Поиск по сайту

Линейные крейсера типа «Ринаун» могут лучше "гадкого утенка" проиллюстрировать историю взросления. Корабли Ринаун и Рипалс строились как самые современные и мощные корабли в казалось бы нужном классе линейные крейсера! Только, в реальности корабли по началу были восприняты прохладно, потом получили шутливые прозвища Переделка и Перестройка, а в итоге стали ключевой силой в борьбе с карманными линкорами! Как все это произошло и какие события стали ключевыми для того что бы эта история стала возможна расскажу в новом выпуске истории флота! Спасибо за помощь в подготовке материала @Darth_Veberkin Буду благодарен за поддержку исторического направления с помощью лайков и подписок! =)

РОЖДЕНИЕ И СМЕРТЬ ЛИНЕЙНЫХ КРЕЙСЕРОВ По случаю взятия каналом 100.000 юбилей решил загорячится и сделать подарок зрителям и вернуть на канал историческую рубрику! Данное событие совпало с выходом в релиз ветки линейных крейсеров Германии, так что о теме долго не размышлял ! В этом видео поговорим про зарождение класса линейных крейсеров, про причины появления больших крейсеров Германии и про события повлекшие закат теоретически интересной идеи Джона Фишера! Берите попкорн и садитесь по удобней, нас ждет путешествие по истории флота! А если видео наберет просмотров хотя бы на уровне обзора игровой техники, то это поможет в будущем находить время на создание таких роликов!

Выпуск № 2 "КОРТИК" Источник: http://infoglaz.ru/ Если статья понравилась - плюсуем, обсуждаем, делимся мнениями! Все выпуски Бортового обозревателя "Фарватер" (кликабельно)

Выпуск № 3 "Бескозырка" В наших кубриках с честью, в почетеДве заветные вещи лежат:Это спутники наши на флоте -Бескозырка да верный бушлат.Если надо в атаку, ребята,Если сердце горит, как в огне, -К моему дорогому бушлатуБескозырку подайте вы мне! Н. Верховский Прототипом бескозырки была фуражная шапка - форменный головной убор у фуражиров в русской армии, которая с небольшим видоизменением была введена в качестве форменного головного убора для матросов русского флота. Эта фуражка отличалась от современной бескозырки отсутствием ленты, тёмно-зеленым цветом и крупными пробивными номерами флотских экипажей на околышах. В ноябре 1811 года бескозырка была введена в Российской армии как повседневный, будничный головной убор во всех частях армии и флота. С середины XIX в. на бескозырках стали делать белые выпушки - узкие белые канты - деталь, сохранившаяся и на современных бескозырках. В 70-х годах XIX в. на российском флоте вводится черная бескозырка с лентой, на которой наносились надписи названиий флотского экипажа и корабля. Кроме того, лента служила для удерживания в ветренную погоду бескозырки на голове матросов - концы ленты обвязывалась вокруг шеи. Длина ленты была больше, чем у современных бескозырок и составляла около 160 см. Впоследствии наряду с черными лентами были введены георгиевские - по имени ордена, имеющие такой же вид, как и современные гвардейские ленты. Все выпуски Бортового обозревателя "Фарватер" (кликабельно)

В игру вернулись подводные лодки! Хороший повод узнать о субмаринах новые исторические факты. В этом топе разберем рекорды и любопытные пришествия в самом грозном подводном флоте мира. Если вы еще не знаете чем подводные лодки германии вписали себя в историю морского флота, то эта подборка любопытных фактов создана специально для вас. Приятного просмотра!

