Поиск по сайту

Предыстория Приключения в Атлантике О, великий Тихий океан! Тихая смерть и смелая команда Источник: статья на одном сайте =)

Парусное вооружение Совокупность всех парусов корабля называют парусным вооружением. Все парусные суда по типу их парусного вооружения делят на суда с прямым, косым и смешанным вооружением. Прямым или корабельным называют парусное вооружение, в котором прямые паруса являются основными, а косые вспомогательными. Классическим образцом прямого парусного вооружения являлись линейные корабли, имеющие три мачты, и военные корабли меньших размеров - фрегаты, корветы и бриги. Косым называют вооружение, в котором основными являются косые паруса. К ним относятся шхуны, тендеры, кечи, иолы, яхты. К судам смешанного вооружения относятся баркентины и бригантины. Парусное вооружение корабля: Прямые паруса.Прямые паруса имеют четырехугольную, прямоугольную или трапециевидную форму и своей верхней стороной крепятся к реям. Такие паруса устанавливают поперек судна. Нижняя часть паруса обычно несколько изогнута кверху. С помощью шкотов и галсов ее прикрепляют к нижележащему рею или к палубе судна. Повороты прямых парусов в нужное положение относительно ветра производят вместе с реями при помощи снастей, называемых брасами и закрепленных на ноках реев. Прямые паруса именуют по реям, к которым они прикреплены. Паруса фок, грот и бизань называют нижними парусами, а остальные (марсели, брамсели и бом-брамсели) - верхними. С ростом водоизмещения кораблей, мощности и количества артиллерии на них увеличивалась и площадь парусного вооружения. К примеру, в начальный период петровского кораблестроения (конец XVII века) корабли несли на фок- и грот-мачтах только по два прямых паруса, в начале XVIII века их ставили уже по три, а с конца XVIII века и первой половины XIX века - по четыре на трех мачтах. На чайных клиперах и барках количество прямых парусов достигало 6-7 на каждой мачте. В петровские времена и вплоть до конца XVIII века в носу корабля (на бушприте) поднимали еще два прямых паруса - нижний блинд и бом-блинд. Нижний блинд располагали под бушпритом на блинда-рее, а бом-блинд на бом-блинда-рее, установленном на стеньге бушприта. С конца XVIII века эти паруса не ставят, а вместо них между фок-мачтой и удлиненным бушпритом (с помощью утлегаря и бом-утлегаря) стаои поднимать треугольные косые паруса - кливеры и стаксели. К прямым парусам относятся и добавочные паруса - лиселя, которые добавляют к основным прямым парусам при попутном ветре. Ставят их по сторонам основных прямых парусов на особых рангоутных деревьях - лисель-спиртах, выдыигаемых с реев. Лиселя ставили только на фок- и грот-мачтах. Лиселя с левого борта: Детали прямых парусов: Крепление прямого паруса к рею: Косые паруса на кораблях с прямым вооружением.Косыми парусами называют такие паруса, которые при перемене курса относительно ветра поворачиваются вокруг одной из своих шкаторин. В свою очередь, косые паруса на кораблях с прямым вооружением разделяют на кливера, стаксели, трисели и апсели. Крепят косые паруса на штагах и леерах или мачтах, гафелях и гиках. Кливерами называют треугольные передние паруса, которые ставят между фок-мачтой и бушпритом, иногда прямо на штагах или леерах, специально натянутых для них. Стаксели между мачтами: Стаксели- это тоже передние треугольные паруса, которые ходят по штагам. Галсовые углы кливеров и носовых стакселей крепят на бушприте впереди форштевня. Стаксели ставят не только в носу впереди фок-мачты, но и между фок- и грот-мачтами. Здесь они могут быть не только треугольными, но и четырехугольными, неправильной формы. Нижний продольный парус, установленный между грот- и бизань-мачтами (бизань-стаксель), называют апселем.Триселями называют косые четырехугольные паруса неправильной трапециевидной формы, устанавливаемые сзади нижней части фок- и грот-мачты. Верхнюю шкаторину триселя пришнуровывали к гафелю, а нижнюю оставляли свободной. К передней шкаторине паруса привязывали сегарсы (дубовые или железные кольца), надеваемые на мачту и ходящие по ней. Если мачта была толстой (на больших кораблях), то сегарсы надевали на дополнительную тонкую трисель-мачту. К косым парусам относится и кормовая косая бизань, расположенная между гафелем и гиком, похожая на гафельный парус-трисель. Однако почти до конца XVIII века на судах с прямым парусом бизань-мачта несла латинский треугольный парус на рее, подвешенном наклонно к бизань-мачте. Все косые паруса ставят посередине - вдоль диаметральной плоскости корабля. Детали косых парусов: Крепление кливеров и стакселей к штагам:

