Zamuchryshkin

Доброго времени суток, друзья! Сегодня - вполне хороший день, пусть и немного омрачённый тучками. Но это ничего - ведь я представляю вам первый выпуск пока что единственного журнала нашего форума, название ему - "Navygaming". (Нажмите на картинку, чтобы перейти к онлайн-просмотру журнала) В этот первый выпуск вошли как статьи, которые вы могли прочитать ранее, так и уникальные статьи: воспоминания участника фокус-теста, интервью с главой сообщества AXIS, советы по выбору книг к прочтению, и, конечно же, новые, уникальные скриншоты World of Warships!Чтобы журнал поддерживал полный свой функционал (открывались ссылки и т.п.), советуем вам перейти по ссылке на скачивание (10 МБ): http://rghost.ru/48464551. Под спойлером же выкладываю скриншоты для тех, кому лень что-либо делать: Активно обсуждаем журнал в этой теме, чтобы помочь сделать его лучше!А я на время прощаюсь с вами...

Уважаемые пользователи форума! Эта тема, уверен, окажется особенно полезной для тех, кто увлекается моделизмом или созданием виртуальных моделей. Программа, о которой я собираюсь вам поведать, серьезно облегчит жизнь всем, кто ранее создавал свои модели боевых кораблей прошлого, настоящего и даже будущего (кто как проявляет свои таланты) в 3D max или Blender. Компания-разработчик Marine Software как раз специализируется на разработке программного обеспечения с широкими функциональными возможностями, используя последние арт-технологии, основа которым была положена в Делфтском техническом университете (старейший и крупнейший технический университет в Нидерландах). Разработчики софта сочетают в нем точность выполняемых моделей, создавая полностью 3D-модель, и инновационные технологии вместе с оптимизированными для пользователя графическими интерфейсами, что позволяет пользователям программы работать легко и предельно точно. На официальном сайте компании-разработчика вы сможете бесплатно скачать версию программы, позволяющую: моделировать любые корпуса кораблей (в бесплатной версии стоит ограничение: вы можете создавать только симметричные модели с центрального плана) просматривать, печатать и экспортировать традиционный 2D-чертеж, автоматически создаваемый из вида 3D-модели (как цветную, так и ч/б версию) автоматически подгонять ТТЭ моделируемого корабля (водоизмещение, запас плавучести и др.) производить основные гидродинамические вычисления экспортировать модель в большинство существующих расширений Как видите, очень многое доступно всем желающим бесплатно. Но есть и платная версия, о возможностях которой лучше почитать самим на сайте (на английском). Сразу скажу, что цена на профессиональную версию какая-то заоблачная - 150 евро (по текущем курсу это семь с лишним тысяч рублей). Видимо, за эти деньги истинные ценители смогут творить многое. Надеюсь, мой краткий обзор оказался полезным. Буду ждать от вас фидбек в виде ваших впечатлений от использования софта, ну, и ваших работ. Самому интересно, на что способна программа. P.S. Весь лишний флуд будет удаляться.

Мерхаба, аркадашлар! Не парьтесь, по-турецки это «Привет, друзья!» С вами неизменный автор рубрики Большая Корабельная Энциклопедия товарищ Замухрышкин, и сегодня мы поговорим о замечательном турецком корвете типа MİLGEM. MİLGEM – это аббревиатура, на самом же деле это целых два слова - Milli Gemi, что означает «национальный корабль». Не плохо, да? Давайте же разберемся, что из себя представляет данный корвет на деле. Технические характеристики: История создания Применение На этом у меня пока все, ждите новых статей и не забывайте просматривать фотографии корабля во втором посте! Источники: 1) Wikipedia.org 2) http://korabley.net/ 3) http://www.militaryparitet.com/ 4) http://armstrade.org/ 5) http://bmpd.livejournal.com/

