Сообщество "DO Not Ask for Trouble" [DONAT]

[3aMupCOBETOB]

Всем здравия!

 

Якутск, 08 апреля, +11 градусов...

 

В 08.04.2020 в 17:45:01 пользователь Glin_Ronin сказал:

Внося в упорядоченный бардак свою долю хаоса.

 

Я вот накажу прямо сейчас кого попало и разбер\усь! Как следут!!! Когда-нибудь... (С)

 

Со СлаанешЬ - интерсенее!

 

[вдогон]

И просто, навеяло, под настроение:

Скрытый текст

 

 

[Jiapob03]

А мне кажется, что в условиях БП текущих менять клан уже поздно

или там чтото про лошадей или шл.. девушек с низкой соц ответственностью.. В общем, давайте вместе обнимем это прекрасный новый мир!

[aucMAH]

Утро! Трям!

---

Скрытый текст

713 ЧАСОВ ПОДЛОДКИ ТРАВКИНА И ПОДВОДНЫЙ ДЕЗЕРТИР
 

 

Где находится предел человеческих сил? Как сохранить разум, находясь в безвыходной ситуации? В мае 1943-го экипаж подводной лодки Щ-303 попал в подводный ад. Один подводник не выдержал.

 

Над нами тёмные воды.

21 мая 1943 года экипаж Щ-303 цеплялся за жизнь из последних сил. Положение безвыходное: вокруг стерегущие лодку немецкие противолодочные корабли, а заряд батареи и запасы сжатого воздуха — на исходе. Лодка находилась в подводном положении уже почти двое суток, и, несмотря на применение средств регенерации, соотношение кислорода и углекислого газа достигло критических значений. Большинство моряков, запертых в стальной трубе прочного корпуса, лежали в полубреду. Кто-то бродил, натыкаясь на переборки, кто-то лихорадочно шептал. Работоспособность сохранили единицы. Командир корабля, капитан 3-го ранга Иван Травкин, понимал, что обязан сохранять волю к борьбе до последнего. Он поочерёдно обходил отсеки, стараясь приободрить моряков.

Щ-303

Около трёх часов дня Травкин решил дать себе небольшой отдых и задремал, оперевшись на электродвигатель в пятом отсеке. Внезапно погас свет. А лодка, слегка качнувшись, начала всплывать. Командир бросился в центральный пост, но стальная переборка была задраена. И пока он колотил в неё кулаком, «Щука» продолжала подниматься на поверхность. Через глазок Травкин видел, как в тёмный отсек врывается столб солнечного света из распахнутого настежь рубочного люка…

 

В авангарде.

 

В 1943 году Щ-303 доверили честь открывать подводную кампанию на Балтике. Командование Балтфлота ожидало очередного усиления противолодочных мер противника в Финском заливе, и лодку готовили к походу самым тщательным образом. На субмарину установили брусья для отвода минрепов якорных мин, корпус обработали специальной мастикой и обрезинили (для предотвращения подрывов на антенных минах). Так как Финский залив в обоих направлениях предстояло форсировать в основном в подводном положении, средства регенерации взяли по максимуму: 1400 патронов — поглотителей углекислоты и 14 баллонов с кислородом. Поход предстоял долгий, возвращение планировалось уже после периода белых ночей, поэтому запасы провизии и питьевой воды подготовили на 78 суток похода.

Совещание офицерского состава лодки по плану форсирования Финского залива

Травкину предстояло разведать противолодочные рубежи противника, прорвать их, а затем действовать в устье Финского залива. 11 мая лодка вышла с острова Лавенсаари (самой западной базы Балтийского флота) и сразу оказалась во вражеских водах. Насколько немцы усилили свою оборону по сравнению с осенью 42-го, Щ-303 почувствовала сразу. Лодка могла погибнуть уже в самом начале похода, когда по корпусу даже не минреп заскрежетал, а забилась несработавшая немецкая противолодочная мина, «прокатившаяся» вдоль всего борта лодки.

 

Четверо суток не удавалось зарядить батарею: при каждом ночном всплытии лодка обнаруживала корабельные патрули противника и снова уходила на глубину. Вперёд продвигались черепашьими темпами. Лишь 19 мая лодка подошла к выходу в Балтику. И уткнулась в главный, пропущенный разведкой Балтфлота немецкий сюрприз: двойную противолодочную сеть, перекрывающую залив от берега до берега. Акустик «Щуки» обнаружил её заранее по ритмичному от волнения моря скрежету металлических оттяжек. Все попытки преодолеть опасный участок провалились. Преследуемая противолодочными кораблями противника, Щ-303 легла на дно, где оставалась больше двух суток.

