Корабельный ликбез

[redwar6]

Спасибо,посвящен)

[MirrorGallery]

Содержательная и познавательная тема.

Которую с одного раза нужно еще постараться осилить )

Думаю еще не раз к ней буду возвращаться.

:great:

[anonym_i3JNe0ctTlu4]

Ух, сколько всего!!!

[RenamedUser_262485]

atp130 (26 Июл 2013 - 15:59) писал:

Думаете Галсы и кабельтовы будут использоваться в игре?

Дистанция до противника, думаю будет настраиваемая: хотите - в метрах, хотите - в кабельтовых. Вообще измерение расстояний морскими величинами логичнее как-то.

[2pac_0]

Хорошое описание.

[TARXUN]

del

[anonym_YY6WwlSS8rYL]

Автору +.

[DarkPenguiN]

MirrorGallery (06 Сен 2013 - 12:56) писал:

Содержательная и познавательная тема.
Которую с одного раза нужно еще постараться осилить )
Думаю еще не раз к ней буду возвращаться.
:great:

Действительно полезная тема для общего познания. с одного раза если и прочтешь, то мозги закипят, так что лучше по частям .

[INDRIK]

Спасибо за информацию.

[anonym_UxK7JkciUcEm]

Отлично и очень познавательно для такого нуба как я  :great:

[anonym_dHQAbGwK9mAv]

полезная тема для новичков +

[anonym_dHQAbGwK9mAv]

Glukest (29 Июл 2013 - 11:56) писал:

Хотя, если WG планирует собрать все три своих проекта (WoT, WoWp и WoWs) в одну кучу, то скорее всего и система измерений будет универсальной. Хотя я за то, чтобы использовались единицы измерений, соответствующие реально используемым в жизни.

Где то читал что не планируют. И что делать танку при заходе на него штурмовика или тяжелого истребителя с бомбами или ракетами? Прятаться все 15 минут?

[anonym_X81P3mEdRlds]

Revlis_ (26 Сен 2012 - 11:42) писал:

Ведь расстояния между кораблями в колонне (строю) измеряли в кабельтовых.

Почему  "измеряли"? Щас тоже измеряют.

[donPardon]

Продолжение идеи линкоров - наши, советские тяжёлые атомные крейсера. Дофига живучести, автономности, средства поражения на все случаи жизни. Кстати, интересно, в тротиллово-осколочном эквиваленте, сколько у него будет бортовой залп?

[victorasv]

Дымоход это наверное печной термин. На кораблях эту часть называют фальш-труба. В нее выводят выхлопы главных двигателей, дизель-генераторов.

[Kudeyar1]

Не хватает схемы морских названий частей корабля: форпик, бак, ют и т.д. И так же мер: кабельтов, узел, миля...

[MCH_PV]

bububnik (20 Авг 2012 - 18:02) писал:

Морские термины

Тут собраны термины и понятия которые используются в ВМФ, и наверняка будут использоваться в игре

Spoiler

Ватерли́ния — линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна.
Вместимость.
Грузовместимость — объём всех судовых помещений предназначенных для перевозки груза.

• Валовая вместимость — наибольший размер судна, определяемый в соответствии с Международной Конвенцией по обмеру судов.
  
• Чистая вместимость— полезный объём судна. Вместимость измеряется в регистровых тоннах.

