Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'маневр уклонения'.
Найдено 2 результата
-
Наконец-то до меня дошел великий смысл перка для авианосцев "Маневр уклонения". Перк, як мы все помним, увеличивает на 75% ХП возвращающихся обратно на авиаматку самолетов, но со штрафом скорости в 20%. Любой хороший авиковод посмотрит на него и скажет "нафиг надо, глупо уменьшать скорость оборота самолетов, чтобы сделать меньше вылетов и влить меньше дамажки за бой, а ХП гораздо нужнее при налете, а не после". НО! Кроме хороших авиководов в игре есть еще и не очень хорошие, и даже новички. Если кто-то еще не очень хорошо играет и постоянно теряет свои самолеты до возврата на АВ, то он попадает на двойной штраф к подготовке группы. То есть с этим перком уменьшение скорости в 20% самолетов влияет не так сильно на скорость оборота самолетов, как двойной штраф к подготовке группы. Это особенно больно на американских АВ, где со штрафом группа готовится около 2 минут. Самолеты сбиваются меньше, и часть все же возвращается на авианосец, а дальше группа готовится без штрафа. На хайлвл АВ ангары уже очень большие, начиная с 7 уровня в матку влазиет от 70 самолетов, и без самолетов в середине боя даже последний рак остается очень редко. А вот в песке ангары маленькие, меньше 30 самолетов, и там они гораздо чаще сбиваются уже в середине боя, особенно на ударных Боугах и на Дзуйхо с картонными самолетами. Этот перк будет им гораздо полезнее, так как позволить продлить жизнь своих драгоценных самолетов до конца боя. Получается, что этим перков апаются песочные "страдающие" авиашлюпки, если они будут его брать. Ударные самолеты больше не будут сбиваться сбиваться одинокими истребителями на отлете и, бортстрелки будут иметь время сбить поплавковую муху и вернуться живыми. Ударные самолеты 6-го уровня на Боуге с прокачанными бортстрелками будут отбиваться от прицепившейся на отлете группы истребителей Дзуйхо, у которого раньше кончится боезапас, прежде чем он собьет группу Боуга. То есть апаются в первую ударные американцы, но и в дуэли яп vs яп тоже дает преимущество, если оба управляются новичками, которые не подозревают об Альте. Отсюда вопрос разработчикам: Зачем надо было апать песочные авиашлюпки, которые уже давно находятся "под наблюдением"? Они так сильно страдают?
- 12 ответов
-
- 5
-
-
- маневр уклонения
- перки для АВ
- (и ещё 2 )
-
Стало мне интересно потестировать данный специфический навык. Уменьшение скорости от данного навыка проверить не составило труда, а вот увеличение живучести самолетов уже сложнее. Итог теста на живучесть мне представляется печальным. (И да, почему в бою в характеристиках группы эти изменения вообще не отображаются !). Поскольку основная задача данного навыка (по моему мнению) - уменьшение потерь при возвращении ударки из зоны ПВО, то тест заключался в возвращении откидавшейся АУГ Эссекса через стоячую Монтану насквозь. Всего пролетов было совершено порядка 12 без данного навыка, и потом еще столько же со взятым "маневром уклонения". Итог: без навыка группа бомбардировщиков теряла 2-3 самолета за пролет. Со взятым "маневром уклонения" потери составляли уже 3-5 самолетов! Вывод: при взятии "маневра уклонения" возвращающая пустая АУГ не получала бонус к живучести, но в то же время скорость ее все равно падала на 30%, и она пролетала зону ПВО дольше, и потери возрастали соответственно. Так же был проведен тест со встречной альт-атакой истребителей по собственной ударке (по 3 попытки). Результат аналогичен: ударка со взятым "маневром уклонения" теряла не меньше, а то и больше самолетов за счет падения скорости (альт атака действовала дольше). Общий вывод: данный навык уменьшает скорость возвращающихся АУГ, но не прибавляет им живучести! P.S. Конечно можно предположить, что сделанных попыток недостаточно для объективного результата, поскольку в ПВО действует рандом, но заявленные +75% живучести были бы заметны невооруженным глазом. Так что я всё еще допускаю (и надеюсь), что мой тест мог оказаться неверным, но что имею - о том и рассказал.
- 57 ответов
-
- 15
-
-
- навыки
- маневр уклонения
- (и ещё 3 )
