Ветка Советских линкоров

[leopard1965]

Сегодня в 18:39:52 пользователь iD0LLM4STER сказал:

Если бы вы сказали где-то в 1936 по 1939 годы, я поверю, даже проверять не буду... но в период от 1916 по 1921?! Да ни вжисть, у нас ТАКОЙ металлургии ещё не было в природе, а страны корорые действительно МОГЛИ можно пересчитать по пальцам на одной руке и без мезинца

несколько цитат для вас ...

Скрытый текст

Общие производственные возможности Обуховского завода в начале 1914 г. характеризовались следующими цифрами. Годовая производительность сталеплавильных печей составляла 41 тыс. т орудийной стали (при весе болванки до 65 т), 1,6 тыс. т фасонной стали (при весе отливок до 44 т). Ковальные средства позволяли отковать 11,5 тыс. т стали в год. Наиболее крупные пресса имели мощность 7500-, 3000-, 1500- и 800 т. Станочный парк одного лишь пушечного отдела составлял 405 станков. К середине 1914 г. Обуховский завод являлся оборудованным по последнему слову техники предприятием-гигантом, работавшим и развивавшимся «полным усиленным ходом». Мощный фундамент широкомасштабных морских программ обеспечил заводу невиданно высокие темпы развития. Площадь, занимаемая предприятием к этому времени, возросла до 147,7 га. Число инженеров, техников и рабочих составляло почти 5500 человек. Обуховский завод производил орудия всех калибров, башенные установки, станки, лафеты, учебные стволы, снаряды всех калибров, торпеды, приборы управления к ним («приборы Обри»), оптические прицелы, трубы, панорамы, бинокли, всевозможных сортов высокого качества стальные, медные и чугунные отливки, простые и фасонные поковки, металлопрокат, разнообразные стальные конструкции, а также производил ремонт всех видов артиллерийской техники.^[77]

К 1914 г. резкое повышение калибра тяжелых морских орудий и огромное увеличение их дульной энергии заставили искать пути увеличения прочности орудийных стволов. Выход был найден в переходе на среднелегированную хромоникелевую сталь с пределом упругости 4500 кг/см против 3500 кг/см у общепринятых тогда в орудийном производстве углеродистых сталей. Это технологическое новшество, совместно с планируемым в ближайшем будущем переходом к поточному изготовлению 16", а затем, возможно, и орудий еще более крупных калибров, не оставляло при подготовке к их производству никакого иного пути, кроме как очередное, третье по счету, крупное расширение Обуховского завода.

Весной 1914 г. завод совместно с артиллерийским отделом ГУК подготовил подробный план наращивания своих производственных мощностей, с указанием сроков и необходимых для этого ассигнований. 

 

Скрытый текст

Проектирование орудия, о котором докладывал Николаю II И.К.Григорович, началось в начале лета 1912 г. в техническом бюро Обуховского завода. Разработка была передана заводу, хотя сильные специалисты по артиллерии имелись в ту пору и в МГШ и в ГУК. Размеры предполагавшегося 16" орудия вплотную приближались к пределам планируемых тогда технических возможностей завода, рассчитанных в целом под программу производства 14"/52 пушек, и все конструктивные решения по проектируемому 16" орудию необходимо было постоянно увязывать с технологами. Поэтому в итоге было решено разрабатывать пушку силами инженеров завода под наблюдением МГШ и ГУК.

Эскизный проект (чертеж № 13518 ОСЗ) был датирован 26 июня 1912 г. Он представлял собой орудие, разработанное в двух вариантах: из углеродистой пушечной стали принятого для 12"/52 орудий типа и среднелегированной стали (с содержанием 3,5 % никеля). Предел упругости материала для внутренней трубы и скрепляющих цилиндров в первом случае составлял 3300 кг/см² (для кожуха 3000 кг/см²), а во втором случае 4200–4500 кг/см² для всех конструктивных элементов орудия. Расчетный вес ствола из углеродистой стали составил 114,25 т, а из никелевой — 98,61 т^[123]. Во втором случае, благодаря улучшенным качествам материала, толщина всех элементов — внутренней трубы, скрепляющих цилиндров и кожуха — была уменьшена, что позволило сэкономить более 15 т. веса. По конструкции спроектированная пушка представляла собой увеличенную и усовершенствованную версию предшествующих 12"/52 и 14"/52 орудий. Число и расположение скрепляющих цилиндров, тип казенника и затвора — эти и другие элементы были подобны.

