В ожидании Шарнхорста - 3 любопытных факта

[GeorgeK30]

Пока сообщество корабелов мается в ожидании релиза немецкой ветки линкоров и яростно клепает темы со скриншотами и прочими "жареными" фактами, на просторах рандома уже появился в тестовом режиме новичок "Шарнхорст". Гадать на кофейной гуще не хочется, пока супертестеры его обкатают, пока его ТТХ как железную болванку с любовью обработают напильником...в общем, речь не об этом, а об некоторых фактах из истории этого корабля, которые мне показались любопытными и которыми мне хотелось бы с вами поделиться. Так и пройдем пожалуй, от рождения до расцвета сил и, увы, его гибели.

 

Линкор "Шарнхорст" в походе:

 

 

Любопытно то, что "Шарнхорст" закладывали дважды - первая закладка киля на верфи произошла 14 февраля 1934 года, но в связи с принятым решением добавить еще одну 3-х орудийную башню, проект был пересмотрен, размеры корабля увеличивались настолько, что заложенный набор пришлось полностью разобрать. Вторая официальная закладка прошла 15 мая 1935 года, а торжественный спуск корабля на воду состоялся 3 октября 1936 года. На церемонии спуска присутствовала вдова командира броненосного крейсера "Шарнхорст"  капитана-цур-зее Феликса Шульца, погибшего вместе со своим кораблем в бою у Фольклендских островов 8 декабря 1914 года.

 

Торжественный спуск на воду:

 

 

В расцвете сил:

 

Из интересного, хотя корабль использовался в боевых действиях довольно интенсивно, но мой выбор пал на следующий момент. Линкор отличился во время операции "Юно" в Норвежском море 8 июня в 1940-м году. В тот день умудрился закинуть снаряд из главного калибра с дистанции 24 км в авианосец англичан "Глориес", поразив ангар и, фактически, приговорив его этим к гибели. Также совместно с собратом "Гнейзенау" были пущены на дно два эсминца сопровождения - "Акаста" и "Ардент". Если по поводу рекордного выстрела имеются сомнения, по данным англичан  дистанция была меньше и рекорд принадлежит их "Уорспайту", который закинул "чемодан" в итальянца "Джулио Чезаре" месяцем спустя с тех же 24 км, то в чем нет сомнений - это первый и единственный случай, когда из дуэли линкор-авианосец, первый вышел победителем.

 

Жертва "Шарнхорста" авианосец "Глориес":

 

 

Последний бой:

 

Так получилось, что свой последний бой "Шарнхорст" провел с английским линкором "Дюк оф Йорк" у мыса Нордкап. Этот бой по праву можно считать самым северным, среди кораблей такого класса. Подробно про этот бой можно почитать в различных источниках, но изначально, "Шарнхорст" не рассчитывался на артиллерийский бой с линкорами такого класса, каким был "Йорк" и лишившись своего главного преимущества - скорости хода, немецкий корабль был обречен. Тем не менее действия экипажа "Шарнхорста" были высоко оценены победителями. Вот лишь один из критических эпизодов - в котельное отделение №1 попал 356-мм снаряд с английского линкора, удар и взрыв был такой силы, что командиру показалось, что линкор был торпедирован. Что не удивительно, все 4 котла отделения были выведены из строя, паропроводы были разорваны и скорость упала до 8 узлов.

Единственным аварийным решением поднять давление и вернуть кораблю скорость - задраить все водонепроницаемые двери и люки отделения. Старший механик линкора Отто Кениг принял его не колеблясь, спасая корабль и экипаж, он пожертвовал 25 моряками котельного отделения номер 1, которые оказались заперты и погибли от жары 450 градусного перегретого пара. Однако, благодаря таким мерам ход удалось поднять до 22 узлов и "Шарнхорст" получил отсрочку от смерти, которая оказалась неминуема.

В последнем бою из 1968 членов экипажа спаслось всего 36 человек. Участь корабля разделило и его командование  - командир и старший офицер погибли от переохлаждения.

