Поиск по сайту

Всем бодрячка и отличного настроя . Иной раз, хочется посмотреть что -то новое и интересное, но на ум ничего не приходит, а поисковые системы, выдают уже все, что мы пересмотрели ранее. Предлагаю в данной теме, - делиться вашими морскими предпочтениями касаемо фильмов на корабельную тематику. Можно скидывать и документалистику. Фильмы ( сериалы) данного стиля, помогут новичкам больше узнать о морских глубинах, ветеранам - поднимут настроение и напомнят о приключениях и своих старых друзьях. По возможности, буду наполнять список новинками, а Вы, при желании, мне помогать. Отличного всем, - просмотра! Давайте сделаем наш день еще краше и увлекательней, окунувшись в необъятные океанские просторы! Немного предисловия: ВОЕННЫЕ ПАРУСНИКИ: Адмирал Нахимов (1946) «Морской ястреб», Одесская киностудия, 1941 Ветер Надежды (1977) ПЕРВЫЕ ПАРОВЫЕ И БРОНЕНОСЦЫ: Броненосцы Ironclads (1991) Моонзуд ( 1987 ) Битва на Неретве (1969) Броненосец Потемкин (1925) ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ, 2-я МИРОВАЯ ВОЙНА: Ямато (2005) В осаде (Under Siege ) - 1992 Следую своим курсом (1974) Потопить Бисмарк -- Sink the Bismarck (1960) Прощай (1966) Штурм железного побережья --- Attack on the Iron Coast (1968) Малахов курган (1944) Юнга Северного флота (1973) ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОСЛЕ ВМВ: Проект "Альфа" (1990) Нейтральные воды (1968) ГРАЖДАНСКИЙ ФЛОТ: И конечно же, - наш девушек, один из излюбленных фильмов ( например мой) , некоторым мужчинам правда он также нравится)). Титаник -- Titanic (1997) Капитан "Пилигрима" (1986) Новые приключения капитана Врунгеля (1978) Старик и море (The Old Man And The Sea) На кораблях по морю --- Down to the Sea in Ships (1949) Пятнадцатилетний капитан (1945) Мечта Кассандры --- Cassandra's Dream (2007) Пираты XX века (1979) Челюскинцы (1984) В поисках капитана Гранта (1986) ФАНТАСТИКА: Человек-амфибия (1961) КОМЕДИИ: Операция "Нижняя юбка" (1959) Особенности национальной рыбалки (1998 ) УЖАСЫ --- ТРИЛЛЕРЫ: Челюсти 19 / Jaws 19 (2015) Потревоженный (2014) Филадельфийский эксперимент (1984)

Есть ли штраф капитану "Баржи"за гудок в черте города?Живу на берегу р. Дон давненько не слышал гудков . А тут в 6 утра прям под обрывом один товаришь раз 5 гуднул так что весь район разбудил)Просто когда то мне бывший "моряк"рассказывал что вроде был такой штраф в размере 50 к рублей.Скорей всего ему помешал чувак на веслах)Но за существование штрафа интересно узнать.Пытался найти в поиске не вышло.За ранее спасибо.