 

Скрытый текст

Вначале 1914 г., когда был сделан вывод о сохранении тенденции к повышению главного калибра линкоров, на Обуховском заводе провели предварительные расчеты 18" морского орудия в 45 калибров длиной. Вес его составлял 155 тонн. Начальник Обуховского завода Б.В. Чорбо докладывал товарищу морского министра, что "в утвержденной смете по переоборудованию завода для изготовления 16" орудий принята во внимание возможность изготовления опытного образца 18" орудия". Согласно расчетам, стоимость опытного 18" орудия со станком должна была составить "не свыше 980 тыс. руб." Начальник завода указывал также, что:

"В случае решения изготовить пробное 18" орудие, Обуховский завод мог бы приступить к таковому через полтора-два года, по окончании сооружения 60-тонной мартеновской печи, предусмотренной сметой по переоборудованию завода для изготовления 16" орудий, а самое орудие со станком может быть изготовлено в течение двух лет"

 

Скрытый текст

Одновременно с заказом в начале 1914 г. опытного 16" орудия Обуховскому заводу, ГУК предложил заказать второе подобное орудие зарубежной фирме. Причиной этого предложения послужила появившаяся в те годы идея лейнера. Некоторые английские и американские заводы, производившие тяжелые морские калибры, начали в то время работы по исследованию возможности изготовления орудий не с одной, а с двумя внутренними трубами. При этом нарезанная внутренняя труба вставлялась в холодном виде и была сменной. Колоссальная мощность, развиваемая крупнокалиберным орудием при выстреле, вела к быстрому износу ствола, после пятидесяти первых выстрелов начинался интенсивный разгар его канала, а после 150–200 выстрелов орудие вообще требовало замены, поскольку дальность стрельбы и особенно точность ее падали настолько, что делали применение его бесцельным. При использовании орудий с несменным каналом приходилось иметь на каждый корабль в береговых арсеналах полный комплект запасных орудий. После износа ствола меняли целое орудие, что было дорогим и долгим делом. Использование лейнера, таким образом, позволяло достичь намного более дешевого и простого обновления орудий. Вопрос этот, ввиду планируемого большого количества крупных орудий на флоте и быстрой их изнашиваемости приобретал очень важное значение

 

 

[ADM_MAKAPOB]

Сегодня в 05:29:13 пользователь bf_heavy сказал:

в транспортере ТМ-1-14 использовалось 356-мм орудие Виккерса. проект установки разрабатывало ЦКБС-3 под руководством Дукельского.

 

 

http://www.e-reading.club/chapter.php/144922/88/Shirokorad_-_Taiiny_russkoii_artillerii._Posledniii_dovod_careii_i_komissarov_(ill).html

Скрытый текст

 

В конце 1939 г. завод «Баррикады» приступил к изготовлению качающихся частей ТП-1 и ТГ-1, и весной 1941 г. обе качающиеся части отправили в Краматорск. К 24 апреля 1941 г. на НКМЗ закончили монтаж транспортера ТПГ с наложением на него качающейся части ТГ-1, и были проведены заводские испытания всех механизмов без стрельбы.

Для проведения полигонных испытаний ТПГ и обе качающиеся части были доставлены на АНИОП,^[75] где в конце лета 1941 г. должен был состояться отстрел обеих систем.

По плану к концу 1942 г. должно было быть изготовлено 16 гаубиц и 14 пушек на железнодорожных установках. Однако производство систем отставало от графика, так как многие заводы оказались загружены работами по созданию «большого флота». К началу войны были изготовлены только две качающиеся части (одна ТГ-1 и одна ТП-1) и один универсальный транспортер.

Война прервала работы над ТП-1 и ТГ-1. Изготовленную материальную часть законсервировали, и опытные образцы ТП-1 и ТГ-1 несколько лет валялись на полигоне под Ленинградом. В послевоенное время серьезных работ по реанимации этих систем не предпринималось.

 

Сегодня в 05:34:07 пользователь bf_heavy сказал:

ТГ-1 это 500-мм гаубица на железнодорожной платформе

ТП-1 это 356-мм пушка на железнодорожной платформе. К ней были разработаны два типа бронебойных снарядов разного веса, два типа фугасных снарядов разного веса. Бетонобойный снаряд весом 750 кг.  И Подкалиберный фугасный дальнобойный снаряд с головным взрывателем.