 

Дезертир.

 

Главный старшина, старшина группы трюмных Борис Галкин — москвич, 1915 года рождения — считался одним из самых опытных и проверенных людей в экипаже. На флоте с осени 37-го, член партии, морально устойчивый, непьющий. В 42-м его наградили двумя орденами — боевого Красного Знамени и Красной Звезды. Представление на второй орден Красной Звезды подписали, когда лодка уже ушла в поход.

В центральном посту Щ-303. Командир подводной лодки капитан 3-го ранга И.В. Травкин и командир БЧ-5 старший лейтенант-инженер П.М. Ильин

21 мая он, как один из последних сохранявших работоспособность, находился в центральном посту. В 15:35 акустик услышал шумы немецких кораблей, и вахтенный начальник ушёл сообщать об этом командиру. Воспользовавшись моментом, Галкин запер акустиков и радистов в их выгородке, задраил обе переборочные двери в отсек и подал сжатый воздух в цистерны, отчего лодка начала всплывать. А затем скрылся в верхнем рубочном люке. К счастью, радистам удалось выбить дверь выгородки и впустить в отсек командира. Тот помчался вверх по трапу за старшиной и обнаружил его на мостике, размахивающим белой наволочкой в сторону находящихся неподалёку кораблей противника. Выскочивший на мостик Травкин спросил старшину: «Галкин, в чём дело? Где авария?». На что получил ответ: «А ну вас на (нецензурно), надоело мне с вами плавать, не могу больше, всё равно погибнем». Оружия при командире не было, не оставалось ничего другого, кроме как скомандовать погружение и оставить дезертира за бортом. Немцы сильно удивились внезапно всплывшей рядом с ними лодке. Щ-303 успела уйти на глубину и поднырнуть под вражеские корабли до того, как те открыли огонь, набрали скорость и начали бомбардировку. Противник устроил «Щуке» настоящую проверку на прочность, сбросив более ста глубинных бомб. Но кораблю посчастливилось уцелеть.

Командир Щ-303 И.В. Травкин на палубе своего корабля

Вечером 22 мая Щ-303 отползла в сторону, где ещё десять дней, всплывая по ночам урывками из-за многочисленных патрулей противника, накапливала заряд для возвращения домой. Дальнейшие попытки прорыва были бесполезными: лодка получила повреждения, а подводники израсходовали почти все средства регенерации.

 

«Счастливая „Щука“».

 

Восьмого июня Щ-303 вернулась на Лавенсаари. Из 713 часов похода только 55 лодка провела на поверхности. Фантастические цифры! Экипаж «Щуки» стал единственным на Балтийском флоте, вернувшимся из боевых походов в 1943-м. Из пяти субмарин, вышедших в море в том году, четыре навсегда остались на дне Финского залива. Старшину Галкина немцы из воды выловили. В архивах остались протоколы его допросов. Также летом 43-го ему устроили очную ставку с находившимся в плену бывшим командиром С-7, Героем Советского Союза Лисиным, которого немцы пытались завербовать. Галкин уговаривал Лисина перейти на сторону Германии. Дальнейшие его следы теряются.

Щ-303

Травкин, имевший несомненный повод внимательно следить за судьбой старшины, написал в своих мемуарах что тот «получил по заслугам». Однако правда об этом скрыта, вероятно, в секретных архивах ФСБ.

©Кирилл Копылов / 19 апреля 2018, 08:15.

Скрытый текст

Галстуки генерала Шермана. Почему они вводили Конфедератов в ярость.

Командующий войсками армии Севера, знаменитый генерал Шерман, стал известен благодаря своим методам ведения войны. В борьбе с главными врагами северян - Конфедератами, важным моментом было уничтожение коммуникаций, которыми противник мог бы воспользоваться при контрнаступлении. Разрушали всё, что могли: фабрики, заводы, столбы с телеграфными линиями и плантации. Но большую опасность несли железнодорожные линии. По ним Конфедераты могли быстро доставлять боеприпасы, продовольствие и перебрасывать свои силы. На Юге соединённых штатов железных дорого было намного меньше чем на Севере, но и поэтому они являлись главными транспортными артериями.

 

Логичным было бы просто разобрать железную дорогу, но предприимчивые Конфедераты быстро исправляли такие повреждения и использовали дороги против северян. Поэтому генерал Шерман придумал иной способ. Он разводил большой костёр, на котором раскалял сами рельсы и сгибал их вокруг деревьев или брёвен. После такого "извращения" над рельсами, ими нельзя было воспользоваться и восстановить. В народе их окрестили "Галстуками Шермана".