Всем привет, дорогие друзья! Давно на наш форум не выкладывались действительно интересные и поучительные статьи исторического характера. Что ж, настало это время. Данная тема - эксперимент; то, что вышло у нас, благодаря лишь нашим историческим консультантам и прочим людям, работающим в команде. Конечно, не поделиться с вами этим мы просто не могли. Итак, желаю вам приятного прочтения статьи авторства уважаемого S_Alex_D. Ютланд: бой линейных крейсеров (поучительные уроки на будущее) Наверное, нет ни одного любителя истории военно-морского флота и военного кораблестроения, который ни разу не слышал бы хоть что-то о «Ютландском сражении» - крупнейшем боевом столкновении флотов во время Первой мировой войны 1914-1918 годов. Это событию посвящено множество различных исследовательских работ, отражающих разнообразные взгляды как на итоги сражения, так и на его ход. Большинство официальных британских источников отдают лавры победителя английскому «Гранд-Флиту», признавая при этом, что, во-первых, победа далась нелегко, и понесенные потери оказались гораздо больше тех, которые себе могли представить английские стратеги, а, во-вторых, поставленная задача не была решена – германский флот открытого моря ушел из-под удара с минимальными потерями. При этом немецкие источники, в свою очередь, преподносят случившееся как успех именно германского флота, сумевшего нанести существенный урон противнику в генеральном сражении и вернуться в базу. Такое положение вещей в начале 20 века вызвало появление большого количества неофициальных версий, и, следует признать, продолжает вызывать и сейчас, в которых даются различные оценки этому сражению, рассматривая под разными углами как действия отдельных лиц командного состава, тактико-технические характеристики и боевые возможности кораблей, так и ход самого сражения. Попробуем вспомнить и рассмотреть один из самых динамичных, по моему мнению, этапов этого сражения – бой линейных крейсеров. Original: http://i.imgur.com/Z1Ghpi0.jpg Линейный крейсер «Лайон» в Ютландском бою Необходимо сразу отметить, что при общем желании встретить противника, все же никто из командующих (Гранд Флита и Флота Открытого моря) не ожидал встречи в море с главными силами вражеской стороны. И командующий Гранд Флита адмирал Д.Джеллико и командующий Флота Открытого моря вице-адмирал Р.Шеер рассчитывали на возможность встречи только с частью вражеского флота с целью его уничтожения. Однако судьба распорядилась по-иному. По плану Шеера предполагалось линейными крейсерами контр-адмирала Ф.Хиппера произвести демонстративный обстрел укреплений и портовых сооружений гавани английского города Сандерленда, вызвав этими действиями выход части сил английского флота в море, навести ее на главные силы германского флота и уничтожить. Показательно, что в этой операции планировалось широкое применение как различных сил флота, так и подводных лодок и дирижаблей. Однако, в связи с переносом сроков операции и погодными условиями, ни подводные лодки, ни дирижабли не удалось использовать в полной мере. По этой причине план был скорректирован: Шеер решил выйти в море со всем флотом в район Скагеррака в надежде на встречу с британскими силами на большом удалении от побережья Великобритании.В свою очередь, адмирал Джеллико, командующий английским флотом, пользуясь имеющимися разведданными о возможной набеговой операции германского флота, принял решение перехватить немецкие корабли и уничтожить их. С этой целью было принято решение развернуть главные силы Грант Флита на пути возможного движения, в 100 милях от Ютландского побережья. В соответствии с этим замыслом авангард под командованием вице-адмирала Д.Битти (линейный крейсер «Лайон») должен был выйти из Розайта и следовать в назначенный район к побережью Ютландии (100 миль от фьорда Лим), а главные силы флота во главе с адмиралом Д.Джеллико (линейный корабль «Айрон Дьюк») должны были выйти из Скапа-Флоу и сосредоточиться в 70 милях северо-западнее авангарда Битти. Original: http://i.imgur.com/JLiCigr.jpg Линейный крейсер «Куин Мери» Первой в море вышла 1-я разведочная группа адмирала Хиппера (линейные крейсера «Лютцов» (флагман), «Дерфлингер», «Зейдлиц», «Мольтке», «Фон дер Танн»), которая ночью 31 мая покинула стоянку в Яде. Ее сопровождали 2-я Разведывательная группа контр-адмирала Ф.Бедикера (4 легких крейсера) и три флотилии эсминцев (2,6 и 9-я) под командованием коммодора П.Гейнриха (флаг на легком крейсера «Регенсбург»).За группой Хиппера вышли и главные силы Шеера – 3-я, 1-я эскадры линкоров (всего 16 дредноутов) и 2-я эскадра броненосцев (6 броненосцев). Их сопровождали 4-я Разведывательная группа коммодора Л.фон Рейтера (5 легких крейсеров) и четыре флотилии эсминцев (1,3, 5 и 7-я) в составе 31 корабля под командой коммодора А.Михельсена (легкий крейсер «Росток»). Флот Шеера двигался за кораблями Хиппера на удалении около 50 миль курсом на север.Английский флот также пришел в движение. Корабли адмирала Битти (флагман – линейный крейсер «Лайон») – 1-я и 2-я эскадры линейных крейсеров (6 кораблей) вечером 30 мая вышел из Розайта и со скоростью 19 узлов двинулся к точке рандеву (100 миль от Хорнс-рифа). Вместе с кораблями Битти также находилась 5-я эскадра линкоров (4 линейных корабля типа «Куин Элизабет») и три эскадры легких крейсеров (1,2 и 3-я) в составе 12 кораблей. В качестве сопровождения выступали 1,9, 10 и 13-я флотилии эсминцев - всего 2 легких крейсера и 27 эсминцев, а также гидроавиатранспорт «Энгадайн». Практически одновременно с Битти из Скапа-Флоу и Кромарти вышли главные силы английского флота – 24 линкора вместе с 3-ей эскадрой линейных крейсеров (3 корабля), двумя эскадрами броненосных крейсеров (8 кораблей). Флот сопровождали 12 легких крейсеров и 19 эсминцев. Original: http://i.imgur.com/d5DEaue.jpg Линейный крейсер «Лайон» Имея данные, что немцы вышли в море частью своих сил, английские корабли двинулись двумя группами к Скагерраку на удалении 65 миль друг от друга. Это впоследствии сыграло свою роль.Первое столкновение противников произошло около двух часов дня 31 мая. В это время 11 легких крейсеров, приданные отряду линейных крейсеров Битти, растянулись по длинной линии в 8 милях впереди эскадры. Линейные крейсера «Лайон» (флагман), «Принцесс Ройял», «Куин Мэри» и «Тайгер» шли в кильватерной колонне; «Нью Зеланд» и «Индефатигебл» были в 3 милях на NO от «Лайон», а 4 линейные корабля 5-й эскадры линкоров (контр-адмирал Х.Эван-Томас) шли в кильватерной колонне в 50 милях к NW от флагмана Битти.В 14.10 легкий крейсер «Галатея» заметил двухтрубный корабль, остановивший торговое судно, который оказался немецким эсминцем В-109. «Галатея» донес флагману «Вижу противника» и в 14.28 открыла огонь. Завязав бой, крейсер начал отход к своим главным силам, наводя на них немцев. В этот момент в огневом контакте участвовали только легкие силы сторон - легкие крейсера и эсминцы.