Как я и обещал в своей прошлой теме) А теперь вспомним, как одевались моряки – какова была флотская форма. Прежде всего отметим, что в начале эпохи парусного флота никакой формы как таковой не было. Была мода, порожденная обычаями, национальными традициями, климатом, догмами религии, материальными возможностями и конструктивными особенностями кораблей. Например, в тропиках матросы, случалось, носили юбки — кусок парусины, обернутый вокруг бедер (что-то вроде современной мини-юбки), а головной убор нередко заменял платок, завязанный узлом на затылке. Наиболее распространенная одежда моряков западной Европы состояла из колпака, хлопчатобумажной блузы и широких штанов (типа шаровар). Со временем их заменили брюки, причем необходимость закатывать последние при судовых работах породила особый покрой — брюки с расширяющимися книзу штанинами (клеши). В английском флоте матросская форма появилась в начале XVIII века. Она состояла из темно-синего жакета, брюк и жилета с металлическими пуговицами. Все это матрос должен был покупать за свой счет у судового интенданта. Однако матросское безденежье и дороговизна формы приводили к ее нарушениям, на которые, впрочем, смотрели сквозь пальцы. Несколько необычное происхождение имела одна деталь обмундирования. Речь идет о сигнальной дудке, которая сохранилась до наших дней. В XVI веке она являлась эмблемой капитанской должности, а также имела наградной вариант (в этом случае ее делали из золота). Адмиралы носили такие дудки, полученные за победы на море, и отдавали ими команды с помощью свиста различных тональности и формы звучания. Со временем этот морской свисток был "разжалован". Сначала он стал принадлежностью командира шлюпки, затем его приняли на вооружение боцманы. Русская матросская форма в петровские времена напоминала одежду голландского матроса: черная шляпа с прямыми полями, белая парусиновая рубаха, зеленый "бострог" (кафтан со стоячим воротником, двумя карманами и одним рядом матерчатых пуговиц), такого же цвета панталоны, синие чулки и коричневые тупоносые башмаки с пряжками. Зимой матросы носили "морские тулупы". Форма эта, разумеется, со временем менялась. Так, шляпу с полями сменила шапка из вяленой шерсти (колпак с плоским верхом и загнутыми полями). В начале XIX века русские матросы носили клеенчатые цилиндры, затем появилась фуражечная шапка без козырька (бескозырка) темно-зеленого цвета. На ее околышке наносился номер флотского экипажа. В 1872 году была введена черная бескозырка с лентой и надписью (название корабля). Бострог после Крымской войны заменил полукафтан под названием "брушлат" или "буршлат". Со временем его покрой и название несколько изменились. Современным морякам он известен, как бушлат. Панталоны в XIX веке заменили брюки, а вместо башмаков еще в середине XVIII века были введены сапоги. Формы одежды русских военных моряков XVIII—XIX веков: На рисунке: а, е, з, и — матросы (соответственно 1711, 1764, 1810 и 1853 годы); б — гардемарин (1728 год); в — офицер морской артиллерии (1732 год); г — боцман (1764 год); д — адмирал; ж, к — офицеры (соответственно 1810 и 1853 годы) Форма одежды кадетов Морского корпуса до 1852 года (по рисунку П.И.Клеопина). Непременной принадлежностью современной матросской формы является пристяжной воротник синего цвета с тремя белыми полосами по краям. Его появление связано с тем, что мужчины той эпохи носили длинные волосы, заплетенные на затылке в косу или перевязанные специальной лентой. Нетрудно догадаться, что в корабельных условиях такие прически причиняли известные неудобства морякам. Под воздействием ветра, влаги и соли волосы сбивались в патлы, которые пачкали одежду, а ухаживать за ними не было возможности. Вот и придумали моряки съемные воротники из легкой ткани красного, синего или белого цвета. В русском флоте такие цветные воротники были введены в 1850 году. Затем их заменили единым синим воротником. А полосы на нем означали организационную принадлежность. Русский Балтийский флот в то время был разделен на три дивизии. При этом матросы первой дивизии носили одну белую полосу на воротнике, матросы второй дивизии — соответственно две полосы, а матросы третьей — три. Впоследствии организация флота изменилась, но синий воротник с тремя белыми полосами был оставлен для всех матросов русского военно-морского флота . Матросские рубахи делали из полосатой (бело-синей) ткани. Трансформировавшись по материалу, покрою и назначению, они сохранились во флоте до наших дней под названием тельняшки. Любители пофрантить, а таковые в среде русских матросов имелись, отправляясь на берег, надевали собственные рубахи из голландского полотна, а на шею повязывали цветные платки, пропущенные через медные или бронзовые кольца. Офицеры русского флота носили сначала форму гвардейских полков русской армии, непременной принадлежностью которой были офицерский знак, шарф и шпага. Офицерский знак представлял собой латунную бляху, на которой был изображен Андреевский крест. Носился он на шее. Офицерский шарф в виде трехцветной (бело-сине-красной) ленты с кистями на концах носили в виде перевязи через плечо. Впоследствии все эти эмблемы офицерского звания были заменены кортиком. Он сохранился во флоте до настоящего времени, однако вид и первоначальное назначение этого холодного оружия со временем менялись. В русском флоте кортик был сначала кинжальным штыком, отделяющимся от мушкета. Затем он превратился в удлиненный кинжал можно сказать, в укороченную шпагу) и лишь в XX веке приобрел современный вид (кинжал с рукояткой из слоновой кости, украшенный позолотой). [Распространенная версия о том, что три белые полосы на воротнике знаменуют три победы русского флота (Гангут, Чесма, Синоп), явно ошибочна хотя бы потому, что Синопская победа была одержана в 1853 году (через три года после введения воротника)]. Что же касается морской офицерской формы, то она как таковая появилась в 1732 году. Черная треугольная шляпа, зеленый мундир и панталоны, красный камзол, такого же цвета воротник и лацканы мундира. Чины обозначались шитьем на шляпе и позументами. Форма эта привилась не сразу. Офицеры русского флота долгое время ходили в одежде, сшитой по моде, а не по уставу (из тканей голубого или красного цвета). Продолжалось это до 1746 года, когда был издан указ, обязывающий офицеров являться на службу в форменных мундирах, а не в партикулярном платье. Однако и после того, будучи в море, они, случалось, носили наряды, которые и партикулярными назвать нельзя. Так, командующий эскадрой бригадир Палибин изволил являться на верхнюю палубу на шканцах в домашнем халате (в шлафроке), в туфлях, белом ночном колпаке, при розовом галстуке. И все это происходило не в просторах Тихого океана, а у берегов Пиренейского полуострова, так сказать, на виду у всей Европы. Как видим, российские офицеры порой вносили в службу элементы барства. И, наконец, такой обязательный в настоящее время элемент воинской формы, как погоны, появился в русском флоте в 1801 году. Умение стойко переносить все неблагоприятные явления, связанные с плаванием, грамотно и инициативно выполняя свои служебные обязанности, — драгоценное качество для того, кто решил посвятить себя морской службе. Кроме того, моряку следует быть коммуникабельным в коллективе. Способность человека создавать конфликтные отношения с окружающими людьми, особенно в условиях длительного плавания, может не только отравить жизнь в кают-компании или кубрике, но и вообще затруднить плавания. Например, в ходе второй Камчатской экспедиции (1741—1742 годы) в среде ее участников сложились крайне натянутые отношения ввиду некоммуникабельности некоторых офицеров и неспособности начальника экспедиции твердой рукой навести порядок во взаимоотношениях подчиненных. Взаимные обвинения в виде жалоб и доносов в вышестоящие инстанции, подсиживание по службе — все это не только портило нервы членам экипажа, но и обусловливало принятие ошибочных решений. И, наконец, моряк должен беречь корабль, на котором плавает, и форму, которую носит. Корабль — это его дом и место службы (боевой пост, на котором он защищает Родину), а форма — это не только казенная одежда, но и традиция, эстафета славных деяний предков. Из книги М.В.Чекурова "Так гласил морской закон"