 

Генерал Шерман нанёс повреждений транспортной сети США намного больше чем сама война. После окончания войны, на восстановление транспортной инфраструктуры на Юге понадобилось более 10-ти лет.

---

Из комментариев к данной статье (когда комменты информативней статьи):

 

Цитата

Делалось это не с целью предотвращения контрнаступления... "В 1864 году силы Шермана совершили марш к морю до Саванны от Атланты фронтом в 60 км, разбивая силы Юга на две части. По итогам марша он воссоединился с Грантом и получил возможность окружения основных сил Конфедерации, что и решило исход войны. Ну а сам марш интересен тактикой, которую тогда не очень-то и жаловали. Вышло даже так, что принимаемые Шерманом меры принесли больше проклятий, чем славы.

 

Исходные постулаты просты. Противника невозможно разгромить, не лишив его экономической базы. А потому затевалась или экономическая блокада (где возможно), или полное уничтожение инфраструктуры и экономики – то есть "тактика выжженной земли", в рамках которой на застигнутых рейдом территориях подчистую уничтожались железные дороги, вокзалы, склады. Даже мирное население грабили – чтобы то не могло поделиться с врагом. И получилось очень действенно. Позднее Шерман точно так же будет громить индейцев."

 

Для комментаторов ниже: "Была даже разработана специальная «технология»: множество солдат выстраивалось вдоль одной из сторон полотна, по двое у каждой шпалы. По команде десятки таких пар одновременно поднимали внушительный участок колеи и опрокидывали его навзничь. А затем кувалдами, ломами, камнями – всем тяжелым, что попадалось под руку, солдаты отбивали шпалы от рельсов и швыряли их в заранее разведенные костры. Следом за шпалами в огонь бросали и рельсы, раскаляли их добела, после чего причудливо изгибали вокруг ближних деревьев или телеграфных столбов. Получавшиеся при этом загогулины солдаты остроумно прозвали «галстуками (или «шпильками») Шермана»; такие «галстуки»при всем желании уже нельзя было использовать для восстановления колеи."

---

это цитата из книги С.Н. Бурина "На полях сражений Гражданской войны в США". При ее написании он пользовался свидетельствами американских историков той войны. Так что все вопросы к ним... (И да, если вы думаете, что железная дорога вообще и рельсы со шпалами в частности все время были такими, как сейчас, то вы глубоко ошибаетесь).

Цитата

шпалы сжигались, рельсы гнулись. Всего суммарно было уничтожено 480 км жд-путей. Кроме этого уничтожались телеграф, мосты, заводы и мануфактуры, склады, сжигались административные здания, конфисковывались лошади, крупный рогатый скот, зерно.

 

Цитата

Среди северян были еще те засранцы. Генерал Шерман не просто крутил вокруг деревьев рельсы, а сжег Атланту (единственный город, который подвергся разрушению во время Гражданской войны Севера и Юга) выгнав жителей - испепелил его. А другой генерал, Шеридан, сжег посевы пшеницы для армии Юга, в долине Шенандоа. Кстати, это его, Шеридана выражения сказанное по другому случаю, но хорошо его характеризующее: "хороший индеец...", ну дальше вы знаете. Мертвый.

 

В общем, северяне (ну, те самые, "грязные янки") оказались гораздо более беспринципными, и это, помножено на гораздо бОльший мобилизационный ресурс - и сказалось на итогах войны. А так- Конфедерация выигрывала первую треть войны, пока еще война велась хоть как-нибудь приемлемыми способами, выиграла первое (и, кстати, и последнее) из сражений, но, в войне не победила.

 

Скрытый текст

80 тысяч зрителей на легендарном бою Джека Демпси против французского героя войны.

Для строительства арены, призванной вместить всех желающих взглянуть на "Бой века", потребовалось более 60 плотников, 40 разнорабочих и около года, чтобы завершить объект. И даже тогда планируемое количество мест был превышено: вместо 50 тысяч, вместимость пришлось увеличить до 80 тысяч.

Джек Демпси

 

На реализацию проекта потребовалось 325 тысяч долларов. Огромные деньги для того времени. Зато выручка составила 1 789 238 долларов. Из них Джек Демпси получил 300 тысяч, а его соперник, французский герой войны Жорж Карпантье - 200 тысяч долларов.

