Сообщество "DO Not Ask for Trouble" [DONAT]

[Palych011255]

Сегодня в 13:09:49 пользователь Darkkt сказал:

Это как?

Не знаю. Но как можно фонтаны не в бок, а на капот и крышу закидывать - ума не приложу.

Шины нормальные, все как написано в руководстве. 

 

 

 

 

[BETEPAH_OKCBA]

Сегодня в 14:16:14 пользователь runSIG сказал:

Товарищ В.Кондратьев ещё тот тролль, оказывается...

  Показать содержимое

Точный прогноз - верное решение!

Ровно 5 лет назад, в начале 2014 года, наши мудрые экономисты из Агентства прогнозирования экономики абсолютно точно предсказали, что сегодня доллар будет стоить 32 рубля.  
Этот прогноз с их сайта почему-то удален, но графики я скачал и сохранил. Привожу их без комментариев. 
 

 

©В.Кондратьев.

 

Да уж. нашему Семёну до него .пожалуй и не дорасти ! 

[Darkkt]

Сегодня в 19:59:54 пользователь Palych011255 сказал:

на капот и крышу закидывать

 

Скрытый текст

КАК?

[BETEPAH_OKCBA]

Сегодня в 12:12:43 пользователь Darkkt сказал:

За покупку новогодних контейнеров внезапно дали флаг.

 

  Показать содержимое

Стелс подарок - это хорошо.

леста получила +5 к репутации.

 

  Показать содержимое

Если, конечно, это не флаг следующего нового года.

 

Тоже вчера получил .

Неожиданно . да ?

[aucMAH]

Вдруг неожиданно. Мексиканские танки...  А то ведь могут в танках ввести мексиканскую ветку - а мы уже подкованы с исторической точки зрения...

Скрытый текст

Революция в Мексике 1910-1921 гг. стала отправной точкой, не только для множества пламенных революционеров, но и для ряда уникальных образцов бронетехники. Причём именно бронетехники, а не кустарно изготовленных бронемашин, выпускавшихся в единичных экземплярах.

Проект первого мексиканского полноценного тяжёлого танка разработал Альберто Салинас Каррансе. Машина явно создавалось под влиянием британского Mark I, несмотря на то что специфика боевых действий в Мексике крайне разнилась от европейской.

Информации по описанию танка сохранилось крайне мало, но некоторые характеристики машины всё же известны.

Шасси танка представляло собой многокатковую ходовую часть с блокированной подвеской опорных катков и передними направляющими. Ведущие катки располагались сзади машины. Верхняя часть гусеничной цепи удерживалась металлическими направляющими рельсами.

Броневой корпус танка сильно напоминал о «британском родстве», однако имелись и некоторые различия, говорящие о том, что мексиканцы занимались не просто копированием техники, а создавали собственный, в своём роде уникальный образец бронетехники.

 

В отличие от британца, лобовая броня корпуса имела довольно большую амбразуру, в которую устанавливалось основное орудие танка, а боковые спонсоры оснащались пулемётами. Крыша же корпуса венчалась массивной коробчатой рубкой, которая, учитывая высоту танка, давала полноценный обзор над полем боя располагавшимся в ней механику-водителю и командиру.

Всего экипаж танка насчитывал 6-8 человек.

В движение его приводил бензиновый двигатель мощностью около 100 лошадиных сил.

Отдельного упоминания заслуживает основное орудие бронемашины. В качестве его на танк устанавливалась морская пятиствольная револьверная пушка системы Гочикса калибра 47 мм, в то время стоявшая на вооружении у многих стран. Среди плюсов орудия были достойная кучность стрельбы, огневая мощь и магазинный принцип заряжания. Минусами же - недостаточная дальность стрельбы, а так же масса всей орудийной системы (из-за которой она использовалась в основном на кораблях) - свыше полутоны.