Ну, с праздником, как говорится, дорогие мои собратья по морской службе! С Вами вновь ваш большой друг Дядька Черномор. Естественно, хочется пожелать ВСЕМ самого доброго, счастья, здоровья и СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ. Главное, как говорил один старый моряк, чтобы нам всем не якорь в одно место… Ну, это всё лирика, а если серьёзно, то у каждого есть, наверное, свои воспоминания о нашем празднике: у кого-то радостные, у кого-то нет, но в любом случае они обязательно получаются незабываемыми. Вот я вам и хочу поведать об одном таком дне… Кто служил в Севастополе, тот, конечно, знает, что в этот день многие корабли располагаются на внутреннем рейде, принимают праздничный вид и готовятся к торжеству. По крайней мере, так было в моё время. Тогда был ещё Советский Союз, и праздник проходил по отработанной схеме: сначала проходит катер с командующим флотом - приветствует экипажи кораблей, затем в парадном строю проходят ракетные катера и другие корабли; появляется подводная лодка, затем скрывается под водой, и по ней торпедой стреляет, кто бы Вы думали? Конечно, торпедный катер. Раздаётся «БАБАХ» и все зрители, коих в этот день пруд-пруди, громко радуются. Ещё бы – противник повержен. И, как бы апофеозом, происходит «Звёздный заплыв». Нет, конечно, никаких звёзд радио и телевидения нет и в помине, просто большой десантный корабль гостеприимно раскрывает свои двери и оттуда, как в сказке о царе Салтане, появляются 33 богатыря, в чешуе златой горя. Правда, надо заметить, что наших богатырей бывает не в пример больше, и все, как один, в белых беретах (чехлах от бескозырок) и в таких же белых трусах. И вот наш «Чудо-заплыв», толкая перед собой огромный портрет последнего советского генералиссимуса, но не последнего генерального секретаря ЦК КПСС, начинает движение к главной трибуне, где, по традиции, располагается сам Главнокомандующий. Глядя на них со стороны можно подумать, что отобранные в этот «звёздный коллектив» моряки с таким удовольствием плещутся в водной акватории, что лучше и не придумать. Но, признаюсь, видя их каждодневные тренировки и сильно почерневшие от этого белые вещи (трусы и берет) как-то желания поучаствовать в данном мероприятии не появляется, и причём не только у меня. А постоянные смешки самих участников о том, что можно нахлебаться всякой плавающей «дряни» за время преодоления этих проклятых 400 метров, тем более оптимизма не добавляют. Но на этот раз всё было, как бы и так, и не так. Ну, во-первых, само «Первое лицо» по какой-то причине не смогло присутствовать на параде, наверное, других дел, более важных для государства, в этот день было очень много или плохо себя чувствовал (да это, впрочем, и не важно); хотя, как знать? Дело в том, что при выполнении задания «потопить подводную лодку торпедой» катер-то её выпустил, но торпеда вместо запланированного для неё маневра взяла и просто глупо утонула. Правда, запланированный взрыв подводной лодки произошёл всё-таки вовремя, и, естественно, не от торпеды (кто же будет своё добро гробить на самом деле?). Так вот, потом эту «болванку» очень долго искали водолазы – у нас на флоте ничего лишнего, оказывается, не бывает. И хорошо, что основная масса зрителей и не подозревает, как всё это делается, а то может, нашлось бы много желающих сделать себе подарок в виде внепланово утонувшей торпеды… Вот таким мне запомнился тот ДЕНЬ ВМФ. Про разборки, которые, наверное, за этим последовали - ничего не знаю, да и признаюсь, знать не хочу – не моё это дело. А вот очередную байку Вам, друзья мои, клятвенно обещаю. С пламенным морским приветом, Ваш Дядька Черномор.