Жорж Карпантье

 

В результате, организатор события Текс Рикард заработал порядка одного миллиона долларов до вычета налогов. Этот бой стал первым в истории, принесший столь большую прибыль его организаторам.

Арена была построена в Джерси-Сити и была названа журналистами "миской меда, покрытой мухами". И действительно, с воздуха она была похожа на описанный газетчиками объект.

Кстати, бой не начинался до тех пор, пока над ареной не перестал кружит биплан, делающий снимки с воздуха. Организатор не хотел, чтобы кто-то производил съемку схватки без лицензии. Поэтому поединок стартовал на 15 минут позже от заявленного времени.

Во втором раунде против абсолютного чемпиона Джека Демпси, Карпантье сильно повредил руку, но, несмотря на травму, продолжил бой. Правда, простоял не долго. Уже в четвертой трехминутки он был нокаутирован.

Когда стало понятно, что Костолом из Манассы одержал победу, люди на местах за 5 и 10 долларов заявили, что деревянная рама арены сильно качнулась и заскрипела, но, тем не менее, устояла и не рухнула, что позволило избежать трагедии.

 

Рикардо волновался, что Демпси мог убить Карпантье. Это поставило бы крест на боксе, который повсеместно набирал популярность, а значит лишил бы его заработка. Но, к счастью для Текса, все сложилось благополучно.

 

Несмотря на давность лет, в видеоархиве сохранилась запись того боя и мы имеем возможность посмотреть его сегодня:

 

Скрытый текст

«Вешатель»: за что так прозвали генерала Михаила Муравьёва

 

Имя Михаила Николаевича Муравьёва ославлено в советской историографии эпитетом Вешателя. Эта негативная слава прилипла к нему ещё при его жизни. Что же он совершил?

Первое знакомство с условиями Белоруссии

Михаил Муравьёв, происходивший из старинного дворянского рода, с детства готовился к военной службе. В возрасте 16 лет он участвовал в Отечественной войне и был тяжело ранен в Бородинской битве. По окончании Заграничных походов вместе со старшим братом Александром он стал одним из организаторов тайных обществ, из которых впоследствии родилось восстание декабристов.

 

Правда, в 1821 году оба брата отошли от заговорщических дел, но это не спасло их от развернувшегося в декабре 1825 года следствия. Оба были арестованы, причём Александр приговорён к ссылке, а вот Михаилу удалось оправдаться. Он снова начал делать административную карьеру.

 

Движимый желанием улучшить Отечество, он в 1827 году подал императору Николаю I, большому врагу коррупции, проект об искоренении взяточничества у чиновников. В том же году автор проекта был назначен вице-губернатором в Витебск, а в следующем переведён на пост губернатора в Могилёв.

 

Первое знакомство с условиями жизни в Западном крае, как тогда называли Белоруссию и Литву, произвело на Муравьёва особое впечатление и определило всю его дальнейшую судьбу. Он был неприятно удивлён засильем в русском, как считалось, крае, польского элемента и привилегированным положением католической церкви.

Первая русификация

Надо было в 1830 году вспыхнуть восстанию в Польше, чтобы власти в Петербурге прислушались к представлениям Муравьёва о том, как уберечь Белоруссию от польского культурного влияния. Муравьёв настаивал на введении в учебных заведениях края и в судопроизводстве русского языка вместо польского, на отмене польских порядков в управлении и распространении на Белоруссию в полном объёме русских законов, на закрытии Виленского университета как оплота иезуитов. Под влиянием реакции на польское восстание часть предлагавшихся им мер была принята.

 

В 1831 году Муравьёв был назначен губернатором в Гродно, где продолжил осуществлять меры, направленные на русификацию края. В его правление в Гродненской губернии были закрыты несколько католических монастырей, арестованы деятели польского подполья и открыты учебные заведения, в которые был назначен русский преподавательский состав. Таким образом, уже тогда Муравьёв получил от поляков характеристику жестокого гонителя всего польского, русского империалиста, подхваченную русскими либеральными кругами.

«Нам будет стыдно, что мы владели крестьянами»

Несмотря на плодотворную деятельность Муравьёва, Николай I решил, что не нужно больше раздражать польских дворян, а может быть, пожелал наградить Муравьёва более спокойной работой. В 1835-1839 гг. Муравьёв был губернатором в Курске, а потом занимал различные должности в центральных правительственных учреждениях. В 1857 году, уже при Александре II, Муравьёв стал министром государственных имуществ.