Сами танки, в жестких революционных условиях, собирали в авиационных мастерских «Talleres Nacionales de Construcciones Aeronauticas», располагающихся в городе Балбуэна и занимающихся мелкосерийным производством самолётов. Это обуславливалось тем, что только частные мастерские обладали довольно современным оборудованием, способным наладить штучное производство данных танков.

Первый экземпляр машины, получившей название «Tanque Salinas», покинул мастерские в 1917 году.

Мексиканские источники утверждают, что всего было собрано не более десятка танков, которым удалось даже поучаствовать в боях против мятежников, в конце революции.

Приблизительно в 1922 году машины вывели из активной эксплуатации и больше не использовали.

А в 1930 году, после перевооружения мексиканской армии новыми образцами бронетехники, все «Tanque Salinas» разобрали на металл.

Таким печальным образом завершилась история уникального образца бронетехники, доказавшего всему миру, что революционной Мексике времён начала 20-го века, как минимум, было по силам следовать за ведущими танкостроительными державами мира.

Скрытый текст

Хотя еще мексиканские повстанцы в 20-х годах ХХ века клепали из тракторов некоторое подобие БТРа.



Первыми "заводскими" бронеединицами в Мексике стали американские танкетки CTVL обр.1937 фирмы Marmon Herrington (СТL — Combat Tank, Light), гордо несущие звание “самого короткого танка в мире”.



Его габаритные размеры (длина х ширина х высота): 1,83x1,9x1,6 м. При этом кроха была защищена 12,7-мм броней, вооружалась двумя пулеметами винтовочного калибра, а двигатель « Форд» V-8 мощностью 110 л.с. позволял ей развивать скорость до 48 км/ч.




Мексиканская армия, после приобретения танкеток, в 1942 г. обзавелась партией из 4 средних танков CTMS-1TBI с 20-мм пушкой. 



Несмотря на то, что в 1943 г. им на смену пришли танки M3A3 и M5A1 "Стюарт", “Мармоны” продолжали оставаться на вооружении до начала 1950-х гг.

В качестве тяжелого вооружения применялась американская же самоходная 75-мм гаубица HMC M8 «Scott», на базе легкого танка М5 с открытой башней кругового вращения.



Башни с выработавших свой ресурс танков продолжают службу на шасси колесного БТРа "Коммандо".



Еще из американской техники времен ВМВ в мексиканской армии были замечены полугусеничные бронетранспортеры М9А1.

Более "свежие" образцы не стал выкладывать (типа не подходит по временным рамкам WOT ).

Но, не сдержусь, и упомяну про панцер-траки мексиканских наркобаронов. С которыми усиленно сражаются мексиканские полицейские  военные.

Скрытый текст

Мексиканские наркокартели ведут между собой, а также с правоохранителями настоящие войны, в которых одного стрелкового оружия не всегда хватает. Поэтому наркобароны используют импровизированные броневики, обшивая грузовики стальными листами и монтируя на них пулеметные турели.

 Производство эрзац-броневиков наркокартелями ведется до сих пор, правда, они стараются маскировать защиту, размещая бронеплиты с внутренней стороны автомобилей. Business Insider опубликовал снимки самодельных бронеавтомобилей, захваченных у наркоторговцев из картеля "Лос Сетас". 

На крыше башни установлена пулеметная башенка, по бокам в бронелистах кузова вырезаны бойницы для стрелкового оружия. 

Этот бронеавтомобиль оснащен тараном-отвалом, чтобы раздвигать бетонные блоки и другие искусственные препятствия на дороге. 

Бронированный подручными средствами пикап с домкратами, который можно при желании превратить в стационарную огневую точку. Наверху смонтирована бронированная башенка для кругового обстрела. Листы брони кузова расположены под углом, что повышает шанс рикошета пуль. 

Большой импровизированный бронеавтомобиль наркоторговцев, собранный из нескольких грузовиков. В его кузове можно разместить с десяток бойцов с оружием. 

Изнутри особым комфортом такие броневики не отличаются. Вдоль скамеек расположены бойницы для ведения огня из стрелкового оружия. 