Приветствую. В 2013 году рисовал календарь для своей фирмы. Сегодня случайно наткнулся, решил выложить здесь, тема хоть и не WOWS, но околокорабельная. А так календарь должен был выглядеть после вырубки и сборки. Есть фото со стены, в готовом виде, но, к сожалению, только с плохого телефона

Линейный корабль Российского Балтийского флота "Евстафий" Корабль был построен на верфи Главного адмиралтейства в Санкт-Петербурге под руководством корабельного мастера Д. Ульфова. Спущен на воду с эллинга Петербургского адмиралтейства 30 июля 1762 года.(по другим данным был построен и спущен на воду в 1763 году) Информацию черпал из: "Героические корабли Российского и Советского военно морского флота" А.А. Бережной и Г.А. Аммон «Убранство Русских кораблей» Т. М. Матвеева

Флагман испанской Непобедимой армады галеон "Сан-Мартин", 1588 год. Масштаб 1/350. Производитель - "Звезда". Окраска - кисть. Краски - акрил от "Звезды", глянцевый и матовый лаки от "Звезды".Доработки:1. Такелаж сделан из нити для бисероплетения.2. Церемониальные щиты с гербами на бортах - пластик.На боксарте и на известных мне изображениях "Сан-Мартина" и его масштабных моделях они присутствуют, решил добавить их и на свою модель. В целом, впечатления от модели весьма положительные: хорошая стыкуемость деталей, качество пластика, для такого масштаба весьма приличная детализация. Смутил только шов между бортами и корпусом (один из вариантов использования модели предполагает ее установку на игровое поле в качестве фишки), который я решил не убирать, дабы не убить имитацию деревянных частей корпуса. Ну, и небольшая историческая справка, что за корабль "Сан-Мартин". Построен галеон был португальцами в 1567 году, а в 1581, после заключения Иберийской унии, объединившей короны Испании и Португалии, вошел в состав флота испанских Габсбургов. Для своего времени "Сан-Мартин" (на португальском звучит как "São Martinho") был отменным боевым кораблем: полная длина около 55 метров, ширина - около 12, осадка чуть меньше 5. У галеона было три мачты: фок и грот-мачта, имевшие прямое парусное вооружение, одна бизань-мачта с латинским парусом и блиндом на бушприте. Фок-мачта крепилась внутрь бака. Водоизмещение будущего флагмана составляло почти 1000 тонн (согласитесь, весьма и весьма немало для корабля середины XVI века). Вооружение: 52 пушки разных типов, из них 40 крупнокалиберных размещены на двух нижних батарейных палубах, остальные 12 - на верхней. Предысторию Армады рассказывать нет смысла, поэтому кратко опишу путь "Сан-Мартина" в ее составе. Логично, что один из наиболее крупных и хорошо вооруженных кораблей флота стал флагманом эскадры, созданной для вторжения в Англию. На нем 22 марта 1588 года после долгих месяцев подготовки был поднят вымпел Армады. В тот же день на борт поднялся дон Алонсо Перес де Гусман, прозванный Добрым, 38-летний пятый маркиз Сан-Лукара де Баррамеда, девятый граф Ниебла, седьмой герцог Медина-Сидония (если посмотреть по карте, дону принадлежала вообще половина Андалусии), назначенный королем Филиппом II командовать флотом взамен слегшего маркиза Санта-Круса, фактического "автора" Армады. Вместе с командующим на борт поднялись его духовный наставник, исповедник и шесть десятков слуг. Кроме начальствования всей Армадой, он также принял личное командование над 10 галеонами Португальской эскадры. "Сан-Мартин" в качестве флагмана Армады участвовал во всех столкновениях с англичанами, которые выпали на долю "Счастливейшей". Так, 2 августа галеон подвергся мощному обстрелу кораблей британского адмирала Говарда. По словам Медины-Сидонии, в корабль попало около 500 ядер, погибло 50 человек из состава экипажа. В ночной атаке брандеров на Армаду при Гравлине корабль успешно сумел увернуться от горящих судов и почти не получил повреждений. Зато сполна отхватил утром следующего дня, когда во главе одиннадцати испанских судов противостоял почти всей эскадре англичан: в галеон попало 107 ядер (по мнению Алонсо Ванегаса, "это могло бы сразить и гору"). Однако "Сан-Мартин" сумел и в этот раз избежать гибели, хотя повреждения были серьезными: пробита кормовая надстройка, потеряны три пушки, погибло 12 человек и 120 получили ранения. Ведомый 4-мя опытными лоцманами раненый гигант с поврежденной в шторм грот-мачтой за 15 дней добрался до Родины. 21 сентября 1588 года он явился в порт Ла-Корунья, однако там ему пришлось ждать прилива, чтобы пройти мелководье. В это время герцог Медина-Сидония погрузился в баркас и покинул корабль, бросив на нем даже знамя Армады, в верности которому он клялся перед походом. Оставшийся на корабле советник Диего Флорес, которого многие командиры флота обвиняли в поражении "Счастливейшей", увел "Сан-Мартина" в Ларедо. Таким образом, галеон вошел в число 67 из 130 кораблей, вернувшихся домой. Дальнейшая судьба корабля не отличалась разнообразием.После ремонта он нес свою нелегкую службу еще около 10 лет, и в конце века бесследно сгинул вместе со всем экипажем где-то в Атлантике.

Всем доброго времени суток!Представляю на суд публики рассказ об одном известном в свое время, но стремительно забываемом сейчас корабле. Это парусно-паровой (гибридный, как сейчас модно) крейсер, который планировался продолжателем славных традиций России, совершил пару небольших подвигов, но ... в общем, читайте спойлеры! «Па́мять Азо́ва» — броненосный (полуброненосный) фрегат российского флота. Назван в честь парусного линейного корабля «Азов», отличившегося в сражении при Наварине. (Про Азов читать тут) Георгиевский флаг, которым был награждён первый «Азов» за то сражение, перешёл к «Памяти Азова». Заложен в 1886 году на Балтийском заводе, в 1888 году спущен на воду, в 1890 году вступил в строй и был приписан к гвардейскому флотскому экипажу. Строительство Интересно отметить вооружение крейсера: пятиствольные пушки 37 мм, ну чем не "Миниганы"! Обязательно про них отпишусь в соседней теме. И еще один интересный факт: на крейсере "Память Азова с 1890 по 1895 гг. проходил службу Владимир Дмитриевич Менделеев, сын русского химика, физика, метролога, геолога, педагога, профессора Санкт-Петербургского университета Дмитрия Ивановича Менделеева, автора периодического закона химических элементов. Еще ему приписывают изобретение ***, однако: Поход на Дальний Восток Служба в Балтийском флоте Бунт на крейсере "Память Азова" вошел в историю прежде всего как революционный корабль. После неудачного восстания на броненосце "Князь Потемкин Таврический" в 1905 г. волна бунтов и выступлений матросов прокатилась и по другим боевым кораблям, от Кронштадта до Владивостока. На Балтике революцию представлял "Память Азова". В советское время указанные события были описаны в книге "БУНТ НА "ПАМЯТИ АЗОВА"" одного из членов экипажа крейсера Николая Николаевича Крыжановского​ (я ее тоже слегка сократил для удобства чтения, ссылка на полный вариант- в источниках). Последние годы Ну и моделистам на радость: источники