Снова выходные, и по сему случаю - хочу представить форумчанам ещё одно редкое кино о истории японского флота, морской авиации и войны на Тихом океане. Но не той что была в 1941-1945 годах, а той что развернулась там в годы Первой Мировой. Каждый из нас с детства знаком с подвигами немецкого крейсера Эмден, и слышал о бое у Коронеля где одержала решительную победу эскадра Максимилиана фон Шпее. Но в целом, война на Тихом океане в годы Первой Мировой на фоне творившегося в Европе, носила локальный характер по числу задействованных сил. Крупнейшим же из сражений стала осада немецкой колонии Циндао войсками Японской империи. Да, в те годы Япония была отнюдь не союзником и другом Германии, а совсем наоборот. Именно об этом и повествует фильм "Осада форта Бисмарк" или "Chintao yôsai bakugeki meirei" вышедший на экраны в 1963 году. Немного предыстории всей этой истории. Началась она ещё в 1897 году, когда после убийства миссионеров в Цзюэ, Китай был вынужден подписать договор о аренде Цзянчжоу и прилегающих районов сроком на 99 лет. Немцы сделали построенный ими в том районе порт Циндао хорошо укрепленной крепостью, рассчитанной на 2-3 месяца осады. В августе 1914 года в Германии предполагали, что начавшаяся война дольше и не продлится. Гарнизон крепости состоял из четырёх тысяч немецких, австро-венгерских и китайских солдат и моряков. Базировавшаяся в Циндао немецкая Восточно-Азиатская эскадра под командованием адмирала фон Шпее ушла из порта в начале войны, чтобы дойти до Германии и избежать опасности её блокирования в гавани военно-морскими силами Антанты; в порту оставались австрийский крейсер "Кайзерин Элизабет", германский крейсер "Корморан", миноносец S-90, и канонерки "Ильтис", "Ягуар", "Тигр" и "Лукс" и один сторожевой катер. С суши Циндао защищала двойная линия обороны, а с моря — береговые батареи. Так или иначе, крепость была рассчитана на отражение атаки британского или французского экспедиционного корпуса, но не на войну против близко расположенной Японии. В Японии некоторое время раздумывали, на чьей стороне вступить в войну: союз с Антантой, хотя и сулил меньшую выгоду в случае победы, был более надёжен. 15 августа Япония предъявила Германии ультиматум с требованием передать Циндао японским властям. Германия попыталась оформить передачу Циндао Китаю, но Англия и Франция этому воспрепятствовали, а Китай объявил о нейтралитете. 23 августа Япония объявила Германии войну. В ответ на это Вильгельм II заявил что "Он скорее сдаст Берлин русским, чем Циндао японцам", и отдал приказ сражаться до последнего. 27 августа Циндао был блокирован японской эскадрой в составе дредноутов "Кавачи" и "Сэтцу", и линейных крейсеров "Конго" и "Хиэй", и ряда других. Среди прочих кораблей - флагманом был броненосец "Суво", бывший русский "Победа", и гидротранспорт "Вакамия". Для взятия города был выделены экспедиционный корпус численностью свыше 30000 человек, и более пятидесяти транспортов. Англичане для содействия им выделили несколько кораблей и отряд в 1500 человек. Учитывая опыт осады в своей предыдущей войне и явно побаиваясь немцев, подготовку к штурму японцы вели тщательно и методично. Высадка войск осуществлялась на территории нейтрального Китая и продолжалась более месяца, со 2 сентября по 5 октября 1914 года. 25 сентября войска перешли границу германской колонии, где в течение последующих четырёх дней выбили немцев с переднего рубежа обороны. После этого осаждающие начали готовить штурм крепости, активно используя тяжёлую артиллерию и гидросамолёты для разведки. Несколько японских кораблей подорвались на минах; английский броненосец "Триумф" получил повреждение от огня береговых батарей. Так же японцы впервые применили гидросамолёты для атаки стоящего в порту крейсера "Кайзерин Элизабет", и бомбардировки сухопутных укреплений. Более того - достигли определённых успехов. Так что именно это сражение можно считать моментом рождения морской авиации. Далёким провозвестником грядущего Пёрл-Харбора. В ночь с 17 на 18 октября немецкий миноносец S-90 под командованием капитан-лейтенанта Бруннера попытался прорвать морскую блокаду. Ему удалось торпедировать японский крейсер "Такатихо", при этом погиб 271 человек. Вернуться в Циндао Бруннер не смог. Он планировал заправиться топливом в одном из нейтральных портов и продолжить атаковать японский флот, но из-за нехватки топлива выбросил миноносец на берег, после чего экипаж был интернирован китайскими властями. 31 октября японцы начали интенсивный артиллерийский обстрел города (за неделю было использовано 100 орудий, выпущено 43 500 снарядов) и постройку осадных сооружений, таких же, которые они использовали десять лет назад при взятии Порт-Артура. В ночь на 7 ноября начался штурм, наступающие пробились через укрепления в центре германской обороны. Хотя на других участках штурм был отбит, продолжать оборону немцы не могли ввиду полного истощения боеприпасов. Утром 7 ноября комендант Циндао Майер-Вальдек принял решение о сдаче крепости. Кому лень смотреть, а мы знаем сколько тут лентяев - есть некоторое количество скринов: В общем, фильм достоин просмотра и содержит немалое число доставляющих моментов, несмотря на то что он как и многие детища старого японского кинематографа несколько наивен. Не стоит относится к нему как к документальному повествованию "всё так и было", но как документ эпохи он весьма ценен. Сам фильм: Если Ютуб опять блокирует (уже почти 10 фильмов заблокировал, которые на форум хотел залить) - то можно скачать вот тут Прямой линк на фильм Вконтакте вот тут Фильм полностью на русском языке! Приятного просмотра. И немного последующих событий: И ещё одно дополнение:

История службы броненосца, позднее линкора USS BB-5 “Kearsarge”. Жизнь после отставки и много интересного. Приятного просмотра! Подписывайтесь на наш канал и группу (ссылки внизу) и конечно палец вверх!