Получив сообщение, Битти увеличил ход до 22 узлов и повернул на немецкие корабли. Английские линейные крейсера курсом SO шли на сближение с немцами, однако, к сожалению, при перемене курса 5-я эскадра линкоров сильно отстала и оказалась от флагмана Битти в 9 милях вместо назначенных 5 миль, и, хотя в последствии это расстояние было сокращено, в момент установления огневого соприкосновения с линейными крейсерами Хиппера оно было слишком велико.В 15.32 Битти увидел 5 линейных крейсеров Хиппера, шедших 25-узловым ходом встречным курсом, а незадолго до этого Хиппер также обнаружил идущие на него линейные крейсера противника. До этого момента немецкая эскадра Хиппера двигалась курсом N, находясь в 60 милях впереди Флота Открытого моря, практически параллельно курсу Битти на расстоянии всего 22 мили. После того как эсминец В-109 был замечен английскими кораблями и вступил с ними в бой, к нему присоединился легкий крейсер «Эльбинг», сразу же добившийся попадания в «Галатею». Затем в бой вступили и другие легкие крейсера немцев, преследуя английские корабли, которые начали отход к своим линейным крейсерам. Original: http://i.imgur.com/s7RURgY.jpg 5-я эскадра линкоров вступает в бой (с рисунка того времени) Показательно, что в этом случае именно немцы первыми увидели крупные корабли противника. По немецким данным, в 15.20 были замечены дымы двух крупных кораблей, а в 15.22 с «Зейдлица» на дистанции около 8 миль уже четко опознали характерные трехногие мачты кораблей 2-й эскадры линейных крейсеров англичан. После обнаружения англичан Хиппер сразу сообщил о контакте Шееру, отозвал свои легкие силы, последовательно повернул свои линейные крейсера на SSO, перестроившись в строй пеленга, и начал отходить к своим главным силам, ставя перед собой цель завлечь на них англичан. С английских кораблей немецкие линейные крейсера заметили на 12 минут позже, после этого Битти, доложив о контакте с противником Джеллико, также повернул свои корабли прямо на противника, приказал своим линейным крейсерам образовать строй пеленга, а когда Хиппер изменил курс - последовал за ним.В 15.40 Хиппер приказал своим кораблям «разделить цели слева», в результате: «Лютцов» должен был стрелять по «Лайон», «Дерфлингер» – по «Принцесс Ройял», «Зейдлиц – по «Куин Мэри», «Мольтке» - по «Тайгер», а «Фон дер Танн» - по «Индефатигебл». На английских кораблях также было произведено распределение целей, но из-за ошибок при передаче сигналов, несмотря на превосходство в количестве кораблей, немецкий линейный крейсер «Дерфлингер» остался необстрелянным. Original: http://i.imgur.com/cUEd9hh.jpg Линейный корабль «Бархэм», флагман контр-адмирала Эван-Томаса Еще одной ошибкой англичан была задержка с открытием огня. Английские 343-мм орудия, которыми были вооружены линейные крейсера, позволяли вести огонь с дистанции 115-120 кабельтовых, в то время как предельная дистанция для немецких орудий ограничивалась 112 кабельтовыми, и это для самых дальнобойных орудий «Фон дер Тана».Немцы были удивлены, что англичане не открыли огонь с предельной дистанции, находясь еще вне досягаемости их орудий. Обычно в литературе это объясняется плохой видимостью в восточном направлении - стояла легкая мгла, с которой сливались германские корабли, окрашенные в светло-серый цвет, в тоже время британские дальномеры на такой большой дистанции работали неудовлетворительно. В тоже время британские корабли отчетливо обрисовывались на западном небосклоне, чистом от мглы. Но какими бы не были причины – противники практически одновременно в 15.48 открыли огонь и залпы загрохотали со всех 11 кораблей шедших в юго-восточном направлении на скорости 25-26 узлов.Немцы, хотя и не с первого залпа, но быстро «нащупали» дистанцию и накрыли цели. Снаряды «Мольтке» уже около 15.50 попали в бак, а затем и в башни «Тайгера», выведя последние из действия. Четвертое попадание пришлось в одно из 152-мм орудий, но не принесло большого вреда кораблю. В тоже время 2 снаряда «Лютцова» попали в «Лайон», причинив большие потери среди расчетов 102-мм орудий, хотя сам корабль от этого и не пострадал. 5 последующих минут все немецкие корабли оставались невредимыми, но это не могло продолжаться долго.Два снаряда с «Куин Мэри» попали в «Зейдлиц». Первый вывел из строя носовую электрическую магистраль правого борта, а второй пробил броню и разорвался в рабочем помещении одной из средних башен. От взрыва загорелись находившиеся там 280-мм заряды, но переделки, предусмотрительно произведенные на германских кораблях после боя на Доггер-банке, предотвратили катастрофу. Большинство команды башни погибло в огне, но смежный погреб был вовремя затоплен, что предотвратило взрыв корабля, хотя башня вышла из строя на все время боя. Original: http://i.imgur.com/Xosa3Je.jpg Линейный крейсер «Зейдлиц» в море Следующее попадание получил «Лютцов», в которого в 16 часов попал снаряд «Принцесс Ройял», не причинивший серьезных повреждений. При этом в остальные три немецких линейных крейсера не было ни одного попадания, и они давали залпы каждые 20-25 секунд. Новые германские оптические приборы позволяли точно определять дистанцию наблюдать попадания, в то время как англичане стреляли практически наугад, отчасти из-за мешающей мглы, а отчасти из-за отсутствия таких оптических приборов. К тому же стрельбе британских линейных крейсеров мешал густой дым, который развела 9-я флотилия эсминцев, проходящая со стороны стреляющего борта, выбирая позицию для атаки.Дистанция боя вскоре сократилась уже до 65 кабельтовых, и скорость стрельбы германских кораблей снова дала свои результаты.«Принцесс Ройял» получил сразу три попадания, одно из которых временно ввело из действия приборы управления огнем. Английский флагман линейный крейсер «Лайон» в 16.00 получил опасное попадание от «Лютцов»: снаряд попал в среднюю башню (башню Q), пробил броню и разорвался внутри башни под левым орудием. Взрывом был уничтожен почти весь личный состав боевого и перегрузочного отделения, пожар охватил пороховые заряды. Пламя взрыва поднялось выше мачт, но благодаря своевременным действиям экипажа и затоплению погребов, удалось избежать гибели всего корабля. В последующие 3 минуты между 16.03 и 16.07 «Лайон» получил еще шесть попаданий, правда, не причинивших существенного вреда, хотя и вызвавших пожары и большие потери среди личного состава. Но этим все не закончилось. Original: http://i.imgur.com/ryjDyj6.jpg Эскадра линейных крейсеров адмирала Битти в море Вскоре после взрывов и пожаров на «Лайон» разразилась катастрофа на «Индефатигебл». За время своего поединка с «Фон дер Танн» он так и не добился, в отличие от немца, ни одного попадания. В 16.02 три 280-мм снаряда попали в него возле грот-мачты, над кораблем поднялось густое облако дыма, и он вышел из строя вправо с заметным креном на левый борт. Немедленно вслед за этим в него попало еще два снаряда: один в бак, другой – в переднюю башню. Спустя некоторое время в его носовой части поднялся столб пламени и громадная туча густого черного дыма. Когда дым рассеялся, «Индефатигебла» уже не было на поверхности моря. Корабль погиб в 16.05, через 17 минут после открытия огня, со всем экипажем. Спаслось только два человека. «Нью Зеланд» тотчас перенес огонь с «Мольтке» на «Фон дер Танн», но в этот тяжелый момент в бой начала вступать 5-я эскадра линкоров, которая догнала крейсера Битти и открыла огонь с предельной дистанции (95 кабельтовых). В этот достаточно критический момент Битти уменьшил дистанцию и приказал эсминцам 13-й флотилии атаковать противника. С подходом 5-й эскадры адмирала Эван-Томаса положение на бое боя начало меняться, артиллерийский огонь 4-х линкоров с 381-мм орудиями начал ощущаться германскими кораблями, занятыми боем с пятью оставшимися линейными крейсерами Битти.