Питание. Из книги М.В.Чекурова "Так гласил морской закон" Как и обещал - рецепт ГРОГА: В следуйщей теме - форма одеждый моряков. Не пропустите!

Внесу и я свой небольшой вклад в динамику развития данного форума. :) Кораблики - эсминцы и линкоры - Вы душу рвете нам напополам. Стихают крики, плавятся приборы И льется кровь по якорным цепям. Получен залп, застыл калибр главный, Вот-вот крюйт-камера нас в клочья разорвет, Но разворот у нас такой же плавный И ненависть в душе ещё живет. И самый полный, полный до отказа, Пар выше марки, ну стармех, давай! Достали мы врага, вот так его заразу. Ну а теперь нам можно прямо в рай... Кораблики - эсминцы и линкоры - Вы душу рвете нам напополам. Нас больше нет мы растворились в море, Лишь бескозырки пляшут по волнам. ************ Повеселее Бескозырки и тельняшки увели за край земли, Бескозырки и тельняшки в море нас уволокли. Бескозырки и тельняшки, здесь кончается земля. Бескозырки и тельняшки - экипажи корабля. Здесь романтика другая, здесь отсутствует тайга. Если враг нагрянет с моря - вмиг получит по рогам. Но и в жизни нашей флотской есть мечта на корабле. В порт придя, сойдя на берег, потоптаться по земле. Брюки-клеш, рубаха с гюйсом, бескозырку заломив, Мы выходим прогуляться, увольнение получив. Всем известно - это правда - с самой глубины веков, Что красивые девченки все глядят на моряков. ************* Ну и как же без этого :trollface: Летают самолеты Нас крыльями маня. Возьмите в тест, разрабы! Возьмите в тест меня. ... Нас танки в супертесте Всех пушками манят. Возьмите в тест, разрабы! Возьмите в тест меня. ... Нас корабли на море Всех якорем манят. Хочу я их потестить, Возьмите в тест меня. ... Пихота, корованы, Девченки и блэк джек. Как море магелланы, Мы тестим все ваще.

Танкист Главная черта - неторопливость (не путать с медлительностью). Схож с мотострелком - без предварительной разведки в путь не сунется, при этом половину местности загодя объявит танконедоступной, и затащить его туда нельзя будет даже на аркане. Неторопливость, однако, крокодилья, весьма обманчивая. При возникновении чреватой ситуации мгновенно ускоряется и стирает недруга в порошок. Тоже коллективист, но себе на уме. Летчик Главная черта - любопытство. Ребенок, дорвавшийся до любимой игрушки и свысока поплевывающий на несчастных у кого такой нет. Крайний индивидуалист - поскольку всегда (в большинстве случаев) один. Товарищи по звену, растянувшемуся на пару сотен км по фронту и полсотни в глубину - скорее абстракция в эфире, а реальность - только он сам и его самолет. Чужих не воспринимает - либо игнорирует, либо кормит байками разной степени невероятности, и только приняв за своего начинает разговаривать нормально. Все сухопутчики ему глубоко завидуют и в общем не любят, хотя в глубине души считают существом весьма полезным. Моряк Главная черта - неугомонность. Тоже ребенок, только дорвавшийся не до игрушки а до Приключения, о котором мечтал всю жизнь. Крайний коллективист, хуже мотострелка. Артельно делает все - от самогоноварения и самогоноупотребления, до прямых должностных обязанностей, ибо такова специфика службы. Современную машинерию обожает не меньше артиллериста и ПВОшника но никогда в этом не признается, предпочитая демонстрировать склонность к старинной романтике парусов, медных пушек и манильских тросов. Остальные роды войск Вроде на форуме еще не было. Честно украдено отсюда.