Водоизмещение — вес судна. Масса воды, вытесняемой корпусом корабля. Различают объёмное и весовое водоизмещение. В зависимости от плотности воды, объёмное водоизмещение меняется. Весовое водоизмещение равно весу судна согласно закону Архимеда.
Грузоподъёмность — характеристика грузовых судов.
Галс —
1. Движение судна относительно ветра. Различают левый (ветер дует в левый борт) и правый (ветер дует в правый борт) галсы. При расхождении парусных судов в ситуации пересечения курсов, судно, идущее левым галсом обязано уступить судну, идущему правым галсом, для избежания столкновения.
2. Отрезок пути, который проходит парусное судно от одного поворота до другого при лавировке. Если корабль идет под парусами и ветер дует ему в правый борт, то говорят что корабль идет правым галсом. Идти одним галсом или лежать на одном галсе — так говорят, когда несколько судов идут все или правым или левым галсом. Идти контр-галсами — говорится о судах, идущих навстречу друг другу разными галсами. Лечь на другой галс значит повернуть судно так, чтобы ветер дувший, напр., в правый борт, после поворота дул в левый. Сделать галс — пройти какое-нибудь расстояние одним галсом, то есть не поворачивая на другой галс.
Диффере́нт — морской термин, угол отклонения корпуса судна от горизонтального положения в продольном направлении, разница осадок кормы и носа судна. В авиации для обозначения такого же угла, задающего ориентацию летательного аппарата, используется термин тангаж.
Кабельтов — трос окружностью от 150 до 350 мм (диаметр от 47 до 111 мм) для швартовов и буксиров (кабельтовый трос), а также внесистемная единица измерения расстояния, использующаяся в мореплавании. Как единица измерения кабельтов стал использоваться по причине того, что трос на судне брался определённой, одинаковой длины. В кабельтовых обычно выражается дистанция между кораблями при совместном плавании флота, размещении его по диспозиции, расстояние от корабля до берега и т. п.
Качка — колебания плавающего корабля под действием волны или других сил. Характеризуется рядом величин, из которых наибольшее практическое значение имеют амплитуда качки (отклонение судна от положения равновесия) и период качки (продолжительность одного полного колебания судна, четыре амплитуды).
Киль — нижняя балка или балки, проходящие посередине днища судна от носовой до кормовой оконечности в районе днища и служащие для обеспечения прочности корпуса судна.

Киль

Кильватерная струя (кильватерный след, кильватер) — возмущённая полоса воды, остающаяся за кормой идущего корабля (судна).
Продолжительность и протяжённость кильватерной струи зависит водоизмещения и скорости корабля (судна), а также состояния моря.

http://s002.youpic.s...db143e6e4fa.jpg

За судном тянется кильватер

Кильватерная колонна (строй кильватера) — строй кораблей, при котором они следуют на установленном между ними расстоянии (дистанции) в кильватерной струе, один за другим, иначе говоря, в кильватер друг другу.
Кильватерная колонна является самым простым для выдерживания строем, так как после уравнивания скоростей рулевому каждого последующего корабля (мателота) достаточно править в корму впереди идущему (ведущему) кораблю. Часто применяется при плавании в узкостях, по фарватерам, при форсировании минных полей. Но благодаря простоте предпочтительна для совместного плавания в любых условиях, где возможно.
В кильватерную колонну (или несколько параллельных колонн) обычно строятся транспорты, идущие в составе конвоев.

http://s002.youpic.s...96e01121b3c.jpg

Кильватерный строй

Крен  — поворот судна вокруг его продольной оси
Мателот — соседний корабль в строю. Может быть передним, задним, левым или правым.
Мореходность -

совокупность качеств, определяющих способность плавать и использовать механизмы и оборудование до определённых условий моря: высоты волны и силы ветра. Мореходность корабля определяется, в первую очередь, характером его качки. Включает в себя:

• Всхожесть на волну — способность преодолевать волну (особенно штормовую) без опасных последствий (например без зарывания). Зависит от обводов и высоты борта в носовой части.
  
• Заливаемость — количество воды, принимаемой на палубу и надстройки при определенном состоянии моря.
  
• Забрызгиваемость — количество брызг, принимаемых на палубу и надстройки при определенном состоянии моря.
  