Между 16.12 и 16.23 «Фон дер Танн», до сих пор совершенно невредимый, получил сразу три попадания. Первый снаряд попал в переднюю орудийную башню, пробил броню и вывел башню из строя, однако его разрывное действие было незначительным, и команда башни почти не пострадала. Второй снаряд временно вывел из строя кормовую башню. Третий (снаряд с «Бархэм») - попал в корму у ватерлинии, пробил броню, затопил румпельное отделение. Третья башня «Фон дер Танна» также вышла из строя, и корабль остался только с двумя исправными орудиями (из восьми), имея в корпусе 600 т воды. На его счастье густой дым скрыл его от огня английских кораблей.Линейный крейсер «Мольтке», идущий предпоследним в колонне немецких линейных крейсеров, за это время тоже получил три попадания, но по германским данным не был сильно поврежден. Другие немецкие корабли также не избежали попаданий: «Лютцов» получил попадание в 16.15, «Зейдлиц» - в 16.17, а «Дерфлингер» - два попадания (которые не подтверждаются немецкими источниками). Original: http://i.imgur.com/ppLiuj8.jpg Линейный крейсер «Лютцов» (тип «Дерфлингер») в море Около 16.25 в британской боевой линии произошла вторая катастрофа. Линейные крейсера «Дерфлингер» и «Зейдлиц» в течение нескольких минут с дистанции 75 кабельтов сосредоточили огонь на линейном крейсере «Куин Мэри», и этот сосредоточенный огонь оказался губительным для английского корабля. «Дерфлингер» выпустил 6 залпов, которые накрыли «Куин Мэри», и, по крайней мере, 3 снаряда попали в ее носовую часть, вызвав пожар. Следующим залпом накрыло середину корабля возле башни «Q», которая была уже повреждена, а затем над кораблем поднялись густые облака дыма и яркое пламя. В воздух взлетела масса обломков, из корпуса корабля поднялся огромный грибовидный столб черного дыма высотой в 300-400 м. Следующему за ним «Тайгеру» пришлось пройти через град обломков и изменить курс, чтобы обойти дымящийся разбитый корпус. Когда столб огня и дыма рассеялся, «Куин Мэри» исчезла, только кормовая часть корабля еще некоторое время держалась на плаву, но и она скрылась под водой после очередного сильного взрыва.В это же время между колоннами произошла жестокая схватка эсминцев противника, однако, практически безрезультатная. Обе колонны линейных крейсеров отвернули от атак эсминцев, но бой в данных условиях продолжался не долго.В 16.33. британский легкий крейсер «Сауптгемптон», находящийся в разведке к юго-востоку от линейных крейсеров Битти, передал сигнал о приближающихся линейных кораблях противника – это был Флот Открытого моря Шеера, и расстановка сил снова изменилась.Действительно, даже потеряв два корабля, у Битти оставались достаточно хорошие шансы на то, что с 4 линейными крейсерами и 4 быстроходными линкорами 5-й эскадры он сможет уничтожить корабли Хиппера, имеющие повреждения и уставшие экипажи. Однако ситуация изменилась и ему следовало не только уходить от превосходящих сил немцев, но и вывести германские линкоры на Грант Флит.В 16.40 Битти, сообщив Джеллико о встрече с линкорами противника, поднял сигнал, приказывая линейным крейсерам и линкорам повернуть последовательно на 16 румбов и начал отходить на NW. Однако поворот не удалось совершить без повреждений, и на этот раз досталось линкорам 5-й эскадры. Адмирал Эван-Томас по разным причинам не смог вовремя повернуть, и его корабли около 3 минут сближались с германским линейным флотом, рискуя быть уничтоженными. Более того, когда им все же в 16.57 было принято решение на поворот, его корабли уже под огнем противника поворачивали также последовательно, что привело к их повреждениям. Original: http://i.imgur.com/wwnIHd0.jpg Линейный крейсер «Фон дер Танн» на Спидхедском рейде, июнь 1911 г. В этот момент германская 3-я эскадра линкоров (7 кораблей типа Кениг» и «Кайзер») сосредоточила свой огонь на точке поворота, поочередно обстреляв «Бархэм», «Вэлиант», а потом «Уорспайт». Первый и третий корабли получили повреждения, но «Вэлианту» повезло. Зато «Малайе», шедшей последней, досталось за своих «систершипов» в полной мере. Вокруг британского корабля падало по 6 залпов в минуту, в то время как он не мог вести действенный ответный огонь из-за плохой видимости. Чтобы закрыться от града неприятельских снарядов было приказано стрелять на ближнюю дистанцию из 152-мм орудий, для поднятия завесы из водяных всплесков, но, прежде чем это удалось, в «Малайю» попал снаряд, вызвавший сильный пожар кордита, которым были выведены из строя все 152-мм орудия правого борта и убито и ранено 102 человека. Пламя поднялось выше мачт и вырвалось из полупортиков 152-мм орудий, но корабль не взорвался. Кроме того, в крышу башни «Х» попал 305-мм снаряд, но броню не пробил и не причинил серьезных повреждений – корабль продолжил движение.В этот период эсминцы 9-й флотилии провели атаку на немецкие корабли, а 11-я германская полуфлотилия безрезультатно выпустила торпеды по британским линейным крейсерам. Теперь все британские корабли 25-узловым ходом уходили на север/северо-запад, преследуемые всем немецким флотом. Ютландский бой еще только начинался.В качестве заключения необходимо отметить несколько аспектов, которые, на наш взгляд, следует учесть, если читателям представится случай, например в компьютерной игре, воспроизвести эскадренный бой большого количества «артиллерийских» кораблей:- только сосредоточение сил на главном направлении способно обеспечить нанесение решающего удара по противнику, исключив при этом случайные события;- только согласованные действия всех кораблей эскадры смогут эффективно решить все огневые задачи в заданное время, избежав ненужных потерь;- оптимальное сочетание твердого управления и разумной инициативы способно обеспечить победу в эскадренном сражении;- своевременная разведка, в том числе и авиационная, способна обеспечить как быстрое и точное обнаружение противника в начале боя, так и обеспечить тесный контакт с ним в его течении, особенно при преследовании;- возможности легких сил в ходе эскадренного сражения не следует преувеличивать, особенно в условиях дневного боя, однако их действия всегда должны быть направлены на поддержку линейных кораблей, причем осуществляться они должны при тесном с ними взаимодействии. Original: http://i.imgur.com/caHH5oH.jpg Линейный крейсер «Принцесс Ройял» По материалам официальных отчетов: Ю.Корбетт «Операции английского флота в мировую войну», том 3. М, 1937 г.; Х.Вильсон «Морские операции в мировой войне. 1914-1918»; Шеер Р. «Германский флот в мировую войну». М., 2002; Дж.Харпер «Правда о Ютладском бое». М., Эксмо, Изографус; 2002.