 

К этому времени относится знаменательная деятельность Муравьёва в секретном Комитете по крестьянскому вопросу, созванном Александром II для подготовки отмены крепостного права. В либеральных кругах Муравьёв получил известность как противник этой реформы. Но, как пишет Вадим Гагин, Муравьёв сам произнёс тогда такие слова: «Господа, через десять лет нам стыдно будет вспомнить, что мы владели когда-то крепостными душами». Позиция Муравьёва характеризовалась не принципиальным сопротивлением отмене крепостного права, а желанием действовать в этом вопросе осторожно, без крутой ломки привычных порядков. Несмотря на это, Царь уволил его из Комитета по реформе. Недоброжелателями Муравьёва был пущен слух про его взяточничество. В 1862 году Муравьёв вышел в отставку с поста министра, намереваясь уйти на заслуженный отдых (ему было уже 66 лет).

Граф Виленский

Но в 1863 году вспыхнуло очередное польское восстание, распространившееся и на белорусские губернии. Тогда в Петербурге снова вспомнили про давние русификаторские старания и опыт Муравьёва. 1 мая 1863 года Александр II назначил его высшим военным и гражданским начальником с чрезвычайными полномочиями в шести губерниях Литвы и Белоруссии. Назначение лоббировал влиятельный публицист Михаил Катков, занимавший тогда либеральные позиции.

 

Польское восстание 1863-1864 гг. стало переломным пунктом в настроениях русского общества – об этом свидетельствовали все современники. Зверства, творимые инсургентами над русским солдатами и православным духовенством, отвратили от сочувствия к ним даже либерально настроенные круги. Ультиматумы, направляемые русскому правительству западными державами, требовавшими предоставить независимость Польше (которая подразумевалась в границах до раздела 1772 года), придали борьбе с восстанием в глазах русских характер новой Отечественной войны.

 

Муравьёв видел свою главную задачу в том, чтобы лишить восстание всякой возможной опоры в местном населении. Ядро повстанцев составляли польские шляхтичи, духовенство и средний класс. Они безуспешно пытались привлечь на свою сторону белорусское крестьянство. Муравьёв считал, что государство обязано освободить крестьян Западного края от польского влияния и гнёта и дать понять, что русский царь – их народный царь.

 

Но прежде следовало подавить восстание. За свои меры, включающие публичные казни, Муравьёв и получил тогда кличку Вешателя, с которой вошёл в историю, написанную победителями после 1917 года. Статистика свидетельствует, что военно-полевые суды при Муравьёве вынесли 128 смертных приговоров, около 10 тысяч повстанцев (как правило, они были схвачены с оружием в руках) были отправлены в ссылки и арестантские роты. Учитывая масштаб восстания, это совсем немного. 95% репрессированных составили католики. Это показывает, что восстание не пользовалось поддержкой у белорусов.

 

Вслед за этим развернулись меры по русификации края. По инициативе Муравьёва, в западных губерниях были изменены условия проведения крестьянской реформы. Вот здесь, на практике, Муравьёв опроверг утверждения, что он – «крепостник». Его мероприятия шли дальше любых либеральных проектов того времени. За счёт земли, конфискованной у участников восстания (польской шляхты), были увеличены крестьянские наделы. Временнообязанное состояние бывших крепостных крестьян было отменено (на двадцать лет раньше, чем в великорусских губерниях), крестьяне переводились на выкупные платежи.

 

Были открыты сотни народных училищ, другие учебные заведения. Из образования всячески изгонялся «польский дух». Не обошлось и без перегибов: так, учащимся запрещалось говорить в стенах учебных заведений по-польски. Но в целом действия Муравьёва предотвратили полонизацию Белоруссии.

 

Заложив основы новой государственной политики в Западном крае, Муравьёв в 1865 году вышел в отставку и через год умер в своём поместье.

 

©Ярослав Бутаков.

 

[a911]

Утра 

[Lommofff]

Сегодня в 10:05:44 пользователь runSIG сказал:

Джек Демпси

 

От него осталось "Солнышко Демпси"... Очень убойный приём... И очень сложный в исполнении. 

 

ЗЫ. Всем утра!

[aucMAH]

Блин... Такую дату пропустил. Почти...

Наверстал:

Скрытый текст

Гибель титана

Ровно 75 лет назад, 7 апреля 1945 года американские палубные бомбардировщики и торпедоносцы утопили в Восточно-Китайском море японский сверхлинкор "Ямато" - один из двух крупнейших боевых кораблей, уничтоженных в ходе военных действий за всю мировую историю. Однотипный с "Ямато" - линкор "Мусаси" также погиб от авиаударов 24 октября 1944 года в филиппинском проливе Сибуян.

