановый организм, деятельность которого всегда тесно переплеталась с жизнью страны. Поэтому в архиве, наряду с уже хорошо известными материалами, ждут своего исследователя уникальные, но, к сожалению, малоиспользуемые документы по истории, экономике, культуре России, сведения о многих странах Европы, Азии, Америки, Африки, их культурных, экономических и политических связях с Россией и СССР. Личный состав Российского военно-морского флота в большинстве своем — это представители передовой мысли, люди высокой культуры и высокого гражданского долга, истинные патриоты своего Отечества, и документы РГАВМФ — тому свидетельство. В морском ведомстве служили известные литераторы, художники, архитекторы, такие как А. П. Боголюбов, А. Д. Захаров, В. И. Даль, В. В. Вишневский, С. А. Колбасьев и многие другие. Материалы об их деятельности на флоте — часть архивных богатств. Огромной популярностью пользуются хранящиеся в архиве коллекции чертежей парусного и броненосного флотов, строительных чертежей сооружений, вахтенных и шканечных журналов кораблей, атласов, карт и планов, различные материалы о застройке Петербурга и его пригородов и другие документы. Основные направления деятельности архива — это обеспечение сохранности документов, создание и совершенствование научно-справочного аппарата к ним, организация всестороннего использования документов, научно-исследовательская и методическая работа. Целенаправленную работу проводит архив в области публикации документальных источников. За послевоенный период издано 26 сборников-документов по истории Российского флота, развитию науки и техники, участию военных моряков в борьбе за власть Советов. С 1926 года архив располагается в Ленинграде, на улице Халтурина, дом 36, в здании, построенном по проекту архитектора М. Е. Месмахера в 1883— 1887 годах для архива Государственного совета. ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ АРХИВА: http://rgavmf.ru/

Byzantine (10 Сен 2013 - 15:00) писал: Ну так в этом же и состоит тайный смысл данной темы - провокация участников на набивание постов :glasses: Опаньки, контору-то спалили...

Tan4ik (09 Сен 2013 - 19:37) писал: Вполне хорошее замечание, надеюсь, его прочтут )

Bugest (09 Сен 2013 - 13:11) писал: Конструктивно интересный авианосец. Интересно, на какой уровень он потянет в игре Около восьмого, я предполагаю

MEXAH_62 (09 Сен 2013 - 12:43) писал: Сколько фидбеков я могу написать в день? Пока нисколько :) А вообще, если попадете на альфу, вам все скажут.

GreatAndPowerfulTrixie (09 Сен 2013 - 11:51) писал: Я не про абстрактные фидбеки по картам из кораблей, там все зависит от того, кто будет их писать и кто собирать. Я про этот конкретный фидбек по "перевалу". Фидбеки должны давать возможность разработчикам понять, что нравится игрокам и что нет, насколько правильно выбрано направление движения. В данном случае это сделать сложно. Как мне кажется, пример неудачен. А если бы карту только что ввели? Просто это вам так кажется. Когда их много, и они все разные, можно многое понять.

GreatAndPowerfulTrixie (09 Сен 2013 - 11:39) писал: А по-моему данный фидбек бесполезен чуть менее чем полностью. Разработчики и сами знают, что базы на перевале расположены практически зеркально, они, представьте себе, их так поставили. Если вырезать из текста гайдоподобную часть (со своими косяками, я, например, с трудом представляю, как поддерживать наступление из-под моста, играя против команды не 30%-х днищ. Обороняться можно, а вот поддерживать наступление — как?), там останется буквально пару строк, из которых конструктива — "ну нормальная карта вроде". Из такого объема информации сложно сделать полезные выводы, как мне кажется. Только читать все это. По тем картам, что будут в кораблях, как раз-таки фидбеки окажутся полезными. А по "Перевалу" - это же пример

Кстати, эту статью перевели для себя американцы :) http://forum.worldof...pulled-from-ru/

Всем доброго времени суток, друзья! С вами Замухрышкин, и сегодня я рад представить на ваш суд пилотный, он же первый выпуск моей новой рубрики «Вот это – Личность!». Как понятно из предыдущего предложения, в данной серии я буду рассказывать вам о героях флота разных периодов времени, от времен, когда по морю плавали элегантные парусники до наших дней, когда герои, герои просто, не то, что уж флотские, идут наперечет. Замечу вновь, что выпуск пилотный, а это значит, что с форматом я до конца пока не разобрался и готов с радостью выслушать, точнее прочитать, ваши мнения на этот счет. В этом выпуске вас ждет увлекательный рассказ-биография под названием «Механик с Суворова», подготовленный А. И. Угрюмовым. Приятного чтения!