Сдвоенные колеса позволят бронеавтомобилю уйти из-под сильного обстрела, даже если несколько будут повреждены. 

В Мексике бушует насилие из-за активной борьбы правительства с наркокартелями. Последние придумали весьма радикальное решение для получения преимущества в борьбе на улицах.

Чудо инженерной мысли и просмотр фильма «Безумный Макс» помогли картелям создать собственные, так называемые нарко-танки.

Эти самодельные бронированные машины по-испански называют «monstruo» (Монстр) за их огромные размеры. Пик популярности «танков» пришелся на 2011 год, но тогда же военные смогли захватить гараж наркокартеля Лос-Зетас, который являлся главной площадкой по созданию этих машин. Также четыре нарко-танка и 23 автомобиля, уже подготовленных к модификации, власти смогли захватить в мексиканском штате Тамаулипас.

Операции мексиканских вооруженных сил по ликвидации производства «монстров» вынудили производство уйти в подполье. Нарко-танки производятся и по сей день, но теперь они обшиваются броней изнутри, дабы не привлекать внимание конкурентов и властей. 

А раз уж так... Тогда и про флот колумбийских наркобаронов...

Скрытый текст

Колумбийские и мексиканские наркокартели отличаются изобретательностью не только в казнях, но и в том, что касается контрабанды. Нарко-субмарины, которые возят *** по всем Карибам, — отличное тому подтверждение. Пограничники США даже называли их «бигфутами», потому что до начала двухтысячных слышали о них лишь легенды, но не могли поймать ни один образец. Разумеется, в этой истории не обошлось без наследия СССР и южноамериканских повстанцев-герильяс.

Почти все нарко-субмарины выглядят так, словно их собрали гретчины в сарае, но при этом они способны проплывать тысячи километров и приносить миллионы долларов прибыли.

Подводные лодки картелей сделаны кустарно, но отсутствие необходимых технологий наркоторговцы компенсировали смекалкой. Эти субмарины курсируют вдоль побережья Мексики доставляя тонны *** и головную боль пограничникам.

Самую первую нарко-субмарину удалось найти и обезвредить еще в 1988 году у побережья Флориды. Лодка была пуста и транспортировалась на буксире. Однако было понятно, что сделана она на подпольной верфи для контрабанды, хоть и на достаточно высоком уровне.

С тех пор прошло еще лет двадцать, прежде чем в начале 2000-х в руки спецслужб Колумбии и США начали попадать подводные лодки, построенные для транспортировки ***.

Очевидно, что все эти годы нарко-субмарины не исчезали и все это время были востребованы, просто их было сравнительно мало и полиции никак не удавалось найти их. Но они точно существовали — сами пограничники называли подлодки «бигфутами», потому что все о них слышали, но никто не видел воочию.

Наркосубмарины доплывают и до США — их запас хода может быть до 5 с половиной тысяч километров. Однако картели, как правило, предпочитают так не рисковать. У штатов слишком хорошо развита система подводного слежения, чтобы такие низкотехнологичные «бочки» доплывали без проблем

К тому же, Карибы — слишком обжитое место. Здесь повсюду стоят нефтяные вышки, курсирует полиция и пограничники, а толща воды постоянно сканируется. Подводные лодки сами по себе достаточно ценны, а тонны *** в них — и вовсе тянут на миллионы долларов за партию.

Подводные лодки контрабандистов весьма разнообразны. Некоторые из них едва способны доплыть до места назначения и сделаны из пластика и соленого пота колумбийских умельцев. Но такие и не плавают больше одного раза — их топят по прибытии, едва выгрузив весь ***. Однако некоторые из субмарин явно спроектированы перекупленными военными инженерами, имеющими опыт в строительстве подлодок.

Нарко-субмарины появились не просто так и стали результатом эволюции способов контрабанды. Изначально *** возился на быстрых катерах, но потом средства обнаружения береговой охраны стали значительно лучше. Тогда умельцы картелей начали делать катера полупогружными, едва выглядывающими из-под воды. От них оставался всего один шаг до настоящих субмарин..