• Ветрозащищённость — условия эксплуатации судна и работы экипажа при заданной силе ветра

1 морская миля = 1.85200 километра
Непотопляемость — способность корабля оставаться на плаву и не опрокидываться в условиях, когда один или несколько его отсеков затоплены водой. Непотопляемость обеспечивается запасом плавучести, остойчивостью, целостностью корпуса и надстроек, наличием и состоянием водонепроницаемых переборок и палуб (платформ), разделяющих корпус корабля на отсеки, наличием средств борьбы с повреждениями, а также субъективными факторами (готовностью и умением команды вести борьбу за живучесть судна).
Остойчивость — способность судна, наклоненного под действием внешних сил, возвращаться в исходное положение после прекращения их действия. Особенно важна для судов, перевозящих палубные грузы.

http://dic.academic....eavy_list_3.jpg

Осадка (англ. Draft) — в военном и гражданском кораблестроении — глубина погружения корабля или судна в воду.
Плавучесть — способность судна плавать при заданной нагрузке, имея заданную осадку. Мерой плавучести служит водоизмещение. Объем водонепроницаемых отсеков выше ватерлинии называют запасом плавучести. По сути, это объем воды, который может принять судно сверх расчетной нагрузки до полной потери плавучести. На запас плавучести влияют высота надводного борта, наличие водонепроницаемых надстроек и целостность корпуса и надстроек.
При определении тактико-технических элементов, для броненосных боевых кораблей кроме полного запаса плавучести рассчитывают ещё боевой запас плавучести, который обеспечивает защищённый бронёй объём надводного водонепроницаемого корпуса. Но эта величина не относится прямо к мореходным качествам.
Скорость — важнейшая эксплуатационная характеристика судна, определяющая быстроту его передвижения. Во флоте измеряется в узлах.
Узел  - единица измерения скорости, равная одной морской миле в час. По международному определению, один узел равен 1,852 км/ч или 0,514 м/с. Эта единица измерения, хотя и является внесистемной, допускается для использования наряду с единицами СИ.
Ходкость — достижение судном высокой скорости, хорошая манёвренность.
Управляемость — способность судна изменять или сохранять курс, по мере необходимости.[2] Управляемость является комплексным мореходным качеством и, в числе прочего, включает в себя вопросы:

• Поворотливость — способность судна изменять направление своего движения при отклонении руля на какой-либо угол. Поворотливость характеризуется скоростью изменения курса и диаметром циркуляции;
  
• Устойчивость на курсе (курсовая устойчивость) — способность судна сохранять неизменным направление своего движения без внешнего вмешательства;
  
• Управляемость при ветре — может оказаться, что в условиях сильного ветра управляемость судна недостаточна;
  
• Управляемость на мелководье — в условиях мелководья ухудшаются как поворотливость так и курсовая устойчивость судна;
  
• Позиционирование судна в заданной точке — способность судна сохранять позицию без применения маршевой двигательной системы;
  
• Движение судна при действии подруливающего устройства
  
• Активное торможение (реверс) судна — торможение судна за счет работы маршевой двигательной установки в режиме «полный назад», а также скорость такого торможения и тормозной путь судна.

Фарватер — судовой ход, безопасный в навигационном отношении и обозначенный на местности и/или карте проход по водному пространству (реке, озеру, морю, проливу, фьорду, океану и др.), характеризующийся достаточными глубинами и отсутствием препятствий для судоходства, в основном мин.
На реках фарватер обычно проходит по линии наибольших глубин русла (тальвегу). На пограничных судоходных реках граница во многих случаях устанавливается посередине главного фарватера.
Цитадель корабля - внутренний объем корабля (до 3/4 его длины) с жизненно важными его частями (машинные и котельные от деления, погреба боезапаса), защищенный броней от артиллерийских снарядов и авиабомб. Применялась на крупных кораблях броненосного флота, являлась элементом конструктивной защиты корпуса корабля. По массе брони достигала 40 % водоизмещения корабля. Утратила свое значение с развитием ракетно-ядерного вооружения.