Скрытый текст

Ну и сам  вопрос: А подкалиберные в игре будут?)))))

[ADM_MAKAPOB]

Сегодня в 02:39:52 пользователь iD0LLM4STER сказал:

Тогда уж не эльфийских, а эльсвикских))))))))))

Нет,  мной указано верно, ибо на тех же  правах можно ввести в ветку любую дичь)))))))

Скрытый текст

Главный конструктор то же ..........

Думаю на Elswick Ship Building Yard  завернули бы не  задумываясь такую бумажку

Автора же обвинили бы в прожектерстве без возможности апелляции и амнистии .

Сегодня в 02:39:52 пользователь iD0LLM4STER сказал:

Мортиры 500мм?

Нет. Гаубицу 500/27,7-мм.

Мат. часть.

Мортира- артиллерийское орудие с коротким стволом (обычно длиной менее 15 калибров)!

Гаубица- артиллерийское орудие с  относительно коротким стволом (15—30 калибров) !

Гаубица-пушка - артиллерийское орудие с  длинной ствола  менее (40 калибров) !

Пушка- артиллерийское орудие с  длинной ствола  более (40 калибров) !

Сегодня в 02:15:29 пользователь iD0LLM4STER сказал:

Проект Гордона это и есть - Наваль.

Кто у нас сегодня Гордон?

О каком Гордоне речь?

ГУК- Главное Кораблестроительное Управление.

Генерал-майора корпуса корабельных инженеров Бубнова звали Иваном Григорьевичем.  

[bf_heavy]

Сегодня в 02:06:26 пользователь ADM_MAKAPOB сказал:

http://www.e-reading.club/chapter.php/144922/88/Shirokorad_-_Taiiny_russkoii_artillerii._Posledniii_dovod_careii_i_komissarov_(ill).html

по Железнодорожной артиллерии читать нужно Апалькова, "Пушки на железной дороге"

 

Сегодня в 02:06:26 пользователь ADM_MAKAPOB сказал:

Ну и сам  вопрос: А подкалиберные в игре будут?)))))

Смысл его вводить, если он - ни разу не бронебойный. А облегченный, по сути фугасный с головным взрывателем? У нас чертежи всех типов боеприпасов к этому стволу есть. Басни Широкорада мне для этого не нужны.

[ADM_MAKAPOB]

Сегодня в 17:01:57 пользователь bf_heavy сказал:

по Железнодорожной артиллерии читать нужно Апалькова, "Пушки на железной дороге"

По орудиям Измаила есть лучше:

Л.И.Амирханов. Морские пушки на железной дороге

Глава 4. "Измаильские" пушки на железной дороге

[bf_heavy]

Сегодня в 10:51:28 пользователь ADM_MAKAPOB сказал:

Глава 4. "Измаильские" пушки на железной дороге

И там написано что в ТМ-1-14 стоял ствол от ТП-1?, или написано что я писал по проектированию транспортера?

[ADM_MAKAPOB]

Сегодня в 18:39:31 пользователь bf_heavy сказал:

И там написано что в ТМ-1-14 стоял ствол от ТП-1?, или написано что я писал по проектированию транспортера?

Нет.

Скрытый текст

В транспортерах ТМ-1-14 уже к началу 40-х годов выявился ряд недостатков.

Несколько раз выходили из строя орудийные станки. Поэтому в 1940 году ЦКБ-19 разработало проект транспортера ТП-1 под новую 356-мм пушку длиной 54,5 калибров. В этом проекте соединились технические решения, найденные при проектировании первых транспортеров.В начале 1941 года Ново-Краматорский механический завод изготовил опытную установку. Предполагалось после ее испытаний построить серию 356-мм транспортеров для береговой обороны, но война спутала все планы.

Итого: Орудие для  линкора проекта 64, было разработано, вплоть до  опытного образца,  выполнен цикл полигонных  испытаний,  промышленность того  времени имела все  возможности для  изготовления подобных  арт. систем. 

[bf_heavy]

Сегодня в 11:56:10 пользователь ADM_MAKAPOB сказал:

Нет.

мне отсканированную страницу выложить?