Современные подлодки наркоторговцев как раз отражают эту эволюцию: какая-то их часть плавает на поверхности, показавшись из воды на несколько сантиметров, какая-то — плавает на глубине до 10 метров. Встречались и настоящие произведения кустарного искусства, которые были способны погружаться на 100 метров.

Самая любопытная деталь этой истории — советский след () в создании нарко-субмарин. В них часто находят комплектующие советского (и возможно, даже российского) производства. Такие детали, судя по всему, попадали в мастерские колумбийских наркобаронов благодаря связям в странах бывшего СССР. Больше всего в этом смысле отличилась Прибалтика с ее верфями.

Очевидно, кустарные инженеры не имеют возможности сделать некоторые из более-менее технологичных элементов, вроде гироскопов, но без особых проблем могут сварганить остальное. Об этом говорят хотя бы находки спецслужб, вроде подлодки, способной курсировать по океану с 200 тоннами *** на борту.

Кроме советского следа, в создании нарко-субмарин удалось найти и партизанский. По всей вероятности, к созданию этих подлодок приложили руку коммунисты-герильяс из колумбийских джунглей. Видимо, их собственные умельцы поднаторели в создании средств борьбы и поделились опытом с наркокартелями. Разумеется, не за просто так, без денег картелей у партизан не было бы шансов до сих пор продолжать борьбу.

Как правило, длина субмарины — около 5 метров и в ней работает команда из 3 человек. Такие рядовые подлодки перевозят от 3 до 10 тонн *** за один рейс. Но встречались и монстры длиной до 31 метра, стоимость которых оценивают в 2 миллиона долларов.

Впрочем, для редких, но крайне важных перебросок *** в США используются более продвинутые и крупные лодки. Типичные характеристики нарко-субмарин, замеченных у побережья штатов:

 

Используемые материалы: сталь, стеклопластик, дерево

Длина: 12-24 метра

Надводный борт: 0.5 метра

Двигатель: одиночный или двойной дизельный

Емкость топливного бака: 5.6 кубических метров

Дальность плавания: 3200 километров

Скорость: 11 Км/ч

Экипаж: 4 человека

Емкость: 4-12 тонн

Кроме нарко-субмарин существуют еще и так называемые нарко-торпеды. Они действительно выглядят как торпеды, битком набитые кокаином. Их цепляют к гражданским кораблям, и так им удается пересечь границу незамеченными. В случае опасности, нарко-торпеды отцепляются от судна-носителя и падают на дно. Для этих случаев они оборудованы радио-маяками, чтобы был хоть какой-то шанс достать их позже.

Нарко-субмарины — это явление, которое стало возможным благодаря жажде наживы, советским технологиям, партизанским инженерам и деньгам, заработанным наркокартелями. Если вы хотите узнать что-то о смекалке на грани безумия — обратите внимание на контрабандистов. Они были в авангарде безумных технологических решений еще со времен Сухого закона.

 

[BETEPAH_OKCBA]

Сегодня в 17:08:33 пользователь runSIG сказал:

Вдруг неожиданно. Мексиканские танки...  А то ведь могут в танках ввести мексиканскую ветку - а мы уже подкованы с исторической точки зрения...

  Показать содержимое

Революция в Мексике 1910-1921 гг. стала отправной точкой, не только для множества пламенных революционеров, но и для ряда уникальных образцов бронетехники. Причём именно бронетехники, а не кустарно изготовленных бронемашин, выпускавшихся в единичных экземплярах.

Проект первого мексиканского полноценного тяжёлого танка разработал Альберто Салинас Каррансе. Машина явно создавалось под влиянием британского Mark I, несмотря на то что специфика боевых действий в Мексике крайне разнилась от европейской.

Информации по описанию танка сохранилось крайне мало, но некоторые характеристики машины всё же известны.