Корпус и планировка корабля

В этом разделе наглядно показано из чего состоит корабль

1 — Нос: передняя часть судна, противоположная корме. Устроен таким образом, чтобы сократить до минимума сопротивление воды.
2 — Бульб: выступающая чуть ниже ватерлинии часть носа судна, имеющая выпуклую эллипсоидную форму. Бульб изменяет направление потока воды по всему корпусу, уменьшая сопротивление, и, следовательно, способствует увеличению скорости, дальности плавания и экономии топлива. Носовой бульб на больших судах даёт выигрыш, как правило, от 12 до 15 процентов топливной эффективности по сравнению с аналогичными судами без них.
3 — Якорь: специальной формы литая, кованая или сварная конструкция, предназначенная для удержания корабля, подлодки, плота или другого плавающего объекта на одном месте за счёт взаимодействия с грунтом и связанная с объектом удержания посредством якорной цепи или троса.
4 — Борт: боковая часть судна, состоит из наружной обшивки и подкрепляющего набора. Правый борт принято называть штирбортом , левый борт — бакбортом , а часть борта выше верхней палубы фальшбортом.
5 — Гребной винт: наиболее распространённый движитель судов, а также конструктивная основа движителей других типов.
6 — Корма: задняя часть корпуса корабля, подразделяется на надводную и подводную части. Форма подводной части кормы в определённой мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению. Форма надводной части кормы зависит от предназначения корабля и его размеров.
7 — Дымоход: труба для отвода дымовых газов в атмосферу.
8 — Ходовая рубка: специальное помещение в корабельной надстройке, из которого осуществляется управление кораблём на ходу. Оборудование ходовой рубки состоит из приборов и устройств, необходимых для управления рулём, энергетическими установками, контроля за скоростью, курсом, пройденным расстоянием и глубиной под килем, связи с командным пунктом и боевыми постами корабля, наблюдения за окружающей обстановкой с помощью радиолокационных и гидроакустических средств и применения корабельного оружия. Обычно ходовая рубка имеет иллюминаторы для визуального обзора, а также выход на ходовой мостик.
9 — Палуба:  горизонтальное перекрытие из настила и набора в корпусе (надстройках) корабля, опирающееся на борта, переборки и пиллерсы (при их наличии); разделяет внутреннее пространство корпуса корабля на помещения по вертикали. В зависимости от размеров и назначения корабли могут иметь следующие типы палуб: палуба рубки; палуба надстройки; верхняя палуба; вторая (третья, четвёртая и т. д.) палуба; палуба переборок; палуба бака; палуба юта.

По другому  носовая палуба Бак   боковые палубы и центральная   Шкафут задняя  Палуба    ЮТ   Ты вообще поверхностно  взял от куда то термины   но на самом деле у нас у моряков свой сленг  и термины но это обще принятые   но  всеравно молодец что затронул  такую тему Могу помочь со сленгом   !

Корабельная артиллерия

Тут рассказывается о вооружении кораблей

Корабельная артиллерия — совокупность артиллерийского оружия, установленного на боевых кораблях и предназначенного для применения по береговым (наземным), морским (надводным) и воздушным целям. Наряду с береговой артиллерией составляет морскую артиллерию. В современном понятии корабельная артиллерия представляет собой комплекс артиллерийских установок, систем управления огнем и артиллерийского боезапаса.

http://s002.youpic.s...381a9219870.jpg

Полный орудийный залп

Классификация

По назначению:
Главный калибр  — для применения по надводным целям, то есть для решения основного предназначения корабля. Орудия этого калибра также применялись для воздействия по береговым целям для поддержки сухопутных войск или десантов с моря. Потерял свою актуальность с развитием ракетного оружия