 

Вот собственно и все, что хотелось сегодня рассказать.

 

 

[anonym_HN0IBO7QCUU4]

Пока сообщество корабелов мается в ожидании релиза немецкой ветки линкоров и яростно клепает темы со скриншотами и прочими "жареными" фактами, на просторах рандома уже появился в тестовом режиме новичок "Шарнхорст". Гадать на кофейной гуще не хочется, пока супертестеры его обкатают, пока его ТТХ как железную болванку с любовью обработают напильником...в общем, речь не об этом, а об некоторых фактах из истории этого корабля, которые мне показались любопытными и которыми мне хотелось бы с вами поделиться. Так и пройдем пожалуй, от рождения до расцвета сил и, увы, его гибели.

 

Линкор "Шарнхорст" в походе:

 

 

В расцвете сил:

 

Из интересного, хотя корабль использовался в боевых действиях довольно интенсивно, но мой выбор пал на следующий момент. Линкор отличился во время операции "Юно" в Норвежском море 8 июня в 1940-м году. В тот день умудрился закинуть снаряд из главного калибра с дистанции 24 км в авианосец англичан "Глориес", поразив ангар и, фактически, приговорив его этим к гибели. Также совместно с собратом "Гнейзенау" были пущены на дно два эсминца сопровождения - "Акаста" и "Ардент". Если по поводу рекордного выстрела имеются сомнения, по данным англичан  дистанция была меньше и рекорд принадлежит их "Уорспайту", который закинул "чемодан" в итальянца "Джулио Чезаре" месяцем спустя с тех же 24 км, то в чем нет сомнений - это первый и единственный случай, когда из дуэли линкор-авианосец, первый вышел победителем.

 

Жертва "Шарнхорста" авианосец "Глориес":

 

 

Последний бой:

 

Так получилось, что свой последний бой "Шарнхорст" провел с английским линкором "Дюк оф Йорк" у мыса Нордкап. Этот бой по праву можно считать самым северным, среди кораблей такого класса. Подробно про этот бой можно почитать в различных источниках, но изначально, "Шарнхорст" не рассчитывался на артиллерийский бой с линкорами такого класса, каким был "Йорк" и лишившись своего главного преимущества - скорости хода, немецкий корабль был обречен. Тем не менее действия экипажа "Шарнхорста" были высоко оценены победителями. Вот лишь один из критических эпизодов - в котельное отделение №1 попал 381-мм снаряд с английского линкора, удар и взрыв был такой силы, что командиру показалось, что линкор был торпедирован. Что не удивительно, все 4 котла отделения были выведены из строя, паропроводы были разорваны и скорость упала до 8 узлов.

Единственным аварийным решением поднять давление и вернуть кораблю скорость - задраить все водонепроницаемые двери и люки отделения. Старший механик линкора Отто Кениг принял его не колеблясь, спасая корабль и экипаж, он пожертвовал 25 моряками котельного отделения номер 1, которые оказались заперты и погибли от жары 450 градусного перегретого пара. Однако, благодаря таким мерам ход удалось поднять до 22 узлов и "Шарнхорст" получил отсрочку от смерти, которая оказалась неминуема.

В последнем бою из 1968 членов экипажа спаслось всего 36 человек. Участь корабля разделило и его командование  - командир и старший офицер погибли от переохлаждения.

 

Вот собственно и все, что хотелось сегодня рассказать.

 

 

У "Дюк оф Йорк" были 356 мм орудия, а так все супер!!!!

 

[HoffnungsloserJosefBoese]

Вечная память героям ! 

 

[GeorgeK30]

У "Дюк оф Йорк" были 356 мм орудия, а так все супер!!!!

 

 

спасиб - поправил

[anonym_HN0IBO7QCUU4]

Вечная память героям ! 

 

Эти т.н. герои топили транспортные корабли .... и не факт что давали морякам и пассажирам спастись.....