"Ямато" и "Мусаси" можно назвать непревзойденными шедеврами кораблестроения, они имели длину 263 метра, водоизмещение 63 тысячи тонн, мощность силовых установок - 150 тысяч лошадиных сил. Толщина брони доходила до 65 сантиметров, а главную ударную силу составляли чудовищные орудия калибром 46 сантиметров, метавшие снаряды массой в полторы тонны на дальность 42 километра. Но всё это оказалось бесполезным.




Из 3332 человек команды "Ямато" спаслись лишь 269. Кроме сверхлинкора американцы в тот же день утопили легкий крейсер "Яхаги" и четыре эсминца. С учетом их экипажей общее количество безвозвратных потерь японского флота составило 4250 человек, и это был самый крупный однодневный урон за всю историю японских ВМС.

Зенитчикам "Ямато" удалось сбить всего лишь 10 американских самолетов из 394 машин, участвовавших в бомбардировке: три торпедоносца "Эвенджер", три истребителя "Хеллкэт" и четыре штурмовика-пикировщика "Хеллдайвер". При этом погибло 12 американских летчиков.

В видеофрагменте, помещенном внизу, весьма впечатляюще показана работа "Хеллкэтов" и "Хеллдаверов", выкосивших расчеты скорострельных зенитных автоматов и тем самым обеспечивших работу бомбардировщиков и торпедоносцев. Правда, наряду с "Хеллкэтами" в кадре несколько раз мелькают "Тандерболты", которых, естественно, там не было, но не будем кидать камни в авторов эмоционального видеоролика за эту маленькую неточность.

 

 

Ишшо круглая дата. Была. На днях...

Скрытый текст

Еще идут старинные часы

Из-за этой чортовой эпидемии я чуть было не пропустил вчерашнюю теплую дизельпанковую дату: ровно 135 лет назад, 3 апреля 1885 года Готлиб Даймлер запатентовал первый в мире карбюраторный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Применение карбюратора, изобретенного компаньоном Даймлера Вильгельмом Майбахом, позволяло использовать жидкое топливо, благодаря чему мотор Даймлера вскоре завоевал весь мир.

Все более ранние двигатели внутреннего сгорания, доведенные до практического применения, работали на природном или светильном газе, а потому использовались только в промышленных стационарных силовых установках.

Мотор Даймлера был одноцилиндровым. Изобретатель назвал его "Штандур" (Standuhr), что в переводе с немецкого означает "напольные маятниковые часы", так как цилиндр располагался вертикально, а движения поршневого шатуна напоминали колебания часового маятника. В англоязычных странах такой хронометр называют Grandfather Clock - "дедушкины часы", соответственно, это же название перешло и на двигатель.

"Штандур" получился относительно легким, компактным и достаточно мощным в сравнении с паровыми машинами сопоставимых размеров и массы. Он весил 50 кг, имел рабочий объем 264 кубических сантиметра и развивал мощность в одну лошадиную силу при 700 оборотах в минуту. В дальнейшем мощность удалось повысить до двух л.с., что считалось по тем временам отличным показателем. Неудивительно, что у Даймлера сразу возникла идея использовать свои моторы для привода разнообразных движущихся механизмов.

В том же году Готлиб установил "часы" на мотоцикл, в следующем - на автомобиль и моторную лодку, а 10 августа 1888 года возле городка Каннштадт поднялся в воздух первый в мире дирижабль с двигателем внутреннего сгорания, сконструированный немецким воздухоплавателем Фридрихом Вольфертом. Дирижабль пролетел 10 километров от Каннштадта до Альдингена и вернулся обратно.

В дальнейшем он совершал и более дальние полеты в Ульм, Аугсбург, Мюнхен и Вену, доказав жизнеспособность и практическую пригодность этого вида транспорта. Правда, мощности мотора не хватало, чтобы бороться с ветром, да и КПД винта был довольно низким, поэтому нормальные управляемые полеты удавались только в безветренную погоду.

Одновременно Даймлер работал над усовершенствованием своего двигателя. В 1889 году появился двухцилиндровый вариант с V-образным расположением цилиндров, развивавший 5 лошадиных сил, а также - мотор с параллельными цилиндрами той же мощности. В следующем году, объединив два двухцилиндровых движка на одном валу, Готлиб получил четырехцилиндровый рядный двигатель, названный "Фениксом" и развивавший аж целых 10 лошадиных сил. "Феникс" оказался настолько удачным, что его ставили на автомобили фирмы "Даймлер" в течение более 10 лет.