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ! Команда Navygaming рада представить вам новый, четвертый по счету выпуск нашего журнала, на этот раз посвященный японскому авианосцу-"журавлю" — "Дзуйкаку". 【ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ ЖУРНАЛ, КЛИКНИТЕ ПО ОБЛОЖКЕ】 СКАЧАТЬ ЖУРНАЛ В ФОРМАТЕ PDF (45 Mb) В настоящем номере вы узнаете об истории создания корабля, его боевом применении, тактике применения японских авианосцев в общем, авиагруппе корабля, о многом другом. Помимо этого, не забыли мы традиционно порадовать вас статьей от разработчиков игры, а также внесли новые элементы в выпуск. Этими элементами стали стихотворение, а также первый из серии рассказов "Живые кораблики". Надеемся, данные нововведения придутся вам по душе. Огромной помощью для нас будет написанный вами фидбек о выпуске всоответствующую тему. Помимо этого, напоминаем вам о том, что на страницах нашего журнала вы можете найти конкурсные задания. Призовой фонд данного конкурса составляет 25,000 игрового золота. Но наши правила немного изменились. Чтобы принять участия, необходимо: 1) Найти на страницах нашего журнала конкурсные задания; 2) Правильно ответить на все вопросы; 3) Отослать ваши ответы на электронный адрес contest_navygaming@wa-ga.ru, указав в теме письма "Конкурс 4 номера". Победителями прошлого конкурса стали pkudinov, TheJMax, astarot. Правильные ответы вы также можете найти на страницах этого выпуска. Игровые скриншоты к выпуску: На это наш сегодняшний материал подошел к концу. Внимательно читайте выпуск, он просто перенасыщен интереснейшей информацией! Также напоминаем, что если вы хороший дизайнер, верстальщик, или же хорошо знаете военно-морскою историю и/или судостроение, вы всегда сможете присоединиться к нашей команде. Для этого всего лишь достаточно подать заявку здесь. За сим прощаемся, до новых выпусков!