[ADM_MAKAPOB]

Сегодня в 19:46:54 пользователь bf_heavy сказал:

мне отсканированную страницу выложить?

Я после поищу. 

Мне для  моих целей информации достаточно.

[bf_heavy]

Сегодня в 13:37:45 пользователь ADM_MAKAPOB сказал:

Я после поищу. 

Мне для  моих целей информации достаточно.

http://wunderwafe.ru/WeaponBook/RW/05.htm

 

 В конце 20-х годов Дукельский оказался в "шарашке", где провел всю подготовительную работу по проекту 356-мм транспортера. На основе произведенных расчетов он разработал " Примерные технические условия на проектирование тяжелых систем". В середине 1930 года Дукельский выступил в Артил­лерийском научно-исследовательском морском институте (АНИМИ) с докладом, в котором обосновал возможность размещения 356-мм орудия на железнодорожном транспорте. Отношение командования к железнодорожной артиллерии изменилось. Об этом говорит тот факт, что теперь постройка новых стационарных батарей считалась первоочередной лишь для тех пунктов, где невозможно использовать железно­дорожную артиллерию. В результате в октябре 1930 года на базе спецпроизводства Ленинградского металлического завода (ЛМЗ) было организовано Центральное конструк­торское бюро судостроения № 3 (ЦКБС-3) под руководством А.Г.Дукельского, которое начало разработку технического проекта артиллерийского транспортера ТМ-1-14. В начале марта 1931 года проект был закончен.

[Lok52]

В 06.10.2018 в 14:10:45 пользователь Tarasevich2012 сказал:

Хорошо. Несколько перефразирую. Вошедших в состав флота кораблей.

Если я ничего не путаю, то корабли зачислялись в состав флота сразу после закладки.

В 08.10.2018 в 04:00:33 пользователь Tingmar сказал:

Зачем впихивать в двойной дозе невпихуемое? Где-где, у японцев аж пять штук салфеток, и ничего, никто не возмущается и не требует убрать.

Лично я просто не качаю эту ветку в знак протеста по указанной вами причине.

[ADM_MAKAPOB]

Сегодня в 17:11:04 пользователь Lok52 сказал:

Лично я просто не качаю эту ветку в знак протеста по указанной вами причине.

Вопрос не в том сколько салфеток в  ветке, а об отношении к  игровой нации,  если сможете найдите протестующих (на форуме) против ввода веточных Идзумо и Миоги и в некоторой  степени Амаги , или премеумных Ашитаки, Кии, Ишизучи. (итого 6шт!)

Если наберется 1,5  рудокопа и то хорошо.

А  по  существу решили вводить корабли, основание для ввода в ИГРУ послужили  только  проекты, будьте добры на тех  же  условиях обеспечить все нации. Нет желания? Не  стоило начинать.

[Гость]

Сегодня в 10:11:04 пользователь Lok52 сказал:

Лично я просто не качаю эту ветку в знак протеста по указанной вами причине.

Дело конечно личное, но здесь в любой ветке есть "нежелезо".

[Darth_Vederkin]

Сегодня в 09:11:04 пользователь Lok52 сказал:

Если я ничего не путаю, то корабли зачислялись в состав флота сразу после закладки.

Зачисление в строй (в РИФ) вообще осуществлялось по факту выделения фондов на постройку.

А вот ввод в строй - по факту приёмки корабля в казну (подписании акта приёмки). 

[Lok52]

Сегодня в 10:41:10 пользователь Tingmar сказал:

Дело конечно личное, но здесь в любой ветке есть "нежелезо".

Да, поэтому Ришелье я взял за свободный опыт и дальше двигаться не собираюсь!

[Гость]

Сегодня в 21:03:35 пользователь Lok52 сказал:

Да, поэтому Ришелье я взял за свободный опыт и дальше двигаться не собираюсь!

А мне вот не нравятся носатые и  плоскоголозадые корабли (ага!). Когда руки дойдут, возьму Эльзас. На мой взгляд один из плюсов этой игры в том что отсутствует хардкорная симуляция исторической реальности.  Правда игровая реальнось всё больше напоминает колдунское Средиморье, но #разрабытаквидют.

[anonym_nneMEvthDYKy]

В 10/8/2018 в 21:58:31 пользователь leopard1965 сказал:

несколько цитат для вас ...