Шасси танка представляло собой многокатковую ходовую часть с блокированной подвеской опорных катков и передними направляющими. Ведущие катки располагались сзади машины. Верхняя часть гусеничной цепи удерживалась металлическими направляющими рельсами.

Броневой корпус танка сильно напоминал о «британском родстве», однако имелись и некоторые различия, говорящие о том, что мексиканцы занимались не просто копированием техники, а создавали собственный, в своём роде уникальный образец бронетехники.

 

В отличие от британца, лобовая броня корпуса имела довольно большую амбразуру, в которую устанавливалось основное орудие танка, а боковые спонсоры оснащались пулемётами. Крыша же корпуса венчалась массивной коробчатой рубкой, которая, учитывая высоту танка, давала полноценный обзор над полем боя располагавшимся в ней механику-водителю и командиру.

Всего экипаж танка насчитывал 6-8 человек.

В движение его приводил бензиновый двигатель мощностью около 100 лошадиных сил.

Отдельного упоминания заслуживает основное орудие бронемашины. В качестве его на танк устанавливалась морская пятиствольная револьверная пушка системы Гочикса калибра 47 мм, в то время стоявшая на вооружении у многих стран. Среди плюсов орудия были достойная кучность стрельбы, огневая мощь и магазинный принцип заряжания. Минусами же - недостаточная дальность стрельбы, а так же масса всей орудийной системы (из-за которой она использовалась в основном на кораблях) - свыше полутоны.

Сами танки, в жестких революционных условиях, собирали в авиационных мастерских «Talleres Nacionales de Construcciones Aeronauticas», располагающихся в городе Балбуэна и занимающихся мелкосерийным производством самолётов. Это обуславливалось тем, что только частные мастерские обладали довольно современным оборудованием, способным наладить штучное производство данных танков.

Первый экземпляр машины, получившей название «Tanque Salinas», покинул мастерские в 1917 году.

Мексиканские источники утверждают, что всего было собрано не более десятка танков, которым удалось даже поучаствовать в боях против мятежников, в конце революции.

Приблизительно в 1922 году машины вывели из активной эксплуатации и больше не использовали.

А в 1930 году, после перевооружения мексиканской армии новыми образцами бронетехники, все «Tanque Salinas» разобрали на металл.

Таким печальным образом завершилась история уникального образца бронетехники, доказавшего всему миру, что революционной Мексике времён начала 20-го века, как минимум, было по силам следовать за ведущими танкостроительными державами мира.

  Показать содержимое

Хотя еще мексиканские повстанцы в 20-х годах ХХ века клепали из тракторов некоторое подобие БТРа.



Первыми "заводскими" бронеединицами в Мексике стали американские танкетки CTVL обр.1937 фирмы Marmon Herrington (СТL — Combat Tank, Light), гордо несущие звание “самого короткого танка в мире”.



Его габаритные размеры (длина х ширина х высота): 1,83x1,9x1,6 м. При этом кроха была защищена 12,7-мм броней, вооружалась двумя пулеметами винтовочного калибра, а двигатель « Форд» V-8 мощностью 110 л.с. позволял ей развивать скорость до 48 км/ч.




Мексиканская армия, после приобретения танкеток, в 1942 г. обзавелась партией из 4 средних танков CTMS-1TBI с 20-мм пушкой. 



Несмотря на то, что в 1943 г. им на смену пришли танки M3A3 и M5A1 "Стюарт", “Мармоны” продолжали оставаться на вооружении до начала 1950-х гг.

В качестве тяжелого вооружения применялась американская же самоходная 75-мм гаубица HMC M8 «Scott», на базе легкого танка М5 с открытой башней кругового вращения.



Башни с выработавших свой ресурс танков продолжают службу на шасси колесного БТРа "Коммандо".



Еще из американской техники времен ВМВ в мексиканской армии были замечены полугусеничные бронетранспортеры М9А1.

Более "свежие" образцы не стал выкладывать (типа не подходит по временным рамкам WOT ).

Но, не сдержусь, и упомяну про панцер-траки мексиканских наркобаронов. С которыми усиленно сражаются мексиканские полицейские  военные.