(14) 26 мая 1829 года в ходе Русско-турецкой войны российский корабль «Меркурий» одержал победу над двумя турецкими линейными кораблями в районе Босфорского пролива. Произошло это так: 18-ти пушечный бриг «Меркурий», курсируя у берегов Босфора, неожиданно встретился с турецкой эскадрой. Командир брига капитан-лейтенант А.Казарский решил вступить в бой и, в случае необходимости, взорвать один из неприятельских кораблей вместе с собой. Искусно маневрируя и не давая противнику воспользоваться десятикратным превосходством в артиллерии, бриг «Меркурий» сбил ядрами своих орудий всю парусную оснастку неприятеля и оставил его в «совершенно жалком виде», тем самым, нанес такие поражения неприятельским кораблям, что после трехчасового боя они прекратили преследование. Русский корабль возвратился на базу, в Севастополь. В сражении погибли четверо моряков, командир был ранен в голову. Подвиг капитана и команды брига «Меркурий» вызвал не только всеобщее восхищение соотечественников, но и признание противником морального превосходства русских моряков. Один из турецких штурманов – участников этого боя - позднее написал: «Если в великих деяниях древних и наших времен находятся великие подвиги храбрости, то сей поступок должен все иные помрачить, и имя сего героя достойно быть начертано золотыми буквами на храме Славы: оно называется капитан-лейтенант Казарский и бриг «Меркурий»». В ознаменование этого подвига в Севастополе на Матросском бульваре был установлен памятник с надписью на пьедестале: «Казарскому. Потомству в пример…». Знаменитый художник Айвазовский написал несколько картин, посвященных этому бою. Самому бригу «Меркурий» и отличившемуся ранее линейному кораблю «Азов» впервые в истории русского флота были присвоены почетные георгиевские флаги. Для экипажей кораблей установили ношение на бескозырках черно-оранжевой ленты: черный цвет символизировал порох, оранжевый – пламя.

К 23 февраля для всех игроков мира кораблей и людей интересующимся флотом приготовил подарок. Сравнительно большой, но ёмкий ролик в котором я перечислил ключевые события и сражения которые изменили военный флот. Надеюсь такой подарок на 23 февраля вам доставит удовольствие от просмотра и из него вы узнаете много любопытных исторических фактов. Видео вышло на моем втором канале @HISTORY_4FUN . На нем каждые 2 недели я выходят исторические ролиики потому можете смело на него подписываться, если интересно не только играть, но и узнавать про корабли что то новое! А из свежего ролика вы узнаете почему корабли перестали рассматривать как средство тарана. Как военный флот решили ставить в линию и причем тут непобедимая армада. В какой гонке поучаствовали флоты всех стран и почему без нее мы бы не увидели бы Yamato ? Много интересных фактов про флот которые возможно вы не знали!

Всем доброго времени дня! Хочу вернутся к теме многократно обсуждаемой, но по-моему еще не до конца проясненной- историчности игры WoWs. Почему я поднимаю это тему: Модели кораблей в WoWs сделаны прекрасно, команда разработчиков поводит серьезные исследования и прорабатывает каждый корабль до мелочей- спасибо им за это. Играть в WoWs –это удовольствие для меня. Игра WoWs позволяет людям прикоснуться к истории флотов и узнать о славном прошлом многих известных кораблей. Но я хочу затронуть один аспект историчности, недостаточно реализованный или скорее сознательно пренебрегаемый разработчиками. В отличии от танков или самолетов, каждый корабль очень индидвидуален- не только по виду, но и по совокупности характеристик и по его «эффективности». Каждый корабль (за редким исключением крупносерийных судов) является уникальным и проектируется архитектором индивидуально. Каждый корабль стоит бешенно дорого, цена ошибки очень велика-поэтому в каждый корабль архитекторы вкладывают частицу души, гордятся им и каждый раз надеются, что их творения лучшие в мире. В реальной истории очень немногие корабли имели возможность продемонстрировать свои качества наилучшим способом (в реальном бою против «правильных противников»)- по многим причинам. Здесь можно упомянуть и ошибки командования, и неправильное использования кораблей, и исторически сложившиеся ситуации, и просто невезение- не суть. Появление игр типа WoWs позволяет наконец сравнить разные корабли в равных условиях и оценить их качества. Однако: Разделение кораблей на уровни «Исправление» характеристик кораблей «Бумажные» корабли Оценка качества кораблей Выводы (конечно не всеобъемлющие): «Песочница для флотоводов» Я прекрасно понимаю, что для многих игроков эти изыски «до лампочки». В данном случае я обращаюсь к любителям истории флота, которых во множестве вижу на форуме- и надеюсь что меня поддержат.