Передаю всем июльский привет! Надеемся, что наши дорогие читатели уже успели соскучиться по новому выпуску "Navygaming" с тех пор, как был опубликован номер о "Нагато". Сегодняшним нашим героем стал крейсер-скаут USS Chester. И хоть этот корабль не столь примечателен, как прежние герои наших выпусков, мы все же сумели рассказать вам самое интересное: История проектирования, постройки и последующие модернизации "Честера" Крейсеры-скауты в американском флоте Среднекалиберная скоростная артиллерия - новый взгляд на вооружение кораблей Паровые турбины на боевых кораблях Крейсер "Бирмингем" как эскпериментальная площадка для морской авиации Поиск идеального легкого крейсера для флота: крейсера-скауты Маленький крейсер в составе эскадры - главное, найти свое место! Первая часть повести "Милость Темной Богини" Всем этим, а еще конкурсом и стихотворением мы готовы порадовать вас в этом номере! ЧТОБЫ ПЕРЕЙТИ К ПРОЧТЕНИЮ ВЫПУСКА, КЛИКНИТЕ НА ОБЛОЖКУ! СКАЧАТЬ ЖУРНАЛ В ФОРМАТЕ PDF Не думаю, что есть какой-то смысл рассказывать о том, что вы сможете узнать, прочитав вышеуказанные статьи. Другое дело - заинтересовать читателя! А с этим у нас все в порядке. Начну с наиболее желанного. Победителями конкурса в шестом номере, посвященному линкору ЯИФ "Нагато", стали: sauvage77 (12 500 Gold) pkudinov (7 500 Gold) ALEXTANKIST123 (5 000 Gold) Кроме этого, с этого выпуска в журнале расширилась творческая часть: кроме стихотворных произведений, с которыми, я надеюсь, вы хорошо знакомы, теперь у нас публикуются полноценные художественные произведения! Правда, по частям. Уже в этом выпуске мы сможете прочитать первую часть повести "Милость Темной Богини", пару слов о которой позволю сказать ее автору: На правах уже прочитавшего смею вас заверить, что, прочитав повесть, как и весь цикл, вы о том не пожалеете. Кстати говоря, советую ознакомиться и с основной книгой: совсем скоро будет запущена викторина по первой книге цикла "Феникс в пламени Дракона", в которой у вас будет шанс выиграть несколько ценных призов. Ну, и дабы довершить сию радужную картину, по традиции размещу чуть ниже новые скриншоты "Честера" прямо из игры! Надеемся, было интересно! Несколько полезных ссылок: - Хотите прочитать любой из опубликованных выпусков журнала? Заходите в наш read-сервис и читайте онлайн! --> navygaming.net - Устали от чтения? Хотите расслабиться и провести время с пользой? Смотрите наши видео! --> Navygaming.TV - Хотите стать волонтером проекта? Ознакомьтесь с нашими вакансиями! --> Вакансии Navygaming - Прочитали выпуск? Хотите обсудить? Заходите на нашу страницу ВКонтакте! --> vk.com/navygaming P. S. Если тема наберет 25 зеленых стрелочек, мне придется приоткрыть завесу тайны и назвать темы наших номеров вплоть до 15...