  Показать содержимое

Общие производственные возможности Обуховского завода в начале 1914 г. характеризовались следующими цифрами. Годовая производительность сталеплавильных печей составляла 41 тыс. т орудийной стали (при весе болванки до 65 т), 1,6 тыс. т фасонной стали (при весе отливок до 44 т). Ковальные средства позволяли отковать 11,5 тыс. т стали в год. Наиболее крупные пресса имели мощность 7500-, 3000-, 1500- и 800 т. Станочный парк одного лишь пушечного отдела составлял 405 станков. К середине 1914 г. Обуховский завод являлся оборудованным по последнему слову техники предприятием-гигантом, работавшим и развивавшимся «полным усиленным ходом». Мощный фундамент широкомасштабных морских программ обеспечил заводу невиданно высокие темпы развития. Площадь, занимаемая предприятием к этому времени, возросла до 147,7 га. Число инженеров, техников и рабочих составляло почти 5500 человек. Обуховский завод производил орудия всех калибров, башенные установки, станки, лафеты, учебные стволы, снаряды всех калибров, торпеды, приборы управления к ним («приборы Обри»), оптические прицелы, трубы, панорамы, бинокли, всевозможных сортов высокого качества стальные, медные и чугунные отливки, простые и фасонные поковки, металлопрокат, разнообразные стальные конструкции, а также производил ремонт всех видов артиллерийской техники.^[77]

К 1914 г. резкое повышение калибра тяжелых морских орудий и огромное увеличение их дульной энергии заставили искать пути увеличения прочности орудийных стволов. Выход был найден в переходе на среднелегированную хромоникелевую сталь с пределом упругости 4500 кг/см против 3500 кг/см у общепринятых тогда в орудийном производстве углеродистых сталей. Это технологическое новшество, совместно с планируемым в ближайшем будущем переходом к поточному изготовлению 16", а затем, возможно, и орудий еще более крупных калибров, не оставляло при подготовке к их производству никакого иного пути, кроме как очередное, третье по счету, крупное расширение Обуховского завода.

Весной 1914 г. завод совместно с артиллерийским отделом ГУК подготовил подробный план наращивания своих производственных мощностей, с указанием сроков и необходимых для этого ассигнований. 

 

  Показать содержимое

Проектирование орудия, о котором докладывал Николаю II И.К.Григорович, началось в начале лета 1912 г. в техническом бюро Обуховского завода. Разработка была передана заводу, хотя сильные специалисты по артиллерии имелись в ту пору и в МГШ и в ГУК. Размеры предполагавшегося 16" орудия вплотную приближались к пределам планируемых тогда технических возможностей завода, рассчитанных в целом под программу производства 14"/52 пушек, и все конструктивные решения по проектируемому 16" орудию необходимо было постоянно увязывать с технологами. Поэтому в итоге было решено разрабатывать пушку силами инженеров завода под наблюдением МГШ и ГУК.

Эскизный проект (чертеж № 13518 ОСЗ) был датирован 26 июня 1912 г. Он представлял собой орудие, разработанное в двух вариантах: из углеродистой пушечной стали принятого для 12"/52 орудий типа и среднелегированной стали (с содержанием 3,5 % никеля). Предел упругости материала для внутренней трубы и скрепляющих цилиндров в первом случае составлял 3300 кг/см² (для кожуха 3000 кг/см²), а во втором случае 4200–4500 кг/см² для всех конструктивных элементов орудия. Расчетный вес ствола из углеродистой стали составил 114,25 т, а из никелевой — 98,61 т^[123]. Во втором случае, благодаря улучшенным качествам материала, толщина всех элементов — внутренней трубы, скрепляющих цилиндров и кожуха — была уменьшена, что позволило сэкономить более 15 т. веса. По конструкции спроектированная пушка представляла собой увеличенную и усовершенствованную версию предшествующих 12"/52 и 14"/52 орудий. Число и расположение скрепляющих цилиндров, тип казенника и затвора — эти и другие элементы были подобны.