[BYBLOS]

Вечная память героям ! 

Да,англичане  - молодцы!

[FIDEL_CASTR0]

Годно!

Не все знают про эти факты! 

[HoffnungsloserJosefBoese]

Да,англичане  - молодцы!

 

Ага, особенно когда ждали до последнего на чьей стороне выступить и не рановато ли открывать второй фронт, а вдруг по ушам получим. Я имел в качестве героев, разумеется, не трусливых и корыстных англичан.

[Alkena]

 

Пока сообщество корабелов мается в ожидании релиза немецкой ветки линкоров и яростно клепает темы со скриншотами и прочими "жареными" фактами, на просторах рандома уже появился в тестовом режиме новичок "Шарнхорст". Гадать на кофейной гуще не хочется, пока супертестеры его обкатают, пока его ТТХ как железную болванку с любовью обработают напильником...в общем, речь не об этом, а об некоторых фактах из истории этого корабля, которые мне показались любопытными и которыми мне хотелось бы с вами поделиться. Так и пройдем пожалуй, от рождения до расцвета сил и, увы, его гибели.

 

Линкор "Шарнхорст" в походе:

 

Spoiler

 

Любопытно то, что "Шарнхорст" закладывали дважды - первая закладка киля на верфи произошла 14 февраля 1934 года, но в связи с принятым решением добавить еще одну 3-х орудийную башню, проект был пересмотрен, размеры корабля увеличивались настолько, что заложенный набор пришлось полностью разобрать. Вторая официальная закладка прошла 15 мая 1935 года, а торжественный спуск корабля на воду состоялся 3 октября 1936 года. На церемонии спуска присутствовала вдова командира броненосного крейсера "Шарнхорст"  капитана-цур-зее Феликса Шульца, погибшего вместе со своим кораблем в бою у Фольклендских островов 8 декабря 1914 года.

 

Торжественный спуск на воду:

 

 

В расцвете сил:

 

Из интересного, хотя корабль использовался в боевых действиях довольно интенсивно, но мой выбор пал на следующий момент. Линкор отличился во время операции "Юно" в Норвежском море 8 июня в 1940-м году. В тот день умудрился закинуть снаряд из главного калибра с дистанции 24 км в авианосец англичан "Глориес", поразив ангар и, фактически, приговорив его этим к гибели. Также совместно с собратом "Гнейзенау" были пущены на дно два эсминца сопровождения - "Акаста" и "Ардент". Если по поводу рекордного выстрела имеются сомнения, по данным англичан  дистанция была меньше и рекорд принадлежит их "Уорспайту", который закинул "чемодан" в итальянца "Джулио Чезаре" месяцем спустя с тех же 24 км, то в чем нет сомнений - это первый и единственный случай, когда из дуэли линкор-авианосец, первый вышел победителем.

 

Жертва "Шарнхорста" авианосец "Глориес":

 

 

Последний бой:

 

Так получилось, что свой последний бой "Шарнхорст" провел с английским линкором "Дюк оф Йорк" у мыса Нордкап. Этот бой по праву можно считать самым северным, среди кораблей такого класса. Подробно про этот бой можно почитать в различных источниках, но изначально, "Шарнхорст" не рассчитывался на артиллерийский бой с линкорами такого класса, каким был "Йорк" и лишившись своего главного преимущества - скорости хода, немецкий корабль был обречен. Тем не менее действия экипажа "Шарнхорста" были высоко оценены победителями. Вот лишь один из критических эпизодов - в котельное отделение №1 попал 356-мм снаряд с английского линкора, удар и взрыв был такой силы, что командиру показалось, что линкор был торпедирован. Что не удивительно, все 4 котла отделения были выведены из строя, паропроводы были разорваны и скорость упала до 8 узлов.