  Показать содержимое

Мексиканские наркокартели ведут между собой, а также с правоохранителями настоящие войны, в которых одного стрелкового оружия не всегда хватает. Поэтому наркобароны используют импровизированные броневики, обшивая грузовики стальными листами и монтируя на них пулеметные турели.

 Производство эрзац-броневиков наркокартелями ведется до сих пор, правда, они стараются маскировать защиту, размещая бронеплиты с внутренней стороны автомобилей. Business Insider опубликовал снимки самодельных бронеавтомобилей, захваченных у наркоторговцев из картеля "Лос Сетас". 

На крыше башни установлена пулеметная башенка, по бокам в бронелистах кузова вырезаны бойницы для стрелкового оружия. 

Этот бронеавтомобиль оснащен тараном-отвалом, чтобы раздвигать бетонные блоки и другие искусственные препятствия на дороге. 

Бронированный подручными средствами пикап с домкратами, который можно при желании превратить в стационарную огневую точку. Наверху смонтирована бронированная башенка для кругового обстрела. Листы брони кузова расположены под углом, что повышает шанс рикошета пуль. 

Большой импровизированный бронеавтомобиль наркоторговцев, собранный из нескольких грузовиков. В его кузове можно разместить с десяток бойцов с оружием. 

Изнутри особым комфортом такие броневики не отличаются. Вдоль скамеек расположены бойницы для ведения огня из стрелкового оружия. 

Сдвоенные колеса позволят бронеавтомобилю уйти из-под сильного обстрела, даже если несколько будут повреждены. 

В Мексике бушует насилие из-за активной борьбы правительства с наркокартелями. Последние придумали весьма радикальное решение для получения преимущества в борьбе на улицах.

Чудо инженерной мысли и просмотр фильма «Безумный Макс» помогли картелям создать собственные, так называемые нарко-танки.

Эти самодельные бронированные машины по-испански называют «monstruo» (Монстр) за их огромные размеры. Пик популярности «танков» пришелся на 2011 год, но тогда же военные смогли захватить гараж наркокартеля Лос-Зетас, который являлся главной площадкой по созданию этих машин. Также четыре нарко-танка и 23 автомобиля, уже подготовленных к модификации, власти смогли захватить в мексиканском штате Тамаулипас.

Операции мексиканских вооруженных сил по ликвидации производства «монстров» вынудили производство уйти в подполье. Нарко-танки производятся и по сей день, но теперь они обшиваются броней изнутри, дабы не привлекать внимание конкурентов и властей. 

А раз уж так... Тогда и про флот колумбийских наркобаронов...

  Скрыть содержимое

Колумбийские и мексиканские наркокартели отличаются изобретательностью не только в казнях, но и в том, что касается контрабанды. Нарко-субмарины, которые возят *** по всем Карибам, — отличное тому подтверждение. Пограничники США даже называли их «бигфутами», потому что до начала двухтысячных слышали о них лишь легенды, но не могли поймать ни один образец. Разумеется, в этой истории не обошлось без наследия СССР и южноамериканских повстанцев-герильяс.

Почти все нарко-субмарины выглядят так, словно их собрали гретчины в сарае, но при этом они способны проплывать тысячи километров и приносить миллионы долларов прибыли.

Подводные лодки картелей сделаны кустарно, но отсутствие необходимых технологий наркоторговцы компенсировали смекалкой. Эти субмарины курсируют вдоль побережья Мексики доставляя тонны *** и головную боль пограничникам.

Самую первую нарко-субмарину удалось найти и обезвредить еще в 1988 году у побережья Флориды. Лодка была пуста и транспортировалась на буксире. Однако было понятно, что сделана она на подпольной верфи для контрабанды, хоть и на достаточно высоком уровне.

С тех пор прошло еще лет двадцать, прежде чем в начале 2000-х в руки спецслужб Колумбии и США начали попадать подводные лодки, построенные для транспортировки ***.