Башенная установка главного калибра линкора «Марат», 1925 год

Универсальная артиллерия — применяется по морским, береговым и воздушным целям. Основной вид современной корабельной артиллерии. Главной задачей универсальной артиллерии являются воздушные цели, а второстепенной — морские и береговые.
Зенитная артиллерия — применяется по воздушным целям. Зенитная артиллерия ранее делилась на крупнокалиберную (100 мм и более), среднекалиберную (57 — 88 мм) и малокалиберную (менее 57 мм). В современном понятии зенитная — это малокалиберная зенитная артиллерия, то есть скорострельные автоматы 20-30 мм (на вооружении некоторых государств остались 40-мм установки). Средний и малый калибр ушли в универсальную артиллерию, а орудия калибром более 152 мм не производятся.
Реактивная артиллерия — установки неуправляемого ракетного оружия.
По калибру:
Крупный калибр — 180 мм и более.
Средний калибр — от 100 до 152 мм.
Малый калибр — менее 100 мм.
По виду артиллерийских установок:
Башенного типа — орудие, подбашенное отделение, механизмы наведения, заряжания и системы подачи боеприпасов представляют собой единое целое. Первыми артустановками башенного типа стали установки крупного калибра, позже появились и среднекалиберные башенные установки.
Боевое отделение защищены замкнутой бронёй, установки обладают большей живучестью по сравнению с другими. Кроме того, башенные установки удобнее для механического заряжания и позволяют применять полностью автоматизированную, безлюдную конструкцию. Начиная с 1980-х гг все артустановки, производимые для кораблей ВМФ СССР, только башенные.
Палубно-башенного типа — часть защиты, механизмов наведения и заряжания составляют одно целое с орудием. Остальные механизмы и системы устанавливаются отдельно. Не имеют развитого подбашенного отделения, ограничивается подъемным механизмом (элеватором). До середины 1950-х годов были обычны в качестве главной, универсальной и зенитной артиллерии на эсминцах и в качестве универсальной артиллерии на крейсерах и линкорах. Боевое отделение защищено незамкнутой противопульной и противоосколочной бронёй, является вращающейся частью установки. Палубно-башенные установки по сравнению с палубными улучшают условия использования артиллерии и лучше защищают личный состав и механизмы. Сегодня несколько типов кораблей имеют зенитные артустановки этого типа.
Палубного типа (открытая артиллерия) — орудие и обслуживающие его системы полностью раздельны. Не имеют подбашенного отделения. Устанавливались почти на всех классах кораблей, особенно на кораблях специального назначения, морских и рейдовых судах обеспечения. У таких установок погреба и пути подачи боеприпасов полностью изолированы от артустановок. Палубные установки имеют небольшие габариты и массу. В современном ВМФ России остался единственный образец артиллерии этого типа — салютная пушка 21-К.
По способу стрельбы:
Автоматические установки — процесс наведения заряжания, выстрела и перезарядки полностью автоматизирован и не требует непосредственного участия человека.
Полуавтоматические установки — в таких необходимо участие в процессе стрельбы артиллерийского расчета (обычно только на заряжании, выстреле и перезарядке, а остальные операции автоматизированы).
Не автоматические установки — заряжание, выстрел, подача боезапаса, перезарядка и наводка производится при помощи механизмов подачи и заряжания, непосредственно приводимых в действие человеком.

Приборы управления стрельбой

Каждому из калибров артустановок соответствуют свои приборы управления стрельбой. Системы управления стрельбой должны обеспечивать стрельбу с одинаковой точностью при любых метеорологических условиях и в любое время суток по морским, береговым и воздушным целям.
Приборы управления стрельбой состоят из вычислительных аппаратов, работающих во взаимосвязи между аналогичными приборами, а также со средствами обнаружения и с системой дистанционного управления наведением постов и артустановок. Приборы управления стрельбой могут располагаться в различных постах корабля в соответствии с назначением и функциями.
По степени точности и полноте решения задач стрельбы приборы управления стрельбой делятся на полные (решающие задачу стрельбы автоматически по данным приборов с учётом баллистических и метеорологических поправок) и упрощённые (с учётом только части поправок и данных).
Основные приборы системы управления стрельбой:
Приборы обнаружения и целеуказания — для обнаружения и первичного определения координат цели (дальности, скорости, курсового угла). К этой группе приборов относят радиолокационные станции, оптические визиры, пеленгаторы.

http://seaspirit.ru/.../pelengator.gif

Приборы наблюдения и определения текущих координат — для наблюдения за целью и непрерывного определения её точных координат с целью расчёта данных для стрельбы. К этой группе приборов относят радиолокаторы, стереоскопические дальномеры и другие приборы командно-дальномерных постов.

http://s002.youpic.s...613f0b4ff96.jpg

СТЕРЕОСКОПИЧЕСКИЙ ДАЛЬНОМЕР ДЯ-6. Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург.