Единственным аварийным решением поднять давление и вернуть кораблю скорость - задраить все водонепроницаемые двери и люки отделения. Старший механик линкора Отто Кениг принял его не колеблясь, спасая корабль и экипаж, он пожертвовал 25 моряками котельного отделения номер 1, которые оказались заперты и погибли от жары 450 градусного перегретого пара. Однако, благодаря таким мерам ход удалось поднять до 22 узлов и "Шарнхорст" получил отсрочку от смерти, которая оказалась неминуема.

В последнем бою из 1968 членов экипажа спаслось всего 36 человек. Участь корабля разделило и его командование  - командир и старший офицер погибли от переохлаждения.

 

Вот собственно и все, что хотелось сегодня рассказать.

 

 

 

Мне понравилось, спасибо )))

[anonym_6vPazONdsbSk]

Очередной прем и очередная имба  

 

[Darth_Vederkin]

Вот лишь один из критических эпизодов - в котельное отделение №1 попал 356-мм снаряд с английского линкора, удар и взрыв был такой силы, что командиру показалось, что линкор был торпедирован.

Не более чем версия, введённая оборот господами Дулиным и Гарке.

Попадание торпеды и "самовзрыв" котлов не менее вероятен.

 

Единственным аварийным решением поднять давление и вернуть кораблю скорость - задраить все водонепроницаемые двери и люки отделения. Старший механик линкора Отто Кениг принял его не колеблясь, спасая корабль и экипаж, он пожертвовал 25 моряками котельного отделения номер 1, которые оказались заперты и погибли от жары 450 градусного перегретого пара. Однако, благодаря таким мерам ход удалось поднять до 22 узлов и "Шарнхорст" получил отсрочку от смерти, которая оказалась неминуема.

Так были заперты, что из КО-1 спасся машиненгауптефретор Рольф Цандер

 

 

[ALUCARD2012]

а то что Шарнхорст перевернулся в доке это выдумка?

[m0hnatiy]

а то что Шарнхорст перевернулся в доке это выдумка?

 

Да. Причем выдуманная только что.

[GeorgeK30]

Не более чем версия, введённая оборот господами Дулиным и Гарке.

Попадание торпеды и "самовзрыв" котлов не менее вероятен.

ну самовзрыв котлов гораздо менее вероятен, чем попадание снаряда

торпеды - ну может быть

 

Так были заперты, что из КО-1 спасся машиненгауптефретор Рольф Цандер

отлучился в гальюн? повезло?

[Darth_Vederkin]

а то что Шарнхорст перевернулся в доке это выдумка?

Да...

Только не надо сюда тащить видео от РЕН-ТВ...

Если я правильно индентифицировал, там показан "Кингстон" в мальтийском доке.

 

Да. Причем выдуманная только что.

Не...Еще в 1959 году.

 

ну самовзрыв котлов гораздо менее вероятен, чем попадание снаряда

Вы не пробовали эту самую траекторию снаряда нарисовать?

И почему Вы считаете, что котлы корабля, который всю карьеру страдал как раз от проблем с котельными трубками, не могли взорваться от перегрузки?

[ALUCARD2012]

 

Да. Причем выдуманная только что.

 

Мной? С какой стати?!!!!!!!!!

[Darth_Vederkin]

отлучился в гальюн? повезло?

Скорее чистое везение.

[ALUCARD2012]

Да...

Только не надо сюда тащить видео от РЕН-ТВ...

Если я правильно индентифицировал, там показан "Кингстон" в мальтийском доке.

Не...Еще в 1959 году.

 

Вы не пробовали эту самую траекторию снаряда нарисовать?

И почему Вы считаете, что котлы корабля, который всю карьеру страдал как раз от проблем с котельными трубками, не могли взорваться от перегрузки?

 

ладно верю

[m0hnatiy]

 

Мной? С какой стати?!!!!!!!!!

 

Извените, оказывается до вас успели.

[Matsuo]

Шарни,Шарни....попробовал-очень специфичный.Но играть на нём-нравится.

Любители оценят,я надеюсь.

К тому же в игре проблем с трубками не будет