На заставке - "Штандур" с трех ракурсов. Этот мотор еще не имел электрозажигания. На левом и правом снимках хорошо видна латунная запальная коробка с бензиновой горелкой, которая разогревала запальную трубку, а она в свою очередь поджигала топливную смесь в цилиндре.


Патентный чертеж "дедушкиных часов", на котором можно рассмотреть их внутреннее устройство.


Первый в мире дирижабль с двигателем внутреннего сгорания.


Гондола дирижабля Вольферта с мотором Даймлера и ее современная музейная реплика. Обратите внимание, что, помимо вертикального толкающего винта, дирижабль имел еще и горизонтальный, который создавал подъемную силу, частично компенсирующую вес машины. Таким образом, этот летательный аппарат можно назвать микстом - гибридом дирижабля и вертолета.


Двухцилиндровые моторы Даймлера с V-образным и параллельным расположением цилиндров.


Четырехцилиндровый двигатель "Феникс" - предок всех многоцилиндровых автомобильных моторов.

И ещё одна круглая дата. Была. Намедни.

Скрытый текст

Веселая республика

Ровно 100 лет назад, 6 апреля 1920 года на съезде трудящихся Забайкалья в городе Верхнеудинске (ныне Улан-Удэ) была провозглашена Дальневосточная Республика (ДВР) - демократическое парламентское государство, просуществовавшее два с половиной года и своим существованием показавшее, что большевицкая диктатура была не единственным путем развития, по которому могла пойти Россия после октябрьской революции.
 

В ДВР существовала многопартийная система и свобода печати, а частная собственность на средства производства была гарантирована конституцией. В январе 1921-го в республике прошли реально свободные выборы а Учредительное Собрание, на которых победила Крестьянская партия большинства (именно так звучало ее официальное название), получившая 183 депутатских мандата.

На втором месте с большим отрывом были коммунисты (92 места), на третьем - меньшевицкая крестьянская партия (44), на четвертом - эсеры (24), далее шли меньшевики и национальная бурятская партия. В собрание прошла даже право-буржуазная конституционно-демократическая партия ("кадеты"), запрещенная в РСФСР еще в 1917 году, но в Забайкалье получившая восемь мандатов.

В Собрании кипели бурные дебаты, которые освещались в прессе различной политической направленности. Ничего подобного в Советской России с ее жесткой однопартийной диктатурой даже близко не было, и за это большевицкий журналист Виктор Кин иронично назвал ДВР в одной из своих статей "веселой республикой". Потом ему этот юмор припомнили и в 1937 году на всякий случай расстреляли.

Да и вообще, почти все члены политического и военного руководства ДВР, которым не хватило ума эмигрировать, были уничтожены в ходе "большого террора", в том числе премьер-министр Краснощеков, военный министр Блюхер, сменивший его на этом посту Уборевич и многие другие.

Надо заметить, что, несмотря на демократический фасад, все силовые структуры ДВР жестко контролировались большевиками, а ее вооруженные силы - Народно-революционная армия (НРА) - фактическия являлись "филиалом" РККА и были сформированы на базе бывшей 5-й Армии восточного фронта. Всё военное руководство ДВР, включая тех же Блюхера и Уборевича, а также других командиров вплоть до полкового звена, состояло из служащих РККА. Большевики понимали, "в чем сила, брат".

Поэтому им не составило труда в ноябре 1922 года без единого выстрела аннексировать ДВР, "по ее же собственной просьбе", подкрепленной штыками и пушками Народно-революционной армии. Так закончилась история последнего демократического государства на азиатской территории бывшей Российской империи.

На заставке - президиум съезда трудящихся Забайкалья, на котором было провозглашено создание ДВР.


Карта ДВР. К сожалению, на русском языке в хорошем качестве и высоком разрешении я ее не нашел, поэтому пришлось воспользоваться американской. Как видите, это было большое государство площадью 1,8 миллиона квадратных километров (то есть, в три раза крупнее Украины и почти в пять раз крупнее Германии) с населением около двух миллионов человек. Правда, его центральное руководство вплоть до конца октября 1922 года эту территорию полностью не контролировало, поскольку во Владивостоке и Приморье действовало свое правительство Приамурского земского края, которое ДВР не подчинялось.


Герб ДВР и вербовочный плакат НРА, на котором прямо и без обиняков написано, чем на деле являлась Дальневосточная республика.