 

  Показать содержимое

Вначале 1914 г., когда был сделан вывод о сохранении тенденции к повышению главного калибра линкоров, на Обуховском заводе провели предварительные расчеты 18" морского орудия в 45 калибров длиной. Вес его составлял 155 тонн. Начальник Обуховского завода Б.В. Чорбо докладывал товарищу морского министра, что "в утвержденной смете по переоборудованию завода для изготовления 16" орудий принята во внимание возможность изготовления опытного образца 18" орудия". Согласно расчетам, стоимость опытного 18" орудия со станком должна была составить "не свыше 980 тыс. руб." Начальник завода указывал также, что:

"В случае решения изготовить пробное 18" орудие, Обуховский завод мог бы приступить к таковому через полтора-два года, по окончании сооружения 60-тонной мартеновской печи, предусмотренной сметой по переоборудованию завода для изготовления 16" орудий, а самое орудие со станком может быть изготовлено в течение двух лет"

 

  Показать содержимое

Одновременно с заказом в начале 1914 г. опытного 16" орудия Обуховскому заводу, ГУК предложил заказать второе подобное орудие зарубежной фирме. Причиной этого предложения послужила появившаяся в те годы идея лейнера. Некоторые английские и американские заводы, производившие тяжелые морские калибры, начали в то время работы по исследованию возможности изготовления орудий не с одной, а с двумя внутренними трубами. При этом нарезанная внутренняя труба вставлялась в холодном виде и была сменной. Колоссальная мощность, развиваемая крупнокалиберным орудием при выстреле, вела к быстрому износу ствола, после пятидесяти первых выстрелов начинался интенсивный разгар его канала, а после 150–200 выстрелов орудие вообще требовало замены, поскольку дальность стрельбы и особенно точность ее падали настолько, что делали применение его бесцельным. При использовании орудий с несменным каналом приходилось иметь на каждый корабль в береговых арсеналах полный комплект запасных орудий. После износа ствола меняли целое орудие, что было дорогим и долгим делом. Использование лейнера, таким образом, позволяло достичь намного более дешевого и простого обновления орудий. Вопрос этот, ввиду планируемого большого количества крупных орудий на флоте и быстрой их изнашиваемости приобретал очень важное значение

 

 

Напомните всем раз приводите цыфири, степень выбраковки "изделий" в прОцентах))) Именно по этому был заморожен прожект отечественного 15" орудия и остановились на оптимальном 14"/52, кстати эта пушка в своём классе в мире была ЛУЧШЕЙ.

 

Ой, доклады Григоровича это тема для отдельной книги, он ещё в РЯВ отличился ТАК что упоминание этой фамилии в военно-морской и исторической среде - МОВЕТОН.

 

Рассчёты 18" это не орудие, а только смета... в ИРЛ оказалось что стоить этот дрын будет в два раза дороже. Мартен тот самые построить при Царь-Тряпке так и не удалось... доводили до ума это всё "пгативные большевики".

 

Инностранной фирмой был Виккерс... собственно единственный из подрядчиков справившийся с работой. Обуховцы с работой не справились в отличии от англичан, даже не довели до макета, хотя наработки были. В реальности если-бы и сделали 16"/45 орудие то только к 1919 году. 

[anonym_atNQvfQfldlZ]

Вопрос. Советские линкоры вообще будут в игре или нет?..

[Darth_Vederkin]

Сегодня в 15:20:52 пользователь Dalamar1318 сказал:

Вопрос. Советские линкоры вообще будут в игре или нет?..

Будут.

Следите за новостями!

[WE_COME_iN_PEACE]

Я скажу вам цитатой одной из наших преподавательниц по предмету "история искусств",

когда она проверяла контрольные работы и удивлялась нашим перлам:

"...и я вам скажу так: если вы врёте, то врите красиво..." (с)

Это в хорошем смысле конечно.

 

Если уж суждено этой ветке быть полностью склеенной из папируса,

то пусть это будут корабли мечты. Каждый уникальный, со своей интересной фишкой, а не просто унылые клоны клоновичи Гангутов и императриц.

Пусть у игроков дух захватывает от того какой мог бы быть в параллельной вселенной разнообразный и интересный флот,

если бы его построили русские.

И не стесняйтесь, американская аудитория будет в восторге- мода на всё русское продолжается и ширится.

Ведь туда же (в денежную нашу США-шку) в основном идёт прицел последних изменений, не будем кривить душой.

 

А мы тут для удовольствия игры в параллельной вселенной, а не для того

чтоб всё время кивать на скучноватую историю.

Делай красиво,- красиво будет.

 

Всем добра.