Для часа ночи в субботу

Кстати, первое пробное рассылочное письмо уже шло. Можете писать отзывы по его информативности и дизайну ;) А что именно неожиданно?

Уважаемые читатели! Редакция журнала Navygaming рада сообщить вам, что теперь у вас есть возможность первыми узнавать новости проекта, получать уведомления о выходе свежих выпусков и... узнавать имена победителей и призёров наших конкурсов! Такая возможность стала доступна благодаря технологии email-рассылки, на которую вы можете оформить подписку. Просим обратить ваше внимание на то, что при её оформлении вам не нужно делиться с нами какой-либо персональной информацией: введите адрес электронной почты, на который вы готовы получать уведомления от нас, и ваш никнейм в World of Warships, чтобы мы знали, как к вам обращаться. И всё! Мы надеемся, что это нововведение вам придётся по душе — в любом случае мы будем рады любому фидбеку от вас. По всем вопросам, возникающим по поводу нашей рассылки, вы можете смело обращаться ко мне: n_panin@navygaming.net. ПОДПИСАТЬСЯ НА ИНФОРМАЦИОННУЮ РАССЫЛКУ ОТ NAVYGAMING Кроме того, напоминаем вам, что у журнала есть группа ВКонтакте, которая также может стать одним из способов первым узнать о новом выпуске, а он уже не за горами!

Друзья! После опубликования статьи о качествах, присущих альфа-тестерам любого проекта и не только (под многие должны попадать и бета-тестеры, к примеру), очень многие из вас просили рассказать вам на конкретных примерах о том, как пишутся фидбеки и баг-репорты, как пользоваться разными нужными программами и о многом другом. Для этого и создана эта тема. Здесь по пунктам мы попытаемся в общем и на конкретных примерах рассказать обо всем этом (программы освещать не будем, ибо в этом нет необходимости). Так что, пожалуйста, читайте повнимательней, чтобы избежать лишних вопросов. I. Фидбеки: что такое и как они пишутся Итак, начнем с общих понятий: этот термин происходит от английского ‘feedback’, что означает ‘обратная связь’. А в контексте игр – это в некотором роде сочинение-рассуждение на тему «ваши впечатления об игре». Фидбеки позволяют разработчикам игр понять, нравится ли игра пользователям, что конкретно не нравится и почему. Чтобы донести свою мысль до разработчиков, вам как раз и следует написать подобного рода «сочинение». Но как? Давайте разбираться. II. Баг-репорты: важны ли они?Как и в случае с фидбеками, нам нужно сначала понять, что такое баг-репорт, зачем он нужен и только потом – как он составляется. Итак, баг-репорт – это специальный документ, который описывает ситуацию или последовательность действий, приведшую к некорректной работе объекта тестирования, с указанием причин и ожидаемого результата. А зачем нужны баг-репорты? Суть их можно выразить цитатой одного из разработчиков: «Прочитав короткое описание бага, я должен понять, в чем состоит проблема, прочитав детальное описание бага, я должен знать строку кода, которую править». В случаях, когда этого невозможно сделать, то смысла в вашем репорте, скорее всего, нет. Это означает потерянное попусту время как для вас, так и для разработчика, просматривавшего ваш баг-репорт. Но как написать так, чтобы принести своим репортом пользу? Как написать правильно? Надеемся, данное краткое руководство оказалось полезным для вас!Почитать о том, что нужно делать, чтобы попасть на альфа-тест, можно здесь.

Вообще должно бы: один из действительно последних шансов запрыгнуть в ЗБТ! ОБТ не за горами... А это всегда полезно Кстати, как вам такая тематическая карточка?

Продолжительность видео ИМХО слишком большая.

Вы знаете, как большинство форумчан реагируют на эту фразу?

Прочитать журнал и найти там информацию о конкурсе. Ознакомившись с ней, ответить на предлагаемые вопросы... И принять участие в следующем, втором этапе! А там и третий не за горами

Я где-то видел ответ разработчиков, в котором говорилось, что в любом случае пиастры ЗБТ есть вполне себе уникальная возможность первым протестировать премиумные корабли, тогда после релиза (ОБТ) вы сможете выбрать себе подходящий корабль. Для разработчиков же важно правильно настроить экономику игры.