Маленький, неказистый, чадящий паровой буксир тянет на свалку красавца и гордость британского флота линкор "Отважный". На переломе эпох художнику Уильяму Тёрнеру удалось запечатлеть то щемящее чувство когда что-то безвозвратно уходит в историю. А ведь это "что-то" - тысячелетняя эпоха боевых парусных кораблей, красотой и мощью которых восхищались десятки поколений монархов, моряков да и простых людей. Да потом будут созданы стальные исполины превосходящие любой корабль построенный из дерева, и да прогресс неумолим и неизбежен особенно в военной сфере. Однако любуясь этой картиной в душу закрадывается грусть и мысли не о прогрессе, а о чём-то потерянном ушедшем... О картине О корабле

Дедушка русского флота - ботик "Святой Николай" История Описание и технические характеристики : Картинки: эту статью я собрал из двух: http://ru.wikipedia....) http://www.randewy.ru/pam/botik.html если будет время может выложу статью о другом ботике петровских времен "Фортуне".

Собрал данную модель от Звезды в 350 масштабе, на коробке хоть и написано что это Летучий Голландец, но по внешним признакам это явно Чёрная Жемчужина, именно по этой причине решил переработать модельку, на днище кораблика нарастил кораллы, использовав для этого пищевую соду, и чай из пакетика, удлинил форштевень из 2-х миллимитрового картона, на носовую оконечность добавил зубы, сами зубы из крупнолистового чая. Паруса, тут по сути вышла полная импровизация, решил не использовать пластик, взял толстый картон плотностью 250 г/м2, вырезав по контуру паруса, наклеил с обоих сторон туалетную бумагу, причём бумага должна быть немного рельефная грубоватая, за счет поверхности туалетки можно сформировать интересную фактуру паруса, вот такой вот эксперимент, хотя по сути весь моделизм для меня это эксперимент, да и занимаюсь я не так уж и много, год от силы) такелаж делал практически чисто символично, что-бы был, я не профессиональный яхтсмен и поэтому не сильно разбираюсь в такелаже, в качестве оснастки использовал чёрную нить, когда наносил люминофор они не много разлохматились, хотя думаю это вполне сносно выглядит, это же Летучий Голландец он и должен выглядеть потрёпанным штормами, и наводить страх на моряков, и моделистов)) Но это всё лирика, красил серой грунтовкой от ARM.PNT на водной основе, ну а затем дорабатывал, где-то затенял, добавлял тёмно-зеленоватые оттенки, и вроде что-то получилось. Ну и изюминка это люминофор, покрыл им корабль, и кракена на дне, вообщем светятся они довольно не плохо, при ярком освещении есть кратковременное ярко выраженное проявление люминофора, потом он затухает постепенно. Процесс создания грунта прост, правда немного переборщил чуть чуть с эпоксидкой при замешивании с песком, но вроде всё удалось, добавил затонувший корабль на дно, делал его из картона и спичек, всё тот же чай, сода в качестве коралл, всё это прокрасил, добавил на дно, и залил эпоксидной смолой для столешниц, сохнет она в течении семи суток, по истечении времени когда она высохла, добавил акриловый гель, из него формировал волны, методом сухой кисти прошёлся по гребням, и таким образом выделил так называемую морскую пену. В итоге получилось, то-что получилось.) Результатом вполне доволен, а в дальнейшем дополню её нижней подставкой и поставлю на полочку. Как то так. Внизу видео процесс, и готовые фоточки)