Приборы выработки данных стрельбы — для непрерывной выработки полных углов наведения и величины установки взрывателя для универсальных и зенитных установок.
Приборы наводки — располагаются в башенных боевых отделениях артустановок.
Приборы цепи стрельбы — для проверки готовности установок к стрельбе, замыкания цепи стрельбы и производства залпа.

Раздел "Тактика" находится в 51м посте(кликабельно).

---

Уважаемые форумчане - прошу вас писать о том чего не хватает в данной теме.

У нас у моряков  свой сленг   и термины   тут поверхносно всё как ранее уже замечалось   По частям корабля   Палуба состоит из нескольких частей . Передняя палуба Бак средняя    Шкафут Задняя палуба Ют    и ещё многое другое   начиная с простой    тряпки которая   у моряков называется ветошью   и заканчивая    клотиком    на котором   чай пьют  :veryhappy:   моряки меня  поймут   !!!!! Но всё равно молодец что такую тему затронул !  Респект тебе! :medal:

Если интересно могу помочь   с морским   Сленгом!

[Kudeyar1]

Цитата

По виду артиллерийских установок:

Цитата

Башенного типа — орудие, подбашенное отделение, механизмы наведения, заряжания и системы подачи боеприпасов представляют собой единое целое. Первыми артустановками башенного типа стали установки крупного калибра, позже появились и среднекалиберные башенные установки.
Боевое отделение защищены замкнутой бронёй, установки обладают большей живучестью по сравнению с другими. Кроме того, башенные установки удобнее для механического заряжания и позволяют применять полностью автоматизированную, безлюдную конструкцию. Начиная с 1980-х гг все артустановки, производимые для кораблей ВМФ СССР, только башенные.
Палубно-башенного типа — часть защиты, механизмов наведения и заряжания составляют одно целое с орудием. Остальные механизмы и системы устанавливаются отдельно. Не имеют развитого подбашенного отделения, ограничивается подъемным механизмом (элеватором). До середины 1950-х годов были обычны в качестве главной, универсальной и зенитной артиллерии на эсминцах и в качестве универсальной артиллерии на крейсерах и линкорах. Боевое отделение защищено незамкнутой противопульной
ротивоосколочной бронёй, является вращающейся частью установки. Палубно-башенные установки по сравнению с палубными улучшают условия использования артиллерии и лучше защищают личный состав и механизмы. Сегодня несколько типов кораблей имеют зенитные артустановки этого типа.
Палубного типа (открытая артиллерия) — орудие и обслуживающие его системы полностью раздельны. Не имеют подбашенного отделения. Устанавливались почти на всех классах кораблей, особенно на кораблях специального назначения, морских и рейдовых судах обеспечения. У таких установок погреба и пути подачи боеприпасов полностью изолированы от артустановок. Палубные установки имеют небольшие габариты и массу. В современном ВМФ России остался единственный образец артиллерии этого типа — салютная пушка 21-К.

А не забыты ли орудия казематной/спонсонной установки? Многие корабли до 30-х годов 20 века были со спонсонной установкой орудий, далее такой тип установки отмер из-за ограниченности углов вертикальной и горизонтальной наводки орудий в них.

[MCH_PV]

victorasv (03 Ноя 2013 - 22:20) писал:

Дымоход это наверное печной термин. На кораблях эту часть называют фальш-труба. В нее выводят выхлопы главных двигателей, дизель-генераторов.

могу не согласится но в чём то вы правы    я служил   1994  по  1996  годы    на Камчатке Корабль  Крокодил   1135 проэкт   был у нас дымоход  так и называли его   и туда действительно  выходят  выхлопы   дизелей  и турбин !

[Stratelates]

Основы основ нужно знать всегда)