Очевидно, что все эти годы нарко-субмарины не исчезали и все это время были востребованы, просто их было сравнительно мало и полиции никак не удавалось найти их. Но они точно существовали — сами пограничники называли подлодки «бигфутами», потому что все о них слышали, но никто не видел воочию.

Наркосубмарины доплывают и до США — их запас хода может быть до 5 с половиной тысяч километров. Однако картели, как правило, предпочитают так не рисковать. У штатов слишком хорошо развита система подводного слежения, чтобы такие низкотехнологичные «бочки» доплывали без проблем

К тому же, Карибы — слишком обжитое место. Здесь повсюду стоят нефтяные вышки, курсирует полиция и пограничники, а толща воды постоянно сканируется. Подводные лодки сами по себе достаточно ценны, а тонны *** в них — и вовсе тянут на миллионы долларов за партию.

Подводные лодки контрабандистов весьма разнообразны. Некоторые из них едва способны доплыть до места назначения и сделаны из пластика и соленого пота колумбийских умельцев. Но такие и не плавают больше одного раза — их топят по прибытии, едва выгрузив весь ***. Однако некоторые из субмарин явно спроектированы перекупленными военными инженерами, имеющими опыт в строительстве подлодок.

Нарко-субмарины появились не просто так и стали результатом эволюции способов контрабанды. Изначально *** возился на быстрых катерах, но потом средства обнаружения береговой охраны стали значительно лучше. Тогда умельцы картелей начали делать катера полупогружными, едва выглядывающими из-под воды. От них оставался всего один шаг до настоящих субмарин..

Современные подлодки наркоторговцев как раз отражают эту эволюцию: какая-то их часть плавает на поверхности, показавшись из воды на несколько сантиметров, какая-то — плавает на глубине до 10 метров. Встречались и настоящие произведения кустарного искусства, которые были способны погружаться на 100 метров.

Самая любопытная деталь этой истории — советский след () в создании нарко-субмарин. В них часто находят комплектующие советского (и возможно, даже российского) производства. Такие детали, судя по всему, попадали в мастерские колумбийских наркобаронов благодаря связям в странах бывшего СССР. Больше всего в этом смысле отличилась Прибалтика с ее верфями.

Очевидно, кустарные инженеры не имеют возможности сделать некоторые из более-менее технологичных элементов, вроде гироскопов, но без особых проблем могут сварганить остальное. Об этом говорят хотя бы находки спецслужб, вроде подлодки, способной курсировать по океану с 200 тоннами *** на борту.

Кроме советского следа, в создании нарко-субмарин удалось найти и партизанский. По всей вероятности, к созданию этих подлодок приложили руку коммунисты-герильяс из колумбийских джунглей. Видимо, их собственные умельцы поднаторели в создании средств борьбы и поделились опытом с наркокартелями. Разумеется, не за просто так, без денег картелей у партизан не было бы шансов до сих пор продолжать борьбу.

Как правило, длина субмарины — около 5 метров и в ней работает команда из 3 человек. Такие рядовые подлодки перевозят от 3 до 10 тонн *** за один рейс. Но встречались и монстры длиной до 31 метра, стоимость которых оценивают в 2 миллиона долларов.

Впрочем, для редких, но крайне важных перебросок *** в США используются более продвинутые и крупные лодки. Типичные характеристики нарко-субмарин, замеченных у побережья штатов:

 

Используемые материалы: сталь, стеклопластик, дерево

Длина: 12-24 метра

Надводный борт: 0.5 метра

Двигатель: одиночный или двойной дизельный

Емкость топливного бака: 5.6 кубических метров

Дальность плавания: 3200 километров

Скорость: 11 Км/ч

Экипаж: 4 человека

Емкость: 4-12 тонн

Кроме нарко-субмарин существуют еще и так называемые нарко-торпеды. Они действительно выглядят как торпеды, битком набитые кокаином. Их цепляют к гражданским кораблям, и так им удается пересечь границу незамеченными. В случае опасности, нарко-торпеды отцепляются от судна-носителя и падают на дно. Для этих случаев они оборудованы радио-маяками, чтобы был хоть какой-то шанс достать их позже.