Члены правительства ДВР на митинге в честь переноса столицы республики из Верхнеудинска в Читу. Крестиком помечен премьер Краснощеков.


Делегации ДВР и Японии на переговорах о выводе с Дальнего Востока японских войск. Слева - строй почетного караула.


Главный штаб НРА за обсуждением плана боевых действий против "Земской рати" - войск владивостокского правительства. Слева - В.К. Блюхер.


Обмундирование НРА полностью копировало экипировку РККА, за исключением дополнительных нарукавных значков. Поначалу они имели различные размеры и форму, но потом были унифицированы. Справа - изображения этих нашивок единого образца, принятых в 1922 году.


Разведчик "Фарман-30" ВВС НРА. На самолете поверх закрашенных красных звезд нанесены республиканские опознавательные знаки в виде красно-синих ромбов.


Руководство НРА во Владивостоке после занятия города в октябре 1922 года. Второй слева в кавалерийской шинели с "разговорами" - командарм Н.Н. Петин, бывший полковник Генштаба царской армии. Расстрелян в октябре 1937-го. Второй справа, в шинели с меховым воротником - военный министр ДВР И.П. Уборевич. Расстрелян в июне 1937-го. А пока они улыбаются...


ДВР имела свою валюту. Первыми республиканскими деньгами были колчаковские банкноты с красными надпечатками поверх двуглавых орлов.


Чуть позже были отпечатаны собственные боны различного достоинства с разными рисунками. В частности, 500-рублевку украшало изображениен медведя и волка на фоне дальневосточного пейзажа. Нынешняя ценность этих банкнот весьма высока. К сожалению, в моей коллекции их нет.

Требую добавить в ПанАзиатскую ветку корабли ДВР !!! С уникальным командиром !!! 

Скрытый текст

 

[kapitan1212]

Всем доброго утра и отличного настроения!

Сегодня в 07:00:30 пользователь runSIG сказал:

Требую добавить в ПанАзиатскую ветку корабли ДВР !!! С уникальным командиром !!! 

  Скрыть содержимое

 

"Ну у Вас и аппетит!"©

[Glin_Ronin]

Всем здравия

[aucMAH]

Сегодня в 14:17:17 пользователь kapitan1212 сказал:

"Ну у Вас и аппетит!"©

Дя...

Хотю линкор "Интернационал" !!! С уникальным командиром !!! 

[kapitan1212]

Сегодня в 08:02:12 пользователь Glin_Ronin сказал:

Всем здравия

Здравия,Ронин!

[3OJlOTA9l_PbI6KA]

Сегодня в 08:02:12 пользователь Glin_Ronin сказал:

Всем здравия

Доброго утра! 

[BETEPAH_OKCBA]

Vivat DONAT !  

[andreir]

Всем доброго утра!

[anonym_qpXzxToWeBNk]

Всем привет и хорошего дня

[BETEPAH_OKCBA]

И ещё немного активности . (не забудьте нажать "участвую"). 

 

 

[Electric_Light_Orchestra]

Сегодня в 11:37:52 пользователь BETEPAH_OKCBA сказал:

И ещё немного активности . (не забудьте нажать "участвую"). 

 

 

Тьфу. Тоска.

[BETEPAH_OKCBA]

Сегодня в 13:03:53 пользователь Electric_Light_Orchestra сказал:

Тьфу. Тоска.

Имеем то что имеем .

[Glin_Ronin]

Для всех кто устал от кораблей, самолетов, танков за время сидения по домам и хочет провести вечер другой с хорошей книгой. Тут можно сказать случайно натолкнулся на интересного автора Джо Аберкромби. Сразу скажу не большой поклонник зарубежной литературы, но этот мушшина оказался приятным исключением. Собственно пока ознакомился с одной его серией

Скрытый текст

Впячетления только положительные. Давненько не попадалось темного фэнтази такого качества исполнения, тем более зарубежного. Оговорюсь, очень много зависит от перевода, первую книгу серии скачал в неудачном переводе, даже чуть не бросил на половине, но на удачу поглядел ещё один и остался доволен.

Всем кто любит и ценит качественное фэнтази (орков и эльфов кстати нет, что особо приятно у этого автора) рекомендую. Несколько приятных вечеров гарантировано. 

Качал с запрещённого ресурса (Флибуста) поэтому ссылку не выкладываю.

[BETEPAH_OKCBA]

[aucMAH]

Сегодня в 14:33:08 пользователь BETEPAH_OKCBA сказал:

 

Мне не интересно.