Приветствую! Рад, что журнал пришёлся Вам по душе. Возьму на себя смелость ответить на Ваш вопрос, если что, надеюсь, меня подправит Darth_Vederkin или кто-нибудь из команды разработчиков. Тот "Китаками", который сейчас доступен в игре, не является чисто исторической модификацией какого-либо года, то есть, прочитав журнал, вы сделали правильный вывод. Если привести этот крейсер в чисто исторический вид, то на нём играть станет ещё сложнее, а кайтены всё равно ему не дадут

Ну, это единственный способ подержать в руках бумажный журнал. Можно, конечно, отнести скачанный pdf в частную типографию и напечатать его себе... Но журналы не адаптированы (в большинстве своём) под печать по числу полос, если я не ошибаюсь. Может, ещё какие тонкости есть.

У тебя принтер есть? И что не так с номером?

Потому, что для перехода на коммерческую основу волонтёрскому проекту (да и любому вообще) нужны средства, которые в воздухе не летают, к сожалению. О ближайших планах я сообщил здесь. Насчёт Вашего предложения: Вы готовы оказать содействие в таком случае? Нет, возможно, в какой-то отдалённой перспективе такое и будет реализовано, несмотря на все эти сложности. Но вероятность из-за этих сложностей пока стремится к нулю. Тем более, помимо этих сложностей, у нас есть и другие, которые приходится каждодневно разрешать. И Вы правы -- уже это одно отнимает у участников проекта огромное количество времени и сил. Например, S_Alex_D сидит и целыми днями работает над содержанием наших выпусков, и, поверьте мне, это ужасно тяжёлый и кропотливый труд. После этих слов идею со всякими приложениями вообще уместно прикрыть

Коллега, ожидать чего-то нового и существенного от форумной статьи по кораблю — очень оптимистичный подход. Чтобы появилось действительно что-то новое и существенное, нужно провести исследование, которое займёт определённое, длительное время, затем — часы кропотливой работы перед документами, их анализ, а главное — вывод. Такое посильно только историкам-профессионалам. Согласитесь... Кстати, да, я тоже просматриваю этот раздел в поисках исключительной темы

Скорее всего, это проблема с вашим устройством или с программой, которую Вы используете, потому что файл, предлагаемый к скачиванию, представляет собой самый настоящий pdf-файл. Мне представляется, что объем файла слишком велик, чтобы открыть его на смартфоне: такое иногда бывает. Например, иногда мой iPhone отказывается открывать объёмные файлы или долго их грузит. Советую воспользоваться другой программой, смириться или же указать нам конкретнее, какую проблему выдает Ваша программа.

А что тут комментировать? Ты на дату на ней посмотри

Собственно, все единодушно поддержали вашу идею. Так держать!

Понимаете, ценителей на всю игру, как мне кажется, не так много, в пределах до 5-7% (да простят мои наблюдения разработчики). А потому все остальные играют на кораблях не для удовольствия, а для прокачки к цели, то есть к X уровню. Собственно, с "Китаками" может быть та же история: большинство будут играть на ней ради дохода. Так как экономика игры ещё не настроена, а корабль стоит на 8 уровне, возьму на себя смелость предположить, что у корабля будет вполне себе высокая доходность... может быть, даже выше некоторых других премов. Ну и потом: сейчас его покупают только те, кому прям очень хочется (читай -- ценители), все остальные ждут вайпа и ОБТ. Тогда уже можно говорить о том, каковы будут продажи и популярность этого крейсера, и, учтя это, разработчики внесут либо не внесут в него балансные правки. Но опять же: сейчас ЗБТ, так что какие-никакие правки, вероятнее всего, будут... Насчёт рекламы -- напишите в ЛС, я не совсем понимаю, чего вы хотите.

Мы понимаем, что тем немногим, кто читает каждый выпуск Navygaming что называется от корки до корки, было бы удобно получать уведомления... Ещё что-нибудь. Но вы обратитесь к пост выше вашего, там ув. cherep вполне ясно написал, почему эта идея не будет реализована. У проекта и так есть свой собственный ресурс в интернете, который мы посильно развиваем. Возможно, будет сделана e-mail рассылка как вариант для тех, кто жаждит уведомлений. Возможно, наш ресурс будет в дальнейшем как-то доработан, чтобы дать возможность читателем с мобильных устройств делать это удобно. Но... сейчас всё это не находится у нас в списке приоритетных задач. В настоящее время мы стараемся максимально планово и эффективно работать с контентом журнала, как-то: обеспечить плановый его выпуск, насыщенность и грамотность (историческая и языковая) статей. Когда эта цель-минимум будет выполнена на высшем уровне, можно будет говорить о том, какой функционал и для кого можно сделать. Кстати, от себя могу вам посоветовать просто скачать журнал и читать его в iBooks -- лично я так и делаю, когда хочу освежить в памяти тот или иной материал. Спасибо за ссылку. Я тут почитал -- действительно интересные воспоминания. Ну, а по поводу ваших впечатлений от игрового "Китакми" могу сказать, что вы никак не можете об этом судить, так как вы попросту не располагаете статистикой по кораблю. Поверьте мне, среди эсминцеводов найдутся истинные ценители этого крейсера. В 0.3.1 геймплей и так был облегчен с вводом дымов, так что баланс вполне есть: неопытных топить легко, а тех, кто познал дзен, ждёт море веселья и удовольствия. Меня самого такие весельчаки несколько раз на дно отправляли. =)