Нарко-субмарины — это явление, которое стало возможным благодаря жажде наживы, советским технологиям, партизанским инженерам и деньгам, заработанным наркокартелями. Если вы хотите узнать что-то о смекалке на грани безумия — обратите внимание на контрабандистов. Они были в авангарде безумных технологических решений еще со времен Сухого закона.

 

Скоро ПЛ и у нас введут ... 

[aucMAH]

Сегодня в 00:15:38 пользователь BETEPAH_OKCBA сказал:

Скоро ПЛ и у нас введут ... 

Такие же наркоманские? 

---

---

---

---

А мы (клан) в этом мероприятии участвовать бум?

 

[BETEPAH_OKCBA]

Нефти у Клана достаточно . но ...

... будем ли мы в этом участвовать ? 

 

прошу высказываться .

[TrollKorabel]

Сегодня в 16:04:55 пользователь BETEPAH_OKCBA сказал:

Да уж. нашему Семёну до него .пожалуй и не дорасти ! 

Нет предела совершенству 

[BETEPAH_OKCBA]

Сегодня в 17:43:36 пользователь TrollKorabel сказал:

Нет предела совершенству 

[TrollKorabel]

Сегодня в 17:26:48 пользователь BETEPAH_OKCBA сказал:

Нефти у Клана достаточно . но ...

... будем ли мы в этом участвовать ? 

 

прошу высказываться .

Я за! Нефти мало не бывает 

[BETEPAH_OKCBA]

Сегодня в 17:47:12 пользователь TrollKorabel сказал:

Я за! Нефти мало не бывает 

ОК.  

 

Кто ещё ?

[andreir]

Сегодня в 17:26:48 пользователь BETEPAH_OKCBA сказал:

Нефти у Клана достаточно . но ...

... будем ли мы в этом участвовать ? 

 

прошу высказываться .

Это как это достаточно? У нас стальной порт чтобы отстроить до +10% ещё до НГ надо пыхтеть. Так что участвовать будем, тем более что от нас ничего не требуется. В прошлый раз так вообще один из кланов соперников на войну не пришел))) Ведь полно кланов из 1-5 активных человек.

___________________________

 

 

Для разрядки, советую глянуть

Скрытый текст

 

 

[BETEPAH_OKCBA]

Всем хорошего вечера !  

[PabloEller]

Сегодня в 17:26:48 пользователь BETEPAH_OKCBA сказал:

прошу высказываться

Там вроде ничего особенного делать не надо, только кнопочку нажать и играть в правильных боях. Так почему бы и не?

[K0K0PELLI]

Сегодня в 17:26:48 пользователь BETEPAH_OKCBA сказал:

Нефти у Клана достаточно . но ...

... будем ли мы в этом участвовать ? 

прошу высказываться .

Я За!

Нефтиус Нужна клану,от слова "всехда!"

по возможности буду помогать!!!

[_KOHCTPUKTOP_]

Если просто поиграть, то я за. Правда последнее время играю мало - жду когда эта катавасия завершится. 

[TrollKorabel]

Сегодня в 19:39:00 пользователь _KOHCTPUKTOP_ сказал:

Если просто поиграть, то я за. Правда последнее время играю мало - жду когда эта катавасия завершится. 

Должен огорчить эта катавасия закончится только с последним ударом молотка 

А что это начальника молчит о маленьком завоевании на глобальных картах ? 

[Glin_Ronin]

Сегодня в 17:49:29 пользователь BETEPAH_OKCBA сказал:

ОК.  

 

Кто ещё ?

Йа исчо 

Возьмитееее мну в нефтяник 

Сегодня в 19:52:06 пользователь TrollKorabel сказал:

Должен огорчить эта катавасия закончится только с последним ударом молотка 

 

[Ageras]

Можно попробовать морское сражение.